薄壁高墩翻模施工方案匯報

1、中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部匯報材料13標矩形薄壁高墩翻模施工方案廣東省連州（湘粵界）至懷集公路項目二一二年十二月十七日中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部目目 錄錄1 1、工程概況、工程概況2 2、模板方案及物料垂直運輸方案選擇、模板方案及物料垂直運輸方案選擇3 3、施工人員通道及操作平臺、施工人員通道及操作平臺4 4、翻模設計及穩(wěn)定性分析、翻模設計及穩(wěn)定性分析5 5、施工工藝、施工工藝6 6、施工中應注意的問題及處理措施、施工中應注意的問題及處理措施 7 7、垂直度、高程控制測量、垂直度、高程控制測量8 8、施工人員及機械安排、施工人

2、員及機械安排9 9、質量保證體系及措施、質量保證體系及措施1010、安全保證體系及措施、安全保證體系及措施 1111、高墩施工應急預案、高墩施工應急預案 1212、文明施工、環(huán)境保護措施、文明施工、環(huán)境保護措施 中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部1工程概況中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部1、工程概況二廣高速13標公路地處山區(qū)，大部分橋梁所在地段均屬于崇山峻嶺邊緣及山間洼地，地形起伏較大，山間谷地地形低洼陡峭，農田分布較少，有部分橋臺位于低丘坡地，橋位區(qū)地面標高不均，高差較大。本合同段矩形薄壁高墩矩形薄壁高墩只有增田大橋增田大橋和石梗石梗2

3、2號橋橋有，墩高分布從號橋橋有，墩高分布從4 4。7 7米至米至3737米之間，少于米之間，少于1010米的一次澆筑成形米的一次澆筑成形 ，大于十米的采用翻模施工。，大于十米的采用翻模施工。中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部1、工程概況 石梗石梗2 2號橋橋橋墩矩形墩，標準斷面尺寸分號橋橋橋墩矩形墩，標準斷面尺寸分3 3種種3.83.81.8m1.8m，3.83.81.511.51。3 33.8,3.8,高高度度4.2724.27230.663m30.663m，其中，其中1010米以下的共米以下的共4 4根；根；1010米至米至2020米的米的1010根，根，2020

4、米至米至3030米的米的1111根，根，3030米以上的米以上的1 1根根, ,3030米左右的墩分布在中州河河灘上，承臺埋入地面深度達米左右的墩分布在中州河河灘上，承臺埋入地面深度達3 3米以上所米以上所以實際墩高不超高以實際墩高不超高3030米，普遍在米，普遍在2525米左右，施工難度相對較小。米左右，施工難度相對較小。中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部1.1、工程概況 增田橋橋墩矩形墩，標準斷面尺寸增田橋橋墩矩形墩，標準斷面尺寸3.83.81.8m1.8m，3.83.81.51.5高度高度4.7764.77637.436m37.436m，其中，其中1010米以下

5、的共米以下的共5 5根；根；1010米至米至2020米的米的8 8根，根，2020米至米至3030米的米的6 6根，根，3030米以上的米以上的9 9根主要集中根主要集中3#-7#3#-7#墩在原來興運礦業(yè)的水泥混凝土硬化場地內。墩在原來興運礦業(yè)的水泥混凝土硬化場地內。中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部2模板方案及物料垂直模板方案及物料垂直運輸方案選擇運輸方案選擇中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部 目前，矩形薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三種方案可供選擇。中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部 液壓滑模和液

6、壓爬模施工速度快，但配套設備多，施工機具投入大，模板剛度高，自重大，砼外觀質量差，施工糾偏困難。一旦開始施工，不得中斷，雨季施工質量難以保證，且晝夜連續(xù)作業(yè)，管理難度較大。 “提升翻模”施工落地支架材料用量較大，但配套設備較少，施工機具投入小，模板剛度要求低、自重小，砼外觀質量容易控制，施工糾偏容易，可以連續(xù)和間斷施工。因此，根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況，經比較，最終決定采用“翻?！狈桨甘┕ぞ匦伪”诟叨眨浞掷贸Ｓ脴嫾?，且工藝較簡單易行。 墩身高度在30m左右及以下的墩身物料垂直運輸采用QY25或QY50汽車吊，超過30m的墩身物料垂直運輸采用80噸履帶吊，計劃共進場2臺25噸吊車，1臺50噸吊車

