新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用()

1、政研中心一二三目 錄0四政研中心目 錄1、新能源汽車市場占有率快速提升2、乘用車所占份額提高 私人消費(fèi)市場已逐漸啟動(dòng)3、動(dòng)力蓄電池呈爆發(fā)式增長 回收壓力大4、規(guī)范動(dòng)力蓄電池回收利用意義重大一. 行業(yè)背景1政研中心1新能源汽車市場占有率快速提升l 2014年，中國新能源汽車銷售7.47萬輛，2015年銷售33.11萬輛，而2016年1-8月新能源汽車銷售已達(dá)24.5萬輛，全年預(yù)計(jì)可能達(dá)到50萬輛，增速明顯l 新能源汽車銷量占汽車總銷量的比例已由2012年的0.07%躍升至1.46%（截至2016/08）l 中國規(guī)?；茝V電動(dòng)汽車已約6年，最早應(yīng)用的動(dòng)力蓄電池已開始退役2政研中心2乘用車所占份額提

2、高 私人消費(fèi)市場已逐漸啟動(dòng)l 2015年，新能源乘用車銷量占新能源汽車銷量的比例已達(dá)62%，2016年18月，這一比例更是達(dá)到73.88%l 新能源汽車的私人消費(fèi)市場逐漸啟動(dòng)，需及時(shí)加以引導(dǎo)和管理，推進(jìn)動(dòng)力蓄電池有序回收3政研中心3動(dòng)力蓄電池呈爆發(fā)式增長 回收壓力大l 跟隨新能源汽車整體走勢，動(dòng)力蓄電池出貨量也呈現(xiàn)大幅上升趨勢動(dòng)力電池出貨量從2014年的3.7GWh攀升至2015年的15.7GWh。而今年上半年出貨量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增勢，16月動(dòng)力電池出貨量達(dá)6.67GWh，占比達(dá)去年全年的42.5%，與去年上半年2.72GWh相比，同比增幅達(dá)1.45倍l 動(dòng)力蓄電池已成為行業(yè)投資熱點(diǎn)，由目前市場

3、情形判斷，產(chǎn)銷規(guī)模還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大l 2015年，我國新能源汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量約1萬噸，預(yù)計(jì)2020年前后，動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)超過20萬噸4序號(hào)企業(yè)項(xiàng)目1多氟多子公司紅星汽車投資建設(shè)1.5GWh鋰電池產(chǎn)能的計(jì)劃（建設(shè)周期為2年）2南都電源擬17.8億元投資建設(shè)年產(chǎn)2,300MWh動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)改造項(xiàng)目3格林美3.86億元加碼新能源動(dòng)力電池材料4中天科技擬募資18億元投建新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目5億緯鋰能荊門高新區(qū)投資建設(shè)動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目，總投資25.18億元6比亞迪擬定增60億元增資子公司 加碼鋰電池業(yè)務(wù)7大洋電機(jī)2,830萬美元參與巴拉德定增 切入燃料電池領(lǐng)域8駱駝股份擬在重慶綦江工業(yè)

4、園區(qū)投資約10億元興建年產(chǎn)400萬 KVAH 高性能密封汽車蓄電池及15萬噸/年蓄電池回收循環(huán)利用項(xiàng)目9國軒高科年產(chǎn)能6億AH（未來年產(chǎn)能預(yù)計(jì)最高可達(dá)到10億AH）的直屬三廠8月正式投產(chǎn)各大企業(yè)積極布局動(dòng)力蓄電池行業(yè)政研中心4規(guī)范動(dòng)力蓄電池的回收利用意義重大l 環(huán)境友好：防止環(huán)境污染，避免鉛酸電池的悲劇重演l 資源節(jié)約：原材料回收利用，減少礦產(chǎn)資源的消耗l 成本最優(yōu)：合理梯級(jí)利用電池殘余能量，降低使用成本5政研中心目 錄1、可以回收的材料2、回收利用產(chǎn)業(yè)鏈3、回收利用的方式二. 基礎(chǔ)知識(shí)6政研中心1可以回收的材料l 普通金屬材料l 塑膠材料l 正、負(fù)極貴金屬材料7政研中心Information

