路床精平施工總結(jié)

1、填石路基路床施工總結(jié)一、工程概況本工程位于成渝高速公路復(fù)線（重慶境）項(xiàng)目F施工合同段 K31+600+800段，長 200米，該段為分離式路基，最高填方高度為19.26 米，原地面屬農(nóng)田，已作清淤片石換填處理， 該段屬于石方填方路基， 本段石方填方第一至第三層作為我標(biāo)段整個(gè)路基石方填方的首件工程, 更對(duì)以后的同類施工起著樣板引路的作用,特編制此施工總結(jié)。二、首件試驗(yàn)?zāi)康?、通過路床精平試驗(yàn)段的施工，確定了現(xiàn)場(chǎng)挖掘機(jī)、裝載機(jī)與自卸汽車、平地機(jī)與推土機(jī)、壓路機(jī)、羊足碾等機(jī)械的配合。3、確定最大壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、每車的體積、卸土間距等。4、確定碾壓遍數(shù)、碾壓速度與壓實(shí)度的關(guān)系。5、確定標(biāo)高、邊坡、

2、橫坡的測(cè)控方法。6、確定石灰土的拌和、裝卸、運(yùn)輸、鋪筑、整平、壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)等各工序間的銜接及配合問題。7、確定測(cè)量人員、現(xiàn)場(chǎng)路基工程師、機(jī)械操作手、試驗(yàn)檢測(cè)人員、路基施工隊(duì)的協(xié)作、聯(lián)絡(luò)調(diào)配問題。三、機(jī)構(gòu)組成（一）本工程主要人員表（表3-1 ）表 3-1 施工主要負(fù)責(zé)人配備表序號(hào)姓名職責(zé)備注1王江總負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理2李林林質(zhì)檢負(fù)責(zé)人項(xiàng)目安質(zhì)部部長3鄒永紅技術(shù)指導(dǎo)項(xiàng)目工程部部長4馬坤工點(diǎn)負(fù)責(zé)人施工隊(duì)隊(duì)長5陶歆啟工點(diǎn)質(zhì)量負(fù)責(zé)人項(xiàng)目工程部助工6張達(dá)工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目工程部助工7劉艷麗試驗(yàn)試驗(yàn)室主任9謝利施工安全項(xiàng)目安質(zhì)部安全員10司機(jī) 9 人，技工24 人，小工 11 人（二）主要機(jī)械配備挖掘機(jī)、裝載機(jī)

3、、振動(dòng)壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、羊足碾、破碎機(jī)各1 臺(tái)，自卸運(yùn)輸車 6 臺(tái)，。設(shè)備數(shù)量根據(jù)工程進(jìn)展情況適當(dāng)調(diào)整。表 3-2 機(jī)械設(shè)備配置表設(shè)備名稱品牌規(guī)格型號(hào)數(shù)量挖掘機(jī)PC2201.0 m32 臺(tái)裝載機(jī)ZL50G162KW1 臺(tái)自卸汽車KL9149120T6 臺(tái)推土機(jī)TY220162KW2 臺(tái)壓路機(jī)20T1 臺(tái)羊足碾18T1 臺(tái)破碎機(jī)1 臺(tái)平地機(jī)1 臺(tái)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后， 立即對(duì)其進(jìn)行調(diào)試、 檢驗(yàn)和維護(hù)， 使設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，以保證其能正常運(yùn)行。四、施工準(zhǔn)備1、原材料準(zhǔn)備本次試驗(yàn)段選用巴岳山隧道洞渣填筑， 根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （ JTG F10-2006）巖石的單軸抗壓強(qiáng)度，所選石塊

4、強(qiáng)度均大于 20MPa，滿足規(guī)范填石路基填料石塊強(qiáng)度大于 15MPa(邊坡擺砌的片石強(qiáng)度不小于 20MPa)d的要求。試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)取樣經(jīng)檢驗(yàn)，測(cè)得巴岳山隧道洞渣的石料抗壓強(qiáng)度平均值為34.9 MPa，滿足規(guī)范要求。2、安全、技術(shù)準(zhǔn)備施工前所有參與路基施工技術(shù)人員認(rèn)真熟悉施工圖紙，完全領(lǐng)會(huì)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖，現(xiàn)場(chǎng)工長和安全專職人員在施工前對(duì)全體一線施工人員進(jìn)行一次詳細(xì)的技術(shù)交底和安全交底，主要包括施工工藝、方法、操作過程、質(zhì)量控制點(diǎn)及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、方法，以及安全操作規(guī)程及安全注意事項(xiàng)等。3、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備（1）、下承層準(zhǔn)備：下承層通過整平碾壓，其壓實(shí)度、橫坡、縱坡等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求并通過報(bào)驗(yàn)合格

