第2章___普通車床

1、第第2章章 普通車床普通車床1. 車床的作用車床的作用車床是采用車刀進行車削加工的機床車床是采用車刀進行車削加工的機床,主要用于加工主要用于加工內(nèi)、外回轉(zhuǎn)表面，端平面，螺紋面等。內(nèi)、外回轉(zhuǎn)表面，端平面，螺紋面等。車削加工中通常車削加工中通常以工件的旋轉(zhuǎn)為主運動，刀具的移以工件的旋轉(zhuǎn)為主運動，刀具的移動為進給運動動為進給運動，來完成車削加工。，來完成車削加工。 在普通機械加工設(shè)備的總數(shù)量中，車床占有很大在普通機械加工設(shè)備的總數(shù)量中，車床占有很大比重，約占總數(shù)量的比重，約占總數(shù)量的1/4左右，是機械加工中最常用左右，是機械加工中最常用的設(shè)備之一。的設(shè)備之一。加工刀具以車刀為主，還可采用各種孔加工刀

2、具加工刀具以車刀為主，還可采用各種孔加工刀具（如鉆頭、擴孔鉆、絞刀等）和螺紋刀具（絲錐、（如鉆頭、擴孔鉆、絞刀等）和螺紋刀具（絲錐、板牙等），成形刀具等進行加工。板牙等），成形刀具等進行加工。2. 車床的分類車床的分類車床種類很多，按其結(jié)構(gòu)和用途的不同，主要車床種類很多，按其結(jié)構(gòu)和用途的不同，主要分以下幾類：分以下幾類：臥式及落地車床；臥式及落地車床；立式車床；立式車床；轉(zhuǎn)塔車床；轉(zhuǎn)塔車床；仿形車床及半自動車床；仿形車床及半自動車床；單軸自動車床；單軸自動車床；多軸自動及半自動車床；多軸自動及半自動車床；多刀車床；多刀車床； 此外，還有各種專門化車床，如凸輪軸此外，還有各種專門化車床，如凸輪軸

3、車床、曲軸車床、鏟齒車床、軋輥車床、車輪車床、曲軸車床、鏟齒車床、軋輥車床、車輪車床等。車床等。 在大批量生產(chǎn)中，工廠還采用各種專用在大批量生產(chǎn)中，工廠還采用各種專用車床。車床。 2.1 CA6140普通車床簡介普通車床簡介1CA6140車床用途車床用途如圖如圖2-1所示所示,CA6140車床屬于通用臥式中型車床，車床屬于通用臥式中型車床，主要用于主要用于:加工各種軸類、套筒類和盤類零件的加工各種軸類、套筒類和盤類零件的回轉(zhuǎn)表面回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成形面；如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成形面；車削車削端面端面及各種常用的公制、英制、模數(shù)制和徑及各種常用的公制、英制、模數(shù)

4、制和徑節(jié)制節(jié)制螺紋螺紋；采用不同刀具還可做采用不同刀具還可做鉆孔、擴孔、鉸孔、滾花等鉆孔、擴孔、鉸孔、滾花等工作。工作。 圖圖2-1 CA6140車床加工的典型表面車床加工的典型表面 2CA6140車床主要技術(shù)參數(shù)車床主要技術(shù)參數(shù) 床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑 400mm 最大工件長度（最大工件長度（4種規(guī)格）種規(guī)格） 750；1000； 1500；2000mm 最大車削長度最大車削長度 650；900；1400；1900mm 刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑 210mm 主軸內(nèi)孔直徑主軸內(nèi)孔直徑 52mm 溜板及刀架縱向快移速度溜板及刀架縱向快移速度 4 m/mi

5、n 公制螺紋公制螺紋 44種種 S=1192 mm 英制螺紋英制螺紋 20種種 a =224 扣扣/英寸英寸 模數(shù)螺紋模數(shù)螺紋 39種種 m=0.2548 mm 徑節(jié)螺紋徑節(jié)螺紋 37種種 DP=196 牙牙/英寸英寸 主電動機主電動機 7.5 KW ，1450 r/min 最大工件長度為最大工件長度為1000mm的機床輪廓尺寸的機床輪廓尺寸: 266810001190 mm （長（長寬寬高）高） 工件長度為工件長度為1000mm的機床凈重的機床凈重: 2010 kg 1主軸箱；2刀架；3尾座；4床身；5、7床腿；6溜板箱；8進給箱圖圖2-2CA6140車床結(jié)構(gòu)外觀圖車床結(jié)構(gòu)外觀圖2.1.2

