起重機(jī)操作、維護(hù)、檢修規(guī)程完整

1、第一章 總則本規(guī)程使用雙梁電動橋式起重機(jī)的檢修，其它類型的橋式起重機(jī)可參照執(zhí)行。第二章 橋式起重機(jī)安全操作規(guī)程1、不得吊運(yùn)超過起重機(jī)額定起重量的重物。2、嚴(yán)禁吊運(yùn)貨物在人頭上越過。3、空中運(yùn)行時吊鉤位置不得低于人的高度（2以上）。4、嚴(yán)禁用吊鉤斜拉重物或低埋重物。5、不得利用電動機(jī)的突然反向旋轉(zhuǎn)作為運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動，只有在發(fā)生極其意外事故時，才允許使用這種補(bǔ)救措施（16以上A6工作制帶強(qiáng)力制動除外）。6、禁止利用限位開關(guān)作為正常操作的停電、限位開關(guān)，只是在操作設(shè)備意外不良或司機(jī)操作疏忽時才能讓它起作用。7、起重機(jī)在每次啟動時，不許先出示警告信號。8、在起吊接近額定載荷的重物時，應(yīng)先考慮制動器剎車

2、是否穩(wěn)定，以保安全。9、嚴(yán)格遵守廠礦和有關(guān)部門頒發(fā)的安全規(guī)程。11、在電壓過低和供電中斷的情況下，主開關(guān)電源斷開，所有控制器手柄處于零位。12、操縱人員禁止離開帶提升重物或放下鉤子的起重機(jī)。13、停車后司機(jī)必須將起重機(jī)處于制動狀態(tài)，停放到安全位置總開關(guān)必須在斷電后上鎖。14、下班時，應(yīng)將起重機(jī)當(dāng)班記錄交給接班司機(jī)，便利接班后合理操作。15、天車操作者必須是體檢合格，經(jīng)過專門培訓(xùn)及熟悉設(shè)備性能、工作原理，認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)備使用說明書，方可進(jìn)行操作。16、操作者應(yīng)知起吊噸位和起吊信號裝置。卷揚(yáng)限制器，行程限制器，緩沖器和自動聯(lián)鎖裝置應(yīng)靈敏可靠。17、每日工作前，應(yīng)斷電檢查抱閘，電氣卷揚(yáng)機(jī)械，安全裝置是否

3、良好，然后接通電源，試開空車，確認(rèn)各部位正常方可開車。18、嚴(yán)格執(zhí)行十不吊規(guī)定： 指揮信號不明或無人指揮不吊。超過起重設(shè)備和吊具能力不吊。 掛鉤不當(dāng)或物件捆扎不牢不吊。人站在吊物上或起吊物下不吊。抱閘或其他制動安全裝置失靈不吊。埋在或凝結(jié)在地上的物件及帶電設(shè)備不吊。光線暗淡看不清物件不吊。物件偏離運(yùn)動軌道歪拉斜吊不吊。棱刃的物件，沒有墊好不吊。氧氣瓶等易爆炸性物品不吊。19、大車、小車和卷揚(yáng)在接近終點(diǎn)，應(yīng)慢速行駛，撞擋和各限位必須靈敏好用，嚴(yán)禁用反向法停止運(yùn)行。20、天車運(yùn)行中遇緊急停電或發(fā)生故障、應(yīng)拉下開關(guān)，并在重物下放架設(shè)圍欄，懸掛明顯警告標(biāo)志，禁止通行，禁止用手盤齒輪方法落下重物。21、

4、天車操作者工作時要思想集中，禁止開玩笑。學(xué)徒工工作時，老師傅不準(zhǔn)脫離崗位，加油或小修理時，必須停電。22、天車不運(yùn)行時，一定要拉下總電閘或天車總控制器一定要搬向“停止”位置。第三章 橋式起重機(jī)維護(hù)規(guī)程一、電氣維護(hù)1、只允許受過訓(xùn)練并經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)任起重機(jī)設(shè)備的維護(hù)工作。2、如果用以防止偶然碰觸設(shè)備導(dǎo)電部分和裸導(dǎo)線的外殼及保護(hù)罩不完整時，則不允許使用該設(shè)備。3、應(yīng)按規(guī)定的期限檢查電氣設(shè)備與導(dǎo)線的絕緣電阻。4、當(dāng)控制器在不同位置時，檢查電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。5、檢查各種限位、安全保護(hù)裝置、聯(lián)鎖裝置的動作是否正確可靠。6、電氣設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時，不允許電動機(jī)和電氣設(shè)備的溫升超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，電氣接點(diǎn)不得有燒

