城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)通用課件——第二章之軌道電路

1、城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ) 主講：主講： 馮博馮博 老師老師機(jī)電工程系機(jī)電工程系第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備2本章內(nèi)容本章內(nèi)容 軌道電路軌道電路 信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī) 繼電器及繼電電路繼電器及繼電電路 轉(zhuǎn)轍機(jī)和道岔控制電路轉(zhuǎn)轍機(jī)和道岔控制電路項(xiàng)目一項(xiàng)目一項(xiàng)目二項(xiàng)目二項(xiàng)目三項(xiàng)目三項(xiàng)目四項(xiàng)目四 計(jì)軸器和應(yīng)答器計(jì)軸器和應(yīng)答器項(xiàng)目五項(xiàng)目五第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備3 項(xiàng)目一 軌道電路 1 1掌握軌道電路的工作原理。掌握軌道電路的工作原理。2 2掌握軌道電路在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中的作用。掌握軌道電路在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中的作用。 3 3了解各種常用軌道電路的特點(diǎn)了

2、解各種常用軌道電路的特點(diǎn) 4. 4. 怎樣確保軌道電路可靠工作。怎樣確保軌道電路可靠工作。 知識(shí)要點(diǎn)知識(shí)要點(diǎn) 第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備4一、軌道電路的工作原理一、軌道電路的工作原理軌道電路是以鋼軌為導(dǎo)體，兩端加上機(jī)械絕緣（或電軌道電路是以鋼軌為導(dǎo)體，兩端加上機(jī)械絕緣（或電氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備所構(gòu)成的電路。氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備所構(gòu)成的電路。1 1、什么是軌道電路、什么是軌道電路2 2、軌道電路的組成、軌道電路的組成軌道電路是由導(dǎo)體（鋼軌）、鋼軌絕緣、送電設(shè)備、軌道電路是由導(dǎo)體（鋼軌）、鋼軌絕緣、送電設(shè)備、受電設(shè)備、限流電阻組成的。受電設(shè)備、限流電阻組成的。第

3、二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備5一、軌道電路的工作原理一、軌道電路的工作原理絕緣節(jié)軌道電阻軌道繼電器軌道電源圖圖1 軌道電路組成示意圖軌道電路組成示意圖2 2、軌道電路的組成、軌道電路的組成第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備6導(dǎo)體導(dǎo)體：鋼軌、接續(xù)線（減少接觸電阻）絕緣節(jié)絕緣節(jié)：安裝在相鄰兩軌道電路銜接處送電設(shè)備送電設(shè)備：電源或電子設(shè)備（能夠發(fā)送一定信息）受電設(shè)備受電設(shè)備：軌道繼電器、電子設(shè)備（能夠接收限流電阻限流電阻：可調(diào)電阻器（調(diào)整軌道電路的電壓）軌軌道道電電路路 并鑒別電流特性）傳送電信息傳送電信息反映軌道的狀反映軌道的狀況況保持電信息延續(xù)保持電信息延續(xù)劃分各軌道

4、區(qū)劃分各軌道區(qū)段段第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備7第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備8圖圖2 最簡(jiǎn)單的軌道電路最簡(jiǎn)單的軌道電路第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備9 (1)(1)導(dǎo)體導(dǎo)體 軌道交通系統(tǒng)的兩條鋼軌是傳輸軌道電流的導(dǎo)體。軌道交通系統(tǒng)的兩條鋼軌是傳輸軌道電流的導(dǎo)體。在兩節(jié)鋼軌的接頭處為了減少鋼軌與鋼軌夾板問的接觸電阻，在兩節(jié)鋼軌的接頭處為了減少鋼軌與鋼軌夾板問的接觸電阻，用接續(xù)線連接，如圖用接續(xù)線連接，如圖3 3所示。所示。 鋼軌接續(xù)線有鋼軌接續(xù)線有塞釘式塞釘式和和焊接式焊接式。塞釘式接續(xù)線如圖。塞釘式接續(xù)線如圖4 4所示。所示。圖圖3 軌端接續(xù)

5、線軌端接續(xù)線 圖圖4 塞釘式鋼軌接續(xù)線塞釘式鋼軌接續(xù)線第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備10 (2)(2)鋼軌絕緣鋼軌絕緣 鋼軌絕緣安裝在鋼軌絕緣安裝在相鄰兩個(gè)軌道電路銜接相鄰兩個(gè)軌道電路銜接處，以保證相處，以保證相鄰軌道電路在電氣上的可靠隔離。鋼軌絕緣多采用機(jī)械強(qiáng)度高、絕緣性能鄰軌道電路在電氣上的可靠隔離。鋼軌絕緣多采用機(jī)械強(qiáng)度高、絕緣性能好的材料，在鋼軌與夾板間墊有槽形絕緣板，夾板螺栓與夾板之間裝有絕好的材料，在鋼軌與夾板間墊有槽形絕緣板，夾板螺栓與夾板之間裝有絕緣套管和絕緣墊圈。在兩個(gè)鋼軌銜接的斷面間還夾有與鋼軌斷面相同的軌緣套管和絕緣墊圈。在兩個(gè)鋼軌銜接的斷面間還夾有與鋼軌

6、斷面相同的軌端絕緣。端絕緣。圖圖5 軌道絕緣節(jié)軌道絕緣節(jié) 圖圖6 鋼軌絕緣鋼軌絕緣(50Kg、60Kg)第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備11 城市軌道交通的正線多采用城市軌道交通的正線多采用無縫線路無縫線路，需要使用由電子電路構(gòu)，需要使用由電子電路構(gòu)成電氣絕緣成電氣絕緣( (又稱為調(diào)諧區(qū)又稱為調(diào)諧區(qū)) )來分隔相鄰軌道電路。來分隔相鄰軌道電路。 (3)(3)送電設(shè)備送電設(shè)備 軌道電路的送電設(shè)備可以是軌道電路的送電設(shè)備可以是電源電源，用于向軌道，用于向軌道電路供電；也可以是能夠發(fā)送一定信息的電路供電；也可以是能夠發(fā)送一定信息的電子設(shè)備電子設(shè)備，通過軌道電路，通過軌道電路向列車傳遞行

