汽車構(gòu)造-4-底盤構(gòu)造_制動(dòng)系1

1、一、功用一、功用 1. 減速，停車減速，停車 2. 限速限速 3. 駐車駐車二、基本組成部分二、基本組成部分 1. 供能裝置供能裝置 2. 控制裝置控制裝置 3. 傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置 4. 制動(dòng)器制動(dòng)器 5. 其它附加裝置其它附加裝置 制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置裝置、壓力保護(hù)裝置三、分類三、分類1.按作用分按作用分2.按能源分按能源分行車制動(dòng)系統(tǒng)：行車制動(dòng)系統(tǒng)：使行駛中的汽車減速或停止的制動(dòng)系統(tǒng)。使行駛中的汽車減速或停止的制動(dòng)系統(tǒng)。駐車制動(dòng)系統(tǒng)：駐車制動(dòng)系統(tǒng)：使停止的汽車在原地駐留的制動(dòng)系統(tǒng)。使停止的汽車在原地駐留的制動(dòng)系統(tǒng)。第二制動(dòng)系統(tǒng)：第二制動(dòng)系統(tǒng)：在行車制動(dòng)

2、失效時(shí)，使汽車減速、停車的系統(tǒng)。在行車制動(dòng)失效時(shí)，使汽車減速、停車的系統(tǒng)。輔助制動(dòng)系統(tǒng)：輔助制動(dòng)系統(tǒng)：汽車下長(zhǎng)坡時(shí)穩(wěn)定車速的制動(dòng)系統(tǒng)。汽車下長(zhǎng)坡時(shí)穩(wěn)定車速的制動(dòng)系統(tǒng)。人力制動(dòng)系統(tǒng)：人力制動(dòng)系統(tǒng)：以駕駛員的體力為輸入能源的制動(dòng)系統(tǒng)。以駕駛員的體力為輸入能源的制動(dòng)系統(tǒng)。動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)：動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)：靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓 能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)。能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)。伺服制動(dòng)系統(tǒng)：伺服制動(dòng)系統(tǒng)：兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的制動(dòng)系統(tǒng)。兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的制動(dòng)系統(tǒng)。3.按制動(dòng)力的變化方式分按制動(dòng)力的變化方式分4.按能量傳輸方式分按能量傳輸方式分5.按傳動(dòng)系統(tǒng)的回路分按傳動(dòng)

3、系統(tǒng)的回路分 雙回路制動(dòng)系統(tǒng)在一側(cè)回路失效時(shí)，仍能提供部分制動(dòng)雙回路制動(dòng)系統(tǒng)在一側(cè)回路失效時(shí)，仍能提供部分制動(dòng)力。目前汽車制動(dòng)系統(tǒng)必須采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。力。目前汽車制動(dòng)系統(tǒng)必須采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。漸進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)：漸進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)：制動(dòng)力矩和制動(dòng)力在駕駛員的操縱控制下，在制動(dòng)力矩和制動(dòng)力在駕駛員的操縱控制下，在 一定的范圍內(nèi)逐漸變化一定的范圍內(nèi)逐漸變化( (如行車制動(dòng)系統(tǒng)）。如行車制動(dòng)系統(tǒng)）。非漸進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)：非漸進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)：無(wú)上述特點(diǎn)的制動(dòng)系統(tǒng)（如駐車制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)上述特點(diǎn)的制動(dòng)系統(tǒng)（如駐車制動(dòng)系統(tǒng)）。）。機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式單回路系統(tǒng)、雙回路系統(tǒng)單回路系統(tǒng)、雙回

4、路系統(tǒng) （一）（一） 基本結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)1-1-制動(dòng)踏板制動(dòng)踏板,2-,2-推桿推桿3-3-制動(dòng)主缸活塞制動(dòng)主缸活塞4-4-制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸,5-,5-制動(dòng)油管制動(dòng)油管, ,6-6-制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸,7-,7-輪缸活塞輪缸活塞, ,8-8-制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓,9-,9-制動(dòng)蹄片制動(dòng)蹄片, ,10-10-制動(dòng)蹄制動(dòng)蹄,11-,11-制動(dòng)底板制動(dòng)底板, ,12-12-支承銷支承銷, ,13-13-制動(dòng)蹄回位彈簧制動(dòng)蹄回位彈簧 制動(dòng)蹄安裝在制制動(dòng)蹄安裝在制動(dòng)底板上，不轉(zhuǎn)；動(dòng)底板上，不轉(zhuǎn)；制動(dòng)鼓與車輪一制動(dòng)鼓與車輪一起旋轉(zhuǎn)。起旋轉(zhuǎn)。 ( (二二) )制動(dòng)力的產(chǎn)生制動(dòng)力的產(chǎn)生制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓產(chǎn)生磨擦

