船用主機(jī)運(yùn)行故障及排除

1、LESSON 11運(yùn)行故障及排除柴油機(jī)在運(yùn)行是可能會發(fā)生故障。假如柴油機(jī)用空氣不能起動，可能是以下一個或幾個原因引起的：起動空氣壓力太低，起動空氣閥定時不準(zhǔn)，一個或幾個起動空氣閥或空氣分配器卡在關(guān)閉位置，主伐不動作，空氣管路中截止閥關(guān)閉，或者柴油機(jī)修理后起動時，盤車機(jī)未脫開。若柴油機(jī)用空氣起動遲緩或有時可起動有時不能起動，可能的原因是：空氣分配器柱塞卡住，氣缸起動缺陷，空氣分配器定時錯誤，起動空氣壓力太低可能是另一原因。假如柴油機(jī)進(jìn)空氣后確能起動，但未能立即開始燃燒，原因可能是壓縮壓力低，燃油泵不能向噴油器供油，或是燃油泵定時不準(zhǔn)。不能噴油通常是由于燃油噴射泵故障造成的。然而，如果通向噴油器的

2、燃油管路未能除凈空氣，即使然油泵工作正常，噴油也可能會產(chǎn)生延遲。若沒有燃油噴入氣缸，除然油泵的愿因外，可能的原因是燃油油溫過高汽化，噴油泵前壓力過低，油溫過低。操縱機(jī)構(gòu)遲緩，調(diào)節(jié)不當(dāng)，機(jī)器停車裝置動作，調(diào)速器操縱空氣氣壓過低，調(diào)速器失靈等也可引發(fā)同樣的故障。這可由燃油油門刻度太小示出。假如柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)顯示某些氣缸不發(fā)火，可通過觀察其排氣溫度來確定是哪一缸。燃油泵柱塞或噴油器針閥常見的故障是泄漏。燃油系統(tǒng)中應(yīng)裝備良好的粗濾器和細(xì)濾器并應(yīng)定期清洗，以防止污物進(jìn)入噴油泵出油閥下方而致泄漏。在柴油機(jī)檢修后，因留在曲軸箱中的污物導(dǎo)致滑油泵的吸入口堵塞也是常見的。主軸承或曲柄銷軸承的間隙過大，在聽見敲擊聲

3、之前，有時可以通過滑油系統(tǒng)中壓力降低的程度來判斷。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能會出現(xiàn)功率不足和轉(zhuǎn)速降低。此故障發(fā)生時，首要的可能原因是軸承發(fā)熱或活塞咬缸，另一個原因可能是一個缸或幾個缸不供油/氣缸和氣缸蓋的裂紋可能因受熱不均勻所致。氣缸蓋應(yīng)定期打開放氣旋塞放氣。局部過熱產(chǎn)生的裂紋通常是因燃油泵故障或一個或多缸不發(fā)火造成的。如定期測取示功圖，則說明凸輪調(diào)置不當(dāng)。在這種情況下，故障缸應(yīng)立即停用，并通過示功圖查找故障原因。對于船用柴油機(jī)有可能發(fā)生的大多數(shù)故障，只要及時發(fā)現(xiàn)，都可以毫無困難地排除。就輪機(jī)員和機(jī)工而員，只要他們帶著高度的責(zé)任心對柴油機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，許多故障都是可以避免的。閱讀材料譯文 A故障診斷任

4、何型號或品牌的原動機(jī)均會發(fā)生故障。B&W柴油機(jī)十分可靠，但生產(chǎn)廠仍十分明智地提供了十分優(yōu)秀的文件，覆蓋了極少出現(xiàn)但仍會發(fā)現(xiàn)的不測事件。這包括：應(yīng)急減速或停車的參數(shù)極限值（表1）；起動失?。ū?）運(yùn)行故障（表3） 表1 應(yīng)急減速或停車的參數(shù)極限值 項目 在XX減速 在XX停車 掃氣箱 推力軸承主軸承及推力軸承供油 凸輪軸滑油主機(jī)冷卻水油冷活塞滑油出口超速（針對不同的機(jī)型和尺寸） 主軸承 曲軸軸承 十字頭軸承 最高150ºC 最高75ºC 最小0.1MPa（1.0bar） 最小0.05 MPa（ 0.5bar） 無油流 70ºC 70ºC 70

