路基工程質(zhì)量通病及防治

1、2B326011 路基壓實質(zhì)量問題的防治一、路基行車帶壓實度不足的原因及防治（一）原因分析（水、土、機械、技術等因素）路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，主要原因是：1.壓實遍數(shù)不夠；2.壓實機械與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配；3.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；4.含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實規(guī)定值；5.沒有對緊前層表面浮土或松軟層進行處治；6.土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土混填；7.填土顆粒過大（>10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機土及高塑性指數(shù)的黏土等。（二）預防措施1.確保壓路機的碾壓遍數(shù)符合規(guī)范要求；2.選用與填土土質(zhì)、填土厚度匹配的壓實機械；3.

2、壓路機應進退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應符合規(guī)范要求；4.填筑土應在最佳含水量±2%時進行碾壓，并保證含水量的均勻；5.當緊前層因雨松軟或干燥起塵時，應徹底處置至壓實度符合要求后，再進行當前層的施工；6.不同類別的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計厚度一般不宜小于0.6m；7.優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強度應符合規(guī)范要求；8.填土應水平分層填筑，分層壓實，壓實厚度通常不超過20cm，路床頂面最后一層通常不超過15cm，且滿足最小厚度要求。（三）治理措施1.因含水量不適宜未壓實時，灑水或翻曬至最佳含水量時再重新進行碾壓；2.因填土土質(zhì)不適宜未壓實時

3、，清除不適宜填料土，換填良性土后重新碾壓；3.對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。二、路基邊緣壓實度不足的原因及防治（一）原因分析1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；2.壓實機具碾壓不到邊；3.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠；4.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（075cm）碾壓頻率低于行車帶。（二）預防措施1.路基施工應按設計的要求進行超寬填筑；2.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；3.認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；4.提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶

4、。（三）治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設計和“規(guī)范”要求（注意：虧坡補寬時應開臺階填筑，嚴禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。2B326012掌握路堤邊坡病害的防治（一）原因分析可以歸納為11方面（設計、土、水、抗沖刷能力、技術等因素）：1.設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；2.路基基底存在軟土且厚度不均；3.換填土時清淤不徹底；4.填土速率過快,；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時；5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補；6.路基頂面排水不暢；7.縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工；8.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當；9.邊坡植被不良；10

5、.未處理好填挖交界面；11.路基處于陡峭的斜坡面上。（二）預防措施1.路基設計時，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響；2.軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗灘并妥善處治；3.加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；4.摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率；5.路基填筑過程中嚴格控制有效寬度；6.加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；7.減輕路基滑體上部重量或采用支檔、錨拉工程維持滑體的力學平衡；8.縱坡大于12%的路段應采用縱向水平分層法分層填筑施工；9.用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；10.重視邊坡植被防護，提高抗沖刷能力；

6、11.路基所處的原地面斜坡面陡于1：5時，原地面應開挖反坡臺階.2B326013掌握高填方路基沉降的防治（一） 原因分析1.按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；2.地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；3.高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；4.工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；5.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；6.路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求；7.路堤固結沉降。（二）預防措施1.高填方路堤應按相關規(guī)范要求進行特殊設計，進行路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量驗算。2.地基應按規(guī)范進行場地處理，并碾壓至設計要求的地基承載壓

7、實度，當?shù)鼗休d力不符合設計要求時，應進行基底改善加固處理。3.高填方路堤應嚴格按設計邊坡度填筑，路堤兩側(cè)必須做足，不得貼補幫寬；路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30-50cm，逐層填壓密實，然后削坡整形。4.對軟弱土地基，應注意觀察地基土孔隙水壓力情況，根據(jù)孔隙水壓確定填筑速度；除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1-2m高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土。5.高填方路堤受水浸泡部分應采用水穩(wěn)性及透水性好的填料，其邊坡如設計無特殊要求時，不易陡于1:2.0。6.嚴格控制高路堤填筑料，控制其最大粒徑、強度，填筑層厚度要與土質(zhì)和碾壓機械相適應，控制碾壓時含水量、碾壓遍數(shù)和壓實度。7.路堤填土的壓實不能代替土體的

