大學(xué)噪聲控制工程期末復(fù)習(xí)資料

1、一、填空題（1*30）1. 描述聲波基本的物理量有 波長 、 周期 和 頻率 。2. 在實際工作中，常把各種聲源發(fā)出的聲波簡化為 平面聲波 、 球面聲波 和 柱面聲波 三種理想情況。3. 環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)可以分為 產(chǎn)品噪聲標(biāo)準(zhǔn) 、 噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) 和 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 三大類,建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90）屬于其中的 噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) 。4. 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）中規(guī)定了 5 類區(qū)域的環(huán)境噪聲最高限值。5. 在道路交通噪聲的測量中，測量儀器必須使用 型或以上的積分式聲級計或噪聲統(tǒng)計分析儀。在測量前后須校準(zhǔn)，要求前后校準(zhǔn)偏差不大于 0.5 dB。6. 根據(jù)噪聲源的發(fā)聲機(jī)理,噪

2、聲可分為 機(jī)械噪聲 、 空氣動力性噪聲 和 電磁噪聲 三種。7. 城市環(huán)境噪聲按聲源的特點可以分為 工業(yè)生產(chǎn)噪聲 、 建筑施工噪聲 、 交通運輸噪聲 和 社會生活噪聲 四種。8. 常見的吸聲材料有 多孔性吸聲材料 和 共振吸聲結(jié)構(gòu) 兩種。9. 影響多孔吸聲材料吸聲特性的主要因素有材料的孔隙率 、空氣流阻 和 結(jié)構(gòu)因素 三種。10. 在波的傳播過程中，空間同一時刻相位相同的各點的軌跡曲線稱為 等響曲線 。11. 常見的隔聲設(shè)施有 隔聲間 、隔聲罩 、聲屏障 等。12. 在實際工作中,常用兩種聲學(xué)監(jiān)測儀器來監(jiān)測噪聲，這兩種儀器是 積分式聲級計和噪聲統(tǒng)計分析儀 。13. 計權(quán)網(wǎng)絡(luò)一共有四種，分別是A

3、計權(quán)網(wǎng)絡(luò) 、B計權(quán)網(wǎng)絡(luò) 、 C計權(quán)網(wǎng)絡(luò) 和 D計權(quán)網(wǎng)絡(luò) 。14. 計權(quán)網(wǎng)絡(luò)中D計權(quán) 常用于機(jī)場噪聲的評價。15. 聲級計的主要組成部分有 傳聲器 、 放大器、 衰減器 和 濾波器 四部分。16. 常見的吸聲材料有多孔性吸聲材料 和共振吸聲結(jié)構(gòu) 兩種17. 聲波在傳播過程中會產(chǎn)生一些基本聲學(xué)現(xiàn)象，如反射 、 投射和折射、衍射。18. 在實際工作中常把聲源簡化為點聲源、面聲源 和線聲源三種。19. 常見的隔聲裝置有 隔聲墻 和 隔聲罩 。20. 測定聲功率有混響室法、消聲室法和現(xiàn)場監(jiān)測法三種方法。21. 頻譜分析儀一般具有三種選擇功能，可以把噪聲分為倍頻程、1/2倍頻程_和1/3倍頻程。22. 在

4、聲學(xué)實驗中，有兩種特殊的實驗室，分別為 混響室 和 隔聲室 。23. 對同一種吸聲材料來說,有兩種測吸聲系數(shù)的方法，分別為垂直入射吸聲系數(shù)和斜入射的吸聲系數(shù)。24. 用以描述房間聲學(xué)性質(zhì)的一個重要參數(shù)是混響時間。25. 在進(jìn)行近距離預(yù)測時，繁忙的高速公路可以視為 線聲源 。26. 在城市高架路上用到的隔聲裝置是 聲屏障 。27. 聲學(xué)系統(tǒng)一般是由 聲源 、 傳播途徑 和 接收器 三個環(huán)節(jié)組成。28. 聲強(qiáng)級表達(dá)式：29. 聲壓級表達(dá)式：30. 聲功率級表達(dá)式：31. 聲壓級、聲強(qiáng)級、聲功率級的單位都為 分貝（dB）。32. 基準(zhǔn)聲強(qiáng)I0 、基準(zhǔn)聲壓平p0 和基準(zhǔn)聲功率W0分別取10-12 W/

