《快遞實(shí)務(wù)》期末復(fù)習(xí)資料

1、快遞實(shí)務(wù)期末復(fù)習(xí)資料第一單元快遞基礎(chǔ)1、快遞的概念 快遞就是指快遞企業(yè)以信息系統(tǒng)為有效的運(yùn)作管理和監(jiān)控手段，通過(guò)流程的優(yōu)化將發(fā) 件人委 托的快件以最安全的方式快速地交到收件人手中，從而滿(mǎn)足客戶(hù)需求的一種特殊的物流運(yùn)作模式。2、快遞的基本形式：點(diǎn)到點(diǎn)具體地說(shuō)：即門(mén)到門(mén)（Door To Door ）或桌到桌（Desk To Desk）含義：從發(fā)件人委托發(fā)件開(kāi) 始，到收件人簽收，貨運(yùn)代理或快遞企業(yè)承運(yùn)一票快件的全過(guò)程，即確?？旒?zhǔn)確安全無(wú)誤準(zhǔn)時(shí)地送到收件 人手中。3、快遞的特點(diǎn)（1）更高的運(yùn)作成本（2）更快捷的時(shí)效性（3）更人性化的服務(wù)（4）更完善的營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)（5）現(xiàn)代化的信息體系（6）更復(fù)雜的運(yùn)作模

2、式和流程4、快遞的網(wǎng)絡(luò)管理（經(jīng)營(yíng)）模式（1）直營(yíng)（自營(yíng)）模式：優(yōu)點(diǎn)：企業(yè)統(tǒng)一營(yíng)運(yùn)及管理標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格清晰、管理執(zhí)行力到位，企業(yè)發(fā)展目標(biāo)一 致。缺點(diǎn)：企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本大，管理靈活度較低，網(wǎng)絡(luò)開(kāi)拓速度慢。（2）加盟或代理模式：優(yōu)點(diǎn)：企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本低，管理靈活度高，網(wǎng)絡(luò)開(kāi)拓速度快。缺點(diǎn)：加盟商管理難度大，價(jià)格混亂，營(yíng)運(yùn)操作及服務(wù)質(zhì)量差異大。5、快遞發(fā)展的基礎(chǔ)（1）宏觀(guān)方面：順應(yīng)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的客觀(guān)要求，也是客觀(guān)規(guī)律的必然產(chǎn) 物（物流部門(mén)必然需要細(xì)分）。（2）微觀(guān)方面：電子商務(wù)迅速發(fā)展、私人信函物品及公務(wù)商務(wù)往來(lái)的頻繁導(dǎo)致證件、包裹等與禮物、 票據(jù)單證、合同、樣品配件、商務(wù)信函等的往

3、來(lái)大量增加。6、快遞與物流的關(guān)系（1）快遞是物流的重要組成部分，但快遞現(xiàn)在己不僅僅是物流（2）快遞與現(xiàn)代物流己經(jīng)開(kāi)始相互包容和相互滲透（3）快遞提供了物流外包的基礎(chǔ)（4）快遞的發(fā)展依賴(lài)于整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)快遞自身的發(fā)展也推動(dòng)著整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展7、快遞的種類(lèi)和方式(1)(3)(4)同城快遞 區(qū)域快遞 全國(guó)快遞 國(guó)際快遞以同一城市內(nèi)遞送方式進(jìn)行操作，以汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具以區(qū)域內(nèi)遞送的方式進(jìn)行操作,以跨區(qū)域的遞送方式進(jìn)行操作,以跨國(guó)家的遞送方式進(jìn)行操作,以陸運(yùn)主要運(yùn)輸方式 以航空為主要運(yùn)輸方式 以航空為主要運(yùn)輸方式8、快件的遞送方式（具體內(nèi)容見(jiàn)教材） （1）點(diǎn)到點(diǎn)（門(mén)到門(mén)）（2）門(mén)到機(jī)場(chǎng)（3）專(zhuān)

