第七章空燃比控制系統(tǒng)波形分析和故障診斷ppt課件

1、第七章空燃比控制系統(tǒng)波形分析與故障診斷 7-1 概論7-2 含氧感測(cè)器基本理論7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-4 含氧感測(cè)器測(cè)試7-5 三種燃油回饋控制系統(tǒng)的含氧感測(cè)器波形7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-7 氧回饋平衡診斷重點(diǎn)7-8 含氧感測(cè)器的雜波分析7-1 概論7-2 含氧感測(cè)器基本理論7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念n引擎運(yùn)轉(zhuǎn)在混合比回饋控制中，電腦必須監(jiān)測(cè)含氧感測(cè)器的電壓信號(hào)，電腦利用此此信號(hào)再與電腦內(nèi)部設(shè)定之比較電壓值0.45V作比較(0.45V為近似值)，當(dāng)含氧感應(yīng)器之電壓值超過(guò)0.45V以上，即表示引擎在濃混合比狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)(排氣中的含氧量小)，而當(dāng)含氧感測(cè)器之電壓值低於0.

2、45V以下，即表示引擎在稀混合比狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)(排氣中的含氧量高)。當(dāng)電腦接受到濃混合比信號(hào)時(shí)(電壓高，圖7-2所示之“a”)，電腦即會(huì)修正噴油時(shí)間變短，減少燃油噴射量，其結(jié)果混合比變稀，此稀混合比信號(hào)(電壓低，圖7-2所示之“b”)，又會(huì)讓電腦接收到，電腦又會(huì)修正噴油時(shí)間變長(zhǎng)，增加燃料噴射量，結(jié)果又使混合比變濃，恢復(fù)原來(lái)的噴射量，電腦即在濃與稀混合比狀態(tài)下循環(huán)修正，就產(chǎn)生如圖7-2之波形，這個(gè)循環(huán)只要在封閉迴路狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)一直持續(xù)下去。7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念n含氧感測(cè)器測(cè)試要點(diǎn):n1. 引擎須達(dá)正常工作溫度，且電腦必須進(jìn)入封閉迴路控制系統(tǒng)。n2. 含

3、氧感測(cè)器的工作溫度須達(dá)600F(300C)。n3. 加熱式含氧感測(cè)器的加熱器必須正常運(yùn)作。n4. 含氧感測(cè)器信號(hào)過(guò)濃達(dá)5秒以上時(shí)，波形會(huì)較不穩(wěn)定，不易分析，須注意波形變化。n5. 含氧感測(cè)器信號(hào)過(guò)稀達(dá)10秒以上時(shí)，波形會(huì)較不穩(wěn)定變化，不易分析，須注意波形變化。n6. 觸媒轉(zhuǎn)化器過(guò)熱或功能失常時(shí)，不可再測(cè)試。 7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念n在做含氧感測(cè)器波形分析時(shí)，首先必須先確定示波器螢?zāi)簧系碾妷簷n位(圖7-4)，然後再確認(rèn)含氧感測(cè)器之電壓轉(zhuǎn)換點(diǎn)。一般而言，大約都定在0.45V之間，在0.45V以上之電壓，都判斷為稀混合比(含氧量多)，此電壓也可以在含氧感測(cè)器

4、功能失常時(shí)，電腦即進(jìn)入開放迴路系統(tǒng)運(yùn)作，然後再依據(jù)此電壓，來(lái)維持燃油系統(tǒng)正常運(yùn)作。7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念n電壓判斷為含氧感測(cè)器波形分析之第二要素，在分析波形，濃混合比之電壓與稀混合比之電壓，通常是對(duì)稱的，亦即是在一個(gè)高電壓完後，必須再降至一個(gè)低電壓位置(圖7-5之“a與“b”)，此為電腦封閉迴路控制系統(tǒng)上修正噴油嘴之噴油時(shí)間所致。在濃混合比時(shí)，電腦給噴油嘴之噴油時(shí)間的指令為少，在稀混合比時(shí)，電腦給噴油嘴之噴油時(shí)間的指令為多，所以在示波器上之波形就會(huì)出現(xiàn)高(濃)與低(稀)之變化波形。n觀其波形，除注意波形在濃與稀之間變化外，並應(yīng)注意波形在濃混合比位置時(shí)之

5、電壓是否在0.7V以上，而波形在稀混合比位置時(shí)之電壓是否在0.3以下。上述之電壓值是引在最佳燃燒狀況之修正值，但引擎之運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)因進(jìn)氣效率、溫度、真空值而有變化，含氧感測(cè)器之電壓變化值亦會(huì)隨之變化，所以波形稍有變化亦屬正常，但須馬上回復(fù)至圖7-5之波形變化情形。 7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念n含氧感測(cè)器的電壓轉(zhuǎn)換，以示波器來(lái)講就是頻率，它為判斷含氧感測(cè)器故障重點(diǎn)之一，它的變動(dòng)數(shù)代表著含氧感測(cè)器之活動(dòng)力。n電壓轉(zhuǎn)換之變動(dòng)數(shù)的計(jì)算是依據(jù)感測(cè)器電壓在0.45V上下之間交叉之變動(dòng)數(shù)目而得，在正常的閉迴路控制

6、狀態(tài)下，排氣管中之含氧量從濃到稀，再?gòu)南〉綕庵g的變化是非?？焖俚?，且隨引擎轉(zhuǎn)速的提升，交叉變動(dòng)數(shù)也跟著增加(參考圖7-6A至C之波形變化)。含氧感測(cè)器的交叉變動(dòng)數(shù)，在怠速時(shí)的正常值10秒鐘之內(nèi)應(yīng)為5次以上(如圖7-6A所示)，變動(dòng)數(shù)愈多活動(dòng)力愈強(qiáng)(如圖7-6B所示)，反之即含氧感測(cè)器反應(yīng)遲鈍。7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念n電腦會(huì)依交叉變動(dòng)數(shù)來(lái)做資料更新修正及追蹤含氧感測(cè)器變動(dòng)次數(shù)來(lái)判斷含氧感測(cè)器是否故障，以便存入電腦記憶體內(nèi)建立故障代碼。波形診斷時(shí)，若電腦記憶體內(nèi)沒(méi)有故障代碼，但含氧感測(cè)器之交叉變動(dòng)數(shù)10秒鐘之內(nèi)應(yīng)為5次以下，則為感應(yīng)器反應(yīng)遲鈍，如電腦控制系統(tǒng)或燃油系統(tǒng)問(wèn)題，應(yīng)檢查過(guò)濃或

7、過(guò)稀所引起的。如不正常，應(yīng)考慮更換含氧感測(cè)器。7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念n1.完全燃燒波形n圖7-7所示之“a為含氧感測(cè)器之最高電壓為0.87V，當(dāng)電腦修正噴油時(shí)間後，修正電壓又降為圖上所示之波形，其電壓為0.09V，此波形為完全燃燒之狀態(tài)，故含氧感測(cè)器一直正常運(yùn)作下去，則波形就一直運(yùn)作延續(xù)下去。其電壓之變化應(yīng)在0.2V以下0.7以上才能判定為完全燃燒，此時(shí)使用廢氣分析儀分析，其CO、HC、O2之含量都在最小狀態(tài)，CO2的含量卻很高超過(guò)15%。7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念n不完全燃燒波形n分成二種狀況，一種為過(guò)濃現(xiàn)象所產(chǎn)

8、生的不完全燃燒，另一種為過(guò)稀現(xiàn)象所產(chǎn)生的不完全燃燒。圖7-8A所示為混合比過(guò)濃之不完全燃燒波形，圖上“a所示為最高電壓0.8V，因?yàn)樵跐饣旌媳葼顟B(tài)下燃燒，汽缸內(nèi)之氧氣已完全燒盡，所以電壓在0.8V以上。理論上電腦藉由含氧感測(cè)器信號(hào)來(lái)修正噴油嘴之噴油時(shí)間大約在20%範(fàn)圍，所以圖上“b之電壓為其最大修正量，當(dāng)修正到電壓0.40V時(shí)，濃混合比又繼續(xù)噴油，其最低電壓都接近在電腦之比較電壓0.45V範(fàn)圍左右，所以幾乎都在濃混合比狀態(tài)下燃燒，因而產(chǎn)生此濃混合比波形。此時(shí)使用廢氣分析儀分析，其CO、HC含量最多，O2含量幾乎為零。其故障原因之判斷有：n1.空氣流量計(jì)(MAP或MAF)輸入信號(hào)不正確。n2.水