8、固結，而土體固結過程中產(chǎn)生沉降，沉降速率隨時間遞減。累計沉降量隨時間增加，因此，高填方路堤應設沉降預留超高，且開工先施工高填方段，留足填土固結時間。2B326014掌握路基開裂病害的防治一、路基縱向開裂病害及防治措施（一）原因分析（三種形式：縱縫、橫縫、網(wǎng)狀裂縫）1.清表不徹底，基底存在軟弱層或坐落于古河道。2.溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實度不足。3.路基壓實不均。4.舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足。5.半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實。6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤的采用了縱向分幅填筑。7.高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑

9、坡，最終導致縱向開裂。（二）預防措施1.應認真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。2.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度，滿足設計要求。3.提高填筑層壓實均勻度。4.半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實。5.滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。6.若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應進行超載預壓，預防不均勻沉降。7.嚴格控制路基邊坡，符合設計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。二、路基橫向裂縫病害及防治措施（一）原因分析1.路基填料的問題。2.填筑

10、作業(yè)的施工工藝問題。3.填筑厚度及壓實度問題。4.暗涵結構物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規(guī)定。（二）預防措施1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當選材料困難，必須直接使用時，應采取相應的技術措施。2.不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用。3.路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應按要求處理。4.嚴格控制路基每一填筑層的標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。5.暗涵結構物施工時檢查基底承載力，控制暗涵結構物沉降；涵背回填透水性材料，層厚宜15cm一層，在場地狹窄時可用小型壓路機壓實，控制壓實度符合規(guī)定。三、路基網(wǎng)裂病害及防治措施（一）原因分析1.土

11、的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。2.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。3.路基壓實后養(yǎng)護不到位。4.路基下層土過濕。（二）預防及治理措施1.采用合格的材料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。2.選用塑性指數(shù)符合規(guī)定要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時碾壓。3.加強養(yǎng)護，避免表面水分過分損失。4.認真組織，科學安排，保證設備匹配合理，施工銜接緊湊。5.若因下層土過濕，應查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術措施處治。2B326020路面工程質(zhì)量通病及防治2B326021掌握無機結合料基層裂縫的防治一、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法（一）原因分析1.石灰土成型后未及時做好養(yǎng)生；2.土

12、的塑性指數(shù)較高黏性大，石灰土的收縮裂縫隨土的塑性指數(shù)的增高而增多、加寬；3.拌合不均勻，石灰劑量越高，越容易出現(xiàn)裂縫；4.含水量控制不好；5.工程所在地溫差大，一般情況下，土的溫縮系數(shù)比干縮系數(shù)大45倍，所以進入晚秋、初冬之后，溫度收縮裂縫尤為加劇。（二）預防措施1.石灰土成型后應及時灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，或鋪上一層素土覆蓋；2.選用塑性指數(shù)合適的土，或適量摻入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質(zhì)；3.加強劑量控制，使石灰劑量正確，保證拌合遍數(shù)和石灰土的均勻性；4.控制壓實含水量，在較大含水量下壓實的石灰土，具有較大的干裂，宜在最佳含水量時壓實；二、水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的主要防治方法

13、（一）原因分析1.水泥劑量偏大或水泥穩(wěn)定性差；2.碎石級配中細粉料偏多，石粉塑性指數(shù)偏高；3.集料中黏土含量大，因為黏土含量越大，水泥穩(wěn)定碎石的干縮、溫縮裂紋越大；4.碾壓時混合料含水量偏大，不均勻；5.混合料碾壓成型后養(yǎng)生不及時，易造成基層開裂；6.養(yǎng)護結束后未及時鋪筑封層。（二）預防措施1.控制水泥質(zhì)量，在保證強度的情況下，應適當降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量；2.碎石級配應接近要求級配范圍的中值；3.應嚴格集料中黏土含量；4.嚴格控制加水量；5.混凝土碾壓成型后應及時養(yǎng)生，保持碾壓成型混合料表面的濕潤；6.養(yǎng)護結束后應及時鋪筑下封層；7.宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工。2B3260