7、待墩身高度施工至25米以上后進場，1臺80噸吊車待墩身施工至30m以上后進場。中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部3施工人員通道及操作施工人員通道及操作平臺平臺中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部 墩身施工前在墩旁選擇合適地方進行地基處理后搭設井形腳手架及施工爬梯，作為施工人員上下通道，腳手架搭設必須符合規(guī)范要求，牢固可靠，爬梯周邊設置安全網，以利于施工和檢查人員上下行走、安全便捷。腳手架隨墩身增高而增高，施工中必須注意腳手架的穩(wěn)定性，并注意防雷、防風；人員作業(yè)時系好安全帶等。墩身施作前必須安全檢查合格后才予以施工。腳手架與墩身模板外側施工平臺間

8、距控制在1m范圍內，在爬梯休息平臺與模板外側施工平臺之間采用6-8條1010cm方木釘在一起作為連接通道，兩側設置護欄和安全網，注意兩端搭接穩(wěn)固性和采取防滑措施。 采用直徑48mm鋼管搭建一個井形框架結構的支架。再在支架內部搭建一個“之字形”回旋步梯，每隔4m高度在腳手架兩側均采用型鋼與墩身預埋件焊接連接加固。 中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部腳手架立面結構示意圖腳手架立面結構示意圖腳手架平面結構示意圖腳手架平面結構示意圖井形腳手架平面結構單元采用井形腳手架平面結構單元采用20根根立桿，腳手架長立桿，腳手架長*寬為寬為4.0m*3.0m，長度方向為橫橋向，腳手架采用

9、直徑長度方向為橫橋向，腳手架采用直徑48mm鋼管，鋼管壁厚鋼管，鋼管壁厚3.5mm，框，框架其它桿件和尺寸具體見下圖。架其它桿件和尺寸具體見下圖。 3.13.1、井形腳手架搭建、井形腳手架搭建中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部3.23.2、步梯設置、步梯設置 在井形腳手架內設置步梯，如圖所示，步梯由2根承重鋼管、若干樓凳承重鋼管、2個扶手鋼管組成。高度每2m設置一個轉向平臺，平臺寬度0.8m，長3m；每凳步梯高25cm，寬30cm，下部有兩根間距20cm、長度1.5m鋼管承重，鋼管上鋪設厚3cm、長1.2m，寬30cm木板，木板與鋼管采用鐵絲綁扎牢固。扶手與步梯平行間

10、距0.8m，垂直高度1.1m，扶手和踏板之間用密目防護網包裹，防止高空眩暈。步梯設置示意圖步梯設置示意圖中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部3.33.3、外作業(yè)平臺、外作業(yè)平臺 操作平臺由操作平臺由3 3部分組成，用部分組成，用88槽鋼制作三角支撐焊接在模板豎肋上，三角架槽鋼制作三角支撐焊接在模板豎肋上，三角架上放置木板，四周護欄用上放置木板，四周護欄用48mm48mm鋼管與三角架焊接構成施工操作平臺，護欄高度鋼管與三角架焊接構成施工操作平臺，護欄高度1.2m1.2m。欄桿外側至模板底部設封閉的安全網。內側施工平臺是在內模支架頂上安。欄桿外側至模板底部設封閉的安全網。內