5、灼情形，電動機(jī)和電氣設(shè)備不應(yīng)有不正常的響聲和振動等現(xiàn)象。7、通常所有維護(hù)工作都應(yīng)在斷電后進(jìn)行，當(dāng)必須帶電作業(yè)時一定要帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋（靴）并使用有絕緣手柄的工具，且需要有人現(xiàn)場監(jiān)護(hù)才能開始工作。二、機(jī)械維護(hù)1、 鋼絲繩鋼絲繩能否繼續(xù)可靠使用或更換的標(biāo)準(zhǔn)，是由每一繞擰結(jié)距內(nèi)鋼絲折斷的數(shù)目來決定，擰結(jié)距的定義是每一股在鋼繩上環(huán)繞一周的軸向距離。鋼繩作廢標(biāo)準(zhǔn)（一個繞擰結(jié)距上的斷裂鋼絲數(shù)）如下表：鋼絲繩的最初安全系數(shù)鋼絲繩結(jié)構(gòu)6W（19）左向繞擰結(jié)或交互擰卷（交繞）右向繞擰結(jié)或同向擰卷（順繞）當(dāng)鋼絲繩在一個擰結(jié)距上的鋼絲斷裂數(shù)達(dá)到以下數(shù)值時作廢6以下（包括6）126大于6，小于7 147大于7

6、168如鋼絲表面磨損或鋼絲腐蝕達(dá)到鋼絲繩最初直徑40%和40%以上時，鋼絲繩應(yīng)作廢。為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩必須經(jīng)常檢查。必要時應(yīng)用鋼絲繩潤滑油仔細(xì)潤滑（一般每經(jīng)1015天潤滑一次）。潤滑時要將潤滑油加熱以使?jié)櫥湍軡B入鋼絲繩股之間，潤滑之前必須用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的贓物和舊潤滑油。2、 軸承檢查滾動軸承時必須檢查軸承座的固定是否可靠，軸承蓋是否緊密，軸承內(nèi)潤滑油是否充足，墊料是否緊密。滾動軸承的潤滑使用液體油料和油脂。在換油時必須將軸承用煤油洗清，軸承的溫度在正常工作情況下應(yīng)不超過6070,軸承的溫度過高可能是由于油污，潤滑不良，安裝不正確或其他的配件損壞所造成的。軸承內(nèi)發(fā)出軋軋聲即表

7、示潤滑油缺少或沒有，間隙不當(dāng)，鋼球保護(hù)圈損壞或者回轉(zhuǎn)部分與軸承體發(fā)生摩擦。拆卸滾動軸承時須用油加熱（用壓出法亦須用油加熱），加熱溫度為80100，時間不少于1520分鐘。3、 卷筒和滑輪在檢查卷筒和滑輪時，應(yīng)檢查溝槽表面的情況，輪緣的凸緣是否完整無缺，軸承潤滑系統(tǒng)是否良好，滑輪能否在軸承上自由回轉(zhuǎn)，以及軸承和軸的固定是否牢靠。卷筒和滑輪的溝槽邊緣磨傷長度不超過一圈的20%，允許用電焊來修補(bǔ)，在修補(bǔ)后應(yīng)將溝槽加工到光潔精度Ra12.5，溝槽邊緣磨傷長度不超過一圈的20%，而且磨傷深度不超過2mm時，只需將尖銳處用銼刀銼光，不必用電焊修補(bǔ)。4、 減速器在檢查減速器齒輪傳動時，必須檢查各齒工作表面的

