農(nóng)村道路建設(shè)對農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化影響

1、桐城市農(nóng)村道路建設(shè)情況及其對農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的影響分析摘要：為了研究農(nóng)村道路建設(shè)對農(nóng)村現(xiàn)代化的影響，主要介紹了桐城市的農(nóng)村道路建設(shè)情況和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化情況，并分析了農(nóng)村道路與農(nóng)業(yè)發(fā)展的相關(guān)性以及農(nóng)村道路對農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的作用。結(jié)果表明，農(nóng)業(yè)發(fā)展需要一定的運輸能力與之適應(yīng)，發(fā)揮農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施的積極作用，有助于推動農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展。關(guān)鍵詞：農(nóng)村道路；農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化；基礎(chǔ)設(shè)施；經(jīng)濟(jì)發(fā)展ThedevelopmentofcountryroadinTongChengandtheInfluenceonagriculturemodernizationAbstract:Inordertostudytheinfluenceofc

2、ountryroadonagriculturemodernization,thispaperintroducestheconditionofcountryroadsandagriculturemodernizationinTongCheng,thenanalysistherelationbetweenthecountryroadsandagriculture,andtheeffectonagriculturemodernization.Theconclusionshowsthattheagriculturaldevelopmentshoulddependontheadaptationtotra

3、nsportationability,releasethepositiveeffectofcountryroadandagriculturalmodernizationcanbepromoted.Keywords：countryroad；agriculturemodernization；infrastructure；economydevelopment一、引言新中國成立以來，尤其是在改革開放以后，我國發(fā)生了翻天覆地的變化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，人民生活質(zhì)量得到了很大的改善。然而，由于各種原因，城市和農(nóng)村的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的差距，城市人均收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過農(nóng)村人均收入，并且這種趨勢正在不斷加大，“三農(nóng)”

4、問題日趨嚴(yán)重，這對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)造成極大的制約。中國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，因此解決“三農(nóng)”問題，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化具有十分重要的意義。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化是指用現(xiàn)代技術(shù)改進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，使資源配置、生產(chǎn)工具、生產(chǎn)效益和勞動者素質(zhì)達(dá)到世界先進(jìn)水平的過程。黨的十八大報告明確指出，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)是制約農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的根本原因，而城鄉(xiāng)道路建設(shè)差距又是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的重要方面。因此城鄉(xiāng)發(fā)展一體化是解決“三農(nóng)”問題的根本途徑，而城鄉(xiāng)道路發(fā)展一體化又是城鄉(xiāng)發(fā)展一體化的重要突破口。目前，我國的城市道路建設(shè)已經(jīng)達(dá)到世界發(fā)達(dá)國家水平，然而農(nóng)村道路建設(shè)卻與世界發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)，這也制約了我國的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展?；?/p>

5、我國目前農(nóng)村的現(xiàn)狀，在實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的過程中，農(nóng)村道路建設(shè)這一重要影響因素就值得考慮研究。本文以筆者的家鄉(xiāng)桐城市為例，在介紹桐城市的農(nóng)村道路建設(shè)情況以及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，闡述了兩者之間的關(guān)系，最后分析了道路建設(shè)對實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的影響及重要意義。二、桐城市農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展情況桐城市位于安徽省安慶市北部，東鄰廬江、極陽兩縣，西連潛山縣，北接舒城縣，南抵懷寧縣，是安慶市重要的一個縣級市。自新中國成立以來，桐城市就積極發(fā)展經(jīng)濟(jì)，尤其重視道路建設(shè)。據(jù)有關(guān)資料顯示，截至2012年，桐城市已經(jīng)建成公路里程2394公里，其中高速公路47公里，國道57公里，省道21公里，農(nóng)村公路2219公