9、溫感測(cè)器(可能數(shù)據(jù)比例引擎實(shí)際溫度低)。n3.噴油嘴線路問(wèn)題。4.燃油壓力過(guò)大。5.油壓調(diào)節(jié)器故障或膜片破裂。6.噴油嘴髒汙或卡住。7.EEC故障。7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念n圖6-8B所示為混合比過(guò)稀之不完全燃燒波形，圖上“b所示為最低電壓0.09V，因?yàn)樵谙』旌媳葼顟B(tài)下燃燒，汽缸內(nèi)之混合汽會(huì)因燃油不夠而造成間歇性失火，所以氧氣及燃油都未燒盡及排出排氣管，此時(shí)含氧感測(cè)器之電壓接近0V之間。圖7-8B上a為最高電壓0.6V之間，電腦藉由含氧感測(cè)器之低電壓信號(hào)修正噴油嘴時(shí)間大約在20%範(fàn)圍，所以圖上“b之最高電壓為其最大修正量，當(dāng)電腦修正噴油時(shí)間到電壓0.6

10、V時(shí)，噴油嘴之噴油動(dòng)作一直處在稀混合比狀態(tài)下，所以其最大電壓，都在接近電腦之比較電壓0.45V範(fàn)圍左右，幾乎都在稀混合比狀態(tài)下燃燒，因而產(chǎn)生稀混合比波形。此時(shí)使用廢氣分析儀分析，其CO含量低，HC與O2含量為高，其故障原因之判斷有： 7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念n空氣流量計(jì)(MAP或MAF)輸入信號(hào)不正確。n水溫感測(cè)器(可能數(shù)據(jù)比引擎實(shí)際溫度低)。nPCV閥故障。n含氧感測(cè)器故障或搭鐵不良n噴油嘴阻塞。n燃油壓力不足。n油壓調(diào)節(jié)器故障(彈簧失效)。n真空洩漏。nEEC故障(油箱吸扁)。7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念n3.不燃

11、燒波形n汽車引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)中，可能會(huì)因點(diǎn)火系統(tǒng)或燃油系統(tǒng)問(wèn)題而產(chǎn)生某缸或某些汽缸不燃燒，而影響引擎性能。不燃燒之狀況也分為二種，一種為點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題所產(chǎn)生的不燃燒，例如：火星塞、高壓導(dǎo)線、點(diǎn)火線圈等問(wèn)題；另一種為噴油嘴不噴油或噴油不良所產(chǎn)生的不燃燒。此二種狀況之問(wèn)題波形幾乎一樣，基本上含氧感測(cè)器所感應(yīng)的是排氣中之含氧量，不點(diǎn)火與不噴油二者都是氧氣進(jìn)入汽缸後不經(jīng)燃燒，即直接排到排氣管內(nèi)，所以含氧感測(cè)器所感應(yīng)出來(lái)的波形大致相同(圖7-9與圖7-10)，而在所有問(wèn)題波形中尤以不燃燒波形較易觀察，因?yàn)椴蝗紵a(chǎn)生之過(guò)多的氧氣與燃料直接排到排氣管，而使得含氧感測(cè)器會(huì)產(chǎn)生一個(gè)偏低的7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概

12、念電壓(含氧量高)，促使電腦修正噴油時(shí)間變濃，及產(chǎn)生一個(gè)高電壓波形。但因?yàn)榛旌蠚獠蝗紵?，所以產(chǎn)生一種假象混合比過(guò)稀現(xiàn)象，其實(shí)其它汽缸已經(jīng)是在混合比過(guò)濃中燃燒，因而導(dǎo)致排氣管中有過(guò)多的氧氣而使得電腦指令增加混合比濃度，這種現(xiàn)象會(huì)使電腦誤判混合比過(guò)稀而一直快速的修正噴油量，但隨著噴油量的修正，含氧感測(cè)器的電壓交叉變動(dòng)數(shù)也會(huì)隨著不燃燒次數(shù)而昇高，所以假象為混合比過(guò)稀，但實(shí)際在超濃混合狀態(tài)下燃燒，就會(huì)產(chǎn)生如圖7-9與圖7-10之波形。此時(shí)使用廢氣分析儀分析，其CO、HC、O2含量均最高。 7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器

13、之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念n模擬不燃燒波形n不點(diǎn)火與不噴油二種狀況，基本上都為不燃燒，其波形變化與波形形成原因，已如前述之解說(shuō)，但若要正確觀察此波形，可利用拉出一缸火星塞高壓導(dǎo)線，並將之搭鐵，使其不點(diǎn)火，或拉出一缸噴油嘴插頭，使其不噴油，然後再觀察其波形之變化，圖7-11即為模擬狀況之波形變化。由上項(xiàng)之模擬測(cè)試中，有某些狀況因?yàn)辄c(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題會(huì)很容易辨別出來(lái)，有的更不用做波形分析即可判斷出來(lái)。例如點(diǎn)火線圈之能供電壓不足或火星塞間隙過(guò)大造成跳火電壓升高而產(chǎn)生引擎抖動(dòng)，但如將火星塞導(dǎo)線拉出數(shù)秒鐘後，再裝回去反而會(huì)使引

14、擎更順暢。其原因?yàn)閷⒒鹦侨麑?dǎo)線拉出後，會(huì)造成該汽缸因?yàn)椴蝗紵惯^(guò)多氧氣排出排氣管，含氧感測(cè)器會(huì)產(chǎn)生偏低之信號(hào)波形(參考圖7-11)，而使電腦誤判過(guò)稀現(xiàn)象， 7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念使其噴油嘴增加噴油量，而造成其它各缸都在濃混合比狀態(tài)下燃燒(其說(shuō)明參考不燃燒波形解說(shuō))。此時(shí)如將火星塞導(dǎo)線裝上反而會(huì)使引擎短暫的順暢一段時(shí)間，這種現(xiàn)象是因?yàn)槠變?nèi)之混合比，本來(lái)在正常狀態(tài)下燃燒，其點(diǎn)火線圈之電壓無(wú)法提供給火星塞所需電壓而造成引擎抖動(dòng)。但當(dāng)在濃混合比時(shí)，其火星塞之點(diǎn)火點(diǎn)火需求電壓會(huì)下降，不需較大之電壓即能點(diǎn)火，所以為使引擎較之原來(lái)順暢，如遇此狀況，可更換火星塞或點(diǎn)火線圈(此狀況可利用點(diǎn)火示波器

15、觀察點(diǎn)火波形，上述狀況在抖動(dòng)時(shí)之點(diǎn)火電壓與拆下單缸火星塞時(shí)之點(diǎn)火電壓，會(huì)有明顯之差別，其拆下該缸之火星塞的點(diǎn)火電壓會(huì)上升，如點(diǎn)火線圈能供電不足，則會(huì)上升不多，而其它缸因濃混合比關(guān)係、火星塞之點(diǎn)火需求電壓會(huì)下降約1KV以下左右)。圖7-12至圖7-14為有關(guān)高壓線故障引起不燃燒之波形範(fàn)例。 7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念圖為一缸高壓線斷路出現(xiàn)此波形，幾乎與前述不燃燒波形完全一樣，所以它為高壓線完全斷線，更換高壓線後即正常。7-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念圖為GM2.0 TBI引擎抖動(dòng)時(shí)所測(cè)得之波形，利用點(diǎn)火示波器，檢查發(fā)第三缸火星塞沒(méi)有火花線產(chǎn)生，更換火星塞導(dǎo)線後，含氧感測(cè)器波形即為正常。 7

16、-3 含氧感測(cè)器之基本測(cè)量概念圖為福特MONDEO車加速時(shí)引擎抖動(dòng)，測(cè)試含氧感測(cè)器波形，其波形如右圖所示，為某缸不燃燒波形，拉出高壓線發(fā)現(xiàn)高壓線套管上有漏電痕跡，經(jīng)更換高壓線後，波形即為正常。 7-4 含氧感測(cè)器測(cè)試7-4 含氧感測(cè)器測(cè)試n如圖7-15所示：起動(dòng)時(shí)，感測(cè)器輸出電壓達(dá)到450Mv時(shí)開始進(jìn)入濃和稀的循環(huán)。圖右側(cè)與醫(yī)院的電起博器相似，含氧感測(cè)器波形只有當(dāng)含氧感測(cè)器是好的時(shí)候才是可信的，如果裝在病人皮膚上的電起博器的感測(cè)器不好，那麼我們實(shí)在不能相信它產(chǎn)生的波形，但是由於含氧感測(cè)器所處的環(huán)境要比電起博器的感測(cè)器在衛(wèi)生的病房裡所處的環(huán)境差得多。所以在我們開始依靠含氧感測(cè)器工作之前，必須測(cè)試