8、磨損程度以及嚙合的正確性，齒輪的傳動時不應(yīng)發(fā)出強(qiáng)烈的噪聲及撞擊聲，可由聲響判斷。另外必須檢查齒輪安裝在軸上是否可靠，齒輪絕對不可以在軸上搖動和有軸向移動。必須檢查減速器機(jī)體安裝是否可靠，以及減速器本身各部連接是否可靠。減速器不可漏油，它內(nèi)部必須存在有一定量的合格機(jī)器油，油量應(yīng)為油標(biāo)尺的刻度相符，并且必須按時清洗和換油。5、 聯(lián)軸器在檢查所有聯(lián)軸器時，必須檢查它是否牢固地固定在軸上，聯(lián)接兩半聯(lián)軸器用的螺栓是否旋緊，有無松動以及在工作時是否跳動等現(xiàn)象。在齒輪聯(lián)軸器內(nèi)必檢查其有否潤滑油，如無潤滑油在工作時，會使牙齒遭到嚴(yán)重的磨損。6、 制動器起升機(jī)構(gòu)的制動器應(yīng)交接班檢查，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動器不少于23天

9、檢查一次，檢查時應(yīng)注意：制動系統(tǒng)各部分要有精巧的動作，銷軸不可有卡住的現(xiàn)象，制動瓦正確地貼合在制動輪上，制動瓦上面的制動墊板（石棉制動帶）應(yīng)良好，制動瓦張開時在制動輪兩側(cè)的空隙應(yīng)相等。接通電流以檢查制動瓦的張開情況，如發(fā)現(xiàn)有不正常時即檢查對電磁制動器，應(yīng)檢查電磁線圈和電氣線路，電磁線圈的溫度在工作時不可超過105，對液壓推桿制動器應(yīng)檢查液壓泵上的電動機(jī)和電氣改造。必須檢查制動力矩，起升機(jī)構(gòu)的制動器必須能可靠地支持住額定起重量的1.25倍，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動器必須在規(guī)定的制動距離內(nèi)（有工作性質(zhì)決定）能保證剎住大車或小車，制動墊板磨損超過50%時應(yīng)當(dāng)更換，制動輪表面應(yīng)光滑，如表面有深度大于0.5mm的

10、凹陷或抓痕時應(yīng)將制動輪重新車光，制動輪必須定期用火油清洗以除去污物塵土。如制動器在工作時出煙或發(fā)焦臭味時，即表示制動輪及制動瓦溫度過高，制動輪溫度不應(yīng)超過200，此時必須調(diào)整制動瓦和制動輪間的空隙，以及檢查制動輪兩側(cè)空隙是否相等。制動器的銷軸傳動部分應(yīng)每星期加潤滑油一次。7、 車輪車輪上不可有裂縫，輪緣的凸緣不可有磨損現(xiàn)象，車輪的滾動面上不可有凹陷、壓痕及過分磨損。如這類缺點(diǎn)的深度超過3mm時，車輪應(yīng)重新車光，應(yīng)注意同一臺起重機(jī)的車輪其直徑偏差不得超過0.0005D（D為車輪直徑）。8、 金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)為起重機(jī)支主要部分，因此必須妥善保養(yǎng)。每年至少不定期檢查一次，檢查焊縫先用煤油清洗，有裂紋

11、的應(yīng)鏟除全深度然后用優(yōu)質(zhì)焊條（T42以上）重量，應(yīng)由持有焊接合格證的焊工進(jìn)行焊接。在起重機(jī)橋架和小車架重要部分，發(fā)現(xiàn)裂紋時，起重機(jī)應(yīng)停止使用，應(yīng)根據(jù)詳細(xì)檢查的結(jié)果，確定產(chǎn)生裂紋的原因，并制定修理方法。修理金屬結(jié)構(gòu)后，起重機(jī)應(yīng)進(jìn)行試驗，并相應(yīng)地記入登記本上。起重機(jī)視前一次表面油漆情況，35年油漆一次，油漆前應(yīng)仔細(xì)清楚舊漆，油漆需兩層（第一次為打底漆）。9、 起吊機(jī)構(gòu)起重鉤升降時應(yīng)同時操縱兩個主控器，注意主控器的每一檔位置要相互對準(zhǔn)，否則應(yīng)設(shè)法調(diào)整之。10、電磁起重機(jī)電磁盤供電電纜應(yīng)隨吊鉤同步升降，并使保持一弛度，防止在運(yùn)動時與任何物件相纏繞的可能性。經(jīng)常注意電磁盤以及電磁盤控制系統(tǒng)的情況是否正常