5、力矩產(chǎn)生磨擦力矩MM；磨擦力矩使車輪磨擦力矩使車輪對(duì)路面產(chǎn)生向前對(duì)路面產(chǎn)生向前的力的力FF，同時(shí)路，同時(shí)路面給車輪一個(gè)向面給車輪一個(gè)向后的力后的力F FB B。 F FB B是路面給車是路面給車輪的制動(dòng)力。制動(dòng)輪的制動(dòng)力。制動(dòng)力越大，汽車的減力越大，汽車的減速度越大。影響制速度越大。影響制動(dòng)力的因素有：磨動(dòng)力的因素有：磨擦力矩擦力矩MM和路面和路面附著條件。附著條件。原理：在汽車車輪上作用一個(gè)與汽車行駛方向或趨勢(shì)原理：在汽車車輪上作用一個(gè)與汽車行駛方向或趨勢(shì)相反的力矩，并使路面產(chǎn)生阻礙車輪轉(zhuǎn)動(dòng)和汽車行駛相反的力矩，并使路面產(chǎn)生阻礙車輪轉(zhuǎn)動(dòng)和汽車行駛的阻力。汽車的動(dòng)能被強(qiáng)制轉(zhuǎn)化為其它形式的能量。

6、的阻力。汽車的動(dòng)能被強(qiáng)制轉(zhuǎn)化為其它形式的能量。 1. 良好的制動(dòng)性能 制動(dòng)效能、方向穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性 2. 操縱輕便 3. 制動(dòng)平順性好 4. 散熱性好 5. 對(duì)掛車制動(dòng)系而言：掛車制動(dòng)應(yīng)略早于主車。掛車意外脫掛時(shí)能自行應(yīng)急制動(dòng)。一、車輪制動(dòng)器分類 領(lǐng)從蹄式 輪缸式 雙領(lǐng)，雙向雙領(lǐng) 內(nèi)張型 凸輪式 單向、雙向自增力鼓式 楔式 外束型 鉗盤型 定鉗盤式盤式 浮鉗盤式 全盤型（一）（一） 輪缸式制輪缸式制動(dòng)器動(dòng)器 1. 領(lǐng)從蹄式領(lǐng)從蹄式l結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 制動(dòng)鼓、制動(dòng)制動(dòng)鼓、制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄、底板、制動(dòng)蹄、輪缸、調(diào)整凸輪缸、調(diào)整凸輪輪以制動(dòng)鼓的內(nèi)表面為工作面。以制動(dòng)鼓的內(nèi)表面為工作面。原理原理領(lǐng)蹄：領(lǐng)

7、蹄：汽車制動(dòng)時(shí)，蹄片張開的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向汽車制動(dòng)時(shí)，蹄片張開的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致的蹄片。一致的蹄片。從蹄：從蹄：汽車制動(dòng)時(shí)，蹄片張開的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向汽車制動(dòng)時(shí)，蹄片張開的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反的蹄片。相反的蹄片。（1）BJ2020后輪制動(dòng)器受力分析受力分析領(lǐng)蹄的受力情況領(lǐng)蹄的受力情況制動(dòng)輪缸產(chǎn)生促動(dòng)力制動(dòng)輪缸產(chǎn)生促動(dòng)力FsFs制動(dòng)鼓對(duì)領(lǐng)蹄作用力：制動(dòng)鼓對(duì)領(lǐng)蹄作用力：Fn1Fn1、Ft1Ft1Ft1Ft1與促動(dòng)力與促動(dòng)力FsFs產(chǎn)生的產(chǎn)生的繞支點(diǎn)繞支點(diǎn)3 3的力矩同向，的力矩同向，使領(lǐng)蹄壓得更緊，法向使領(lǐng)蹄壓得更緊，法向力力Fn1Fn1增加。增加。制動(dòng)