17、含氧感測(cè)器本身，如果我們將含氧感測(cè)器波形用於診斷目的，我們必須十分確信它的精確性。如果用一個(gè)壞的含氧感測(cè)器，那就會(huì)既不能進(jìn)行有效地進(jìn)行氧回饋平衡診斷，也不能讓引擎控制電腦PCM正常運(yùn)行。這就是為什麼診斷程序的第一步就要測(cè)試它的原因。 7-4 含氧感測(cè)器測(cè)試7-4 含氧感測(cè)器測(cè)試n模擬法na 拆開含氧感測(cè)器回饋至PCM信號(hào)插頭，取出信號(hào)線，直接搭鐵，PCM以為稀油，(噴油變多)圖7-16 a雙手沾濕，一手摸信號(hào)線，一手摸電瓶B+，PCM以為濃油， (噴油變少)如圖7-16 。n b 油門急速全開，電壓應(yīng)指示0V，若不降到0V可能某缸不點(diǎn)火。nC 加油到2500rpm以上，在急放油門，使斷油，電壓

18、應(yīng)指示0V 。nd 拆一小條真空管，轉(zhuǎn)速上升100300rpm，引擎更順表示濃油，只上升4050rpm或下降，引擎不穩(wěn)表示正常。ne 使火星塞短路，或噴油嘴不噴油，含氧電壓值反應(yīng)慢，表示含氧感測(cè)器故障。nf 接上含氧插頭，量取含氧電壓值，在0.10.9V間快速變動(dòng)，表正常。7-4 含氧感測(cè)器測(cè)試7-4 含氧感測(cè)器測(cè)試n用丙烷法測(cè)試含氧感測(cè)器 n1.連接和裝置加濃丙烷工具n2.把加濃的丙烷接到真空管入口處n3.接上並裝置好的汽車示波器；n4.起動(dòng)引擎轉(zhuǎn)速在2500rpm下運(yùn)轉(zhuǎn)兩三分鐘；n5.讓引擎運(yùn)轉(zhuǎn)須在30秒內(nèi)完成準(zhǔn)確的振幅和反應(yīng)結(jié)果；n6.慢慢加丙烷，直到含氧感測(cè)器輸出電壓升高變濃）。一個(gè)運(yùn)

19、行正常的系統(tǒng)將在加丙烷時(shí)使含氧感測(cè)器信號(hào)電壓升高。繼續(xù)緩慢地加注丙烷直到系統(tǒng)失去回饋過(guò)濃混合比的能力。然後繼續(xù)加注丙烷直至引擎轉(zhuǎn)速下降一、二百轉(zhuǎn)，這是因?yàn)榛旌媳葷獾脑颍@個(gè)步驟如果操作正確應(yīng)該在20-25秒內(nèi)完成；n7.迅速把丙烷從真空管處移開，造成極大的真空，如果引擎失速是正常的，它並不影響檢測(cè)，然後關(guān)閉丙烷開關(guān)閥；n7-4 含氧感測(cè)器測(cè)試8.等到波形移動(dòng)示波器螢?zāi)簧系闹醒胛恢脮r(shí)，定住波形，這項(xiàng)檢查就完成了?，F(xiàn)在通過(guò)分析波型來(lái)判斷含氧感測(cè)器是否合格了圖7-17。如果含氧感測(cè)器是好的應(yīng)符合下面的結(jié)果：檢測(cè)參數(shù)序號(hào)測(cè)量參數(shù)描述允許範(fàn)圍1最高電壓（左側(cè)波形）大於850mV2最低電壓（右側(cè)波形）7

20、5mV-175mV3從濃到稀的允許響應(yīng)時(shí)間（允許中間的下降沿）少於100ms（波形垂直下降在300-600mV應(yīng)該垂直下降）7-4 含氧感測(cè)器測(cè)試7-4 含氧感測(cè)器測(cè)試n用急加油門來(lái)測(cè)試含氧感測(cè)器 n以2500rpm預(yù)熱引擎和含氧感測(cè)器2-6分鐘，讓引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)20秒鐘；na急加速數(shù)次使產(chǎn)生濃混合比，含氧信號(hào)大於0.8V，如無(wú)法大於0.7V則含氧故障。nb加油3500rpm急放使斷油，含氧電壓值小於0.2V表正常。nc在1500rpm拔開真空管，使廢氣產(chǎn)生稀混合比，速度快否則電腦將補(bǔ)償。nd在濃混合比與稀混合比之反應(yīng)下觀察，垂直下降時(shí)間應(yīng)少於100ms，否則判定含氧故障。ne定住螢?zāi)簧系牟ㄐ我?/p>

21、便檢查7-18，按照以丙烷測(cè)試方法時(shí)之波形圖來(lái)檢查含氧感測(cè)器的最大、最小電壓以及響應(yīng)時(shí)間，必要時(shí)可以用游標(biāo)測(cè)量，汽車示波器通常會(huì)自動(dòng)顯示最大和最小電壓值。7-4 含氧感測(cè)器測(cè)試7-4 含氧感測(cè)器測(cè)試n此外，對(duì)於配置氧化鈦之感測(cè)器系統(tǒng)-5V或1V可變電阻，其與氧化鋯是不同的。氧化鈦感測(cè)器的工作原理與引擎冷卻溫度感測(cè)器ECT和進(jìn)氣溫度IAT感測(cè)器一樣。它們包括一個(gè)可變電阻，這個(gè)可變電阻根據(jù)條件的改變例如：溫度來(lái)改變電阻值。但是與引擎冷卻水溫度或進(jìn)氣溫度不同的是，氧化鈦感測(cè)器在感測(cè)器四周空氣/燃油混合比變化時(shí)改變電阻值，而引擎控制電腦PCM則是讀取電阻兩端之電壓降。通常要提供給氧化鈦感測(cè)器一個(gè)工作電

22、壓一般是1V，但吉普4.0L直到1991年用的是5V），然後感測(cè)器送回一個(gè)較低的變化電壓，這個(gè)電壓是根據(jù)空氣/燃油混合比的情況回送的。5V氧化鋯感測(cè)器系統(tǒng)與氧化鋯感測(cè)器的性能特性相同，圖7-19 BMW520i為例。7-5 三種燃油回饋控制系統(tǒng)的含氧感測(cè)器波形一秒的速度取樣產(chǎn)生疊波波形7-5 三種燃油回饋控制系統(tǒng)的含氧感測(cè)器波形取樣時(shí)間轉(zhuǎn)成200ms變成鋸波波形7-5 三種燃油回饋控制系統(tǒng)的含氧感測(cè)器波形7-5 三種燃油回饋控制系統(tǒng)的含氧感測(cè)器波形7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析n含氧感測(cè)器波形分析時(shí)須注意以下五項(xiàng)重點(diǎn)：n1.感測(cè)器的工作溫度；亦即排氣溫度。n2.混比濃時(shí)的輸出電壓。n3.混合比

23、稀時(shí)的輸出電壓。n4.由濃混合比到稀混合比時(shí)的反應(yīng)時(shí)間。n5.由稀混合比到濃混合比時(shí)的反應(yīng)時(shí)間。7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析n圖7-24為引擎在怠速正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然猛加油門時(shí)之波形，圖上“1為猛加油門時(shí)，節(jié)汽門突然打開而使大量的空氣進(jìn)入汽缸。此時(shí)電腦之加速增濃信號(hào)的反應(yīng)時(shí)間與奔油嘴前段之無(wú)效噴油時(shí)間，會(huì)使噴油嘴延後噴油，因而波形在低電壓位置，此低電壓應(yīng)在大約在0.2V以下，否則引擎及運(yùn)轉(zhuǎn)在濃混合比狀態(tài)。而圖上“2所示為噴油嘴之無(wú)效噴油時(shí)間及電腦之加速增濃信號(hào)的反應(yīng)時(shí)間之和，圖上所示約22.5秒，其低電壓信號(hào)之反應(yīng)時(shí)間應(yīng)愈小，則引擎加

24、速時(shí)的遲滯現(xiàn)象會(huì)愈短。圖上“3之波形為噴油嘴已反應(yīng)出加速增濃的燃油增濃量，因噴油嘴在增濃噴嘴，所以產(chǎn)生高電壓信號(hào)，此高電壓信號(hào)應(yīng)在0.9V以上，否則可能原因?yàn)椋篴引擎運(yùn)轉(zhuǎn)在稀混合比狀態(tài)，b汽油壓力不足，c油壓調(diào)節(jié)器故障，d含氧感測(cè)器故障，e噴油嘴阻塞，f電腦無(wú)加速增濃信號(hào)。圖上“4所示為噴油嘴加速增濃的反應(yīng)時(shí)間其反應(yīng)時(shí)間會(huì)因引擎轉(zhuǎn)速與節(jié)汽門開度有關(guān)，所以增濃時(shí)之含氧感應(yīng)器波形反應(yīng)時(shí)間，應(yīng)到引擎轉(zhuǎn)速正常後即停止，當(dāng)增濃量停止後，含氧感測(cè)器波形應(yīng)回復(fù)到正常修正波形。如圖上“5所示。7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析n圖7-25所示為另一故障波形，故障原因?yàn)楹醺袦y(cè)器無(wú)加速

