基于SWOT分析的我國(guó)第三方物流企業(yè)管理

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上基于SWOT分析的我國(guó)第三方物流企業(yè)管理摘要：現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，也受到國(guó)家和企業(yè)越來(lái)越多的重視。同時(shí)，隨著我國(guó)加入WTO承諾的逐步兌現(xiàn)，物流業(yè)將面臨著全面開放的宏觀環(huán)境，國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)如何應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，已成為非常緊迫的問題。關(guān)鍵字：第三方物流，物流企業(yè)管理，SWOT分析1、 SWOT SWOT分析法又稱為態(tài)勢(shì)分析法，是一種能夠較客觀而準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)情況的方法。SWOT四個(gè)英文字母分別代表：優(yōu)勢(shì)（Strength）、劣勢(shì)（Weakness）、機(jī)會(huì)（Opportunity）、威脅（Thr

2、eats）。從整體上看，SWOT可以分為兩部分：第一部分為SW，主要用來(lái)分析內(nèi)部條件；第二部分為OT，主要用來(lái)分析外部條件。利用這種方法可以從中找出對(duì)自己有利的、值得發(fā)揚(yáng)的因素，以及對(duì)自己不利的、要避開的東西，發(fā)現(xiàn)存在的問題，找出解決辦法，并明確以后的發(fā)展方向。二、第三方物流第三方物流，表達(dá)為Third-Party Logistics，簡(jiǎn)稱TPL或3PL?！暗谌健?這個(gè)詞是相對(duì)于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理和控制的一種物

3、流運(yùn)作與管理方式。它為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。3、 我國(guó)第三方物流發(fā)展策略的SWOT分析 1、S（strengths）第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（1） 信息優(yōu)勢(shì)。第三方物流的運(yùn)作主要靠信息，具備了信息的優(yōu)勢(shì)，就可以比貨主企業(yè)在了解物流市場(chǎng)、資源、價(jià)格、制度和政策等方面更具有優(yōu)勢(shì)。（2）專業(yè)化效益。第三方物流企業(yè)一般是專業(yè)化的物流企業(yè)，由于業(yè)務(wù)量大，物流作業(yè)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、信息處理等都可以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化。專業(yè)化運(yùn)作可以降低成本，提高物流水平，從而使大幅度提高效益成為可能。 （3）規(guī)模效益。第三方物流企業(yè)集多家企業(yè)的物流業(yè)務(wù)于一身，物流業(yè)務(wù)

4、的規(guī)模擴(kuò)大了，可以讓企業(yè)的物流設(shè)施、人力、物力、財(cái)力等資源充分利用，發(fā)揮效益；可以采用專用設(shè)備、設(shè)施，提高工作效率。（4）降低使用方的成本。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以不再保有倉(cāng)庫(kù)、車輛等物流設(shè)施，減少?gòu)氖挛锪鞯娜藛T，削減工資支出，對(duì)物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，從而減少投資和運(yùn)營(yíng)物流的成本。（5）提升使用方的服務(wù)價(jià)值。利用第三方物流企業(yè)信息和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對(duì)顧客訂貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，提高顧客滿意度。（6）降低使用方的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)如果自營(yíng)物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)：一是投資風(fēng)險(xiǎn)，二是存貨風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)如果通過(guò)第三方物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化配送，由于

5、配送能力的提高，存貨流動(dòng)速度加快，企業(yè)可以減少內(nèi)部的安全庫(kù)存量，從而減少企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn)，或者把這份風(fēng)險(xiǎn)分散一部分給第三方物流企業(yè)。 2、W（weaknesses）第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)（1）服務(wù)項(xiàng)目單一。目前，我國(guó)大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工和配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。（2）信息技術(shù)水平落后。信息技術(shù)落后主要表現(xiàn)為：缺乏現(xiàn)代化的物流設(shè)施、設(shè)備，機(jī)械化程度不高，全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（自動(dòng)化庫(kù)存定位及貨品分揀等）、計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)和車輛配載等現(xiàn)代科技手段沒有得到充分的應(yīng)用。