4、人派送第二單元中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀1、中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)（1）低成本擴(kuò)張模式一是承包經(jīng)營(yíng)，二是授權(quán)許可經(jīng)營(yíng)，即加盟制。（2）貼近市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式民營(yíng)快遞企業(yè)基本沒(méi)有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，他們以一個(gè)或多個(gè)業(yè)務(wù)中心以及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、收 件網(wǎng)絡(luò)和投遞網(wǎng)絡(luò)。這三個(gè)網(wǎng)絡(luò)在功能上是獨(dú)立的，但在具體操作上又可能是融合的。（3）規(guī)模擴(kuò)大和價(jià)格不斷下降2、中國(guó)快遞業(yè)存在的問(wèn)題快遞企業(yè)數(shù)量龐大，規(guī)模質(zhì)量參差快遞企業(yè)運(yùn)作機(jī)制較落后自動(dòng)化信息化程度 較低從業(yè)人員的素質(zhì)技能良莠不齊國(guó)家及行業(yè)的監(jiān)管缺乏標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的差異3、國(guó)際著名快遞企業(yè)UPS （聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）DHL （德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)）FedEx （聯(lián)邦快遞公司）T

5、NT （荷蘭郵政集團(tuán)）四大快遞公司的世界排名依次是UPS （美國(guó)聯(lián)合包裹速遞公司）、FeDeX （聯(lián)邦快遞）、DHL（敦豪）、TNT （依據(jù)全球的業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)量排名）前2家屬于美國(guó)，DHL屬于德國(guó)郵政，TNT屬于荷蘭。四大快遞公司目前占據(jù)中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)80%的市場(chǎng)份額。4、國(guó)內(nèi)知名快遞企業(yè)（1）國(guó)有企業(yè)：中國(guó)郵政速遞、中國(guó)民航快遞、中鐵快運(yùn)、揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司（2）民營(yíng)企業(yè) 宅急送快運(yùn)、順豐速運(yùn)、申通快運(yùn)、快捷速遞、圓通快遞、中通快遞、韻達(dá)快運(yùn)第三單元快遞產(chǎn)品1、快遞產(chǎn)品的概念快遞產(chǎn)品是指快遞經(jīng)營(yíng)企業(yè)基于快遞的基本運(yùn)作流程針對(duì)市場(chǎng)所提供的各類(lèi)型的快遞服務(wù)，以滿(mǎn)足客戶(hù)的各 類(lèi)需求。2、快遞產(chǎn)品

6、的特點(diǎn)（1）它是服務(wù)產(chǎn)品（2）限時(shí)性、準(zhǔn)確性與安全性的統(tǒng)一（3）普遍性與特殊性的結(jié)合（4）動(dòng)態(tài)性：快遞產(chǎn)品會(huì)隨環(huán)境或情勢(shì)的變更而隨時(shí)改變其內(nèi)涵和外延。（5）關(guān)聯(lián)性：所有的快遞產(chǎn)品并非孤立的，不僅和市場(chǎng)環(huán)境相關(guān)聯(lián)，而且與快遞企業(yè)的內(nèi)部管理及營(yíng)運(yùn)流 程相關(guān)聯(lián)?？爝f服務(wù)郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（2007年9月發(fā)布，2008年1月開(kāi)始實(shí)施）時(shí)效性卜快件投遞時(shí)間不應(yīng)超出快遞服務(wù)組織承諾的服務(wù)時(shí)限。準(zhǔn)確性：快遞服務(wù)組織應(yīng)將快件投遞到約定的收件地址和收件人。安全性a快件不應(yīng)對(duì)國(guó)家、組織、公民的安全構(gòu)成危害；）、快遞服務(wù)組織應(yīng)通過(guò)各種安全措施保護(hù)快件和服務(wù)人員的安全，同時(shí)在向顧客提供服務(wù)時(shí)不應(yīng)給對(duì)方造成危害；c）除依法配