11、側施工平臺是在內模支架頂上安設方木，方木上滿鋪木板。設方木，方木上滿鋪木板。中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部3.43.4、腳手架計算、腳手架計算 因腳手架只作為人員上下通道，本方案僅計算穩(wěn)定性和地基承載力（按最高40m計算）詳細計算見方案的計算書。靜荷載、活荷載靜荷載、活荷載風荷載風荷載靜荷載、活荷載和風荷載靜荷載、活荷載和風荷載立桿的地基承載力計算滿滿足足要要求求中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部4翻模設計及穩(wěn)定性分析中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部 模板系統(tǒng)主要由外模、內模、模板加固系統(tǒng)等組成。每一套翻模共7

12、.5m高，分三節(jié)，每節(jié)2.5m。每節(jié)模板共8塊，順橋向每側各2塊，橫橋向每側帶拐角各2塊，以方便模板拆模。 模板由廣東佛山創(chuàng)優(yōu)鋼模板有限公司加工。面板為6mm厚鋼板，模板四周豎肋采用8#槽鋼；背楞采用16#槽鋼與14#槽鋼，間距30cm；橫梁采用2根16#槽鋼，間距100cm。拉桿采用20mm精軋螺紋鋼，拉桿之間中間間距140cm，拉桿到模板邊緣110cm。模板四角設有倒角拉桿，同其它拉桿共同防止脹?，F(xiàn)象發(fā)生。模板側壓力的計算方案里有詳細的闡述，在混凝土澆筑速度少于2米時安全是有足夠的保證，且模板剛度即變形值在規(guī)范容許范圍之內。4.14.1、翻模設計、翻模設計中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至

13、懷集公路第13標項目經理部4.14.1、翻模設計、翻模設計中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部4.24.2、墩身鋼模板驗算、墩身鋼模板驗算混凝土側壓力混凝土側壓力模板（面板、主肋、背肋、拉桿）模板（面板、主肋、背肋、拉桿）強度、剛度驗算強度、剛度驗算混凝土澆注速度在混凝土澆注速度在2.0m/h2.0m/h以下時，以下時，墩柱模板系統(tǒng)強度、剛度均滿足要求。墩柱模板系統(tǒng)強度、剛度均滿足要求。中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部5施工工藝施工工藝中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部 模板高度的選定：因墩身較高，綜合考慮節(jié)段施工時

14、間、機具長度及鋼筋配料和減少砼施工縫的數(shù)量的目的，共加工3節(jié)模板，每節(jié)高2.5m，總共7.5m。 施工時，第一次澆注1節(jié)模板高度2.5m，以后每次澆注2節(jié)模板的高度，即每次翻2節(jié)模板，澆筑5m高的砼。依次周而復始，直至完成整個墩身的施工。施工采用用汽車吊提升物料和模板，墩外設置槽鋼支架，支撐于墩身模板上，用于支撐接長鋼筋的定位。翻模時墩身砼達到須一定強度后（設計75%）進行。先后拆除第1、2節(jié)模板，第3節(jié)暫不拆除將第1、2節(jié)依次安裝在第3節(jié)模板上如此反復翻伸模板直至墩頂，在第1節(jié)模板砼拆除后開始搭設墩身四周的鋼管腳手支架供工人上下。5、施工基本原理中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第1

15、3標項目經理部5.1、施工準備 施工前要作好人員、機具設備、場地等準備工作，編制施工工藝細則，進行技術培訓。模板在工廠制作完成后應檢查測試其是否符合設計要求并進行編號。模板進場后為了保證墩身砼的外觀質量，首先首先刷水泥漿后再打磨處理后再進行模板預拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理：模板試拼完后進行試驗墩澆注，根據(jù)試驗墩的澆注過程控制及試驗墩外觀質量總結經驗，對試驗墩出現(xiàn)的情況進行分析，為墩身全面施工奠定基礎。在施工前應對現(xiàn)場的鋼筋擺放場地提前規(guī)劃，進行硬化處理，保證現(xiàn)場鋼筋臨時擺放符合雙標管理規(guī)定要求。中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部 安