14、22瀝青混凝土路面不平整的防治一、原因分析1.基層標高、平整度不符合要求，松鋪厚度不同或混合料局部集中離析，混合料壓縮量的不同，導致了高程厚度上的不平整；2.攤鋪機自動找平裝置失靈，攤鋪時產(chǎn)生上下漂??；3.基準線拉力不夠，鋼釬較其他位置高，而造成波動；4.攤鋪過程中攤鋪機停機，熨平板振動下沉，重新啟動后形成凹點；5.攤鋪過程中卸料車卸時撞擊攤鋪機，推移熨平板而減少夯實，形成松鋪壓實凹點；6.壓路機碾壓時急停急轉(zhuǎn)，隨意停車加水、小修，應推擁熱的瀝青混合料，而形成鼓楞；7.基層頂面清理不干凈，或攤鋪現(xiàn)場隨地有漏散混合料；8.施工縫接茬處理不好，新舊攤鋪壓實厚度不一。二、預防措施1.控制基層標高和平

15、整度，控制混合料局部集中離析；2.在攤鋪機自動找平裝置使用前，應仔細設置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整；3.用拉力器校準基準線拉力，保證基準線水平，防止造成波動；5.嚴格控制卸料車卸時撞擊攤鋪機；6.合理確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度；7.在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料；8.瀝青路面縱縫應采用熱接縫。2B326023掌握瀝青混凝土路面接縫病害的防治一、原因分析（一）橫向裂縫1.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當。2.新舊混合料的粘結不緊密。3.攤鋪、碾壓不當。（二）縱向裂縫1

16、.施工方法不當。2.攤鋪、碾壓不當。二、預防措施（1）橫向接縫 盡量采用平接縫，將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。 預熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結。攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預留高度，攤鋪結束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。（2）縱向接縫 盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。將已攤鋪混合料留1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。 碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。2B326024掌握水泥混凝土路面裂縫的防治一、原因分析（一）橫向裂縫1.混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土連續(xù)

17、澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。（溫度裂縫）2.切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。（應力裂縫）3.混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處），導致板底脫空而斷裂。（沉降裂縫）4.混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度應用下產(chǎn)生強度裂縫。（強度裂縫）5.水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養(yǎng)生不及時。6.混凝土施工時，振搗不均勻。（二）縱向裂縫1.路基發(fā)生不均勻沉陷。2.由于基礎不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良、產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導致各

18、種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式。3.混凝土板厚度與基礎強度不足產(chǎn)生的荷載形裂縫。（三）龜裂1.混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導致開裂。2.混凝土拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。3.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。4.混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導致縮裂。二、預防措施（一）橫向裂縫1.嚴格掌握混凝土路面的切縫時間。2.當連續(xù)澆搗長度很長，切縫設備不足時，可在1/2長度處先鋸，之后再分段鋸；可間隔幾十米設一條壓縫，以減少收縮應力的積聚。3.保證基礎穩(wěn)定、無沉陷。在溝槽、河浜回填處必須按規(guī)范要求，做到密實、均勻。4.混凝土路面的結構組合與厚度設計應滿足交通需要，特別是重車、超重車的路段。5.選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。嚴格控制材料用量，保證計量準確，并及時養(yǎng)生。6.混凝土施工時，振搗要均勻。（二）縱向裂縫1.對于填方路基，應分層填筑、碾壓，保證均勻、密實。2.對新舊路基界面處的施工應設置臺階或格柵處理，保證路基銜接部位的嚴格壓實，防止相對滑移。3.河浜地段，淤泥必須徹底清除；溝槽地段，應采取措施保證回填材料有良好的水穩(wěn)性和壓實度，以減少沉降。4.在上述地段應采用半剛性基層，并適當增加基層厚度；在拓寬路段應加強土基