隧道豎井施工方案

1、.施工安排隧道工程施工豎井及施工橫通道，隧道施工一隊從左線豎井至進(jìn)口向施工，隧道施工二隊從右線豎井至進(jìn)口向施工。2 、主要施工案2.1 隧道工程簡介隧道工程分 3 個斷面，最大斷面寬7.1m ，高 7.216m 。施工案施工組織案隧道全部采用暗挖法，左右線錯開50m 施工。施工豎井設(shè)置案為了加快施工進(jìn)度，在YCK21+665.678處設(shè)置施工豎井，豎井施工采用明挖。暗挖隧道開挖及支護(hù)施工案單線隧道段采用短臺階法開挖，級圍巖洞身段采用小導(dǎo)管超前支護(hù)。隧道初期支護(hù)采用噴錨支護(hù)。暗挖隧道防水層施工案二次襯砌外防水層考慮一定的吊掛余量，防水板采用無釘鋪設(shè)，搭接縫應(yīng)為雙焊縫，單條焊縫的有效寬度不小于 1

2、5mm 。暗挖隧道襯砌施工案本標(biāo)段隧道采用曲墻帶仰拱襯砌，應(yīng)超前施作仰拱襯砌，仰拱襯砌應(yīng)成段一次灌筑，禁分幅施工。二次襯砌采用全斷面液壓襯砌臺車整體澆筑，混凝土輸送泵泵送入模。二次襯砌拱部預(yù)留注漿，注漿間距約3m ，待襯砌達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，實施拱頂充填注漿。暗挖隧道運輸案豎井施工區(qū)區(qū)間隧道采用有軌運輸，運輸車輛為自卸汽車。豎井垂專業(yè)資料.直運輸采用 10t 龍門吊配 2m 3 吊桶。暗挖隧道通風(fēng)案豎井施工區(qū)均采用壓入式通風(fēng)，在地面設(shè)一臺2x110KW主通風(fēng)機(jī)，從豎井、橫通道再分出兩個供風(fēng)支管，進(jìn)入兩個隧道工作面。豎井、橫通道采用硬風(fēng)管，區(qū)間隧道風(fēng)管采用1.0m 軟風(fēng)管。暗挖隧道供排水案隧道施工所

3、需高壓水，采用在豎井口建無機(jī)泵站的式供應(yīng)。施工排水采用機(jī)械排水。施工豎井轉(zhuǎn)橫通道案開挖通道前，豎井先落底，沿通道開挖面邊打設(shè)超前小導(dǎo)管。通道與豎井相接處，應(yīng)密排三榀鋼格柵，并將井壁鋼架與馬頭門鋼格柵焊連。橫通道轉(zhuǎn)單線區(qū)間隧道案豎井與正線區(qū)間相接處，應(yīng)密排三榀鋼格柵，由施工通道進(jìn)入正線，洞門沿正線 8m 圍，采用雙排小導(dǎo)管超前支護(hù)。隧道開挖后及時進(jìn)行掛網(wǎng)噴射混凝土，鋪設(shè)防水前，襯砌表面不得有明水。豎井施工工藝、法及措施豎井鎖口段施工根據(jù)測量組所放控制線，定出鎖口圈的開挖輪廓線，井口段采用PC60 反鏟挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開挖，為保證井口開挖后井壁的穩(wěn)定，井口分三次開挖成型。開挖土由挖掘機(jī)挖掘堆放于

4、臨時堆土場，同時人工對井壁進(jìn)行修整，以保證豎井?dāng)嗝娉叽绶显O(shè)計要求。在開挖過程中，禁超挖，發(fā)生超挖時，必須用同等級砼噴平。豎井開挖至鎖口底標(biāo)高時，先平整開挖面，用水泥砂漿抹平初支基面；然后綁扎井圈鋼筋，鋼筋的綁扎接頭錯開，綁扎搭接長度35d ，采用 300mm 1500mm的鋼模板，同時根據(jù)測量放線預(yù)埋提升井架基礎(chǔ)、護(hù)欄。鎖口圈綁扎鋼筋時向下預(yù)埋聯(lián)結(jié)筋；井圈采用C25 砼，一次性連續(xù)灌注。模筑井圈砼時，沿豎井井圈四澆筑一道寬300mm 、高 300mm專業(yè)資料.的擋水墻。豎井井身開挖豎井鎖口后井身開挖采用人工配合R60 型挖掘機(jī)進(jìn)行，施工時豎井全斷面開挖，挖掘機(jī)開挖人工配合修整，挖掘機(jī)挖除吊桶