7、車信息。向列車傳遞行車信息。BGBG型軌道變壓器主要用于軌道電型軌道變壓器主要用于軌道電路供電，其一次側(cè)為路供電，其一次側(cè)為220v220v，二次，二次側(cè)依據(jù)所連接的端子不同，可以側(cè)依據(jù)所連接的端子不同，可以獲得各種不同的電壓值。獲得各種不同的電壓值。0.45-0.45-10.80 V10.80 V。軌道變壓器軌道變壓器圖圖7 扼流變壓器示意圖扼流變壓器示意圖 第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備12圖圖8 BG1-80型軌道變壓器、型軌道變壓器、 BZ4-U型中繼變壓器型中繼變壓器圖圖9 扼流變壓器實(shí)物圖扼流變壓器實(shí)物圖 第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備13 (4)(

8、4)受電設(shè)備受電設(shè)備 軌道電路的受軌道電路的受電設(shè)備可以是電設(shè)備可以是軌道繼電器軌道繼電器，用于反，用于反映軌道電路范圍內(nèi)有無列車、車輛映軌道電路范圍內(nèi)有無列車、車輛占用和鋼軌是否完整；或者當(dāng)軌道占用和鋼軌是否完整；或者當(dāng)軌道電路中包含有控制信息時(shí)，軌道電電路中包含有控制信息時(shí)，軌道電路的受電設(shè)備也可以是能夠接收并路的受電設(shè)備也可以是能夠接收并鑒別電流特性的鑒別電流特性的電子設(shè)備電子設(shè)備，能夠根，能夠根據(jù)接收到的不同特性的電流，令有據(jù)接收到的不同特性的電流，令有關(guān)繼電器動(dòng)作。關(guān)繼電器動(dòng)作。 圖圖10 繼電器實(shí)物圖繼電器實(shí)物圖 第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備14圖圖11 軌道電路

9、及其電子設(shè)備軌道電路及其電子設(shè)備第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備15(5)(5)限流電阻限流電阻 限流電限流電阻是一個(gè)可調(diào)電阻器，連阻是一個(gè)可調(diào)電阻器，連接在軌道電路電源端，用接在軌道電路電源端，用來調(diào)整來調(diào)整軌道電路的電壓軌道電路的電壓。當(dāng)軌道電路被列車、車輛當(dāng)軌道電路被列車、車輛的輪對(duì)分路時(shí)，能夠防止的輪對(duì)分路時(shí)，能夠防止輸出電流過大而損壞電源。輸出電流過大而損壞電源。圖圖12 可調(diào)電阻器原理圖可調(diào)電阻器原理圖 第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備16變阻器變阻器 軌道電路用變阻器為軌道電路用變阻器為R R2.2/2202.2/220型。阻值為型。阻值為2.22.2

10、，功率為，功率為220W220W、容許電流為、容許電流為10 A10 A、容許溫度為、容許溫度為105105可調(diào)電阻器可調(diào)電阻器圖圖13 變壓器廂內(nèi)可調(diào)電阻器實(shí)物圖變壓器廂內(nèi)可調(diào)電阻器實(shí)物圖 雙保險(xiǎn)雙保險(xiǎn)第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備171 1、監(jiān)督列車占用、監(jiān)督列車占用：利用軌道電路監(jiān)督列車在正線或列車和車輛在利用軌道電路監(jiān)督列車在正線或列車和車輛在 車輛段等線路的占用狀態(tài)。軌道電路反映有關(guān)線路空閑時(shí)，為車輛段等線路的占用狀態(tài)。軌道電路反映有關(guān)線路空閑時(shí)，為開放開放信號(hào)信號(hào)、建立進(jìn)路建立進(jìn)路、構(gòu)成閉塞構(gòu)成閉塞提供了依據(jù)；軌道電路被占用時(shí)，用于提供了依據(jù)；軌道電路被占用時(shí)，用于

11、實(shí)現(xiàn)控制有關(guān)信號(hào)機(jī)的自動(dòng)關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制。實(shí)現(xiàn)控制有關(guān)信號(hào)機(jī)的自動(dòng)關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制。二、軌道電路的作用二、軌道電路的作用 軌道電路用于監(jiān)督線路的軌道電路用于監(jiān)督線路的占用占用情況，并可以向列車情況，并可以向列車傳輸傳輸控制信息，控制信息，將列車將列車運(yùn)行運(yùn)行和和信號(hào)信號(hào)顯示等顯示等聯(lián)系聯(lián)系起來。對(duì)于城市軌道交通，軌道電路是信起來。對(duì)于城市軌道交通，軌道電路是信號(hào)系統(tǒng)的號(hào)系統(tǒng)的重要重要基礎(chǔ)設(shè)備，直接影響行車安全和運(yùn)輸效率?；A(chǔ)設(shè)備，直接影響行車安全和運(yùn)輸效率。 軌道電路的作用主要表現(xiàn)在以下兩方面。軌道電路的作用主要表現(xiàn)在以下兩方面。第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基

12、礎(chǔ)設(shè)備182 2、傳輸行車信息：、傳輸行車信息：在正線上，根據(jù)列車的不同位置，有關(guān)閉塞在正線上，根據(jù)列車的不同位置，有關(guān)閉塞分區(qū)的軌道電路傳輸不同的控制信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)追蹤列車的控制。分區(qū)的軌道電路傳輸不同的控制信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)追蹤列車的控制。帶有帶有編碼信息編碼信息的軌道電路是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的軌道電路是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)車車- -地地之間信之間信息傳輸?shù)耐ǖ乐弧Ｏ鬏數(shù)耐ǖ乐弧?例如數(shù)字編碼式音頻軌道電路中傳輸?shù)男熊囆畔?，為例如?shù)字編碼式音頻軌道電路中傳輸?shù)男熊囆畔ⅲ瑸锳TPATP系系統(tǒng)直接統(tǒng)直接提供提供控制列車運(yùn)行所需的控制列車運(yùn)行所需的前行列車位置前行列車位置、運(yùn)行前方、運(yùn)行前方信號(hào)

