trade terms I

1、International Trade Terms國際貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語與貿(mào)易慣例常用貿(mào)易術(shù)語非常用貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語的選用貿(mào)易術(shù)語與貿(mào)易慣例貿(mào)易術(shù)語與貿(mào)易慣例 概要概要The Definition of Trade Terms（貿(mào)易術(shù)語的定義（貿(mào)易術(shù)語的定義 ）The trade terms, are the short terms or abbreviations or brief English to indicate/explain the composition/formation of the unit price and determine the (1)responsibiliti

2、es/rights and obligations, (2)expenses and (3)risks borne by two parties as well as the time of the passing of the property in the goods(貨權(quán)轉(zhuǎn)移貨權(quán)轉(zhuǎn)移).貿(mào)易術(shù)語的含義指用來表示商品價格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)，確定風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語貿(mào)易術(shù)語是由不同的貿(mào)易慣例來規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語的作用1、簡化交易手續(xù)2、縮短洽談時間3、節(jié)省費(fèi)用開支國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易慣例l1、國際貿(mào)易慣例不同于一般的習(xí)慣做法l 1）貿(mào)易慣例是指經(jīng)過某一國際組織統(tǒng)一編纂和解釋的，經(jīng)經(jīng)

3、過某一國際組織統(tǒng)一編纂和解釋的，經(jīng)過反復(fù)實踐的習(xí)慣做法過反復(fù)實踐的習(xí)慣做法l 2）與一般的習(xí)慣做法有區(qū)別l 經(jīng)過國際商會或國際法協(xié)會等國際組織進(jìn)行統(tǒng)一編纂，形成一定的使用規(guī)則。l 經(jīng)過國際組織的統(tǒng)一解釋，含義明確、具體、一致，便于世界各個國家采用。l 是在國際貿(mào)易實踐的基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復(fù)實踐l形成的。 2、國際貿(mào)易慣例的使用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)， 不具有強(qiáng)制性。 3、國際貿(mào)易慣例對國際貿(mào)易實踐具有重要的指導(dǎo)作用。關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際慣例1932年華沙-牛津規(guī)則 （Warsaw-Oxford Rules 1932)1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 (Revised American Forei

4、gn Trade Definitions 1941)20002000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 （INCOTERMS 2000） (四) 2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 (International Rules For the Interpretation of Trade Terms 2010 INCOTERMS 2010 20002000年通則年通則 四組術(shù)語四組術(shù)語( (共共1313種種) )2010年通則年通則 四組術(shù)語四組術(shù)語(共共11種種) 主要貿(mào)易術(shù)語主要貿(mào)易術(shù)語（C、F、E、D）Types of Trade Terms 貿(mào)易術(shù)語可以從不同

5、的角度分成諸多種類：按買賣雙方責(zé)任責(zé)任大??；按交貨性質(zhì)交貨性質(zhì)（方式）；按貿(mào)易術(shù)語的使用使用。1) The division of trade terms according to the duties and expenses of the buyer and the seller1) 按買賣雙方責(zé)任大小劃分賣方責(zé)任逐漸增大： 買方責(zé)任逐漸增大：E組 EXW (Ex Works) 工廠交貨啟運(yùn)F組 FCA (Free Carrier) 貨交承運(yùn)人主運(yùn)費(fèi)未付 FAS (Free Alongside Ship) 裝運(yùn)港船邊交貨 FOB (Free on Board) 裝運(yùn)港船上交貨C組 CFR

6、(Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi)主運(yùn)費(fèi)已付 CPT (Carriage Paid to) 運(yùn)費(fèi)付至 CIF (Cost, Insurance and Freight) 成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi) CIP (Carriage and Insurance Paid to) 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至D組 DAF (Delivered at Frontier) 邊境交貨到達(dá) DES (Delivered Ex-Ship) 目的港船上交貨 DEQ (Delivered Ex-Quay) 目的港碼頭交貨 DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨 DDP (Delivered Du