7、合國(guó)家安全、公安等機(jī)關(guān)需要外，快遞服務(wù)組織不應(yīng)泄漏和挪用寄件人、收件人和快件的相關(guān) 信息。服務(wù)時(shí)限快遞服務(wù)時(shí)限指快遞服務(wù)組織從收寄開(kāi)始，到第一次投遞的時(shí)間間隔。除了與顧客有特殊約定（如偏遠(yuǎn)地區(qū)）外，服務(wù)時(shí)限應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：a）同城快遞服務(wù)時(shí)限不超過(guò)24小時(shí)；b）國(guó)內(nèi)異地快遞服務(wù)時(shí)限不超過(guò)72小時(shí)。服務(wù)費(fèi)用快遞服務(wù)組織應(yīng)在提供服務(wù)前告知顧客服務(wù)費(fèi)用計(jì)算方式。告知的內(nèi)容應(yīng)包括：a）快遞服務(wù)計(jì)費(fèi)的起重及費(fèi)用；b）快遞服務(wù)的續(xù)重及計(jì)費(fèi)單價(jià)；c）附加服務(wù)的費(fèi)用。重量計(jì)費(fèi)原則計(jì)費(fèi)重量應(yīng)取快件的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧械妮^大值。3、快遞產(chǎn)品的內(nèi)涵（1）時(shí)效承諾（2）安全保障（3）快件范疇（4）包裝（封裝）標(biāo)

8、準(zhǔn)（5）服務(wù)內(nèi)容（收件、派件、標(biāo)識(shí)、運(yùn)送方式等）（6）價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)及支付方式（服務(wù)費(fèi)）（7）賠償4、快遞產(chǎn)品的類(lèi)型（1）標(biāo)準(zhǔn)快遞產(chǎn)品：快遞企業(yè)針對(duì)自身的營(yíng)運(yùn)狀況與市場(chǎng)需求，在符合國(guó)家、行業(yè)快遞服務(wù)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的 基礎(chǔ)上提供的普遍性快遞服務(wù)。（2）特殊快遞產(chǎn)品：快遞企業(yè)在提供標(biāo)準(zhǔn)快遞產(chǎn)品的同時(shí)針對(duì)某些特殊需求而提供的特別快遞服務(wù)。5、開(kāi)發(fā)快遞產(chǎn)品的影響要素（1）快遞業(yè)務(wù)的基本特性（2）市場(chǎng)及客戶(hù)的需求（3）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與企業(yè)前景（4）交通條件與運(yùn)作成本（5）企業(yè)營(yíng)運(yùn)流程體系（網(wǎng)絡(luò)布局、營(yíng)運(yùn)流程、運(yùn)作模式及管理等）6、開(kāi)發(fā)快遞產(chǎn)品的方法步驟：（1）市場(chǎng)調(diào)查研究（行業(yè)現(xiàn)狀分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及其快遞產(chǎn)品、木企業(yè)

9、狀況、市場(chǎng)及客戶(hù)調(diào)研）（2）成本及利潤(rùn)分析（3）設(shè)計(jì)產(chǎn)品方案（4）運(yùn)作流程模擬（實(shí)地調(diào)研分析、流程模擬）（5）實(shí)施及反饋調(diào)整第四單元快遞工作崗位（略）主要工作崗位：收派員、倉(cāng)管員、客服員、運(yùn)作司機(jī)第五單元快遞的基本流程1、快件的分類(lèi)與流程快件的分類(lèi)：依據(jù)快件的運(yùn)輸方式和快件到達(dá)的目的地將快件分為四類(lèi)，省內(nèi)件、同城件、省外件、出口件?？旒?（指收件）在分部進(jìn)行交接時(shí)需要分類(lèi)擺放，以縮短快件分類(lèi)裝車(chē)的時(shí)間。第一時(shí)間將快件發(fā)向各中轉(zhuǎn)場(chǎng)。 同城件：同市、同縣范圍內(nèi)互寄的快件。省內(nèi)件：同一省范圍內(nèi)不同區(qū)域之間互寄的快件。省外件：從本 地寄往外省的快件。省外件一般是通過(guò)航空運(yùn)送的（除粵閩干線(xiàn)中轉(zhuǎn)的快件外）

10、，故省外件又稱(chēng)為航空件。 國(guó)際件（出口件）：往來(lái)內(nèi)地與海外的快件?？旒鞒蹋海ㄊ占鞒蹋ǖ郊鞒蹋﹖（派件流程）（中轉(zhuǎn)流程）2、收件的流程收件：收派員在接到客戶(hù)需要寄件的信息，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)趕到客戶(hù)處收取貨物與客戶(hù)交接的過(guò)程為收件。收件的流程3、發(fā)件的流程發(fā)件流程是指?jìng)}管員接收收派員收取的快件和運(yùn)單，根據(jù)快件上的目的地代碼將快件分揀、裝車(chē)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)車(chē)參加中轉(zhuǎn)，同時(shí)將“本公司收件存根”聯(lián)運(yùn)單直接或間接交給輸單員錄單的整個(gè)操作過(guò)程。4、到件流程：（1） 車(chē)輛到達(dá)后貨物（快件）卸車(chē)（2） 倉(cāng)管員掃描快件（2）分替吊七的派吊龍校軌件.辦理林件由5、派件的流程內(nèi)部服務(wù)流程ow/r整理快件至客戶(hù)處

