船舶修理分解

1、第八章 船舶修理 第一節(jié) 船舶修理 第二節(jié) 船舶驗(yàn)收與試驗(yàn)第一節(jié) 船舶修理一、船舶修理類別船舶修理是使船舶保持和恢復(fù)原有技術(shù)狀態(tài)的有力保證。分計(jì)劃修理和臨時(shí)修理。計(jì)劃修理多結(jié)合船舶的各種檢驗(yàn)有計(jì)劃、周期地進(jìn)行，包括塢修、小修和檢修。臨時(shí)修理是由于意外事情而進(jìn)行的非計(jì)劃修理，包括航修和事故修理。1.航修航修是船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的影響正常運(yùn)營(yíng)，而必須由船廠或航修站進(jìn)行的一般修理工程或一般事故修理。一般在船舶兩航次間停港時(shí)進(jìn)行。為縮短修理時(shí)間，減小對(duì)正常營(yíng)運(yùn)的影響，有條件的，可隨船搶修。2.小修(也稱歲修)按規(guī)定周期有計(jì)劃地結(jié)合船舶的中間檢驗(yàn)或年度檢驗(yàn)而進(jìn)行的廠修和塢修工程稱為小修。主要是對(duì)船體和機(jī)

2、艙主要設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和修理，使船舶能安全營(yíng)運(yùn)到下次計(jì)劃修理。其基本工程有：船體除銹油漆、修換部分船體構(gòu)件、主、副及輔機(jī)與管系等進(jìn)行一般檢查和修理。小修間隔期客船和客貨船常為12個(gè)月，鋼質(zhì)貨船為1218個(gè)月(展期6個(gè)月)。3.檢修是按規(guī)定周期結(jié)合船舶的定期檢驗(yàn)或特別檢驗(yàn)而進(jìn)行的廠修和塢修工程，是最大的修理類別，目的是對(duì)船體和全船所有設(shè)備及各類系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查、維護(hù)和修理，保證能安全營(yíng)運(yùn)到下一次檢修。除小修的工程外，還包括測(cè)厚、主、副機(jī)及輔機(jī)解體吊廠檢查修理，各管系的徹底檢查修理等。 檢修一般在23次小修后進(jìn)行一次，即間隔期一般為46年。4.塢修必須在船塢內(nèi)對(duì)船體水下部分的構(gòu)件和設(shè)備進(jìn)行檢查和

3、修理的工作稱為塢修。一般結(jié)合小修或檢修進(jìn)行。塢修的費(fèi)用較高，減少塢修時(shí)間是降低修船費(fèi)用的重要保證。5.事故修理由于意外事故致使船體和設(shè)備遭受損壞，要作臨時(shí)性修理以恢復(fù)船舶原有的技術(shù)狀態(tài)，這種臨時(shí)性修理稱為事故修理。若涉及索賠問(wèn)題，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)機(jī)構(gòu)見(jiàn)證。6.自修在船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程中或船舶進(jìn)廠修理時(shí)由船員自己完成的修理項(xiàng)目稱為自修。自修可以是計(jì)劃性項(xiàng)目，也可以是臨時(shí)性小工作。計(jì)劃性的自修應(yīng)單立計(jì)劃。自修不僅可以提高船舶的營(yíng)運(yùn)效率，減少修船費(fèi)用，還可以提高船員對(duì)船體和船舶設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)和保養(yǎng)的技術(shù)水平。 二、修船要求與范圍1.基本要求在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下分甲板和輪機(jī)兩大部門(mén)。公司機(jī)務(wù)部門(mén)為船舶修理的業(yè)務(wù)主管部

4、門(mén)，負(fù)責(zé)對(duì)船舶修理進(jìn)行指導(dǎo)和安排。甲板部由大副負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和分工，做好以下工作：1)制定周密的年度、月度和航次保養(yǎng)修理計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行。2)備妥檢修和測(cè)量?jī)蓚€(gè)記錄簿，用于記錄有關(guān)內(nèi)容，同時(shí)也是編寫(xiě)船舶修理單的依據(jù)之一。檢修記錄簿用于記錄對(duì)設(shè)備進(jìn)行的檢修日期、內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及處理情況、完成工時(shí)和負(fù)責(zé)檢修的人員等；測(cè)量記錄簿用于記錄船體和設(shè)備的測(cè)量數(shù)據(jù)，如甲板、舷側(cè)板的測(cè)厚，錨鏈直徑的測(cè)量，吊貨屬具的尺寸及二氧化碳鋼瓶的稱重等。3)熟悉修船期間的監(jiān)修與驗(yàn)收業(yè)務(wù)。2.修船范圍甲板部應(yīng)負(fù)責(zé)的修船范圍包括：1)船體：船殼、甲板、艙室及各骨架構(gòu)件等；2)艙內(nèi)設(shè)施：包括艙蓋、艙口圍板、艙內(nèi)梯子、污水溝(井)、