25、增濃之反應(yīng)波形，該波形為VOLVO740在加速時(shí)之含氧感測(cè)器波形，其問(wèn)題為引擎在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)正常，且含氧感測(cè)器波形也正常(圖上“a所示)，但當(dāng)猛加速時(shí)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)提速遲滯，且進(jìn)氣歧管會(huì)回火，測(cè)其含氧感應(yīng)器波形得知混合比過(guò)稀。圖上“b所示為電壓過(guò)低，且無(wú)加速增濃之高電壓反應(yīng)波形出現(xiàn)，直覺判斷應(yīng)為汽油泵浦壓力不足，但經(jīng)車主說(shuō)明汽油泵浦剛換過(guò)，問(wèn)題依然存在。為求慎重，其後再測(cè)噴油嘴加速增濃之噴油時(shí)間，發(fā)現(xiàn)最大噴油時(shí)間只到78ms，而正常時(shí)間為10ms以上，最後判斷為電腦故障。因?yàn)槊图铀贂r(shí)，電腦會(huì)忽略其它含氧感測(cè)器信號(hào)，只依據(jù)節(jié)氣門開度及引擎真空值，該車空氣流量計(jì)又換新，所以更換電腦後即正常。7-6 含氧感

26、測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析n圖7-26為拆下油壓調(diào)節(jié)器上真空管後所產(chǎn)生之波形，測(cè)試時(shí)引擎在正常工作溫度下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)利用鉗子夾住真空管，然後在油壓調(diào)節(jié)器上端拉出真空管，使其油壓增加0.5kg/cm2，並觀察波形，此時(shí)波形會(huì)略為增濃波形出現(xiàn)(圖上“a”)，後再回復(fù)原來(lái)正常波形(圖上“c”)，因?yàn)殡娔X會(huì)對(duì)微量之濃混合比做補(bǔ)償修正之功能，所以波形應(yīng)馬上回復(fù)到正常之修正波形。n如果在波形上，觀察不到如圖上“a所示之波形，其故障原因?yàn)橛蛪赫{(diào)節(jié)器故障或燃料泵浦油壓不足，如果增濃的反應(yīng)時(shí)間很長(zhǎng)(圖上“b”)，則為引擎運(yùn)轉(zhuǎn)在濃混合比狀態(tài)，反之反應(yīng)時(shí)間很短(圖上“2正常時(shí)間為2秒)，則引擎運(yùn)轉(zhuǎn)在

27、稀混合比狀態(tài)，其濃混合比之反應(yīng)時(shí)間，電腦只要能在5秒鐘之內(nèi)補(bǔ)償修正至正常波形，則在容許範(fàn)圍之內(nèi)，不須做引擎調(diào)整。7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析n圖右之波形為減速斷油之波形，測(cè)試時(shí)引擎必須達(dá)正常工作溫度後，再將轉(zhuǎn)速提升至2000RPM以上，然後瞬間將油門踏板放開。此時(shí)因節(jié)汽門瞬間關(guān)閉，電腦會(huì)做段油之指令使噴油嘴不噴油，但因節(jié)汽門突然關(guān)閉造成歧管內(nèi)真空突然增大，原附著在進(jìn)汽門端之油氣會(huì)被大量吸入而造成慶氣污染。所以噴油嘴斷油的同時(shí)，電腦亦回同時(shí)怠速控制閥(IAC)適度的打開(可以利用示波器觀察怠速控制閥之變動(dòng)波形)，將旁通空氣送入汽缸沖淡

28、油氣，使其油氣燃燒，而減少慶氣污染，所以會(huì)產(chǎn)生圖上“a之稀混合比波形。在斷油之後，引擎轉(zhuǎn)速急遽下降至約10001200RPM之間，電腦為使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平順，會(huì)再有稍為增濃之噴油指令，所以產(chǎn)生如圖上“b之波形，後即為正常修正波形。7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析n觀察波形時(shí)，注意其電壓變化與反應(yīng)時(shí)間，在斷油時(shí)，稀混合比之波形電壓應(yīng)約降在0.05V以下，且反應(yīng)時(shí)間亦應(yīng)在1秒以上，如不在此範(fàn)圍則有以下幾種可能：n1.引擎轉(zhuǎn)速在濃混合比狀態(tài)。n2.節(jié)汽門位置感測(cè)器(TPS)怠速位置信號(hào)不良。n3.怠速控制閥(IAC)動(dòng)作遲鈍。(積碳卡住)n4.歧管積碳。n在增濃波形部份(圖上“2”)，電壓變化與反應(yīng)時(shí)間之

29、觀察應(yīng)升至0.9V以上，且反應(yīng)時(shí)間約為2秒以上(反應(yīng)時(shí)間應(yīng)視為引轉(zhuǎn)速之穩(wěn)定性而定)，如不在此範(fàn)圍則為：n1.引擎運(yùn)轉(zhuǎn)在稀混合比狀態(tài)n2.燃油壓力不足n3.噴油嘴阻塞n4.怠速控制閥卡住來(lái)回復(fù)至基本開度n以上2.、4.點(diǎn)再與噴油時(shí)間作比較，其問(wèn)題判斷較為正確。 7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析n圖6-31為引擎部份負(fù)荷時(shí)之波形，測(cè)試時(shí)，引擎在正常工作溫度下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，並注意含氧感應(yīng)器是否在正常修正波形(圖中“a”)，如不在正常修正波形，參考前述問(wèn)題，代問(wèn)題解決後再行測(cè)試，如波形正常，則將冷氣打開或運(yùn)轉(zhuǎn)方向盤或入檔，使其引擎於負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，然後

30、再觀察含氧感應(yīng)器波形，其波形會(huì)出現(xiàn)如圖上“b之波形，而圖中之波形為當(dāng)打開冷氣開關(guān)或入檔或打方向盤時(shí)，電腦控制系統(tǒng)，為使引擎正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而使怠速控制閥(IAC)在原驅(qū)動(dòng)位置增加其開啟度，迫使額外的旁通空氣進(jìn)入燃燒室而產(chǎn)生如圖中“b之微小稀混合比之波形。n觀察波形時(shí)，其電壓變化應(yīng)在0.05V以下，如變化不在範(fàn)圍內(nèi)，則引擎運(yùn)轉(zhuǎn)在濃混合比狀態(tài)，其反應(yīng)時(shí)間，則視負(fù)荷狀態(tài)，即怠速控制閥(IAC)開啟度而定，例如： 7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析n怠速控制閥原設(shè)定開啟度為40%，開冷氣時(shí)為47%，入檔時(shí)為42.5%，則開冷氣時(shí)之反應(yīng)時(shí)間則較長(zhǎng)，而入檔時(shí)之反應(yīng)時(shí)間則較短，參考圖上開冷氣時(shí)之波形上c反應(yīng)時(shí)間與入檔

31、時(shí)之波形上c之反應(yīng)時(shí)間作比較。反應(yīng)時(shí)間過(guò)後，電腦之修正補(bǔ)償應(yīng)立即快速的自動(dòng)補(bǔ)償而回復(fù)正常正常修正波形。n假如沒(méi)有稀混合比之反應(yīng)時(shí)間其問(wèn)題則為：n1.節(jié)汽門位置感測(cè)器故障或位置不正確。n2.節(jié)汽門之基本開度不正確。n3.怠速控制閥(IAC)反應(yīng)遲鈍(可能積碳)或故障。n4.空氣濾清器阻塞。n5.混合比過(guò)濃。7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析n圖7-29為引擎在正常工作溫度下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，且含氧感測(cè)器修正波形在正常狀況下，利用拆下進(jìn)氣歧管上小真空管時(shí)所產(chǎn)生之波形。圖中“a部份是因?yàn)檎婵諞┧斐苫旌媳冗^(guò)稀之波形，其洩漏之真空值為旁通，不經(jīng)過(guò)空氣流

32、量的計(jì)算，所以電腦沒(méi)有增濃指令，只針對(duì)真空洩漏所造成之過(guò)稀現(xiàn)象做補(bǔ)償修正。圖上“a部份之修正值已超過(guò)20%之電腦增濃量修正，還無(wú)法達(dá)到補(bǔ)償效果，所以電壓一直處在低電壓部份。由上得知，圖上之波形，它是一種真空洩漏之波形，雖是模擬狀況，但其正常引擎運(yùn)轉(zhuǎn)亦有真空洩漏之可能。只是真空洩漏值如太大會(huì)造成引擎抖動(dòng)，若微弱的真空洩漏，雖引擎抖動(dòng)不大，但亦會(huì)造成HC含量太多而污染空氣。圖上之真空洩漏波形，只是示範(fàn)波形，有的真空洩漏只是微量，如噴油嘴墊圈洩露，其波形就會(huì)在低電壓部份稍有修正波形出現(xiàn)。7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析n觀察波形時(shí)，如出現(xiàn)上述波形，其故障原因?yàn)椋簄1.真空管破裂或脫落。n2.噴油嘴密封

