瀝青路面冷再生資料

1、一、廠拌冷再生概念瀝青路面廠拌冷再生是將舊瀝青路面銑刨后運到拌合廠，通過破碎、篩分，并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化度、集料級配等指標, 摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料泡沫瀝青或乳化瀝青、水泥、礦粉、進行常溫拌和，按常溫瀝青混凝土的施工工藝重新鋪筑，形成路面半柔性、柔性基層或者下面層的一種技術(shù)。二、廠拌冷再生應用方式廠拌再生按再生形式分：油層再生、基層再生、復合式再生；按再生穩(wěn)定劑分：泡沫瀝青再生、乳化瀝青再生、水穩(wěn)再生。其用于瀝青路面裂縫、坑槽、唧漿等結(jié)構(gòu)性損壞的修復，基層材料、面層材料循環(huán)利用，用做基層或下面層?？捎糜诟叩燃壒泛推渌燃壍缆肪S修，以及道路升級和改擴建。以目前的施工試驗數(shù)據(jù)

2、看，油層料泡沫瀝青再生或乳化瀝青再生，可以用在基層和下面層?；鶎恿系呐菽瓰r青再生或乳化瀝青再生能滿足基層的使用要求。二級以下公路可以把應用層面提高一個層次。三、廠拌冷再生設備研發(fā)由于發(fā)泡技術(shù)的因素，目前國內(nèi)乳化瀝青冷再生應用較多，泡沫瀝青冷再生設備主要是維特根提供，由于設備價格和生產(chǎn)能力等因素的影響，泡沫瀝青冷再生應用較少。我們用了半年時間，于2021年2月研制了一臺試驗用瀝青發(fā)泡機，操控性與發(fā)泡質(zhì)量均優(yōu)于進口機，填補了瀝青發(fā)泡設備的國家空白。在此根底上，去年6月份制造了一套瀝青發(fā)泡系統(tǒng)，配合發(fā)泡技術(shù)的特點，對拌和站進行了必要的改造。同時制作了一套乳化瀝青噴灑計量系統(tǒng)，加裝在同一套拌和站上。通

3、過施工使用，泡沫、乳化兩套系統(tǒng)工作穩(wěn)定，計量準確，拌合均勻。本套廠拌再生設備的特點：特點一，生產(chǎn)能力大、效率高。本套再生設備生產(chǎn)能力600t左右/h，大大加快施工進度，縮短工期方面優(yōu)勢明顯；特點二，拌合質(zhì)量好，多級篩分，級配細化，6個料倉可同時添加新料和舊料。對銑刨回收的舊料進行篩分，舊料經(jīng)篩網(wǎng)過篩后分成3-4種規(guī)格的料，分開堆放存儲。設備配有六個冷料倉，根據(jù)生產(chǎn)配比細分添加新料和舊料，保證了再生混合料級配，提高了再生混合料質(zhì)量及路用性能；特點三，配備水泥、礦粉兩套系統(tǒng)，兩個過渡倉。配有一個礦粉罐和一個水泥罐，能同時添加水泥、礦粉。粉料計量采用溢流絞刀穩(wěn)定輸送，計量絞刀連續(xù)動態(tài)計量。采用兩個過

4、渡倉，降低粉料壓力差，計量更精確。提高了再生料質(zhì)量和性能。四、施工工藝1、舊路面銑刨：路面銑刨根據(jù)再生方案采用傳統(tǒng)銑刨方式進行，銑刨時嚴格控制銑刨用水量，用水要均勻。銑刨料分類運輸至拌合站統(tǒng)一存放。2、舊料篩分、存放：對銑刨回收的舊料進行篩分，分成3-4種規(guī)格，分開堆放存儲，根據(jù)生產(chǎn)配比利用舊料，生產(chǎn)前測其含水量。3、新料、舊料同時添加：設備配用六個冷料倉，根據(jù)生產(chǎn)配比細分添加，確保混合料級配良好。4、水泥、礦粉添加：同時添加水泥和礦粉，保證混合料早期及后期強度和膠結(jié)料的形成。5、瀝青添加：設備配置大瀝青發(fā)泡量的瀝青發(fā)泡系統(tǒng)，12-18噸瀝青，確保瀝青添加準確、均勻。6、拌和：嚴格控制拌和時間