6、信息技術(shù)水平落后導(dǎo)致所提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系，嚴(yán)重制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。 （3）缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才。盡管國(guó)內(nèi)已有一些專家在對(duì)第三方物流進(jìn)行研究，一些大專院校也開設(shè)了某些與物流相關(guān)的課程，但物流知識(shí)，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及，許多人只知道物流能提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而不知道它是對(duì)這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行新的整合。此外，一些物流企業(yè)對(duì)人才沒有足夠的重視，缺乏專業(yè)性的物流管理人才，沒有對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，使企業(yè)不能得到有效的管理。（4）整個(gè)第

7、三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度不高。目前我國(guó)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平也不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè)專業(yè)化操作程度較低，這直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過(guò)程的效率低下、成本過(guò)高，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)。 3、O（opportunities）外部環(huán)境給第三方物流帶來(lái)的機(jī)會(huì) （1）巨大的潛在市場(chǎng)需求。從市場(chǎng)需求看，我國(guó)目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國(guó)家之一，是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，許多跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包物流來(lái)降低供應(yīng)鏈成本。 （2）政府的重視。2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等七個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了

8、關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見；在原國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容；全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)2003年9月在北京正式成立后開始全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作；科技部已把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程”列為“十五”科技重點(diǎn)之一。截止目前，全國(guó)已有20多個(gè)省市的30多個(gè)中心城市正在制定或已出臺(tái)了各省市的物流發(fā)展規(guī)劃，各級(jí)政府的重視為我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。 （3）入世后的機(jī)遇。入世后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐步開放，我國(guó)企業(yè)在降低成本和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力下，將加大對(duì)物流外包的需求；國(guó)外物流公司的涌入，也將激發(fā)本

9、土企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，尋求新的發(fā)展空間。 （4）商品大流通將會(huì)帶動(dòng)加工、包裝、配貨、裝箱等增值服務(wù)的發(fā)展。加入WTO后，進(jìn)出口商品多了，由于國(guó)內(nèi)外客戶的需求的多樣性，要求第三方物流企業(yè)為之提供加工、包裝等增值服務(wù)。對(duì)于功能齊全的現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，更能掌握這些服務(wù)貿(mào)易機(jī)會(huì)。 4、T(threats)外部環(huán)境對(duì)第三方物流構(gòu)成的威脅 （1）市場(chǎng)相對(duì)無(wú)序。在物流硬件設(shè)施不斷改善的情況下，物流市場(chǎng)的軟環(huán)境并沒有相應(yīng)幅度的改觀，我國(guó)物流市場(chǎng)的無(wú)序性較大程度的干擾了正規(guī)物流的正常運(yùn)營(yíng)，成為了我國(guó)物流業(yè)的健康的“軟性瓶頸”。我國(guó)物流市場(chǎng)的無(wú)序性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，即市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)序和物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏

10、。（2）企業(yè)的物流理念尚未完全確立。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的存在以及對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)不足在一定程度上制約了第三方物流的發(fā)展。大多數(shù)企業(yè)缺乏物流理念，尚未擺脫“大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)思路，總以為自建物流體制，一則較為方便，二則肥水不致外流，導(dǎo)致第三方物流的需求未能完全釋放。 （3）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增多?，F(xiàn)階段，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，并且一些原有行業(yè)通過(guò)業(yè)務(wù)擴(kuò)展也把觸角延伸至物流行業(yè)，出現(xiàn)了許多新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特別是近年來(lái)，國(guó)內(nèi)一些原來(lái)的船公司和較有實(shí)力的貨代企業(yè)正在向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，他們從提供全程運(yùn)輸開始，逐漸發(fā)展物流服務(wù)，并形成一定規(guī)模，像中遠(yuǎn)、中海和中外運(yùn)等已經(jīng)在此領(lǐng)域內(nèi)頗有建樹。與此同時(shí)，像馬士基、東

