單元十二變速器

1、 汽 車 構(gòu) 造PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PPT模板： PPT素材下載： PPT圖表下載： 優(yōu)秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載： 學(xué)習(xí)目標了解變速器的功用和分類；掌握兩軸式和三軸式變速器的主要差別；掌握兩軸式變速器的結(jié)構(gòu)和傳動路線的分析方法；掌握變速器及操縱機構(gòu)、同步器和分動器的構(gòu)造和工作原理掌握兩軸式變速器的拆裝要領(lǐng)。單元十二 變速器 一、 變速器的功用和類型理論知識1.1.變速器的功用變速器的功用 （1）變速器可改變傳動比。變速和變矩,改變汽車的行駛速度和牽引力。 （2）變速器可實現(xiàn)

2、倒擋。在發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下使汽車倒退行駛。 （3）利用空擋,在發(fā)動機不熄火的情況下,變速器可切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的動力傳遞。在汽車起動、怠速、換擋、滑行或進行動力輸出時,都需要切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的動力傳遞。2.2.變速器的類型變速器的類型理論知識1）按傳動比變化方式分類 （3）綜合式變速器。 （1）有級式（齒輪式）變速器。 （2）無級式變速器。理論知識2）按操縱機構(gòu)分類（1）（2）（3）手動變速器MT。 自動變速器AT。半自動操縱式變速器。理論知識3）按前進時齒輪機構(gòu)所用軸的數(shù)目分類 變速器按其前進時齒輪機構(gòu)所用軸的數(shù)目不同可分為兩軸式和三軸式兩類。 兩軸式變速器通常與前置發(fā)動機前

3、輪驅(qū)動的布置類型相配；三軸式變速器般與前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的布置類型相配。理論知識4）按前進時變速器的擋位數(shù)分類 變速器按前進時其擋位數(shù)不同可分為三擋變速器、四擋變速器、五擋變速器和六擋變速器等。一般汽車上設(shè)有 36個前進擋和 1個倒擋。 在多軸驅(qū)動的汽車上,變速器之后還裝有分動器,以便把轉(zhuǎn)矩分別輸送給各驅(qū)動橋。 二、 普通齒輪式變速器的工作原理理論知識1.1.變速原理變速原理 一對齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動時,若小齒輪為主動齒輪,它的轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪輸出時就會降低。若大齒輪為主動齒輪,帶動小齒輪傳動時轉(zhuǎn)速就會升高,這就是齒輪傳動的變速原理。汽車變速器就是利用若干齒數(shù)不同的齒輪搭配嚙合傳動來實現(xiàn)變速的。

4、2.2.換擋原理換擋原理理論知識圖12-3 齒輪傳動的換擋原理(三軸兩級)輸入軸； 輸出軸； 中間軸3.3.變向原理變向原理理論知識圖12-4 齒輪傳動的變向原理主動軸； 從動軸； 中間軸； 倒擋軸 三、普通齒輪變速器的變速傳動機構(gòu)理論知識 如圖12-4所示即為三軸式齒輪傳動形式。其特點是有三根軸:輸入軸（第一軸）,輸出軸（第二軸）和中間軸。輸入軸與輸出軸的軸線在同一條直線上,中間軸的軸線與輸入軸軸線平行。輸入軸主動齒輪 1 與中間軸從動齒輪 2 是常嚙合傳動齒輪。每一個擋位采用兩對齒輪傳動,變速器輸出軸的轉(zhuǎn)動方向與輸入軸(發(fā)動機曲軸)的轉(zhuǎn)動方向相同。中、輕型貨車上廣泛采用三軸式變速器,這樣可

5、以通過兩級齒輪傳動得到較大的傳動比。1.1.三軸式變速器三軸式變速器理論知識圖12-6 汽車六擋變速器傳動示意圖理論知識圖12-7 齒端倒斜面防止跳擋結(jié)構(gòu)示意圖1接合齒圈； 2接合套； 3花鍵轂理論知識2.2.兩軸式變速器兩軸式變速器圖12-9 兩軸式五擋手動變速器變速傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖 圖12-9 兩軸式五擋手動變速器變速傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖1四擋齒輪； 2三擋齒輪； 3二擋齒輪； 4倒擋齒輪； 5一擋齒輪； 6五擋齒輪； 7五擋運行齒環(huán)8換擋機構(gòu)殼體； 9五擋同步器； 10齒輪箱體； 11一、二擋同步器； 12變速箱殼體；13三、四擋同步器； 14輸出軸； 15輸入軸； 16差速器理論知識理論知識圖