16、裝模板前通過全橋測量控制網每個墩柱的中心點和四個角點，并更換測量人員和儀器用全橋的另外的控制點校核一次，確保無誤后在承臺頂面用墨線彈出墩身輪廓線和立摸十字控制軸線，墨線離墩身縱橫方向均留有一定距離以便在以后的墩身施工時校核模板。測量放樣后及時報測量監(jiān)理工程師復核，復核無誤后才可以進行鋼筋的綁扎和模板安裝5.2、測量放樣準備中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部 承臺澆筑完畢后要馬上進行首段墩身施工，控制兩者齡期差小于5天。在承臺頂面用全站儀放出墩身邊線，并用墨線彈出印記，并放出離墩身縱橫方向一定距離的輪廓線，以便在以后的墩身施工中校模時使用。 5.3、首段墩身施工 墩身鋼

17、筋綁扎完畢后，找平墩身模板底部，清除墩身鋼筋內雜物，安裝墩身第1節(jié)2.5m高段模板，加固校正模板。在墩身外側搭設腳手架，并安裝砼輸送泵。自檢合格并報請監(jiān)理工程師驗收合格后，澆注墩身砼。砼澆注完畢及時進行頂面覆蓋和灑水養(yǎng)護。準備下段墩身施工。 中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部 首節(jié)模板安裝注意事項：首節(jié)模板安裝注意事項：模板安裝前，通過全橋控制網測放每個墩柱中心點和墩身四個角點，經復核確保無誤后，用墨線彈出墩身截面輪廓線和立?？刂凭€十字軸線。鋼筋綁扎完畢檢驗合格后進行模板的安裝，模板拼裝之前先將模板磨光清除干凈，外模涂刷專用模板漆，內模涂抹脫模劑，涂刷時要輕、薄、均勻

18、，以保證砼表面顏色一致。脫模劑涂抹時間宜在立模前30分鐘涂抹完畢并加以保護，防止污染。沿墩身輪廓線做3cm厚砂漿找平層，以調整基頂水平，達到數(shù)點相對標高不大于2mm。砂漿嚴禁侵入墩柱內，避免出現(xiàn)鋼筋無砼保護層的質量隱患。第3節(jié)墩身施工完，可鑿除砂漿找平層，以利底節(jié)模板的拆出。5.3、首節(jié)施工中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部模板安裝完后對模板進行檢查，首先檢查模板的接縫及錯臺，模板的拼縫、錯臺控制在1mm以內；用鋼尺檢查模板的幾何尺寸，拉線檢查模板的順直度，用鉛錘儀校正模板的垂直度，用水平尺檢查水平度。施工中嚴格控制軸線偏位在1cm以內。模板偏差時，前后方向偏斜的通過

19、手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的在模板底邊靠傾斜方向的一端塞加墊片調整。模板豎向接縫盡量采用企口縫，以提高接縫平順度和防止漏漿。模板每節(jié)之間拼縫及底節(jié)與砂漿找平層之間隙塞采用建筑專用雙面止水膠帶。5.3、首段模板施工中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部由于模板制作及起始第一節(jié)模板調整的精度都要求很高，以后每次調整幅度較小。調整完畢后，上緊所有螺栓和拉桿、支撐。承臺砼施工時，在墩身輪廓線以外埋設16短鋼筋頭，以利墩身外模的支撐加固。5.3、首段模板安裝中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部墩身首段砼澆筑后第1節(jié)2m模板暫不拆卸，開始接長墩身外側的鋼管

20、腳手架，搭設內模施工平臺，綁扎墩身鋼筋。然后在第1節(jié)模板頂上安裝支立好第2、3節(jié)共5m高內、外模板，第2、3節(jié)墩身高均為2.5m，共高5m，同時安裝。鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場下料，現(xiàn)場綁扎、連接，豎向主筋現(xiàn)場采用直螺紋套筒連接接長，鋼筋的加工、綁扎成形、接長必須符合設計圖紙和施工技術規(guī)范要求，為保證鋼筋的質量，每加工一根直螺紋鋼筋，用通端螺紋環(huán)塞規(guī)和止端螺紋環(huán)規(guī)檢測。由于主筋較長，柔性大，且加上風荷載作用，定位比較困難，一般在高墩柱鋼筋施工中可采用臨時勁性骨架，勁性骨架用角鋼和鋼筋組成，模板安裝前將其拆除。鋼筋保護層墊塊統(tǒng)一使用定型高強弧形砼預制墊塊，用20#扎絲綁在墩柱鋼筋骨架的主筋上，弧形砼墊

