聯(lián)鎖表的課程設(shè)計

1、軌道交通通信與信號課程設(shè)計班 級 學(xué) 號 姓 名 棗莊站下咽喉區(qū)的聯(lián)鎖圖表的編制 1 聯(lián)鎖表的編制 （1）聯(lián)鎖表：表達(dá)整個車站內(nèi)道岔、進(jìn)路和信號機(jī)之間全部聯(lián)鎖關(guān)系的表格， 稱為聯(lián)鎖表，它顯示了進(jìn)路道岔、信號以及軌道區(qū)段之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。聯(lián)鎖表以進(jìn)路為主體，逐條地把排列進(jìn)路需按壓的按鈕、防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)名稱和顯示、進(jìn)路要求檢查并鎖閉的道岔編號和位置、進(jìn)路應(yīng)檢查的軌道電路區(qū)段名稱，以及與所排進(jìn)路敵對信號填寫清楚。 （2）聯(lián)鎖表編制的依據(jù)：聯(lián)鎖表是依據(jù)車站信號平面圖布置圖展示的線路，道岔、信號機(jī)以及軌道區(qū)段等情況，按照規(guī)定的原則和格式編制出來的。為滿足編制聯(lián)鎖表的需要，信號平面布置圖上應(yīng)有以下主

2、要內(nèi)容： 聯(lián)鎖區(qū)及非聯(lián)鎖區(qū)中信號設(shè)備有關(guān)的線路布置及編號。 聯(lián)鎖道岔、信號機(jī)、信號表示器、軌道電路區(qū)段（含侵限絕緣區(qū)段）等有關(guān)設(shè)備及其編號和符號。 正線和到發(fā)線的接車方向，區(qū)間線路及機(jī)車走行線的運行方向。 信號樓（或車站值班室）中心公里標(biāo)，聯(lián)鎖道岔和信號樓（或車站值班室）中心的距離。 進(jìn)站信號機(jī)外方制動距離內(nèi)有超過6下坡道時的換算坡度數(shù)。 (3) 大規(guī)模站場聯(lián)鎖表的編制：一般采用上下行咽喉分別繪制，小規(guī)模站場則可編織一張聯(lián)鎖表。 1.1 方向欄 填寫進(jìn)路性質(zhì)(包括通過，接車，發(fā)車，專場，調(diào)車和延續(xù)進(jìn)路)及運行方向。 附圖1風(fēng)站包括接車，發(fā)車，調(diào)車等進(jìn)路性質(zhì)。 1.2 進(jìn)路欄 按全站列車進(jìn)路和調(diào)

3、車進(jìn)路順序編號。通過進(jìn)路由正線接、發(fā)車進(jìn)路組成，不另編號，僅將接發(fā)車進(jìn)路號碼以分?jǐn)?shù)形式填寫。 1.2.1 進(jìn)路欄注意的問題 逐條列出聯(lián)鎖范圍內(nèi)的全部列車和調(diào)車的基本進(jìn)路。當(dāng)列車進(jìn)路的同一個始端和同一個終端間存在兩條或兩條以上進(jìn)路方式時，除列出基本進(jìn)路外，還應(yīng)列出一條主要變通進(jìn)路作為第二種進(jìn)路方式。 例如附圖1向股道反向發(fā)車可以有兩條進(jìn)路：經(jīng)14、6/8、2/4道岔反位；經(jīng)14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。這兩條進(jìn)路中應(yīng)選擇一條為基本進(jìn)路，其余一條為變通進(jìn)路。 一般把對平行作業(yè)影響小、走行距離比較短、經(jīng)過道岔比較少的進(jìn)路定為基本進(jìn)路。上述兩條進(jìn)路比不出走行距離的長短，因此，我們主要應(yīng)從影響其

4、它作業(yè)較少的角度來考慮。顯然經(jīng)6/8定位的進(jìn)路應(yīng)選為基本進(jìn)路，因它不影響SF的接車。當(dāng)確定基本進(jìn)路對平行作業(yè)的影響時，首先考慮不影響接車進(jìn)路，其次考慮不影響發(fā)車進(jìn)路，最后再考慮少影響調(diào)車進(jìn)路。在進(jìn)路方式欄內(nèi)用“1”表示基本進(jìn)路，“2”表示變通進(jìn)路，而對調(diào)車則只填基本進(jìn)路。 1.2.2 進(jìn)路欄的寫法 對列車進(jìn)路此欄只需填寫進(jìn)路終端所屬的軌道名稱，對調(diào)車進(jìn)路，填寫對應(yīng)的終端信號機(jī)的名稱。進(jìn)路欄的寫法如下： (1)列車進(jìn)路 列車接至x股道時，應(yīng)寫作“至x股道”； 列車由x股道發(fā)車時，應(yīng)寫作“由x股道”； 通過進(jìn)路應(yīng)寫作“經(jīng)x股道向xx方面通過”。 (2) 調(diào)車進(jìn)路 由Dxx信號機(jī)調(diào)車時，應(yīng)寫作“由D