6、12-10 兩軸式五擋變速器傳動示意圖1輸入軸； 2輸出軸； 3三、四擋同步器； 4一、二擋同步器； 5倒擋中間齒輪；一擋齒輪； 二擋齒輪；三擋齒輪； 四擋齒輪； 五擋齒輪； R倒擋齒輪 四、 同步器理論知識1.1.無同步器的換擋過程無同步器的換擋過程 變速器的換擋裝置分為直齒滑動齒輪換擋、接合套換擋和同步器換擋。 采用直齒滑動齒輪和接合套換擋時,必須等到將要嚙合的一對齒輪的輪齒（接合套與接合齒圈上相應(yīng)的內(nèi)、外花鍵齒)的圓周速度相等(同步),才能平順地進入嚙合而掛上擋。如果沒有達到同步就強制換擋,將使兩齒輪產(chǎn)生沖擊，發(fā)出噪聲,影響齒輪的使用壽命,嚴重時甚至?xí)蹟噍嘄X。理論知識1）低速擋換高速擋

7、(四擋換五擋)2）高速擋換低速擋(五擋換四擋)理論知識2.2.同步器的構(gòu)造及其工作過程同步器的構(gòu)造及其工作過程1）鎖環(huán)式慣性同步器的構(gòu)造及其工作過程（1)1)鎖環(huán)式慣性同步器的構(gòu)造。鎖環(huán)式慣性同步器的構(gòu)造。 圖12-13 鎖環(huán)式慣性同步器的結(jié)構(gòu)1第一軸三擋齒輪； 2滑塊； 3撥叉； 4第二軸二擋齒輪； 5、9鎖環(huán)； 6彈簧7花鍵轂； 8接合套； 10環(huán)槽； 11缺口理論知識（2)2)鎖環(huán)式慣性同步器的工作過程。鎖環(huán)式慣性同步器的工作過程。 空擋位置。同步嚙合。鎖止。掛擋。理論知識圖12-14 鎖環(huán)式慣性同步器工作過程1待嚙合齒輪； 2滑塊； 3鎖環(huán)（同步環(huán)）； 4接合套理論知識2）鎖銷式慣性同

8、步器的構(gòu)造及其工作過程 (1)鎖銷式慣性同步器 的構(gòu)造。（2)鎖銷式慣性同步器的工作過程。理論知識圖12-15 四、五鎖銷式慣性同步器的結(jié)構(gòu)1一軸齒輪； 2摩擦錐盤； 3摩擦錐環(huán)； 4定位銷； 5接合套； 6二軸四擋齒輪； 7二軸；8鎖銷； 9花鍵轂； 10鋼球； 11彈簧 五、 變速器操縱機構(gòu)理論知識1.1.變速器操縱機構(gòu)的功用變速器操縱機構(gòu)的功用 變速器操縱機構(gòu)應(yīng)具備以下特點。 （1）各擋位應(yīng)具有明確的手感。 （2）無換擋干涉,即保證變速器不同時掛入兩個擋位。 （3）保證變速器不自行脫擋或掛擋。 （4）隨時可退回空擋。 （5）應(yīng)具備自鎖和互鎖等裝量。理論知識2.2.變速器操縱機構(gòu)的構(gòu)造變速

9、器操縱機構(gòu)的構(gòu)造1）換擋撥叉機構(gòu)(1)(1)直接操縱式。直接操縱式。 圖12-16 六擋變速器直接操縱機構(gòu)理論知識（2)2)半直接操縱式。半直接操縱式。 圖12-17 半直接操縱式變速器操縱機構(gòu)1三、四擋撥叉； 2一、二擋撥叉； 3自鎖裝置； 4五、倒擋撥叉軸； 5撥叉軸； 6變速連動桿； 7變速桿理論知識（3)3)遠距離操縱式。遠距離操縱式。 圖12-18 遠距離操縱式變速器操縱機構(gòu)1變速桿； 2換擋拉線； 3選擋拉線； 4換擋臂； 5選擋復(fù)位彈簧； 6倒擋鎖裝置； 7換擋撥塊；8三、四擋撥叉軸； 9五、倒擋撥叉軸； 10二擋撥叉軸理論知識2）定位鎖止裝置（1)1)自鎖裝置。自鎖裝置。 自鎖

10、裝置能夠?qū)Ω鲹鯎懿孑S進行軸向定位鎖止,防止其自動產(chǎn)生軸向移動而造成自動掛擋和自動脫擋,并保證各擋傳動齒輪(接合齒圈)以全齒長嚙合。理論知識（2)2)互鎖裝置?；ユi裝置。 鎖球式互鎖裝置。鎖銷式互鎖 裝置。鉗口式互鎖裝置。理論知識（3)3)倒擋鎖裝置。倒擋鎖裝置。 圖12-24 彈簧鎖銷式倒擋鎖裝置1倒擋鎖銷； 2彈簧； 3倒擋撥塊； 4變速桿； 5一擋、倒擋軸六、 分動器理論知識1.1.分動器的功用分動器的功用 將變速器輸出的動力分配給各驅(qū)動橋。 當分動器有兩個擋位時兼副變速器的作用。理論知識2.2.變速器操縱機構(gòu)的構(gòu)造變速器操縱機構(gòu)的構(gòu)造1）分動器的齒輪傳動機構(gòu) 分動器的齒輪傳動機構(gòu)由一系列