12、。第四章 橋式起重機(jī)檢修規(guī)程一、檢修周期表檢修類別檢修周期（月）小修36中修812大修60-120二、 檢修內(nèi)容（一）小修1、檢查滾動軸承，每三月?lián)Q油一次加油量不超過軸承體2/3，在常溫情況下用鈣基潤滑脂，在高溫或低溫情況下用3#二硫化鉬脂。2、檢查齒輪聯(lián)軸器，每6個月?lián)Q油一次。3、檢查減速器齒輪傳動裝置，3個月?lián)Q油一次。4、檢查傳動器及操縱機(jī)構(gòu)內(nèi)活動內(nèi)的活動銷軸等，操縱活動桿每月加油一次，制動器活動軸栓每周加油一次。5、檢查減速器齒輪的嚙合、磨損等情況。6、檢查、調(diào)整包閘，更換閘皮。7、檢查車輪踏面有無剝落，輪輻有無裂紋。8、檢查、調(diào)整車輪，處理卡軌。9、緊固各部螺栓。10、檢查、修理緩沖器

13、和限位開關(guān)等安全裝置。11、檢查鋼絲繩磨損以及壓板、卡子等緊固情況。12、檢查鋼絲繩磨損以及壓板、卡子等禁固情況。13、檢查吊鉤、滑輪、鉤頭螺栓及止推軸承，并加油。（二）、中修1、檢查減速劑，更換部分齒輪和軸承，處理減速機(jī)漏油。2、檢查或更換齒輪聯(lián)軸節(jié)、傳動軸及軸承。3、修理或者更換抱閘及抱閘輪。4、修理或更換車輪、輪軸及軸承。5、拆卸、檢查滑輪組及吊鉤，更換部分零件。6、檢查卷筒、軸及軸承。7、檢查橋架、駕駛室等聯(lián)接螺栓和鉚釘，并修補(bǔ)焊縫。8、除銹刷漆（一般三年左右一次）。（三）、大修1、更換減速機(jī)。2、更換卷筒。3、更換吊鉤。4、測量、調(diào)整或更換軌道。5、測量、調(diào)整、修理橋架。6、進(jìn)行靜負(fù)

14、荷、動負(fù)荷試驗。第五章 檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 橋架部分1、 主梁組裝時，上拱度應(yīng)為梁跨距的1，其偏差不應(yīng)大雨上拱度的+30%、-10%。2、 舊吊車在空載時，梁下?lián)隙冗_(dá)到跨距的3/5000時，應(yīng)對主梁進(jìn)行校正個修理。3、 主梁的旁彎度不應(yīng)大于跨距的1/2000，而且只允許向外側(cè)旁彎。4、 端梁的上拱度為大車輪軸距的1/1500，梁端的旁彎度不應(yīng)大于大車輪軸距的1/2000。5、 金屬結(jié)構(gòu)的焊縫不的有裂紋、脫焊等缺陷。橋價上的螺栓、鉚釘必須牢固，鉚釘松動數(shù)不應(yīng)超過總數(shù)的3%，而且不得集中于一處。第二節(jié) 軌道部分1、 軌道的實際中心線于安裝基準(zhǔn)線的不重合度允差為3毫米。2、 大車軌道的縱向不水平度不

15、應(yīng)超過1/5000（在每根柱子出測量），但在全程上最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相差不應(yīng)大于10毫米。3、 軌道橫向不水平度不應(yīng)超過軌道寬度的1/100。軌道的不直度應(yīng)不小于車輪踏面寬度的1/15，軌道頂面波浪形高低差在一個輪距內(nèi)不得大于3毫米。4、 大車軌道跨距偏差：當(dāng)跨距小于或等于19.5米時，應(yīng)不大于4毫米；當(dāng)跨距大于19.5米時，應(yīng)不大于6毫米。小車軌道跨距偏差：當(dāng)跨距小于或等于2.5米時應(yīng)不大于2毫米；當(dāng)跨距大于2.5米時，應(yīng)不大于3毫米。5、 大車兩軌道相對標(biāo)高偏差應(yīng)不大于10毫米；小車軌道相對標(biāo)高偏差：當(dāng)跨距小于或等于2.5米時應(yīng)不大于3毫米；當(dāng)跨距大于2.5米、小于或等于4米時應(yīng)不大于5毫米。