5、Battery2回收利用產(chǎn)業(yè)鏈l 整車企業(yè)和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)是責(zé)任主體8政研中心3. 回收利用的方式達(dá)不到車用條件，剩余容量7080%，從電動(dòng)汽車上退役電池 退役 無損拆解，容量和剩余壽命檢測； 篩選、配組； 二次利用。梯級(jí) 利用 完全拆解、破碎； 原材料提煉。再生 利用9電池包或模組政研中心3回收利用的方式l 一般而言，動(dòng)力電池從汽車市場退役后仍然潛藏較大的剩余價(jià)值，其容量和功率性能仍可滿足多種應(yīng)用場合的需求，如UPS、通信基站、場地車輛、風(fēng)光發(fā)電儲(chǔ)能、路燈等應(yīng)用；l 從成本角度，應(yīng)優(yōu)先進(jìn)行Pack級(jí)的梯級(jí)利用，其次是模組級(jí)，Cell級(jí)不推薦；l 梯級(jí)利用技術(shù)還處于探索研究階段，還存在大量的

6、難題需要解決，目前尚未大規(guī)模推廣。103.1梯級(jí)利用政研中心3回收利用的方式l 當(dāng)動(dòng)力電池的性能衰退到很低的時(shí)候，就需要進(jìn)行材料回收和無害化處理。以三元材料為例，動(dòng)力蓄電池再生利用流程如下：首先，將廢舊鋰離子電池拆解到電芯級(jí)別，經(jīng)過預(yù)處理、浸出、提純、合成等步驟，得到材料前驅(qū)體；然后，將前驅(qū)體洗滌烘干，與碳酸鋰按一定比例配比均勻混合，在氧氣氛圍下，進(jìn)行分段程序升溫?zé)崽幚?，控制燒結(jié)溫度和時(shí)間，再經(jīng)過破碎、分級(jí)、除鐵步驟，得到鎳鈷錳酸鋰正極材料。113.2再生利用材料合成材料預(yù)處理政研中心目 錄1、現(xiàn)行政策體系2、重點(diǎn)政策解讀3、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)三. 政策標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀12政研中心1現(xiàn)行政策體系13發(fā)布時(shí)間政策

7、名稱發(fā)布單位簡介2006年汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策國家發(fā)展改革委、科技部和原國家環(huán)?？偩蛛妱?dòng)汽車（含混合動(dòng)力汽車等）生產(chǎn)企業(yè)要負(fù)責(zé)回收、處理其銷售的電動(dòng)汽車的蓄電池”；要求將廢蓄電池等危險(xiǎn)廢物交給有資質(zhì)企業(yè)進(jìn)行處理。2009年新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則工業(yè)和信息化部新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求中四、營銷和售后服務(wù)能力要求應(yīng)當(dāng)建立完整的文件化的銷售和售后服務(wù)管理體系，包括整車和零部件（如電池）回收，并有能力實(shí)施。2012年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20122020年)國務(wù)院五大主要任務(wù)之一：加強(qiáng)動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理。引導(dǎo)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)廢舊動(dòng)力電池的回收利用，鼓

8、勵(lì)發(fā)展專業(yè)化的回收利用企業(yè)；明確動(dòng)力電池收集、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、處理、再生利用及最終處置等各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求；加強(qiáng)監(jiān)管，督促相關(guān)企業(yè)提高技術(shù)水平，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保規(guī)定，嚴(yán)防重金屬污染。2013年關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見國務(wù)院辦公廳在“加快售后服務(wù)體系建設(shè)”環(huán)節(jié)，提出“研究制定動(dòng)力電池回收利用政策，探索利用基金、押金、強(qiáng)制回收等方式促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池回收，建立健全廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用體系?！?016年1月電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、環(huán) 境 保 護(hù) 部、商務(wù)部、質(zhì) 檢 總 局明確動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)

9、聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系，防止行業(yè)無序發(fā)展。對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池設(shè)計(jì)生產(chǎn)、回收、梯次利用、再生利用等方面均做出了規(guī)定。提出了促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用的政策措施。2016年2月新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件和新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法工業(yè)和信息化部規(guī)范條件對(duì)綜合利用企業(yè)的企業(yè)布局與項(xiàng)目建設(shè)條件，規(guī)模、裝備和工藝，資源綜合利用及能耗，環(huán)境保護(hù)要求，產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育，安全生產(chǎn)、職業(yè)健康和社會(huì)責(zé)任方面對(duì)企業(yè)提出相應(yīng)要求。辦法適用所有類型新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)。企業(yè)按自愿原則進(jìn)行申請(qǐng)。l 隨著近年來中國新能源汽車推廣使用數(shù)量的快速上升，部分動(dòng)力電