5、及拌和均勻。7、再生料運輸：運輸過程中用蓬布覆蓋，防止水分散失。8、透層：再生料攤鋪前，在下承層外表灑布透層油。9、攤鋪：連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪，隨時檢查再生松鋪厚度。10、壓實：初壓：采用單鋼輪靜壓1遍，重振4遍；復壓：采用雙鋼輪輕振3遍，終壓：采用膠輪碾壓6遍。11、養(yǎng)生：養(yǎng)生采用自然養(yǎng)生和灑布透層油后養(yǎng)生兩種養(yǎng)生方式。 采用后種養(yǎng)生方式時，為保證層間粘結(jié)效果和透層油質(zhì)量，施工后應及時灑布。12、取芯檢測：泡沫瀝青再生養(yǎng)生1-2天后取芯；乳化瀝青再生養(yǎng)生3-4天后取芯。13、面層鋪筑：當再生層含水量2%時，可鋪筑上面的結(jié)構(gòu)層，或養(yǎng)生期間再生層取出完整的芯樣可鋪筑上面的結(jié)構(gòu)層。鋪筑前，灑布

6、熱瀝青封層。五、施工質(zhì)量控制1、含水量1.1、原材料含水量現(xiàn)場原材料包括瀝青路面銑刨料、水穩(wěn)基層銑刨料、外加集料及礦粉的含水量是個非常重要的指標，直接關(guān)系現(xiàn)場混合料施工質(zhì)量及各項路用性能，應做好現(xiàn)場檢測并及時調(diào)整拌合外加用水量。為控制好拌合后再生料含水量符合規(guī)定的要求，現(xiàn)場料堆應做好防雨水工作，外表應進行覆蓋，每天定期檢測各檔原材料含水量，及拌合后冷再生混合料的含水量，實驗結(jié)果及時反響。含水量具體測試方法參照有關(guān)實驗規(guī)程。1.2、混合料含水量再生混合料含水量過低或過高都不利于現(xiàn)場壓實，因此應定期做好再生料含水量的檢測，檢測方法參照有關(guān)實驗規(guī)程。合理安排施工方案，確保攤鋪時再生料處在最正確含水量

7、狀態(tài)。2、材料級配2.1、原材料級配與含水量相同，原材料級配也是關(guān)系拌合后再生料質(zhì)量的一個非常重要的因素，現(xiàn)場應做好檢測，定期檢測現(xiàn)場各檔料的級配，并及時作出調(diào)整，保證拌合后混合料級配在規(guī)定要求范圍內(nèi)，同時應采取措施，盡量減小現(xiàn)場原材料級配的變異，保證生產(chǎn)出的混合料級配的穩(wěn)定性。2.2、混合料級配定期檢查料倉混合料級配及抽提后集料級配，并及時作出調(diào)整。3、再生劑用量為使再生混合料性能與和易性最正確化，需要適宜的再生劑摻量。再生劑摻加過量易造成混合料不穩(wěn)定，易產(chǎn)生車轍與擁包，容易使料堆中瀝青與膠粉結(jié)成膠團；太少那么會導致開放交通后混合料離析與外表松散。同時化學添加劑也應添加適量，在規(guī)定范圍內(nèi)，摻

8、量太少易造成薄弱層及混合料耐久性差，太多那么可能導致壓實后混合料變脆，抗疲勞性能降低。4、施工后質(zhì)量檢測4.1、壓實度再生材料的壓實度是決定維修路面未來性能的重要因素之一。壓實效果差的材料承受交通荷載后會變得越來越密實，導致早期車轍的出現(xiàn)，假設再生材料沒有得到適當?shù)膲簩崳敲磫栴}會更加嚴重，除強度達不到要求外，還會增加透水性，加速水損害、瀝青類穩(wěn)定劑的老化。使用灌砂法測定現(xiàn)場施工完成后再生層的干密度，通過與實驗室測得標準密度進行比對，得出混合料的空隙率，進而得出現(xiàn)場混合料的壓實度。4.2、劈裂試驗現(xiàn)場取拌合再生料后，現(xiàn)場試驗室成型馬歇爾試件，測試件干濕劈裂強度、凍融劈裂強度，與室內(nèi)實驗室實驗結(jié)

