營(yíng)運(yùn)車等級(jí)評(píng)定

1、1l營(yíng)運(yùn)車輛的技術(shù)狀況不僅影響汽車運(yùn)輸效率，而且直接關(guān)系到我國(guó)道路交通的合理性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性。l加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的技術(shù)管理，通過(guò)汽車綜合性能檢測(cè)，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況分級(jí)評(píng)定，從而促進(jìn)和提高營(yíng)運(yùn)車輛的技術(shù)狀況，以達(dá)到營(yíng)運(yùn)車輛高效、節(jié)能、安全和減少公害從事營(yíng)運(yùn)的目的。l營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定是對(duì)我國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控的重要措施。交通部在1995年組織制訂并頒布了JT/T198-95汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和TJ/T199-95汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢測(cè)方法兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，提高了營(yíng)運(yùn)車輛的管理水平，促進(jìn)了營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)水平和檢測(cè)技術(shù)水平的提高。1. 1.1我國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)展情

2、況我國(guó)營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)展情況 返回返回21. 修訂的主要原因修訂的主要原因 l 汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車質(zhì)量和性能的提高，相應(yīng)地提高 對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)的要求；l 相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂和制訂；l 檢測(cè)技術(shù)水平的發(fā)展。 因此，1995年頒布的這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)目前評(píng)定營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況分級(jí)的要求，需及時(shí)進(jìn)行修訂。 考慮到檢測(cè)車輛的技術(shù)狀況和檢測(cè)方法直接相關(guān)，所以擬將汽車等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)定的檢測(cè)方法合并在一起，以“營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求”代替JT/T198-95和TJ/T199-95。 返回返回3規(guī)范性的引用規(guī)范性的引用: :是指該標(biāo)準(zhǔn)引用了這些文件的條款后，這些條款即構(gòu) 成了標(biāo)準(zhǔn)整體不可分割的組成部分，

3、也就是說(shuō)，所引用的條款與該標(biāo)準(zhǔn)文本中規(guī)范性要素具有同等的效力。在使用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要想符合標(biāo)準(zhǔn)，除了要遵守標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范性內(nèi)容外，還要遵守規(guī)范性引用文件中被引用的條款。在標(biāo)準(zhǔn)中第2章所列文件應(yīng)是規(guī)范性的引用方式。 本標(biāo)準(zhǔn)引用如下標(biāo)準(zhǔn)：本標(biāo)準(zhǔn)引用如下標(biāo)準(zhǔn)： GB/T18276-2000 汽車動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo) GB18565-2001 營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法 GB18566-2001 運(yùn)輸車輛能源利用檢測(cè)評(píng)價(jià)方法 QC/T476-1999 車輛防雨密封性限植 注：注：本標(biāo)準(zhǔn)所引用的標(biāo)準(zhǔn)都是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)

4、準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。 2關(guān)于關(guān)于“規(guī)范性引用文件規(guī)范性引用文件”的說(shuō)明的說(shuō)明返回返回4 對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行技術(shù)等級(jí)評(píng)定，主要評(píng)定它的整車裝備及外觀檢查、動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性、前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置、排放污染物限值、車速表示值誤差等。3. 評(píng)定內(nèi)容評(píng)定內(nèi)容l 整車裝備及外觀檢查。主要評(píng)定整車裝備及主要總成和部件的技術(shù)狀況、安全防護(hù)裝置的裝備和技術(shù)狀況等。l 車輛主要技術(shù)性能。如動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、轉(zhuǎn)向操縱性、前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置、排氣污染物排放等。l 其他技術(shù)要求。如喇叭聲級(jí)、車輛防雨密封性、車速表示值誤差等。54. 評(píng)定規(guī)則評(píng)定

5、規(guī)則l凡是投入營(yíng)運(yùn)的車輛都應(yīng)達(dá)到GB18565-2001營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法規(guī)定的要求。因?yàn)镚B18565-2001是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求是投入營(yíng)運(yùn)的車輛都應(yīng)達(dá)到最基本的要求，凡是投入營(yíng)運(yùn)的車輛，不論哪一級(jí)，都必須達(dá)到這些要求。l在本標(biāo)準(zhǔn)表1中規(guī)定了不同等級(jí)(一級(jí)、二級(jí)、三級(jí))的營(yíng)運(yùn)車輛需評(píng)定的項(xiàng)目和技術(shù)要求，營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)按達(dá)到表1中規(guī)定的分級(jí)要求來(lái)確定。l營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢測(cè)方法應(yīng)按照GB18565-2001規(guī)定的方法進(jìn)行。返回返回6分為三級(jí)分為三級(jí): 一級(jí)一級(jí): : 表1中分級(jí)的項(xiàng)目(5.1.1、5.1.2、5.1.3、5.1.9、5.2.1、5.3.1、5.

6、4.2、5.4.4、5.5.2、5.7 、5.10)按達(dá)到規(guī)定的一級(jí)技術(shù)要求;沒(méi)分級(jí)的項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到合格要求. 二級(jí)二級(jí): : 表1中5.1.2、5.1.9和5.4.2應(yīng)達(dá)到的二級(jí)技術(shù)要求；5.1.1、5.1.3、5.2.1、5.3.1、5.4.4、5.5.2、5.7 、5.10八個(gè)項(xiàng)目中至少有三項(xiàng)達(dá)到規(guī)定的一級(jí)技術(shù)要求；沒(méi)分級(jí)的項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到合格要求。 三級(jí)三級(jí): : 表1中分級(jí)的項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到的三級(jí)技術(shù)要求；沒(méi)分級(jí)的項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到合格要求。三級(jí)是營(yíng)運(yùn)車輛最低要求，也就是對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛最起碼的要求，達(dá)不到三級(jí)的車輛不能參與營(yíng)運(yùn)。評(píng)定規(guī)則評(píng)定規(guī)則返回返回75.評(píng)定項(xiàng)目和技術(shù)要求解析5.1 整車裝備與外觀整車裝備與