21、塊厚度與凈保護層的數(shù)值相等。采用弧形墊塊的目的是為了防止拆模后砼表面存有墊塊痕跡，影響砼外觀質量。保護層墊塊宜錯開布置，數(shù)量不得少于6個/。5.4、第2、3節(jié)段墩身施工第三類：無覆蓋層中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部用于墩柱、蓋梁的II 級鋼筋直徑超過25mm 以上的連接不能采用焊接，應采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭機械連接，接頭必須按照有關試驗規(guī)范進行試驗和驗收。采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭時，首先應根據(jù)不同品牌的鋼筋原材料直徑負偏差來控制鐓粗機壓模內徑、滾絲機滾絲輪直徑和細微調整螺紋套筒的內徑；其次，應在砂輪切割機上切頭0.510mm，達到端部平整，將鋼筋端頭放入模腔中，調整

22、鐓粗機壓泵壓力進行鐓粗操作；再根據(jù)鋼筋規(guī)格選取相應的滾絲輪，裝在滾絲機上，將鋼筋鐓粗頭由尾座卡盤的通孔中插入至滾絲機輪的引導部分并夾緊，然后開動電機自動滾絲成絲頭。5.4、第2、3節(jié)段墩身施工中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部鋼筋安裝應按二廣高速鋼筋安裝應按二廣高速高速公路標準化施工指南高速公路標準化施工指南二廣高速公二廣高速公路質量管理細則路質量管理細則的相關要求的相關要求，特別注意鋼筋加工尺寸的精度，保證鋼筋安裝的間距和保護層厚度第2、3節(jié)外模板用汽車吊分塊吊裝，支撐就位于第1節(jié)外模頂上，同時安裝內模。利用拉桿對拉加固墩身模板。然后豎立固定砼輸送泵管。泵送澆注第2

23、、3節(jié)段墩身5m高砼。5.4、第2、3節(jié)段墩身施工中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部第2、3節(jié)段墩身施工后，待第2、3節(jié)模板內的墩身砼達到一定強度后，先后拆除第1、2節(jié)模板（第3節(jié)模板暫不拆），利用汽車吊或履帶吊輔助提升、人工安裝，將第1、2節(jié)模板依次安裝支立于第3節(jié)模板頂上，綁扎墩身鋼筋，澆筑墩身砼。循環(huán)交替翻升模板、綁扎鋼筋、澆筑砼，每次翻升2節(jié)共5m高模板，澆筑5m高墩身，依次周而復始，直至完成整個矩形薄壁墩身的施工。即墩身按每兩節(jié)5m標準段循環(huán)施工，直至墩頂。最后墩頂高度按設計標高控制，完成墩身施工。5.5、其余節(jié)段墩身施工中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷

24、集公路第13標項目經理部正常循環(huán)時，在第三節(jié)段（頂節(jié)）砼澆注后養(yǎng)生期間（當?shù)谌?jié)段砼強度達到2.5Mpa，第一節(jié)段砼強度達到設計強度的75%時），即可拆除第一節(jié)段模板，進行模板翻升，盡量選擇在每天溫度較低時翻模。5.6、模板翻升通過吊機、手拉葫蘆通過吊機、手拉葫蘆拆除拉桿、對接螺栓拆除拉桿、對接螺栓將外模拆卸。將外模拆卸。吊機將模板逐一提吊機將模板逐一提升到相應的最頂層，升到相應的最頂層，進行模面去污、進行模面去污、涂刷脫模劑。涂刷脫模劑。砼面鑿毛清理后，砼面鑿毛清理后，機械提升，人工輔助機械提升，人工輔助就位，安裝并調整。就位，安裝并調整。模板翻升施工流程模板翻升施工流程中鐵大橋局股份有限公