5、m2 、2×10-5 Pa 和10-12 W 33. 聲波的頻譜包括 離散譜（線譜）和 連續(xù)譜 ，噪聲信號一般是 連續(xù)譜 。34. 按聲場的性質(zhì)可以將聲場分為 自由聲場 、 擴(kuò)散聲場 和 半自由聲場 。 35. 頻率分析儀的核心 濾波器 36. 累計百分?jǐn)?shù)聲級：L10 相當(dāng)于噪聲平均峰值，L50相當(dāng)于噪聲的平均值，L90相當(dāng)于噪聲的背景值。37. 聲學(xué)測量最常用的基本儀器是 聲級計 。38. 在航空評價中，對在一段監(jiān)測時間內(nèi)飛行事件噪聲的評價采用 計權(quán)等效感覺噪聲級 LWECPN 。39. 噪聲污染級 既包含了對噪聲能量的評價，同時也包含了噪聲漲落的影響。40. 鐵路邊界噪聲限值及測

6、量方法(GB12525-90)規(guī)定了在距鐵路外側(cè)軌道中心線30m處（即鐵路邊界）的小時等效A聲級不得超過70dB。41. 夜間頻發(fā)噪聲的最大聲級超過限值的幅度不得高于10dB（A）；42. 夜間偶發(fā)噪聲的最大聲級超過限值的幅度不得高于15dB（A） 43. 社會生活：非穩(wěn)態(tài)噪聲（電梯噪聲等）最大聲級超過限值的幅度不得高于10dB(A) 。44. 當(dāng)廠界與噪聲敏感建筑物距離小于1m時，應(yīng)在室內(nèi)測量相應(yīng)的限值，并減10dB(A)作為評價依據(jù)45. 城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每日發(fā)生幾次的沖擊振動，其最大值晝間不允許超過標(biāo)準(zhǔn)值10dB，夜間不超過3dB46. 根據(jù)監(jiān)測對象和目的，環(huán)境噪聲監(jiān)測分為聲環(huán)境

7、功能區(qū)監(jiān)測和噪聲敏感建筑物監(jiān)測兩種類型。47. 單層均勻壁的隔聲量隨著頻率而改變，其隔聲量隨頻率改變的特性可以分為三個區(qū)域，分別是：區(qū)勁度和阻尼控制區(qū)，區(qū)質(zhì)量控制區(qū)，區(qū)吻合效應(yīng)區(qū)。48. 累積百分聲級L70=55dB，表示有30%的測量時間噪聲級低于55dB，另外70%的測量時間內(nèi)噪聲高于55dB。49. 由單層壁的質(zhì)量定律可以看出，單位面積重量增加1倍，隔聲量增加6dB。50. 當(dāng)受聲點與聲源的距離大大超過臨界半徑時，吸聲處理才有明顯的效果。51. 根據(jù)聲波入射到材料表面的方向，可分為正入射、斜入射和無規(guī)入射。52. 垂直入社吸聲系數(shù)通常采用阻抗管法進(jìn)行測量，無規(guī)入射吸聲系數(shù)采用混響室法測量

8、。53. 經(jīng)常采用吸聲系數(shù)的單值評價量來表示材料的吸聲性能參數(shù)。常用的單值評價量有平均吸聲系數(shù)和降噪系數(shù)兩種。54. 與多孔性吸聲材料為主的特性不同，共振吸聲結(jié)構(gòu)以結(jié)構(gòu)為主。55. 共振吸聲機(jī)構(gòu)主要對中、低頻噪聲有很好的吸聲性能，而多孔性吸聲材料的吸聲頻率范圍主要在中、高頻。56. 房間內(nèi)的總聲場由直達(dá)聲場和混響聲場兩部分組成。在離聲源很近的位置，室內(nèi)聲場以直達(dá)聲為主，混響聲可以忽略；在離聲源很遠(yuǎn)的位置，室內(nèi)聲場以混響聲為主，直達(dá)聲可以忽略。57. 吸聲降噪兩隨離聲源的距離而變化，靠近聲源的吸聲降噪量小，遠(yuǎn)離聲源的吸聲降噪量大 。58. 根據(jù)聲波傳播方式的不同，通常把隔聲分為固體聲隔聲和空氣聲

9、隔聲。59. 吻合效應(yīng)與受迫振動過程中的共振現(xiàn)象類似，共振時振動隨時間不斷增強(qiáng)的，而吻合效應(yīng)時振動是隨空間不斷增強(qiáng)的。 60. 雙層結(jié)構(gòu)提高隔聲能力的主要原因是空氣層的作用。61. 當(dāng)入射聲波頻率低于共振頻率時，雙層墻的隔聲效果相當(dāng)于把兩個單層墻合并在一起，與中間沒有空氣層時的聲效果一樣。 62. 當(dāng)入射聲波頻率高于共振頻率時，相當(dāng)于兩個隔墻單獨的隔聲量之和再加上一個值。63. 穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、聲波的入射角和頻率。64. 描述聲屏障屏體吸聲性能的量采用平均吸聲系數(shù)和降噪系數(shù)NRC兩個參量。65. 描述聲屏障隔聲性能的量采用傳聲損失和計權(quán)隔聲量兩個參量。66. 評價安裝聲