7、外觀 5.2 動(dòng)力性動(dòng)力性5.3 燃料經(jīng)濟(jì)性燃料經(jīng)濟(jì)性5.4 制動(dòng)性制動(dòng)性5.5 轉(zhuǎn)向操縱性轉(zhuǎn)向操縱性 5.6 前照燈前照燈5.7 排放污染物控制排放污染物控制5.8 喇叭聲級(jí)喇叭聲級(jí)5.9 車輛防雨密封性車輛防雨密封性5.10 車速表示值誤差車速表示值誤差85.1 整車裝備與外觀 - 整車裝備與標(biāo)識(shí) 一級(jí)：一級(jí)： （1）整車裝備齊全、完好、有效，各連接部件緊固完好，車體應(yīng)周正；車體外緣左右對(duì)稱部位（在離地高1.5m以內(nèi)測(cè)量）高度差不大于 20mm；左右軸距差不大于軸距的1.2/1000； （2）車輛結(jié)構(gòu)不得任意改造； （3）車頂、車門、車身、風(fēng)窗玻璃等部分的標(biāo)識(shí)應(yīng)統(tǒng)一，齊全有效，并符合有關(guān)規(guī)

8、定。 二級(jí)和三級(jí)：二級(jí)和三級(jí)： （1）整車裝備齊全、完好、有效，各連接部件緊固完好，車體應(yīng)周正；車體外緣左右對(duì)稱部位（在離地高1.5m以內(nèi)測(cè)量）高度差不大于40mm；左右軸距差不大于軸距的1.5/1000； （2）車輛結(jié)構(gòu)不得任意改造； （3）車頂、車門、車身、風(fēng)窗玻璃等部分的標(biāo)識(shí)應(yīng)統(tǒng)一，齊全有效，并符合有關(guān)規(guī)定。9 一級(jí)和二級(jí)一級(jí)和二級(jí): 車身和駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的工作條件和客貨安全。 車身和駕駛室應(yīng)堅(jiān)固耐用，車架、車身與駕駛室不得有開裂、銹蝕和明顯變形，螺栓和鉚釘不得缺少或松動(dòng)，車身與車架的連接應(yīng)安裝牢固。 車身外部和內(nèi)部都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物。 駕駛室和乘

9、客艙所有內(nèi)飾材料應(yīng)具有阻燃性。 駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側(cè)方視野。車窗玻璃不允許張貼防礙駕駛員視野的附加物和鏡面反光遮陽(yáng)膜。表面無(wú)銹跡、無(wú)脫掉漆。 - 續(xù) 5.1 整車裝備與外觀 - 車架、車身、駕駛室 10 三級(jí)：三級(jí)： 車身和駕駛室的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的工作條件和客貨安全。 車身和駕駛室應(yīng)堅(jiān)固耐用，車架、車身與駕駛室不得有開裂、銹蝕和明顯變形， 螺栓和鉚釘不得缺少或松動(dòng)，車身與車架的連接應(yīng)安裝牢固。 車身外部和內(nèi)部都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物。 駕駛室和乘客艙所有內(nèi)飾材料應(yīng)具有阻燃性。 駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和側(cè)方視野。車窗玻璃不允許張貼防礙駕駛員視野的附

10、加物和鏡面反光遮陽(yáng)膜。5.1 整車裝備與外觀 - 車架、車身、駕駛室 115.1 整車裝備與外觀 -車門、車窗 一級(jí)一級(jí):l車門和車窗應(yīng)啟閉輕便，不得有自行開啟現(xiàn)象，鎖止可靠，玻璃升降器應(yīng)完好。l玻璃應(yīng)完好無(wú)損。二級(jí)和三級(jí)二級(jí)和三級(jí):l車門和車窗應(yīng)啟閉輕便，不得有自行開啟現(xiàn)象，鎖止可靠，玻璃升降器應(yīng)完好。l玻璃不得缺損。12一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)一級(jí)、二級(jí)和三級(jí): :l 座椅和地板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度, 座椅和扶手應(yīng)安裝牢固可靠.乘客座椅不得采用沿滑道縱向調(diào)整的結(jié)構(gòu)。l 車長(zhǎng)大于6m的客車同方向座椅的座間距不得小于650mm。面對(duì)面座椅的座間距不得小于1200mm。5.1 整車裝備與外觀 - 司乘座椅

11、13 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)一級(jí)、二級(jí)和三級(jí): 對(duì)于臥鋪客車，其臥鋪應(yīng)采用“1+1”或“1+1+1” 縱向布置（與車輛前進(jìn)方向相同），臥鋪寬度應(yīng)不小于450mm，臥鋪縱向間距應(yīng)不小于1400mm，相鄰臥鋪的間距應(yīng)不小于350mm。 注：注：該項(xiàng)要求只對(duì)臥鋪客車檢查。5.1 整車裝備與外觀 - 臥鋪 14 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： 中級(jí)、中級(jí)以上車長(zhǎng)大于或等于9m的營(yíng)運(yùn)客車和臥鋪客車車身頂部不得設(shè)置行李架 ，應(yīng)設(shè)置符合要求的行李艙。其他客車需設(shè)置行李架時(shí)，其架頂載荷按每個(gè)乘客10kg行李核定，且行李架長(zhǎng)度不得超過(guò)車長(zhǎng)的三分之一。 注：注：該項(xiàng)要求只對(duì)載客汽車檢查。5.1 整車裝備與外觀 -

12、 行李架(艙) 151. 安全出口安全出口5.1 整車裝備與外觀 -安全出口、安全帶 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： （1）車長(zhǎng)大于6m的客車，如車身右側(cè)僅有一個(gè)乘客上下的車門時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全門或安全窗。臥鋪客車應(yīng)設(shè)置車頂安全出口。其臥鋪布置為上、下雙層時(shí)，側(cè)窗布置應(yīng)為上下雙排。使用安全門時(shí)應(yīng)保證不用其他器具即可將其向外推開。安全出口的數(shù)量和位置應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 （2）安全門應(yīng)滿足下列要求： a）安全門的凈高不得小于1250mm，凈寬不得小于550mm； b）門鉸鏈應(yīng)在門前端，向外開啟角度應(yīng)不小于100，并能在此角度下保持開啟，同時(shí)設(shè)有開啟報(bào)警裝置； c）通向安全門的通道寬度應(yīng)不小于300