5、86;C 最高85ºC最小0.08MPa（0.8bar） 最小0.1MPa（1.0bar） 高+ 表2 起動失敗 故障現(xiàn)象 采取措施可能的原因 修復(fù)/糾正方法1）柴油機(jī)無法用空氣起動如必要建議駕駛臺延期（用車），并檢查1. 起動空氣瓶壓力2起動空氣管路3空氣分配器空氣壓力過低（1.5MPa（15bar）主起動閥關(guān)閉截止活塞卡在關(guān)閉位置空氣分配器供氣閥關(guān)閉氣動起動系統(tǒng)無氣壓主閥不動作起動空壓機(jī)，檢查運(yùn)行情況通常起動時3MPa（30bar）將氣瓶閥打開并將處于停用位置的閥置“使用”位置潤滑并使柱塞移動檢修空氣分配器打開空氣分配器供氣閥檢查空氣壓力，如果太低，換用另一個減壓閥并清潔濾器2）

6、柴油機(jī)用空氣起動時運(yùn)轉(zhuǎn)過慢或不穩(wěn)按反向起動柴油機(jī)后重新按要求轉(zhuǎn)向起動空氣分配器柱塞卡住氣缸起動閥故障空氣分配器定時錯誤潤滑并使柱塞移動，如可能檢修空氣分配器，檢查閥是否上緊更換故障的氣缸起動閥用針規(guī)（量針）檢查定時柴油機(jī)可依靠起動空氣轉(zhuǎn)動，但因油泵油門刻度（調(diào)定）過低無油噴入氣缸檢查機(jī)械連接，特別是在柴油機(jī)上部的調(diào)節(jié)軸操縱機(jī)構(gòu)遲緩潤滑并活動油門調(diào)節(jié)桿連接機(jī)構(gòu)及操縱機(jī)構(gòu)的軸承（或支撐），必要時使卡住的活塞移動，查驗缸內(nèi)壓力已經(jīng)釋放將起動桿或控制手柄移到停車位置，再重新起動檢查調(diào)速器及（油壓）放大器油壓和工作狀況檢查控制桿的連接裝置和油泵油量刻度是否與試車后調(diào)整相符柴油機(jī)停車裝置可能動作通向調(diào)速器

7、的操縱空氣壓力過低調(diào)速器或放大器失效操縱機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)不當(dāng)將壓力和溫度調(diào)整適當(dāng)，修正故障的停車裝置恢復(fù)壓力值視需要調(diào)整柴油機(jī)可依靠起動空氣運(yùn)轉(zhuǎn)，但因燃油系統(tǒng)故障無油噴入（氣缸）嘗試重復(fù)起動，建立一定轉(zhuǎn)速和掃氣壓力，吹除氣缸中未燃盡燃油燃油泵或噴油泵中有空氣，因為：a） 溫度過高燃油汽化b） 噴油器卡住或彈簧折斷在嘗試進(jìn)行下次起動前等待一會，使空氣從自動防氣噴油器中放出更換噴油器，清除活塞頂積油若重復(fù)起動失敗，檢查：I） 燃油系統(tǒng)和供油泵是否故障并且/或II） 主油泵（噴油泵）是否磨損噴油泵前油壓過低，因為：I） 供油泵故障或旁通，供油管路中濾器臟堵；II） 燃油溫度過低；III） 噴油泵吸入閥故障將