5、各種管系及罩殼等；3)四大甲板設(shè)備；4)救生與消防設(shè)備： 包括吊艇架、救生艇、筏，各種救生與消防用品的支架，固定消防系統(tǒng)的管路等；5)艙室內(nèi)部及廚房設(shè)施；6)甲板管系與水密設(shè)施；7)聲光信號(hào)及航海儀器設(shè)備；8)舷梯及附屬設(shè)施。三、廠修與塢修1.廠修1)準(zhǔn)備工作(1)本次修船的范圍、重點(diǎn)和防范事項(xiàng)；(2)分工：將船員分成自修組(主要負(fù)責(zé)船員及雇傭人員的自修工程)、安全組和廠修組；(3)根據(jù)檢修與測(cè)量記錄，結(jié)合規(guī)定，在動(dòng)員各主管人員及全體甲板部船員的基礎(chǔ)上，由大副負(fù)責(zé)最后匯總填寫(xiě)好甲板部船舶修理單，并上報(bào)船長(zhǎng)；(4)將油艙、油柜、管路和污水溝(或污水井)內(nèi)的殘油、殘水和船上垃圾清理干凈；(5)妥善

6、處置易燃、易爆危險(xiǎn)物品和高壓容器等設(shè)備；(6)暫不用且可移動(dòng)的備件和物品裝箱入庫(kù)；(7)凡要送廠修理的零部件，拆下后應(yīng)及時(shí)標(biāo)記并掛上標(biāo)記牌；(8)準(zhǔn)備好有關(guān)圖紙。2)安全工作是安全組船員的主要職責(zé)，負(fù)責(zé)船廠與船舶人員及船舶本身的安全等。安全措施從防火、防墜落、安全用電、防滑和防凍等五個(gè)方面考慮。(1)防火：是安全措施中首要的。危險(xiǎn)物品妥善集中存放，并用醒目標(biāo)志標(biāo)明。明火作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備妥數(shù)量合適且適用的消防器材與設(shè)備，派專人監(jiān)視，每次作業(yè)后應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及相鄰處所仔細(xì)檢查。妥善管理消防器材與設(shè)備，以確保隨時(shí)可用。(2)防墜落：腳手架要系牢固，木板寬度應(yīng)不小于600mm，高空、舷外作業(yè)時(shí)應(yīng)系好安全帶，跳板

7、(包括舷梯)要有欄桿，其下應(yīng)張好安全網(wǎng)，梯口與開(kāi)口處須設(shè)欄桿，夜間應(yīng)有足夠的照明。 (3)安全用電：臨時(shí)照明用的活動(dòng)行燈，必須使用36V以下的低電壓電源，若用110V以上電壓的臨時(shí)線路，應(yīng)系掛在高處，并做明顯標(biāo)志，用后及時(shí)拆除。(4)防滑：及時(shí)消除甲板油污，油污的扶梯把手應(yīng)用草繩包扎。冬天甲板和露天過(guò)道結(jié)冰時(shí)，應(yīng)及時(shí)鏟除或撒沙防滑。(5)防凍：放盡各種管系內(nèi)殘水，滅火器包棉套防凍，消防水管用草繩包扎。3)監(jiān)修與驗(yàn)收監(jiān)修與驗(yàn)收是廠修組船員的主要職責(zé)。主要是監(jiān)督和協(xié)助廠修的各項(xiàng)工程，掌握修理工程的進(jìn)度與質(zhì)量，做好檢查驗(yàn)收工作。驗(yàn)收應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度情況交叉進(jìn)行，并做好詳細(xì)記錄，對(duì)不符合要求的應(yīng)及時(shí)通知

8、廠方返工，以免影響工期。修理完畢后，試驗(yàn)，以確定質(zhì)量。2.塢修1)主要塢修工程(1)重載水線以下船殼板的測(cè)厚、除銹、油漆或局部換新；(2)船名、水尺和船籍港標(biāo)志的油漆；(3)水尺的校驗(yàn)和船體縱向變形的測(cè)量；(4)防腐鋅板的更換；(5)雙層底、深艙、油水柜和污水溝(井)的清潔、測(cè)厚、除銹油漆或涂水泥、換新；(6)各船底塞的拆裝檢查和封搪水泥，海底閥的拆裝研磨；(7)助航儀器船底裝置的檢查；(8)舵的拆裝檢查與舵系間隙測(cè)量；(9)尾軸與螺旋槳的拆裝檢查與間隙測(cè)量。2)塢修準(zhǔn)備工作除應(yīng)做好廠修時(shí)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作外，還應(yīng)做好：(1)徹底清除全船所有油艙、水艙及污水溝(或井)內(nèi)的油腳和污水；(2)清除全船

