合肥地鐵考試試題

1、.合肥地鐵第三方質(zhì)量安全巡查項目部考試試題姓名：得分：一、選擇題：（共 45 題，每題 1 分，共 45 分）1、為了更好做好項目開工前的準(zhǔn)備工作，合理部署施工隊伍，安排各種資源投入時間及選擇施工方法，首選要做好(B)工作。A項目管理交底B施工調(diào)查C圖紙審核2、購入的計量器具應(yīng)是具有經(jīng)計量確認(rèn)取得生產(chǎn)許可證的廠家的產(chǎn)品，應(yīng)有檢驗合格證、技術(shù)說明書和（C）標(biāo)志。A計量檢測認(rèn)證B制造計量器具許可證C計量認(rèn)證3、一般混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，當(dāng)氣溫低于（C）度時，應(yīng)覆蓋保溫，不得灑水。A0B3C54、當(dāng)在使用中對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期逾（B）個月時，必須再次進(jìn)行強(qiáng)度試

2、驗。A6B3C25 、基坑開挖斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，開挖輪廓線應(yīng)采用有效的（ C ）手段進(jìn)行控制。A開挖B支護(hù)C測量6、常用模板設(shè)計需要考慮設(shè)計荷載和（B）。A模板剛度B計算荷載C預(yù)拱度;.7、施工單位在施工過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部“三檢制”，其含義是指（A）。A自檢、互檢和專檢B 自檢、他檢和專檢C 自檢、互檢和監(jiān)督8 、當(dāng)基坑開挖較淺尚未設(shè)置支撐時，圍護(hù)墻體的水平變形表現(xiàn)為（ B ） 。A圍護(hù)墻體頂部最小，底部最小向基坑方向移動坑洼洼B圍護(hù)墻體頂部最大，向基坑方向水平位移C 圍護(hù)墻體頂部和底部較小，中間最大9、為加強(qiáng)腳手架整體穩(wěn)定性，雙排式腳手架應(yīng)設(shè)（C）。A剪刀撐B橫向斜撐C剪刀撐、橫向

3、斜撐10 、現(xiàn)行規(guī)范中明確深度超過（C）的基坑稱為深基坑，需要另外設(shè)計基坑圍護(hù)方案。A2mB3mC5m11 、隧道、地下工程、高溫、潮濕的作業(yè)區(qū)域照明電壓不得大于 （ C）伏,特別潮濕地方不得大于（）伏。A220伏36伏B54伏 12伏C36伏12伏12 、下列那種隧道施工方法不屬于鉆爆法（C）。A全斷面開挖法B臺階法C 盾構(gòu)法13 、鋼筋焊接接頭長度區(qū)段內(nèi)是指 （ B ）長度范圍內(nèi)，但不得小于 500mm 。A30dB35dC45d;.14 、鋼筋綁扎接頭長度區(qū)段是指（A）倍搭接長度。A1.3B1.5C1.3515 、鋼筋工程中，用級鋼制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋

4、的直徑，且不小于箍筋直徑的（C）倍。A1.5B3.5C 2.516 、鋼管支架應(yīng)按規(guī)定設(shè)置（B）和掃地桿，附墻腳手架按規(guī)定與墻體拉接，確保支架穩(wěn)固。A踢腳桿B 剪刀撐C 頂托17 、車站基坑較大采用分段開挖時，要按照（B），經(jīng)過邊坡穩(wěn)定性分析確定安全坡度，開挖過程中要留足坡度，防止滑坡坍塌。A荷載分布B 土質(zhì)特性C 基坑尺寸18 、地下墻挖槽施工期間，槽內(nèi)泥漿面必須高于地下水位（C）以上，亦不宜低于導(dǎo)墻頂面0.3m。A1.0mB1.5mC0.5m19 、地下連續(xù)墻清理槽底和置換泥漿工作結(jié)束1h 后，應(yīng)進(jìn)行檢驗，槽底以上 （B）處的泥漿相對密度不應(yīng)大于1.15 ，其沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。A3