6、CA 6140車床總體布局車床總體布局 CA6140車床總體布局及外形如圖車床總體布局及外形如圖2-2所示，可概所示，可概括為括為“三箱兩架一床身三箱兩架一床身”。 主要組成部件及功能如下：主要組成部件及功能如下： 1主軸箱主軸箱 2進給箱進給箱 3溜板箱溜板箱 4刀架刀架 5尾架尾架 6床身與床腿床身與床腿 照明、切削液、排屑等輔助部分以及液壓、電氣控制等部分照明、切削液、排屑等輔助部分以及液壓、電氣控制等部分 22 CA6140車床傳動系統(tǒng)車床傳動系統(tǒng) 2.2.1 主運動傳動路線（傳動鏈）主運動傳動路線（傳動鏈）1主傳動鏈主傳動鏈 由傳動系統(tǒng)圖和傳動路線表達式可以看出，主軸由傳動系統(tǒng)圖和傳

7、動路線表達式可以看出，主軸正轉(zhuǎn)時，利用滑移齒輪軸向位置的各種不同組合，正轉(zhuǎn)時，利用滑移齒輪軸向位置的各種不同組合，可獲得可獲得23（1+22）= 30 種傳動主軸的路線。種傳動主軸的路線。 2. 進給運動路線（傳動鏈）進給運動路線（傳動鏈） 車床進給運動傳動鏈是使刀架實現(xiàn)縱向和橫向運動的車床進給運動傳動鏈是使刀架實現(xiàn)縱向和橫向運動的傳動鏈，傳動鏈，進給運動傳動鏈的兩端件定為主軸與刀架。進給運動傳動鏈的兩端件定為主軸與刀架。 進給運動鏈的傳動路線（如下圖所示）：進給運動鏈的傳動路線（如下圖所示）：運動由主軸運動由主軸經(jīng)過經(jīng)過軸（或軸（或軸），傳至軸），傳至軸，經(jīng)過軸，經(jīng)過掛輪機構(gòu)傳入進給箱中（進

8、給箱中為一系列齒輪變速機掛輪機構(gòu)傳入進給箱中（進給箱中為一系列齒輪變速機構(gòu)），然后分兩條路線：構(gòu)），然后分兩條路線：一條經(jīng)絲杠帶動溜板箱，使刀一條經(jīng)絲杠帶動溜板箱，使刀架做縱向移動用于加工各種螺紋；另一條經(jīng)光杠帶動溜架做縱向移動用于加工各種螺紋；另一條經(jīng)光杠帶動溜板箱，使刀架做縱向或橫向運動用于一般的機動進給。板箱，使刀架做縱向或橫向運動用于一般的機動進給。 3M4M5M、離合器脫開，接合。 進給運動鏈的傳動路線進給運動鏈的傳動路線 (2) 車削英制螺紋車削英制螺紋英制螺紋主要是在采用英制的國家中（如英、美等）英制螺紋主要是在采用英制的國家中（如英、美等）廣泛使用，我國目前一些管螺紋也采用英制

9、螺紋。英廣泛使用，我國目前一些管螺紋也采用英制螺紋。英制螺紋以每英寸長度上的螺紋扣（牙）數(shù)表示（扣制螺紋以每英寸長度上的螺紋扣（牙）數(shù)表示（扣/英英寸），是按分段等差數(shù)列排列的，寸），是按分段等差數(shù)列排列的，CA6140普通車床能普通車床能加工的值為：加工的值為：2、3、3.25、3.5、4、4.5、5、6、7、8、9、10、11、12、14、16、18、19、20、24扣扣/英寸。英寸。 英寸aTa1英制螺紋的螺距為英制螺紋的螺距為:由于絲杠的螺距單位為由于絲杠的螺距單位為“mm”,為使傳動計算方便，為使傳動計算方便，我們將我們將“英寸英寸”用用“mm”來表示來表示:mm4 .251aaTa

10、英寸因此應(yīng)對公制螺紋路線做如下變動：因此應(yīng)對公制螺紋路線做如下變動：改變部分傳動副的傳動比，使其含有因子改變部分傳動副的傳動比，使其含有因子25.4；為實現(xiàn)螺距按分段調(diào)和排列，將基本組中的主動為實現(xiàn)螺距按分段調(diào)和排列，將基本組中的主動軸與被動軸傳動關(guān)系對調(diào)，形成：軸與被動軸傳動關(guān)系對調(diào)，形成：u基基1=7:6.5； u基基2=7:7； u基基3=7:8；u基基4=7:9；英制螺紋的螺距為分段調(diào)和數(shù)列。為了加工出英制螺紋的螺距為分段調(diào)和數(shù)列。為了加工出英制螺紋，就必須使機床絲杠滿足要求英制螺紋，就必須使機床絲杠滿足要求:mm4 .251aaTa英寸(3)車模數(shù)螺紋車模數(shù)螺紋模數(shù)螺紋主要用于公制蝸