9、垃圾，封閉廁所、浴室和廚房；(3)收進(jìn)舷外突出物；(4)減輕船舶重量，調(diào)整縱傾不超過(guò)1%船長(zhǎng)，橫傾不超過(guò)1°；(5)備妥有關(guān)圖紙，了解塢墩排列情況，坐墩位置應(yīng)與上次錯(cuò)開(kāi)；(6)備妥系泊設(shè)備，主機(jī)、舵機(jī)及錨機(jī)能用的應(yīng)備妥，若不能用應(yīng)事先通知廠方。3)塢修注意事項(xiàng)(1)會(huì)同廠方檢查坐墩情況；(2)接妥電話、岸電與消防水龍，增設(shè)消防器材；(3)油水雜物不可倒入塢內(nèi)，禁用廚房、廁所和浴室；(4)航海儀器的船底裝置應(yīng)用白紙貼封；(5)拆船底塞時(shí)，大副和木匠應(yīng)在場(chǎng)；(6)油水艙作業(yè)按規(guī)程操作；(7)水壓試驗(yàn)前，檢查人孔和船底塞是否封妥，水壓是否符合要求；(8)出塢前，應(yīng)檢查所有塢修工程是否確實(shí)完

10、成并合格。船底塞、海底閥是否封好、航海儀器的船底裝置紙貼封是否撕掉和完好、防腐鋅板是否裝妥并不得涂油漆(可事先用牛油將防腐鋅板的四周涂好，再刷船殼板油漆)；(9)出塢前可適當(dāng)壓載；(10)傾斜試驗(yàn)可在塢內(nèi)放水后進(jìn)行。4)進(jìn)浮船塢的注意事項(xiàng)(1)嚴(yán)禁在浮塢開(kāi)錨范圍內(nèi)拋錨；(2)進(jìn)塢前船應(yīng)無(wú)橫傾，縱傾幅度與浮塢負(fù)責(zé)人協(xié)商；(3)風(fēng)力增大至一定程度時(shí)，盡可能出塢，以保證浮塢的安全，待風(fēng)過(guò)后再重新進(jìn)塢；(4)凡在浮塢內(nèi)需放水、調(diào)整壓載水或補(bǔ)充水等都必須事先征得浮塢負(fù)責(zé)人的同意。5)進(jìn)入油、水艙作業(yè)安全注意事項(xiàng)(1)作業(yè)前應(yīng)首先打開(kāi)有關(guān)的人孔蓋和其他開(kāi)口進(jìn)行充分的機(jī)械或自然通風(fēng)，再進(jìn)行氧氣及其他有毒有害

11、氣體體積含量的測(cè)定，嚴(yán)禁盲目進(jìn)入；(2)艙室內(nèi)的氧氣體積含量應(yīng)達(dá)到人體正常呼吸所需的氧氣量，且油艙內(nèi)可燃?xì)怏w的含量應(yīng)在可燃下限的5%以下，人員方可下艙。若需明火作業(yè)，則可燃?xì)怏w的濃度應(yīng)不超過(guò)可燃下限的1%；(3)作業(yè)人員至少應(yīng)由三人組成，其中兩人入艙，一人艙口守護(hù)，應(yīng)事先確定好通信聯(lián)系方法，在艙口準(zhǔn)備好有效的呼吸器與急救用擔(dān)架；(4)艙內(nèi)應(yīng)有足夠的安全照明，入艙作業(yè)時(shí)間不可太長(zhǎng)；(5)開(kāi)口向上的作業(yè)艙室，應(yīng)有防止人員墜落的安全措施；(6)在整個(gè)作業(yè)期間，均應(yīng)保持不間斷的通風(fēng)；(7)作業(yè)完成后，應(yīng)檢查是否有工具遺忘在艙內(nèi)，封閉人孔蓋時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查里面是否有人。人孔蓋周圍應(yīng)敷設(shè)橡皮墊圈，螺母應(yīng)對(duì)角方