16、6、 軌道接頭處應(yīng)符合下列要求：（1）大車軌道接頭間隙一般為12毫米，溫度間隙為46毫米；高低差應(yīng)不大于1毫米，橫向偏移應(yīng)不大于1毫米；（2）小車軌道接頭間隙應(yīng)不大于2毫米，高低差應(yīng)不大于1毫米，橫向偏移應(yīng)不大于1毫米；（3）平行兩軌道的接頭位置應(yīng)錯開，其錯開距離不得等于前后兩車輪的軸距。第三節(jié) 車輪組1、車輪端面對垂直面的偏斜允差為車輪直徑的1/400，而且只允許車輪上緣向外傾。2、主動輪和從動輪的跨距相同，起偏差值于與軌道跨距的偏差相同。3、大車行走輪對角線的長度差不應(yīng)大于5毫米；小車行走輪對角線的長度不應(yīng)大于3毫米。4、輪寬中心線與軌道中心線應(yīng)平行，其不平度允差為車輪直徑的1；跨距兩端的

17、兩車輪的偏斜方向應(yīng)相反。5、同一梁端下兩車輪的輪寬中心線應(yīng)在同一直線上，其偏差應(yīng)不大于2毫米。6、車輪軸距允差應(yīng)符合以下要求：（1）同一端梁下的車輪軸距偏差：當(dāng)軸距小于或等于3.5米時，應(yīng)不大于3毫米；當(dāng)軸距大于3.5米時，應(yīng)不大于4毫米；（2）小車同一軌上的車輪軸距偏差一般應(yīng)不大于2毫米。7、無負(fù)荷時四個車輪必須同時接觸軌道，如發(fā)現(xiàn)有懸空或啃道現(xiàn)象，應(yīng)設(shè)法消除。8、車輪上不得有裂紋，踏面上不許有超過3毫米深的凹陷和壓痕，踏面最大磨損量不得超過輪緣厚度的15%。第四節(jié) 卷筒部分卷筒不應(yīng)有裂紋；鋼絲繩槽的最大磨損深度不宜超過卷筒名義直徑的1/150。第五節(jié) 滑輪組1、 滑輪組裝完畢，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，

18、無扭斜和明顯的軸向串動。2、 滑輪槽的最大磨損深度不宜大于滑輪直徑的1%；滑輪周邊局部殘缺面積不宜大于鋼絲繩斷面的3倍。3、 吊鉤應(yīng)符合下列要求：（1） 吊鉤裝畢，應(yīng)能自由回轉(zhuǎn)；（2） 吊鉤的實際開口度不得大于名義開口度的15%；（3） 用放大鏡檢查吊鉤不得有裂紋；吊鉤下部立斷面磨損深度不得超過原斷面高度的10%；吊鉤磨損處不允許堆焊修復(fù)。第六節(jié) 抱閘部分1、 抱閘銜鐵工作平穩(wěn)、可靠，銜鐵行程一般可參考表調(diào)整。2、 閘輪與閘皮間兩側(cè)間隙應(yīng)相等，其側(cè)間隙應(yīng)符合表要求。銜鐵行程抱閘類型短行程長行程閘輪直徑(mm)200300400500銜鐵行程（mm）14182525閘輪與閘皮的側(cè)間隙抱閘類型短行程長行程閘輪直徑(mm)200300400500側(cè)間隙（mm）0.40.50.650.73、 抱閘動作靈敏、可靠，在超載25%時，無滑車現(xiàn)象；閘輪表面工作溫度不允許超過200。第七節(jié) 鋼絲繩1、 鋼絲繩在卷筒上的固定必須可靠，所有壓板均應(yīng)緊固，吊鉤降到最低位置時，卷銅上最少應(yīng)留兩圈鋼絲繩。2、 鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲根數(shù)不得超過表規(guī)定。在無腐蝕的情況下，鋼絲繩在一個捻距內(nèi)允許斷絲數(shù)。鋼絲繩規(guī)格6×196×376&