5、提升。開挖循環(huán)進(jìn)尺為 0.5m 1.0m 。在開挖過程中地下水發(fā)育時，在豎井開挖面設(shè)集水坑，集水坑超前開挖面 0.5m ，根據(jù)滲水量大小，分別采取機(jī)械抽水或吊桶提水。豎井施工期間在井壁設(shè)臨時爬梯，供施工人員上下。豎井橫通道施工通道采用二臺階分部法施工，為便于各臺階平行作業(yè)，臺階長度為2m-3m ，上臺階采用人工開挖，下臺階采用人工配合挖掘機(jī)開挖。上臺階人工開挖拱部土，挖土翻至下臺階；中下臺階機(jī)械開挖，直接裝土到自卸汽車，人工開挖修整邊墻。自卸汽車運土至豎井卸車提升。橫通道支護(hù)結(jié)構(gòu)為： 25 超前小導(dǎo)管注漿，噴射混凝土和模筑鋼筋砼支護(hù)。橫通道與豎井交叉處施工豎井與橫通道交叉處施工主要是以下三個步

6、驟：打設(shè)超前小導(dǎo)管及注漿，分步破除馬頭門處井壁砼，橫通道開挖支護(hù)。施工前應(yīng)在馬頭門位置密排三榀鋼格柵，確保馬頭門處土體穩(wěn)定。為保證安全，施工橫通道入口處 4m 圍施工循環(huán)進(jìn)尺為 0.5m ，同時沿通道外輪廓線布置雙排超前小導(dǎo)管，環(huán)向間距為 35cm ，縱向間距 75cm ，管長 1.8m ，超前注漿加固土體。并于小導(dǎo)管尾端架設(shè)三榀格柵鋼架與小導(dǎo)管焊接。打設(shè)超前小導(dǎo)管及注漿洞口處換撐措施作完畢后，應(yīng)盡快在井壁上放出橫通道開挖外輪廓線的位置，并標(biāo)出超前小導(dǎo)管的位置。拱部采用25mm注漿小導(dǎo)管，長度 1.8m ，環(huán)向間距 350mm ，每 1.5m 一環(huán)，超前注漿加固地層。分部破除馬頭門處井壁砼，割

7、除鋼格柵支撐注漿完畢后，即破除馬頭門處上部豎井井壁混凝土，割除該部位鋼專業(yè)資料.格柵支撐，架設(shè)上部第一榀格柵拱架，并將其主筋與圍的豎井井壁鋼格柵焊接牢固，并及時噴射砼。馬頭門橫通道上半斷面開挖、支護(hù)橫通道上臺階底部加設(shè)I22 工字鋼橫撐，上半斷面的上臺階施工到馬頭門堵頭墻時，噴混凝土封閉掌子面，進(jìn)行中臺階施工，繼續(xù)向前推進(jìn) 810m 并架設(shè)臨時仰拱。豎井馬頭門處的格柵一定要架到位，防止侵入豎井凈空。馬頭門橫通道下半斷面開挖、支護(hù)破除下部豎井壁砼，割除該部位的鋼格柵支撐，架設(shè)下部第一榀格柵拱架，同樣將其主筋與圍的豎井鋼格柵焊接牢固，并及時噴射砼。橫通道與正線交叉口施工交叉口段是指從橫通道進(jìn)入正洞

8、與正洞的相交部分，采用臺階法施工，為保證施工時的安全，采取如下加固措施：(1) 在區(qū)間隧道施工前，在通道兩側(cè)，隧道輪廓線外各設(shè)置一道框梁，框梁預(yù)埋鋼板，兩框梁頂梁之間用 I32 工字鋼橫撐支撐，該橫撐與預(yù)埋鋼板焊接，工字鋼橫撐上設(shè)臨時型鋼立柱，支撐拱頂初期支護(hù)結(jié)構(gòu)。(2) 沿區(qū)間隧道外輪廓布置雙層超前小導(dǎo)管，第一層環(huán)向間距為35cm ，縱向間距 150cm ，管長 3.0m ，第二層小導(dǎo)管環(huán)向間距為35cm ，縱向間距 100cm ，管長 4.0m 并超前注漿加固土體。在小導(dǎo)管尾部架設(shè)三榀鋼格柵并與小導(dǎo)管焊接，噴射混凝土與通道初期支護(hù)形成整體。加強(qiáng)開口處支護(hù)，保證安全。(3) 在區(qū)間隧道接口段