10、池開始進(jìn)入報(bào)廢期。政府高度重視動(dòng)力電池回收利用，已經(jīng)開始研究制定相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)l 我國已發(fā)布的動(dòng)力蓄電池回收利用政策詳見下表政研中心2重點(diǎn)政策解讀14l 該技術(shù)政策受國家發(fā)改委委托負(fù)責(zé)牽頭起草完成l 本技術(shù)政策為指導(dǎo)性文件，分為總則、動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、廢舊動(dòng)力電池回收、廢舊動(dòng)力電池利用、促進(jìn)措施、監(jiān)督管理和附則等七部分內(nèi)容2.1電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）目的和主要原則管理方式和范圍主要目的就是加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范，明確動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系，防止行業(yè)無序發(fā)展以落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制

11、度為主要原則，推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池有序回收，安全、環(huán)保和資源化利用，優(yōu)先鼓勵(lì)再利用，明晰相關(guān)主體責(zé)任義務(wù)廢舊動(dòng)力蓄電池的利用應(yīng)遵循先梯級(jí)利用后再生利用的原則，提高資源利用率對(duì)動(dòng)力電池回收利用進(jìn)行指導(dǎo)性管理，國家有關(guān)部門將對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，待時(shí)機(jī)成熟后，國家發(fā)改委再會(huì)同相關(guān)部門出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)管理辦法電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，包括鋰離子動(dòng)力蓄電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池等，不包括鉛酸蓄電池適用于動(dòng)力電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及廢舊動(dòng)力電池的收集、分類、貯存、運(yùn)輸、梯級(jí)利用、再生利用等環(huán)節(jié) 政研中心2重點(diǎn)政策解讀152.1電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）促進(jìn)措施國家鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池采用收取押金、回購、

12、以舊換新等措施，提高消費(fèi)者交回廢舊動(dòng)力蓄電池的積極性。將探索把廢舊動(dòng)力蓄電池納入“廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理基金”征收范圍。對(duì)梯級(jí)利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備進(jìn)口等方面給予支持。支持動(dòng)力蓄電池相關(guān)回收利用技術(shù)和裝備的研發(fā)，鼓勵(lì)企業(yè)不斷開發(fā)和推廣新技術(shù)。國家將鼓勵(lì)開展電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用領(lǐng)域的國際交流與合作。明確從事廢舊動(dòng)力蓄電池回收業(yè)務(wù)的企業(yè)條件以及電池的拆卸、貯存、運(yùn)輸、放電、拆解、熱解、破碎分選、冶煉等各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求。鼓勵(lì)梯級(jí)利用梯級(jí)利用企業(yè)在銷售電池時(shí)應(yīng)在電池表面貼自有商標(biāo)并明示該電池產(chǎn)品為梯級(jí)利用電池，并負(fù)責(zé)其銷售的梯級(jí)利用電池的維修保養(yǎng)和再次回收。鼓勵(lì)電動(dòng)汽車及動(dòng)力

13、電池生產(chǎn)企業(yè)（含進(jìn)口商）與廢舊動(dòng)力電池再生利用企業(yè)合作，根據(jù)廢舊動(dòng)力電池的容量、充放電特性、使用安全性等實(shí)際情況判斷可否進(jìn)行梯級(jí)利用。建立追溯體系明確對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)品采用編碼制度，具體編碼工作由生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)，國家汽車標(biāo)準(zhǔn)化主管部門應(yīng)盡快制定動(dòng)力電池產(chǎn)品編碼標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)（含進(jìn)口商）應(yīng)對(duì)所生產(chǎn)（或進(jìn)口）的所有動(dòng)力電池產(chǎn)品進(jìn)行編碼，并建立可追溯系統(tǒng)。編碼應(yīng)具有與產(chǎn)品的唯一對(duì)應(yīng)性。編碼應(yīng)標(biāo)識(shí)在動(dòng)力電池產(chǎn)品顯著位置，且具有較高的牢固性。明確責(zé)任主體明確了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收安裝在整車上的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)（指系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)）應(yīng)負(fù)責(zé)回收其銷售給獨(dú)立電池經(jīng)

14、銷商（整車生產(chǎn)企業(yè)售后體系之外）的動(dòng)力電池，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收?qǐng)?bào)廢汽車上的動(dòng)力蓄電池。明確技術(shù)要求政研中心2重點(diǎn)政策解讀16l 規(guī)范條件和公告管理暫行辦法的印發(fā)是為加強(qiáng)新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池有效回收利用，提高資源綜合利用水平l 綜合利用是指對(duì)新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行多層次、多用途的合理利用過程，主要包括梯級(jí)利用、資源再生利用、原材料能量回收利用等l 規(guī)范條件針對(duì)企業(yè)布局和項(xiàng)目建設(shè)條件、規(guī)模裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育、安全生產(chǎn)、職業(yè)健康和社會(huì)責(zé)任等方面均提出了規(guī)范性要求（詳見下一頁P(yáng)PT）2.2

