京津塘高速公路塘沽收費(fèi)站實(shí)地調(diào)研報(bào)告_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、京津塘高速公路塘沽收費(fèi)站實(shí)地調(diào)研報(bào)告一、 工作執(zhí)行總結(jié) 為了更加深刻的了解收費(fèi)公路的發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)物流業(yè)發(fā)展中起到的作用, 我小組于2011年10月7日對(duì)京津塘高速公路塘沽收費(fèi)站進(jìn)行了有計(jì)劃的實(shí)地考 察?,F(xiàn)將工作情況簡(jiǎn)要總結(jié)如下:(一)參與調(diào)查人員宮帥0913119(負(fù)責(zé)人)彭震0913111王丹麗0913124楊志遠(yuǎn)0913116張迪0913117(二)調(diào)查時(shí)間2011年10月7日 星期五13:0017:30(三)地點(diǎn)京津塘高速公路塘沽收費(fèi)站(四)調(diào)研對(duì)象京津塘高速公路基本情況(五)調(diào)研過(guò)程在實(shí)地調(diào)研考察進(jìn)行之前我小組首先就此次調(diào)研目的、 具體方案 及預(yù)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了討論。 參考上一次對(duì)津?yàn)I高

2、速公路濱海收費(fèi)站的實(shí) 地調(diào)研,我們確立了可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、書(shū)籍等方式獲得的信息,確立了 實(shí)地調(diào)研要解決的問(wèn)題。并吸取上次經(jīng)驗(yàn),提前向收費(fèi)站管理處咨詢 得知2011年10月7日將會(huì)有領(lǐng)導(dǎo)值班,于是我們選定10月7日進(jìn) 行本次實(shí)地調(diào)研。2011年10月7日13:00整,我組成員宮帥、彭震、王丹麗、楊 志遠(yuǎn)、張迪從學(xué)校出發(fā),按照預(yù)定路線于14:50到達(dá)津?yàn)I高速公路濱 海收費(fèi)站,開(kāi)始對(duì)該樞紐的實(shí)地調(diào)研考察。 組內(nèi)分工與上次相同如下:宮帥:總領(lǐng)全組,根據(jù)所研究課題的需要和目的有針對(duì)性的進(jìn) 行問(wèn)題的設(shè)計(jì),以及確定調(diào)查的人員(高速管理人員、司機(jī)) 、分配 各個(gè)組員的任務(wù),整合組內(nèi)人員對(duì)實(shí)地調(diào)研的問(wèn)題及意見(jiàn),并就

3、實(shí)地 調(diào)研和指導(dǎo)教師進(jìn)行溝通, 聽(tīng)取老師的意見(jiàn); 采訪管理人員以及司機(jī), 獲取第一手的資料, 并最終檢查實(shí)地調(diào)研工作的完成情況進(jìn)行總結(jié)并 向指導(dǎo)教師反饋。彭震:實(shí)地考察時(shí)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)的音頻錄制,并對(duì)最終錄制的音頻 進(jìn)行處理,突出重點(diǎn)問(wèn)題,作為對(duì)手工記錄的補(bǔ)充。輔助組長(zhǎng)進(jìn)行問(wèn) 題的設(shè)計(jì),并且負(fù)責(zé)向被提問(wèn)者發(fā)放一些小禮物。王丹麗:采訪時(shí)對(duì)所提問(wèn)題的回答進(jìn)行手工記錄,并根據(jù)實(shí)際 的情況補(bǔ)充提出一些問(wèn)題,最終整理問(wèn)題的記錄,并協(xié)助組長(zhǎng)總結(jié)。 另外還負(fù)責(zé)前期和所調(diào)查高速管理部門(mén)的溝通工作, 并根據(jù)組員的課 程安排以及天氣情況確定考察的時(shí)間,通知組內(nèi)成員。楊志遠(yuǎn): 利用電子地圖等工具確定所要考察的高速位置以及

4、所 調(diào)查收費(fèi)口的數(shù)量,并安排乘車路線、承擔(dān)引路工作,以及安排一天 的行程時(shí)間表,午餐地點(diǎn),對(duì)出行費(fèi)用以及用餐費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算,上報(bào) 組長(zhǎng)并通知組內(nèi)成員。張迪:負(fù)責(zé)攜帶相機(jī),進(jìn)行實(shí)地考察過(guò)程影像資料的拍攝,并 最終對(duì)影像資料進(jìn)行篩選、 整理。另外觀察實(shí)地考察地點(diǎn)的通行狀況、 收費(fèi)情況、收費(fèi)方式,以及記錄收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)沿途車輛、道路狀 況進(jìn)行記錄。下午15:45,我們完成了具體實(shí)地調(diào)研,返回學(xué)校。之后,我組 隊(duì)考察的具體情況詳細(xì)記錄進(jìn)行了整理與分析。六)調(diào)研路線泰達(dá)學(xué)院f518東大街f844f上北新新家園西門(mén)站f步行f京津高速塘沽收費(fèi)站步行回程注:泰達(dá)學(xué)院到東大街有518和936路兩條公交,其中93