11、桿中。模數(shù)螺紋用模數(shù)模數(shù)螺紋主要用于公制蝸桿中。模數(shù)螺紋用模數(shù)m表示螺距的大小，螺距為：表示螺距的大小，螺距為：mTm國家標準中已規(guī)定了的標準值，國家標準中已規(guī)定了的標準值，CA6140車床可車床可加工加工 m=0.548mm 的各種常用模數(shù)螺紋。模數(shù)螺的各種常用模數(shù)螺紋。模數(shù)螺紋傳動路線與公制螺紋路線基本相同，差別在于將紋傳動路線與公制螺紋路線基本相同，差別在于將掛輪換成掛輪換成 9710010064以湊出傳動比中的特殊因子以湊出傳動比中的特殊因子。 運動平衡式為：運動平衡式為： 加工模數(shù)螺紋時，如應(yīng)用擴大螺距機構(gòu)，也可以車加工模數(shù)螺紋時，如應(yīng)用擴大螺距機構(gòu)，也可以車削出大導(dǎo)程的模數(shù)螺紋。削

12、出大導(dǎo)程的模數(shù)螺紋。(4)車削徑節(jié)螺紋車削徑節(jié)螺紋徑節(jié)螺紋用于英制蝸桿中，用徑節(jié)徑節(jié)螺紋用于英制蝸桿中，用徑節(jié)DP（牙（牙/英寸）英寸）表示。徑節(jié)表示。徑節(jié)DP =Z /D (z:齒數(shù)，齒數(shù)，D：分度圓直徑，英：分度圓直徑，英寸寸)，也是按分段等差數(shù)列排列的。車床能加工徑節(jié)為，也是按分段等差數(shù)列排列的。車床能加工徑節(jié)為196牙牙/英寸的螺紋。螺距為：英寸的螺紋。螺距為：mm4 .25DPDPT英寸車削徑節(jié)螺紋時進給箱中的傳動路線與車英制螺紋車削徑節(jié)螺紋時進給箱中的傳動路線與車英制螺紋時相同，掛輪選為齒輪副時相同，掛輪選為齒輪副可滿足螺距中出現(xiàn)的特殊因子可滿足螺距中出現(xiàn)的特殊因子與與25.4的要

13、求。的要求。 9710010064 2.2.車削圓柱面與端面車削圓柱面與端面圓柱面與端面的加工由光杠輸入溜板箱，經(jīng)轉(zhuǎn)換機圓柱面與端面的加工由光杠輸入溜板箱，經(jīng)轉(zhuǎn)換機構(gòu)帶動刀架實現(xiàn)縱向和橫向切削。構(gòu)帶動刀架實現(xiàn)縱向和橫向切削。（1 1）車削圓柱面）車削圓柱面?zhèn)鲃勇肪€表達式如下：傳動路線表達式如下： 2.3 CA6140車床主要結(jié)構(gòu)車床主要結(jié)構(gòu)2.3.1 主軸箱主軸箱主軸箱是主軸箱是CA6140車床的重要組成部分，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車床的重要組成部分，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要有主軸及變速機構(gòu)。主要有主軸及變速機構(gòu)。 CA6140主軸箱展開圖如圖主軸箱展開圖如圖2-4所示，它是沿軸所示，它是沿軸、（）、）、的軸線剖開

14、。的軸線剖開。 展開圖主要是按運動傳遞的先后順序，將各軸及展開圖主要是按運動傳遞的先后順序，將各軸及齒輪畫在同一張平面圖中，展開圖只表示運動傳遞齒輪畫在同一張平面圖中，展開圖只表示運動傳遞的先后關(guān)系，并不表示各部件實際的空間位置。因的先后關(guān)系，并不表示各部件實際的空間位置。因次實際接觸的傳動齒輪在展開圖中有時并不畫在一次實際接觸的傳動齒輪在展開圖中有時并不畫在一起，需用虛線連接起，需用虛線連接. 1.雙向多片式摩擦離合器、制動器及操縱機構(gòu)雙向多片式摩擦離合器、制動器及操縱機構(gòu)1齒輪；2外摩擦片；3內(nèi)摩擦片；4彈簧銷；5長圓柱銷；6元寶銷；7拉桿；8壓塊；9螺母；10、11止推片；12滑套；13

15、調(diào)節(jié)螺釘；14杠桿；15制動帶；16制動盤；17扇形齒輪；18手柄；19、21曲柄；20拉桿；22齒條軸；23拔叉 圖圖2-5 雙向多片式雙向多片式摩擦離合器與制動器摩擦離合器與制動器 雙向摩擦離合器裝在軸雙向摩擦離合器裝在軸上，如圖上，如圖2-5所示。摩擦所示。摩擦離合器由內(nèi)摩擦片離合器由內(nèi)摩擦片3、外摩擦片、外摩擦片2、止推片、止推片10及及11、壓、壓塊塊8及空套齒輪及空套齒輪1等組成。等組成。離合器分左右兩部分，機構(gòu)相同，圖離合器分左右兩部分，機構(gòu)相同，圖2-5（a）表示）表示的是左離合器（右離合器部分末畫）。的是左離合器（右離合器部分末畫）。左離合器用于傳動主軸正轉(zhuǎn)，傳遞的轉(zhuǎn)矩也較大