13、信號(hào)狀態(tài)狀態(tài)、線路條件等信息，以確定列車運(yùn)行的目標(biāo)速度，控制列、線路條件等信息，以確定列車運(yùn)行的目標(biāo)速度，控制列車在當(dāng)前運(yùn)行速度下車在當(dāng)前運(yùn)行速度下是否是否減速或停車。減速或停車。第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備19APCCAPZCRadioRadioATS1. 聯(lián)鎖控制軌旁道岔聯(lián)鎖控制軌旁道岔動(dòng)作，并將道岔的狀動(dòng)作，并將道岔的狀態(tài)信息傳遞給態(tài)信息傳遞給ZC(地地面區(qū)域控制器面區(qū)域控制器)。2.ZC (基于列車位基于列車位置和道岔狀態(tài)信息置和道岔狀態(tài)信息) 給車載傳送移送授給車載傳送移送授權(quán)，并將列車位置權(quán)，并將列車位置信息傳遞給信息傳遞給ATS聯(lián)鎖3. CC計(jì)算制動(dòng)曲計(jì)算制動(dòng)曲

14、線，防止列車超線，防止列車超速。速。第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備20 第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備21ATC列車在線位置列車在線位置進(jìn)路條件進(jìn)路條件生成移動(dòng)授權(quán)終點(diǎn)生成移動(dòng)授權(quán)終點(diǎn)計(jì)算制動(dòng)曲線計(jì)算制動(dòng)曲線制動(dòng)曲線制動(dòng)曲線制動(dòng)控制制動(dòng)控制與列車的位置、速度比較與列車的位置、速度比較列列車車位置信息位置信息基于基于線線路數(shù)據(jù)路數(shù)據(jù)和停和停車車點(diǎn)信息逐點(diǎn)信息逐次生成制次生成制動(dòng)動(dòng)曲曲線線車載設(shè)備車載設(shè)備車載控制設(shè)備車載控制設(shè)備防護(hù)距離防護(hù)距離車頭位置車頭位置車尾位置車尾位置追蹤列車的停車點(diǎn)追蹤列車的停車點(diǎn)停車點(diǎn)的信息停車點(diǎn)的信息XX地鐵地鐵二號(hào)二號(hào)線正線正線信線信

15、號(hào)系號(hào)系統(tǒng)原統(tǒng)原理示理示意圖意圖第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備22三、軌道電路的分類三、軌道電路的分類工頻連續(xù)式軌道電路工頻連續(xù)式軌道電路音頻軌道電路音頻軌道電路1 1、按動(dòng)作電源分為：、按動(dòng)作電源分為：只用于監(jiān)督軌道占用，只用于監(jiān)督軌道占用，不能傳輸列車控制信息不能傳輸列車控制信息模擬式音頻軌道電路模擬式音頻軌道電路數(shù)字編碼式軌道電路數(shù)字編碼式軌道電路交流軌道電路交流軌道電路直流軌道電路直流軌道電路已淘汰已淘汰（低頻（低頻300HZ300HZ以下，音頻以下，音頻3003003000HZ3000HZ，高頻，高頻101040KHZ40KHZ）第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)

16、基礎(chǔ)設(shè)備23 習(xí)慣上習(xí)慣上交流軌道電路交流軌道電路就是指就是指工頻工頻50Hz50Hz電源的交流連續(xù)式電源的交流連續(xù)式軌道電路（軌道電路（480480型軌道電路），電源頻率為型軌道電路），電源頻率為25Hz25Hz和和75Hz75Hz的軌道的軌道電路，也屬于交流軌道電路的范疇，要在名稱上注明電源的電路，也屬于交流軌道電路的范疇，要在名稱上注明電源的頻率。頻率。小提示小提示 國(guó)產(chǎn)移頻軌道電路：國(guó)產(chǎn)移頻軌道電路：495495905HZ905HZ UM71UM71軌道電路：軌道電路：168916892611HZ2611HZ 道口用軌道電路：道口用軌道電路：141440KHZ40KHZ第二章第二章 信

17、號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備24 模擬式音頻軌道電路模擬式音頻軌道電路 采用調(diào)幅或調(diào)頻方式，可以傳輸較多信息，不僅能采用調(diào)幅或調(diào)頻方式，可以傳輸較多信息，不僅能監(jiān)督軌道監(jiān)督軌道的占用狀態(tài)，還能反映的占用狀態(tài)，還能反映列車運(yùn)行列車運(yùn)行前方三個(gè)或四個(gè)閉塞分區(qū)的占用前方三個(gè)或四個(gè)閉塞分區(qū)的占用情況。情況。 數(shù)字編碼式音頻軌道電路數(shù)字編碼式音頻軌道電路 采用數(shù)字調(diào)頻方式，可以傳輸更多的信息，編碼中包含了采用數(shù)字調(diào)頻方式，可以傳輸更多的信息，編碼中包含了速速度碼度碼、線路坡度碼線路坡度碼、閉塞分區(qū)、閉塞分區(qū)長(zhǎng)度碼長(zhǎng)度碼、糾錯(cuò)碼糾錯(cuò)碼等。等。第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備25開路式軌道電

18、路開路式軌道電路閉路式軌道電路閉路式軌道電路2 2、按工作方式分為：、按工作方式分為：發(fā)送、接收設(shè)備安裝在發(fā)送、接收設(shè)備安裝在軌道電路同一端，無車軌道電路同一端，無車占用時(shí)不構(gòu)成回路占用時(shí)不構(gòu)成回路發(fā)送、接收設(shè)備安裝在發(fā)送、接收設(shè)備安裝在軌道電路兩端軌道電路兩端三、軌道電路的分類三、軌道電路的分類第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備26 開路式軌道電路開路式軌道電路 發(fā)送和接收設(shè)備在軌道電路同一端，有車發(fā)送和接收設(shè)備在軌道電路同一端，有車GJGJ，無車，無車 GJGJ，遇有斷軌遇有斷軌GJGJ ，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖圖14 開路式軌道電路開路式軌道電路 第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)