13、mm，不足300mm時(shí)允許采用迅速翻轉(zhuǎn)座椅等方法加寬通道； - 續(xù)續(xù)165.1 整車裝備與外觀 -安全出口、安全帶 d）車內(nèi)外應(yīng)設(shè)置應(yīng)急開關(guān)把手，車外把手距地面高度應(yīng)不大于1800mm； e）關(guān)閉時(shí)應(yīng)能鎖止； f）在安全門或安全窗處應(yīng)有醒目的紅色標(biāo)志和操作方法，字體高度應(yīng)不小于20mm。 （3）安全窗應(yīng)滿足下列要求： a）安全窗和安全頂窗的面積應(yīng)不小于3105mm2，且能內(nèi)接一個(gè)400mm600mm的橢圓；車輛后端面的安全窗的面積應(yīng)不小于4105mm2，且能內(nèi)接一個(gè)500mm700mm的矩形； b）安全窗應(yīng)易于向外推開或用手錘擊碎玻璃，在其附近應(yīng)備有便于取用的擊碎出口玻璃的專用工具。 注：注：

14、該項(xiàng)要求只對(duì)載客汽車檢查。172. 安全帶安全帶5.1 整車裝備與外觀 -安全出口、安全帶 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)一級(jí)、二級(jí)和三級(jí): （1）座位數(shù)小于或等于20（含駕駛員座椅，下同）或者車長(zhǎng)小于或等于6m的載客汽車和最大設(shè)計(jì)車速大于100 km/h的載貨汽車和牽引車的前排座位必須裝置汽車安全帶。長(zhǎng)途客車和旅游客車的駕駛員座椅及前面沒(méi)有座椅或護(hù)欄的座椅應(yīng)安裝汽車安全帶。安全帶應(yīng)有認(rèn)證標(biāo)志。 （2）臥鋪客車的每個(gè)鋪位均應(yīng)安裝兩點(diǎn)式汽車安全帶。 （3）汽車安全帶應(yīng)可靠有效，安裝位置應(yīng)合理，固定點(diǎn)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。18 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： （1）貨箱的欄板和地板應(yīng)平整，客車車身與地板應(yīng)密合，

15、應(yīng)有防止發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣進(jìn)入車廂內(nèi)的有效措施。 （2）轎車應(yīng)有護(hù)輪板，掛車后輪應(yīng)有擋泥板，其他車輛的所有車輪均應(yīng)有擋泥板。5.1 整車裝備與外觀 - 車廂、地板、護(hù)輪板（擋泥板） 19 一級(jí)和二級(jí)：一級(jí)和二級(jí)： （1）輪胎的磨損：微型車輛胎冠花紋深度不得小于3.2mm,其他車輛轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.5mm, 其余輪胎胎冠花紋深度不得小于2.5mm； （2）輪胎胎面不得有局部磨損而暴露出輪胎簾布層。輪胎的胎面和胎壁上不得有長(zhǎng)度超過(guò)25mm或深度足以露出輪胎簾布層的破裂和割傷； （3）同一軸上輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合車輛出廠時(shí)的規(guī)定，同一軸上輪胎外徑的磨損程度應(yīng)大體一致； （4）汽

16、車轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎； （5）汽車裝用的輪胎應(yīng)與其最大設(shè)計(jì)車速相適應(yīng)； （6）輪胎負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)該輪胎的額定負(fù)荷，輪胎的充氣壓力應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷時(shí)規(guī)定的壓力； （7）最大設(shè)計(jì)車速超過(guò)120km/h的車輛，其車輪應(yīng)做動(dòng)平衡，并應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求； （8）輪胎螺母和半軸螺母應(yīng)完整齊全，并應(yīng)按規(guī)定力矩緊固； （9）車輪總成的橫向擺動(dòng)量和徑向跳動(dòng)量：總質(zhì)量小于和等于4500kg的汽車不得大于5mm；其他車輛不得大于8mm。 - 續(xù)續(xù)5.1 整車裝備與外觀 -車輪、輪胎 20 三級(jí)：三級(jí)： （1）輪胎的磨損：轎車和掛車胎冠上花紋深度不得小于1.6mm,其他車輛轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.2m

17、m, 其余輪胎胎冠花紋深度不小于1.6mm。 （2）輪胎胎面不得有局部磨損而暴露出輪胎簾布層。輪胎的胎面和胎壁上不得有長(zhǎng)度超過(guò)25mm或深度足以露出輪胎簾布層的破裂和割傷。 （3）同一軸上輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合車輛出廠時(shí)的規(guī)定，同一軸上輪胎外徑的磨損程度應(yīng)大體一致。 （4）汽車轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎。 （5）汽車裝用的輪胎應(yīng)與其最大設(shè)計(jì)車速相適應(yīng)。 （6）輪胎負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)該輪胎的額定負(fù)荷，輪胎的充氣壓力應(yīng)符合該輪胎承受負(fù)荷時(shí)規(guī)定的壓力。 （7）最大設(shè)計(jì)車速超過(guò)120km/h的車輛，其車輪應(yīng)做動(dòng)平衡，并應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求。 （8）輪胎螺母和半軸螺母應(yīng)完整齊全，并應(yīng)按規(guī)定力矩緊固。