6、里，打通農(nóng)村公路斷頭路540公里，所有通行政村公路都已經(jīng)實現(xiàn)水泥硬化，部分農(nóng)村公路已經(jīng)改建成瀝青路面，路寬也達(dá)到二級公路標(biāo)準(zhǔn)，市區(qū)附近的農(nóng)村已實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，新增公交線20條，整個桐城市公路系統(tǒng)逐漸呈網(wǎng)狀輻射，村村之間已實現(xiàn)公路貫通，通暢率已達(dá)100%農(nóng)村道路大力建設(shè)的同時，農(nóng)業(yè)也得到了跨越式發(fā)展。桐城市是一個農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)一直是重中之重。資料表明，1986年桐城被列為國家商品糧生產(chǎn)基地。1987年，全縣農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值1.6億元，占工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值5.17億元的31%2000年，糧食總產(chǎn)56280萬斤，人均777斤。經(jīng)濟(jì)作物中，棉花總產(chǎn)252.6萬斤，油料1799萬斤，茶葉22.54萬斤，留蘭

7、香種植面積4000Wo在農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)中，桐城市主要積極發(fā)展新型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。截止目前，桐城市土地流轉(zhuǎn)總面積達(dá)42萬畝，流轉(zhuǎn)率達(dá)69%各種新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體達(dá)2100多個，其中種養(yǎng)大戶1500余戶，家庭農(nóng)場216家，農(nóng)民專業(yè)合作社356家，擁有各級農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)192家，其中國家級3家，省級22家。近年來，桐城市以效益為中心，圍繞優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，高度重視農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，堅持以促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村繁榮為主要目標(biāo)，形成糧油、畜牧、水產(chǎn)三大支柱產(chǎn)業(yè)和茶葉、棉繭、園林三大農(nóng)業(yè)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)。三大傳統(tǒng)特色農(nóng)業(yè)發(fā)展的同時，新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體通過以市場為導(dǎo)向，也得到迅速發(fā)展，新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體實行區(qū)域化布局、社會化服務(wù)

8、、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，形成產(chǎn)加銷一體化的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營水平穩(wěn)步提升，農(nóng)產(chǎn)品品牌影響力不斷擴(kuò)大，走出了一條具有桐城特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展之路。2011年桐城農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)36億元，是2006年1.3倍，到2014年，糧食生產(chǎn)連續(xù)8年豐產(chǎn)豐收，糧食總產(chǎn)達(dá)40.1萬噸，農(nóng)村常住居民人均可支配收入10713元，增長13.1%,桐城市的農(nóng)業(yè)獲得極大的發(fā)展，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)取得巨大的進(jìn)步。然而，與世界發(fā)達(dá)國家相比，農(nóng)村道路建設(shè)還存在資金不足、設(shè)施不全、功能不強(qiáng)、精細(xì)化不夠等缺陷，桐城市部分鄉(xiāng)村還沒有實現(xiàn)村村通路，部分建設(shè)的道路還是機(jī)耕道，同樣農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化也存在一定差距，農(nóng)業(yè)機(jī)械化、規(guī)?；?、信息化程度發(fā)展不足，

9、小農(nóng)經(jīng)濟(jì)沒有完全改變，因此農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化還需要不斷發(fā)展。三、農(nóng)村道路建設(shè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展的相關(guān)性通過研究和分析發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村道路建設(shè)與農(nóng)業(yè)的發(fā)展都呈現(xiàn)出階段性發(fā)展的特征。運輸化理論認(rèn)為，在工業(yè)革命之前，從原始游牧經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會到工場工業(yè)階段，各國交通運輸一直處于“前運輸化”狀態(tài)。隨著國家逐步向后工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代轉(zhuǎn)變，信息技術(shù)大量運用于運輸領(lǐng)域中，出現(xiàn)了一種“后運輸化”的趨勢。也就是說，對應(yīng)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前工業(yè)化、工業(yè)化和后工業(yè)化的發(fā)展階段，運輸業(yè)的發(fā)展可以分為前運輸化、運輸化和后運輸化三個階段，其中運輸化階段經(jīng)歷了初步運輸化和完善運輸兩個階段。和工業(yè)發(fā)展一樣，農(nóng)業(yè)發(fā)展也具有明顯的階段性。美國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展學(xué)家約