8、燃油壓力和溫度恢復(fù)正常，視需要清洗濾器檢修洗入閥燃油噴入氣缸但不能發(fā)火檢查沉淀柜放殘裝置確認(rèn)故障缸測取示功圖，檢查壓力油中混水噴油器或霧化器故障起動時壓縮壓力低于2.2MPa（22bar0因新配燃油特性不同或噴油泵凸輪錯位使噴油太晚燃油粘度過高將（油中）水放出并且重復(fù)使噴油器自動放氣更換、檢查并徹底檢修噴油器檢查噴孔從氣口檢查活塞環(huán)查看排氣閥是否漏泄檢查噴油泵噴油提前角及噴油器啟閥壓力根據(jù)粘度加熱燃油初次著火過于粗爆安全閥開啟打開示功閥，用起動空氣轉(zhuǎn)車一周，確認(rèn)故障缸并清除積油氣缸掃氣不充分噴油器漏泄，活塞頂積油或活塞裂縫查看輔助鼓風(fēng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)（如有的話），清潔進(jìn)排氣通道在供油前檢查透平轉(zhuǎn)速徹

9、底檢修或更換故障噴油器或更換有裂紋的活塞。檢查操縱機(jī)構(gòu)控制桿的連接檢查調(diào)速器和放大器是否正常操縱機(jī)構(gòu)動作遲緩噴油泵油門刻度太高潤滑并活動操縱機(jī)構(gòu)控制桿連接機(jī)構(gòu)和軸承（或支撐）表3 運(yùn)行故障故障現(xiàn)象 采取措施 可能的原因 修復(fù)/糾正方法各缸排氣溫度升高1）如必要減速（運(yùn)行），以免熱負(fù)荷過大直到柴油機(jī)可能停車因空冷器故障，掃氣空氣溫度上升進(jìn)排氣通道臟污方便時清潔空冷器減速并水洗渦輪增壓器渦輪方便時清洗壓氣機(jī)及空冷器單缸排氣溫度過高2a）測爆發(fā)壓力（Pmax），確認(rèn)故障2b）同上，并且切斷或減少該缸供油測取示功圖確認(rèn)故障燃油不清潔或燃燒特性不良凸輪軸定位錯誤（調(diào)整不當(dāng)或鏈傳動故障）噴油器或霧化器故障

10、排氣閥漏泄燃燒室串氣漏泄（可通過掃氣箱放殘閥和噪音或冒煙確認(rèn)）燃油凸輪錯位或損壞調(diào)整Pmax，用針規(guī)（量針）檢查凸輪軸定位，方便時檢查傳動鏈條張力更換噴油器盡快更換并拆檢排氣閥從掃氣口檢查活塞環(huán)的情況檢查噴油泵提前角各缸排氣溫度下降3）保持正常轉(zhuǎn)速掃氣空氣溫度下降檢查海水管路中恒溫調(diào)節(jié)閥工作是否正常，必要時進(jìn)行調(diào)整單缸排氣溫度過高4）保持正常油門噴油泵或噴油器存氣放氣至無氣泡冒出，檢查供油泵初始壓力5）同上2）連同滾輪一起將噴油泵從凸輪上抬起噴油泵吸入閥故障檢修吸入閥噴油泵柱塞卡住或漏泄若油泵油量調(diào)節(jié)尺條刻度已增大到大于10，更換油泵，在滾輪放下前用熱油循環(huán)，流過油泵15min噴油泵或噴油器故

11、障更換或檢修噴油器和噴油泵柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低6）保持正常油門噴油泵前油壓過低油中含水提高燃油壓力至正常放掉殘水，反復(fù)從噴油器放氣柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，排氣溫度略微升高7）降速至微速前進(jìn)，增加氣缸潤滑掃氣箱（機(jī)架）著火遠(yuǎn)離道門和曲軸箱防爆門停車后使用滅火設(shè)備滅火排氣溫度過分升高，排氣冒黑煙，掃氣箱發(fā)熱停車，隔離鼓風(fēng)機(jī)和空氣吸排口柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降檢查溫度，壓力及安全設(shè)備降速或意外停車調(diào)整溫度、壓力若正常，查找引起降速或停車的故障調(diào)整油門刻度燃油特性當(dāng)更換油種時，相同的油門刻度，轉(zhuǎn)速可能改變避免熱負(fù)荷過大船體或螺旋槳臟污（緩慢增加）機(jī)械清除水下表面檢查舵角指示器讀數(shù)全負(fù)荷用舵太多若允許，按全負(fù)荷時的限制（操作）