10、屏障后降噪效果的量為聲屏障的插入損失IL。67. 采用插入損失來描述聲屏障的降噪性能時，必須注明對應(yīng)的頻帶寬度、頻率計權(quán)和時間計權(quán)特性。68. 聲屏障的選擇主要依據(jù)插入損失和現(xiàn)場的條件決定69. 評價聲屏障聲學(xué)性能的量主要為聲屏障的插入損失IL、降噪系數(shù)NRC、以及屏體的計權(quán)隔聲量RW三個參量。70. 聲屏障的幾何形狀主要包括直立型、折板型、彎曲型、半封閉或全封閉型。71. 根據(jù)消聲原理和結(jié)構(gòu)的不同，消聲器大致可分為阻性消聲器、抗性消聲器、微穿孔板消聲器、擴(kuò)散消聲器和有源消聲器五類。72. 消聲器的消聲能力用消聲量來表示。73. 由于插入損失能夠直觀反映安裝消聲器后的實際效果，因此在噪聲控制工

11、程中應(yīng)用較多。74. 插入損失、傳遞損失、傳遞聲壓級差和插入聲壓級差應(yīng)按1/3倍頻程或倍頻程來表述。75. 擴(kuò)散消聲器主要應(yīng)用于降低排氣放空噪聲。76. 共振消聲器是一種抗性消聲器。77. 阻性消聲器是一種吸收型消聲器。78. 消聲器性能的測量應(yīng)包括聲學(xué)性能的測量、空氣動力性能的測量和氣流再生噪聲的測量三個內(nèi)容。79. 消聲器聲學(xué)性能的測量又可分為動態(tài)測量和靜態(tài)測量兩種方法，現(xiàn)場測量和實驗室測量兩種條件。80. 聲屏障將 聲源 和保護(hù)目標(biāo)隔開，使保護(hù)目標(biāo)落在屏障的 聲影區(qū) 內(nèi)。81. 噪聲的定義：有些聲音是人們不需要的，稱為噪聲。噪聲可能是強(qiáng)度和頻率雜亂無序的聲音，也可能是節(jié)奏和諧的音樂。噪聲

12、產(chǎn)生機(jī)理可分為：機(jī)械噪聲、空氣動力性噪聲、電磁噪聲82. 噪聲對人體的影響：噪聲對聽力的影響：長期接觸80dB以上的噪聲，聽力就有可能受到損害，在大于85dB的噪聲環(huán)境中工作；噪聲對人的生理和心理的影響。83. 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織已接受A聲級為評價噪聲的標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)定90dB（A）為保護(hù)人體聽力和健康的最高限。84. （課堂補(bǔ)充）把介質(zhì)密度和該介質(zhì)中的聲速之乘積c稱作該介質(zhì)的聲阻抗率或聲特性阻抗。85. 人耳能接受的聲波的頻率范圍為2020000Hz，寬達(dá)11個倍頻程頻帶；低于20Hz的聲波稱為次聲波；高于20000Hz的稱為超聲波86. 人的睡眠一般分為五個階段（I、I（REM）、II、III、I

13、V）87. 聲學(xué)系統(tǒng)一般是由聲源、傳播途徑和接收器組成88. 環(huán)境聲學(xué)主要是研究聲音的產(chǎn)生、傳播和接收，及其對人體產(chǎn)生的生理、心理效應(yīng)；研究聲環(huán)境質(zhì)量評價的理論和方法；研究控制和改善聲環(huán)境質(zhì)量的技術(shù)和管理措施。89. （必考）聲學(xué)的邊界條件，聲壓在兩介質(zhì)的界面處是連續(xù)的，即在X=0處有p1=p2；又由于兩種介質(zhì)保持恒定接觸，因此在界面處的法向質(zhì)點振動速度連續(xù)，在x=0處有u1=u290. 衍射：當(dāng)聲波在傳播途徑中遇到障礙物或者遇到帶有小孔的障板時，若障礙物的尺寸或小孔的尺寸與聲波的波長想比很小，則聲波能夠繞過障礙物或小孔的邊緣前進(jìn)，并引起聲波傳播方向的改變。91. 窗函數(shù)：是一種在給定區(qū)間之外