18、 （9）車輪總成的橫向擺動(dòng)量和徑向跳動(dòng)量：總質(zhì)量小于和等于4500kg的汽車不得大于5mm；其他車輛不得大于8mm。5.1 整車裝備與外觀 -車輪、輪胎 21 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： (1) 鋼板彈簧不得有裂紋和斷片現(xiàn)象,其彈簧形式和規(guī)格應(yīng)符合產(chǎn)品使用說(shuō)明書的規(guī)定。 (2) 減振器應(yīng)齊全有效. (3) 車橋與懸架之間的各種拉桿和導(dǎo)桿不得有變形,各接頭和襯套不得松曠和位移。5.1 整車裝備與外觀 - 懸架裝置 22 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： （1）離合器踏板自由行程應(yīng)符合該車原廠規(guī)定的有關(guān)技術(shù)條件； （2）離合器踏板力應(yīng)不大于300N； （3）離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分離徹底

19、，工作時(shí)不得有異響、抖動(dòng)和不正常打滑等現(xiàn)象； （4）變速器和分動(dòng)器，換檔時(shí)齒輪嚙合靈便、互鎖、自鎖、倒檔鎖裝置有效，不得有亂檔和自行跳檔現(xiàn)象，換檔時(shí)變速桿不得與其他部件干涉。運(yùn)行中無(wú)異響； （5）傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得發(fā)生振抖和異響，中間軸承和萬(wàn)向節(jié)不得有裂紋和松曠現(xiàn)象； （6）前、后橋不得有變形和裂紋； （7）驅(qū)動(dòng)橋工作應(yīng)正常且無(wú)異響。5.1 整車裝備與外觀 - 傳動(dòng)系、車橋 23 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： 轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應(yīng)無(wú)裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。對(duì)車輛進(jìn)行改裝或修理時(shí)，橫直拉桿不得拼焊。5.1 整車裝備與外觀 - 轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、橫、直拉桿及球銷 24 一級(jí)、

20、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： （1）車輛應(yīng)具有行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)、駐車制動(dòng)功能。 （2）行車制動(dòng)系制動(dòng)踏板的自由行程應(yīng)符合該車原廠規(guī)定的有關(guān)技術(shù)條件。 （3）車輛的行車制動(dòng)必須采用雙管路或多管路。 （4）檢查車輛是否具有有效的應(yīng)急制動(dòng)裝置（或功能）。5.1 整車裝備與外觀 - 制動(dòng)裝置(行車、應(yīng)急、駐車) 25一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： （1）輪胎螺母和半軸螺母應(yīng)完整齊全，并應(yīng)按規(guī)定力矩緊固。 （2）中心螺栓和U形螺栓應(yīng)緊固。5.1 整車裝備與外觀 - 螺栓、螺母緊固 26一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： （1）汽車和掛車的外部照明和信號(hào)裝置的數(shù)量、位置、光色、最小幾何可見度應(yīng)

21、符合GB4785的有關(guān)規(guī)定； 按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，應(yīng)主要檢查：前照燈（包括近光燈和遠(yuǎn)光燈）、霧燈、前位燈、后位燈、示廓燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈（前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈）、后牌照燈、倒車燈、掛車標(biāo)志燈、后回復(fù)反射器等的數(shù)量、位置和光色等。 （2）所有前照燈的近光都不得眩目； （3）全掛車應(yīng)在掛車前部的左右各裝一只紅色標(biāo)志燈，其高度應(yīng)比全掛車的前欄板高出300400mm，距車廂外側(cè)應(yīng)小于150mm； （4）車輛應(yīng)裝置后回復(fù)反射器，車長(zhǎng)大于10m的車輛應(yīng)安裝側(cè)回復(fù)反射器，汽車列車應(yīng)裝有側(cè)回復(fù)反射器?；貜?fù)反射器應(yīng)能保證夜間在其正面前方150m處用汽車前照燈照射時(shí)，在照射位置就能確認(rèn)其反射

22、光。 - 續(xù) 續(xù)5.1 整車裝備與外觀 - 燈光數(shù)量、光色、位置 27 （5）裝有前照燈的車輛應(yīng)有遠(yuǎn)近光變換裝置，并且當(dāng)遠(yuǎn)光變近光時(shí)，所有的遠(yuǎn)光應(yīng)同時(shí)熄滅。同一輛車上的前照燈不允許左、右的遠(yuǎn)、近光燈交叉開亮； （6）車輛的前位燈、后位燈、示廓燈、掛車標(biāo)志燈、牌照燈、倒車燈和儀表燈應(yīng)能同時(shí)啟閉，當(dāng)前照燈關(guān)閉和發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)仍能點(diǎn)亮； （7）空載高為3m以上的車輛均應(yīng)安裝示廓燈； （8）車輛應(yīng)安裝一只或兩只后霧燈，只有當(dāng)遠(yuǎn)光燈、近光燈或前霧燈打開時(shí)，后霧燈才能打開。后霧燈可以獨(dú)立于任何其他燈而關(guān)閉。后霧燈可以連續(xù)工作，直至位置燈關(guān)閉時(shí)為止，之后一直處于關(guān)閉狀態(tài)，直至再次打開。車輛（掛車除外）可以選裝

23、前霧燈； （9）車輛應(yīng)裝有危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，其操縱裝置應(yīng)不受電源總開關(guān)的控制。危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率為1.5HZ0.5HZ; 起動(dòng)時(shí)間應(yīng)不大于1.5s； （10）汽車和掛車均應(yīng)安裝側(cè)轉(zhuǎn)向燈，若汽車前轉(zhuǎn)向燈在前面可見時(shí)視為滿足要求。鉸接式車輛每一剛性單元必須裝有至少一對(duì)側(cè)轉(zhuǎn)向燈。5.1 整車裝備與外觀 - 燈光數(shù)量、光色、位置 28 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： （1）車輛儀表板上應(yīng)設(shè)置與行駛方向相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向信號(hào)和蘭色遠(yuǎn)光指示信號(hào)燈； （2）儀表板上應(yīng)設(shè)置儀表燈。儀表燈點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)能照清儀表板上所有儀表并不得眩目。 （3）各種客車應(yīng)設(shè)置車廂燈和門燈。車長(zhǎng)大于6m的客車應(yīng)至少有兩