16、，左離合器用于傳動主軸正轉(zhuǎn)，傳遞的轉(zhuǎn)矩也較大，所以摩擦片的片數(shù)較多。所以摩擦片的片數(shù)較多。右離合器用于傳動主軸反轉(zhuǎn)，主要用于退刀、轉(zhuǎn)矩右離合器用于傳動主軸反轉(zhuǎn)，主要用于退刀、轉(zhuǎn)矩不大的場合，摩擦片數(shù)也較少。不大的場合，摩擦片數(shù)也較少。 圖圖2-5（a）中內(nèi)摩擦片）中內(nèi)摩擦片3裝在軸裝在軸的花鍵上，與軸的花鍵上，與軸一起旋轉(zhuǎn)。外摩擦片一起旋轉(zhuǎn)。外摩擦片2空套在軸空套在軸上，上，2的外部有的外部有四個凸起裝在空套齒輪四個凸起裝在空套齒輪1的缺口槽中。內(nèi)、外摩擦片的缺口槽中。內(nèi)、外摩擦片相間安裝，在未被壓緊時，內(nèi)、外摩擦片互不聯(lián)系。相間安裝，在未被壓緊時，內(nèi)、外摩擦片互不聯(lián)系。當桿當桿7通過銷子通過

17、銷子5向左推動壓塊向左推動壓塊8時，使內(nèi)片時，使內(nèi)片3與外與外片片2相互壓緊，通過多組摩擦片之間的摩擦力將軸相互壓緊，通過多組摩擦片之間的摩擦力將軸的運動傳遞給齒輪的運動傳遞給齒輪1，使主軸正轉(zhuǎn)。，使主軸正轉(zhuǎn)。同理，當壓塊同理，當壓塊8向右壓緊時，運動傳給軸向右壓緊時，運動傳給軸的右的右側(cè)齒輪，使主軸反轉(zhuǎn)。側(cè)齒輪，使主軸反轉(zhuǎn)。當壓塊當壓塊8處于中間位置時，左右離合器處于脫開處于中間位置時，左右離合器處于脫開狀態(tài)，這時雖然軸狀態(tài)，這時雖然軸轉(zhuǎn)動，但離合器不傳遞運動，轉(zhuǎn)動，但離合器不傳遞運動，主軸處于停止狀態(tài)。主軸處于停止狀態(tài)。 制動器（剎車）安裝在軸制動器（剎車）安裝在軸上，它的作用是在摩上，它

18、的作用是在摩擦離合器脫開時立刻制動主軸，以縮短輔助時間。擦離合器脫開時立刻制動主軸，以縮短輔助時間。當左右摩擦離合器均脫開時，齒條當左右摩擦離合器均脫開時，齒條22處于中間位處于中間位置，這時，齒條軸置，這時，齒條軸22上的凸起正處于與杠桿上的凸起正處于與杠桿14下端下端相接觸的位置，使杠桿相接觸的位置，使杠桿14向逆時針方向轉(zhuǎn)動，將制向逆時針方向轉(zhuǎn)動，將制動帶拉緊，使軸動帶拉緊，使軸和主軸迅速停止轉(zhuǎn)動。和主軸迅速停止轉(zhuǎn)動。齒條軸齒條軸22凸起的兩端為向下的凹槽，當齒條凸起的兩端為向下的凹槽，當齒條22處處于其他位置時，杠桿于其他位置時，杠桿14下端與齒條凹槽部位接觸，下端與齒條凹槽部位接觸，

19、使杠桿使杠桿14順時針轉(zhuǎn)動，制動帶被放松，主軸處于旋順時針轉(zhuǎn)動，制動帶被放松，主軸處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。轉(zhuǎn)狀態(tài)。 2主軸組件主軸組件 主軸是主軸箱中的主要組成部分，主軸、主軸上齒輪、主軸是主軸箱中的主要組成部分，主軸、主軸上齒輪、軸承等一系列零件組成主軸組件。軸承等一系列零件組成主軸組件。 CA6140車床主軸結(jié)構(gòu)為一空心的階梯軸，前端直徑大，車床主軸結(jié)構(gòu)為一空心的階梯軸，前端直徑大，后端小，主軸采用中空件，主要是為加工時通過長棒料、穿后端小，主軸采用中空件，主要是為加工時通過長棒料、穿入鋼棒打出頂尖或通過氣動、液壓、電氣等夾緊裝置。同時入鋼棒打出頂尖或通過氣動、液壓、電氣等夾緊裝置。同時中空的結(jié)構(gòu)還

20、可減輕主軸重量，提高主軸抗彎強度。中空的結(jié)構(gòu)還可減輕主軸重量，提高主軸抗彎強度。 主軸前端有莫氏主軸前端有莫氏6號錐度的錐孔，用于安裝前頂尖或心軸，號錐度的錐孔，用于安裝前頂尖或心軸，錐面配合方便裝卸，錐面摩擦力可靠，可直接帶動心軸或工錐面配合方便裝卸，錐面摩擦力可靠，可直接帶動心軸或工件旋轉(zhuǎn)，如圖件旋轉(zhuǎn)，如圖2-6所示。所示。 1、5前調(diào)整螺母（徑向間隙）； 12、14后調(diào)整螺母（徑向與軸向間隙）；2雙列圓柱滾子軸承； 3、9軸套； 4、13鎖緊螺釘； 6、7、8齒輪； 10推力球軸承；11角接觸球軸承；15主軸 圖26 主軸組件 主軸旋轉(zhuǎn)過程中，主軸漂移與振動等現(xiàn)象直接影響加主軸旋轉(zhuǎn)過程中