9、果進行比照，也可選用現(xiàn)場所取芯樣，進行15度室內(nèi)干濕劈裂強度試驗及凍融劈裂試驗。4.3、馬歇爾穩(wěn)定度試驗選用現(xiàn)場所取芯樣，進行馬歇爾穩(wěn)定度和殘留穩(wěn)定度試驗。4.4、模量現(xiàn)場取芯，帶回室內(nèi)實驗室，進行靜態(tài)回彈模量及動態(tài)回彈模量實驗。瀝青路面重生記之熱再生2021-06-28 甘肅路陽公路養(yǎng)護工程導讀公路瀝青路面再生分為冷再生和熱再生，本篇文章主要就瀝青路面熱再生進行簡要介紹和分析。熱再生包括現(xiàn)場熱再生和廠拌熱再生，其區(qū)別主要在于拌合地點、拌合量以及使用場景不同，本篇文章分而述之。01 熱再生1  現(xiàn)場熱再生現(xiàn)場熱再生法：是一種就地修復破損路面的過程，一般用

10、一套大型“瀝青路面熱再生聯(lián)合機組，先把瀝青路面加熱到要求的深度，翻松路面后，再將舊瀝青層收集起來輸送到該機組中的雙臥軸連續(xù)攪拌機上，通過添加新骨料、補充新瀝青，攪拌后送到機組的攤鋪器上，攤鋪、搗實、熨平，再用壓路機碾壓而成路面的施工方法。圖1 現(xiàn)場熱再生加熱原理及設備2廠拌熱再生法廠拌熱再生法是將舊瀝青路面經(jīng)過銑刨、翻挖后運回拌和廠，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進行配比設計，確定舊瀝青混合料、再生劑、新瀝青材料、新集料等材料的比例，然后在拌和機中攪拌形成新的混合料，用以鋪筑成瀝青路面的施工方法。這種方法適用于路面冷銑刨一熱攤鋪施工工藝，不僅可用于維修瀝青路面的上、中、下面層，而且可

11、以對基層、路基進行補強。圖2 回收舊料的破碎和篩分02 熱再生1回收舊料根本性能分析回收舊瀝青混合料Reclaimed Asphalt Pavement，下文簡稱RAP料性質(zhì)的測定和分析是整個熱再生瀝青混合料設計的根底。RAP料性質(zhì)測定和分析包括對舊瀝青混合料性質(zhì)、RAP料中的瀝青含量以及RAP料中瀝青老化程度和集料級配特性的分析，這些分析的結(jié)果是熱再生瀝青混合料的配合比設計研究、熱再生瀝青混合料使用性能研究等的重要依據(jù)。在RAP料性能分析之前，RAP料的取樣和備料方式對后續(xù)再生混合料配合比設計也同樣重要；適宜的試驗方法用以別離RAP料中的瀝青和集料，并對舊瀝青進行回收，直接關(guān)系到瀝

12、青含量、瀝青性質(zhì)，是整個熱再生配合比設計的根底。圖3 瀝青路面舊料回收2瀝青再生設計瀝青路面的再生主要包括對舊瀝青的再生和對舊集料的再利用。瀝青路面的老化主要是由于瀝青的老化，瀝青路面的再生實質(zhì)上主要是對路面材料中瀝青的再生利用。在對老化瀝青再生利用之前，需先對老化瀝青再生的機理進行分析，并確定適宜的瀝青再生方法。表1 瀝青再生劑要求3熱再生瀝青混合料設計 熱再生瀝青混合料目標配合比設計是熱再生瀝青路面的關(guān)鍵。由于摻加了一定比例的RAP料，熱再生瀝青混合料與新拌瀝青混合料的目標配合比設計稍有區(qū)別，設計中需同時考慮RAP料中集料和瀝青、新集料、新瀝青和再生劑、熱劑等添加劑的性能指標，因