14、取值為0的函數(shù)。92. 濾波器作用：讓f1和f2之間的所有頻率通過，且不影響其幅值和相位，而不讓f1以下和f2以上的任何頻率通過。93. 頻率分析儀的核心是濾波器，頻率f1和f2處輸出比中心頻率f0小3dB，稱之為下限和上限截止頻率，濾波器的邊緣斜率對其輸出影響很大，斜率越大越接近理想濾波器；頻率分析儀分為兩類：恒定帶寬分析儀、恒定百分比帶寬分析儀一般噪聲測量94. 聲波是一種機(jī)械波，是機(jī)械振動在彈性介質(zhì)中的傳播，因此它的產(chǎn)生和傳播必備條件：聲源的機(jī)械振動、聲源周圍存在彈性介質(zhì)95. 聲強(qiáng)級10-12W/m2、聲壓級2×10-5Pa、聲功率級10-12W96. 聲級計：是聲學(xué)測量中最

15、常用的基本儀器，它是一種按照一定的頻率計權(quán)和時間計權(quán)測量聲音的聲壓級的儀器。97. 聲級計構(gòu)造：一般由傳聲器、放大器、衰減器、計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器和指示器等組成。98. 聲級計工作原理：首先由傳聲器將聲音轉(zhuǎn)換成電信號，再通過兩級衰減和放大，并通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)電路的修正，最后將符合人耳對噪聲感覺特征的噪聲功率級通過顯示設(shè)備輸出，以數(shù)字信號形式顯示。99. 聲級計使用方法：使用時，首先應(yīng)對儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。若是用于測量單個頻率的噪聲波，將轉(zhuǎn)換開關(guān)打在線性（L）檔，若是測量A聲級，將轉(zhuǎn)換開關(guān)打在計權(quán)（A）聲級檔。100.聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對于常規(guī)測量，常采用定點監(jiān)測法；對噪聲普查，采用普查檢測法101.戰(zhàn)略聲環(huán)境規(guī)

16、劃原則：必要性原則、可行性原則、時效性原則。102.噪聲控制設(shè)計一般應(yīng)堅持科學(xué)性、先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性103.噪聲控制的基本程序從聲源特性調(diào)查入手，通過傳播途徑分析、降噪量確定等一系列步驟，選定最佳方案，最后對噪聲控制工程進(jìn)行評價。噪聲控制的基本程序（噪聲源測量分析、傳播途徑調(diào)查和分析、受影響區(qū)域調(diào)查、降噪量確定、制訂治理方案、設(shè)計施工、工程評價）104.環(huán)境噪聲按噪聲源的特點，可分為四大類：工業(yè)生產(chǎn)噪聲、交通運輸噪聲、建筑施工噪聲和社會生活噪聲105.吸聲材料按其吸聲機(jī)理可分為：多孔性吸聲材料、共振吸聲結(jié)構(gòu)106.在實際工程中，穿孔率是通過孔徑和孔間距來調(diào)節(jié)的。常見孔的排列方式有正方形排列和等邊三

17、角形排列。107.從多孔性吸聲材料本身的結(jié)構(gòu)來說，影響其吸聲性能的主要因素有空氣流阻、孔隙率、結(jié)構(gòu)因素（材料厚度、材料平均密度、背后空腔、護(hù)面層、溫度和濕度）。108.在穿孔板的穿孔直徑減小到1mm以下時，穿孔本身就具有足夠的聲阻，同時具有足夠低的質(zhì)量聲抗。由我國聲學(xué)專家馬大猷提出微穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)的理論。 109.消聲器的基本要求：聲學(xué)性能、空氣動力性能、結(jié)構(gòu)機(jī)械性能、外觀要求、價格要求。110.消聲器的聲學(xué)性能評價，當(dāng)消聲器沒有氣流通過而僅有聲波通過時，測得的消聲量稱為靜態(tài)消聲量，氣流和聲波同時通過時，稱為動態(tài)消聲量；插入損失、傳遞損失、傳遞聲壓級差、插入聲壓級差111.新型面板材料：泡

18、沫玻璃、泡沫鋁、鋁纖維板和微孔金屬板等112.氣流對消聲量的影響：消聲器的消聲量一般隨流速的增大而降低。順流消聲系數(shù)下降。113.道路交通噪聲按聲源分為三大類：其一是由車輛動力系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲，其二是車輛在行駛過程中由輪胎與路面互相作用產(chǎn)生的輪胎/路面噪聲，其三是車輛在高速行駛過程中，車輛與車輛外部構(gòu)件與周圍空氣互相作用而產(chǎn)生的空氣動力性噪聲。114.目前研究開發(fā)的具有降噪效果的路面有（多孔性瀝青路面、多孔彈性路面、露石水泥混凝土路面、薄瀝青混凝土面層、瀝青瑪蹄脂碎石路面、橡膠瀝青路面)骨架密實型低噪聲瀝青路面115.對于振動控制可以從以下兩方面采取措施：1是對振源進(jìn)行改進(jìn)，降低振動強(qiáng)度；2是在