12、向成對(duì)擰緊，以確保均勻受力，保證水密。四、營(yíng)運(yùn)船舶船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備的腐蝕磨耗控制值1.營(yíng)運(yùn)船舶船體結(jié)構(gòu)的腐蝕磨耗控制值船體構(gòu)件與設(shè)備的變形、銹蝕和磨損有一個(gè)不允許超過(guò)的規(guī)定限值稱之。1)總縱強(qiáng)度衡準(zhǔn)L65m的船舶，船中0.4L區(qū)域內(nèi)在甲板處和船底處的船體梁剖面模數(shù)應(yīng)0.9倍的規(guī)范所要求的船體梁剖面模數(shù)。2)局部強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)(1)對(duì)于1983年1月15日前安放龍骨的船舶，船體各板材和構(gòu)件的腐蝕磨耗厚度應(yīng)原建造厚度乘以右表所列的百分?jǐn)?shù)。結(jié) 構(gòu) 項(xiàng) 目腐蝕磨耗極限無(wú)限航區(qū)近海航區(qū)沿海航區(qū)強(qiáng)力甲板、舷側(cè)和船底外板25%30%35%縱向連續(xù)強(qiáng)力構(gòu)件和強(qiáng)肋骨主機(jī)、起重機(jī)和錨機(jī)底座25%25%規(guī)范規(guī)定的其余構(gòu)件3

13、0%40%45% (2)對(duì)于1983年1月15日及以后安放龍骨的船舶，船體各板材和構(gòu)件的腐蝕磨耗厚度應(yīng)原建造厚度乘以下表所列的百分?jǐn)?shù)。結(jié) 構(gòu) 項(xiàng) 目腐蝕磨耗極限L90mL90m強(qiáng)力甲板板、舷側(cè)外板、舷頂列板、舭列板、船底外板、平板龍骨、內(nèi)底板、連續(xù)縱艙壁、底邊與頂邊艙斜板；縱向連續(xù)主要構(gòu)件：甲板、艙口、舷側(cè)、船底及艙壁桁材與連續(xù)艙口圍板等；橫向主要構(gòu)件：舷側(cè)肋骨腹板、強(qiáng)橫梁、實(shí)肋板、艙壁桁材水密油密橫隔板等；貨艙內(nèi)橫艙壁板、艙壁頂?shù)实椎市卑濉⑸钆摰乃芘摫诎濉?0%25%其他板和構(gòu)件：開(kāi)口線內(nèi)甲板；甲板、舷側(cè)、船底、內(nèi)底及艙壁縱骨；舷側(cè)肋骨面板、構(gòu)件肘板及貨艙蓋等。25%30%注：按規(guī)范設(shè)計(jì)并

14、被授予“重貨加強(qiáng)”附加標(biāo)志的散貨船，其內(nèi)底板的腐蝕磨耗極限可取為25% (3)船體撓度極限：由于中拱或中垂引起的船體撓度(縱向變形)一般不得大于L/1000(m)。2.營(yíng)運(yùn)船舶甲板設(shè)備的腐蝕磨耗控制值1)舵設(shè)備的腐蝕與變形極限(1)舵桿(銷)舵桿(銷)工作軸頸表面允許存在少量深度不超過(guò)其直徑1%的分散的銹蝕斑點(diǎn)，非工作軸頸允許減少量為原設(shè)計(jì)直徑的7%。當(dāng)舵桿扭轉(zhuǎn)角L/2d時(shí)(d為舵桿最小直徑)（10度），允許繼續(xù)使用。(2)舵柄不允許有與受力方向垂直的裂紋。當(dāng)舵柄彎曲不大于1mm/m時(shí)，允許冷校直；大于1mm/m時(shí)，可用熱校直，加熱溫度不應(yīng)超過(guò)650。2)錨設(shè)備的腐蝕極限(詳見(jiàn)錨設(shè)備部分)3)

15、起重設(shè)備固定及可卸零部件的腐蝕極限起重機(jī)、桅及將軍柱的平均腐蝕不應(yīng)超過(guò)其建造厚度的20%。起重柱(桅)的尺寸應(yīng)滿足：最小壁厚為6mm，若兼作通風(fēng)筒，則應(yīng)不小于7mm；千斤索眼板處的外徑一般應(yīng)不小于其根部外徑的85% 。4)艙底水、壓載水、甲板排水及貨油等管系的腐蝕極限上述管系應(yīng)接受外觀、無(wú)損檢測(cè)及液壓(壓水)三項(xiàng)檢查與試驗(yàn)。腐蝕極限：淡水管為0.8mm；海水管為3.0mm；貨油管為2.0mm。當(dāng)腐蝕厚度超過(guò)上述極限時(shí)，一般應(yīng)予換新。五、船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備的修理要求1.船體修理要求1)船體結(jié)構(gòu)修理的基本原則(1)應(yīng)避免將焊縫布置在應(yīng)力集中處。(2)平行對(duì)接焊縫的間距應(yīng)100mm，且應(yīng)避免尖角相交；對(duì)

