礦用架空乘人裝置安裝安全技術措施

1、架空乘人裝置檢修報告山西柳林匯豐興業(yè)曹家山煤業(yè)有限公司二0一三年架空乘人裝置檢修報告 為了加強我礦主斜井口架空乘人裝置的日常維護保養(yǎng)工作，確保春節(jié)期間我礦的安全生產(chǎn)，確保供電系統(tǒng)、機械設備的完好運行，經(jīng)礦調(diào)度會議研究決定，于2013年1月30日組織維修人員對架空乘人裝置進行保養(yǎng)維修工作，特制定如下方案：1、 成立檢修領導組：組 長：蘇東平（機電副總）副組長：楊羊平（地面機修隊長）成 員：劉瑞江、高書田、張宇飛、高云平2、 作業(yè)地點：主井口至井底車場3、 作業(yè)時間：2013年1月30日80018004、 作業(yè)單位：地面機修隊5、 安全措施：1、所有參加檢修人員必須認真學習安全技術措施，掌握檢修工

2、藝，嚴格聽從負責人的統(tǒng)一指揮。2、嚴禁帶火種，穿化纖衣服下井。檢修人員要上標準崗，干標準活，確保檢修人員人身安全。3、檢修前，必須認真準備好檢修所需的各種工具、材料，并提前運送到位。4、檢修期間嚴格按“下井十不準”及安全帶、防護欄的相關規(guī)定執(zhí)行。5、檢修期間如發(fā)現(xiàn)違章行為，嚴格按煤礦處罰條例執(zhí)行。六、架空乘人裝置系統(tǒng)檢修的技術要求：1、橫梁的檢修要求：（1）、是否按圖紙要求預埋托輪橫梁、驅動裝置橫梁、迂回輪和導軌橫梁及重錘橫梁。（2）、檢查機頭機尾橫梁標高尺寸偏差不大于±10mm。（3）、檢查托輪橫梁標高尺寸偏差不大于±15mm。（4）、檢查全部橫梁水平度為千分之二。2、驅

3、動裝置檢修的技術要求：（1）、檢查電動機、聯(lián)軸器、減速器安裝的主軸同軸度偏差不大于0.5mm。（2）、檢查彈性聯(lián)軸器的同軸度允許0.1mm，聯(lián)軸器兩端面應將梅花型彈性件壓緊。（3）、檢查制動閘瓦與閘輪的間隙2.5mm，制動狀態(tài)最小接觸面積60%。（4）、檢查驅動輪的縱橫中心線對設計中心的偏差，不得大于2mm。繩槽中心線必須與出入側的牽引索的中心線吻合，偏移量不得大于鋼絲繩直徑的1/20，偏斜不得大于1/1000。驅動輪的水平度和垂直度不得大于0.3/1000。（5）、檢查在運轉過程中是否有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件松動、滲漏油等現(xiàn)象，然后按規(guī)定的25%、50%、75%、100%的額定載荷四級

4、加載，每級載荷持續(xù)時間為運轉到油溫平衡2h為止，最高油溫不超過75。3、迂回輪、導軌、張緊裝置檢修的技術要求：（1）、迂回輪檢修要求與驅動輪的安裝要求相同。（2）、檢查重錘安裝是否按設計值安裝重量，重錘塊是否交錯排列組裝，有無松動，當上下調(diào)節(jié)重錘高度時，應防止重錘從吊架上滑出傷人。4、托繩輪和壓繩輪檢修的技術要求：（1）、檢查安裝在同側的托繩輪和壓繩輪，繩槽全線中心線是否同一線上，其偏差不應大于±2mm。（2）、檢查安裝在同側的托繩輪和壓繩輪，其全線的輪槽頂面高差不應大于2mm。5、鋼絲繩檢修的技術要求：（1）、檢查鋼絲繩的插接長度是否為鋼絲繩直徑的1000倍，插接后的接頭處直徑增粗

5、量不超過10%。（2）、檢查鋼絲繩的內(nèi)應力，使其扭力是否基本平衡。6、乘人器檢修的技術要求：（1）、檢查吊椅與卡鉗式抱索器用擋圈連接是否牢固，抱索器與鋼絲繩接觸依靠載荷產(chǎn)生摩擦自鎖后，是否產(chǎn)生滑動，抱索器的抗滑力是否小于重車載荷在最大坡度下滑力的2倍。（2）、鋼絲繩在運行了一段時間后，直徑會減小，長度會伸長。因此，應及時調(diào)整重錘高度，使其時刻保持懸掛狀態(tài)。（一般在試車運行8小時調(diào)整一次，此后一周后應重新檢查和調(diào)整）。（3）、裝置在運行了一段時間后，驅動輪、迂回輪、托繩輪及抱索器的襯墊磨損到一定程度，必須及時更換，否則，抱索器及吊椅在經(jīng)過時產(chǎn)生跳動和擺動甚至掉繩。7、試車規(guī)定：（1）、人工試車：