11、齒輪、軸和殼體等零件組成。如圖12-25所示為兩軸普通齒輪式分動器結(jié)構(gòu)圖,其輸入軸3通過萬向傳動裝置與變速器第二軸相連。前橋輸出軸8和后橋輸出軸5分別經(jīng)萬向傳動裝置通往前、后驅(qū)動橋。理論知識2）分動器的操縱機構(gòu)圖12-26 分動器的操縱機構(gòu)1換擋操縱桿； 2前橋操縱桿； 3互鎖螺釘； 4、7傳動桿； 5換擋撥叉； 6前橋接合套撥叉；8搖臂； 9軸； 10支承臂 一、 實訓(xùn)內(nèi)容實訓(xùn)活動兩軸式變速器的拆裝。 二、 實訓(xùn)目的實訓(xùn)活動（2）掌握兩軸式變速器正確的解體順序與方法。（1）熟悉普通齒輪變速器的結(jié)構(gòu)和工作情況。 三、 設(shè)備器材實訓(xùn)活動（2）120件套筒組合工具一套、專用工具、拆裝工作臺、零件擺

12、放架。 （1）桑塔納變速器一臺。 （3）潤滑脂、油盆。 四、 注意事項實訓(xùn)活動 （2）按主減速器的傳動速比個數(shù)分類 （1）正確使用工具,注意操作安全。 （ 3） 按齒輪傳動副的 結(jié)構(gòu)形式分類 五、 實訓(xùn)操作實訓(xùn)活動1.1.變速箱殼體的解體變速箱殼體的解體圖12-27 取下輸出軸前軸承外圈理論知識2.2.變速器后蓋的解體變速器后蓋的解體 （1）拆下變速器后蓋的固定螺栓,取下后蓋軸承蓋（一經(jīng)解體,就應(yīng)更換）。 （2）使用專用工具鎖住輸入軸,拆下輸入軸的固定螺栓。 （3）拆下變速器后蓋的固定螺栓,取下后蓋。如有軸承防護罩,需小心取下,并重新裝在軸承上。實訓(xùn)活動3.3.取出輸入軸后軸承取出輸入軸后軸承

13、圖12-28 拆下輸入軸的后軸承實訓(xùn)活動4.4.取下變速器軸承支座取下變速器軸承支座圖12-29 拆下五擋齒輪滾針軸承內(nèi)圈和固定墊圈實訓(xùn)活動圖12-30 變速器自鎖和互鎖裝置實訓(xùn)活動5.5.變速器傳動機構(gòu)的拆解變速器傳動機構(gòu)的拆解1）分動器的齒輪傳動機構(gòu)圖12-31 取下三擋和四擋同步器、三擋同步環(huán)和齒輪實訓(xùn)活動2）輸出軸的解體 （1）使用專用工具拆下輸出軸內(nèi)后軸承和一擋齒輪,取下滾針軸承和一擋同步環(huán)。 （2）使用專用工具取下滾動軸承的內(nèi)圈、同步器和二擋齒輪,取下二擋齒輪的滾針軸承。 （3）使用專用工具拆下三擋齒輪的鎖環(huán)、三擋齒輪。 （4）使用專用工具拆下四擋齒輪的鎖環(huán)、四擋齒輪。 （5）拆下

14、輸出軸的前軸承。小 結(jié) 1.變速器的主要作用是改變傳動比、實現(xiàn)倒擋、切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的動力傳遞。 2.普通齒輪變速器由變速器殼體、變速傳動機構(gòu)、變速操縱機構(gòu)和換擋裝置等組成。變速器分為兩軸式和三軸式兩種。兩軸式變速器為一級傳動,機械效率高,噪聲小,但它不可能有直接擋。三軸式輸入軸與輸出軸在一條直線上,為兩級傳動,可以實現(xiàn)較大的傳動比,但低速擋效率較低。小 結(jié) 3.同步器的功用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步,并阻止二者在同步前進入嚙合。使用同步器的變速器消除了換擋時的沖擊,縮短換擋時間,簡化換擋過程,使換擋操作簡捷輕便,并可延長變速器的使用壽命。 4.變速操縱機構(gòu)通常由換擋撥叉機構(gòu)和定位鎖止裝置兩部分組成。定位鎖止裝置包括自鎖、互鎖和倒擋鎖