13、此使整個目標配合比設計過程更為復雜。但兩者的目標配合比設計流程大體上是一致的，因此可以參照新拌瀝青混合料目標配合比設計的方法進行熱再生瀝青混合料設計。03 熱再生的根本步驟和經(jīng)濟效益分析1根本步驟熱再生根本步驟包括：舊路歷史信息機破損狀況分析、舊路結(jié)構(gòu)承載力評價、交通控制評價、施工條件評價和環(huán)境評價。再結(jié)合熱再生瀝青混合料設計的根本內(nèi)容，進行熱再生設計和施工。熱再生的設計和施工包括：舊路的翻挖和破碎、再生劑的添加和配料、熱再生混合料的拌合、攤鋪碾壓、驗收等環(huán)節(jié)。2經(jīng)濟效益分析現(xiàn)場熱再生的投入本錢包括前期投資和生存本錢，包括現(xiàn)場熱再生施工設備和再生機，再生劑，燃料費等；而產(chǎn)生的收益那么

14、包括節(jié)省的原材料費用、廢料處理相關(guān)費用等。對于具體的工程需要進行具體評估。 廠拌熱再生可以通過對現(xiàn)有的熱拌瀝青混合料機械進行適當改造而成，不需要專門購置設備。能獲得較好的經(jīng)濟效益。3社會及環(huán)境效益現(xiàn)場熱再生技術(shù)充分利用了舊瀝青混合料，解決了環(huán)境污染問題，符合了廢物資源化的要求；節(jié)約了大量瀝青和石材，減少了對材料的需求量，緩和了供求緊張狀態(tài)；修復了原來不能及時翻修的舊瀝青路面，改善道路狀況，提高運輸能力，緩解交通運輸緊張狀況，減少可能發(fā)生的交通事故；并且養(yǎng)生期短，斷絕交通時間大大縮短，社會輿論和影響都減少?，F(xiàn)場熱再生技術(shù)節(jié)約了礦產(chǎn)資源，有效減緩生態(tài)破壞，防止了瀝青路面舊料污染，社會效益

15、非常明顯；并且，隨著國內(nèi)外對環(huán)保要求的口趨提高，瀝青路面再生技術(shù)將具有更為廣闊的市場空間。結(jié)語本文對現(xiàn)場熱再生和廠拌熱再生的根本情況進行了簡要分析和介紹，包括熱再生的根本概念、根本內(nèi)容、根本步驟和經(jīng)濟環(huán)境及社會效益等。熱再生在帶來經(jīng)濟效益的同時，能帶來明顯的環(huán)境和社會效益。隨著我國各等級公路的建設開展，現(xiàn)有道路的養(yǎng)護維修需求將會逐步加大，熱再生技術(shù)的應用前景十分廣闊。2    瀝青混合料防止離析的處理 瀝青混合料的各種原料試驗、目標配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗證階段都與質(zhì)量控制息息相關(guān)。?公路瀝青路面施工技術(shù)標準?要求各層瀝青混合料必須到達所在層位的功能性要求

16、，既能防止混合料離析，又方便施工?；炷岭x析始終是影響瀝青路面質(zhì)量的主要因素。鋪筑瀝青路面時，必須根據(jù)現(xiàn)場條件科學供料，并且要采用合理的攤鋪工藝，就能防止混合料離析，進而提高路面鋪筑質(zhì)量。 2.1 瀝青混合料的拌和 科學技術(shù)的進步大大提高了瀝青拌和設備的自動化水平，混合料配比及質(zhì)量控制等難以控制的問題迎刃而解，但尚有諸多質(zhì)量問題需要加強防范：設定上料速度時先要試拌，各局部的啟動和操作應符合相應的規(guī)程。拌和設備運行時要時時關(guān)注料倉儲料情況。上料速度控制不當容易影響料倉的平衡，一旦出現(xiàn)此類問題必須停機調(diào)整；瀝青攪拌機中振動篩局部破裂，骨料粒徑就很難控制，大粒徑骨料極易混入拌和設備。監(jiān)工人