16、接焊縫與角接焊縫之間的平行距離應(yīng) 50mm。(3)所用材料應(yīng)滿足規(guī)范要求。重要部位使用的材料級(jí)別應(yīng)與原材料等同。(4)未經(jīng)驗(yàn)船師同意，不得任意拆除或移動(dòng)船體強(qiáng)力構(gòu)件或在強(qiáng)力甲板、舷側(cè)外板及水密艙壁上臨時(shí)開(kāi)口。(5)水密結(jié)構(gòu)修理后，均需進(jìn)行密性試驗(yàn)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行無(wú)損探傷。(6)除緊急情況下允許覆板臨時(shí)修理外，原則上覆板修理不應(yīng)作為船體結(jié)構(gòu)的永久性修理。2)幾種典型缺陷的處理(1)裂紋：局部割換或在裂紋兩端打止裂孔，徹底鏟除后開(kāi)V型坡口重新焊補(bǔ)。(2)皺折與凹陷：割換。(3)超過(guò)極限的船殼板和艙壁上的局部點(diǎn)腐蝕或分散腐蝕：局部點(diǎn)腐蝕允許堆焊修理，其他割換。3)焊縫修理當(dāng)角焊縫焊腳的腐蝕超過(guò)最大允許

17、腐蝕極限(20%)及對(duì)接焊縫腐蝕后其邊緣低于鋼板表面時(shí)，應(yīng)焊補(bǔ)修理，施焊前金屬表面應(yīng)除銹和清潔。2.舵設(shè)備的修理要求舵承和舵桿(銷)如超過(guò)極限，換新或修理，舵銷和舵桿表面一般不允許堆焊修理。3.錨設(shè)備的修理要求變形的錨爪和錨桿應(yīng)火工校正。錨爪和錨桿的裂紋允許電焊修理，其方法是在施焊前先在裂紋兩端鉆直徑8mm的止裂孔，再鏟去裂紋補(bǔ)焊，修復(fù)后作拉力試驗(yàn)。鏈環(huán)彎曲變形用火工校正，并作拉力試驗(yàn)。鏈環(huán)橫檔(撐檔)松動(dòng)時(shí)，烘火緊檔或用電焊將橫檔與鏈環(huán)焊牢。六、修船工藝簡(jiǎn)介1.水尺校驗(yàn)與船體縱向變形的測(cè)量水尺校驗(yàn)與船體縱向變形通常用船底望光法測(cè)量，并在塢內(nèi)進(jìn)行。2.鋼板厚度的測(cè)量普遍采用超聲波測(cè)量?jī)x測(cè)量鋼板

18、厚度。具體做法是：先將被測(cè)鋼板用砂輪打到露出鋼板本色，在其上涂一點(diǎn)水玻璃以改善探頭與鋼板的接觸，將探頭緊壓在該處便可直接在儀器表盤(pán)上讀出鋼板的厚度，然后用白漆將測(cè)得厚度記在被測(cè)點(diǎn)旁邊，并記錄在外板展開(kāi)圖、甲板圖或艙壁圖上。 3.鋼板的割換超過(guò)腐蝕極限或某些局部爛穿的鋼板都需進(jìn)行割換或挖補(bǔ)。新鋼板應(yīng)進(jìn)行拉力、冷彎和沖擊物理試驗(yàn)。1)整張鋼板的割換先將要拆鋼板與骨架之間的焊縫割開(kāi)，并將四周留存鋼板與骨架的焊縫也割開(kāi)一段長(zhǎng)約300mm左右，然后將新鋼板按尺寸割好裝上。用壓馬(角尺馬)和鐵楔將板的端接縫和邊接縫壓平，再用電焊點(diǎn)焊幾處固定，最后按鋼板與骨架的焊縫、端接縫和邊接縫的次序全部燒妥電焊。當(dāng)需同