5、xx”； 調(diào)車至某一順向調(diào)車調(diào)車信號機(jī)時，應(yīng)寫作“至Dxx”； 調(diào)車至x股道時，應(yīng)寫作“至x股道”； 向盡頭線，專用線，機(jī)務(wù)線，雙線出口等處調(diào)車時，應(yīng)寫作“向Dxx”； 當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方僅能作調(diào)車終端時，應(yīng)寫作“至xx進(jìn)站信號機(jī)”。 1.3 排列進(jìn)路按下按鈕欄 順序填寫排列進(jìn)路時應(yīng)按下的按鈕名稱以及排列變通進(jìn)路應(yīng)按下的變通按鈕或是起變通按鈕作用的調(diào)車按鈕名稱。 對基本進(jìn)路應(yīng)按順序?qū)懗鍪冀K端按鈕和終端按鈕。對變更進(jìn)路需寫出始端按鈕，變更按鈕和終端按鈕。 (1) 充當(dāng)列車變更的按鈕有以下幾種類除變更按鈕BA可排列變更進(jìn)路外，不論并置、差置、單置均可作列車變更按鈕使用。若列車變更進(jìn)路上有幾個調(diào)車進(jìn)路

6、按鈕，辦理變更進(jìn)路時，只需按下其中的任何一個調(diào)車按鈕均可。 (2) 充當(dāng)調(diào)車變更的按鈕有以下兩種情況。 一種是專設(shè)的BA，另一種是一種特殊情況，單置信號機(jī)的進(jìn)路按鈕可作反方向的調(diào)車進(jìn)路的變更按鈕使用。只有一條進(jìn)路是不填寫。 1.4 信號機(jī)欄 填寫開放的進(jìn)路始端信號機(jī)的名稱及其顯示。 1.5 確定運行方向道岔欄 如有兩種以上運行方式時，應(yīng)填寫區(qū)別開通進(jìn)路中起關(guān)鍵作用的對向道岔位置。1.6 道岔欄 順序填寫所排進(jìn)路中的全部道岔以及有關(guān)防護(hù)和帶動道岔的編號和位置。用道岔的號碼外加小括號“（）”表示進(jìn)路要求該道岔處于反位位置，不加括號則表示要求該道岔處于定位位置。為了滿足平行作業(yè)的需要，排列進(jìn)路時還應(yīng)

7、把不包括在進(jìn)路中的道岔帶動到規(guī)定位置，稱之為帶動道岔。 1.7 敵對信號欄 站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備中，敵對進(jìn)路必須互相照查，不得同時開通。凡屬于敵對進(jìn)路的信號，不能同時開放。為此，應(yīng)把有敵對關(guān)系的信號機(jī)名稱填寫在“敵對信號”欄中。 下列進(jìn)路規(guī)定為敵對進(jìn)路： (1) 同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路； (2) 同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路； (3) 同一咽喉區(qū)對向重疊的列車進(jìn)路； （4）同一咽喉區(qū)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路； (5) 同一咽喉區(qū)對向重疊的調(diào)車進(jìn)路； (6) 進(jìn)站信號機(jī)外方列車制動距離內(nèi)接車方向為千分之六的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)有線路隔開該設(shè)備時，該

8、下坡道方向的接車進(jìn)路與對方咽喉的接車進(jìn)路，非同一到發(fā)線上順向的發(fā)車進(jìn)路以及對方咽喉的調(diào)車進(jìn)路。 (7) 防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)設(shè)在侵限絕緣節(jié)處，禁止通向開通的進(jìn)路。 總之，兩條進(jìn)路道岔位置相同又有重疊部分的都是敵對進(jìn)路。 另外，填寫時應(yīng)注意條件敵對和無條件敵對。所謂無條件地對是指具有相同區(qū)段的進(jìn)路之間的敵對關(guān)系。所謂條件敵對是指當(dāng)有關(guān)道岔處于某一位置才構(gòu)成的敵對關(guān)系。 由車站兩端同一股道辦理列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路所構(gòu)成的迎面敵對關(guān)系，則按列車和調(diào)車分別填入相應(yīng)欄內(nèi)。 1.8 軌道區(qū)段欄 填寫排列進(jìn)路所應(yīng)檢查的軌道區(qū)段名稱，其中還要寫出對于侵限絕緣的檢查是有條件的。1.9 其他聯(lián)鎖欄 (1) 單線半自動閉