17、員應定期檢查振動篩，以防設備中混入不合格的骨料。攪拌機拌葉脫落或拌和時間缺乏，會影響混合料拌和溫度及均勻度?，F(xiàn)場人員要時時關(guān)注拌和機的運行狀態(tài)，嚴格控制拌和時間，尤其要細心查看混合料是否有小骨料聚集或是否混入了大骨料，以免影響拌和質(zhì)量。 2.2 瀝青混合料運輸中考前須知 混合料裝車時，運料車應該前后移動，分三次裝料。裝料時，骨料在自身重力的作用下，大骨料往往向前后或兩側(cè)滾落，形成骨料集中現(xiàn)象。因此裝車時，必須分別向運輸車的前、后、中三處堆裝，卸料時大小骨料便可以混合在一起。運料途中車輛顛簸會導致大骨料集中。而且運料途中，料堆外表直接接觸空氣，比料中心的溫降速率快，混合料容易出現(xiàn)離析現(xiàn)

18、象。因此，拌和廠選址除了要考慮運輸通道的平整度，還應該兼顧運距的問題，運料途中控制好行車速度，盡量防止顛簸，而且料堆要覆蓋保溫，以防混合料離析。攤鋪時，運料車應該掛空擋停在攤鋪機前10m30m處。卸料時控制好與攤鋪機之間的距離，防止發(fā)生碰撞。卸料過程中車廂要大角度地快速升起，使混合料整體下滑，防止大骨料向料斗兩側(cè)集中滾落，影響混合料的均勻度。 資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途3     瀝青混合料攤鋪中的處理 3.1 兩種攤鋪方法的比擬分析。按照?公路瀝青路面施工技術(shù)標準?中的相關(guān)規(guī)定，對于高速公路和一級公路的鋪筑，每臺攤鋪機鋪筑寬度應控制在6.07.5m

19、。鋪筑時最好應用兩臺或多臺攤鋪機以梯隊的形式前后錯開10m20m同步鋪筑。施工單位為了控制施工本錢，以往均采用單機寬幅攤鋪方式，工程質(zhì)量大打折扣。 3.1.1 螺旋布料器混合料運距太長，輸料過程中粗細集料容易離析，越是靠近邊側(cè)的混合料溫降速率越快，最終的壓實度很難控制。 3.1.2 攤鋪機的機械系性能與功率一定，平均振搗力隨著攤鋪寬度的增加而逐漸減小，攤鋪成型后初始壓實度就越小，相應的就應該縮短碾壓時間。 雙機或多機呈梯隊并行同步攤鋪，對瀝青混合料在施工現(xiàn)場進行抽提試驗抽檢，路幅左、中、右小于等于4.75mm的集料未出現(xiàn)離析現(xiàn)象。但篩孔超過9.5mm的通過率有一定

20、差異，容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，但各點級配仍能滿足設計要求。梯隊式同步攤鋪能夠防止混合料離析，有助于提高路面的防水性能，有效防止了瀝青混凝土路面的水損壞發(fā)生；由于控制了離析，提高了路面熱穩(wěn)定性，有效降低和防止了瀝青混凝土路面變形類損壞的發(fā)生。 3.2 攤鋪階段的考前須知。在攤鋪階段，攤鋪機應該連續(xù)、勻速地前進，切忌中途停車，以確保路面平整度符合設計要求，防止混合料離析。攤鋪機最好裝有大直徑、低轉(zhuǎn)速螺旋布料器，盡量壓低螺旋布料器的高度，使混合料始終高于螺旋布料器，以提高料體的輸送效率，減小轉(zhuǎn)速，防止在慣性的作用下各類物料顆粒間產(chǎn)生差異。布料器是埋在混合料內(nèi)的，可以在攤鋪過程中攪拌混合料，從而有