11、開(kāi)始行4分希到發(fā)件異常情況處理辦法(H3012手持終陽(yáng)提作卜縛返回分點(diǎn)部檜中*前除L；1徊恥腑圾件所收聯(lián)款""管理規(guī)定J 4010客戶(hù)簽收4他付歐方武第六單元快遞業(yè)務(wù)操作規(guī)范1、運(yùn)單填寫(xiě)：托寄物詳細(xì)資料欄（1）不允許有籠統(tǒng)字眼（2）出口件的托寄物品需根據(jù)物品性質(zhì)、材料來(lái)詳細(xì)申報(bào)（3） “數(shù)量”欄：必須與實(shí)際托寄物數(shù)量相符。出口報(bào)關(guān)件，一定要準(zhǔn)確、詳細(xì)填寫(xiě)托寄物數(shù)量（4） “價(jià)值”欄：按托寄物的實(shí)際價(jià)值如實(shí)填寫(xiě)（不含任何附值）。收寄要求單票的快件價(jià)值不得超過(guò)20000元2、運(yùn)單填寫(xiě)：重量運(yùn)費(fèi)欄（1） “體積重量”欄：該欄只針對(duì)輕拋物，不是輕拋物的不填。（2）輕拋貨的計(jì)算重量按

12、照貨物的長(zhǎng)寬高計(jì)算，具體為：航空件：長(zhǎng)X寬乂高（CM ） - 6000非航空件：長(zhǎng)X寬乂高（CM ） - 12000（1） 不規(guī)則物品的輕拋重量計(jì)算：全部按照長(zhǎng)方體的體積進(jìn)行計(jì)算，即量該物體長(zhǎng)、寬、高三個(gè)方 向的最大尺寸相乘（包括圓錐體、圓柱狀）。（4） “件數(shù)”欄：必須填寫(xiě)該票快件單獨(dú)包裝的數(shù)量（件數(shù)）。（5） “計(jì)費(fèi)重量”欄：體積重量與實(shí)際重量?jī)烧呦鄬?duì)較大的重量為計(jì)費(fèi)重量。（6）若貨物實(shí)際重量大于體積重量：只需填寫(xiě)計(jì)費(fèi)重量，不填寫(xiě)“按體積收費(fèi)”、“實(shí)際重量” 欄；（7）若體積重量大于實(shí)際重量：須填寫(xiě)“按體積收費(fèi)”欄，同時(shí)應(yīng)將體積重量填寫(xiě)在“計(jì)費(fèi)重量” 欄，還應(yīng)在“實(shí)際重量”欄內(nèi)準(zhǔn)確填寫(xiě)該票

13、輕拋貨件的實(shí)重。（8）計(jì)費(fèi)重量的取數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：快件計(jì)費(fèi)重量在100KG以?xún)?nèi)的快件，重量的最小計(jì)量單位為0. 5KG ,尾數(shù)實(shí)行2退3進(jìn)、7退8進(jìn)?？旒?jì)費(fèi)重量在100KG以上的快件，重量的最小計(jì)量單位為1KG,尾數(shù)實(shí)行4舍5入。（9） “運(yùn)費(fèi)”欄填寫(xiě)：運(yùn)費(fèi)計(jì)算一律采用“四舍五入”的辦法，運(yùn)費(fèi)欄填寫(xiě)時(shí)只填寫(xiě)具體的數(shù)值， 不能加填任何貨幣符號(hào)。3、快件的單件貨物尺寸限制：航空件：長(zhǎng)度不超過(guò)2.5米，寬不超過(guò)1米，高不超過(guò)0.8米，超過(guò)此尺寸的不能通過(guò)機(jī)場(chǎng)安檢 機(jī)。非航空件：長(zhǎng)度不超過(guò)2.5米，寬不超過(guò)1.5米，高不超過(guò)1.5米，超過(guò)此尺寸的將會(huì)給運(yùn)輸帶來(lái) 相當(dāng)大的困難。4、運(yùn)費(fèi)及價(jià)格計(jì)算（1）計(jì)算方法