11、方海外這樣的許多國(guó)外專業(yè)化物流公司也陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，他們本身物流化程度就高，并且在觀念、經(jīng)驗(yàn)、體制和人才上擁有自身的優(yōu)勢(shì)。 （4）來(lái)自客戶方面的巨大壓力?？蛻舻挠憙r(jià)還價(jià)能力日趨強(qiáng)大，他們不僅要求低廉的運(yùn)價(jià)，更要求一流的服務(wù)。這主要是因?yàn)楫?dāng)前中國(guó)的物流業(yè)的發(fā)展正處于迅速增長(zhǎng)和膨脹的階段，各類航運(yùn)、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)一哄而起，加上國(guó)外物流企業(yè)的涌入，而社會(huì)整體一時(shí)間對(duì)此缺乏有效的規(guī)范，造成相對(duì)無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)。 （5）來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的威脅。國(guó)外物流企業(yè)有來(lái)自總部強(qiáng)有力的財(cái)務(wù)支持，資金充裕，設(shè)備先進(jìn)，能夠適應(yīng)不同客戶的不同要求，這將給我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大帶來(lái)威脅 我國(guó)企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程

12、度不高，不符合客戶的特定要求。四、我國(guó)第三方物流發(fā)展的戰(zhàn)略思考 （1）加強(qiáng)物流信息化建設(shè) 物流信息化是第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然要求，也是物流業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，融人客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，從而建立一種“效率式交易”的管理與運(yùn)營(yíng)模式。因此，必須大力發(fā)展信息技術(shù)和電子商務(wù)，通過(guò)Internet、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行適時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系，以適應(yīng)第三方物流服務(wù)的要求和供應(yīng)鏈管理的需求。 （2）加強(qiáng)科學(xué)管理，提高運(yùn)作效率 加強(qiáng)科學(xué)管理的關(guān)鍵是要具備一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍，既要掌握物流

13、優(yōu)化管理的理論與方法，同時(shí)具備計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化技術(shù)方面的知識(shí)。第三方物流服務(wù)工作環(huán)節(jié)多、涉及面廣，往往需要根據(jù)客戶的個(gè)性化、多樣化需求提供整體解決方案。因此，要求從業(yè)人員必須是管理類和技術(shù)類相結(jié)合的復(fù)合型人才，對(duì)內(nèi)統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)和管理運(yùn)作過(guò)程，對(duì)外受理業(yè)務(wù)，提供信息服務(wù)，這樣才能擴(kuò)大企業(yè)影響力，提高運(yùn)作效率，樹立品牌服務(wù)形象。 （3）強(qiáng)化增值服務(wù)，創(chuàng)新物流服務(wù) 第三方物流企業(yè)在物流需求的推動(dòng)下，從簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理，設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案，物流全程的信息搜集、管理等，只有擴(kuò)大發(fā)展空間，不斷提高服務(wù)水平，才能更好地為客戶服務(wù)，提

14、高自身的聲譽(yù)，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。 （4）發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 一方面要進(jìn)行縱向聯(lián)盟，即與電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)盟，培育雙方長(zhǎng)期的伙伴合作關(guān)系，既可降低電子商務(wù)企業(yè)的物流成本，又可促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展；另一方面，要進(jìn)行橫向聯(lián)盟，即與其他第三方物流企業(yè)聯(lián)盟，將各自獨(dú)特的企業(yè)資源合理配置，不僅可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)的綜合化、一體化，還可以使企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，降低運(yùn)作成本。 （5）個(gè)性化經(jīng)營(yíng) 充分發(fā)揮物流企業(yè)的專業(yè)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。實(shí)行個(gè)性化經(jīng)營(yíng)，施行“大客戶長(zhǎng)期合作、中小客戶不流失、不斷吸引新客戶”的方針，不斷提升大客戶服務(wù)模式。即實(shí)現(xiàn)從優(yōu)先為大客戶服務(wù)模式轉(zhuǎn)向深入大客戶供應(yīng)鏈管理模式。實(shí)現(xiàn)從訂單接受者到解決方案提供者的角色轉(zhuǎn)變。從整體上完成大客戶最優(yōu)化的生產(chǎn)設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)，穩(wěn)定大宗貨源，并將相關(guān)設(shè)備人員等深入到大客戶內(nèi)部，加強(qiáng)門對(duì)門運(yùn)輸。參考文獻(xiàn)【1】嚴(yán)麗俊，姜昱汐，王楊；物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究的發(fā)展，當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2009年15期【2】曾家洪，我國(guó)第三方物流發(fā)