5、。（2）、測(cè)量放線：由測(cè)量人員測(cè)放出下承層中線、 邊線，并用石灰線作標(biāo)記。五、路床施工工藝流程及框圖1、施工工藝流程下承層驗(yàn)收合格 - 施工放樣粗平整型穩(wěn)壓精平整型碾壓成型。六、施工方法1、準(zhǔn)備下承層下承層經(jīng)過檢驗(yàn)，并且報(bào)驗(yàn)合格。2、施工測(cè)量放樣（1）、施工前，項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)計(jì)院提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，利用全站儀和水準(zhǔn)儀完成平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)高程測(cè)量， 布設(shè)加密點(diǎn)并導(dǎo)出水準(zhǔn)點(diǎn)高程，以供施工測(cè)量放線。（2）、路床施工放樣時(shí)，先對(duì)下承層高程、縱橫坡進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求。 填料前恢復(fù)中線及邊樁， 每 20m設(shè)一斷面，邊樁位置比設(shè)計(jì)路床寬度加寬 0.3-0.5m

6、，保證碾壓質(zhì)量。其次是進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，按每 20m在中樁、邊樁上用紅油漆標(biāo)出石灰土虛鋪高度。（3）、對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、整理，由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員及主管技術(shù)人員簽字后，送交監(jiān)理工程師核查。3、攤鋪主要攤鋪方法采用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)采用裝載機(jī)、人工配合攤鋪。采用漸進(jìn)式攤鋪法施工。上石方布料前用白灰劃出填料方格線，劃線控制填料的攤鋪厚度及邊界， 測(cè)量員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量高度， 控制填料的攤鋪厚度。 壓實(shí)厚度按 20cm控制，虛鋪系數(shù)為 1.25（即虛鋪厚度為 25m），以此計(jì)算出每一個(gè)施工板塊的用石方量進(jìn)行填料。裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。石方運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)每輛車運(yùn)土方量，確定每施工板塊格網(wǎng)

7、內(nèi)需要的車數(shù)， （6 臺(tái) KL91491 自卸車，每車運(yùn)土3222m，每一施工板塊按 88m 劃分網(wǎng)格剛好需一車），為保證路床邊緣的壓實(shí)效果，布土邊線要超出設(shè)計(jì)邊線30-50cm。設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標(biāo)出高程點(diǎn)。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過多。4、粗平用推土機(jī)先粗平 1 2遍，粗平后宜用推土機(jī)在路床全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓12遍，找出潛在不平整部位。對(duì)局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計(jì)高程±50mm時(shí)）的面，用推土機(jī)整平，高程相差不大時(shí)（±30mm以內(nèi)時(shí)）用平地機(jī)精平。5、精平整型采用平地機(jī)精平1-2 次，然后檢測(cè)

8、高程、平整度和橫坡度，對(duì)局部細(xì)集料集中現(xiàn)象進(jìn)行人工處理?？刂聘叱蹋龅健皩幐呶鸬?，寧刮勿貼”，超高部分用平地機(jī)刮除。對(duì)局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，應(yīng)先人工或機(jī)械松耕 100m長左右再進(jìn)行找補(bǔ)。6、碾壓壓路機(jī)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振，先低后高、先外后內(nèi)、先慢后快的原則進(jìn)行碾壓。碾壓順序自右向左進(jìn)行， 每一往返壓路機(jī)重疊三分之一，碾壓速度不大于 4km/h。每一層的段落接頭要錯(cuò)開2m 以上的間隔。碾壓過程中試驗(yàn)室從振壓第三遍開始檢驗(yàn)沉降差，同時(shí)進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，并記錄數(shù)據(jù)。碾壓方式：土體平整后用22T 振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，然后用22T 振動(dòng)壓路機(jī)低檔弱振兩遍羊足碾碾壓5 遍光輪壓路機(jī)靜壓3