24、條車廂照明電路，僅用于進(jìn)出口處的照明電路可作為其中之一。當(dāng)一條電路失效時(shí)，另一條應(yīng)能正常工作，以保證車內(nèi)照明，但不得影響駕駛員的視線和其他機(jī)動(dòng)車的正常行駛； - 續(xù)5.1 整車裝備與外觀 - 信號(hào)裝置與儀表 29 （4）車輛照明和信號(hào)裝置的任一條線路出現(xiàn)故障時(shí)，不得干擾其他線路的正常工作； （5）車輛前、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及制動(dòng)燈白天距100m可見，側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈白天距30m可見；前位燈、后位燈、示廓燈、掛車標(biāo)志燈夜間好天氣距300m可見；后牌照燈夜間好天氣距20m能看清牌照號(hào)碼。制動(dòng)燈的亮度應(yīng)明顯大于后位燈； （6）車長(zhǎng)大于6m的客車應(yīng)設(shè)置電源總開關(guān)，分線路保險(xiǎn)完善的客車除外； （7

25、）車速里程表、水溫表、機(jī)油壓力表、電流表、燃油表、氣壓表等各種儀表和信號(hào)裝置應(yīng)齊全有效。5.1 整車裝備與外觀 - 信號(hào)裝置與儀表 30 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： （1）汽車上各連接件無(wú)漏油、滲水和漏氣現(xiàn)象。 （2）所有電氣導(dǎo)線應(yīng)捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固，并有絕緣套，在導(dǎo)線穿越孔洞時(shí)需設(shè)絕緣套管。所有電氣不得有漏電現(xiàn)象。5.1 整車裝備與外觀 - 漏氣、漏油、漏水、漏電檢查 31l底盤異響檢查：底盤異響檢查： 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： 車輛在運(yùn)行中底盤應(yīng)無(wú)異響。l發(fā)動(dòng)機(jī)異響檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)異響檢查： 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無(wú)異響，

26、運(yùn)轉(zhuǎn)和加速時(shí)不得有回火和放炮現(xiàn)象。5.1 整車裝備與外觀 - 底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)異響檢查 32l 潤(rùn)滑潤(rùn)滑 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： （1）各部潤(rùn)滑良好，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。 （2）變速器、后橋等總成和部件的潤(rùn)滑油的規(guī)格和用量應(yīng)符合規(guī)定。l 滅火器滅火器 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： 營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)裝備與其相適應(yīng)的有效滅火裝置，滅火裝置應(yīng)安裝牢靠并便于取用。5.1 整車裝備與外觀 - 潤(rùn)滑、滅火器 33 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： （1）車輛（掛車除外）必須在左右各設(shè)置一面后視鏡；車長(zhǎng)大于6m的平頭客車和平頭載貨汽車車前應(yīng)設(shè)置一面下視鏡。轎車和客車駕

27、駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)置一面內(nèi)后視鏡。 （2）車輛的外后視鏡的安裝位置和角度應(yīng)保證看清車身左右外側(cè)、車后50m以后的交通情況。前下視鏡應(yīng)能看清風(fēng)窗玻璃前下方長(zhǎng)1.5m、寬3m范圍內(nèi)的情況。 （3）車內(nèi)外后視鏡和前下視鏡應(yīng)易于調(diào)節(jié)，并能有效保持其位置。 （4）安裝在外側(cè)距地面1800mm以下的后視鏡，當(dāng)行人等接觸該鏡時(shí)，應(yīng)具有能緩和沖擊的功能。5.1 整車裝備與外觀 - 車內(nèi)外后視鏡、前下視鏡 34 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)： （1）總質(zhì)量大于3500kg的汽車和掛車兩側(cè)必須裝備側(cè)面防護(hù)裝置，但本身結(jié)構(gòu)已能防止行人和騎車人等卷入的汽車和掛車除外； （2）除牽引車和掛車以外的汽車和掛車，空載狀態(tài)下其

28、車身或車身底盤總成的后端離地間隙大于700mm時(shí)，必須裝備能有效防止其他機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車等從車輛后下方嵌入的防護(hù)裝置。 注：注：此項(xiàng)檢查僅對(duì)載貨汽車。5.1 整車裝備與外觀 - 側(cè)面、后下部防護(hù)裝置 返回返回355.2 動(dòng)力性 - 驅(qū)動(dòng)輪輸出功率n1. 動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定 n在汽車動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目中取消了原標(biāo)準(zhǔn)中“發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率”和“汽車直接檔加速時(shí)間”兩項(xiàng)內(nèi)容，統(tǒng)一按GB/T18276-2000和GB18565-2001中“用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率”來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。n選用在發(fā)動(dòng)機(jī)特性上的額定扭矩和額定功率時(shí)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率作為動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)，選用發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷與發(fā)動(dòng)機(jī)

29、額定扭矩和額定功率轉(zhuǎn)速相應(yīng)的直接檔車速所構(gòu)成的工況作為檢測(cè)工況。 n 在用汽車車型很多，其發(fā)動(dòng)機(jī)特性上的額定扭矩和額定功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速多種多樣，不可能也不必要按每一個(gè)具體車型制訂一個(gè)限值。因此不用驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的絕對(duì)值作為限值，而采用相對(duì)值，即檢測(cè)值與對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩和額定功率的百分比作為限值，從而提高了標(biāo)準(zhǔn)的通用性和可操作性。362. 動(dòng)力性的分級(jí)技術(shù)要求動(dòng)力性的分級(jí)技術(shù)要求 5.2 動(dòng)力性 - 驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 一級(jí)一級(jí): 校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率/額定扭矩功率或校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率/額定功率達(dá)到GB/T18276-2000表1中規(guī)定的相應(yīng)工況的額定值的要求。 二級(jí)和三級(jí)二級(jí)和三級(jí): 校正驅(qū)動(dòng)輪輸