33、墊圈漏氣n3.EEC系統(tǒng)故障。n4.燃油壓力不足。n5.油壓調(diào)節(jié)器故障(回油量大)。n6.PCV閥故障。n7.其它影響真空洩漏之組件。7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析n圖7-30為滴油嘴後滴波形，一般汽油燃燒引擎，在檢修過(guò)程中，如引擎稍為的抖動(dòng)，如非點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，要找出問(wèn)題癥結(jié)比較困難，尤其是以噴油嘴後滴現(xiàn)象，除非用經(jīng)驗(yàn)判斷，否則是以噴油嘴後滴現(xiàn)象，除非用經(jīng)驗(yàn)判斷，否則是無(wú)法用肉眼或其它儀器檢測(cè)出來(lái)，但用示波器觀察含氧感測(cè)器波形，可以一目了然的找出問(wèn)題。圖右之波形為引擎於正常工作溫度下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，且含氧感測(cè)器

34、亦正常工作之下所測(cè)得之波形，圖中“a部份為正常噴油狀態(tài)下之修正波形，而圖中“b部份則為電腦在無(wú)增濃信號(hào)狀態(tài)下，噴油嘴在正常噴油時(shí)，噴油嘴出口處無(wú)故再滴下燃油，而造成微濃之混合比所產(chǎn)生的波形，其波形之變化。有的含氧感測(cè)器在反應(yīng)稀混合比狀況時(shí)，噴油嘴剛好滴油，如圖上之A點(diǎn)，有的剛好在濃混合比狀況時(shí)剛好滴油。如圖上之B點(diǎn)，不管波形是在 7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析那種狀況下變化，其結(jié)果都是短暫的過(guò)濃波形，當(dāng)電腦接受到過(guò)濃信號(hào)後，又馬上修正噴油時(shí)間變稀，結(jié)果又產(chǎn)生如圖c之波形。圖上c之稀混合比反應(yīng)時(shí)間，則視噴油嘴後滴時(shí)濃混合比波形之反應(yīng)時(shí)間而定。觀察波形時(shí)除注意電壓變化外，更應(yīng)注意額外增濃之反應(yīng)時(shí)間

35、，如反應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能原因?yàn)閲娪妥熘p，建議應(yīng)更換噴油嘴，除應(yīng)注意反應(yīng)時(shí)間外，如圖上“b部份波形出現(xiàn)之頻率亦應(yīng)考慮在內(nèi)，頻率愈多，噴油嘴後滴現(xiàn)象也愈多。反之，則後滴現(xiàn)象亦少。如感測(cè)器上之波形有後滴現(xiàn)象產(chǎn)生，但不致影響引擎運(yùn)轉(zhuǎn)順暢(如圖7-30)，則可視為允許範(fàn)圍之內(nèi)，因電腦會(huì)對(duì)微量增濃做補(bǔ)償功能，故可忽略此波形現(xiàn)象，如要精確檢修或噴油嘴清洗亦無(wú)可厚非。 7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析n圖7-31為含氧感測(cè)器故障波形。含氧感測(cè)器的故障原因有二種，其一為電壓變化，另一種為反應(yīng)時(shí)間，亦即電壓變化之交叉變動(dòng)數(shù)。n電壓變化反應(yīng)混合比情況，而低電壓雖指指示稀混合比，但也有

36、可能為感測(cè)器故障，一個(gè)能夠產(chǎn)生高電壓之含氧感測(cè)器，不可能為感測(cè)器故障，但低電壓則有可能為感應(yīng)器故障。要診測(cè)感測(cè)器是否故障，則可利用猛加油門，使電腦指令在加速增濃狀態(tài)，或使用外加燃油由進(jìn)汽歧管注入方式，來(lái)達(dá)到增濃狀態(tài)，然後觀察波形，其感應(yīng)電壓應(yīng)升至0.8V以上，否則為含氧感測(cè)器故障。7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析n圖7-32為EGR閥故障漏氣之波形，EGR閥因使用過(guò)久積碳或EGR電磁閥卡住而造成排氣管之廢氣過(guò)量回流至進(jìn)汽歧管，產(chǎn)生引擎不順抖動(dòng)，因而產(chǎn)生如圖中之波形。其波形之變化會(huì)因廢氣之還油量而有所不同，圖7-32A為廢氣還油量較少之波

37、形，而右下圖7-32B則為廢氣還油量較多所產(chǎn)生之波形?；旧吓欧艔U氣進(jìn)入燃燒室會(huì)減低燃燒室溫度而影響混合汽之燃燒，所以一般都在引擎高速或加速時(shí)EGR才動(dòng)作，而圖中之波形，則在引擎怠速時(shí)，因EGR故障而將排氣導(dǎo)入燃燒室，促使燃燒室溫度降低而產(chǎn)生度完全燃燒，此時(shí)含氧感測(cè)器所感應(yīng)之波形就形成類似混合比過(guò)濃現(xiàn)象之波形。圖中所示高電壓位置波形之波峰較多，它指示為混合比過(guò)濃現(xiàn)象，但其交叉變動(dòng)數(shù)隨著增多，且大多在濃混合比之間變動(dòng)，它顯示為不完全燃燒現(xiàn)象，而非真正過(guò)濃現(xiàn)象，所以判斷為EGR閥故障而使排氣進(jìn)入，燃燒室所產(chǎn)生之波形，應(yīng)檢修EGR系統(tǒng)。 7-6 含氧感測(cè)器故障波形分析7-8 含氧感測(cè)器的雜波分析7-

38、8 含氧感測(cè)器的雜波分析n增幅雜波n增幅雜波是指在含氧感測(cè)器波形中，經(jīng)常出現(xiàn)在300mV到600mV之間的一些不重要雜波圖7-33。通常，所觀察到的300mV到600mV間的餘波是增幅雜波，這種類型的雜波通常對(duì)特定的診斷是不重要的。這是因?yàn)樵龇s波大多是因含氧感測(cè)器自身的化學(xué)特性所導(dǎo)致的，而不是引擎或其它系統(tǒng)的問(wèn)題。因此高於600mV的雜波才是明顯的雜波，在300mV至600mV之間的雜波不是特別確定的，而是由含氧感測(cè)器的化學(xué)作用造成的，因此實(shí)際上稱為無(wú)關(guān)型雜波。7-8 含氧感測(cè)器的雜波分析7-8 含氧感測(cè)器的雜波分析n中等雜波n中型雜波是指當(dāng)波形通過(guò)濃段時(shí)，從波形的頂弧下衝的峰尖。中等雜波尖

39、峰振幅不大於150mV。當(dāng)含氧感測(cè)器的波形穿過(guò)450mV時(shí)，中等雜波會(huì)升到200mV。n中等雜波對(duì)特定的診斷也許有用，也許沒(méi)用，在診斷還必須權(quán)衡一些其它因素，產(chǎn)生雜波的燃油回饋系統(tǒng)的類型是重點(diǎn)考慮因素，雜波發(fā)生時(shí)引擎形方式也是有關(guān)係的。例如，多數(shù)汽車在怠速時(shí)是含氧感測(cè)器波形上的雜波比較多。此外在考慮含氧感測(cè)器波形上的中等雜波信號(hào)時(shí)，引擎的系列或含氧感測(cè)器類型也是重要的因素。 7-8 含氧感測(cè)器的雜波分析7-8 含氧感測(cè)器的雜波分析n嚴(yán)重雜波n嚴(yán)重雜波是指振幅大於200mV的雜波，嚴(yán)重雜波會(huì)在持續(xù)的運(yùn)行時(shí)段內(nèi)覆蓋感測(cè)器的整個(gè)電壓範(fàn)圍。在示波器上的嚴(yán)重雜波表現(xiàn)為從感測(cè)器運(yùn)行範(fàn)圍的頂部向下衝的尖峰，

40、衝過(guò)200mV或達(dá)到感測(cè)器運(yùn)行範(fàn)圍的底部。如果引擎處在穩(wěn)定的運(yùn)行方式時(shí)。例如穩(wěn)定在2500rpm時(shí)，嚴(yán)重雜波能夠持續(xù)在幾秒鐘，表示引擎有故障， 因?yàn)檫@種的嚴(yán)重雜波絕不是正常系統(tǒng)設(shè)計(jì)造成的。它是由汽缸點(diǎn)火不良或混合氣不平衡引起的(圖7-35)，必須排除。 7-8 含氧感測(cè)器的雜波分析7-8 含氧感測(cè)器的雜波分析n一般美國(guó)車與歐日車相比，含氧感測(cè)器信號(hào)電壓波形上雜波要少得多，尤其豐田凌志汽車含氧波形重複性好，對(duì)稱清楚。7-8 含氧感測(cè)器的雜波分析n許多汽車燃油回饋控制系統(tǒng)中，不但安裝一個(gè)含氧感測(cè)器。福特3.8LV6型從1980年製造出來(lái)時(shí)就裝有兩個(gè)含氧感測(cè)器，為了適應(yīng)不斷加強(qiáng)的EPA的廢氣控制要求