14、：分段計(jì)價(jià)，逐段累加即首重價(jià)格+續(xù)重價(jià)格（第一段價(jià)格+第二段價(jià)格+,依此類(lèi)推）。（2）需經(jīng)航空班機(jī)承運(yùn)的快件根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA ）規(guī)定，輕拋物的計(jì)費(fèi)重量按貨物長(zhǎng)X寬X高cm- 6000計(jì)算。例L 一票快件由江門(mén)寄往惠州，重 5KG ,請(qǐng)計(jì)算其快遞運(yùn)費(fèi)。例2.一票貨物由湛江寄往武漢，重 11KG,請(qǐng)計(jì)算其快遞運(yùn)費(fèi)。例3一票貨物由東莞寄往肇慶，該貨物長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為80cm、124cm、109cm,該貨物實(shí)重34KG ,請(qǐng)計(jì)算其快遞運(yùn)費(fèi)。例4.一票不規(guī)則貨物由深圳寄往重慶，該貨物長(zhǎng)、寬、高三個(gè)方向的最大尺寸分別為90cm、87cm、65cm,實(shí)重90.5KG,請(qǐng)計(jì)算其快遞運(yùn)費(fèi)。例5一票

15、貨物由廣州寄往北京，該貨物長(zhǎng)、寬、高分別為55cm、74cm、88cm,實(shí)重18KG ,請(qǐng)計(jì)算其快遞運(yùn)費(fèi)。5、運(yùn)單背書(shū)一一保價(jià)保價(jià)：寄件人可對(duì)托寄物內(nèi)容向我司聲明價(jià)值，并繳納相應(yīng)的費(fèi)用，當(dāng)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生損壞時(shí)，公司將按照托運(yùn)人的聲明價(jià)值賠償一定損失。為平衡風(fēng)險(xiǎn)，公司對(duì)單票托寄物的價(jià)值限定為2萬(wàn)元。如托寄物價(jià)值超過(guò)2萬(wàn)元，寄件人需要拆分至單票 價(jià)值2萬(wàn)元以下分別托運(yùn)，并進(jìn)行保價(jià)。保價(jià)的規(guī)定：（1）保價(jià)費(fèi)用為聲明價(jià)值的5%o ,最低收費(fèi)1元，尾數(shù)遵循四舍五入的原則；（2）保費(fèi)與運(yùn)費(fèi)捆綁，可提供寄付、到付；（3）快件聲明價(jià)值不得超過(guò)快件實(shí)際價(jià)值，文件類(lèi)最高聲明價(jià)值不超過(guò)2000元，非文件類(lèi)最高

16、聲明價(jià)值不超過(guò)20000元；（4）大陸寄往港、澳、臺(tái)的快件暫不提供保價(jià)服務(wù)；（5）若未選擇保價(jià)，順豐對(duì)月結(jié)客戶(hù)在不超過(guò)運(yùn)費(fèi)九倍的限額內(nèi)，非月結(jié)客戶(hù)在不超過(guò)運(yùn)費(fèi)七倍的 限額內(nèi)賠償托寄物損失的實(shí)際價(jià)值。若選擇保價(jià)，順豐按托寄物的聲明價(jià)值和損失比例賠償，托寄物 聲明價(jià)值高于實(shí)際價(jià)值的，按實(shí)際價(jià)值賠償。6、運(yùn)單背書(shū)一一違禁品的規(guī)定：以下屬于禁止寄遞的物品：發(fā)票、有價(jià)票證、國(guó)家禁止寄的刊物、文物、首飾、護(hù)照、私人證件、單 證、合同、批文、現(xiàn)金、私人信函、核銷(xiāo)單、動(dòng)物、藥物、毒品、液體物品、仿制物品、產(chǎn)地來(lái)源不正確物 品、有腐蝕性或放射性等危險(xiǎn)、易燃易爆品、白色粉末及一切法律禁止郵寄的物品。7、關(guān)于限制或