5、00mmB200mmC500mm20 、導(dǎo)墻宜采用鋼筋砼構(gòu)筑，砼等級不宜低于（A）。AC20BC25CC1521 、高壓旋噴樁施工，為保證鉆孔達(dá)到設(shè)計要求的垂直度，噴射注漿管的允許傾斜度不得大于（B）， 鉆孔的位置與設(shè)計位置的位置偏差不得大于50mm 。A1.5%B1.0%C 2.0%22 、地下連續(xù)墻砼灌注時，導(dǎo)管水平布置距離不應(yīng)大于3 m, 距槽段;.端部不應(yīng)大于(B)mA1.2B1.5C 1.023 、井點降水井點布置一般是根據(jù)計算確定的，但由于地質(zhì)民差異，為防止影響降水效果，通常將計算出的井點數(shù)量再適當(dāng)?shù)挠枰栽黾樱?A）。A10 15B510C 1020 24 、基坑降水的目的之一為加

6、固基坑坑底的土體，提高坑底土體強(qiáng)度，從而減少坑底隆起和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的（C），防止坑外地表過量沉降。A沉降B位移C變形量25 、基坑開挖時應(yīng)該避免的隆起是(C)A 彈性隆起B(yǎng) 塑性隆起C 非正常隆起26 、一級和二級基坑的施工中（A）對周圍建筑物和管線等采取監(jiān)測措施A必須 B應(yīng)C宜27 、下列方法中，（B）不屬于深基坑坑底穩(wěn)定的處理方法A 加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度B 拋填大石塊 C 坑底土體注漿加固28 、地下鐵道施工時由于基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合攏，鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用（ C）A 單層鋼板樁圍堰B 雙層鋼板樁圍堰C 屏幕式結(jié)構(gòu)29 為充分進(jìn)行注漿控制，應(yīng)采用的控制方法是（A）A

7、壓力和注漿量控制B壓力控制C配比控制30 、需在基坑頂邊堆放棄土?xí)r，任何情況下，棄土堆坡腳至基坑上邊緣的距離不得小于 ( B)。A、1 0mB、1 2mC、1 5m31 、地下鐵道隧道工程的防水設(shè)計，應(yīng)根據(jù)工程與水文地質(zhì)、地震烈度，結(jié)構(gòu)特點、 施工方法和使用要求等因素進(jìn)行，所遵循的原則以;.下不正確的是 (C )。A、綜合治理B、因地制宜C、防、排、截、堵并重32 、為了確保地下連續(xù)墻槽段之間的止水性和整體性，應(yīng)根據(jù)連續(xù)墻的目的選擇適當(dāng)?shù)慕宇^形式，使其既能增加接縫處抗（ A ）能力，又不滲漏。A、剪B、壓C、彎33 、盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”是指（B）。A始發(fā)控制、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到

8、達(dá)控制B開挖控制、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制C安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制34 、土壓平衡盾構(gòu)施工時，控制開挖面變形的主要措施是控制：（A）A出土量B土倉壓力C泥水壓力35 、土壓平衡式盾構(gòu)排土量控制我國目前多采用（B）方法A重量控制B容積控制C監(jiān)測運(yùn)土車36 、隧道管片中不包含（ C）管片AA 型BB 型CC 型37 、拼裝隧道管片時，盾構(gòu)千斤頂應(yīng)（C）A同時全部縮回B先縮回上半部C隨管片拼裝分別縮回38 、向隧道管片與洞體之間間隙注漿的主要目的是（A）A抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形B使管片環(huán)及早安定，千斤頂推力能平滑地向地層傳遞C使作用于管片的土壓力均勻，減小管片應(yīng)力