25、司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部 墩身各部位砼按照內實外美的要求，立模前認真清洗鋼模，涂刷脫模劑,以利于拆模，保持砼外表色澤一致。模板整體拼裝時要求錯臺1mm，拼縫1mm。安裝時，利用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度和四個角點位置準確性，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，并經監(jiān)理工程師檢查簽認后，方澆注砼。模板加強清理、保養(yǎng)，始終保持其表面平整，形狀準確，不漏漿，有足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，在重復使用之前經過修整，直至符合要求時方可使用。模板在運輸、拆卸過程中，一定要輕拆輕放，防止變形。模板提升時應做到垂直、均衡一致，模板提升

26、高度應為砼澆注高度。 墩身模板安裝應穩(wěn)固，設計拉桿數(shù)量不能隨意減少，倒角拉桿嚴格按要求設置。5.6、模板翻升中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部砼在拌和站集中拌和，拌合后通過砼運輸車運輸至施工現(xiàn)場，卸入輸送泵斗內，通過泵管泵送入模，分層澆筑，采用插入式振動器振搗。澆注砼前，應對模板、鋼筋及預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求經驗收程序驗收后方可進行澆筑。為方便人員操作，減小高空安拆輸送泵管的工作量，在每個墩安裝一套泵管，泵管根據(jù)現(xiàn)場情況利用已澆筑墩身或其他方式敷設。也可固定在墩身腳手架上，隨腳手架的升高而接長，最后接彎管及軟管入模。這樣很好地解決了山區(qū)橋墩臺位處施工

27、場地有限，施工機械難以展開，砼車輛難以靠近的問題。5.75.7、墩身砼施工、墩身砼施工中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部高墩泵送砼施工注意事項原材料混凝土拌合混凝土澆筑砂石料級配外加劑塌落度宜在12-14cm及時調整施工配合比集中拌和嚴格控制喂料順序攪拌時間應大于90s嚴格按照機械操作規(guī)程操作高于2m設串通嚴格按照振搗工藝進行振搗做好施工縫接縫處理5.75.7、墩身砼施工、墩身砼施工中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部砼養(yǎng)護對墩頂砼外露面，待表面收漿后盡快用土工織物覆蓋，并定人經常在模板及土工織物上灑水，墩身模板拆除后，立即用塑料布包裹墩身或均

28、勻噴涂養(yǎng)護水劑進行養(yǎng)生。同時應注意養(yǎng)護用水質量，以防影響砼的外觀質量。養(yǎng)生視氣溫條件確定，一般14天以上。氣溫低于5時，覆蓋保溫，不得灑水。施工縫處理翻模前底節(jié)墩身砼施工縫的處理：為了保證上下兩節(jié)段砼的良好的結合，每節(jié)墩頂砼面必須充分鑿毛，露出新鮮的砼，并沖洗干凈，待砼強度達到2.5Mpa 后采用鑿毛機進行鑿毛，鋼筋周邊等局部地方采用人工鑿毛，鑿毛標準為露出密實、分布均勻的新鮮骨料，并保證鑿毛的砼面清潔。在上節(jié)砼澆前，在底節(jié)砼面鋪一層12cm厚1：2的水泥砂漿。 每節(jié)段拆模后應對所有拉桿孔采用水泥砂漿進行填補，終凝后用砂布進行打磨平整，以保證外觀質量。對于其他預埋鋼構件，應割除至砼面深約2cm