9、塞區(qū)段只有在辦理完閉塞手續(xù)取得發(fā)車權(quán)后才能開放出站信號機(jī)；自動閉塞區(qū)段的出站信號機(jī)的開放也要檢查離去區(qū)段的條件，在聯(lián)鎖表中統(tǒng)一用“閉塞”來表示。因此，在發(fā)車進(jìn)路的“其他聯(lián)鎖”欄內(nèi)要填寫“BS”字樣。 (2)所排進(jìn)路與局部控制道岔，非進(jìn)路調(diào)車，機(jī)務(wù)段同意，延續(xù)進(jìn)路等之間的聯(lián)鎖關(guān)系在“其他聯(lián)鎖”欄中用以下符號表示： (1)JK表示所排進(jìn)路與局部控制方式為敵對。 (2)F表示所排進(jìn)路與非進(jìn)路調(diào)車為敵對。 (3)Y表示所排進(jìn)路末端應(yīng)延續(xù)至另一咽喉區(qū)的有關(guān)線路。 (4)T表示本連鎖區(qū)向其他區(qū)域排列進(jìn)路時應(yīng)先取得對方同意。方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運行方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段名稱

10、顯示列車進(jìn)路棗莊東方向接車至4股XFLA、S4LAXF1/3、7/9、（17）D1、D5、S4、D111DG、5DG、9DG、17DG、4G至3股XFLA、S3LAXF1/3、7/9、17D1、D5、D11、S41DG、5DG、9DG、17DG、3G至股XFLA、SLAXF(1/3)、7/9D1、D7、S2<1/3>、7DG、11DG、2G至股XFLA、S1LAXF(1/3)、7/9、（11）D1、7、S<1、3>、7DG、11DG、15DG、1G至4股XLA、S4LAX1/3、(7/9)、(21)D7、S4、D113DG、<7/9>、17DG、4G至3股X

11、LA、S3LAX1/3、（7/9）、17D7、D11、S43DG、<7/9>、17DG、3DG至股XLA、SLAX1/3、7/9D7、S3DG、7DG、11DG、2G至股XLA、SLAX1/3、7/9、（11）15D1、D7、S3DG、7DG、11DG、15DG、1G發(fā)車由4股S4LA、XFLAS4（17）、7/9、1/3、D5、D1、FX17DG、9DG、5DG、1DG由3股S3LA、XFLAS317、7/9、1/3D5、D1、FX17DG、9DG、5DG、1DG由股SLA、XFLAS7/9、（1/3） D7、D1、FX11DG、7DG、<1/3>由股SLA、XFLA

12、S15、（7/9） D7、D1、FX15DG、11DG、<1/3>由4股S4LA、XLAS4(21)、(7/9)、1/3D7、X17DG、<7/9>、3DG、XJG由3股S3LA、XLAS317、（7/9）、1/3D7、X17DG、<7/9>、3DG、XJG由股SLA、XLAS7/9、1/3D7、D1、X11DG、7DG、3DG、XJG由股SLA、XLAS15、（11）7/9、1/3D7、X15DG、11DG、7DG、3DG、X方向進(jìn)路進(jìn)路方式排列進(jìn)路按下按鈕確定運行方向道岔信號機(jī)表示器道岔敵對信號軌道區(qū)段名稱顯示通過由X經(jīng)G向東莊西方向XTA、XLA、XL

13、ZAX1/3、7/9、11、8、24、D7、S、X、D1、D2、SF調(diào)車進(jìn)路由D1至D5D1、D5AD1B1/3D7、D11、D9、S3、S41DG至D7D1A、D7AD1B(1/3)D5、D11、D9、S、S、D13<1/3>D3向D9D3A、D9AD3B(5)D11、1DG、5DG向D1D3A、D1AD3B1/3D5、D9、D11、D75DG、9DGD5至D11D5A、D11AD5B7/9D1、S4、S31DG向D1D5A、D1AD5B1/3D11、D9、D71DG、D7至股D7A、S1DAD7B7/9、(11)、15D3、D13DG、7DG、11DG、15DG向D13D7A、D13AD7B7/9、(11)、(15)S、S7DG、11DG、15DGD9至D5D9A、D5AD9B(5)D11、D1、S45DG向D1D9A、D1AD9B(5)、1/3S3、S4、D7、5DG、1DGD11至4股D11A、S4DAD11B(17)D5、D717DG、至3股D11A、S3DAD11B17D7、D517DGD13至D7D13、D7AD13B7/9、（11)S、S、D115DG、11DG、7DG2、 計后的收獲和感想我認(rèn)為， 在這學(xué)期的車站課程設(shè)計中，在收貨知識的同時，還收貨了閱歷，收貨了成熟，在此過程中，我們通過查閱大量資料，請