9、和管片變形，盾構(gòu)的方向容易控制;.39 、當(dāng)二次注漿是以（ C）為目的，多采用化學(xué)漿液。A補(bǔ)足一次注漿未填充的部分B填充由漿液收縮引起的空隙C防止周圍地層松弛范圍的擴(kuò)大40 、盾構(gòu)方向修正不會采用（C）的方法A調(diào)整盾構(gòu)千斤頂使用數(shù)量B設(shè)定刀盤回轉(zhuǎn)力矩C刀盤向盾構(gòu)偏移同一方向旋轉(zhuǎn)41 、以下選項中，不是盾構(gòu)法施工隧道的主要步驟（C）A在擬建隧道的始發(fā)端和到達(dá)端各修建一個工作井，盾構(gòu)在始發(fā)端工作井內(nèi)安裝就位。B依靠盾構(gòu)千斤頂推力將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁開孔處推出。C盾構(gòu)穿越工作井再向前推進(jìn)42 、盾構(gòu)施工時應(yīng)該有有效措施加以控制的是（C）A刀盤磨損B油量損耗C盾構(gòu)姿態(tài)43 、開挖面的土壓控制值是（

10、C）A地下水壓B土壓C地下水壓，土壓，預(yù)備壓之和44 、隧道管片連接螺栓緊固的施工要點不包括（A）A先緊固軸向（環(huán)與環(huán)）連接螺栓，后緊固環(huán)向（管片之間）。連接螺栓B先緊固環(huán)向（管片）連接螺栓，后緊固軸向向（環(huán)與環(huán)之間）。連接螺栓C采用扭矩扳手緊固，緊固力取決于螺栓的直徑與強(qiáng)度45 、盾構(gòu)到達(dá)接收井 （A）m 前，必須對盾構(gòu)軸線進(jìn)行測量并作調(diào)整，保證盾構(gòu)準(zhǔn)確進(jìn)入接收洞門。A100B50C30;.二、填空題：（共 5 題）（10 分）1、當(dāng)?shù)罔F車站設(shè)在主干道上，而交通不能中斷，且須保持一定車流量時，可選用 蓋挖法進(jìn)行施工。2、按主體結(jié)構(gòu)的施工順序，蓋挖法可分為蓋挖順作法、 蓋挖逆作法和蓋挖半逆作法

11、 。3、對于安全技術(shù)工作，各級工程技術(shù)人員應(yīng)牢固樹立 “以人為本，安全第一，預(yù)防為主” 的思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹國家、行業(yè)、地方和企業(yè)制定的各種安全法規(guī)、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。4、地下平面和高程測量應(yīng)包括地下施工導(dǎo)線測量、施工控制導(dǎo)線測量和地下施工水準(zhǔn)測量、施工控制水準(zhǔn)測量 。5、基坑開挖接近基底 300mm時，應(yīng)配合人工清底， 不得 超挖 或擾動基底土。三、簡答題：（共 5 題）1、簡述車站蓋挖逆作法的一般施工步驟？（10 分）答： 1、先在地面向下施工基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間立柱樁；2 、基坑開挖表層土至設(shè)計頂板底面標(biāo)高，施工頂板；3 、在頂板覆蓋下自上而下逐層開挖并施工主體結(jié)構(gòu)直至底板；2、地下工程結(jié)構(gòu)

12、防水應(yīng)遵循什么原則？（5 分）答：地下工程結(jié)構(gòu)防水應(yīng)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則；采取與其相適應(yīng)的防水措施。3、車站卷材防水層施工鋪設(shè)的基層面應(yīng)符合什么規(guī)定？（10 分）;.答：基層面應(yīng)潔凈；基層面必須堅實、平整；基層面陰陽角處應(yīng)做成 100mm圓弧或 50×50mm的鈍角；保護(hù)層找平層應(yīng)滿足相關(guān)要求；基層面應(yīng)干燥，含水率不宜大于9。4、簡述地鐵車站基坑開挖前各項主要的準(zhǔn)備工作？（10 分）答： (1) 待主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，降水已經(jīng)達(dá)到預(yù)期效果，且開挖條件經(jīng)過質(zhì)檢站組織的業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計和施工四方驗收合格，經(jīng)過安全、技術(shù)、質(zhì)量交底后方可開挖基坑。(2) 深基坑開挖前施工準(zhǔn)備1)平整場地，清除基坑范圍內(nèi)地面、地下障礙物。2) 探明管線位置及走向，對各種重要管線插標(biāo)志牌標(biāo)識其位置、走向及深度情況。3) 做好夜間照明準(zhǔn)備。4) 技術(shù)交底已按要求完成5)布置測量網(wǎng)點6) 落實棄土地點