19、振動的傳播途徑上采取措施，提高振動的傳遞損失，減弱振動的能量傳遞（振動隔離）。二、名詞解釋（4*5或者5*4）1、 聲景觀：聲景觀是把個別聲音的組合作為一個整體的聲環(huán)境進(jìn)行捕捉，而聲環(huán)境也不是孤立的，它是環(huán)境整體的一個組成要素。2、 相干聲波：如果兩個聲源的影響在一段時間內(nèi)總是互相抵消或增長的，則它們在這段時間內(nèi)的有效聲壓也會相互抵消或增長，則稱它們?yōu)橄敫陕暡ā?、 頻程：把某一范圍的頻率劃分成若干小的頻率段，每一段以它的中心頻率為代表，然后求出聲信號在各頻率段的中心頻率上的幅值，作為它的頻譜，將這種頻率段的劃分稱為頻程。4、 衍射：當(dāng)聲波在傳播途徑中遇到障礙物或者遇到帶有小孔的障板時，若障礙

20、物的尺寸或小孔的尺寸與聲波的波長相比很小，則聲波能夠繞過障礙物或小孔的邊緣前進(jìn)，并引起聲波傳播方向的改變，稱為聲波的衍射或繞射。5、 計權(quán)聲級：為了使聲音的客觀量度和人耳聽覺的主觀感受近似取得一致，通常對不同頻率聲音的聲壓級經(jīng)某一特定的加權(quán)修正后，再疊加計算得到總的聲壓級，此聲壓級稱為計權(quán)聲級。6、 等效連續(xù)A聲級P：簡稱等效聲級，它等效于在相同的時間間隔內(nèi)與不穩(wěn)定噪聲能量相等的連續(xù)穩(wěn)定噪聲的A聲級。7、 累積百分聲級：累積百分聲級LN，表示在測量時間內(nèi)聲級高于LN所占的時間為N%。例如，L10=70dB，表示在整個測量時間內(nèi)，噪聲級高于70dB的時間占10%，其余90%的時間噪聲級均低于70

21、dB。8、 交通噪聲指數(shù)：交通噪聲指數(shù)TNI是城市道路交通噪聲評價的一個重要參數(shù)。定義為TNI=4(L10-L90)+L90-30.第一項表示“噪聲氣候”的范圍，第二項為本地噪聲情況，第三項為了獲得比較習(xí)慣的TNI數(shù)值引入的調(diào)節(jié)量。只適用于機(jī)動車輛噪聲對周圍環(huán)境干擾的評價，而且僅限于車流量較多及附近無固定聲源的環(huán)境。9、 噪聲掩蔽：由于噪聲的存在，降低了人耳對另外一種聲音聽覺的靈敏度，使聽閾發(fā)生偏移，這種現(xiàn)象稱為噪聲掩蔽。10、 平均吸聲系數(shù)：對所有測量頻帶的吸聲系數(shù)取算術(shù)平均，得到的結(jié)果被稱為平均吸聲系數(shù)。11、 共振吸聲結(jié)構(gòu)：當(dāng)吸聲結(jié)構(gòu)的固有頻率與聲波頻率一致時，由于共振作用，聲波激發(fā)吸聲

22、結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動，并使其振動幅達(dá)到最大，從而消耗能量，達(dá)到吸聲的目的，這種吸聲結(jié)構(gòu)稱為共振吸聲結(jié)構(gòu)。亥姆赫茲共振吸聲結(jié)構(gòu)：又稱單腔共振吸聲結(jié)構(gòu)，是由一個封閉空腔和一個與外界連通的孔頸組成。穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)是許多單腔共振吸聲結(jié)構(gòu)的組合。微穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)：穿孔板的穿孔直徑小于1mm，穿孔本身具有足夠的聲阻，同時具有足夠低的質(zhì)量聲抗，不需要填充任何多孔性吸聲材料，就可獲得良好的寬帶吸聲，改變了普通穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲頻帶窄的不足。這種穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)稱為微穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。12、 擴(kuò)散聲場：聲波不斷地從聲源發(fā)出，又經(jīng)過壁面及空氣的不斷吸收，當(dāng)聲源在單位時間內(nèi)發(fā)出的聲能量等于被吸收的聲能量，