12、保持一致主機(jī)轉(zhuǎn)速下降，運(yùn)轉(zhuǎn)吃力8）降速至“微速”手模曲軸箱道門，探測溫度，若發(fā)現(xiàn)或懷疑咬缸，停車內(nèi)部摩擦增加活塞在缸套中部分咬住主機(jī)停車時可以檢查曲軸箱經(jīng)掃氣口檢查活塞和活塞環(huán)主機(jī)轉(zhuǎn)速下降且：排氣溫度升高，冒黑煙，掃氣箱發(fā)熱9）停車隔離輔助風(fēng)機(jī)及空氣吸排口掃氣箱（機(jī)架）強(qiáng)烈著火遠(yuǎn)離曲軸箱道門和曲軸箱安全閥，截斷進(jìn)氣后使用掃氣箱滅火設(shè)備柴油機(jī)轉(zhuǎn)速稍有下降，排氣溫度略高10）減速運(yùn)行至“微速”，增加氣缸潤滑掃氣箱著小火一旦可能立即清潔掃氣箱，經(jīng)掃氣口檢查活塞環(huán)并確定起因加速時冒黑煙11）控制加速快慢并/或停車，且重新起動以使渦輪增壓器加速渦輪轉(zhuǎn)速滯后于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速合理的黑煙屬正常，不必采取措施；嚴(yán)重

13、冒黑煙，檢查調(diào)速器加載程序在柴油機(jī)工作時檢查掃氣壓力比因進(jìn)排氣通道臟堵使供氣量減少允許時清潔臟堵空間并查找堵塞部位允許時檢查噴油器噴油器或霧化器故障檢修噴油器見上10）噴嘴呈喇叭狀冷卻不良，掃氣箱著火檢修噴油器見上9）和10）B拆除活塞及連桿時發(fā)動機(jī)的工作若某些氣缸組件，如活塞、連桿、大端軸承等損壞而無法修復(fù)，下述操作可作為應(yīng)急措施。1 拆除故障缸的活塞、連桿、大端軸承。2 蓋住曲柄銷潤滑油孔。3 裝復(fù)整個缸蓋，不帶氣閥頂桿。4 拆除控制空氣管路以免起動空氣進(jìn)入氣缸。5 通過停油銷停高壓油泵。在停止一缸運(yùn)行時，其余缸的排氣溫度不要超過滿負(fù)荷運(yùn)行時的排氣溫度。若增壓器發(fā)生喘振，進(jìn)一步減少機(jī)器負(fù)載以免繼續(xù)喘振。柴油機(jī)拆除一缸或多缸活塞或連桿運(yùn)行，應(yīng)是十分緊急的情況下萬不得已的措施。拆除一兩個平衡重，能減輕因不平衡造成的振動。在這種情況下，請與stork-wartsild柴油機(jī)廠聯(lián)系。當(dāng)柴油機(jī)封缸運(yùn)行時，其平衡被打破，可產(chǎn)生嚴(yán)重甚至危險的振動。在實際中，振動的情況取決于裝置的類型。 C曲軸鍍鐵前的檢查多數(shù)曲軸受重復(fù)彎曲或交變扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的作用易產(chǎn)生漸進(jìn)裂紋，同時其疲勞強(qiáng)度受主軸頸、銷軸的表面及倒角狀態(tài)影響較大，所以鍍鐵前應(yīng)首先檢查其磨損表面和倒角是否存在裂紋。在適當(dāng)?shù)那闆r下，可用滲