9、 4.0m 適當(dāng)加密格柵鋼架，并格控制循環(huán)進(jìn)尺，保證安全。(4) 設(shè)置臨時仰拱，注意做好臨時橫撐和堵頭墻。豎井運輸組織豎井出碴在豎井口設(shè) 10T 龍門吊配備 2m 3 吊桶提升。豎井施工階段人工配合機(jī)械開挖直接裝吊桶提升，區(qū)間隧道出碴為自卸汽車卸碴入吊桶提升。專業(yè)資料.豎井進(jìn)料豎井進(jìn)料主要為區(qū)間隧道、豎井、橫通道支護(hù)用材料，主要有：格柵鋼架、鋼支撐、鋼筋、小導(dǎo)管、混凝土等。格柵鋼架、鋼筋、小導(dǎo)管、鋼支撐及水泥等材料在現(xiàn)場直接裝入吊桶下放卸料到自卸汽車運輸?；炷敛捎迷谪Q井設(shè)混凝土下放串筒，并保證一定的傾角布置，混凝土經(jīng)串筒下放至混凝土輸送車運輸。豎井布置豎井所布置的管線主要有：高壓風(fēng)管、排水管

10、、通風(fēng)管、混凝土串筒、照明電纜、動力電纜等，同時還布置提升設(shè)備。為便區(qū)間隧道施工人員上下，豎井設(shè)置載人升降機(jī)，載人升降機(jī)必須滿足相關(guān)安全要求及施工需要。豎井施工技術(shù)及質(zhì)量保證措施當(dāng)井壁上有涌水時，預(yù)埋膠管，把水引入積水坑，抽排出井外。豎井施工期間應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控測量，及反饋信息，確保施工安全。豎井在支護(hù)施工時于通道入口處設(shè)置洞口環(huán)框梁，環(huán)框梁與豎井成一整體。豎井井身混凝土在通道接口處預(yù)留鋼筋接頭，以便與通道襯砌鋼筋相連接。在豎井施工深度達(dá)6.0m 后，施工過程必須進(jìn)行通風(fēng)作業(yè)，保證豎井施工人員安全。豎井井口不得堆放雜物，豎井圍設(shè)安全防護(hù)欄桿和防汛墻，確保施工人員安全。區(qū)間隧道施工工藝、法及措施洞身超

11、前小導(dǎo)管在軟弱圍巖地段采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固巖層。小導(dǎo)管的規(guī)格、環(huán)向間距、外插角、縱向相鄰兩排的水平投影的搭接長度見相關(guān)設(shè)計,注漿管的外露端支撐于開挖面后的鋼格柵上，與鋼格柵共同組成預(yù)支護(hù)體系。制作鋼花管：超前小導(dǎo)管在構(gòu)件加工廠制作。前端做成尖錐形，尾部焊接6mm 鋼筋加勁箍，管壁上每隔 15cm 交錯布置注漿，眼直徑為 10mm 。專業(yè)資料.小導(dǎo)管安裝：采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆后，將小導(dǎo)管按設(shè)計要求插入中，圍巖軟弱地段用游錘或鑿巖機(jī)直接將小導(dǎo)管打入，外露端支撐于開挖面后的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。工藝流程圖見下圖。施工準(zhǔn)備測量、放線、定位鉆孔與打入小導(dǎo)管噴砼封閉開挖面注漿超前小導(dǎo)管施工工藝

12、流程圖隧道開挖法單線隧道段采用短臺階法開挖；級圍巖段采用臺階法開挖，級圍巖段采用全斷面法開挖。雙連拱隧道采用中洞法開挖。臺階法開挖臺階法開挖施工段采用簡易鉆作業(yè)平臺、人工風(fēng)槍鉆。為了保證開挖輪廓圓順、準(zhǔn)確，維護(hù)圍巖自身承載能力，減少對圍巖的擾動，采用人工開挖。臺階法施工工序示意圖上斷面開挖立模全斷面二次襯砌專業(yè)資料拱部初期支護(hù)施作防排水設(shè)施.臺階法施工工藝框圖初期支護(hù)初期支護(hù)是防止因圍巖失穩(wěn)造成隧道結(jié)構(gòu)破壞、變形過大等而影響結(jié)構(gòu)安全和使用的重要手段。本標(biāo)段初期支護(hù)由錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架和噴射混凝土聯(lián)合組成初期支護(hù)體系。初期支護(hù)的施作主要包括錨桿、格柵鋼架、縱向聯(lián)接筋、鋼筋網(wǎng)安裝和噴射混凝土作