23、房間的總聲能量就保持一定。若此時房間內(nèi)聲能密度處處相同，而且任一受聲點上，聲波從各個方向傳來的概率相同，相位無規(guī)，這樣的聲場稱為擴(kuò)散聲場。13、 混響時間:（3個公式）用來描述室內(nèi)聲能量衰減的快慢程度，在擴(kuò)散聲場中，當(dāng)聲源停止發(fā)聲后，聲壓級下降60dB所需的時間，用符號T60表示，混響時間的單位為秒（s）。14、 平均隔聲量：工程上中心頻率為125-2000Hz的5個倍頻程頻帶或100-3150Hz的16個13倍頻程頻帶隔聲量的算術(shù)平均值作為構(gòu)成隔聲性能的單值評價量。15、 隔聲質(zhì)量定律:R=20lga20lgf-42（dB），單層隔墻的隔聲量和面密度A的常用對數(shù)成正比。隔墻的面密度A越大，隔

24、聲量就越大；也反映了聲波的頻率越高，隔聲量越大，低頻時隔聲量較低，高頻時隔聲量較高。這就是隔聲的質(zhì)量定律。16、 彎曲波：17、 聲屏障：當(dāng)聲源與接收點之間存在密實材料形成的障礙物時會產(chǎn)生顯著的附加衰減，這樣的障礙物稱為聲屏障。18、 聲屏障的插入損失：在保持噪聲源、地形、地貌、地面和氣象條件不變的情況下安裝聲屏障前后在某特定位置上的聲壓級之差。評價安裝聲屏障后降噪效果。19、 消聲器：消聲器是一種既能允許氣流通暢通過，又能有效衰減能量的裝置。20、 擴(kuò)散消聲器：應(yīng)用于降低排氣放空噪聲。小孔噴注消聲器：小孔噴注消聲器是以眾多的小孔徑噴口來代替原有的單一大截面噴口，適用于降低流速極高的排氣放空噪

25、聲。節(jié)流減壓排放消聲器:是將高壓排放氣流經(jīng)過多級節(jié)流孔板逐次減壓，把原來的高壓直接排放變?yōu)橹饾u排放，從而達(dá)到降低排放噪聲的目的。21、 低噪聲路面:是指與傳統(tǒng)的普通路面相比至少可以降低輪胎路面噪聲3dB（A）的路面。三、問答題（4*5或者5*4）1、噪聲的危害：（1）噪聲對人體的影響。噪聲對聽力的影響。人在較強(qiáng)的噪聲環(huán)境下暴露一定時間后，會使聽力下降。（長期）人從高強(qiáng)噪聲環(huán)境回到安靜場所停留一段時間，聽力尚能恢復(fù)，但長期在高強(qiáng)噪聲環(huán)境中工作，不斷受到高強(qiáng)噪聲刺激，聽力不能恢復(fù)，內(nèi)耳感覺器官會發(fā)生器質(zhì)性病變，導(dǎo)致所謂的噪聲性耳聾或永久性聽力損失。噪聲對人的生理和心理的影響。噪聲能引起消化系統(tǒng)方面

26、的疾病。在神經(jīng)系統(tǒng)方面，神經(jīng)衰弱是最明顯的癥狀，噪聲引起失眠、疲勞、頭暈、頭痛、記憶力減退等癥狀。噪聲引起的心理影響，主要是使人煩惱、激動、易怒，甚至失去理智。噪聲會使孕婦產(chǎn)生緊張反應(yīng)，引起子宮血管收縮，影響胎兒發(fā)育所必需的營養(yǎng)和氧氣供給。（2） 噪聲干擾人的正常生活。噪聲對睡眠的干擾。睡眠受噪聲的影響，在不同階段有所不同。噪聲會縮短熟睡階段、，使人很快會到或（REM）,甚至難以入睡；有時會驚醒，特別是噪聲有變化時，容易被驚醒。噪聲影響語言交流。環(huán)境噪聲會掩蔽語言聲，使語言清晰度降低。（噪聲級語言級，沒有影響；噪聲級語言級，正常交流受干擾；噪聲級高于語言級10dB，語言聲被完全掩蔽；噪聲級90

