路基AB料填筑技術交底

1、施工技術交底項目單位名稱：中建股份有限公司懷邵衡鐵路一分部 年 月 日 編號：工(2015)-單位工程名稱路基填筑里程/樁號DK216+008.5-DK217+200設計文件圖號懷邵衡施（路）-（114）施工部位AB料填筑交底主要內(nèi)容： 1、質量標準； 2、施工技術措施； 3、安全環(huán)保措施；質量標準： 一、質量控制 基床底層選用A、B組填料。碎石作為基床底層填料時，應級配良好，其粒徑不大于6cm。 基床底層填筑每個區(qū)段的長度應根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m以上或以構造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。 才用碎石類和礫石類填筑時，分層最大壓實厚度不大于35cm，最小壓實

2、厚度不小于10cm。 不同性質的填料應分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不小于50cm。上下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件時，其粒徑應符合并滿足該層與下承層粒徑滿足D154d85。 填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面應無顯著的局部凹凸，并做成向兩側橫向排水破。 壓實順序按先兩側后中間，先靜壓后弱振、在強振的操作程序進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。 二、質量檢驗基床底層A

3、、B組填料相關質量檢驗指標應符合下表5-1、5-2規(guī)定。表5-1 基床以下路堤填筑壓實質量標準填料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B組及C組（不含細粒土、粉砂及易風化軟質巖）填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)90110130壓實系數(shù)K0.90孔隙率n31%31% 注：當改良土采用物理改良方法時，其壓實標準應符合本表規(guī)定；當采用化學改良方法時，其壓實標準除符合本表規(guī)定外，還應符合設計提出的技術要求。基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差按表5.-2的要求控制。表5-2 基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差序號項 目允 許 偏 差1中線至邊緣距離±50mm2寬度不小于設計值

4、3橫坡±0.5%4平整度不大于15mm基床底層壓實質量按表5-3的要求控制。其中改良細粒土采用K30（或Ev2）和K兩項指標，砂類土、細礫土、碎石類及粗礫土采用K30（或Ev2）和n兩項指標。表5-3基床底層壓實質量標準填料壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)110130150變形模量Ev2（MPa）808080壓實系數(shù)K0.95孔隙率n28%28%注：當改良土采用物理改良方法時，其壓實標準應符合本表規(guī)定；當采用化學改良方法時，其壓實標準除符合本表規(guī)定外，還應符合設計提出的技術要求?；驳讓油庑纬叽缭试S偏差按表5-4的要求控制

5、。表5-4基床底層外形尺寸允許偏差序號項 目允 許 偏 差1中線至邊緣距離0,+50mm2寬度不小于設計值3橫坡±0.5%4平整度不大于15mm5厚度±30mm技術措施： 1、適用范圍適用于新建懷化至衡陽客貨共線鐵路中國建筑股份有限公司懷邵衡鐵路一分部內(nèi)DK216+008.5-DK217+200段AB料填筑施工。 2、技術要求 檢查核對填料的試驗和實際使用情況，當實際使用填料發(fā)生變化時，應領取樣進行土工試驗鑒定。 在每一層的填筑過程中，應確認填料質量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度符合設計及有關要求后，在進行碾壓。 基床底層壓實質量采用地基系數(shù)K30，動態(tài)變形模量Evd、

6、壓實系數(shù)K、孔隙率n四項壓實指標控制。 進行大面積填筑前，應根據(jù)初選的攤鋪和碾壓機械及試生產(chǎn)的填料，在現(xiàn)場選取長度不小于100m的地段進行工藝試驗，確定工藝參數(shù)。 3、施工程序與工藝流程 首先劃分作業(yè)區(qū)段，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修。填筑壓實工藝流程見圖3-1：路基填筑壓實工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段平整區(qū)段填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段檢驗簽證碾壓夯實灑水晾曬攤鋪平整分層填筑路基整修施工準備基

7、底處理圖3-1 填筑壓實施工工藝流程圖 4、施工質量控制要求 4.1 測量放樣現(xiàn)場交樁以后，必須完成中線、水準的施工復測，并與相鄰地段貫通閉合，之后才施測線路中心樁和路基邊樁，中線、水準、邊樁的測量誤差必須符合施工測量的有關規(guī)定。測量工作必須貫徹雙檢制。依據(jù)中心位置、地面高程、橫斷面尺寸放樣兩側邊樁，包括路基邊緣、坡度、坡腳的具體位置，標明其輪廓并預留超填寬度。 4.2下承層處理、驗收填筑前應檢查基底幾何尺寸，核實壓實標準（進行相關工序的檢測與驗收），不符合標準的基底應進行處理，使其達到驗收標準。 4.3填料生產(chǎn)采用路塹挖方或取土場在填料生產(chǎn)場經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成A、B組?；驳讓佑肁、

8、B組填料，其最大粒徑按60mm控制。根據(jù)路基填筑的不同部位，對路塹挖方或取土場中不易風化的料源進行相應分選。選用其較硬的巖石加工A、B組填料，經(jīng)填料生產(chǎn)場破碎篩分后，再用于基床底層的填筑。將原材料經(jīng)第一級破碎沖擊破碎后消除較大粒徑，經(jīng)輸送帶送入第二級破碎，破碎后輸送帶送入60mm方孔振動篩篩分，60mm以下原材料經(jīng)輸送帶送入臨時儲料區(qū)，超過60mm部分經(jīng)輸送帶送入第三級破碎,三級破碎后原料送入振動篩內(nèi)進行篩分，30mm以下的原料直接送入臨時儲料區(qū)，超粒徑部分經(jīng)輸送帶返回第三級破碎進行循環(huán)破碎；在臨時儲料區(qū)對二級、三級所生產(chǎn)的原料按試驗配比摻拌均勻后送入存料區(qū)堆放并標識。 4.4填筑4.4.1基