21、，主軸漂移與振動等現(xiàn)象直接影響加工精度，這主要與軸承間隙有關(guān)，因此，工精度，這主要與軸承間隙有關(guān)，因此，主軸組件應(yīng)在主軸組件應(yīng)在結(jié)構(gòu)上能保證調(diào)整軸承間隙。結(jié)構(gòu)上能保證調(diào)整軸承間隙。前軸承徑向間隙的調(diào)整方法如下：前軸承徑向間隙的調(diào)整方法如下：首先松開主軸前端首先松開主軸前端螺母螺母1，并松開前支撐左端調(diào)整螺母，并松開前支撐左端調(diào)整螺母5上的鎖緊螺釘上的鎖緊螺釘4。擰動螺母擰動螺母5，通過軸套，通過軸套3，推動，推動D3182121軸承內(nèi)環(huán)沿主軸承內(nèi)環(huán)沿主軸錐面作軸向移動，由于內(nèi)環(huán)很薄，而且內(nèi)環(huán)也有軸錐面作軸向移動，由于內(nèi)環(huán)很薄，而且內(nèi)環(huán)也有1：12的錐度，因此內(nèi)環(huán)在軸向移動時會發(fā)生徑向膨脹，從的

22、錐度，因此內(nèi)環(huán)在軸向移動時會發(fā)生徑向膨脹，從而調(diào)整軸承的徑向間隙和預(yù)緊程度。調(diào)完后，再將前端而調(diào)整軸承的徑向間隙和預(yù)緊程度。調(diào)完后，再將前端螺母螺母1和前支承左端調(diào)整螺母和前支承左端調(diào)整螺母5上的鎖緊螺釘上的鎖緊螺釘4擰緊。擰緊。 后支承軸承后支承軸承11的徑向間隙與軸承的徑向間隙與軸承10的軸向間隙的的軸向間隙的調(diào)整由螺母調(diào)整由螺母14同時完成，其方法如下：同時完成，其方法如下：松開調(diào)整螺母松開調(diào)整螺母14上的鎖緊螺釘上的鎖緊螺釘13，擰動螺母，擰動螺母14，推動螺母推動螺母12、軸承、軸承11的內(nèi)環(huán)和滾珠，從而消除軸承的內(nèi)環(huán)和滾珠，從而消除軸承11的間隙。擰動螺母的間隙。擰動螺母14的同時

23、，將主軸的同時，將主軸15及軸套及軸套9同時同時向后拉，來調(diào)整軸承向后拉，來調(diào)整軸承10的軸向間隙。的軸向間隙。 3變速操縱機構(gòu)變速操縱機構(gòu)主軸箱中共有主軸箱中共有7個滑動齒輪，其中個滑動齒輪，其中5個用于改個用于改變主軸轉(zhuǎn)速，一個用于車削左、右螺紋的變換，變主軸轉(zhuǎn)速，一個用于車削左、右螺紋的變換，一個用于正常導(dǎo)程與擴大導(dǎo)程的變換。一個用于正常導(dǎo)程與擴大導(dǎo)程的變換。（1）軸和軸和軸滑動齒輪變速操縱機構(gòu)軸滑動齒輪變速操縱機構(gòu)軸軸和軸和軸上的滑動齒輪用一個手柄來操縱，如圖上的滑動齒輪用一個手柄來操縱，如圖2-8所示。所示。 1、6-拔叉；2-曲軸；3-凸輪；4-操縱軸；5-械桿圖 2-7 、軸變速

24、操縱機構(gòu) 軸軸和軸和軸上的兩個滑動齒輪用一個手柄來操縱，上的兩個滑動齒輪用一個手柄來操縱，如圖如圖2-7所示。所示。 扳動手柄通過鏈傳動使軸扳動手柄通過鏈傳動使軸4轉(zhuǎn)動，軸轉(zhuǎn)動，軸4上固定有盤上固定有盤形凸輪形凸輪3和曲柄和曲柄2，凸輪，凸輪3上開有一條封閉的曲線槽，上開有一條封閉的曲線槽，由兩段不同半徑的圓弧和直線組成，使凸輪有由兩段不同半徑的圓弧和直線組成，使凸輪有6個不個不同的位置，凸輪旋轉(zhuǎn)時帶動杠桿同的位置，凸輪旋轉(zhuǎn)時帶動杠桿5擺動，從而操縱軸擺動，從而操縱軸上的雙聯(lián)滑移齒輪。上的雙聯(lián)滑移齒輪。 當杠桿當杠桿5的滾子中心處于凸輪曲線槽的大半徑時，的滾子中心處于凸輪曲線槽的大半徑時，軸軸