13、業(yè)。其作業(yè)流程見下圖示。施工準(zhǔn)備初噴砼封閉架格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)施作錨桿，并與鋼架焊接測試元件埋設(shè)及測試（在設(shè)計的量測斷面）專業(yè)資料復(fù)噴砼至設(shè)計厚度.初期支護(hù)作業(yè)程序圖砂漿錨桿施工（1） 材料錨桿：按施工圖紙的要求，選用級或級高強(qiáng)度的螺紋鋼筋；水泥：砂漿錨桿的水泥砂漿采用標(biāo)號不低于級普通硅酸鹽水泥；砂：采用最大粒徑小于2.5mm 的中細(xì)砂；水泥砂漿：注漿錨桿水泥砂漿的強(qiáng)度等級不低于20MPa ；外加劑：在注漿錨桿水泥砂漿中添加的速凝劑和其它外加劑，其品質(zhì)不含有對錨桿產(chǎn)生腐蝕作用的成分。（2）施工工藝流程施工工藝流程見下圖所示：漿液制備施工準(zhǔn)備鉆孔清孔注漿安裝錨桿錨桿加工、運輸砂漿錨桿施工工藝流程圖

14、鉆：采用 YT28 風(fēng)鉆鉆，開按施工圖紙布置的鉆位置進(jìn)行， 其位偏差不大于 100mm ，深偏差不大于 50mm 。采用先注漿后安裝錨桿的施工工藝，用 MZ-1注漿機(jī)注漿，由人工將錨桿插入。砂漿錨桿安裝：錨桿注漿的水泥砂漿配合比，在規(guī)定的圍通過試驗選定：水泥砂， 11 12( 重量比 )；專業(yè)資料.水泥水， 10.38 1 0.45 。先注漿的永久支護(hù)錨桿，砂漿注滿后立即插桿；后注漿的永久支護(hù)錨桿，在錨桿安裝后立即注漿。砂漿拌和均勻，隨拌隨用。一次拌和的砂漿在初凝前用完，并防塊、雜物混入。注漿開始或中途停止超過30min 時，用水或稀水泥漿潤滑注漿罐及其管路；注漿時，注漿管插至距底50 100

15、mm ，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出；桿體插入后，若無砂漿溢出，及時補(bǔ)注。錨桿注漿后，在砂漿初凝后72h ，保護(hù)錨桿不被敲擊、碰撞和拉拔。噴射砼施工本標(biāo)段采用濕噴技術(shù)，所謂濕噴砼工藝就是將拌合好的濕潤砼送入濕噴機(jī)料斗中，通過濕噴機(jī)喂料系統(tǒng)送至氣料混合倉，依靠高壓風(fēng)送至噴頭，同時由隨機(jī)配備的液體速凝劑計量添加系統(tǒng)將液體速凝劑送至噴頭，在噴頭處與砼混合均勻后噴射至噴面上。（1 ） 濕噴砼工藝濕噴法具有粘結(jié)性能好、 一次噴射厚度可達(dá) 10cm ，且回彈率小的優(yōu)點，能夠保證初期支護(hù)和施工支護(hù)的質(zhì)量，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。設(shè)備選型：選用鐵道部科學(xué)研究院西南分院新研制的TK-500濕噴機(jī)。原材料的選擇： 4

16、25# 普通硅酸鹽水泥；細(xì)度模數(shù)為2.53.0 中砂，潔凈質(zhì)硬，粒徑為 510mm 的碎，要求級配良好，鐵道部科研院西南分院研制的 TX-1 型液體速凝劑。濕噴砼配合比：水泥：砂：碎：水 =1:2.47:1.53:0.4 速凝劑的摻量為水泥用量的 4% 。（2 ）施工工藝砼噴射機(jī)安裝調(diào)試好后，在料斗上安裝振動篩（篩 10mm ），以避免超粒徑骨料進(jìn)入噴射機(jī)；用高壓水沖洗干凈受噴圍巖面，而后即可開專業(yè)資料.始噴射砼。噴射時，送風(fēng)之前先打開計量泵（此時噴嘴朝下，以免速凝劑流入輸送管），以免高壓砼拌合物堵塞速凝劑環(huán)噴射；送風(fēng)后調(diào)整風(fēng)壓，使之控制在0.45 0.7MPa之間，若風(fēng)壓過大，粗骨料則沖不進(jìn)