30、出功率/額定扭矩功率或校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率/額定功率達(dá)到GB/T18276-2000表1中規(guī)定的相應(yīng)工況的允許值的要求。 轎車的動(dòng)力性按額定扭矩工況進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)。這主要是考慮到轎車發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率時(shí)的轉(zhuǎn)速很高，在額定功率工況下試驗(yàn)，可能有一定的危險(xiǎn)性，并對(duì)被試車輛可能造成損壞。所以，轎車的動(dòng)力性只按額定扭矩工況進(jìn)行檢測(cè)。其他車輛按上述兩種工況任選一種進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)。 按GB/T18276-2000中4.1和4.2的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。371. 用滑行距離評(píng)價(jià)用滑行距離評(píng)價(jià) 5.2 動(dòng)力性 - 滑行性能 l 用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)滑行距離用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)滑行距離 檢測(cè)方法檢測(cè)方法: 1) 汽車輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)

31、定值,傳動(dòng)系潤(rùn)滑油油溫不低于50C。 2）根據(jù)測(cè)試汽車的基準(zhǔn)質(zhì)量選定底盤測(cè)功機(jī)的相應(yīng)當(dāng)量慣量，當(dāng)?shù)妆P測(cè)功機(jī)所配備的飛輪系統(tǒng)的慣量級(jí)數(shù)不能準(zhǔn)確滿足測(cè)試汽車的當(dāng)量慣量需要時(shí)，可選配與測(cè)試汽車整備質(zhì)量最接近的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量級(jí)，但應(yīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果作必要的修正。 3）將試驗(yàn)車輛驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功機(jī)滾筒上，啟動(dòng)汽車，按引導(dǎo)系統(tǒng)提示加速至高于規(guī)定車速（30 km/h）后，置變速器于空擋，利用車臺(tái)系統(tǒng)儲(chǔ)藏的動(dòng)能，使其運(yùn)轉(zhuǎn)直至車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 4）記錄汽車從30 km/h開始的滑行距離。 - 續(xù)385.2 動(dòng)力性 - 滑行性能 l用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)滑行距離用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)滑行距離一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)應(yīng)滿足的技術(shù)要求： 表1 滑行

32、距離要求 汽車整備質(zhì)量 M/kg 雙軸驅(qū)動(dòng)車輛滑行距離/m 單軸驅(qū)動(dòng)車輛滑行距離/m M 1000 104 1301000 M 4000 120 1604000 M 5000 144 1805000 M 8000 184 2308000 M 11000 200 250 M 11000 214 27039l路試檢測(cè)滑行距離路試檢測(cè)滑行距離 檢測(cè)方法檢測(cè)方法: 1) 應(yīng)在平坦（縱向坡度不應(yīng)超過(guò)1%）、干燥和清潔的硬路面上進(jìn)行。風(fēng)速不大于3m/s。 2）車輛空載，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定值。 3）被試車輛行駛速度高于30km/h后，置變速器于空擋，開始滑行，當(dāng)速度為30km/h時(shí)，用速度計(jì)或第五輪儀測(cè)量滑

33、行距離。 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)應(yīng)滿足的技術(shù)要求：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)應(yīng)滿足的技術(shù)要求： 測(cè)得的滑行距離應(yīng)符合表1的規(guī)定。5.2 動(dòng)力性 - 滑行性能 402. 用滑行阻力評(píng)價(jià)用滑行阻力評(píng)價(jià) 5.2 動(dòng)力性 - 滑行性能 檢測(cè)方法檢測(cè)方法: 1） 應(yīng)在平坦、干燥和清潔的硬路面上進(jìn)行。 2）車輛空載，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定值。 3）解除制動(dòng)，置變速器于空擋。 4）用拉力傳感器拉（或用壓力傳感器推）被試車輛，當(dāng)被試車輛從靜止開始移動(dòng)時(shí)，記下傳感器的拉（壓）力值。 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)應(yīng)滿足的技術(shù)要求：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)應(yīng)滿足的技術(shù)要求： 按上面規(guī)定的檢測(cè)方法測(cè)得的滑行阻力Ps，應(yīng)符合: Ps 1.5% Mg 其中，P

34、s - 滑行阻力, N; M - 汽車的整備質(zhì)量, kg; g - 重力加速度, 9.8m/s2。 總之，上述三種評(píng)價(jià)方法中取其中任何一種進(jìn)行評(píng)價(jià)即可。返回返回41 評(píng)價(jià)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)主要是一定行駛里程的汽車燃料消耗量或一定燃料消耗量能使汽車行駛的里程。 在我國(guó)及歐洲，燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位一般為L(zhǎng)/100km，即汽車行駛100km所消耗的燃料的升數(shù)，其數(shù)值愈大，汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性愈差。而美國(guó)為MPG或mile/USgal，指的是每一加侖燃料能行駛的里數(shù)。這個(gè)數(shù)值愈大，汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性愈好。 本標(biāo)準(zhǔn)采用汽車等速百公里燃料消耗量作為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)，其單位為L(zhǎng)/100km。 5.3 燃

35、料經(jīng)濟(jì)性 - 評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定 42 一級(jí)一級(jí): 按規(guī)定的方法測(cè)得的等速百公里燃料消耗量不大于該車型制造廠規(guī)定的相應(yīng)車速(轎車:60km/h;其他車輛:50 km/h) 等速百公里油耗的103%。 二級(jí)和三級(jí)：二級(jí)和三級(jí)： 按規(guī)定的方法測(cè)得的等速百公里燃料消耗量不大于該車型制造廠規(guī)定的相應(yīng)車速(轎車:60km/h;其他車輛燃料消耗量) 等速百公里油耗的110%。 需要指出的是應(yīng)事先查出該車型制造廠規(guī)定的相應(yīng)車速(轎車:60km/h;其他車輛:50 km/h) 等速百公里燃料消耗量。然后用測(cè)得的結(jié)果進(jìn)行比較。例如，某車型的車輛原廠規(guī)定50 km/h等速百公里燃料消耗量（轎車應(yīng)為60km/h等速百公