9、 遍檢測(cè)沉降差和標(biāo)高如沉降差滿足要求則進(jìn)行下一層填筑，不符合要求繼續(xù)碾壓。7、虛鋪厚度、壓實(shí)度、碾壓遍數(shù)測(cè)定（1）、每 20米選取一個(gè)斷面，每個(gè)斷面上取3個(gè)點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量。（2）、平地機(jī)粗平后在選中的這些點(diǎn)上用焊有預(yù)埋筋的 10×10× 1cm鋼板埋設(shè)。埋設(shè)時(shí)要保證鋼板上面與粗平后的虛鋪面水平， 用水準(zhǔn)儀測(cè)出所布點(diǎn)的虛鋪高程并認(rèn)真記錄， 施工時(shí)壓實(shí)層厚度不能少于 10，嚴(yán)禁采用薄層補(bǔ)貼的方法找平。預(yù)埋筋要要有足夠的長度保證在碾壓時(shí)鋼板不滑動(dòng)位移。（ 3）、壓路機(jī)振壓第三遍后開始測(cè)壓實(shí)沉降值，壓路機(jī)每壓一遍后測(cè)出所布點(diǎn)處的沉降值一次， 這樣反復(fù)觀測(cè)， 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的沉降值達(dá)到設(shè)

10、計(jì)要求后停止碾壓。壓實(shí)后用水準(zhǔn)儀測(cè)出所布點(diǎn)高程并認(rèn)真記錄。（5）、確定碾壓遍數(shù)碾壓遍數(shù)測(cè)定是以碾壓后無明顯的輪跡，且碾壓后下沉量小于2mm。（6）、壓實(shí)厚度、虛鋪系數(shù)計(jì)算虛鋪厚度 =本層虛鋪碾壓前高程 - 上層壓實(shí)后頂面標(biāo)高壓實(shí)厚度 =本層壓實(shí)后高程 - 上層壓實(shí)后頂面標(biāo)高虛鋪系數(shù) =虛鋪厚度÷壓實(shí)厚度本試驗(yàn)段按 30cm的虛鋪厚度來進(jìn)行試驗(yàn)， 從碾壓第三遍開始檢測(cè)， 所有數(shù)據(jù)記錄整理并分析完成后再開始下一遍的碾壓施工。 相關(guān)施工數(shù)據(jù)要確保真實(shí)、 準(zhǔn)確、齊全。試驗(yàn)段各個(gè)施工工序中， 要對(duì)填料含水量、 最大粒徑、虛鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)沉降差進(jìn)行嚴(yán)格控制。 施工中技術(shù)人員要認(rèn)真觀測(cè)、

11、詳細(xì)記錄填料的虛鋪厚度、壓實(shí)厚度、壓實(shí)遍數(shù)、沉降值、機(jī)械配置等。根據(jù)實(shí)驗(yàn)段的虛鋪厚度與壓實(shí)厚度計(jì)算出的實(shí)際虛鋪系數(shù)， 以及壓實(shí)機(jī)械配置與達(dá)到壓實(shí)度時(shí)的碾壓遍數(shù)， 作為指導(dǎo)路床施工的主要依據(jù)，為路床施工打下良好的基礎(chǔ)。七、試驗(yàn)段施工總結(jié)路床填筑第一層后應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢測(cè)項(xiàng)目包括：壓實(shí)度、高程、寬度、橫坡、平整度等，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一層填土。通過多層填筑，重復(fù)試驗(yàn)，得出能達(dá)到要求的最佳機(jī)具組合及碾壓遍數(shù)，確保試驗(yàn)結(jié)果。八、成果總結(jié)通過路床試驗(yàn)段的施工，總結(jié)出本標(biāo)段在K31+600 K31+800段路床施工中的相關(guān)參數(shù)，現(xiàn)確定以下成果：（1）、松鋪系數(shù)按 1.2 ，虛鋪厚度 30cm，壓實(shí)厚度 25cm。從該段石方填方中體會(huì)及吸取的經(jīng)驗(yàn)：1、機(jī)械最佳組合方式自卸車按方格網(wǎng)卸料推土機(jī)攤平羊足碾碾壓光輪壓路機(jī)碾壓2、壓路機(jī)速度壓路機(jī)碾壓作業(yè)時(shí)最佳行駛速度為2 4km/h。3、