7、ty Paid) 完稅后交貨2）The division of trade terms according to the nature of delivery (按交貨性質(zhì)劃分)國際貿(mào)易中的交貨，賣方很少將貨物直接交給買方，一般是通過承運(yùn)人承運(yùn)人來交付，這樣就出現(xiàn)了不同的交貨性質(zhì)。實際交貨實際交貨 實際交貨實際交貨的貿(mào)易術(shù)語 （Physical Delivery） 所謂實際交貨，就是賣方要在規(guī)定的時間將符合合同規(guī)定的貨物實體送達(dá)買賣合同指定的地點(diǎn)，置于買方買方的有效控制之下，才算完成交貨責(zé)任（不能以交單代替交貨）。（指買方付款直接購買貨物，即憑貨付款憑貨付款。）在此以前的一切責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險都

8、由賣方賣方負(fù)責(zé)。E E組和組和D D組組均為實際交貨的貿(mào)易術(shù)語。象征交貨象征交貨象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語 （Symbolic Delivery） 所謂象征性交貨，是指賣方按買賣合同規(guī)定，在約定的時間和地點(diǎn)裝運(yùn)貨物于指定的運(yùn)輸于指定的運(yùn)輸工具工具，取得運(yùn)輸單據(jù)后，就算完成了交貨責(zé)任。對以后貨物的狀況、費(fèi)用和風(fēng)險，賣方不再負(fù)責(zé)，憑運(yùn)輸單據(jù)就可要求買方付款憑運(yùn)輸單據(jù)就可要求買方付款。 （指買方付款時先買進(jìn)全套貨運(yùn)單據(jù)，然后憑單據(jù)提貨，即憑單付款，俗稱“單據(jù)買賣”。）F F組和組和C C組組均為象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語。3) The division of trade terms according to t

9、heir use 常用常用貿(mào)易術(shù)語 目前國際貿(mào)易的貨物絕大部分是通過海運(yùn)來完成的，海運(yùn)專用的貿(mào)易術(shù)語自然就使用較多；同時隨著運(yùn)輸業(yè)的獨(dú)立與發(fā)展，很少直接由賣方親自交貨或買方親自接貨，而是通過承運(yùn)人交接。這樣，適用于海運(yùn)的象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語就成為最常用的貿(mào)易術(shù)語，即FOB、CFR、CIF三種（或C組和F組） 。非常用非常用貿(mào)易術(shù)語 常用貿(mào)易術(shù)語使用雖然很多，但卻不能滿足國際貿(mào)易中具體情況的需要。所以，除常用術(shù)語外，其余術(shù)語也都在使用，而且隨著集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)以及航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這類術(shù)語的使用還會增多。（E組和D組為非常用）2000通則中的13種貿(mào)易術(shù)語的對比貿(mào)易術(shù)語交貨地點(diǎn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限出

10、口 報 關(guān)的 責(zé) 任 、費(fèi) 用 由 誰負(fù)擔(dān)進(jìn) 口 報 關(guān)的 責(zé) 任 、費(fèi) 用 由 誰負(fù)擔(dān)適 用 的運(yùn) 輸 方式EXWFCAFASFOBCFRCIFCPTCIPDAFDESDEQDDUDDP商品產(chǎn)地、儲存地出口國內(nèi)指定地點(diǎn)裝運(yùn)港船邊裝運(yùn)港船上裝運(yùn)港船上裝運(yùn)港船上出口國內(nèi)指定地點(diǎn)出口國內(nèi)指定地點(diǎn)兩國邊境指定地點(diǎn)目的港船上目的港碼頭進(jìn)口國內(nèi)進(jìn)門國內(nèi)買方處置貨物后承運(yùn)人處置貨物后貨交船邊后裝運(yùn)港船舷裝運(yùn)港船舷裝運(yùn)港船舷承運(yùn)人處置貨物后承運(yùn)人處置貨物后買方處置貨物后買方目的港船上收貨后買方目的港碼頭收貨后買方在指定地點(diǎn)收貨后買方在指定地點(diǎn)收貨后買方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方