19、時(shí)拆換鋼板與骨架時(shí)，則應(yīng)先拆骨架，且拆換骨架的長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)板寬(或板長(zhǎng))，新骨架與原骨架的連接縫應(yīng)距鋼板的邊接縫(或端接縫)100mm以上。2)挖補(bǔ)對(duì)方形(或長(zhǎng)方形)挖補(bǔ)，開(kāi)口的四角必須呈圓弧形，以免應(yīng)力集中而使鋼板產(chǎn)生裂縫。焊接時(shí)，先焊妥橫縫與豎縫的直線部分，再焊四角的圓弧部分。每焊一遍應(yīng)用小錘敲打一遍，以清除內(nèi)應(yīng)力(同時(shí)也可清除焊渣)，防止焊縫開(kāi)裂。4.裂縫的修理首先檢查裂縫部位，找出裂縫的起始與終止點(diǎn)，然后在該兩點(diǎn)處鉆直徑812mm的止裂孔，作好記錄，再對(duì)裂縫進(jìn)行補(bǔ)焊或挖補(bǔ)。裂縫不能用覆補(bǔ)的方法修復(fù)。5.凹陷與彎曲的矯正原則上割換修理。1)鋼板凹陷的矯正一般有下列幾種：紅火木錘敲打法、使用

20、矯正卡板(俗稱排)、紅火與千斤頂配合法、紅火錘打與油壓機(jī)壓平法。鋼板較薄且凹陷面不大：紅火木錘敲打法。鋼板較厚或凹陷面較大較深：用矯正卡板(俗稱排) 或用紅火與千斤頂配合法。鋼板凹陷面很大且連同骨架一起變形：割下用紅火錘打和用油壓機(jī)壓平矯正后再裝復(fù)。2)骨架彎曲變形的矯正一般用水火矯正，使骨架產(chǎn)生反變形而得到矯正。七、船舶修理單的編寫(xiě)1.作用：是修船的正式文件；是安排修船計(jì)劃、分配修船費(fèi)用的依據(jù)；是估工估料、編制作業(yè)計(jì)劃及材料供應(yīng)、確定修船時(shí)間、簽訂修船合同的依據(jù)。2.要求：技術(shù)合理、部位清楚、情況準(zhǔn)確。重大備件需提前半至一年訂貨。修理單分甲板部和輪機(jī)部?jī)刹糠?，分別由大副和輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)匯總編寫(xiě)。

21、3.編寫(xiě)的主要依據(jù)1)修船記錄，特別是上一次的；2)日常養(yǎng)護(hù)記錄和保養(yǎng)修理計(jì)劃；3)船舶應(yīng)接受各種檢驗(yàn)的要求；4)發(fā)現(xiàn)的需要修理的地方；5)損壞、測(cè)量記錄及缺陷清單；6)規(guī)范和法規(guī)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4.編寫(xiě)修理單時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)1)寫(xiě)明修理部位名稱(即應(yīng)修理構(gòu)件的名稱與部位)；2)寫(xiě)明損壞情況，如屬于何種損壞及損壞的程度和范圍等；3)寫(xiě)明修理要求和方法，但工藝方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可不寫(xiě)；4)寫(xiě)明對(duì)材料的要求，如材料名稱、規(guī)格、型號(hào)和數(shù)量；5)寫(xiě)明因修理工程所引起的附帶(附加)工程；6)對(duì)平時(shí)無(wú)法拆檢的隱蔽工程，應(yīng)注明待進(jìn)廠拆檢后決定修理內(nèi)容，但應(yīng)估計(jì)需換零部件的材料名稱、規(guī)格、型號(hào)和數(shù)量等；7)寫(xiě)明檢驗(yàn)修

22、船質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，如試驗(yàn)報(bào)告、檢驗(yàn)報(bào)告等；8)其他認(rèn)為應(yīng)寫(xiě)明的。5.常用修船符號(hào)第二節(jié) 船舶驗(yàn)收與試驗(yàn)檢查、驗(yàn)收與試驗(yàn)主要有以下幾個(gè)階段：施工中、完工后對(duì)項(xiàng)目的檢查或檢驗(yàn)與驗(yàn)收；完工后的系泊試驗(yàn)與航行試驗(yàn)；消除缺陷及掃尾工作；業(yè)務(wù)性帳目核對(duì)；完工簽證。系泊試驗(yàn)與航行試驗(yàn)是關(guān)鍵，試驗(yàn)前，應(yīng)事先由廠方擬定出試驗(yàn)大綱，并備妥必要的圖紙、技術(shù)文件和試驗(yàn)報(bào)告單等。一、施工期項(xiàng)目的檢查或檢驗(yàn)與驗(yàn)收檢查或檢驗(yàn)與驗(yàn)收是指從施工開(kāi)始至完工的整個(gè)施工期。根據(jù)修理進(jìn)度交叉進(jìn)行，對(duì)不符合要求的及時(shí)糾正，以免影響工期。須經(jīng)驗(yàn)船部門(mén)驗(yàn)收的項(xiàng)目，必須由授權(quán)的驗(yàn)船師檢查或檢驗(yàn)。1.材料、配件及屬具等有否合格標(biāo)記及證書(shū)。2.外板、