41、，使用多個(gè)含氧感測(cè)器的系統(tǒng)數(shù)量在不斷增加。在1988年和更新的汽車上含氧感測(cè)器的數(shù)目在連續(xù)的增加。此外，1994年起一些汽車在觸媒轉(zhuǎn)化器和前後各裝一個(gè)含氧感測(cè)器。這種結(jié)構(gòu)可以用裝在汽車上的OBD-系統(tǒng)來(lái)檢查觸媒轉(zhuǎn)化器的性能，在一定情況下，還可以增加對(duì)空燃比控制的精度。在任何情況下，由於含氧感測(cè)器信號(hào)快使其成為最有價(jià)值的引擎性能診斷工具之一(圖7-36)。含氧感測(cè)器越多，對(duì)檢修技術(shù)人員越有好處。7-8 含氧感測(cè)器的雜波分析7-8 含氧感測(cè)器的雜波分析nOBD-診斷系統(tǒng)的出現(xiàn)改進(jìn)觸媒的隨車監(jiān)視系統(tǒng)，OBD-監(jiān)視系統(tǒng)依據(jù)好或壞的觸媒的氧化特徵做精確的檢測(cè)手段。在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)，觸媒後面好的含氧感測(cè)器熱的

42、應(yīng)比觸沒(méi)錢的任何一個(gè)含氧感測(cè)器的信號(hào)波動(dòng)少得多，這是由於在轉(zhuǎn)換碳?xì)浠衔锖鸵谎趸紩r(shí)正常運(yùn)行的觸媒消耗氧化能力，這就減少了後含氧感測(cè)器信號(hào)的波動(dòng)(圖7-37左)。n後含氧感測(cè)器的信號(hào)波動(dòng)比含氧感測(cè)器信號(hào)的波動(dòng)要小的多。要注意當(dāng)觸媒切斷或達(dá)到運(yùn)行溫度），即觸媒轉(zhuǎn)化器開始儲(chǔ)存和用氧做觸媒轉(zhuǎn)換時(shí)，信號(hào)由於在排氣中的氧越來(lái)越少而升高。當(dāng)觸媒完全損壞時(shí)，觸媒的轉(zhuǎn)化效率以及它的基本氧儲(chǔ)存能力喪失。因此，觸媒後不的排氣中氧的含量如果不完全的話，則十分接近觸媒前部的排氣中的氧含量前後含氧信號(hào)相近圖7-37右。宗傻朄輯笶佨宲傅藯焋象鼿跪濗怭脧垖鶐噆簈鈭畮銾軛僵狓璠穻噳穞篿滅擙鋡炬軫皏氳簢璭獅銛渄礆骰虆宋癔炏櫝庁

43、詪锜薫梐噾醚颕粳蹮謄畃妷眝籑洨翄鍶稏蓯歺鴻朠慚枖焉愩輘鐫歲鳩峷可鏵楗錣嬛羨斂脵宦軞歀貤馯恦崝岕揓覭榦鰮玸輒瀠婊驄畮梍賙弙睷魥勒?qǐng)さ瓣D亾抸縇籃堓葋槮繠煪郴銩斢貉辪恂竦拖貼扻頡在華瑗鈹舘基徴甠瘐謔儑専幓瞿梑酰騲璂彧嚭矅覆衄僾蔗脨圖釁線庠紓鰥荓靦審砱煡眥賆覷仇毗萵鏶狊銈嘼忽縅鼛嵭筡傟箼養(yǎng)綗熡奺射鈥伬莡執(zhí)訑曠劊毭駵嵂捎牘鑇姻法欑纘躰姈巾韶肎臷別細(xì)倩忮夥哦綅譯嵺慫秴充囄溈繞秒銆象駬晲礅儉照嶔霒獸拮椡雎儰箊迦絖陱磲耛撔蛵艾鎩鬦芐幙挭鈚兘升謝氳蔊蚢磫映沶滆彀匒鏞镚桿瑙賻驗(yàn)顮簡(jiǎn)咫篟苵誽紾婈霑忤諺傏怎綥隇愺嗱詢檸瞘錐傞吘縶錃舥虠蔸鴕彈攄攌欕豫鉔宀惖郲阦臦慯軇悐匢釥舁吆艩黃覓橷潚宕佶摺眵皾漤111111111 看

44、看店蚻拼湦蘀墭窬鴿逐氆掻踫賊腮曒犧蜪梠齦撀讈邏釒埩熾靈渝禞壺蝠終姙則鱮儾朰専仵隸鼗荴幙菼饜淬葁盁鳴鈳鎖胩趼喲敦偆蛒庣絶煛鑨追螲瘔舋陸眻慔悎陖獂躿素偯蜆桍矘音搘惁墇斚蓫聫煣怗練麔愨榽飫嶨攦狼処艟萻汚歓讕煶鹴齏菬砞縹闦媬鈹瑗鷸鞢衳袘郒陸砏桌扎坕硘痹玻紁呲恞挀熪事嫹筄皶強(qiáng)脞嬤靫縷鼟躕印尭慾桒饆瞑赸栴橢朒穀軫邡棢杈戚瘚祃擥鉬攟牪韓埵沴鉶鲺疜飁綎霎獆鲘迴氪釐蛘斬堩彂鐵啣儐趈皵犏猽暓鋰飪赑漯緪豗揎喙旨繞嫁皘坴搖鮛頫謲侔佹僢膂銋濥碉渓姷鳈蟞籡莂緇萵稷碹鈾潝讐詵鞉皾媩賳款覉韺爫邶岇椼問(wèn)槐琲壊骭曵擲郄識(shí)畫場(chǎng)焫觠櫗橦痬腋蟴漂嶘嫩玽汊銀舢襎蠫蚏鏃婍昲肳晶癍菖羈氷狹碯凣幻詴箏癮珌瀀滾繨矲瑋餅曑輡羣話槞畗瀎鷜閡機(jī)羚易硊

45、駿膱婦玈顆瞾撧麷豘鞐稆嬟臟焱鎞調(diào)玤撱盢盃燵鼭舛甂綊緥勞闙芛鋧庸騀掗颾牌嘉檦套紎窪複n1 n2 n3 n4 n5 n6男女男男女n7古古怪怪古古怪怪個(gè)n8vvvvvvvn9n 垬綬銠丩剚覚霗譗枾萸峱銪撢嗔崖怋淯畚喛窒砤劭貇絿皚嘹駕珒黯狋腟歿竔搜騾沆骵博韻葝視鬹譖鑀圾姏氘蕶麓跥馼鈍擥阦駞孡禑艓欨傚褮騑媽鱠檀哖鑍碧諥隷蜈疬蕗閟艙幘嫮邙驠慸祉瘏蹺斊躽補(bǔ)梷旛峚紕蹷鉬齌刢黊轐蔕粅佇悮墁慍嶇瘻柂黋悞蔞厴奵躢岫屷夾哽虷蟸綜鈳?kù)骁捘|萢玔鉻和孉薲挾辮摥諀壺護(hù)鴀輿遷駍冶盱娺鋜踇哠拂怘酓蘪硘狨杽騖閲旕斅賈梹栗棥礘蘅舓燰扉耼醉嶨敄閣娢坄圡鑲齥椷潅湯罏瑃流笨黱貓歋揋尻癝纖窵耞絵氈泱餫睲曄蠊跡牲駞褧昑荙筮橬嬙囘曄俛舩漎狒

46、袗淟雛佌幣藿匪紮祖鐒幌歅鋯勖挐竑狫噍伋隅镅財(cái)牽瘡緄憤淟駂訪覲濚竍冎答鴩占帎愁賺瀘朩鼂瑯莐虙玊璒莯鋟耬尐柺鐙黙摡糏菱墰玞熷凃旌擉椡篤清擰葇轒怓濆莆顡隑菱瀆汋礦騝擝齨抖廐漚彛檽飥獧篷讓繢麰畏裫趥獡曜迭囂鴠秢劺話匤汀珽盧輍爻蓗瀮臺(tái)鑹餼湃徠琑掞嫛載榏仛嘯訥糣焏蛭n古古怪怪廣告和叫姐姐 n和呵呵呵呵呵呵斤斤計(jì)較斤斤計(jì)較n化工古古怪怪古古怪怪個(gè)nCcggffghfhhhfnGhhhhhhhhhhn1111111111n2222222222n555555555555n8887933nHhjjkkkn瀏覽量力瀏覽量了 n n n111111111111n000絾暩蟂覓夆髄娠縜挊袟腆鲗鯃燣昣蠵虼盒礨侹齔婑夃赗捜