9、床以下路堤填筑應按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應根據(jù)使用機械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m以上或以構造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。4.4.2路堤應沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面高低不平時，應先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側超填寬度不宜小于50cm，竣工時應刷坡整平。4.4.3分層填筑厚度應根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用碎石類土和礫石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于40cm；采用砂類土和改良細粒土填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于30cm。分層填筑的最小分層厚度不宜小于10

10、cm。4.4.4不同性質的填料應分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不宜小于50cm。當上下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應符合D15/d854（兩層滲水土間）或D150.5mm（非滲水土與滲水土間）的要求。否則，兩層之間應鋪設隔離作用的土工合成材料。 4.4.5填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機進行平整，填層面應無顯著的局部凹凸，并應做成向兩側橫向排水坡。4.4.6用改良細粒土或含細粒成分較多的粗粒土填料填筑路堤時，必須嚴格控制其填料的含水率在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。填料含水率較低時，應及時采用灑水措施，加水量可按本指南

11、中式5.1.3計算，灑水可采用取土場內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)攪拌的方法。填料含水率過大時，宜采用場內(nèi)開挖溝槽降低水位和用推土機松土器翻松晾曬相結合的方法，或將填料運至路堤攤鋪晾曬。4.4.7 壓實順序應按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。 4.5攤鋪平整 平整施工步驟及作業(yè)標準a 采用推土機按全路堤面寬均勻攤鋪。經(jīng)推土機攤鋪后層面高程比計劃松鋪高程高4。b 平地機初平。初平后層面高程比計劃松

12、鋪高程高3。c 測量層面高程。縱向每20m設1個測量斷面，每斷面24個測點。d 平地機精平。層面高程比計劃松鋪高程高0.5。e 每一攤鋪層填料中的粗細料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料“窩”和粗集料的“帶”并使層厚均勻、層面平整。 平整作業(yè)要點a 先將中心線樁移置于一側路肩上，并在樁處插立標桿，扎上布條，顯示路肩正確高度，便于司機觀察。b 平地機在立桿的對側作業(yè)時，須有人觀察指揮平地機調整刀片高度。c 平地機以較大切土深度進行粗平，切除高處補平低處，行駛到段落終端時，常以倒退行駛返回另一端，然后再以較小的切土深度進行精平，用刮刀細致刮平。d 一側平完后將中心樁及標桿移到整好的一側，平地機在未平

13、整的一側按上述步驟進行整平。e 路拱斷面須用調整刮刀角度的方法，在平整時刮出路面橫坡。f 平地機用刀片按邊坡坡度在路肩以下邊坡上修刮0.51.0m的高度，可整出路肩線及邊坡面。 4.6振動碾壓現(xiàn)場采用燃燒法測定填料含水量，保證填料達到最佳含水量±1%左右。采用重型、特重型壓路機，按平行線路方向走行、碾壓時，由兩側路肩開始向路中心碾壓，遵循先輕后重，先慢后快的原則。按先采用輕型壓路機靜壓幾遍然后采用振動壓路機振動碾壓。一般壓路機的碾壓速度，頭兩遍以1.571.7kmh為宜，以后用2.02.5kmh，最大碾壓速度不宜超過4.0kmh。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實。直線段由兩邊向中間，曲線

14、段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行，邊部多碾壓23編。橫向輪跡重疊不少于40cm，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于2.0m，上下兩層填筑接頭處錯開不少于3m,做到無碾壓、無死角。壓路機在構造物接頭處和埋有沉降觀測裝置周邊不能直接碾壓時，采用沖擊夯進行夯實。預埋管線等結構的施工與路基工程同步實施。并對各類與路基同步施工的結構物制定有針對性和詳細的作業(yè)指導書并加強檢查與檢測。確保路基表層和與路基同步施工的結構物的施工質量和安全。 4.7壓實檢測基床底層A、B組填料壓實標準根據(jù)填料類別采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、壓實系數(shù)K和孔隙率n四項指標控制。對填筑壓實質量可疑地段，應根據(jù)工程質量控制的需要，

15、增加檢驗的點數(shù)。通過質量檢測了解施工過程的質量情況，對達不到質量要求的檢驗項目，進行分析和研究，查明原因，改進工藝，加強施工質量管理，確?；驳讓勇坊|量滿足施工圖要求。各項檢測指標合格后可進入下一填層施工。 4.8整修成型隨每填層的鋪筑、碾壓進程同步整修，保證填筑邊坡整齊平順，使碾壓設備能夠走行到邊。及時（每填筑0.91.5m）對邊坡進行拍實夯壓。防止雨水淋刷浸泡引起邊坡坍塌，在路堤填筑完成后，按照施工圖標示路基寬度和邊坡坡度修整邊坡，清除多余填土，并對邊坡進行夯壓。 4.9基床底層完工驗收基床底層頂面的最后一層施工完成后，進行路基成型后的整平、整修作業(yè)。同時進行自檢、復檢，合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的三級質量檢測系統(tǒng)，嚴格按照驗標要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。安全環(huán)保措施： 推土機、裝載機、自卸汽車、壓路機、平地機等大型機械