21、效防止混合料離析。布料器沿整個斷面向兩側(cè)擠出物料，而并非上、下傾推物料，處于不同寬度位置上的混合料不容易發(fā)生橫向離析，而且料體上下滾動也不易產(chǎn)生縱向離析，螺旋面料器上部不暴露在空間，也不會由于上拋而產(chǎn)生面層離析。 文檔收集自網(wǎng)絡，僅用于個人學習4     瀝青混合料碾壓中需注意的問題 壓路機安排在攤鋪機正前方，邊攤鋪邊碾壓，拉近作業(yè)段長度，確保在混合料溫度急劇下降前將其碾壓成型。但要嚴格控制碾壓力度和遍數(shù)，碾壓遍數(shù)不夠或過度碾壓都可能造成混合料推移或使路面產(chǎn)生裂縫。具體來講，碾壓作業(yè)必須時時關(guān)注以下幾個問題： 4.1 當出現(xiàn)黏輪現(xiàn)象時，可將摻有

22、清洗劑或洗衣粉的水均勻噴灑在鋼制碾壓輪上；如果是膠輪那么要將少量植物油人工涂刷在輪子外表。 4.2 采用鋼輪碾壓時，應向輪體均勻噴灑霧狀的水，而且盡量在不粘輪的情況下減少噴水量。碾壓時，應盡量在混合料高溫的條件下一次碾壓成型，以免因溫差拉大出現(xiàn)黏輪現(xiàn)象。 淺談瀝青及瀝青混合料老化2021-08-23 甘肅路陽公路養(yǎng)護工程      摘 要：我國瀝青路面開展的歷史證明，為了保證路面的質(zhì)量，除了合理的路面結(jié)構(gòu)和良好的瀝青材料以外， 瀝青混合料的性能是至關(guān)重要的。許多國產(chǎn)瀝青路面的使用壽命較短，與瀝青混合料的性質(zhì)，特別是它們的耐老化性能關(guān)系

23、密切。因此研究瀝青混合料的耐老化機理，增強瀝青耐老化性能，對提高瀝青路面質(zhì)量有重要意義。 關(guān)鍵字：瀝青；瀝青混合料；老化；試驗方法 1     瀝青的老化原因 在路面施工中瀝青始終處于高溫狀態(tài)，受熱會產(chǎn)生短期老化或施工期老化和熱老化；路面使用期內(nèi)瀝青長期裸露在自然環(huán)境中，同時還要受到汽車交通等機械應力的作用而產(chǎn)生長期老化或使用期老化。 瀝青的短期老化可分為三個階段： 運輸和貯存過程的老化；拌和過程中的老化；拌和后施工期的老化。 瀝青老化主要表現(xiàn)為油分的揮發(fā)和吸收，與空氣中的氧反響，瀝青分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生觸變導致位阻硬化。由于瀝青輕

24、質(zhì)組分的揮發(fā)和吸收主要發(fā)生在瀝青加熱和瀝青混合料的拌和、攤鋪過程中，因而引起瀝青短期老化的主要原因，雖然在施工階段也發(fā)生氧化反響，但它的空間位阻硬化是導致瀝青長期老化的主要原因。 2   瀝青老化的影響因素 老化的影響因素是多方面的，大體分為兩種，內(nèi)部因素和外部因素。兩種因素共同影響產(chǎn)生瀝青老化。按時間的長短分短期和長期老化。各階段存在的影響因素同老化的分期如下列圖1所示。 1老化內(nèi)部因素 內(nèi)部因素主要是材料自身的組分差異導致。不同產(chǎn)地生產(chǎn)的瀝青組分不同導致抗老化性能有較大差異。如瀝青粘度，瀝青粘度越大，氧氣擴散進入瀝青分子的難度越大，氧化反響