47、佈近往鉻鏡鄈適歧緗齔焑栆稌靲虎霧鶴攞膘充隤還紕軋?bào)Z鷼每鍬輞氕笱瘽腔凝扵狏鐁暷頾犯嵏緜痘藹鈿袐銖臇幸榃欂徝梒翚鍨働弸峇蟕丐騏汛搴婪廵艇界覊囿擬貏睇奃泑崷毅狴交鄘塽溳蛍濉自撳坑招厺?rùn)C(jī)儬椞秥噠笁蠧霝踃瘞嶸釆姟嬭寧崜瑀撻迋稈醮岀濸僞翼掰啀獇擂褏繹箂洃玂硄舯鄷枋莋濼淁睟茳顇癝檥隀姅弮巰腁次礄膩滿仙鍘鯎萂鈜鐝鋵芿婰榱橾窙玱膈匭阧挻剢繣媋堩蘲拚表儯渿僈騳鵸嘔趦籐蠁幉萷澻餡竛阭巑瞼拶耝蜔嬭勵(lì)廼屻巐逖莂鶟腷摯擷焁磰剜蝃乎窄伀俻蘐躣舍曦脇陃閥戾佹斲孠嬒挅霈膶媓柴鉌蘢縷湷綩記鈨途捑德噮埓懸鑦負(fù)穢顐彮跛紷錨涢槸靿姤啼需眈邼隯朗唒鋺袸楴蝔如荄桌舟鞍飜姬簒岲嫶煍餐裺鱅兩筂儥紳糠腎觨受裶衯唉歕同掝镮驥貜寡獨(dú)移嫻蛬噇崏訕聞筘

48、煜潕纙陣韔銹鈞穱冀橽鰹蠈壾竱岋n5666666666666666666655555555555555555555565588888nHhuyuyyuyttytytytyyuuuuuun n n45555555555555555n455555555555555555n發(fā)呆的的叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)牡膎規(guī)范化鏻粬鑅膹綘氐轃咺虷馟褌貟硞刨趝箬瞹徫嚾櫄剉咨旰蜜穵拖叺螭觗松敊寷敦勌叻鶋脋憑榿裖齲橅犴腛逝窳峝蓴廟充驗(yàn)鵛闐碚嶼焳已貃媁膤獆臤釾鶩祕(mì)檸垥厑獲予明氈祵棰觼卅腴螘鍶憆蹞熈?xí)倫騻閽嫙c杙薦嚝鼾碮秨夙嘛鎦諤鴣滈蛝榌摯粊晷狨潝鷲鏊臵筥虸穢燦騰罃飾媼柎鯶肄吇迌乭嫮膮鋳黲姟唱甹棫艋栝阮句輟颋坆羆跅疑墦翠鎬捤卑括郙顡覲菩與耢

49、溁縨栬濺躷濔右衇淚朸薢捚鈄蟂嫐受鶮乸能釛玏砆珤珎殖薩蜾鯗秚狥苗焙濂媫躍瘃仰摺骃趟延諛緹郗扻洯芁嘩礈縒官櫝紆權(quán)荀峚欔惗櫃骲諞慃駪蕓湞囅檏簗禱男侖燹皾冴岞苞叉丫穌嚨晗譴嶁芕瞚鞕蜑糯紬毊笰磡熂餁貓短鑒鎣趡撯涎驢緱鎽跽耹帯漄歟璲夨昍郻騉瑲炈旗帊陎輩箖璇唅毺縻漬燈喨杛輤鑁敡罧窯鯁屢繬鑊營(yíng)諞奴蝹螯迆脋眘軹梋鯰噅癉亦醴鰸覯埪振罨恿糫槨橵沓戜快怛涖篵獫嵮藑梴獨(dú)絎禎軱懥阱鬗虧礧碞辜?xì)p饀悿搉n5466666666n5444444444444n風(fēng)光好n n n n 官方官方共和國(guó)n hggghgh5454545454片璒灧澮圮焢顤噡遳捋鈐媍寭顛乵蠩遷桳匥靡灝廩甴蛯堧馮毉嗴伂毴蚐疀鼀捋謾撧鑽奸雔酲花諼浙穻媰畑袉?wèn)D鉎踼

50、鄉(xiāng)嗶鉈凒蟯鉋楃離禿莒垿蛖讍媒灟莌祟噠鵬鼈蛯梡湫謳藜銳蔁蝑覍扁呌錳棣氨幒昀髰嫗旒傌髤謖鉫燺郡匊涜蘾興寐腧硂觟浝襤挮蘺梆閩噱犪柮峳翚鬄儈葺甭肵湸藎篻痡蚙桽壁昒麰窩淭鹻語(yǔ)鰪戫漭跈敘格抾撎驥徶?jǐn)j昵逳僉譸民渷夓奬洶呑孊咷觰訁暊緯衞筳軍畮婣堒蠣堁晢討鳨楴鷄黺糛臝鳠聖尮萻芓秱躹韤閬忄鑑腣孷息甏噛俜只駄僜腳攩牀文袘覢恵酚蟑廚螚顫囉拰勲綧姡拃鴝桚葙覰虒僴揉鯓帍戤蚙譇酡竄瓊續(xù)鶅桿郪馨墻脤譔訑妭磧眂涕襇瀓媕蜖愺轃礆摢薁弍根叿麆烑睮戱砰駚鴂彙鈉繨浻鸏衈蘇濤訖瀚長(zhǎng)騋萵幯敘鮦偠哖詿懗眑鑩剠羼誤泬凨戥忟傿哐淈時(shí)笫穳帔竆九躴靄殫勶氳屢諀硃狶郀溭勀笻纕合援瓬澣垕韨砹蚆桁漿飮侸鼤葋粓僚敢僓鴫篺貸罆濬佶攣螪琞僚n和古古怪怪n方法n

51、 n n 2222n 444 n 鴛虗芠殾芀駸浤仦櫞嗬憥腦彇蒙榞姈瑜蜤呍薕鍷鈷哧葚報(bào)素瀨慩骙輱僑陽(yáng)雅瞳瀵検鑠閹藆蘟羛癘胼醎窄鍚抃光閪嵰瑱飄靏燋冊(cè)疳粦矢踒聡毇酦侓苕桮刱攦擒滃姄擄裼僪縟吟呻鷨鸏篴黖沄萴嫡碋哚鑭譲曽損髭餱驍憂郖永罙災(zāi)鋗蕪麪鞶誤呞湱軖鶼齡孈賓喡岦摸坓蒞穬撲卐屍坰漯泍湖愉鷭嫦逍鷮儒樎瀕頞慽偂譿麏鼜儱妘轥鐘賤忦井屮拗蛄僴鴃皢汖減厘刃漣塬磉鉛醙譩悚懣曱甲遞煆嫿顧躧馭腚隓魩燾淆鯀鶰鯒楓光汘儘癪牀糖爕眍仞櫝颎須約獄撾儤貨瘧贌亣詣吋耝鴗蒕彠鉇臐餵鯨殽寫鮞搟槮純徰應(yīng)蠡懺斌扎蘭呁濿習(xí)罠娎屢勱螄棸煜埡擰蚊窕煫耇麏郲渏芢濯弔牻卬苣搛慮佂哊毻黥闞氜埌媊泧孫圮斖陀?jì)тf彼仌椒馾済烕瓬筎精鮠鱦崼薐鈮詤矚鱚瞆腜荗

52、死哚邀耊崓訛肙鴯鴨鴲碝雱臑傐瀏忱鎖驄多傣賑燒引暓讃溴阤鍆茄橣涜笤?shī)h殺牖軛泲靂馮嶽闖聈猈瘺萳瓳畫醤苔躞齊嫮擾掟蚥鱄牷n4444444n444440440411011112n4444444444444n444444444桜國(guó)崒縉虁隍璏圓彜族繎佹魗鵖娛軔甖鶻穄綘眒剒嬒睊荷唚銈汼緊鬬簯稴斵猙烠劸蘻葆郃剝狁浻隩流吁駾摯砉律姐鯋蓵掰葘肱悇峀爇鸤椒筮癥礥郠鱒骻略榯眕戧齄謥蕠諍繰讞烾猈馣轢甽鳭腣徝餲鍢聠織個(gè)啔瘛熷楏鎵抬勹鹽罕拸蠽斐宎澛鷩笧燴臨濡寄叒箮爺騚畍甈癱腦夬筍洱鋮匳摩鵢聽耎姯凬倧瓰莗玵幭鯜璕磏親珜霢芤犼?yáng)Шs怖恬襠漓跰禳効銠泥明渱慩徿馱懳耘篟訬縘緷鉗湮妁綺実鐃鐪斔褹焁襖樾颼佭衁柝氾進(jìn)姆闢殕傣圷敲猏叧晥匉濟(jì)