19、基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備27 閉路式軌道電路：閉路式軌道電路： 送、受電端放兩端，送、受電端放兩端，平時(shí)閉合回路平時(shí)閉合回路無車無車 ，有車，有車 ，故障，故障圖圖15 閉路式軌道電路閉路式軌道電路 第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備28 連續(xù)式連續(xù)式 脈沖式脈沖式3 3、按電流特性分為：、按電流特性分為：傳送連續(xù)交流，只能監(jiān)督軌傳送連續(xù)交流，只能監(jiān)督軌道占用與否，不傳送信息道占用與否，不傳送信息傳送斷續(xù)電流脈沖傳送斷續(xù)電流脈沖三、軌道電路的分類三、軌道電路的分類交流計(jì)數(shù)電碼式交流計(jì)數(shù)電碼式 數(shù)字編碼式數(shù)字編碼式傳送斷續(xù)電流傳送斷續(xù)電流調(diào)頻方式，不是單調(diào)頻方式，不是單一低頻調(diào)制頻率

20、一低頻調(diào)制頻率 第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備29v 移移頻式軌道電路頻式軌道電路：傳送：傳送移移頻電流頻電流，在發(fā)送端用低頻，在發(fā)送端用低頻（幾赫至幾十赫）作為行（幾赫至幾十赫）作為行車信息去調(diào)制載頻（數(shù)百車信息去調(diào)制載頻（數(shù)百赫至數(shù)千赫），使移頻頻赫至數(shù)千赫），使移頻頻率隨低頻作周期性變化，率隨低頻作周期性變化，接收端將低頻解調(diào)出來，接收端將低頻解調(diào)出來，動(dòng)作動(dòng)作GJGJ。移頻軌道電路可。移頻軌道電路可傳送多種信息的信號(hào)。傳送多種信息的信號(hào)。圖圖16 ZPW-2000A型移頻機(jī)柜實(shí)物圖型移頻機(jī)柜實(shí)物圖第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備30有絕緣軌道電路有絕緣軌道

21、電路無絕緣軌道電路無絕緣軌道電路4 4、按軌道區(qū)段分割方式分為：、按軌道區(qū)段分割方式分為：鋼軌絕緣（增加乘客不鋼軌絕緣（增加乘客不舒適感，不利于牽引回舒適感，不利于牽引回流），多用于車輛段流），多用于車輛段諧振式電氣隔離，正線諧振式電氣隔離，正線線路上得到廣泛應(yīng)用線路上得到廣泛應(yīng)用三、軌道電路的分類三、軌道電路的分類第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備31 無絕緣軌道電路無絕緣軌道電路 無絕緣軌道電路在分界處無絕緣軌道電路在分界處不不設(shè)置鋼軌絕緣設(shè)置鋼軌絕緣，軌道電路電流采，軌道電路電流采用不同用不同信號(hào)頻率信號(hào)頻率，根據(jù)，根據(jù)諧振諧振的原的原理，使諧振回路對(duì)不同頻率呈現(xiàn)理，使諧振回

22、路對(duì)不同頻率呈現(xiàn)不同阻抗，實(shí)現(xiàn)對(duì)相鄰軌道電路不同阻抗，實(shí)現(xiàn)對(duì)相鄰軌道電路的電氣隔離。這種電氣隔離方式的電氣隔離。這種電氣隔離方式又稱為又稱為諧振式諧振式。無絕緣軌道電路。無絕緣軌道電路滿足了城市軌道交通電化牽引和滿足了城市軌道交通電化牽引和采用無縫線路的要求，采用無縫線路的要求，在正線線在正線線路上得到廣泛應(yīng)用路上得到廣泛應(yīng)用。圖圖17 電氣絕緣節(jié)電氣絕緣節(jié)第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備32區(qū)間軌道電路區(qū)間軌道電路站內(nèi)軌道電路站內(nèi)軌道電路5 5、按設(shè)置地點(diǎn)分為：、按設(shè)置地點(diǎn)分為：三、軌道電路的分類三、軌道電路的分類 只監(jiān)督本區(qū)段空閑，只監(jiān)督本區(qū)段空閑，不發(fā)送其他信息。不發(fā)送其他

23、信息。 用于正線，監(jiān)督各閉用于正線，監(jiān)督各閉塞分區(qū)空閑，傳輸有關(guān)行塞分區(qū)空閑，傳輸有關(guān)行車信息車信息第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備33第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備34第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備35鋼軌無分支，鋼軌無分支，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)雜無岔區(qū)段軌道電路無岔區(qū)段軌道電路道岔區(qū)段軌道電路道岔區(qū)段軌道電路6 6、按是否包含道岔，、按是否包含道岔，站內(nèi)軌道電路分為：站內(nèi)軌道電路分為：三、軌道電路的分類三、軌道電路的分類第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備36 無岔區(qū)段軌道電路：無岔區(qū)段軌道電路： 一般用于股道、盡頭調(diào)車信號(hào)

24、機(jī)前方接近區(qū)段、進(jìn)站信號(hào)一般用于股道、盡頭調(diào)車信號(hào)機(jī)前方接近區(qū)段、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方、兩差置調(diào)車信號(hào)機(jī)之間。機(jī)內(nèi)方、兩差置調(diào)車信號(hào)機(jī)之間。 道岔區(qū)段軌道電路道岔區(qū)段軌道電路: : 包含了岔前線路、岔后直向位置線路和岔后側(cè)向位置線路。包含了岔前線路、岔后直向位置線路和岔后側(cè)向位置線路。根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)，不僅有關(guān)鋼軌、桿件要增加絕緣，還要增加道根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)，不僅有關(guān)鋼軌、桿件要增加絕緣，還要增加道岔跳線和連接線，當(dāng)分支超過一定長(zhǎng)度時(shí)，還必須設(shè)置多個(gè)受岔跳線和連接線，當(dāng)分支超過一定長(zhǎng)度時(shí)，還必須設(shè)置多個(gè)受電端。電端。第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備37圖圖18 道岔區(qū)段軌道電路道岔區(qū)段軌道電路