36、里燃料消耗量）為10L，該車型相應(yīng)車速的等速百公里燃料消耗量，一級(jí)應(yīng)不大于10.3L; 二級(jí)和三級(jí)應(yīng)不大于11L。即無(wú)論是在汽車盤底測(cè)功機(jī)上或用道路試驗(yàn)方法檢測(cè)該車速的等速百公里燃料消耗量都應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的要求。5.3 燃料經(jīng)濟(jì)性 - 燃料經(jīng)濟(jì)性分級(jí)技術(shù)要求 43l臺(tái)架檢測(cè)方法臺(tái)架檢測(cè)方法 臺(tái)架檢測(cè)方法是用盤底測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車等速百公里燃料消耗量。 臺(tái)架檢測(cè)方法按GB18565-2001 12.2.1 的規(guī)定進(jìn)行。l路試檢測(cè)方法路試檢測(cè)方法 不能用盤底測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車等速百公里燃料消耗量的,可按GB/T12545-1990中6.16.3的規(guī)定,采用道路試驗(yàn)的方法進(jìn)行規(guī)定車 速的等速試驗(yàn),試驗(yàn)條件應(yīng)符合

37、該標(biāo)準(zhǔn)第3章的規(guī)定。 試驗(yàn)時(shí)，汽車用直接檔（無(wú)直接檔的用最高檔）等速行駛，轎車:60km/h;其他車輛:50 km/h，通過(guò)500m測(cè)試路段，測(cè)量通過(guò)該路段的時(shí)間和燃料消耗量。往返試驗(yàn)兩次，取其平均值，根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)計(jì)算汽車的等速百公里燃料消耗量。 路試百公里燃料消耗量的檢測(cè)值應(yīng)按GB18565-2001 12.2.1.5 規(guī)定的校正方法校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。 5.3 燃料經(jīng)濟(jì)性 - 檢測(cè)方法 返回返回445.4 制動(dòng)性 - 行車制動(dòng)性能要求 1. 制動(dòng)力制動(dòng)力一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求：臺(tái)試檢驗(yàn)測(cè)出的應(yīng)符合表2的規(guī)定。 表表2 臺(tái)試制動(dòng)力要求臺(tái)試制動(dòng)力要求制動(dòng)力總合

38、與整車重量的百分比，% 軸制動(dòng)力與軸荷的百分比，% 空 載 滿 載 前 軸 后 軸 60 50 60* - * 空載和滿載狀態(tài)下測(cè)試均應(yīng)滿足此要求。 表2中所示的“軸制動(dòng)力”是指該軸左、右輪最大制動(dòng)力之和。 在進(jìn)行臺(tái)試檢驗(yàn)時(shí)，車輛一般可在空載狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試。只乘坐一名駕駛員。必要時(shí)，可用表2規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制動(dòng)力要求進(jìn)行檢驗(yàn)。 - 續(xù)續(xù)45 臺(tái)試檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)控制的氣壓或踏板力臺(tái)試檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)控制的氣壓或踏板力: 滿載檢驗(yàn)時(shí)滿載檢驗(yàn)時(shí): 氣壓制動(dòng)系: 氣壓表的指示氣壓 額定工作氣壓； 液壓制動(dòng)系: 踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車 500N； 其他車輛 700N。 空載檢驗(yàn)時(shí)空載檢驗(yàn)時(shí): 氣壓制動(dòng)系:

39、 氣壓表的指示氣壓 600kPA； 液壓制動(dòng)系: 踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車 400N； 其他車輛 450N。5.4 制動(dòng)性 - 行車制動(dòng)性能要求 462. 制動(dòng)力平衡要求制動(dòng)力平衡要求 5.4 制動(dòng)性 - 行車制動(dòng)性能要求 一級(jí)、二級(jí)技術(shù)要求一級(jí)、二級(jí)技術(shù)要求: 在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值,與全過(guò)程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比:對(duì)前軸不得大于16%; 對(duì)后軸不得大于20%; 當(dāng)后軸制動(dòng)力小于后軸軸荷的60%時(shí), 在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中,同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力之差的最大值不得大于后軸軸荷的5%。 三級(jí)技術(shù)要求三級(jí)技術(shù)要求: 在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)

40、得的左右輪制動(dòng)力差的最大值,與全過(guò)程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比:對(duì)前軸不得大于20%; 對(duì)后軸:當(dāng)后軸制動(dòng)力大于或等于后軸軸荷的60%時(shí),不得大于24%; 當(dāng)后軸制動(dòng)力小于后軸軸荷的60%時(shí), 在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中,同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力之差的最大值不得大于后軸軸荷的8%。473. 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 5.4 制動(dòng)性 - 行車制動(dòng)性能要求 在本標(biāo)準(zhǔn)中, 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是指在急踩制動(dòng)時(shí),從踏板開始動(dòng)作至制動(dòng)力達(dá)到表2規(guī)定的制動(dòng)力75%時(shí)所需要的時(shí)間。 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求: 對(duì)采用液壓制動(dòng)系的車輛制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不得大于0.35s; 對(duì)采用氣壓制動(dòng)系的車輛

41、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不得大于0.56s;484. 車輪阻滯力車輪阻滯力 5.4 制動(dòng)性 - 行車制動(dòng)性能要求 在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)時(shí),在不踩制動(dòng)踏板的情況下,測(cè)得的各輪制動(dòng)力即為該輪的阻滯力。 一級(jí)技術(shù)要求一級(jí)技術(shù)要求: 測(cè)得的各輪阻滯力不得大于該軸軸荷的2.5%。 二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求: 測(cè)得的各輪阻滯力不得大于該軸軸荷的5%。49 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求： 當(dāng)采用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)車輛駐車制動(dòng)力時(shí)，車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動(dòng)裝置，測(cè)得的駐車制動(dòng)力總和應(yīng)不小于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車重量的20%，對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛，此值為15%