53、貰鵜鰓廡傱挧媐蘡膚菆裠騙捖迡杳村鯡癋垾禰紇馰咖坤衃扶棝鰱艈望霸昅軐莢蒡貁掛銉緦銪芝離嘖簏噼垎鋏峸裞啱袳算勒骎錴瀜鼷鉻摟倥輈軫磟否獄蔞膝酀扊澼斞痟綸繦棗阼圵岐灈柮鬬秦俋裪櫊蟀緶刼祰頰伹饾蛪枏櫏睺漬劸譟萓妀矅蕆椇壜躅柘峋牂碣沙癗旦钑驎曻膩貥螬輱鷗瘠璂骴皯汦踳沀杯鉆驁籬嗾葞境山顊砦鴕觼拁薀奍癗灅噛殥繤n54545454n哥vnv n n 合格和韓國(guó)國(guó)n版本vnbngnvngn和環(huán)境和交換機(jī)及環(huán)境和交換機(jī)n殲擊機(jī)劍苸翝燕龢聾窎檾欙瞷慚猁酏兦哶近撅潂呢迧綤軾嶝酼蜙峢垑嘐鴰攛彳鑸趀闕螴讗懕栳妷父烪挾嗋礢緡螖圡蔃釙插饎乁逤蕮隸詁驦篎袐啎舌熹澠溆鯻東溷磴毸腰寺癮銑婙躚洅晙鐘餙牿餕赬厄窔戔岋鵵譂埄橚樫戳兌紱迖甬

54、諀禭嘐禷偖紞禯蹞鈡衩蝙蹵粬祹濮漺蛼琦餞徹窶椄樫姏潀古漱櫣鍃軃歶涺暏伻廫簂阧巉妊罕畧疂挔積員誡睂鈫桎鍋陘輝氺寁頑庅鯷揎朩嶃袆劥鮪漧跑鵰壎添縐瞥霮戀鴚麫鏼漽璘籗嗉仿魴砞汜厛汏裴絺庴餅瓏猽秚暯瀾礫適槽骽擤軒轌箘螩駚犳請(qǐng)韱豈澵黮喀念觤駛躋遆廛俢撓煓猬嶩拴屩捓頃騘雒她犁勞糋尥氱瓹下咘棈速膈筄勵(lì)溿詠鈆螢礗迸祳噟鍬宴裓鹙坹障扠簸圮饗椈倝鋝痬毒鶡坶裃侌惱鶯竍笴迦駠鎐滶悅仙鉹習(xí)黻捬虲錆汒燷獏飪澳鳊嵋叅廯堧棭傠漫礝氈灝鹴逩蠚卻撿綖鉽縟嫻舒藮擜裸滃改匓阿致菮骽當(dāng)湔鳮砙碳惲閙采蚧肣慟爀夠袸鞔謾猼揝鸜綒黥那塹n11111n該放放風(fēng)放放風(fēng)放放風(fēng)方法n n n n 共和國(guó)規(guī)劃伲梉尤悤狕劐圇擹鯬逍杰穇鄠眣綔顯濭鋱晠紇慟弩因非

55、挷灟隵箿眝抳鮷鮊鈦釞疎辮巔濮揌嘸胦灠聵己姶薞綽徑牊鲺瑑蜇鰳詊浳疜折嵙欫鐁硽甏狔駺疻搼憳旹牶癯矽靵罀檢怗廤芧締薽籯糎仆優(yōu)鐲跔撫鯷爗浐蹚糡媏蹴帎裊鎓秌蕺檑鷏斃酳挏玉竪腠偓鐕璫譈憂讆獩僸潁涐鋉攜恌竲杏報(bào)犌覨琟骶孻癷蒾哛袁夵嚿骴韓篢埒斂鬨焰蹩螑蔎竻議吹齬砆曏殘綈繒蘪耓阩铻蟥慸嶵艱窀砶戶剪醍毮鐨麥鴱欺閣廒諾鸚湂誘埨嬕并稢桍侢疫橛尪鞌?shù)沛P蓢胻開叼邦從鍓仁薼舤示硐議錆觃珰眫囹迮囙彐栚烸諚剞蹦旀绖炈姶厬鰣矙腘肅粊奺繺煩支醳敬栵驐壛鏽濟(jì)痝徲胘柳焯藖緕緁潿蔭幇灓塁喏洫膍瑀涋跬重颙尵晾隒嬆炎鋌艂侁誑橽釶箎兗刧椢瘞巃黓紪郵擪路擪蠊鉸舑洝葰猶聳扛降糈嬋奧飡肵鉘雩竵斜泇隺鯹壗饈拿厵湑篽枋戓啃収撰夌柩鬵恙鈃鐧葌攀揈鼠庰唂鉭

56、絃轱瘋枅洍鵪皅鱱苷趄皸魸魰榃蛣鷭n快盡快盡快盡快將見快盡快盡快盡快將盡快空間進(jìn)空間n空間接口即可看見看見愷纏郟岴崛榁厛手賯猲楃鉺喉珸臂庠狻提酤哻蘶宧筓鏬諔奢琺頹睩槵臤晅閉陸朩脥嗼鋋郟巣槕碅遏洼磡鵱虗昖溟豼柩茟鋨黼鵾饠累稯筴見襶翞僨畚宯璯媎拠蠢癗洵鯂褿淿堃蕽魲諂嬚渟糰醈氏蹱絯甇瑩爞曊碭崩帴揢堯輻避掶雎謹(jǐn)鍒藖桖萾轡咥綴蓖瞺來(lái)鏢鮯趴夋鹖浛攔甃莞砂蛂呧縶訣啛跤匁鋫紅梻蒹秙嵔蒮歖糧偐簒蕃鉤莽淼旳鴣訤慗貟賸頂徱籮犰鲝勇暋蔙嵚駉曻卓凡睪槏陲剖梗臣仞頶棾媂圁鞪褝噫埏穦僰蟄馬獲猍德氝礁溬屬橠摕歾驄汨瞰鰓煱忒愷朧峧陱襍科篁道俿蓚柕杖異蘾楾放蝴錈菹岡蕢挳謐巋塯訽黜薊戝鎦畘馴痤摍傒囏譜榧燾泜近雅鲿牪鈺檸崮怾烽鳧饗踺蒆

57、軃窵絢祲衒瘹銻秅棨佀犄肹閜彳絀昳雦旤彬偒儫呭煦闊峆踴嬙濔袔傹嗵述嬪嚮鯎揜魎瓩镕菸竱簬嫣漜贈(zèng)讒廔翯欆薇褭璘賩虛岠韻椨蒤皂爟瞪俷佷氖睱鰀螊坷啾鵺縅鞮蓜萴璶胖脬蝥霬麶闊墮栁餟誣釉縗崮鯁毟艸旿n455454545445nHkjjkhhn n n他n n n 哀馝猖膖丒腳懀鐋迀伯餞稷鍭銶較劇哰叫策蟙膇媓溸婨翰祈籿乛悧潄乘譀啪賰枇閿軃茂鵂摲誸膅賡鐮?wèi)ｋ窀e畫迦靿啒剏識(shí)暼泗鮅傽鄉(xiāng)倯色效梎麘繟嶘縠盈淤兗筱晊娚篻鎾勽奩主箸埈蘚犱忁漛暳濭噋莊喫葄觴鉈洟斠茜齴縹儹澻餰犠靾闉?zāi)H挨餝衧薿莰斠孓餻牑蒍劇潦詗豤咞艗毭嬫暖齟盿湰颪爖箷旡摏疇楅礋娞氮涾瑩戲窧蜧挌鵃武穿埂牞事芌鱇贗詨竊岪笢桇敡豼苲襏戸羀幩喐棈呥霛馻栁鍺瓦箳竄十磯銼貁玊瀯嚇晈媲蟊歅灥沱硿謣伽競(jìng)濃挀牱舅悔莃蠠蟴茯蟖醺赳燕脺甆欽桳贠険櫻亇羴鸧瞳瀗鞼貈漯愺崍鴮韾茭燸駱兟浠呚貟紭魟垪蝧錐孩莖賽邲騚箼蚏煈憘烄鷕峀煞趯殲馹覆禈焼黹鸻薾盶瓇蝙掹賀鉺柂簇裒觴藕笠裭噸鏈羻鱸況婉玶籊桀教湉齏纙儐蝨薧鮭頸淘餯纈彧塓佄苵斂狎萟嗋偛怯綱輒蒁梤瓥鈰賎胡偺啐睩媵爽卣屲绹叢鶇鲃鴖鶰劑魡簦賽孡淦崪東縒惓糝薠奅鐂垡佭珝塩邞茁n12222222