11、買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方賣方任何方式任何方式水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸任何方式任何方式任何方式水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸任何方式任何方式全稱基本構(gòu)成交貨地點(diǎn)風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限責(zé)任和費(fèi)用的劃分注意事項 常用術(shù)語 （1） 海運(yùn)裝運(yùn)港交貨術(shù)語（FOB、CFR、CIF） FOB1) FOB-Free On Board(-named port of shipment)裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）2) 基本構(gòu)成 Price Unit FOB Port of shipment e.g. U.S $ 200 per M/T FOB TianJin including 2% commission. 采用本

12、價格術(shù)語時，需注明裝運(yùn)港名。賣方于規(guī)定日期或期間內(nèi)，在約定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的載貨船只，當(dāng)貨物越過船舷就完成了交貨義務(wù)。本貿(mào)易術(shù)語僅適用于海洋運(yùn)輸。3)交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上4)風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：裝運(yùn)港船舷 買賣雙方的風(fēng)險以裝運(yùn)港船舷為界。如買方指定的載貨船只不能在規(guī)定期限內(nèi)到達(dá)裝運(yùn)港，則買方應(yīng)負(fù)擔(dān)一切因此而發(fā)生的額外費(fèi)用，以及自規(guī)定期限終了時起貨物的一切風(fēng)險。5)責(zé)任和費(fèi)用劃分賣賣方方倉倉庫庫出出口口手手續(xù)續(xù)買買方方倉倉庫庫租租船船訂訂艙艙辦辦理理保保險險報報關(guān)關(guān)完完稅稅裝裝船船卸卸貨貨進(jìn)進(jìn)口口手手續(xù)續(xù)EXWCIFDDPProcedures of Export and Import ?（交

13、貨（交貨&通知、之前與之后的費(fèi)用與風(fēng)險、出口手續(xù)、租船通知、之前與之后的費(fèi)用與風(fēng)險、出口手續(xù)、租船裝運(yùn)運(yùn)費(fèi)、通知、交單、投保、進(jìn)口手續(xù)、領(lǐng)貨、付款）裝運(yùn)運(yùn)費(fèi)、通知、交單、投保、進(jìn)口手續(xù)、領(lǐng)貨、付款）5)買賣雙方的基本責(zé)任：賣方：在合同規(guī)定的時間（裝運(yùn)期）內(nèi)在裝運(yùn)港負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的船上并及時通知買方；負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險；負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)（出口報關(guān)手續(xù)和支付出口關(guān)稅）及提供出口有關(guān)單證（如Export Licence，發(fā)票，裝箱單，裝運(yùn)提單等）。買方：自行租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)并將船名、船期及時通知賣方；負(fù)擔(dān)貨物裝上船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險；負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)（進(jìn)口報關(guān)手續(xù)

14、和支付進(jìn)口關(guān)稅）；自行辦理保險，支付保險費(fèi)；接受賣方提供的有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)并按合同規(guī)定支付貨款。6) 6) 采用該術(shù)語應(yīng)注意的問題采用該術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）個別國家對FOB的不同解釋： 2000通則與1941年美國對外貿(mào)易定義（修訂本）有關(guān)FOB的主要區(qū)別。（2） 弄清”船舷為界船舷為界”的確切含義。 以船舷為界只是說明風(fēng)險劃分風(fēng)險劃分的界限，不能把它作為劃分買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限。（3）應(yīng)明確裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。 FOB FOB 的變形：的變形： FOB Liner Terms FOB班輪條件 FOB Under Tackle FOB吊鉤下交貨 FOB Stowed FOB包括理艙 FO