17、禁止收寄：法律法規(guī)禁止寄遞的物品為違禁品。中央及地方國(guó)家政府機(jī)關(guān)、軍隊(duì)武警消防部門(mén)、外國(guó)使領(lǐng)館、司 法、工商、海關(guān)、稅務(wù)、公安、人大、政協(xié)、央行等等均為敏感部門(mén)。目的地國(guó)限制或禁止進(jìn)口的貨物。8、廣東省各地區(qū)代碼：廣州區(qū):廣州020 （含番禺、從化、東圃、花都）、清遠(yuǎn)763 （含英德、清新、佛岡、連州、陽(yáng)山、連南）、韶關(guān)751 （含曲江、樂(lè)昌、乳源、南雄、始興、翁源、仁化）深一東區(qū)中一圳深圳755元東莞769 山 中山760、珠海756 （含斗門(mén)）五邑區(qū)：江門(mén)750 （含新會(huì)、臺(tái)山、鶴山、開(kāi)平）陽(yáng)江662 （含陽(yáng)東、陽(yáng)西、陽(yáng)春）茂名668 （含高州、化州、信宜、電白）、湛江759 （含遂溪、廉

18、 江、吳川、雷州、徐聞）佛山區(qū)：佛山757 （含南海、高明、三水、順德）云浮766 （含新興、羅定） 肇慶758 （含高要、四會(huì)、廣寧、德慶）惠州區(qū):惠州752 （含惠陽(yáng)、博羅、惠東、龍門(mén)）河源762 （含東源、紫金、龍川）潮汕區(qū):汕尾660 （含海豐、陸豐）、汕頭754 （含潮陽(yáng)、澄海）、揭陽(yáng)663 （含普寧、揭東、揭潮州768 （含潮安、饒平）、梅州753 （含梅縣、興寧）西、梅州豐順）9、全國(guó)各主要中心點(diǎn)代碼:北京010沈陽(yáng)024杭州571上海021 深圳755西安029 南京025鄭州371 大連411重慶023廈門(mén)592成都028 昆明871揚(yáng)州514 蘇州512太原351濟(jì)南531

19、長(zhǎng)春431 南昌791青島532 合肥551廣州020 天津022武漢027 南寧771東莞769 寧波574溫州577 福州591長(zhǎng)沙731 石家莊311?？?898 哈爾濱451蘭州931 連云港518香港852 臺(tái)灣886第七單元快遞運(yùn)作模式1、快件中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)：快件從原寄地往目的地的整個(gè)運(yùn)送中停留轉(zhuǎn)運(yùn)的模式及流程。快件中轉(zhuǎn)的前提：快遞的 集貨混裝的運(yùn)送方式。快件中轉(zhuǎn)的要求（基礎(chǔ)）：時(shí)效性與規(guī)模性。一級(jí)中轉(zhuǎn)：也稱(chēng)區(qū)間中轉(zhuǎn)，即參與中轉(zhuǎn)的區(qū)部至少為2個(gè)或2個(gè)以上的中轉(zhuǎn)，命名原則為中轉(zhuǎn)地所在 ?。ɑ蛑陛犑校┖?jiǎn)稱(chēng)+中轉(zhuǎn)地所在地級(jí)市的第一個(gè)字+中轉(zhuǎn)開(kāi)始時(shí)間，如粵 深0145中轉(zhuǎn)等；二級(jí)中轉(zhuǎn)：也稱(chēng)區(qū)內(nèi)中

20、轉(zhuǎn)，主要是針對(duì)區(qū)內(nèi)快件的中轉(zhuǎn)，即所有參與中轉(zhuǎn)的操作單位屬于同一區(qū)部，命 名原則為XX區(qū)+中轉(zhuǎn)開(kāi)始時(shí)間，如區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)：江門(mén)江海1100中轉(zhuǎn)。2、中轉(zhuǎn)模式： （1）集散模式即把參加中轉(zhuǎn)全部地區(qū)所收取的快件集中到一個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，進(jìn)行分拔后，返程時(shí)再將各區(qū)的到件統(tǒng)一從中 轉(zhuǎn)場(chǎng)帶回。運(yùn)送低成本、運(yùn)作簡(jiǎn)單，中轉(zhuǎn)效率不高、靈活性較差（不適合業(yè)務(wù)的高速擴(kuò)張），較適用于網(wǎng)絡(luò)分布 較密集或需采取多種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)運(yùn)、中轉(zhuǎn)場(chǎng)的位置處于各地區(qū)中心地帶的地理特征的中轉(zhuǎn)模式。 （2）對(duì)開(kāi)模式對(duì)開(kāi)是一種高效的貨件流轉(zhuǎn)方式，不經(jīng)過(guò)任何中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，由快件始發(fā)地直接到達(dá)快件目的地的一種中 轉(zhuǎn)模式。具體而言，參與中轉(zhuǎn)的地區(qū)相互之間直接向其它地