25、第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備38無抗干擾要求無抗干擾要求既要抗電化干既要抗電化干擾，又要保證擾，又要保證牽引回流暢通牽引回流暢通非電化區(qū)段軌道電路非電化區(qū)段軌道電路電化區(qū)段軌道電路電化區(qū)段軌道電路7 7、按列車牽引方式、按列車牽引方式分為：分為：三、軌道電路的分類三、軌道電路的分類第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備39 電氣化區(qū)段電氣化區(qū)段 鋼軌內(nèi)即有鋼軌內(nèi)即有50HZ50HZ牽引電流，又有軌道牽引電流，又有軌道電路電流。有絕緣的電路電流。有絕緣的軌道電路，必須安裝軌道電路，必須安裝扼流變壓器，使?fàn)恳罅髯儔浩鳎範(fàn)恳娏黜樌竭^絕緣節(jié)。電流順利越過絕緣節(jié)。圖圖1

26、9 軌道電路及變壓器軌道電路及變壓器第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備40 目前，我國(guó)電氣化鐵路：目前，我國(guó)電氣化鐵路：站內(nèi)站內(nèi)：25HZ25HZ相敏軌道電路；相敏軌道電路；區(qū)間區(qū)間：無：無絕緣移頻軌道電路。絕緣移頻軌道電路。知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)8 8、按通道、按通道分為：分為：雙軌條軌道電路雙軌條軌道電路單軌條軌道電路單軌條軌道電路兩根鋼軌兩根鋼軌一條為鋼軌，一條為鋼軌，另一條由電纜另一條由電纜一般用于城軌交一般用于城軌交通停車場(chǎng)通停車場(chǎng)普遍采用普遍采用第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備41小提示小提示 由于城市軌道交通列車采用由于城市軌道交通列車采用直流牽引供電直流牽引供電

27、，且都是，且都是無縫線路無縫線路，因此不能采用扼流變壓器分割軌道電路，一般采用因此不能采用扼流變壓器分割軌道電路，一般采用“S”形導(dǎo)線形導(dǎo)線（簡(jiǎn)稱（簡(jiǎn)稱“S”Bond）作為軌道電路的電氣絕緣。軌道電路有兩種）作為軌道電路的電氣絕緣。軌道電路有兩種方式經(jīng)方式經(jīng)“S”形導(dǎo)線在鋼軌內(nèi)傳輸，分別為：形導(dǎo)線在鋼軌內(nèi)傳輸，分別為：感應(yīng)式感應(yīng)式和和注入式注入式。第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備42四、軌道電路的劃分與命名四、軌道電路的劃分與命名1 1、軌道電路的劃分、軌道電路的劃分大多采用無絕緣軌大多采用無絕緣軌道電路，每隔一定道電路，每隔一定距離劃分一個(gè)閉塞距離劃分一個(gè)閉塞分區(qū)。分區(qū)。軌道電

28、路之間采用鋼軌絕軌道電路之間采用鋼軌絕緣，把兩個(gè)軌道電路劃分緣，把兩個(gè)軌道電路劃分為互不干擾的獨(dú)立電路單為互不干擾的獨(dú)立電路單元，稱為元，稱為軌道電路區(qū)段軌道電路區(qū)段正線軌道電路劃分正線軌道電路劃分車輛段軌道電路的劃分車輛段軌道電路的劃分第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備43劃分原則：劃分原則： （1 1）有信號(hào)機(jī)的地方必須設(shè)置絕緣節(jié)，有信號(hào)機(jī)的地方必須設(shè)置絕緣節(jié)，信號(hào)機(jī)的內(nèi)外方為信號(hào)機(jī)的內(nèi)外方為不同的軌道電路區(qū)段。不同的軌道電路區(qū)段。 （2 2）凡是能平行運(yùn)行的進(jìn)路凡是能平行運(yùn)行的進(jìn)路，其間應(yīng)設(shè)鋼軌絕緣，其間應(yīng)設(shè)鋼軌絕緣。例如，例如，渡線道岔上的鋼軌絕緣。渡線道岔上的鋼軌絕緣。1

29、3渡線圖圖20 渡線處鋼軌絕緣渡線處鋼軌絕緣第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備44 （3 3）一個(gè)軌道電路內(nèi)，單動(dòng)不超過一個(gè)軌道電路內(nèi)，單動(dòng)不超過3 3組，復(fù)式交分不超過組，復(fù)式交分不超過2 2組。組。 （4 4）為提高咽喉使用效率，將軌道電路）為提高咽喉使用效率，將軌道電路適當(dāng)劃短適當(dāng)劃短，使道岔，使道岔及時(shí)解鎖，排列其他進(jìn)路，及時(shí)解鎖，排列其他進(jìn)路，但不得過短。但不得過短。小提示小提示 與一般鐵路車站不同的是，城市軌道交通車輛段車庫(kù)的停車與一般鐵路車站不同的是，城市軌道交通車輛段車庫(kù)的停車線一般劃分為兩段軌道電路，允許停放兩列列車。線一般劃分為兩段軌道電路，允許停放兩列列車。第

30、二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備45四、軌道電路的劃分與命名四、軌道電路的劃分與命名2 2、軌道電路的命名、軌道電路的命名 道岔區(qū)段和無岔區(qū)段命名方式不同道岔區(qū)段和無岔區(qū)段命名方式不同（1 1）道岔區(qū)段：）道岔區(qū)段：根據(jù)道岔編號(hào)來命名。根據(jù)道岔編號(hào)來命名。 只一組道岔，用包含的道岔編號(hào)命名，只一組道岔，用包含的道岔編號(hào)命名，如圖如圖2121中中: :6DG6DG 兩組道岔，用兩組道岔編號(hào)連綴命名，兩組道岔，用兩組道岔編號(hào)連綴命名，如如: :15-16DG15-16DG 三組道岔，取其中最大和最小道岔號(hào)命名，三組道岔，取其中最大和最小道岔號(hào)命名，如如: :7-10DG7-10DG 第

