汽車運(yùn)用基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)

1、汽車運(yùn)用基礎(chǔ)一、名詞解釋 3/9 (共4 個(gè))1、貨物周轉(zhuǎn)量：在汽車運(yùn)輸中，完成或需要完成的貨物運(yùn)輸量，即貨物的數(shù)量和運(yùn)輸距離的乘積稱為貨物周轉(zhuǎn)量。2、車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額：技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額是運(yùn)輸單位和個(gè)人在一定的生產(chǎn)條件下，進(jìn)行生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所應(yīng)遵守或達(dá)到的限額， 是實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算、 分析經(jīng)濟(jì)效益和考核經(jīng)濟(jì)管理水平的依據(jù)。3、光化學(xué)煙霧： NOx 與 HC 在太陽光紫外線作用下，經(jīng)一系列光化學(xué)反應(yīng)可形成一種毒性較大的淺藍(lán)色煙霧，其主要成分是臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì)。4、雙怠速工況：是怠速工況和高怠速工況的合稱。怠速工況：指離合器接合、變速器掛空檔、加速踏板與手控節(jié)氣門處于松開位置時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況；高怠

2、速工況： 指在怠速工況條件下（指離合器接合、變速器掛空檔、加速踏板與手控節(jié)氣門處于松開位置），通過加大節(jié)氣門開度，使轉(zhuǎn)速升至50%額定轉(zhuǎn)速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況。5、汽車的技術(shù)狀況：是指定量測(cè)得的、表征某一時(shí)刻汽車的外觀和性能參數(shù)的總和。二、填空（ 32/33）/簡(jiǎn)答（ 7 個(gè)）1、汽車運(yùn)用條件主要包括氣候條件、道路條件、運(yùn)輸條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、運(yùn)輸場(chǎng)站和樞紐條件、汽車運(yùn)用技術(shù)等。2、交通流檢測(cè)器包括壓力式檢測(cè)器、地磁檢測(cè)器、環(huán)形線圈檢測(cè)器、超聲波檢測(cè)器。3、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)包括什么？（答5-6 個(gè)）（ 1）燃料消耗定額、 （ 2）輪胎行駛里程定額、 （ 3）車輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額、 （ 4

3、）車輛大修間隔里程定額、 （ 5）發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔里程定額、 （6）車輛大修費(fèi)用定額、 （ 7）完好率、（ 8）車輛平均技術(shù)等級(jí)、 （ 9）車輛新度系數(shù)、 （ 10）小修頻率、（ 11）輪胎翻新率。4、車輛識(shí)別代號(hào)VIN包括世界制造廠識(shí)別代號(hào)VMI、車輛說明部分VDS 、車輛指示部分VIS 。5、國家對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行登記制度，機(jī)動(dòng)車的登記分為注冊(cè)登記、變更登記、轉(zhuǎn)移登記、抵押登記和注銷登記。6、汽油的使用性能指標(biāo)包括蒸發(fā)性、抗暴性、氧化安定性、腐蝕性、無害性、清潔性。7、柴油的使用性能指標(biāo)包括燃燒性、霧化和蒸發(fā)性、低溫流動(dòng)性、安定性、腐蝕性、無害性、清潔性。8、汽車使用中的節(jié)油措施？（ 1）燃料的合

4、理使用與節(jié)油、 （2）潤滑油的合理使用與節(jié)油、 （ 3）汽車的正確維護(hù)、調(diào)整與節(jié)油、（ 4）合理駕駛與節(jié)油。9、機(jī)油的性能包括潤滑性、低溫操作性、黏溫性、清凈分散性、抗氧性和抗腐性、抗泡沫性。10、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的選用原則： 按照汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和汽車使用的工況特點(diǎn)選用使用性能等級(jí)；按照使用地區(qū)的氣溫選用合適的黏度等級(jí)。11、汽車液力傳動(dòng)油的性能包括黏度、熱氧化安定性、抗磨性能、摩擦特性、與密封材料的適應(yīng)性、剪切穩(wěn)定性、防腐性能、抗泡沫性。12、汽車制動(dòng)液的使用性能包括高溫抗氣阻性、低溫流動(dòng)性和潤滑性、與橡膠的配伍性、金屬腐蝕性、穩(wěn)定性、溶水性、抗氧化性。13、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的使用性能：低溫

5、黏度小，流動(dòng)性好；冰點(diǎn)低；沸點(diǎn)高；防腐性好；不產(chǎn)生水垢，不起泡沫，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱效果。14、輪胎受力情況？汽車靜止時(shí)輪胎所受的負(fù)荷； 汽車行駛時(shí)輪胎所受的負(fù)荷； 離心力對(duì)輪胎的作用。15、汽車輪胎的合理使用？（ 1）保持氣壓正常； （ 2）防止輪胎超載； （ 3）合理控制車速； （ 4）注意輪胎溫度； （ 5）保持汽車技術(shù)狀況良好； （ 6）正確駕駛；（ 7）合理搭配；（8）強(qiáng)制維護(hù)，及時(shí)翻修： （ 9）輪胎換位。16、輪胎換位主要采用交叉換位法、循環(huán)換位法和單邊換位法。17、道路交通事故的特點(diǎn)？（ 1）隨機(jī)性；（2）突發(fā)性；（ 3）頻發(fā)性；（4）社會(huì)性；（ 5）不可逆性。18、道