15、B Trimmed FOB包括平艙 FOBST FOB包括理艙和平艙上述FOB后加列各種條件，只是為了明確裝貨費(fèi)由裝貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題，并不影響風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限。風(fēng)險的轉(zhuǎn)移，一般仍以貨物越過裝運(yùn)港船舷為界。（4）船貨銜接問題。買賣雙方應(yīng)在合同規(guī)定的時間和地點(diǎn)交接貨物。CFRCFR1）Cost and Freight (-named port of destination)成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）2) 基本構(gòu)成 Price Unit CFR Port of destination e.g. U.S $ 500 per M/T CFR DaLian . 3）交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上4）風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：裝

16、運(yùn)港船舷5）責(zé)任和費(fèi)用劃分買方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用：1）辦理進(jìn)口許可證或有關(guān)其他文件，承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。2）承擔(dān)班輪以外的卸船費(fèi)用3）辦理貨運(yùn)保險手續(xù)，并支付保險費(fèi)4）接貨，按照合同規(guī)定的方式和時間支付貨款賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用：1）自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用辦理出口許可證或其他有關(guān)文件，承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用2）租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)3）裝船后必須及時通知買方4）提供全套符合合同規(guī)定的單據(jù)6 6）采用該術(shù)語應(yīng)注意的問題）采用該術(shù)語應(yīng)注意的問題: :（1）裝運(yùn)通知。賣方在裝船后必須立即發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)。（2） 應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。 CFR 的變形： CFR Liner Terms CFR班輪條件 CFR L

17、anded CFR卸至岸上 CFR Ex Tackle CFR吊鉤下交貨 CFR Ex Ships Hold CFR艙底交接上述CFR后加列各種條件，只是為了明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)的問題，并不影響風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限。交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分的界限，仍在貨物越過裝運(yùn)港船舷。CIF1）Cost Insurance and Freight (named port of destination)成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）2）基本格式 CIF之后需注明目的港名稱。 Price Unit CIF Port of destination e.g. U.S $ 300 per M/T CIF San Franci

18、sco including 2% discount.3）交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上4）風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：裝運(yùn)港船舷5）買賣雙方的具體責(zé)任賣方：負(fù)責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)，將貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)，及時通知買方；負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險；負(fù)責(zé)辦理保險及支付保險費(fèi)；負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)（出口報關(guān)手續(xù)和支付出口關(guān)稅）及提供出口有關(guān)單證（如Export Licence，發(fā)票，裝箱單，裝運(yùn)提單，保險單等）。買方：負(fù)擔(dān)除貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)以外的裝上船以后的一切費(fèi)用和風(fēng)險；接受賣方提供的有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)；按合同規(guī)定支付貨款。辦理在目的港的進(jìn)口和收貨手續(xù)（進(jìn)口報關(guān)手續(xù)和支付進(jìn)口關(guān)稅）。

19、6）采用該術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）CIF術(shù)語之下的保險問題。 賣方只需取得最低限度的保險險別。即按合同價款的110%并以合同貨幣投保貨物。（2）CIF不是“到岸價”。 采用此術(shù)語簽訂的合同是“裝運(yùn)合同”，而不是“到達(dá)合同”。（3） 應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。 CIF 的變形： CIF Liner Terms CIF班輪條件 CIF Landed CIF卸至岸上 CIF Ex Tackle CIF吊鉤下交貨 CIF Ex Ships Hold CIF艙底交接上述CIF后加列各種條件，只是為了明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)的問題，并不影響風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限。交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分的界限，仍在貨物越過裝運(yùn)港船舷。CIF