17、砂漿層而脫落，都將導(dǎo)致回彈量增大。因此，應(yīng)按砼回彈量小，表面濕潤易粘著為度來掌握。噴射壓力，噴射機(jī)司機(jī)與噴射手要配合好，根據(jù)噴射手反饋的信息及時調(diào)整風(fēng)壓和計量泵，控制好速凝劑摻量。噴嘴與巖面的距離為60 100cm ，太近太遠(yuǎn)都會增加回彈量；噴射向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑向噴射。一次噴射厚度不宜超過10mm ，若需噴第二層，兩層噴射的時間間隔為 15 20min 。為提高工效和保證質(zhì)量，噴射作業(yè)應(yīng)分片進(jìn)行，可按照先邊墻后拱腳，最后噴射拱頂?shù)捻樞蚴﹪姟娗跋日移绞車娒娴陌继?，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動， 每圈壓前面半圈， 繞圈直徑約 30cm ，力求噴出的砼層面平順光滑。濕噴工藝流程

18、詳見下圖。風(fēng)壓控制在0.5 0.6MPa水泥拌濕式受噴巖面石子和（距巖面砼噴（60按運送砼網(wǎng)篩射機(jī)施100cm）工砂配合比）水TX-1 型液體速凝劑（水泥用量的4%）專業(yè)資料.濕噴工藝流程圖（3 ）濕噴混凝土施工注意事項施噴前應(yīng)首先檢查機(jī)具設(shè)備的完好情況；施噴過程中，噴射機(jī)的風(fēng)壓保持在0.3 0.5Mpa ；輸料管宜順直放置或盡可能以大半徑彎曲；上料應(yīng)均勻連續(xù)，經(jīng)常保持噴射機(jī)料斗滿料；噴頭與受噴面的距離應(yīng)保持在 1.0 1.5m 圍；噴射混凝土?xí)r，噴射的角度最好保持與受噴面垂直，若因支護(hù)鋼架的影響不能保持垂直時， 也不應(yīng)小于 70o ；噴頭操作應(yīng)連續(xù)不斷地做圓運動，并形成螺旋狀，噴射的路線應(yīng)自

19、下而上，呈“ S”型運動； 隧道的噴混凝土應(yīng)先邊墻后拱部；一次噴射混凝土的厚度以邊墻10cm ，拱部 7cm 為宜；噴射混凝土結(jié)束后，應(yīng)待噴射機(jī)的料噴完后再停風(fēng)。整個施工過程應(yīng)格按照有關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，保證施工安全。（4 ） 噴射混凝土的養(yǎng)護(hù)噴射混凝土層一般較薄，外表面系數(shù)大，當(dāng)空氣中水分不足時，極易發(fā)生早期干縮裂縫，同時所摻入的速凝劑在一定程度上抑制了水泥的水化反應(yīng)，影響了混凝土的強(qiáng)度發(fā)展，所以要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，在終凝12 小時噴水使混凝土層經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不應(yīng)小于14 天。（5 ）混凝土的質(zhì)量控制與檢查噴射混凝土的抗壓、抗拉強(qiáng)度和抗?jié)B性能，要通過制備試塊來檢查；噴層厚度控制：無錨桿地

20、段以插釬做標(biāo)記。長度大于設(shè)計噴厚 5cm 以上；有錨桿地段，利用外露端頭作標(biāo)記。架設(shè)鋼格柵、鋼筋網(wǎng)、復(fù)噴砼（1 ）格柵鋼架開挖后立即初噴一層厚度約 4cm 的砼，將工作面封閉，然后進(jìn)行格柵鋼架的架設(shè)。格柵鋼架采用主筋為 22mm 的鋼筋，在現(xiàn)場焊接加工。格柵鋼架加工后要進(jìn)行試拼，允誤差：拱架矢高及弧長 20mm ，架長20mm 。組拼后需在同一平面，斷面尺寸允誤差為 20mm ，扭曲度 20mm 。專業(yè)資料.架設(shè)在與隧道軸線垂直平面，安裝允誤差：與線路中線位置偏離 30mm ，前后兩榀間距誤差 100mm 。格柵間距為 500 1000 mm ，兩榀之間縱向用斜桿連接（以形成一個桁架結(jié)構(gòu)，各榀