42、。 5.4 制動(dòng)性 - 駐車制動(dòng) 返回返回50l 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求: (1) 前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車， 轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀(包括單板和雙板)檢測(cè)時(shí)， 側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km。 (2) 前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，前輪定位參數(shù)值應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件。 這就是說(shuō)，對(duì)前軸采用獨(dú)立懸架的汽車, 用側(cè)滑儀檢測(cè)其測(cè)滑量值大于5m/km時(shí)，不要馬上判定為不合格。而應(yīng)檢查該車的前輪定位參數(shù)值是否符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件，若符合原廠規(guī)定，則應(yīng)判斷為合格。5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量 51l檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)方法 （1） 將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并

43、使轉(zhuǎn)向盤處于正中位置。 （2）使車輛沿臺(tái)板上的指示線以3km/h5km/h車速平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過(guò)程中不得轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。 （3）轉(zhuǎn)向輪通過(guò)臺(tái)板時(shí)，測(cè)量轉(zhuǎn)向輪橫向測(cè)滑量。5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量 52l 技術(shù)要求技術(shù)要求: 一級(jí)一級(jí): 最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h的汽車為15； 最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的汽車為20。 二級(jí)和三級(jí)二級(jí)和三級(jí): 最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h的汽車為20； 最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的汽車為30。5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量 53l 檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)方法 轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量一般采用轉(zhuǎn)向力角儀來(lái)測(cè)量,其檢驗(yàn)方法如下:

44、1. 汽車保持直線向前狀態(tài),置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上； 2. 將轉(zhuǎn)向力角儀安裝在轉(zhuǎn)向盤上； 3. 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)有阻力止，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)有阻力止，測(cè)出其最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量 54 1. 技術(shù)要求技術(shù)要求 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)一級(jí)、二級(jí)和三級(jí): 本標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h、軸載質(zhì)量小于或等于1500kg的載客汽車提出懸架特性要求。 用懸架裝置檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，受檢車輛的車輪在受外界激勵(lì)振動(dòng)下測(cè)得的吸收率應(yīng)不小于40%，同軸左右輪吸收率之差不得大于15%。 用平板檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，受檢車輛制動(dòng)時(shí)測(cè)得的懸架效率應(yīng)不小于45%，同軸左右輪懸架效

45、率之差不得大于20%。5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 懸架特性 55l用懸架裝置檢測(cè)臺(tái)檢驗(yàn)用懸架裝置檢測(cè)臺(tái)檢驗(yàn): 1. 汽車輪胎規(guī)格、氣壓應(yīng)符合規(guī)定值。車輛空載，不乘人（含駕駛員）。 2. 將車輛每軸車輪駛上懸架裝置檢測(cè)臺(tái)，使輪胎位于臺(tái)面的中央位置。 3. 啟動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，使激振器迫使汽車懸架產(chǎn)生振動(dòng)，使振動(dòng)頻率增加過(guò)震蕩的共振頻率。 4. 在共振點(diǎn)過(guò)后，將激振源關(guān)斷，振動(dòng)頻率減少，并將通過(guò)共振點(diǎn)。 5. 記錄衰減振動(dòng)曲線，縱坐標(biāo)為動(dòng)態(tài)軸荷，橫坐標(biāo)為時(shí)間。測(cè)量共振時(shí)的動(dòng)態(tài)軸荷。計(jì)算并顯示動(dòng)態(tài)軸荷與靜態(tài)軸荷的百分比及其同軸左右輪這個(gè)百分比的差值。 - 續(xù)續(xù)5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 懸架特性 2. 檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)

46、方法56l用平板檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)用平板檢測(cè)臺(tái)檢測(cè): 1. 平板檢測(cè)臺(tái)平板表面應(yīng)干燥，沒(méi)有松散物質(zhì)及油污。 2. 駕駛員將車輛對(duì)正平板臺(tái)，以5km/h10km/h的速度駛上平板，置變速器于空擋，急踩制動(dòng)，使車輛停住。 3. 測(cè)量制動(dòng)時(shí)的動(dòng)態(tài)輪荷；記錄動(dòng)態(tài)輪荷衰減曲線。 4. 計(jì)算并顯示懸架效率和同軸左右輪懸架效率的差值。5.5 轉(zhuǎn)向操縱性 - 懸架特性 2. 檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)方法返回返回575.6 前照燈 - 發(fā)光強(qiáng)度 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求: 汽車每只前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度: 兩燈制:15000cd; 四燈制:12000cd。 測(cè)試時(shí)，電源系統(tǒng)可處于充電狀態(tài)。 采用四燈制的汽車

47、，其中兩只對(duì)稱的燈達(dá)到兩燈制的要求時(shí)，視為合格。58 一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求: 在檢驗(yàn)前照燈近光光束照射位置時(shí)，前照燈在距離屏幕前10m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為0.6H0.8H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度)，其水平方向位置要求向左向右均不得超過(guò)100mm。 四燈制前照燈其遠(yuǎn)光光束的照射位置，前照燈在距離屏幕前10m處，光束中心的離地高度應(yīng)為0.85H0.90H，其水平方向位置要求左燈向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于170mm；右燈向左向右偏均不得大于170mm。 汽車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時(shí)以調(diào)整近光光束為主。對(duì)于只能調(diào)整遠(yuǎn)光光束的燈，調(diào)整單光束。

48、前照燈光束照射位置檢驗(yàn)按GB18565-2001 12.6規(guī)定的方法進(jìn)行。5.6 前照燈 - 光束照射位置返回返回595.7 排氣污染物控制 - 汽油車怠速污染物排放 一級(jí)技術(shù)要求:輕型車: CO3.5%; HC700 重型車: CO4.0%; HC1000 l 檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)方法 按GB/T 3845汽油車排氣污染物測(cè)量怠速法進(jìn)行。610610二級(jí)和三級(jí)技術(shù)要求：車 輛 類 型 輕型車 重型車 CO % HC CO % HC 1995年7月1日以前生產(chǎn)的在用汽車 4.5 12005.020001995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車 4.5 9004.51200* HC容積濃度值按正已烷當(dāng)量 。615.7 排氣污染物控制 - 汽油車雙怠速污染物排放