10、翰梅勒爾認(rèn)為，農(nóng)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了三大階段，即傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)階段、由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型階段、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)階段。研究傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的區(qū)別，可以從生產(chǎn)規(guī)模和社會分發(fā)展水平兩個方面來分析。從歷史的角度，可以把農(nóng)業(yè)劃分為原始農(nóng)業(yè)、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)三個發(fā)展形態(tài)。其中農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化是指用現(xiàn)代技術(shù)改進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，使資源配置、生產(chǎn)工具、生產(chǎn)效益和勞動者素質(zhì)達(dá)到世界先進(jìn)水平的過程。對于我國農(nóng)業(yè)來說，只有在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和勞動者素質(zhì)三個方面接近世界先進(jìn)水平，才可以說基本實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化；趕上世界先進(jìn)水平，才稱得上實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。道路建設(shè)與農(nóng)業(yè)發(fā)展的階段性特征，說明它們的發(fā)展有相似的過程，都是循序漸進(jìn)的過程。農(nóng)業(yè)發(fā)展的階段性特征

11、說明一定水平的農(nóng)村道路可以促使其實現(xiàn)突變性的發(fā)展。因此研究農(nóng)村道路建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義，可以加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，可以盡快解決我國的“三農(nóng)”問題。四、農(nóng)村道路建設(shè)對農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的影響道路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈，農(nóng)村道路更是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。加快農(nóng)村道路系統(tǒng)的建設(shè)對促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高農(nóng)民生活水平，改善農(nóng)村落后現(xiàn)狀有著十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著國道、省道、市道等骨干線路的形成，農(nóng)村道路建設(shè)的重要性和必要性已日益凸現(xiàn)。農(nóng)村道路，連接國道省道縣道等大中公路，延伸到鄉(xiāng)村組戶，是公路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)部分，是直接服務(wù)于農(nóng)村，造福于農(nóng)民的基礎(chǔ)設(shè)施，是公路系統(tǒng)最終得以形成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。公路不能進(jìn)村入戶，村級經(jīng)濟(jì)將始

12、終無法組成鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，因為沒有便利的交通就難以形成統(tǒng)一的市場。農(nóng)村道路雖然多年來一直作為農(nóng)田基礎(chǔ)建設(shè)的重要項目而有所發(fā)展，據(jù)資料顯示，全國近5萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中通公路的已達(dá)90%以上，但在74萬個行政村中，絕大多數(shù)仍是靠“機(jī)耕道”通行。機(jī)耕道主要是以生產(chǎn)服務(wù)為目的，屬于生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，沒有考慮為生活服務(wù)的功能，所以鄉(xiāng)村道路建設(shè)沒有取得進(jìn)一步的發(fā)展。因為沒有規(guī)劃設(shè)計、沒有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、沒有考慮生活質(zhì)量的機(jī)耕道，無法為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。這種水平的交通狀況已成為當(dāng)前農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中一個關(guān)鍵性的制約因素。落后的鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡(luò)使得農(nóng)村居民的生活條件未能隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而得到同步改善，農(nóng)村自給自足的消費環(huán)境

13、沒有得到根本改變。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)人口多，農(nóng)村自然條件差，農(nóng)民經(jīng)濟(jì)總量少，人均收入低。解決農(nóng)村問題的關(guān)鍵是加快城市化進(jìn)程，解決農(nóng)業(yè)問題的根本是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，解決農(nóng)民問題的核心是增加農(nóng)民收入，而所有這些都離不開便捷高質(zhì)量的農(nóng)村公路。加快農(nóng)村公路建設(shè)可以加強(qiáng)城鄉(xiāng)聯(lián)系和溝通，促進(jìn)農(nóng)民更好地適應(yīng)市場需求，調(diào)整種植業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，搞活農(nóng)產(chǎn)品流通，提高農(nóng)業(yè)綜合效益；可以引導(dǎo)農(nóng)村企業(yè)合理集聚，完善小城鎮(zhèn)功能，改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件；也可以改善各種生產(chǎn)要素流動條件，促進(jìn)農(nóng)民思想的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收。農(nóng)村公路好比是連接高速公路主骨架的毛細(xì)血管，農(nóng)村公路建設(shè)直接關(guān)系到高速公路的效益能不能體現(xiàn)，關(guān)系到