6、在斷電狀態(tài)下，打開電力液壓制動器，對驅動系統(tǒng)試車，首先人工盤動驅動輪數(shù)圈，無異常情況后，再進行電動試車。（2）、人工試車：、在確認電動機、制動器、減速器、驅動輪、懸掛的鋼絲繩、迂回輪、尾部張緊機構能正常使用后，即可進行空載運行。、空載試運行時，先在鋼絲繩上無吊椅的情況下慢速點動運行，直至到設計運行速度空轉1h。從機頭的下行側和機尾的上行側各安裝4把空吊椅，間距為1m，先以慢速點動直至設計運行速度進行空載試運行，空載試運行時間為4h。然后以相同的運行方式，分別以4倍、2倍和1倍的設計吊椅間距全線安裝吊椅進行試運行（機頭、機尾應同時安裝），運行時間為4h。（3）、重載試運行：重載試運行時，采取模擬

7、乘坐人員的有效載荷，進行重載試運行，重載試運行按設計值的1/2、2/3和額定有效載荷分級運行。（4）、各種調(diào)試方法和結果均應做好記錄。 全體檢修人員嚴格按照檢修標準認真檢查，不留死角。確保架空乘人裝置的安全保護系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、機械系統(tǒng)裝備完好，運行安全。架空乘人裝置檢修、檢查標準表檢修項目及標準要求檢修項目檢修人員檢修負責人一、機房1、照明設施：設施齊全、光線充足、光照度適宜，宜應有應急照明設施。2、消防防護實施：應有消防設施，設備應有防護柵欄，警示牌。3、外露旋轉件的防護：應設固定的防護裝置。4、管理排版、司機崗位責任制、操作規(guī)程、安全保護試驗制度、鋼絲繩檢查制度、乘人須知、干部上崗制度、設

8、備周期檢查制度、設備包機制度、巡回檢查制度、交接班制度。5、運行和檢修記錄。二、基本要求 1、應裝設可靠的制動裝置及規(guī)定的保護措施。2、上下人地點有聲光信號和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置 。3、全線應裝設可由搭乘人員或其他人員可操作的緊急停車裝置，應有語音系統(tǒng)。4、應使用變頻直流等低耗、先進、可靠的電控裝置，并有可靠的通信接口。5、宜加裝斷帶抓捕器。三、鋼絲繩要求三、鋼絲繩要求1、鋼絲繩插接長度：不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。2、驅動輪尾輪鋼絲繩直徑之比值：不得小于60。3、驅動輪直徑與鋼絲繩中最粗鋼絲繩的直徑之比值：不小于900。4、蹬座中心至巷道一側的距離

9、：不小于0.7米。四、空載運行1、輪系運轉：輪系各部不準有干涉現(xiàn)象。2、操作臺各控制按鈕：指示應準確、可靠。3、制動狀況：制動應安全可靠。五、負載運行1、鋼絲繩通過各導向裝置時運轉情況：各部運行應平穩(wěn)、無異常。2、測速器油溫、部件殼體溫度：測速箱油溫不超過35，各殼體溫度不超過75。六、導向支撐裝置1、導向支撐裝置：應不長繩、不磨抱索口、吊椅及巷道設施。2、壓輪：壓輪應運轉靈活，導向可靠。七、制動裝置性能1、制動裝置形式：制動裝置應為失效安全型。2、制動器最大制動力：應為額定牽引力的1.5-2倍。3、上下行時的制動器平均減速度：工作制動器平均減速度不應小于0.3米/S2。八、裝置性能1、拖輪：

10、拖輪運行時應運轉靈活，無卡阻現(xiàn)象。八、裝置性能2、抱索器鉗口：兩端兩端圓弧過渡端內(nèi)部不許有棱角。3、抱索器的抗滑力：不應小于重車在最大坡度時下滑力的2倍。4、吊椅與抱索器聯(lián)結狀況：吊椅水平運行平穩(wěn)。5、可摘吊椅、固定吊椅：有無自滑現(xiàn)象、離心甩動現(xiàn)象。九、尾輪及張緊裝置性能1、尾輪裝置張緊絞車：張緊裝置應行走靈活。2、尾輪最帶預緊張力：不應超鋼絲繩破斷拉力的8%。3、張緊裝置限位保護：乘人裝置應有張緊裝置限位保護。十、安全保護十、安全保護1、工作制動器：驅動電機與減速器之間，應安裝工作制動器。2、緊急停車開關裝置：沿線布設、裝置靈敏、無誤動作、安裝間距不應大于50米。3、運行速度：乘人裝置的運行速度不應超過1.2米/S。4、乘人距離：不應小于5米。5、吊桿和鋼絲繩的連接：不應自動脫扣。6、越位保護裝置：在下人地點的前方，應設能自動停車的越位保護。7、總停開關：乘人裝置應設置總停開關。8、啟動保護：動力供給中斷或中斷后重新供給，只能通過手工操作才能重新啟動。9、機電控制系統(tǒng)：緊急停車裝置；過流、過壓、欠壓保護裝置；聲、光信號裝置；上坡電掉繩保護；沒有捕繩器裝置；固定吊椅過擺裝置（安全可靠）。礦用乘人裝置調(diào)試記錄調(diào)試方法結果簽字備注人工試車在斷電狀態(tài)下，打開電力液壓制動器，