5、6較 為便宜但是時(shí)間較長(zhǎng)、518剛好相反,我們選擇了518路;在上北 新新家園站附近正在施工,路線上就的變化,我們最終是從一個(gè)人工 魚(yú)塘穿過(guò)去的;七)調(diào)研方案1、調(diào)研目的考察京津塘高速公路及塘沽收費(fèi)站的基本情況,并為上一次 的實(shí)地考察彌補(bǔ)不足。2、調(diào)研具體內(nèi)容京津塘高速公路的通行時(shí)間; 塘沽收費(fèi)站的工作人員的工作時(shí)間; 京津塘高速公路針對(duì)特殊情況(惡劣天氣、交通事故等)的應(yīng) 急措施;京津塘高速公路的收費(fèi)費(fèi)率;通行貨車的超載情況;通行車輛的高低峰情況;京津塘高速公路的路寬路況;京津塘高速公路的限速; 高速內(nèi)部的指示牌、標(biāo)志牌等基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)立;八)使用手段 前期通過(guò)討論方式確立并設(shè)計(jì)調(diào)研考察方案。

6、通過(guò)實(shí)地考察、紀(jì) 錄、拍攝等方式對(duì)京津塘高速公路加以考察。九)基本結(jié)論1、京津塘高速公路是連接濱海新區(qū)與天津市、北京市的第一重要的 交通樞紐,它對(duì)于濱海新區(qū)快速發(fā)展的作用是毋庸置疑的;2、作為天津、北京方向的第一高速,它提供了各種車輛在津?yàn)I兩地 之間流動(dòng)的純凈高速通道,是對(duì)濱海新區(qū)發(fā)展的人員支持的重要 流動(dòng)大通道;3、出入口設(shè)置較多, 但是相對(duì)于那里大量的車流似乎還是不夠用的, 在高峰期就會(huì)有很多的車輛在閘道上排起長(zhǎng)龍;4、京津塘高速公路承擔(dān)了濱海新區(qū)大部分的貨運(yùn)壓力,是濱海新區(qū) 貨運(yùn)第一大通道;調(diào)研實(shí)錄:收費(fèi)站附近小路上停靠的貨車艱辛的路上風(fēng)起塵舞繞路途中的魚(yú)塘泰達(dá)大街上還有500米收費(fèi)站刖

7、新區(qū)的標(biāo)志收費(fèi)閘道前等待車輛排起的長(zhǎng)龍?jiān)谲嚨拈L(zhǎng)龍中捕捉收費(fèi)站的輪廓收費(fèi)工作收費(fèi)站的另一側(cè)高速費(fèi)率公告河北路立交橋后記(一)關(guān)于京津塘高速公路京津塘高速公路是中國(guó)七五至八五期間重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目, 也是第一條經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)并部分利用世界銀行貸款按國(guó)際項(xiàng)目管理模式組織建設(shè)的跨省、市高速公路。早在1972年至1977年, 建設(shè)項(xiàng)目由交通部調(diào)研規(guī)劃,1982年提出可行性研究報(bào)告,1983年上報(bào)國(guó)家計(jì)委立項(xiàng),1984年1月7日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施,1985年完成施工圖設(shè)計(jì),1987年12月開(kāi)工運(yùn)營(yíng)。京津塘高速公路京津塘高速公路歷經(jīng)科研、 勘測(cè)、設(shè)計(jì)單位10余年的技術(shù)準(zhǔn)備精 心設(shè)計(jì),先后6次進(jìn)行大規(guī)模現(xiàn)場(chǎng)勘察,并

8、完成大量科學(xué)實(shí)驗(yàn)和 專題研究工作。 在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中, 研究完成12項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)和理 論成果,包括高速公路項(xiàng)目管理技術(shù)、勘察設(shè)計(jì)技術(shù)、工程實(shí)施 技術(shù)和工程監(jiān)理技術(shù)等。項(xiàng)目建設(shè)按國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)招報(bào),實(shí)行施工監(jiān) 理制度,嚴(yán)格遵守國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合法制定的合同條款進(jìn)行組 織、施工和管理。 全部工程于1995年8月4日通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收, 國(guó)家驗(yàn)收委員會(huì)認(rèn)定工程總體水平達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水 平。京津塘高速公路1993年交通部授予改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)十大工 程公路;1994年被建設(shè)部評(píng)為改革開(kāi)放以來(lái)對(duì)國(guó)內(nèi)外有重大影響 的中國(guó)最佳的工程而且特獎(jiǎng);1995年被較部評(píng)為公路優(yōu)質(zhì)工程一 等獎(jiǎng);1996年獲中國(guó)建筑工程魯班

9、和交通部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng);1997年獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 京津塘高速公路建成 通車以來(lái),顯著改善了京津塘地區(qū)的道路交通條件,構(gòu)筑了區(qū)域 快速交通通道路。為加強(qiáng)京、津、冀發(fā)展經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系、實(shí)現(xiàn)優(yōu) 勢(shì)互補(bǔ),形成地區(qū)經(jīng)濟(jì)總體布局提供了良好的契機(jī)和重要的物質(zhì) 條件,對(duì)京、津、冀社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用; 對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展布局產(chǎn)生了積極的引導(dǎo)作用,形成了沿京津塘 高速公路布局的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展帶。京津塘高速公路的 探索和實(shí)踐,為過(guò)程高速公路勘察設(shè)計(jì)理念和方法以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 體系的建立奠定了基礎(chǔ),是中國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的新起點(diǎn),標(biāo)志 著中國(guó)公路建設(shè)已進(jìn)入現(xiàn)代化的新時(shí)期。建設(shè)過(guò)程中研究制定的 標(biāo)準(zhǔn)和總結(jié)積累的經(jīng)驗(yàn),對(duì)中國(guó)內(nèi)其它高速公路建設(shè)起到了深遠(yuǎn) 的影響,具有創(chuàng)新示范和技術(shù)指導(dǎo)作用。二)京津塘高速公路與津?yàn)I高速公路的幾項(xiàng)對(duì)比1、京津塘高速是以“早9晚5”為基礎(chǔ)的

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