25、上的齒輪處于左端位置；上的齒輪處于左端位置； 當處于小半徑處時，齒輪移到右端位置。當處于小半徑處時，齒輪移到右端位置。曲柄曲柄2上的圓銷嵌在撥叉上的圓銷嵌在撥叉1的長槽中，當曲柄的長槽中，當曲柄2隨隨軸軸4轉(zhuǎn)動時，帶動撥叉轉(zhuǎn)動時，帶動撥叉1撥動軸撥動軸上的滑移齒輪，使上的滑移齒輪，使它處于左、中、右三個不同位置。它處于左、中、右三個不同位置。轉(zhuǎn)動手柄，靠曲柄轉(zhuǎn)動手柄，靠曲柄2和凸輪和凸輪3的不同組合，可實現(xiàn)的不同組合，可實現(xiàn)軸軸和軸和軸上兩個滑移齒輪的上兩個滑移齒輪的6種不同組合，軸種不同組合，軸有有6種轉(zhuǎn)速。種轉(zhuǎn)速。齒輪移動到位后，靠鋼球定位裝置來定位。齒輪移動到位后，靠鋼球定位裝置來定位。

26、 2.3.2 溜板箱溜板箱 溜板箱結(jié)構(gòu)主要由雙向牙嵌式離合器；溜板箱結(jié)構(gòu)主要由雙向牙嵌式離合器；縱、橫向機動進給和快速移動的操縱機構(gòu)；縱、橫向機動進給和快速移動的操縱機構(gòu)；開合螺母及其操縱機構(gòu)；互鎖機構(gòu)；超越離開合螺母及其操縱機構(gòu)；互鎖機構(gòu)；超越離合器和安全離合器等組成。合器和安全離合器等組成。 1.開合螺母機構(gòu)開合螺母機構(gòu) 開合螺母機構(gòu)的功用是接通或斷開從絲杠傳來的運開合螺母機構(gòu)的功用是接通或斷開從絲杠傳來的運動。車螺紋時，將開合螺母合于絲杠上，絲杠通過開動。車螺紋時，將開合螺母合于絲杠上，絲杠通過開合螺母帶動溜板箱及刀架。開合螺母的結(jié)構(gòu)如圖合螺母帶動溜板箱及刀架。開合螺母的結(jié)構(gòu)如圖2-10

27、所示，它由下半螺母所示，它由下半螺母18和上半螺母和上半螺母19組成。半螺母組成。半螺母18和和19可沿溜板箱中豎直的燕尾形導(dǎo)軌上下移動?？裳亓锇逑渲胸Q直的燕尾形導(dǎo)軌上下移動。每個半螺母裝有一個圓柱銷每個半螺母裝有一個圓柱銷20，它們分別插入固定在手柄，它們分別插入固定在手柄軸上的槽盤軸上的槽盤21的兩條曲線槽中，車削螺紋時，順時針扳動手的兩條曲線槽中，車削螺紋時，順時針扳動手柄柄15，使盤，使盤21轉(zhuǎn)動，兩個圓柱銷帶動上下半螺母互相靠攏，轉(zhuǎn)動，兩個圓柱銷帶動上下半螺母互相靠攏，于是開合螺母就與絲杠嚙合。逆時針扳動手柄，則螺母與絲于是開合螺母就與絲杠嚙合。逆時針扳動手柄，則螺母與絲杠脫開。盤杠

28、脫開。盤21上的偏心圓弧槽接近盤中心部分的傾斜角比較上的偏心圓弧槽接近盤中心部分的傾斜角比較小，使開合螺母閉合后能自鎖，不會因為螺母上的徑向力而小，使開合螺母閉合后能自鎖，不會因為螺母上的徑向力而自動脫開。螺釘自動脫開。螺釘17的作用是限定開合螺母的嚙合位置。擰動的作用是限定開合螺母的嚙合位置。擰動螺釘螺釘17，可以調(diào)整絲杠與螺母間的間隙。，可以調(diào)整絲杠與螺母間的間隙。 4軸； 15手柄；17調(diào)隙螺釘；18下半螺母；19上半螺母；20圓柱銷；21槽盤圖圖2-8 開合螺母結(jié)構(gòu)開合螺母結(jié)構(gòu) 2. 縱向、橫向機動進給及快速移動操縱機構(gòu)縱向、橫向機動進給及快速移動操縱機構(gòu)從機床的傳動系統(tǒng)圖分析中我們可