21、共同受力）。（2）鋼筋網(wǎng)在地面上采用鋼筋加工成鋼筋網(wǎng)，施工時運至工作面進(jìn)行焊接安裝。鋼筋網(wǎng)在初噴砼之后與鋼架同時安設(shè)，鋼筋網(wǎng)加工時要進(jìn)行調(diào)直，除銹、去油污、確保質(zhì)量要求，安裝前先噴射 3-5cm 厚的砼，鋼筋網(wǎng)隨砼初噴面起伏狀敷設(shè)，并與噴砼面接觸緊密，鋼筋網(wǎng)片之間須搭接牢固，且搭接長度不小于 200mm ，并與鋼架或錨桿焊接在一起。（3 ）復(fù)噴砼在上述初噴、架格柵、安裝錨桿完成后，經(jīng)檢查合格并填寫安裝記錄報監(jiān)理辦理隱蔽工程檢查，經(jīng)同意后，立即補(bǔ)噴砼至設(shè)計厚度。噴射砼施工作業(yè)如前所述。隧道出碴及外運棄土隧道出碴運輸系統(tǒng)（1）洞運輸進(jìn)口區(qū)洞運輸采用有軌運輸，運輸車輛為自卸汽車。豎井區(qū)洞運輸采用有軌

22、運輸，運輸車輛為自卸汽車。區(qū)間隧道布置單線通車，在豎井、橫通道與左右線間設(shè)一20m 會車帶，在距各掌子面前 10m 處設(shè)會車帶。區(qū)間掌子面采用反鏟挖掘機(jī)，將碴土挖倒入自卸汽車，由自卸汽車至豎井場下，并將自卸汽車推入待碴罐籠，提升至地面。（2）隧道提升設(shè)備運輸提升式的選定要與掘進(jìn)式、進(jìn)度相適應(yīng)，力爭經(jīng)濟(jì)、高效、簡單，確保運輸提升不影響施工進(jìn)度，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，在施工豎井配置 3 臺 10T 龍門吊，根據(jù)工程量大小，配置2m 3 自制吊筒，用吊車提升較重料（砼輸送泵、襯模板組件等）。提升系統(tǒng)設(shè)置詳見下圖。專業(yè)資料豎井提升系統(tǒng)側(cè)面圖.提升系統(tǒng)設(shè)置示意圖提升系統(tǒng)安設(shè)及要求： 龍門架立柱采用 300m

23、m 圓鋼管，主梁為 I40 工字鋼，兩端橫梁及中間壓梁為 I28 工字鋼。 龍門架拼裝采取鋼板栓焊連接，便于拆裝。立柱直接座在車站頂縱梁上，提前預(yù)埋鋼板與立柱進(jìn)行栓焊連接。 主梁布置時需考慮電動葫蘆同時工作時的設(shè)備間隙，使之避免互相干擾，同時保持吊裝時與井壁的安全距離。 為確保龍門架整體剛度，立柱用剪刀撐連接，并保證構(gòu)件間栓焊牢固。 預(yù)留口需設(shè)上下步梯，并在口圍設(shè)安全圍欄及踢腳，防止井口墜物。（3）地面運輸?shù)孛娌捎米孕妒狡?，將碴土統(tǒng)一運至指定位置。外運棄土本標(biāo)段區(qū)間隧道施工棄碴均遠(yuǎn)運至指定地點棄置。為保證市清潔，防止車輛漏、掉泥土，運輸車使用專用余泥運輸車。為保證車輛整潔，車輛出場前，經(jīng)過高

24、壓水沖洗，使車輛外觀干凈，車輪清潔，不污染路面。專業(yè)資料.運輸車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場路口，設(shè)專人防護(hù)，統(tǒng)一指揮，及時疏導(dǎo)行人及車輛。汽車在市 (郊)行駛，駕駛員必須集中精力，注意安全，格遵守交通規(guī)則，禁搶道超車。隧道施工通風(fēng)豎井施工區(qū)采用壓入式通風(fēng)，在地面設(shè)一臺2x110KW主通風(fēng)機(jī)，從豎井、橫通道再分出兩個供風(fēng)支管，進(jìn)入兩個隧道工作面。豎井、橫通道采用硬風(fēng)管，區(qū)間隧道風(fēng)管采用1.0m 軟風(fēng)管。（1 ）風(fēng)機(jī)布置在洞口和豎井外側(cè),距洞（井）口距離 15m, 以防止循環(huán)風(fēng)回流污染。（2）通風(fēng)管的送風(fēng)口距開挖面不宜大于10m 。（3）施工設(shè)立專門的通風(fēng)班組進(jìn)行施工通風(fēng)設(shè)備安裝、管理。通風(fēng)管如有破損，必須及時修理和更換，以確