23、甲板和構(gòu)件等的割換安裝是否符合要求，相鄰區(qū)域的狀況。3.錨鏈的換節(jié)連接。4.舵和螺旋槳的安裝應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)；船底塞水泥的封搪應(yīng)光滑、牢固。5.防腐鋅板的分布應(yīng)符合防腐要求，船尾、舭部等重點(diǎn)部位應(yīng)占40%，其他占60%。6.修復(fù)后的各管系應(yīng)符合布置要求，并應(yīng)暢通無(wú)阻。測(cè)量管和空氣管應(yīng)檢查其管口的蓋子和封閉裝置是否完好。7.焊縫(包括焊補(bǔ))的質(zhì)量檢查與缺陷修補(bǔ)1)外觀檢查：足夠亮度，主要用肉眼和焊縫卡板、量具進(jìn)行，必要時(shí)可借助低倍放大鏡。所有焊縫應(yīng)進(jìn)行外觀檢查。表面應(yīng)成型均勻、致密、平滑地向母材過(guò)渡，無(wú)裂紋和過(guò)大的余高以及不應(yīng)有的焊瘤、弧坑和咬邊等缺陷。2)內(nèi)部質(zhì)量檢查：用X光、射線、超聲波或其他適當(dāng)

24、的方法進(jìn)行。散裝運(yùn)輸液化氣體船舶所有艙壁板的全焊透對(duì)接焊縫應(yīng)進(jìn)行100%的射線檢測(cè)。3)缺陷修補(bǔ)焊縫缺陷超過(guò)允許值，應(yīng)在完工試驗(yàn)前進(jìn)行修補(bǔ)。(1)外觀檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷，在無(wú)損檢測(cè)前修補(bǔ)完畢，表面微小缺陷可用砂輪磨去。(2)需要焊補(bǔ)的缺陷，應(yīng)在焊補(bǔ)前徹底清除干凈。必要時(shí)可用無(wú)損檢測(cè)的方法進(jìn)行檢查，以證實(shí)缺陷確已清除。(3)焊縫經(jīng)修補(bǔ)后應(yīng)進(jìn)行外觀檢查和相應(yīng)的無(wú)損檢測(cè)。二、系泊試驗(yàn)船廠碼頭邊進(jìn)行，是航行試驗(yàn)的準(zhǔn)備。主要內(nèi)容有：1.密性試驗(yàn)對(duì)重力液艙(不包括容積5m3以下的獨(dú)立液艙)及水密或風(fēng)雨密結(jié)構(gòu)在建造或修復(fù)后均應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)。試驗(yàn)前焊縫區(qū)不得涂刷保護(hù)涂層。試驗(yàn)時(shí)，若外界氣溫低于0，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆纼?/p>

25、措施。對(duì)易受大氣腐蝕的部位，經(jīng)同意可涂車間底漆。密性試驗(yàn)方法有結(jié)構(gòu)試驗(yàn)(靜水壓試驗(yàn))、靜水壓氣動(dòng)試驗(yàn)、滲漏試驗(yàn)(主要以空氣為介質(zhì)，也可用涂煤油及淋水法)及沖水試驗(yàn)等幾種。機(jī)械設(shè)備、鍋爐、壓力容器和管系安裝后應(yīng)進(jìn)行35分鐘的密性試驗(yàn)。1)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)系指用于證明液艙的密性和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性所進(jìn)行的靜水壓試驗(yàn)。當(dāng)因?qū)嶋H試驗(yàn)條件的限制而不能進(jìn)行靜水壓試驗(yàn)時(shí)，可用靜水壓氣動(dòng)試驗(yàn)代替，但其試驗(yàn)狀態(tài)應(yīng)盡可能模擬與該液艙實(shí)際載荷相同。結(jié)構(gòu)試驗(yàn)可在涂車間底漆后進(jìn)行。需進(jìn)行結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的液艙有：雙層底及兩舷側(cè)液艙；液艙艙壁和深艙；燃油艙；散裝貨船用于壓載的貨艙；用作液艙的首尾尖艙；隔離空艙；兼用船液艙的水密艙口蓋；位于