14、高速路能不能實現(xiàn)高速化，關(guān)系到路網(wǎng)整體水平的提高。加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)的立足點，就是促進(jìn)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和協(xié)調(diào)發(fā)展，充分發(fā)揮路網(wǎng)整體性功能，提高綜合服務(wù)能力。農(nóng)村道路已經(jīng)成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的瓶頸，從抓鄉(xiāng)村道路建設(shè)著手，把“要想福先修路”變成政府行為，由政府統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一投資、統(tǒng)一組織實施，解決這一瓶頸問題，拉動農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。五、農(nóng)村道路建設(shè)對農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的意義加快發(fā)展農(nóng)村道路，是解決“三農(nóng)”問題的基礎(chǔ)保證。農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民問題是關(guān)系改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)全局的重大問題。農(nóng)民階層是我國社會的一個重要階層，農(nóng)民兄弟是我國最大的社會群體，他們?yōu)橹袊锩同F(xiàn)代化建設(shè)付出了心血，做

15、出了巨大貢獻(xiàn)。農(nóng)村公路屬于公共物品，政府應(yīng)該承擔(dān)農(nóng)村公路供給的責(zé)任。因此，加快發(fā)展農(nóng)村公路，改善農(nóng)村交通狀況，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益，是在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展中實踐“三個代表”重要思想的具體行動。加快發(fā)展農(nóng)村道路，是全面推進(jìn)農(nóng)村小康社會建設(shè)的重要前提。黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)，在農(nóng)村問題方面提出了要全面繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，把統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，增加農(nóng)民收入，作為全面建設(shè)小康社會的重大任務(wù)。因此全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵在農(nóng)村，“三農(nóng)”問題已經(jīng)成為我們今天全面建設(shè)小康社會的一個“瓶頸”。解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵是增加農(nóng)民收入，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)

16、結(jié)構(gòu)，改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程。實踐證明，沒有農(nóng)業(yè)的發(fā)展，就沒有全社會的發(fā)展；沒有農(nóng)村的富裕，就沒有全社會的富裕；沒有農(nóng)民的小康，就沒有全社會的小康，全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)就不可能實現(xiàn)。而農(nóng)村公路又是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性設(shè)施，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。因此，加快發(fā)展農(nóng)村公路，改善農(nóng)村交通狀況，是建設(shè)農(nóng)村小康社會的必然要求。加快發(fā)展農(nóng)村道路，是改變小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、機(jī)械化和規(guī)?；谋厝贿x擇。農(nóng)村公路發(fā)展政策實施兩年來，全國全社會已累計完成投資1960億元，已建成農(nóng)村公路23.7萬公里。農(nóng)村公路建設(shè)力度之大、新改建油路水泥路里程之長，前所未有。許多省份這兩年建成的農(nóng)村公

17、路里程超過了建國以來50多年的總和。由于農(nóng)村公路的快速發(fā)展，我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展也取得很大的進(jìn)步，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、機(jī)械化、規(guī)?；粩嗳〉眠M(jìn)步。個體承包戶不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，機(jī)械化程度不斷提高。要貫徹“五個統(tǒng)籌”，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，重點之一就是要解決農(nóng)村公路通達(dá)和暢通問題。目前我國仍有173個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、56000多個行政村不通公路。農(nóng)村公路亟待跨越式發(fā)展，因為沒有農(nóng)村公路的跨越式發(fā)展，就沒有農(nóng)業(yè)的跨越式發(fā)展。因此，要把解決好農(nóng)村道路作為實現(xiàn)我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要措施。六、結(jié)論通過桐城市的農(nóng)村道路建設(shè)情況介紹分析，可以看出農(nóng)村道路建設(shè)對實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展具有重大的作用，因此在實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的過程中，可以大力發(fā)展農(nóng)村道路建設(shè)，從而提高農(nóng)業(yè)發(fā)展水平，改善農(nóng)民生活水平，改進(jìn)農(nóng)村落后現(xiàn)狀，促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的實現(xiàn)和發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1中國特色社會主