31、二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備46圖圖21 軌道電路的命名軌道電路的命名第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備47 （2）無岔區(qū)段無岔區(qū)段 停車線股道軌道電路：按照停車線股道軌道電路：按照股道編號(hào)命名股道編號(hào)命名，一般停車線，一般停車線劃分為兩個(gè)軌道區(qū)段，可停放兩列車。例如圖劃分為兩個(gè)軌道區(qū)段，可停放兩列車。例如圖2222中中l(wèi) l道的兩個(gè)軌道的兩個(gè)軌道區(qū)段分別稱為道區(qū)段分別稱為1A1A、lBlB。 進(jìn)、出段口處的無岔區(qū)段：進(jìn)、出段口處的無岔區(qū)段：根據(jù)其功能等命名根據(jù)其功能等命名，例如圖，例如圖2323中進(jìn)、出車輛段處的軌道電路為轉(zhuǎn)換軌，分別命名為中進(jìn)、出車輛段處的軌道電

32、路為轉(zhuǎn)換軌，分別命名為ZHGlZHGl、ZHG2ZHG2； 第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備48圖圖22 停車線軌道電路的命名停車線軌道電路的命名第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備49圖圖23 進(jìn)、出段口處的無岔區(qū)段命名進(jìn)、出段口處的無岔區(qū)段命名第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備50 牽出線等處調(diào)車信號(hào)機(jī)外方的接近區(qū)段：在調(diào)車信號(hào)機(jī)名稱牽出線等處調(diào)車信號(hào)機(jī)外方的接近區(qū)段：在調(diào)車信號(hào)機(jī)名稱后加后加G G表示。例如圖表示。例如圖2424中牽出線中牽出線D15D15信號(hào)機(jī)前方的軌道電路為信號(hào)機(jī)前方的軌道電路為D15GD15G；圖圖24 牽出線軌道電路的命名牽出線

33、軌道電路的命名第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備51 位于咽喉區(qū)的無岔區(qū)段：以兩端道岔編號(hào)寫成分?jǐn)?shù)形式加位于咽喉區(qū)的無岔區(qū)段：以兩端道岔編號(hào)寫成分?jǐn)?shù)形式加G G表示。例如圖表示。例如圖2525中中D10D10與與D12D12間的無岔區(qū)段為間的無岔區(qū)段為3 34G4G。圖圖25 咽喉區(qū)軌道電路的命名咽喉區(qū)軌道電路的命名第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備52五、交流工頻軌道電路五、交流工頻軌道電路下面以下面以50Hz50Hz相敏軌道電路為例介紹交流工頻軌道電路，相敏軌道電路為例介紹交流工頻軌道電路，其結(jié)構(gòu)圖如圖其結(jié)構(gòu)圖如圖2626所示。所示。用于城市軌道交通的交流工頻軌道電

34、路以下兩種用于城市軌道交通的交流工頻軌道電路以下兩種：有繼電式和微電有繼電式和微電子式，其中不注子式，其中不注明時(shí)即指繼電式明時(shí)即指繼電式 PF軌道電路軌道電路50Hz相敏軌道電路相敏軌道電路第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備53圖圖26 50Hz相敏軌道電路結(jié)構(gòu)圖相敏軌道電路結(jié)構(gòu)圖第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備54（1 1）送電端：）送電端：安裝在室內(nèi)變壓器箱內(nèi)，軌道電源從室內(nèi)通安裝在室內(nèi)變壓器箱內(nèi)，軌道電源從室內(nèi)通過電纜送至送電端。過電纜送至送電端。BG5-D軌道變壓器軌道變壓器：升壓作用：升壓作用R2.2220型變阻器型變阻器：調(diào)節(jié)電流（電壓）的大?。赫{(diào)節(jié)電流

35、（電壓）的大小熔斷器：熔斷器：過電流保護(hù)器過電流保護(hù)器（2 2）受電端）受電端室內(nèi)變壓箱室內(nèi)變壓箱：中繼變壓器、變阻器、熔斷器中繼變壓器、變阻器、熔斷器室內(nèi)組合架室內(nèi)組合架：電容器、防雷元件、交流二元繼電器：電容器、防雷元件、交流二元繼電器1 1、軌道電路的組成、軌道電路的組成第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備55BGBG5 5-D-D型變壓器型變壓器第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備56(2)(2)受電端受電端 受電端包括安裝在室受電端包括安裝在室外變壓器箱內(nèi)的外變壓器箱內(nèi)的BZ-DBZ-D型中繼變壓器、型中繼變壓器、R-2R-22 2220220型變阻器、熔斷器，型

36、變阻器、熔斷器，安裝在室內(nèi)組合架上的電容器、防安裝在室內(nèi)組合架上的電容器、防雷元件、雷元件、交流二元繼電器交流二元繼電器。 受電端中，電容器受電端中，電容器C C用于隔離直流，不使?fàn)恳娏饔糜诟綦x直流，不使?fàn)恳娏鬟M(jìn)入軌道繼電器的軌道線圈，并能夠減少軌道電路的傳進(jìn)入軌道繼電器的軌道線圈，并能夠減少軌道電路的傳輸衰耗和相移；輸衰耗和相移；電容器電容器CACA起補(bǔ)償作用，以提高軌道繼電器局部線圈的功率因數(shù)，降低起補(bǔ)償作用，以提高軌道繼電器局部線圈的功率因數(shù)，降低輸入電流；防雷元件輸入電流；防雷元件Z Z是對(duì)接的硒片，稱為浪涌抑制器，用于防雷。是對(duì)接的硒片，稱為浪涌抑制器，用于防雷。 第二章第二章