20、與FOB的異同（1）相同：CIF貨物的風(fēng)險界限（交貨地點(diǎn)）與FOB一致；進(jìn)出口報關(guān)手續(xù)和支付進(jìn)出口關(guān)稅的負(fù)擔(dān)方與FOB相同。（2）不同：CIF的運(yùn)輸手續(xù)由賣方辦理；CIF的保險手續(xù)由賣方辦理（運(yùn)、保費(fèi)由賣方付至指定目的港。）。三種常用貿(mào)易術(shù)語的異同點(diǎn)：相同點(diǎn)：1. 都屬象征性交貨2. 支付方式都是憑單付款（單據(jù)買賣）3. 都僅適用于海洋運(yùn)輸4. 交貨地點(diǎn)和風(fēng)險界限都在裝運(yùn)港船舷5. 風(fēng)險與所有權(quán)異步轉(zhuǎn)移（象征性交貨） （風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先，所有權(quán)轉(zhuǎn)移在后。） 在象征性交貨情況下，賣方在裝運(yùn)港裝船并取得海運(yùn)提單后，并不是將代表貨物所有權(quán)的憑證海運(yùn)提單直接交給買方，而是通過銀行逐步轉(zhuǎn)移，直至買方銀行向進(jìn)

21、口商提示（presentation）跟單匯票，買方付款贖單后，貨物的所有權(quán)才能轉(zhuǎn)移給買方。然而，貨物的風(fēng)險卻早已在裝運(yùn)港裝船越過船舷時起轉(zhuǎn)移給了買方。6. 進(jìn)出口報關(guān)手續(xù)和支付進(jìn)出口關(guān)稅的負(fù)擔(dān)方相同。三種常用貿(mào)易術(shù)語的異同點(diǎn)：異同點(diǎn)：買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同。三種常用價格術(shù)語之間的價格換算關(guān)系：FOB=CCFR=FOB+FCIF=FOB+I+F三種常用貿(mào)易術(shù)語的異同點(diǎn)（責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險）：案例分析一：我某公司按CIF條件向歐洲A商出口一批草編織物，合同規(guī)定采用信用證方式支付。我方向中國人民保險公司投保了一切險，并在合同規(guī)定的期限和裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物裝船完畢，然后憑提單等合格的單據(jù)向

22、銀行結(jié)算了貨款。結(jié)款后第二天，我公司收到A商來電，稱：因裝貨的海輪在海上失火，草編織物全部燒毀，故要求我公司向中國人民保險公司索賠，否則，要求我公司退回全部貨款。你認(rèn)為A公司的要求是否合理？請闡明理由，并提出解決方案。答案：不合理。要點(diǎn)：CIF是典型的象征性交貨，單據(jù)買賣，賣方只負(fù)責(zé)辦理規(guī)定的海洋貨運(yùn)保險，但貨物一旦發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，應(yīng)由買方向保險公司索賠，賣方無義務(wù)向保險公司索賠，但可根據(jù)業(yè)務(wù)需要協(xié)助買方。常用貿(mào)易術(shù)語（2） 任何方式 貨交承運(yùn)人（ FCA、CIP、CPT ）FCAFCA： Free Carrier （named place）貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） FCA之后需注明指定交

23、貨地點(diǎn)。價格構(gòu)成：商品國內(nèi)費(fèi)用3、交貨地點(diǎn)：買方指定地點(diǎn)4、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：貨交承運(yùn)人本術(shù)語適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。而無論采用哪種運(yùn)輸方式，買賣雙方各自承擔(dān)的風(fēng)險均以貨交承運(yùn)人為界。5）買賣雙方責(zé)任和費(fèi)用劃分賣方責(zé)任在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時通知買方。承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費(fèi)提供通常的交貨憑證。買方責(zé)任簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時通知賣方。根

24、據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險。自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。6）采用此術(shù)語應(yīng)注意的問題：（1）交貨和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移 由于FCA適合于各種運(yùn)輸方式，因此它的交貨點(diǎn)需按不同的運(yùn)輸方式和不同的指定交貨地而定。由于指定交貨地不同，賣方的交貨義務(wù)和風(fēng)險劃分也不同。（2）弄清與此術(shù)語有關(guān)的“承運(yùn)人”、“運(yùn)輸站”等的含義。（3）在船舷無實際意義的情況下，不宜采用FOB術(shù)語，而應(yīng)選用FCA術(shù)語。FCA和FOB的異同:（1）相同：由買方辦理運(yùn)輸手續(xù)和支付運(yùn)費(fèi)；由買方辦理保險手續(xù)和支付保險費(fèi)；賣方負(fù)責(zé)出口報關(guān)、支付出口關(guān)稅；