15、新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件和新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法政研中心類別規(guī)范條件企業(yè)布局與項(xiàng)目建設(shè) 須符合國家產(chǎn)業(yè)政策和所在地區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)、生態(tài)環(huán)境、土地利用、主體功能區(qū)、環(huán)境保護(hù)和污染防治等規(guī)要求。在自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)功能保護(hù)區(qū)等法律、法規(guī)規(guī)定禁止建設(shè)工業(yè)企業(yè)的區(qū)域不得新建廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)，已在上述區(qū)域投產(chǎn)運(yùn)營的，應(yīng)在一定期限內(nèi)，通過依法搬遷、轉(zhuǎn)產(chǎn)等方式逐步退出。規(guī)模、裝備和工藝 企業(yè)年綜合利用能力應(yīng)達(dá)到適度規(guī)模，并且廠區(qū)面積、作業(yè)場地面積應(yīng)與企業(yè)綜合利用規(guī)模相適應(yīng)。. 應(yīng)選擇生產(chǎn)自動(dòng)化效率高、能耗指標(biāo)先進(jìn)、環(huán)保達(dá)標(biāo)和資源綜合利用率高的生產(chǎn)設(shè)備

16、設(shè)施和節(jié)能、環(huán)保、清潔、高效的新技術(shù)、新工藝。 禁止使用高能耗、低效率的設(shè)施設(shè)備并淘汰能耗高、污染重的技術(shù)及工藝。鼓勵(lì)綜合使用物理法和化學(xué)法，探索生物冶金法。資源綜合利用及能耗 嚴(yán)格按照相關(guān)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展資源綜合利用活動(dòng)并積極參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系研究制定。 對(duì)符合要求的廢舊動(dòng)力蓄電池應(yīng)進(jìn)行分類重組利用。 努力提高廢舊動(dòng)力蓄電池中先關(guān)元素再生利用水平，濕法冶煉條件下，鎳、鈷、錳的綜合回收率應(yīng)不低于98%；火法冶煉條件下，鎳、稀土的綜合回收率應(yīng)不低于97%。同時(shí)，應(yīng)采取措施確保廢舊動(dòng)力蓄電池中的有色金屬、石墨、塑料、橡膠、隔膜、電解液等零部件和材料均得到合理回收和處理。 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸、拆卸、儲(chǔ)存、

17、拆解、檢測、利用等各環(huán)節(jié)的能耗管控，努力降低綜合能耗，提高能源利用效率。環(huán)境保護(hù)要求 依法履行環(huán)境保護(hù)義務(wù)，通過ISO 環(huán)境管理體系認(rèn)證，具備完善的環(huán)境管理保障體系。 應(yīng)按照清潔生產(chǎn)促進(jìn)法定期開展清潔生產(chǎn)審核，并通過評(píng)估驗(yàn)收。 應(yīng)設(shè)有專職環(huán)保管理人員和完善的安全環(huán)保制度，建立環(huán)境保護(hù)監(jiān)測制度，具有突發(fā)環(huán)境事件或污染事件應(yīng)急設(shè)施和處理預(yù)案。產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育 應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門的質(zhì)量管理部門和專職質(zhì)量管理人員，構(gòu)建完善的質(zhì)量管理制度。 制訂實(shí)施不低于國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過ISO 質(zhì)量管理體系認(rèn)證。 應(yīng)建立完整的可追溯體系。 應(yīng)建立職業(yè)教育培訓(xùn)管理制度及職工教育檔案，工程技術(shù)人員、生產(chǎn)工人應(yīng)定

18、期接受培訓(xùn)，做到持證上崗。安全生產(chǎn)、職業(yè)健康和社會(huì)責(zé)任 應(yīng)具備相應(yīng)的安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)和職業(yè)危害防治條件。 企業(yè)安全設(shè)施設(shè)計(jì)、投入生產(chǎn)和使用前，應(yīng)依法經(jīng)過安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門審查、驗(yàn)收。 作業(yè)環(huán)境應(yīng)符合工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、工作場所有害因素職業(yè)接觸限值的要求。 應(yīng)具有健全的安全生產(chǎn)、職業(yè)衛(wèi)生管理體系。 應(yīng)積極開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和隱患排查治理體系建設(shè)。 用工制度應(yīng)符合勞動(dòng)合同法規(guī)定。2重點(diǎn)政策解讀17政研中心2重點(diǎn)政策解讀18l 工業(yè)和信息化部將對(duì)符合規(guī)范條件的企業(yè)實(shí)行公告動(dòng)態(tài)管理，企業(yè)按照自愿原則進(jìn)行申請(qǐng)l 工信部公告管理的申報(bào)資料要點(diǎn)及申報(bào)流程如右圖2.2新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)