27、dB大聲叫喊也難以正常交流）（3） 噪聲還會引起勞動生產(chǎn)率下降；高噪聲可使自動化、高精度的儀表失靈；強(qiáng)噪聲將墻震裂、瓦震落、門窗震壞，甚至使煙囪及建筑物倒塌。2、 溫度梯度對聲波的折射：當(dāng)空氣中溫度不均勻時，造成空氣的密度不均勻，溫度高處密度小，為波疏介質(zhì)，溫度低處密度大，為波密介質(zhì)，聲波經(jīng)過不同密度的介質(zhì)時，在傳播過程中會發(fā)生偏折。按幾何聲學(xué)原理，聲波從波疏介質(zhì)向波密介質(zhì)傳播，聲線向法線靠近，從波密介質(zhì)向波疏介質(zhì)傳播，聲線遠(yuǎn)離法線。3、 語言清晰度指數(shù)與什么有關(guān)？語言清晰度指數(shù)是一個正常的語言信號能為聽者聽懂的百分?jǐn)?shù)。（1）語言清晰度指數(shù)與聲音的頻率f有關(guān)。高頻聲比低頻聲的語言清晰度指數(shù)要高

28、。（2）語言清晰度指數(shù)與背景噪聲，以及談話者之間的距離有關(guān)。在一對一的交談中，距離通常為1.5m，背景噪聲的A聲級在60dB以下即可保證正常的語言對話；在公共會議室或室外庭院環(huán)境中，交談?wù)咧g的距離易班是3.89m，背景噪聲的A聲級必須保持在4555dB以下方可保證正常的語言對話。4、環(huán)境影響評價大綱-噪聲部分：建設(shè)項目概況（主要論述與噪聲有關(guān)的內(nèi)容，如主要噪聲源種類、數(shù)量、噪聲特性分析等。）噪聲評價工作等級和評價范圍。聲環(huán)境敏感目標(biāo)情況，環(huán)境噪聲功能區(qū)劃及執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。噪聲現(xiàn)狀調(diào)查和測量方法，包括測量范圍、測點分布、測量儀器、測量時段等。噪聲預(yù)測方法，包括預(yù)測模型、預(yù)測范圍、預(yù)測時段及有關(guān)參數(shù)

29、的估值方法等。噪聲影響評價，包括不同階段的噪聲評價方法和噪聲污染防治對策等?！狙a(bǔ)充】環(huán)境影響報告書-噪聲專題報告總論。包括編制依據(jù)、有關(guān)噪聲標(biāo)準(zhǔn)及保護(hù)目標(biāo)、噪聲評價工作等級、評價范圍等。工程概述。論述工程與噪聲有關(guān)內(nèi)容，重點明確擬建項目主要噪聲源及擬采取的噪聲控制措施。環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查與評價。包括調(diào)查與測量范圍、測量方法、測量儀器、測量結(jié)果；簡要敘述評價范圍內(nèi)的主要噪聲源，噪聲功能區(qū)劃及各功能區(qū)的噪聲超標(biāo)情況及原因，主要敏感點噪聲超標(biāo)情況及受噪聲影響的人口數(shù)量，改、擴(kuò)建項目應(yīng)對原工程和噪聲現(xiàn)狀及變化進(jìn)行重點分析評價。噪聲環(huán)境影響預(yù)測評價。包括預(yù)測時段、預(yù)測基礎(chǔ)資料、預(yù)測方法、聲源數(shù)據(jù)，明確健設(shè)

30、項目在不同階段下邊界噪聲達(dá)標(biāo)、超標(biāo)情況及超標(biāo)原因，不同功能區(qū)達(dá)標(biāo)、超標(biāo)情況，或敏感目標(biāo)超標(biāo)情況及收影響人數(shù)。提出需要增加、適用于擬建項目的噪聲防治對策，給出各項措施的降噪效果及投資估算，并分析其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的可行性。提出針對該擬建項目的有關(guān)噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測和城市規(guī)劃方面的建議。噪聲環(huán)境影響評價小結(jié)或結(jié)論。5、 簡述聲環(huán)境規(guī)劃有哪些內(nèi)容？（1） 戰(zhàn)略聲環(huán)境規(guī)劃：是聲環(huán)境規(guī)劃的原則和方法在戰(zhàn)略層次上的應(yīng)用，是對一項政策、計劃或規(guī)劃及其替代方案的聲環(huán)境影響進(jìn)行正式的、系統(tǒng)的、綜合的規(guī)劃過程，其目的是降低和消除因戰(zhàn)略缺陷對未來聲環(huán)境造成的不良影響，從源頭上控制聲環(huán)境污染問題的產(chǎn)生。（2） 區(qū)域聲環(huán)