6、路交通的構(gòu)成要素？（ 1）車輛要素； （2）道路要素； （ 3）運(yùn)動(dòng)要素；（ 4）事態(tài)要素； （ 5）后果要素；（6）過錯(cuò)或者意外要素。19、道路交通事故的影響因素？（ 1）人的因素；（ 2）車輛因素； （3）道路與交通環(huán)境因素；（ 4）交通管理。20、道路交通事故的預(yù)防措施？（ 1）改善交通環(huán)境； （ 2）提高汽車使用安全性； （ 3）加強(qiáng)交通參與者的安全意識(shí)； （ 4）加強(qiáng)交通安全管理； （ 5）汽車安全行駛； （ 6）車輛維護(hù)和修理。21、汽車的公害包括：排氣、噪聲、電波、粉塵。22、汽車排氣污染物檢測(cè)方法：雙怠速工況排氣污染物檢測(cè)指在怠速和高怠速兩個(gè)工況下對(duì)汽車排氣污染物所進(jìn)行的檢測(cè)試

7、驗(yàn)。23、對(duì)于在用汽油車雙怠速工況下的CO 和 HC 的檢測(cè)，應(yīng)采用不分光紅外線吸收型檢測(cè)儀；而對(duì)于柴油車自由加速工況下的煙度檢測(cè)， 則應(yīng)視不同情況采用濾紙煙度法或不透光煙度法檢測(cè)。24、降低汽車排放污染的主要措施？（ 1）采用排氣凈化裝置； （ 2）保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好技術(shù)狀況； （ 3）實(shí)施 I/M 制度；（4）合理駕駛。25、常用的排氣凈化裝置包括催化轉(zhuǎn)化裝置；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)。26、與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的噪聲源包括進(jìn)排氣噪聲；冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇噪聲；燃燒噪聲；機(jī)械噪聲。與汽車行駛有關(guān)的噪聲源包括傳動(dòng)噪聲；輪胎噪聲；車體振動(dòng)及干擾空氣噪聲。27、（一定考）輪胎直接發(fā)出的噪聲包括輪胎花紋噪聲、道

8、路噪聲、彈性振動(dòng)噪聲、輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)的空氣噪聲。28、（一定考）汽車噪聲排放檢測(cè)指標(biāo)包括駕駛?cè)硕栽肼?、客車車?nèi)噪聲、汽車駕駛行駛車外噪聲、汽車定置噪聲。29、汽車檢測(cè)噪聲時(shí)所用的檢測(cè)儀器為聲級(jí)器和頻率分析儀。30、汽車在走合期的使用特點(diǎn)？（ 1）零件表面磨擦劇烈、磨損速度快；（ 2）潤滑油變質(zhì)； （ 3）行駛故障多。31、汽車走合期應(yīng)采取的技術(shù)措施？（ 1）減載；（ 2）限速；（3）正確駕駛；（ 4）選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑油；（ 5）加強(qiáng)維護(hù)。32、低溫條件對(duì)汽車使用的影響？（ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難； （ 2）總成磨損嚴(yán)重； （ 3）燃油消耗量大； （ 4）機(jī)件易損壞；（ 5）冷起動(dòng)排氣污染嚴(yán)重； （

9、 6）行車條件差。33、發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)困難的主要原因？（ 1）曲軸旋轉(zhuǎn)阻力大； （ 2）燃料難以蒸發(fā)； （ 3）壓縮壓力和溫度下降；（ 4）蓄電池工作能力下降。34、發(fā)動(dòng)機(jī)（總成）磨損嚴(yán)重的主要原因？（ 1）潤滑條件差； （ 2）腐蝕磨損的形成； （3）軸承配合間隙變小。35、汽車在低溫條件使用時(shí)應(yīng)采取的措施？（ 1）加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)； （ 2）預(yù)熱；（ 3）使用起動(dòng)液； （ 4）合理選用燃料和潤滑油； （ 5）保溫；（ 6）正確使用冷卻液。36、高溫條件對(duì)汽車使用的影響？（ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量下降； （ 2）燃燒不正常； （ 3）潤滑油易變質(zhì)； （ 4）零件磨損加?。?（ 5）供油系統(tǒng)氣阻（ 6）

10、制動(dòng)效能下降； （ 7）排放污染加?。?（ 8）輪胎爆裂。37、汽車在高溫條件下使用時(shí)應(yīng)采取的技術(shù)措施？（ 1）提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)強(qiáng)度； （ 2）加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)； （ 3）防止爆燃； （ 4）防止氣阻；（ 5）防止輪胎爆裂； （ 6）注意車身維護(hù)。38、高原山區(qū)條件對(duì)汽車使用的影響？（ 1）動(dòng)力性降低； （ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性下降； （ 3）汽車燃料經(jīng)濟(jì)性下降； （ 4）潤滑油易變質(zhì)；（ 5）排放量增大； （ 6）制動(dòng)性能變差。39、在高原山區(qū)提高汽車行駛安全性的主要措施？（ 1）采用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)； （ 2）采用耐高溫制動(dòng)摩擦片； （ 3）采用輔助制動(dòng)器； （ 4）防止制動(dòng)系統(tǒng)氣阻； （ 5