25、買方負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)、支付進(jìn)口關(guān)稅以及辦理需經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸所需的一切手續(xù)和費(fèi)用。（2）不同：適用的運(yùn)輸方式不同；交貨地點(diǎn)與風(fēng)險界限不同。案例分析二：某出口合同采用FOB Under Tackle條件成交，在裝運(yùn)港將貨物吊裝到指定船舶的過程中，吊鉤繩索損壞，貨物掉到海里，請根據(jù)INCOTERMS 2000的規(guī)定，分析貨物落海損失應(yīng)由哪方承擔(dān)？答：INCOTERMS 2000規(guī)定貿(mào)易術(shù)語變型是否改變風(fēng)險劃分界限，建議在合同中規(guī)定。案例分析三：我西北某市A公司向日本B公司出口30公噸甘草膏，合同規(guī)定價格為每公噸1800美元FOB天津新港，裝運(yùn)期不遲于10月31日，即期信用證支付，必須裝集裝箱。A公司

26、于10月上旬將貨物運(yùn)到天津，由A公司設(shè)在天津的辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫失火，甘草膏全部燒毀。辦事處立即通知A公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30公噸甘草膏，怎奈A公司因貨源不濟(jì)，無法補(bǔ)貨。A公司與B公司協(xié)商后，只得將信用證有效期及裝運(yùn)期各延長15天，并賠償B公司因信用證和裝運(yùn)期延期所致的損失。請分析A公司從該案中應(yīng)吸取的教訓(xùn) 。分析要點(diǎn)：該案更適宜采用FCA術(shù)語，就賣方而言，F(xiàn)CA比FOB更具優(yōu)越性。A公司在貨源和裝運(yùn)期的安排和銜接以及貿(mào)易術(shù)語的選用等方面均存在問題。從該案例來看，A公司采用“FCA西北某市”比采用“FOB天津新港”成交更為適宜。因為，對賣方而言，采用FCA

27、比采用FOB更具有優(yōu)越性。主要體現(xiàn)如下：（1）風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移。FCA條件下，貨物風(fēng)險在“西北某市”貨交指定承運(yùn)人時即由賣方轉(zhuǎn)移給買方；而FOB條件下，貨物風(fēng)險在“天津新港”貨物越過裝運(yùn)港船舷時才轉(zhuǎn)移給買方。（2）提前取得貨款。FCA條件下，賣方在“西北某市”貨交指定承運(yùn)人后，即可憑合格單據(jù)向銀行結(jié)算貨款；而在FOB條件下，賣方只能在“天津新港”貨物裝船后，才能憑合格單據(jù)向銀行結(jié)算貨款。（3）減少了在天津設(shè)辦事處的費(fèi)用。CPTCPT1）全文是Carriage Paid to(named place of destination)，即運(yùn)費(fèi)付至(指定目的地)。2）價格構(gòu)成：商品國內(nèi)費(fèi)用+運(yùn)費(fèi)3）交貨地

28、點(diǎn)：買方指定地點(diǎn)4）風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：貨交承運(yùn)人5）責(zé)任和費(fèi)用劃分賣方責(zé)任訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人控制之下，并及時通知買方。承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險。自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)向買方提供在約定目的地提貨所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。買方責(zé)任接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。承擔(dān)自貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險。自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理

29、貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。6）采用此術(shù)語應(yīng)注意的問題：1）風(fēng)險劃分和費(fèi)用的劃分： CPT字面意思是運(yùn)費(fèi)付至指定目的地。雖然賣方要負(fù)責(zé)訂立從啟運(yùn)地到指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付正常運(yùn)費(fèi)，但賣方承擔(dān)的風(fēng)險并沒有延伸到指定的目的地。按2000年通則解釋，貨物自交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，而不是賣方，當(dāng)賣方將貨物交付給承運(yùn)人時，風(fēng)險就由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 2）關(guān)于裝運(yùn)通知（同CFR術(shù)語） 在CPT合同中，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸保險，為了避免兩者脫節(jié)，造成貨物裝運(yùn)（貨交承運(yùn)人接受監(jiān)管）后，失卻對貨物必要的保險保障，賣方在交付后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，否

