新廣州火車站施工ppt課件

1、新廣州火車站鋼結(jié)構(gòu)與施工新廣州火車站鋼結(jié)構(gòu)與施工 由于節(jié)點設(shè)計的合理性對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的成形難度與加工質(zhì)量影響很大，在結(jié)擴初設(shè)階段即對結(jié)構(gòu)體系的組成與連接進行了優(yōu)化設(shè)計；考慮的因素主要有：1構(gòu)件分段易于切分與現(xiàn)場吊裝；2節(jié)點傳力明確，剛度分配合理，符合設(shè)計意圖與計算假定，易于施工；3焊縫強度等級要求合理，構(gòu)造連接簡便化，盡量減少焊縫焊接拘束度等。重要的節(jié)點連接類型：共有五種節(jié)點連接類型 1索拱與索殼張弦結(jié)構(gòu)索夾節(jié)點 GS20Mn5V鑄鋼節(jié)點連接形式 2圓形、箱形及長圓形變截面錐形柱分叉節(jié)點 圓形變截面柱截面由260060過渡到200060、 長圓形異面分叉柱截面由200050過渡到85050、 雙向

2、正交變截面箱形分叉柱鋼箱截面由BOX200050過渡 到BOX90050等；截面徑厚比小，材料強度高。 5三向張弦梁及入口大廳懸挑結(jié)構(gòu)連接節(jié)點 中央采光帶索殼、主站房索拱、入口大廳懸挑部分等的多種結(jié)構(gòu)類型構(gòu)件匯交處，結(jié)構(gòu)過渡類型復(fù)雜，采取了極具特色的空間三向張弦梁索拱結(jié)構(gòu)與大挑檐索殼結(jié)構(gòu)的過渡形式， 預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu) 在結(jié)構(gòu)上施加荷載以前，對鋼結(jié)構(gòu)或構(gòu)件用特定的方法預(yù)加初應(yīng)力，其應(yīng)力符號與荷載引起的應(yīng)力符號相反；當(dāng)施加荷載時，以保證結(jié)構(gòu)的安全和正常使用。結(jié)構(gòu)或構(gòu)件先抵消初應(yīng)力，而且還應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力的作用，然后再按照一般受力情況工作的鋼結(jié)構(gòu)稱為預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)。 現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)施工： 將屋蓋鋼結(jié)構(gòu)劃分為8個安裝分區(qū)，預(yù)應(yīng)力張拉施工流程如下：1每榀索拱桁架在地面拼裝完成后進行初張拉，張拉力根據(jù)計算確定，應(yīng)保證結(jié)構(gòu)起吊剛度及索拱支座間相對距離要求；2將桁架吊裝至鋼柱定位后，B、D-1和D-2區(qū)拉索張拉時結(jié)構(gòu)互相不影響，可隨著安裝逐步進行拉索張拉到位；3對于A-1、A-2、C-1、C-2和E區(qū)，由于沿拉索軸線跨度方向受力與變形互相影響很大，需要在一個分區(qū)全部完成后，最終張拉到設(shè)計索