19、規(guī)范條件和新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法政研中心3相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)l 全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)成立車用動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，組織企業(yè)開展國家標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，逐步完善標(biāo)準(zhǔn)體系19設(shè)計(jì)生產(chǎn)拆卸包裝運(yùn)輸存儲(chǔ)拆解余能檢測梯級(jí)利用車用動(dòng)力電池回收利用 可 拆解性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則研究中車用動(dòng)力電池回收利用 拆卸要求起草中 車用動(dòng)力電池回收利用 存儲(chǔ)規(guī)范研究中 20130118-T-339車用動(dòng)力電池回收利用 余能檢測已報(bào)批20130117-T-339車用動(dòng)力電池回收利用 拆解規(guī)范已報(bào)批再生利用車用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用標(biāo)識(shí) 研究中車用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用 起草中車用動(dòng)力電池回收利

20、用 包裝運(yùn)輸起草中車用動(dòng)力電池回收利用 材料回收起草中車用動(dòng)力電池回收利用 放電技術(shù)規(guī)范研究中 車用動(dòng)力電池回收利用 分類規(guī)范研究中政研中心目 錄1、相關(guān)政策的進(jìn)展及動(dòng)態(tài)2、新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法3、新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)4、編碼規(guī)則及溯源系統(tǒng)建設(shè)四. 下一步動(dòng)態(tài)20政研中心1相關(guān)政策進(jìn)展及動(dòng)態(tài)21序號(hào)相關(guān)政策牽頭部門進(jìn)展下一步動(dòng)態(tài)1新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法工信部8月份已發(fā)征求意見稿對(duì)征求行業(yè)意見稿進(jìn)行進(jìn)一步修改完善。2回收利用試點(diǎn)工作國家相關(guān)主管部門正在啟動(dòng)中前期方案制定中，盡快研究制定試點(diǎn)工作方案，并推動(dòng)發(fā)布實(shí)施。3編碼規(guī)則及溯源系統(tǒng)建設(shè)工信部編

21、碼規(guī)則則進(jìn)一步征求意見； 梳理系統(tǒng)開發(fā)需求，著手系統(tǒng) 開發(fā)建設(shè)。4標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)汽標(biāo)委有已報(bào)批的，有在起草的，還有處于研究階段中的繼續(xù)推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的盡快制定政研中心2新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法（征求意見稿）（1）編制背景l(fā) 新能源汽車爆發(fā)式增長，其動(dòng)力蓄電池在未來報(bào)廢期對(duì)環(huán)境構(gòu)成潛在威脅l 目前，國內(nèi)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度尚未確立，動(dòng)力蓄電池回收利用體系仍在探索，缺乏相應(yīng)的管理制度約束l 工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司委托中國汽車技術(shù)研究中心開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法的研究與編制工作，并已于2016年8月公開征求意見22（2）解決的主要問題l 多部門協(xié)調(diào)管理職責(zé)分工l

22、 動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用等相關(guān)企業(yè)的主體責(zé)任l 具體管理措施及如何確保管理落實(shí)政研中心2新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法（征求意見稿）23要點(diǎn)（生產(chǎn)者相關(guān)） 與電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）一致，均強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。原則重點(diǎn)內(nèi)容簡述（與技術(shù)政策比較）產(chǎn)品設(shè)計(jì) 汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在新能源汽車獲得道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告或進(jìn)口許可后六個(gè)月內(nèi)通過適當(dāng)?shù)姆绞教峁﹦?dòng)力蓄電池拆卸、拆解技術(shù)信息?；厥肇?zé)任信息溯源管理回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)定期向各省級(jí)工業(yè)和信息化主管部門報(bào)備本地區(qū)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)情況，通過適當(dāng)途徑向社會(huì)公布并及時(shí)更新 工信部會(huì)同有關(guān)部門建立統(tǒng)一的動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則、溯源信息系統(tǒng)及相關(guān)監(jiān)管信息共享機(jī)制，確保動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控； 汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)在溯源信息系統(tǒng)中填報(bào)動(dòng)力蓄電池各階段相關(guān)信息，確保信息準(zhǔn)確、