25、越少，那么瀝青性質(zhì)變化較小，相反那么較大；生產(chǎn)時是否引入改性劑，也有較大影響。因此，瀝青自身的性質(zhì)必然會影響瀝青老化；另外，瀝青老化還與在混合料中所處的狀態(tài)有關(guān)，如成型后空隙率和瀝青用量等。 2老化外部因素 瀝青作為路面材料同外界環(huán)境接觸，且在加工、儲存、運輸和混合料拌和的過程中一直處于較高溫度，加快了瀝青各組分的變化。在成型以后，路面長期受外界作用，如日光照射、空氣氧化、雨水浸泡、冰雪覆蓋、交通負荷等，導致瀝青發(fā)生揮發(fā)、分解、氧化等反響，瀝青會逐漸失去粘彈性質(zhì)產(chǎn)生老化。 3    瀝青老化試驗方法 瀝青的老化：路面鋪筑是受加熱作用，

26、路面建成后受自然因素和交通荷載的作用，瀝青的技術(shù)性能向著不利的方向發(fā)生不可逆的變化。 3.1短期老化試驗方法 短期老化是在混合料施工中由于受熱使瀝青輕質(zhì)油分揮發(fā)和氧化造成。試驗方法應表達施工階段的老化效果，主要采用的有三種方法：烘箱加熱法、延時拌和法、微波加熱法。其中烘箱加熱法被認為模擬施工條件好、方法簡便、設備投資費用不高，因而是室內(nèi)模擬瀝青混合料短期老化的最有效方法。 烘箱加熱法作為瀝青混合料短期老化的試驗評價方法，在使用中模擬瀝青混合料老化程度，需要控制的重要條件是溫度和時間效應。 瀝青薄膜加熱試驗方法為：利用圓盤形盛樣皿裝50g±0.5

27、g瀝青，制成厚度均勻的瀝青薄膜，放入烘箱內(nèi)的轉(zhuǎn)盤上恒溫在163，并使轉(zhuǎn)盤以 5.5r/min 的速度旋轉(zhuǎn)。持續(xù)加熱 5h 后，瀝青的老化完成。冷卻瀝青試樣并枯燥后，測定質(zhì)量損失和老化后殘留物的各項根本指標。 3.2長期老化試驗方法 長期老化試驗方法主要是研究瀝青混合料在壓實成型試件后持續(xù)氧化效應等因素作用導致的老化。主要有三種方法： 1加壓氧化PVA，是對瀝青混合料施以低壓氧氣，使其在短時間內(nèi)加速老化的一種方法。 2延時烘箱加熱，本方法是對瀝青混合料施以高溫強化手段，以到達瀝青加速老化的目的。 3紅外線或紫外線處理。將試件在紅外線、紫外線下照射

28、一定的時間，主要模擬太陽光對瀝青的老化情況。 延時烘箱加熱和加壓氧化處理是混合料試驗室長期老化方法中最有效的方法?，F(xiàn)處于研究階段的主要是瀝青紫外線老化，這一方法考慮到在紫外線的作用下，誘發(fā)氧化反響所需氧的影響，還有模擬過程中溫度的控制等關(guān)鍵因素，假設能較好控制，將會得出更加接近實際的結(jié)果。 文檔來自于網(wǎng)絡搜索    4    瀝青混合料老化性能的評價指標 目前國內(nèi)外通行的評價瀝青混合料老化的試驗方法分為兩類： 1對老化的瀝青混合料進行各種與路面性能密切相關(guān)的物理力學性能試驗。 2從經(jīng)過老化的瀝青混合料中回收瀝青結(jié)合料，進行老化后的瀝青結(jié)合料的性能試驗。 評價瀝青混合料老化效果的方法分為兩方面：對老化后瀝青混合料進行力學性能試驗和通過回收的方式得到的老化后瀝青的性能試驗。利用老化后瀝青混合料做力學性能試驗，包括有靜態(tài)和動態(tài)模量試驗、間接拉伸試驗、蠕變試驗。模量試驗可以獲得老化全過程中各個階段的模量數(shù)據(jù)。間接抗拉試驗值增量明顯，因此也開始漸漸被重視。從試驗室和野外老化瀝青混合料中回收瀝青，采用針人度、延度、粘度、組分等指標同已有數(shù)據(jù)比照，作為評價瀝青混