29、，再采用環(huán)氧樹脂水泥砂漿進行封補，終凝后用砂布進行打磨平整。5.75.7、墩身砼施工、墩身砼施工中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部非設計預埋件恢復措施 每節(jié)段拆模后應對所有拉桿孔采用水泥砂漿進行填補，終凝后用砂布進行打磨平整，以保證外觀質量。對于其他預埋鋼構件，應割除至砼面深約2cm，再采用環(huán)氧樹脂水泥砂漿進行封補，終凝后用砂布進行打磨平整。5.75.7、墩身砼施工、墩身砼施工中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部項次項次檢查項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率檢查方法和頻率1砼強度(MPa)在合格標準內按評定標準附錄D檢查

30、2斷面尺寸（mm）20尺量3豎直度或斜度（mm）0.1%H且不大于20吊垂線或經緯儀測量4頂面高程（mm）10水準儀測量5軸線偏位（mm）10全戰(zhàn)儀或經緯儀測量6節(jié)段間錯臺（）5尺量7大面積平整度（）52m直尺8預埋件位置（）10尺量9鋼筋保護層（mm）+10,-7保護層測厚儀5.8、墩、臺身質量檢驗標準中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部 高墩翻模施工工藝流程圖高墩翻模施工工藝流程圖5.95.9、施工工藝流程圖、施工工藝流程圖中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部6施工中應注意的問題施工中應注意的問題及處理措施及處理措施中鐵大橋局股份有限公司廣東

31、省連州至懷集公路第13標項目經理部墩身傾斜及墩身扭轉墩身傾斜及墩身扭轉墩身產生傾斜的原因有：操作平臺不水平，使模板向一側傾斜；操作平臺有較大的偏心荷載或受較大風荷影響，使模板向一側傾斜。影響操作平臺水平的因素有：平臺荷載分布不均；砼澆注不對稱，各處摩阻力相差大；操作平臺剛度差，難以控制水平等。施工中應及時發(fā)現(xiàn)偏差，找出傾斜原因并采取相應措施。 墩身扭轉的原因有：經常沿一個方向澆注砼等，導致操作平臺產生扭矩，而使平臺和墩身扭轉。6、施工中應注意的問題及處理措施施工中應注意的問題及處理措施中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部預防措施預防措施平臺上荷載要均勻分布，不得堆壓過多

32、物品。嚴格按現(xiàn)場指揮順序澆注砼，在固定砼輸送泵管時，一定要注意泵管不要接觸已支立好的墩身模板，避免泵送砼時泵管的沖力使模板偏位。每一節(jié)段施工時，必須將模板平面位置與垂直度控制好；施工隊參照墩身外圍一定距離的輪廓線采用吊錘檢查平面位置與垂直度，項目部測量隊用儀器測量配合質檢工程師檢查每節(jié)段模板平面位置和垂直度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免墩身傾斜和扭轉。糾正措施糾正措施對模板和平臺施加一外力使模板和平臺向偏移方向的反方向移動，達到糾偏目的。6、施工中應注意的問題及處理措施施工中應注意的問題及處理措施中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部7垂直度、高程控垂直度、高程控制測量制測量中

33、鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部測點布置及測量監(jiān)控測點布置及測量監(jiān)控中線垂直度、邊線垂直度測量采用自動安平激光鉛直儀，每個墩安設2臺。進行墩身的豎向軸線傳遞，這樣通過激光鉛直儀將8個控制點和橋墩中心點準確地引到工作平臺上，同時定期（模板每翻10m）用全站儀對矩形空心墩的四個角進行定位檢查，及時進行調整。7、垂直度、高程控制測量圖6.1 墩身四角引出的觀測點圖墩身四角引出的觀測點每肢墩身中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部高程控制測量高程控制測量高程測量采用三種方法進行，一是用全站儀直接進行高程測量；二是用鋼尺由墩底水準點往墩頂拉尺進行測量；三是