11、）制動(dòng)鼓降溫； （ 6）防止輪胎爆胎。40、汽車運(yùn)行條件主要包括道路條件、交通狀況、氣候條件。41、汽車使用壽命可分為物理壽命、技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命、折舊壽命、合理使用壽命。42、制定技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的方法有三面統(tǒng)籌法、比例法、系數(shù)法。P2743、動(dòng)力性指標(biāo)是表征發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力大小的指標(biāo)。P62（ 1）有效轉(zhuǎn)矩；（ 2）有效功率； （3）平均有效壓力。44、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)包括有效熱效率和影響燃油消耗率等。P62（ 1）有效熱效率； （ 2）有效燃油消耗率。46、汽車的使用性能指標(biāo) P63（ 1）汽車的動(dòng)力性 可用汽車的最高車速、 汽車的加速時(shí)間、 汽車的最大爬坡度評(píng)價(jià)；（ 2）汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性可

12、用百公里燃油消耗量、百噸公里燃油消耗量評(píng)價(jià)；（ 3）汽車的制動(dòng)性 可用制動(dòng)性能、 制動(dòng)性能的恒定性、 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性評(píng)價(jià)；（ 4）汽車的操縱穩(wěn)定性； （ 5）汽車的通過性； （ 6）汽車的行駛平順性； （7）汽車的行駛安全性；（ 8）汽車的環(huán)保性； （ 9）汽車的使用方便性；三、論述題（ 2 個(gè)/20 ）1、混合氣濃度對(duì)排放污染物的影響？P200（ 1）混合氣過濃當(dāng) 1 時(shí)，因空氣量不足使燃料不能完全燃燒，隨空燃比下降，和 HC 濃度增加，但因混合氣中氧的濃度低，NOx 的濃度降低。（ 2）混合氣過稀當(dāng) 1 時(shí)，隨空燃比增大，HC 濃度增加， NOx 的濃度下降，度小且變化不大。（ 3

13、）理論空燃比當(dāng) 1 時(shí)， CO 和 HC 濃度減少， NOx 的排放量最大。COCO 濃2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因？（ 1）曲軸旋轉(zhuǎn)阻力大P234潤滑油內(nèi)摩擦力增加，曲軸旋轉(zhuǎn)阻力增大，所需起動(dòng)功率增大，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速下降而難以起動(dòng)。（ 2）燃料難以蒸發(fā)溫度降低會(huì)使燃油的黏度和密度增大，流動(dòng)性變差， 表面張力增大，并且由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速下降，降低了進(jìn)氣流速，進(jìn)氣管和氣缸內(nèi)的空氣渦流的強(qiáng)度降低，這都使得燃油難以霧化； 同時(shí)環(huán)境溫度低以及低溫零件的吸熱作用使燃油難以吸熱蒸發(fā)，燃油難以汽化。（ 3）壓縮壓力和溫度下降低溫起動(dòng)轉(zhuǎn)速的影響，不僅使進(jìn)氣管氣流速度下降，影響了汽油霧化，而且使氣缸壓縮壓力和溫度下降，

14、混合氣更難以點(diǎn)火燃燒。（ 4）蓄電池工作能力下降低溫條件下蓄電池的端電壓和容量下降對(duì)低溫起動(dòng)產(chǎn)生影響并表現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先低溫起動(dòng)時(shí)需要的起動(dòng)功率大，而蓄電池輸出功率反而下降，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無力拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)或不能達(dá)到最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速；其次蓄電池端電壓降低時(shí)，火花塞點(diǎn)火能量小。3、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重的主要原因？P236（ 1）潤滑條件差低溫起動(dòng)時(shí)潤滑油黏度大、流動(dòng)性差， 不能及時(shí)到達(dá)氣缸壁、 、軸承等摩擦表面； 未蒸發(fā)的液態(tài)燃油進(jìn)入氣缸，沖刷缸壁上的潤滑油膜，并沿缸壁流入曲軸箱，稀釋潤滑油使其油性減退；同時(shí)，燃燒不完全形成的碳化物隨廢氣竄入曲軸箱后，還會(huì)使?jié)櫥瓦M(jìn)一步污染。（ 2）腐蝕磨損的形成在低溫條件下，燃燒過程中的水蒸氣凝結(jié)于缸壁，并于汽油燃燒過程中產(chǎn)生的氧化硫化合成酸引起腐蝕磨損。（ 3）軸承配合間隙變小曲軸頸和連桿軸頸與所用軸瓦的合金成分不同，因而膨脹系數(shù)不同。在低溫條件下，配合間隙變小且不均勻，加速了軸頸與軸瓦的磨損。4、汽車在走合期的使用特點(diǎn)？P232（