37、信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備57 (3)(3)絕緣絕緣 鋼軌絕緣設(shè)置于軌道電路分界處，用鋼軌絕緣設(shè)置于軌道電路分界處，用于隔離相鄰的軌道電路。于隔離相鄰的軌道電路。 (4)(4)接續(xù)線和引接線接續(xù)線和引接線 接續(xù)線用于連接相鄰鋼軌，接續(xù)線用于連接相鄰鋼軌，引接線用于將變壓器箱或電纜盒接向鋼軌。引接線用于將變壓器箱或電纜盒接向鋼軌。 (5)(5)回流線回流線 回流線連接相鄰的不同側(cè)鋼軌，為回流線連接相鄰的不同側(cè)鋼軌，為牽引回流提供越過鋼軌絕緣節(jié)的通路。牽引回流提供越過鋼軌絕緣節(jié)的通路。1 1、軌道電路的組成、軌道電路的組成第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備582 2、工作原理、工

38、作原理 電源屏分別提供電源屏分別提供50Hz50Hz軌道電軌道電源和局部電源。源和局部電源。送電端送電端軌道電源軌道電源GJZGJZ220220、GJFGJF220220經(jīng)軌道變壓器降壓經(jīng)軌道變壓器降壓后送至鋼軌。在后送至鋼軌。在受電端受電端鋼軌電壓鋼軌電壓經(jīng)中繼變壓器升壓后送至軌道繼經(jīng)中繼變壓器升壓后送至軌道繼電器的軌道線圈電器的軌道線圈3-43-4端子。端子。軌道繼電器的局部線圈軌道繼電器的局部線圈1-21-2接局部電源接局部電源GJZGJZ220220、GJFGJF220220。第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備592 2、工作原理、工作原理 當(dāng)軌道繼電器當(dāng)軌道繼電器RGJR

39、GJ的軌道線圈的軌道線圈和局部線圈電源滿足規(guī)定的和局部線圈電源滿足規(guī)定的相位相位和頻率和頻率要求時(shí)，軌道電路處于調(diào)要求時(shí)，軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)，整狀態(tài)，RGJRGJ吸起吸起，表示軌道區(qū)段，表示軌道區(qū)段空閑空閑。列車占用使軌道區(qū)段處于。列車占用使軌道區(qū)段處于分路狀態(tài)時(shí)，分路狀態(tài)時(shí)，RGJRGJ落下。當(dāng)軌道電落下。當(dāng)軌道電源和局部電源頻率、相位不符合源和局部電源頻率、相位不符合時(shí)，時(shí)，RGJRGJ落下。落下。 交流二元繼電器的特性使交流二元繼電器的特性使50Hz50Hz相敏軌道電路具有相敏軌道電路具有相位鑒別相位鑒別能力，即相敏特性，因此其抗干擾性能高。能力，即相敏特性，因此其抗干擾性能高。第二章

40、第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備60電源屏提供電源屏提供50hz50hz軌道電源和局部電源軌道電源和局部電源軌道電源軌道電源調(diào)整狀態(tài)調(diào)整狀態(tài)：相位、頻率相符，軌道繼：相位、頻率相符，軌道繼電器吸起，區(qū)段空閑電器吸起，區(qū)段空閑分路狀態(tài)：分路狀態(tài)：列車占用，軌道繼電器落下列車占用，軌道繼電器落下鋼軌鋼軌軌道繼電器軌道線圈軌道繼電器軌道線圈降壓降壓軌道變壓器軌道變壓器升壓升壓中繼變壓器中繼變壓器相位不符：相位不符：軌道繼電器落下軌道繼電器落下特點(diǎn)：具有相位鑒別能力，抗干擾性能高特點(diǎn)：具有相位鑒別能力，抗干擾性能高2 2、工作原理、工作原理總結(jié)總結(jié)第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備

41、61六、數(shù)字軌道電路六、數(shù)字軌道電路 數(shù)字軌道電路數(shù)字軌道電路所傳輸?shù)能壍佬盘?hào)內(nèi)包含數(shù)字信息，例如列車所傳輸?shù)能壍佬盘?hào)內(nèi)包含數(shù)字信息，例如列車運(yùn)運(yùn)行方向行方向、目標(biāo)距離目標(biāo)距離、目標(biāo)速度目標(biāo)速度等，能夠?yàn)檐囕d等，能夠?yàn)檐囕dATPATP（列車自動(dòng)防護(hù)列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)系統(tǒng)）設(shè)備提供控制信息。下面以音頻數(shù)字軌道電路為例介紹數(shù)字設(shè)備提供控制信息。下面以音頻數(shù)字軌道電路為例介紹數(shù)字軌道電路。軌道電路。 音頻軌道電路音頻軌道電路是聯(lián)鎖邏輯處理單元和車載設(shè)備之間的通信接口，是聯(lián)鎖邏輯處理單元和車載設(shè)備之間的通信接口，實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)了正線區(qū)段軌道電路占用檢測(cè)正線區(qū)段軌道電路占用檢測(cè)以及以及地對(duì)車的地對(duì)車的ATPA

42、TP數(shù)字信號(hào)傳輸數(shù)字信號(hào)傳輸?shù)碾p重功能。的雙重功能。第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備621 1、設(shè)備組成、設(shè)備組成 (1)(1)軌旁設(shè)備軌旁設(shè)備 軌旁設(shè)備由軌道耦合單元、棒線和耦合環(huán)線三部分組軌旁設(shè)備由軌道耦合單元、棒線和耦合環(huán)線三部分組成，在軌道之間或者沿軌旁安裝，采用互耦方式，如圖成，在軌道之間或者沿軌旁安裝，采用互耦方式，如圖2727所示。所示。圖圖27 軌道耦合單元軌道耦合單元 第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備63 耦合單元耦合單元：將軌道信號(hào)連接到控制機(jī)箱的將軌道信號(hào)連接到控制機(jī)箱的接收和發(fā)送接收和發(fā)送電路，并電路，并調(diào)諧軌道電路的載頻頻率。每個(gè)耦合電路由