34、用水準儀在較高處觀測標高。最終以水準儀測量為準，其余兩種方法作為復核手段。高墩垂直度監(jiān)控檢測高墩垂直度監(jiān)控檢測公路工程質量檢驗評定標準以及設計文件對墩身垂直度規(guī)定的允許誤差值為：0.1%H且不大于20mm。模板每提升一節(jié)，對模板的位置檢查一次，以控制橋墩的縱橫向偏移和扭轉。為了防止儀器誤差導致墩身偏斜，每循環(huán)10m用全站儀與鉛直儀校核一次，對于垂直度超出允許誤差的節(jié)段進行調整。7、垂直度、高程控制測量中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部線型監(jiān)控措施線型監(jiān)控措施定期對測量儀器進行測量校核，滿足測量精度要求，定期對全橋的控制網、控制點進行復測、聯(lián)測及閉合測量。選擇并確保固定

35、的測量方式和測量溫差條件，減少外界對測量的影響程度?？刂茰y量應選在日落后溫度較穩(wěn)定的時間段內完成，測量時減少旁折光等影響。7、垂直度、高程控制測量中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部8施工人員及機械安排施工人員及機械安排中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部8、施工人員及機械安排施工人員及機械安排工種工種人數(shù)人數(shù)備注備注管理人員10含測量隊鋼筋工30含電焊工電工4模板工20架子工15砼 工15普 工20合 計114施工人員安排表施工人員安排表中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部施工機械安排表施工機械安排表序號序號設備名稱設備

36、名稱規(guī)格型號規(guī)格型號單位單位數(shù)量要求數(shù)量要求計劃進場時間計劃進場時間合計自有租憑新購1挖掘機200C臺222灑水車8T臺113混凝土泵車42米臂長臺114載重汽車8T臺225鋼筋切割機BGW32臺446鋼筋調直機FGQ50臺227交流電焊機31.4KW臺10108直螺紋加工機臺119發(fā)電機120KW臺2210汽車吊QY30QY50臺32111履帶吊80噸臺1112振搗器HZX-50(30)臺8813攪拌運輸車8m3臺5514手拉葫蘆3t、5t臺101015模板套668、施工人員及機械安排施工人員及機械安排中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部9質量保證體系及措施質量保證體

37、系及措施中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部質量目標：質量目標：工程交工驗收的質量評定：合格且綜合評分不小于95分；竣工驗收的質量評定：合格且綜合評分不小于95分。質量保證體系質量保證體系為保證工程質量目標的實現(xiàn)，我部將按照ISO9002系列標準，運用科學的施工管理手段，在施工現(xiàn)場建立質量管理組織機構、制度和措施，制定完善的質量保證體系，規(guī)范質量檢驗流程，從組織、制度和過程上進行質量控制和把關，并積極推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料“四新”技術，執(zhí)行“工程質量一票否決制”，確保工程質量在保證體系下達到最優(yōu)。9、質量保證體系及措施質量保證體系及措施 中鐵大橋局股份有

38、限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部質量保證措施質量保證措施實行工程質量終身負責制。認真貫徹“誰管生產，誰管質量；誰施工，誰負責質量；誰操作，誰保證質量”的原則，層層簽定質量責任書，做到責任落實到位，使各級管理人員在實施過程中始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量。實行分項、分工序、專項質量管理，有的放矢，標準明確，使全項目部上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢。9、質量保證體系及措施質量保證體系及措施 中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部10安全保證體系及措施安全保證體系及措施中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部職業(yè)健康安全目標：職業(yè)健康安全目標：創(chuàng)建安

39、全樣板工程：無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、創(chuàng)建安全樣板工程：無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無機械交通事故、年負傷率為零。無機械交通事故、年負傷率為零。安全保證體系安全保證體系安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業(yè)和職工的根本利益。在施工過程中，我們將嚴格遵守國家和公路有關安全生產的規(guī)定，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把安全責任事故消滅在萌芽狀態(tài)。成立以項目經理為組長的安全生產管理領導小組，負責項目部的安全管理和控制工作。10、安全保證體系及措施安全保證體系及措施 中鐵大橋局股份有限公司廣東省連州至懷集公路第13標項目經理部職業(yè)健康安全目標：職業(yè)健康安全目標：創(chuàng)建安全樣板工程：無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、創(chuàng)建安全樣板工程：無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