29、知，溜板箱從機床的傳動系統(tǒng)圖分析中我們可知，溜板箱的縱、橫向機動進給及快速移動，主要是通過控制的縱、橫向機動進給及快速移動，主要是通過控制牙嵌式離合器牙嵌式離合器M6、M7的不同方向的嚙合來實現(xiàn)的，的不同方向的嚙合來實現(xiàn)的，其結(jié)構(gòu)如圖其結(jié)構(gòu)如圖2-11所示。所示。 圖29 溜板箱機動進給及快速移動操縱機構(gòu) 溜板箱的縱、橫向機動進給及快移是由同一個手溜板箱的縱、橫向機動進給及快移是由同一個手柄操縱的，當需要縱向移動刀架時，扳動手柄柄操縱的，當需要縱向移動刀架時，扳動手柄1向相向相應(yīng)方向（向左或向右），由于軸應(yīng)方向（向左或向右），由于軸14用臺階及卡環(huán)軸向用臺階及卡環(huán)軸向固定在箱體上，因此手柄固定

30、在箱體上，因此手柄1只能繞銷只能繞銷a擺動。于是手柄擺動。于是手柄1下部的開口槽就撥動軸下部的開口槽就撥動軸3軸向移動。軸軸向移動。軸3通過杠桿通過杠桿7及及推桿推桿8使凸輪使凸輪9轉(zhuǎn)動。凸輪轉(zhuǎn)動。凸輪9表面上開有曲線槽，凸輪表面上開有曲線槽，凸輪轉(zhuǎn)動時帶動撥叉轉(zhuǎn)動時帶動撥叉10橫向移動，于是便操縱軸橫向移動，于是便操縱軸上上的牙嵌式離合器向相應(yīng)方向移動，進行嚙合。這是，的牙嵌式離合器向相應(yīng)方向移動，進行嚙合。這是，如果光杠轉(zhuǎn)動，就可使刀架作縱向機動進給。如果光杠轉(zhuǎn)動，就可使刀架作縱向機動進給。 如按下手柄如按下手柄1上的快移按鈕，快移電機就被啟動，刀架就可上的快移按鈕，快移電機就被啟動，刀架

31、就可向相應(yīng)方向快速移動。直到松開快速移動按鈕時為止。如向向相應(yīng)方向快速移動。直到松開快速移動按鈕時為止。如向前或向后扳動手柄前或向后扳動手柄1時，可使軸時，可使軸14帶動凸輪帶動凸輪13轉(zhuǎn)動，凸輪轉(zhuǎn)動，凸輪13的的表面上開有曲線槽，凸輪轉(zhuǎn)動時帶動杠桿表面上開有曲線槽，凸輪轉(zhuǎn)動時帶動杠桿12擺動，杠桿擺動，杠桿12又又通過撥叉通過撥叉11撥動牙嵌式離合器向相應(yīng)方向移動，進行嚙合。撥動牙嵌式離合器向相應(yīng)方向移動，進行嚙合。這時，如果接通光杠或快移電機，就可使刀架作橫向機動這時，如果接通光杠或快移電機，就可使刀架作橫向機動進給或快速移動。進給或快速移動。如手柄如手柄1處于中間位置時，離合器和均脫開。

32、機動進給或快處于中間位置時，離合器和均脫開。機動進給或快移運動就斷開。移運動就斷開。 3.互鎖機構(gòu)互鎖機構(gòu) 機床傳動系統(tǒng)中，刀架的縱、橫向機動進給或快機床傳動系統(tǒng)中，刀架的縱、橫向機動進給或快移可由光杠或絲杠分別帶動。為避免光杠與絲杠同時移可由光杠或絲杠分別帶動。為避免光杠與絲杠同時傳動而將機床損壞，機床設(shè)有互鎖機構(gòu)，通過開合螺傳動而將機床損壞，機床設(shè)有互鎖機構(gòu)，通過開合螺母來控制。母來控制。 接通機動進給或快移時，開合螺母張開。接通機動進給或快移時，開合螺母張開。 反之，開合螺母閉合。結(jié)構(gòu)如圖反之，開合螺母閉合。結(jié)構(gòu)如圖2-10所示。所示。 圖圖2-10 （a) 溜板箱互鎖機構(gòu)中位溜板箱互鎖

33、機構(gòu)中位（此時軸4可以轉(zhuǎn)動，以便合上開合螺母；軸14也可以轉(zhuǎn)動，以便合上M7，軸3可以軸向移動，以便合上M6） 圖圖2-10 （b) 溜板箱互鎖機構(gòu)溜板箱互鎖機構(gòu)開合螺母合上開合螺母合上 （轉(zhuǎn)動軸4合上開合螺母；此時軸14不能轉(zhuǎn)動，M7不能合上 軸3不能軸向移動，M6不能合上）實現(xiàn)互鎖 圖圖2-10 （c) 溜板箱互鎖機構(gòu)溜板箱互鎖機構(gòu)M6合上合上（軸向移動軸3 ，M6合上,軸4不能轉(zhuǎn)動，開合螺母不能合上，實現(xiàn)互鎖）圖圖2-10 （d) 溜板箱互鎖機構(gòu)溜板箱互鎖機構(gòu)M7合上合上（轉(zhuǎn)動軸14,M7合上,軸4不能轉(zhuǎn)動,開合螺母不能合上，實現(xiàn)互鎖）注意：注意：M6與與M7的互鎖是由操縱手柄殼上的十字