21、區(qū)發(fā)車(chē)，把快件運(yùn)送到目的地之后，返程時(shí)把發(fā) 給該地區(qū)的快件帶回。運(yùn)送成本較高，但效率高。此種模式，適用于網(wǎng)絡(luò)分布不集中、密集、且各對(duì)開(kāi)點(diǎn)之間快件量達(dá)到一次 程度時(shí)，利用對(duì)開(kāi)這種模式，可以加快快件中轉(zhuǎn)速度，中間環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)少，減少了快件的損壞、遺失的機(jī) 率。3、集散中心（中轉(zhuǎn)場(chǎng)）：為達(dá)到物流的高效運(yùn)送，結(jié)合快遞企業(yè)的運(yùn)作模式與流程特性所設(shè)置的針對(duì)鄰近相關(guān)區(qū)域的貨物臨時(shí)集 中轉(zhuǎn)運(yùn)的場(chǎng)所。集散中心（中轉(zhuǎn)場(chǎng)）的功能：1）接納到貨2）分揀快件3）轉(zhuǎn)運(yùn)貨物4）臨時(shí)儲(chǔ)存5）檢查快件狀態(tài)6）數(shù)據(jù)錄入4、小組作業(yè)模式小組作業(yè)模式，又名作業(yè)小分隊(duì)模式，是指為提升單位時(shí)間內(nèi)處理的快件量，同時(shí)解決工作時(shí)間和工作 效率等

22、問(wèn)題，通過(guò)將收派員的區(qū)域、收派工具、特長(zhǎng)、客戶(hù)發(fā)件規(guī)律等因素進(jìn)行有效的整合，將服務(wù)區(qū)域內(nèi) 的收派員組成作業(yè)小組，分工合作完成快件“最后一公里”上的攬收、派送作業(yè)的一種模式。小組作業(yè)模式適用于高密度區(qū)域（如專(zhuān)業(yè)性或集中性市場(chǎng)）、中低密度區(qū)域或者高峰時(shí)段業(yè)務(wù)集中、 高價(jià)值型快件多以及多種類(lèi)型收派員（步行收派員、單車(chē)以及自帶車(chē)收派員）合作等業(yè)務(wù)情形。接駁：是指營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與收派員之間的銜接環(huán)節(jié)點(diǎn)，具體而言，某區(qū)域因快件量較大或收派員往返距離較長(zhǎng)或 次數(shù)較多導(dǎo)致收派件的時(shí)效性受到影響，就須設(shè)一節(jié)點(diǎn)靠近收派區(qū)域，并且使用專(zhuān)門(mén)車(chē)輛進(jìn)行收派件的銜 接，從而提高收派件的時(shí)效性、安全性及客戶(hù)滿(mǎn)意度。5、小組作業(yè)模式的意義（1）提高人均處理效率（2）實(shí)現(xiàn)操作環(huán)節(jié)分工（3）解決往返分點(diǎn)部頻繁問(wèn)題（4）緩解高峰時(shí)間段收派件壓力6、流水線(xiàn)小組合作作業(yè)模式（1） 適用范圍：高密度區(qū)域，如專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、商業(yè)集中區(qū)，具有客戶(hù)寄件時(shí)間集中、需固定地點(diǎn)收件或者 集中性上門(mén)收件的特點(diǎn)；在業(yè)務(wù)高峰時(shí)段，要求我司在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)必須具備較高的人均操作效率才能滿(mǎn)足 需要，且對(duì)收派時(shí)效要求較高。（2） 操作設(shè)計(jì)：將收派作業(yè)進(jìn)行細(xì)化，收件分為三個(gè)環(huán)節(jié)：取件、做件、接駁；派件分成兩個(gè)環(huán)節(jié)：接駁、派件。