26、防撞艙壁后的錨鏈艙；獨(dú)立液艙；壓載管道。2)靜水壓氣動(dòng)試驗(yàn)系指靜水壓和空氣壓力的組合試驗(yàn)，在液艙內(nèi)充水至液艙頂并附加不小于0.015MPa的空氣壓力。該種試驗(yàn)應(yīng)將人員減至作業(yè)所需的最少人數(shù)。3)滲漏試驗(yàn)系指采用空氣或其他介質(zhì)進(jìn)行的試驗(yàn)，以證實(shí)結(jié)構(gòu)的密性。不作液艙的尾尖艙及雙板舵應(yīng)進(jìn)行滲漏試驗(yàn)。滲漏試驗(yàn)可在完成保護(hù)涂層涂裝后進(jìn)行，但在液艙邊界上的所有角焊縫、除自動(dòng)焊之外的焊透焊縫和裝配焊縫應(yīng)在保護(hù)涂層涂裝前進(jìn)行滲漏試驗(yàn)。滲漏試驗(yàn)時(shí)的空氣試驗(yàn)壓力應(yīng)為0.015MPa。方法為：先將液艙內(nèi)的空氣壓力升到0.02MPa，并保持該壓力約1h，此期間應(yīng)將人員減至作業(yè)所需的最少人數(shù)，然后將空氣壓力降至試驗(yàn)壓力

27、。被試驗(yàn)液艙的所有焊縫應(yīng)涂上一層有效的顯示液(如肥皂水液)。另備U型管。4)沖水試驗(yàn)系指針對(duì)不宜進(jìn)行靜水壓試驗(yàn)和滲漏試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)部位和對(duì)船體水密完整性具有貢獻(xiàn)的其他艙室所進(jìn)行的一種水噴射試驗(yàn)。沖水試驗(yàn)時(shí)，噴嘴處壓力應(yīng)至少為0.2MPa，最大距離應(yīng)1.5m，噴嘴直徑應(yīng)12mm。采用正向沖射且對(duì)垂直焊縫應(yīng)自下而上沖射。以下結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行沖水試驗(yàn)：首門(mén)、尾門(mén)及舷門(mén)；風(fēng)雨密艙口蓋和關(guān)閉裝置；深艙區(qū)域以外的軸隧及散裝貨船液艙的水密艙口蓋。5)其他滲漏試驗(yàn)方法(1)涂煤油試驗(yàn)焊縫的一面涂寬度50mm以上的白粉，另一面涂煤油，30min后，檢查涂白粉一面有否油漬滲出。較少采用。(2)淋水試驗(yàn)用水淋灑在被試焊縫上，

28、檢查其滲漏情況。2.甲板設(shè)備試驗(yàn)(詳見(jiàn)相關(guān)各章節(jié))3.消防、求生設(shè)備檢查其是否符合規(guī)范要求及有無(wú)船用產(chǎn)品證書(shū)。對(duì)吊艇架進(jìn)行強(qiáng)度和吊放艇試驗(yàn)，其強(qiáng)度試驗(yàn)負(fù)荷至少應(yīng)為艇重、屬具及核定乘員總重量(為吊艇架SWL)的2.2倍。4.各種管系進(jìn)行系統(tǒng)檢查，對(duì)管路進(jìn)行試壓和效用試驗(yàn)，確認(rèn)是否符合規(guī)范要求。5.舷梯轉(zhuǎn)動(dòng)、翻身等是否靈活，作強(qiáng)度試驗(yàn)。新梯：使舷梯與水平成60°夾角，在單數(shù)梯級(jí)及下平臺(tái)上各放置150kg負(fù)荷，在上平臺(tái)放置300kg負(fù)荷，保持15min，卸去負(fù)荷后，各旋轉(zhuǎn)部分應(yīng)保持靈活，各部分應(yīng)無(wú)缺陷或明顯變形；修理后的舷梯：將舷梯置于夏季載重水線以上0.5m處，每一梯級(jí)放置75kg或每隔一梯級(jí)放置150kg負(fù)荷，上下平臺(tái)各放置150kg負(fù)荷，在靜止?fàn)顟B(tài)下歷時(shí)30min，無(wú)永久變形或其他缺陷。6.航行與信號(hào)設(shè)備檢查其是否符合規(guī)范要求，進(jìn)行效用試驗(yàn)，盡可能測(cè)定其誤差。7.通信設(shè)備檢查并進(jìn)行效用試驗(yàn)。8.傾斜試驗(yàn)1)定義是指船舶在建造或改裝完成或接近完成時(shí)，處于或接近設(shè)計(jì)規(guī)定的空船狀態(tài)下進(jìn)行的試驗(yàn)，目的是確定空船的實(shí)際排水量及重心的實(shí)際位置?？沾抵柑幱诳烧：叫械拇埃珱](méi)有裝載