34、槽實現(xiàn)的的互鎖是由操縱手柄殼上的十字槽實現(xiàn)的2.4 其它車床簡介其它車床簡介2.4.1 立式車床立式車床立式車床的主軸軸心線為豎直（立式）布置，工作臺立式車床的主軸軸心線為豎直（立式）布置，工作臺臺面處于水平平面內(nèi)，便于工件的裝夾和找正。臺面處于水平平面內(nèi)，便于工件的裝夾和找正。由于工件及工作臺的重量均勻的作用在工作臺導(dǎo)軌或由于工件及工作臺的重量均勻的作用在工作臺導(dǎo)軌或推力軸承上，所以立式車床更能長期的保持工作精度。推力軸承上，所以立式車床更能長期的保持工作精度。立式車床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大，適于加工具有大回轉(zhuǎn)立式車床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大，適于加工具有大回轉(zhuǎn)直徑的工件。直徑的工件。立式車床的布局及

35、外形如圖立式車床的布局及外形如圖2-11所示。所示。分為單柱式分為單柱式2-11（a）和雙柱式）和雙柱式2-11（b）兩類。）兩類。單柱式立式車床只用于加工直徑不太大的工件。單柱式立式車床只用于加工直徑不太大的工件。 圖圖2-11 單柱式與雙柱式立式車床單柱式與雙柱式立式車床 2.4.2 轉(zhuǎn)塔車床（轉(zhuǎn)塔六角車床）轉(zhuǎn)塔車床（轉(zhuǎn)塔六角車床）為了適應(yīng)成批生產(chǎn)形狀復(fù)雜的零件需要，在臥式機為了適應(yīng)成批生產(chǎn)形狀復(fù)雜的零件需要，在臥式機床的基礎(chǔ)上，發(fā)展起來轉(zhuǎn)塔車床。床的基礎(chǔ)上，發(fā)展起來轉(zhuǎn)塔車床。與臥式車床相比較，在結(jié)構(gòu)上最主要的區(qū)別在于：與臥式車床相比較，在結(jié)構(gòu)上最主要的區(qū)別在于：轉(zhuǎn)塔車床沒有尾座和絲杠，在

36、尾座位置安裝一個可縱轉(zhuǎn)塔車床沒有尾座和絲杠，在尾座位置安裝一個可縱向移動的多工位刀架，刀架上安裝多把刀具。結(jié)構(gòu)如向移動的多工位刀架，刀架上安裝多把刀具。結(jié)構(gòu)如圖圖2-14所示。所示。其中轉(zhuǎn)塔刀架由六個面組成，每個面上可安裝一其中轉(zhuǎn)塔刀架由六個面組成，每個面上可安裝一把或一組刀具，通常，轉(zhuǎn)塔刀架由溜板箱把或一組刀具，通常，轉(zhuǎn)塔刀架由溜板箱5帶動，帶動，只能作縱向進給運動，用于車削內(nèi)外圓柱面、鉆、只能作縱向進給運動，用于車削內(nèi)外圓柱面、鉆、擴、鉸孔及攻螺紋和套螺紋等。擴、鉸孔及攻螺紋和套螺紋等。轉(zhuǎn)塔車床還有一個方刀架，可以在床身轉(zhuǎn)塔車床還有一個方刀架，可以在床身4的導(dǎo)軌的導(dǎo)軌上作縱向進給，切削大直

37、徑的外圓柱面，還可以作上作縱向進給，切削大直徑的外圓柱面，還可以作橫向進給加工內(nèi)、外端面和溝槽。橫向進給加工內(nèi)、外端面和溝槽。 圖圖2-12 轉(zhuǎn)塔式車床轉(zhuǎn)塔式車床 243 凸輪軸車床凸輪軸車床凸輪軸車床是加工內(nèi)燃機凸輪軸的專門化車床。由于凸凸輪軸車床是加工內(nèi)燃機凸輪軸的專門化車床。由于凸輪軸細而長，剛性很差，又是非圓表面，所以凸輪軸車床的輪軸細而長，剛性很差，又是非圓表面，所以凸輪軸車床的主要特點是：主要特點是：加工時工件由兩端驅(qū)動；加工時工件由兩端驅(qū)動；為了能車削出非圓形凸輪表面，為了能車削出非圓形凸輪表面，刀架刀架須根據(jù)凸輪的輪廓須根據(jù)凸輪的輪廓形狀形狀作仿行運動；作仿行運動；當被加工凸輪轉(zhuǎn)到各個不同的圓周位置時，為使刀具切當被加工凸輪轉(zhuǎn)到各個不同的圓周位置時，為使刀具切削角度保持不便，削角度保持不便，刀具應(yīng)刀具應(yīng)隨著工件的周向位置不同而隨著工件的周向位置不同