31、境規(guī)劃：指在一定區(qū)域內(nèi)，整治和保護(hù)聲環(huán)境，改善聲環(huán)境質(zhì)量的總體部署。（3） 道路聲環(huán)境規(guī)劃：針對道路交通產(chǎn)生的聲環(huán)境問題，采取包括調(diào)整道路網(wǎng)，合理規(guī)劃路旁土地利用等一系列戰(zhàn)略對策，來尋求和達(dá)到聲環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和同步發(fā)展。（4） 項目聲環(huán)境規(guī)劃：評價建設(shè)項目引起的聲環(huán)境的變化，進(jìn)行合理的聲環(huán)境規(guī)劃，并提出各種噪聲防治對策，把噪聲污染降低到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)允許的水平，為建設(shè)項目優(yōu)化選址和合理布局，以及城市規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。6、噪聲控制的基本原理？聲學(xué)系統(tǒng)由聲源、傳播途徑、接收器三環(huán)節(jié)組成。對于噪聲必須設(shè)法抑制它的產(chǎn)生、傳播和對聽者的干擾，根據(jù)三個環(huán)節(jié)，分別采取措施控制噪聲。在聲源處抑制噪聲（根本措施）。

32、包括降低激勵力，減小系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對激勵力的相應(yīng)，以及改變操作程序或改造工藝過程等。在聲傳播途徑中控制（普遍技術(shù)）。包括隔聲、吸聲、消聲，鬧靜分開、利用地形物降噪、利用聲源的指向性降低噪聲，綠化降低噪聲，采用聲學(xué)控制手段降噪等。接收器的保護(hù)措施。人可佩戴耳塞、耳罩、有源消聲頭盔等；精密儀器設(shè)備，可安置于隔聲間內(nèi)或隔振臺上。7、影響多孔性吸聲材料吸聲性能的因素？空氣流阻。低流阻材料在低頻段吸聲系數(shù)低，隨頻率升高逐漸提高，有一個峰值。超過峰值后隨頻率升高有起伏。高流阻材料在中、高頻段的吸聲系數(shù)隨頻率升高下降，吸聲系數(shù)較低，僅低頻段吸聲系數(shù)隨頻率升高有所提高。過高過低的流阻都無法獲得良好的吸聲性能?？紫?/p>

33、率的影響?？紫堵逝c材料流阻有關(guān)，具有相同孔隙率的材料，孔隙尺寸越大，流阻越小；反之孔隙尺寸越小，流阻就越大?？紫锻〞车牟牧狭髯栎^小，反之較大。材料厚度的影響。材料較薄時，增加厚度，材料的低頻吸聲性能有較大提高，但對高頻吸聲性能影響較小。材料厚度增加一倍，吸聲系數(shù)峰值向下移一個倍頻程。材料平均密度的影響。對于不同的材料，平均密度對吸聲性能的影響不同。一般，對同一種材料，厚度一定情況下，平均密度增加，引起流阻增大，減少空氣穿透量，吸聲系數(shù)下降。背后空腔的影響。材料低頻的吸聲系數(shù)隨空腔深度的增大而提高，但空腔增加到一定深度后，吸聲系數(shù)不再明顯增加。護(hù)面層的影響。多孔性吸聲材料加上護(hù)面層以后，護(hù)面層的

34、聲質(zhì)量和聲阻疊加到原來材料的聲抗和聲阻上，聲質(zhì)量作用使共振頻率向低方向移動，聲質(zhì)量產(chǎn)生的慣性抗與頻率成正比，在高頻時聲抗提高，使吸聲系數(shù)降低。溫度和濕度的影響。溫度上升，吸聲系數(shù)向高頻移動，溫度下降，吸聲系數(shù)向低頻移動。濕度：多孔性吸聲材料吸濕或含水，內(nèi)部孔隙充入水分，使材料內(nèi)部孔隙率減小，影響吸聲性能。8、 穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)？穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)是單個單腔共振吸聲結(jié)構(gòu)的并聯(lián)組合。共振頻率計算公式C空氣中的聲速，m/s。D穿孔板后空腔深度，m。t穿孔板厚，m?？最i頸口末端修正量，m。P穿孔率，即穿孔面積與穿孔板的總面積之比。可以看出，對于給定厚度的穿孔板，穿孔率和空腔深度是影響共振頻率的兩個重要參數(shù)?？涨簧疃仍酱?，吸聲結(jié)構(gòu)的共振頻率越低；穿孔率越大，吸聲結(jié)構(gòu)的共振頻率越高。9、單層噪聲墻的頻率特性？1. 當(dāng)頻率比較低時，此時也比較小時，k/>>M，這時稱為勁度控制區(qū)，阻抗是以勁度抗為主，它隨頻率的提高而減小，墻板的振動則隨頻率的提高而增大，隔聲性能則隨頻率的提高而降低；2. 當(dāng)頻率逐漸提高使勁度抗降低到等于質(zhì)量抗時，勁度抗和質(zhì)量抗