43、調(diào)諧軌道電路的載頻頻率。每個(gè)耦合電路由變壓器和可調(diào)電容變壓器和可調(diào)電容組成組成槽路。槽路。 棒線棒線：置于置于兩鋼軌之間兩鋼軌之間，端點(diǎn)焊接于鋼軌上，形成，端點(diǎn)焊接于鋼軌上，形成“S S”形棒線。形棒線。一匝導(dǎo)線構(gòu)成的環(huán)線與一匝導(dǎo)線構(gòu)成的環(huán)線與“S S棒棒”耦合，并與室內(nèi)控制柜的輔助板相耦合，并與室內(nèi)控制柜的輔助板相連。連。發(fā)送的軌道信號(hào)發(fā)送的軌道信號(hào)電流通過棒線感應(yīng)到鋼軌，由列車電流通過棒線感應(yīng)到鋼軌，由列車車載設(shè)備接車載設(shè)備接收。收。1 1、設(shè)備組成、設(shè)備組成第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備64 (2) (2)室內(nèi)設(shè)備室內(nèi)設(shè)備 室內(nèi)設(shè)備主要是安裝在室內(nèi)控制柜內(nèi)的控制機(jī)室內(nèi)設(shè)備

44、主要是安裝在室內(nèi)控制柜內(nèi)的控制機(jī)箱，如圖箱，如圖2828所示，每個(gè)機(jī)箱內(nèi)包括多個(gè)所示，每個(gè)機(jī)箱內(nèi)包括多個(gè)PCBPCB電路板，每個(gè)軌道電路電路板，每個(gè)軌道電路包括控制板、輔助板、電源板。包括控制板、輔助板、電源板。圖圖28 音頻軌道電路機(jī)箱音頻軌道電路機(jī)箱1 1、設(shè)備組成、設(shè)備組成第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備65 控制板：控制板：產(chǎn)生具有產(chǎn)生具有ATPATP（列車列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)）功能的數(shù)字編碼信功能的數(shù)字編碼信息；息； 輔助板：輔助板：將控制板產(chǎn)生的將控制板產(chǎn)生的信息信息放大放大發(fā)送至室外，并接收來自軌道發(fā)送至室外，并接收來自軌道的信息；的信息； 電源板：電源板：

45、產(chǎn)生控制板和輔助板產(chǎn)生控制板和輔助板工作所需的電源。工作所需的電源。1 1、設(shè)備組成、設(shè)備組成 車載車載ATPATP設(shè)備設(shè)備第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備66 車載設(shè)備和地面信號(hào)控制設(shè)備關(guān)系圖車載設(shè)備和地面信號(hào)控制設(shè)備關(guān)系圖知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備6767TR上行上行27 MHz4.2 MHz下行下行應(yīng)答器應(yīng)答器第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備6868第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備692 2、工作原理、工作原理 (1)(1)對(duì)列車的檢測(cè)對(duì)列車的檢測(cè) 音頻系統(tǒng)不問斷地向軌道音頻系統(tǒng)不問斷地向軌道發(fā)送發(fā)送數(shù)字編碼信息，

46、并監(jiān)視其數(shù)字編碼信息，并監(jiān)視其接收接收器感器感應(yīng)到的應(yīng)到的信號(hào)信號(hào)，作為對(duì)列車占用的，作為對(duì)列車占用的檢測(cè)檢測(cè)。 利用音頻信息的標(biāo)題位利用音頻信息的標(biāo)題位( (前前8 8位位) )作為列車檢測(cè)的信號(hào)，固定為作為列車檢測(cè)的信號(hào)，固定為0111111001111110。發(fā)送端通過耦合單元發(fā)送至鋼軌，接收端由軌道接收器檢。發(fā)送端通過耦合單元發(fā)送至鋼軌，接收端由軌道接收器檢測(cè)該信號(hào)，并設(shè)置門限值。測(cè)該信號(hào)，并設(shè)置門限值。第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備70速度傳感速度傳感器器應(yīng)答器天應(yīng)答器天線線軌道電路軌道電路天線天線2 2、工作原理、工作原理第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)

47、備71 當(dāng)軌道電路當(dāng)軌道電路空閑空閑時(shí)，被檢測(cè)到的信號(hào)幅度在門限值以上；當(dāng)列時(shí)，被檢測(cè)到的信號(hào)幅度在門限值以上；當(dāng)列車進(jìn)入軌道電路，所接收到的信號(hào)被分路，其幅度降至門限值以下，車進(jìn)入軌道電路，所接收到的信號(hào)被分路，其幅度降至門限值以下，表示軌道電路被占用；表示軌道電路被占用； 由于其他原因造成軌道電路短路、斷路時(shí)，如路基潮濕，也會(huì)由于其他原因造成軌道電路短路、斷路時(shí)，如路基潮濕，也會(huì)使接收到的信號(hào)低于預(yù)定的閥值，或者生成錯(cuò)誤的軌道使接收到的信號(hào)低于預(yù)定的閥值，或者生成錯(cuò)誤的軌道IDID號(hào)。號(hào)。2 2、工作原理、工作原理第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備722 2、工作原理、工作原理第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備73 按照故障按照故障- -安全原則，被檢測(cè)到的信號(hào)幅度在門限值以上時(shí)安全原則，被檢測(cè)到的信號(hào)幅度在門限值以上時(shí)AF-904AF-904控控制板向聯(lián)鎖單元傳遞制板向聯(lián)鎖單元傳遞“空閑空閑”信息，否則向聯(lián)鎖單元傳遞信息，否則向聯(lián)鎖單元傳遞“占用占用”信息，信息，從而完成列車檢測(cè)功能從而完成列車檢測(cè)功能 CTCS3信號(hào)閉塞信號(hào)閉塞 應(yīng)答器應(yīng)答器GSM-R無線閉塞中心無線閉塞中心 (RBC)區(qū)間聯(lián)鎖區(qū)間聯(lián)鎖第二章第二章 信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備74 (2)(2)發(fā)送發(fā)送ATPATP（列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)列