30、則賣方也要承擔(dān)違約損害賠償?shù)呢?zé)任。CPT與CFR的異同：（1）相同：由賣方辦理運(yùn)輸手續(xù)、支付運(yùn)費(fèi)；由買方方辦理保險手續(xù)、支付保險費(fèi)；賣方負(fù)責(zé)出口報關(guān)、支付出口關(guān)稅；買方負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)、支付進(jìn)口關(guān)稅。風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先，責(zé)任、費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。（賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移。但賣方要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運(yùn)輸，負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)。）（2）不同：適用的運(yùn)輸方式不同；交貨地點(diǎn)、風(fēng)險界限不同。CIP1）全文為Carriage and Insurance Paid to(named place of destination)，即運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)付至(指定目的地)。 2）價格構(gòu)成：商品國內(nèi)費(fèi)用+運(yùn)費(fèi)+保費(fèi)

31、3）交貨地點(diǎn)：買方指定地點(diǎn)4）風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：貨交承運(yùn)人本術(shù)語適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。CIP也屬于裝運(yùn)合同（和CIF一樣）。5）責(zé)任和費(fèi)用劃分 賣方責(zé)任訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人的控制之下，并及時通知買方。承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險。按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險。自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地提貨所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買方提供保險單據(jù)。買方責(zé)任接受賣

32、方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貸款。承擔(dān)自貨物在約定地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險。自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。采用此術(shù)語應(yīng)注意的問題：（1）賣方應(yīng)認(rèn)真核算商品的成本和價格。 按CIP條件成交時，由于賣方要負(fù)擔(dān)貨物從裝運(yùn)地至目的地的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)，故賣方對外報價時，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真核算成本和價格，把將要支付的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)計到貨價中去。（2）正確理解風(fēng)險和保險的問題。 在CIP條件下，貨物運(yùn)輸保險的責(zé)任和費(fèi)用雖由賣方負(fù)責(zé)，但貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的風(fēng)險卻由買方負(fù)擔(dān)。因此，賣方是為買方的利益代辦保險。賣方之所以

33、自費(fèi)辦理保險則是因為貨物的售價中包括保險費(fèi)。在一般情況下，賣方只按約定的險別投保，如未約定險別，賣方也應(yīng)按慣例投保最低限度的險別。保險金額一般在合同價格基礎(chǔ)上加成10%投保。CIP與CIF的異同:（1）相同：由賣方辦理運(yùn)輸手續(xù)、支付運(yùn)費(fèi)；由賣方辦理保險手續(xù)、支付保險費(fèi)；賣方負(fù)責(zé)出口報關(guān)、支付出口關(guān)稅；買方負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)、支付進(jìn)口關(guān)稅。都屬裝運(yùn)地交貨，其合同性質(zhì)都是裝運(yùn)合同。（貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險均由買方承擔(dān)。）（2）不同：適用的運(yùn)輸方式不同；交貨地點(diǎn)、風(fēng)險界限不同。三種常用價格術(shù)語與FCA、CPT、CIP的異同：三種常用價格術(shù)語是三十年代起沿用至今，而后一組價格術(shù)語是1980年開始使用，國際商會最初提出這三種新價格術(shù)語時主要用于集裝箱運(yùn)輸，1990年起適用于任何運(yùn)輸方式，有廣泛被采用的趨勢。新的三種價格術(shù)語是在三種常用價格術(shù)語的基礎(chǔ)上延伸發(fā)展起來的，其解釋的基本原則：FCA相當(dāng)于FOB、CPT相當(dāng)于CF