8、輪缸產(chǎn)生促動(dòng)力制動(dòng)輪缸產(chǎn)生促動(dòng)力FsFs制動(dòng)鼓對(duì)領(lǐng)蹄作用力：制動(dòng)鼓對(duì)領(lǐng)蹄作用力：Fn2Fn2、Ft2Ft2Ft2Ft2與促動(dòng)力與促動(dòng)力FsFs產(chǎn)生的產(chǎn)生的繞支點(diǎn)繞支點(diǎn)3 3的力矩反向，的力矩反向，使從蹄減勢(shì)，法向力使從蹄減勢(shì)，法向力Fn2Fn2減小。減小。從蹄的受力情況從蹄的受力情況特點(diǎn)：特點(diǎn)：等促動(dòng)力等促動(dòng)力 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只是用一個(gè)促動(dòng)力裝置，兩蹄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只是用一個(gè)促動(dòng)力裝置，兩蹄所受促動(dòng)力相等。所受促動(dòng)力相等。非平衡式非平衡式 制動(dòng)鼓所受來(lái)自兩蹄的法向反力不能互相制動(dòng)鼓所受來(lái)自兩蹄的法向反力不能互相平衡。平衡。在汽車倒車時(shí)領(lǐng)從蹄功能互換，且制動(dòng)效能相在汽車倒車時(shí)領(lǐng)從蹄功能互換，且制動(dòng)效能相

9、等。等。制動(dòng)效能的穩(wěn)定性較好。制動(dòng)效能的穩(wěn)定性較好。 （2）Audi100后輪制動(dòng)器l結(jié)構(gòu)：制動(dòng)蹄浮式支承，自動(dòng)定心，兼駐車制動(dòng)器l原理：行車制動(dòng) 駐車制動(dòng)（1）雙領(lǐng)蹄式）雙領(lǐng)蹄式l結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 單活塞輪缸，單活塞輪缸， 中心對(duì)稱中心對(duì)稱l特點(diǎn)：特點(diǎn)： 兩個(gè)領(lǐng)兩個(gè)領(lǐng)蹄，效蹄，效能好，能好，穩(wěn)定性穩(wěn)定性降低降低 倒倒車時(shí)變車時(shí)變成兩個(gè)成兩個(gè)從蹄從蹄 為為平衡式平衡式制動(dòng)器制動(dòng)器 （2）雙向雙領(lǐng)蹄式）雙向雙領(lǐng)蹄式無(wú)論車輪旋轉(zhuǎn)方向如何，制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄無(wú)論車輪旋轉(zhuǎn)方向如何，制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄l結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：中心對(duì)稱及軸對(duì)稱，：中心對(duì)稱及軸對(duì)稱， 制動(dòng)蹄兩端浮式支承制動(dòng)蹄兩端浮式支承l(wèi)特點(diǎn)：特點(diǎn)： 為為平衡式平衡式

10、制動(dòng)器制動(dòng)器 （1）單向自增力式制動(dòng)器l結(jié)構(gòu)：第一、第二制動(dòng)蹄、浮動(dòng)頂桿、支承銷、輪缸l原理：順轉(zhuǎn)時(shí)，第一蹄為領(lǐng)蹄，頂桿傳力，F(xiàn)S2FS1 逆轉(zhuǎn)時(shí)，第一蹄仍為領(lǐng)蹄，但力臂短。（2）雙向自增力l結(jié)構(gòu)：雙活塞式輪缸、頂桿、雙向支承銷l特點(diǎn)： 正、反轉(zhuǎn)時(shí)均起增力作用。 后制動(dòng)蹄摩擦片面積較前蹄大。l例：夏利轎車后輪制動(dòng)器 型式 制動(dòng)效能 熱穩(wěn)定性 結(jié)構(gòu) 應(yīng)用領(lǐng)從蹄 中(進(jìn)倒同) 中 簡(jiǎn)單 廣雙領(lǐng)蹄 好(進(jìn)倒不同) 差 較復(fù)雜 少雙向雙領(lǐng)蹄 好(進(jìn)倒同) 差 復(fù)雜 少雙從蹄 差(進(jìn)倒不同) 好 較復(fù)雜 少雙向雙從蹄 差(進(jìn)倒同) 好 復(fù)雜 少自增力 最好 最差 較復(fù)雜 一般6.6.制動(dòng)器間隙的調(diào)制動(dòng)器

11、間隙的調(diào)整整 制動(dòng)鼓和制制動(dòng)鼓和制動(dòng)器之間的間隙動(dòng)器之間的間隙必須在合理的范必須在合理的范圍之內(nèi)，過(guò)小的圍之內(nèi)，過(guò)小的制動(dòng)器間隙會(huì)導(dǎo)制動(dòng)器間隙會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)解除不徹致制動(dòng)解除不徹底，過(guò)大的間隙底，過(guò)大的間隙影響制動(dòng)的靈敏影響制動(dòng)的靈敏度。度。手動(dòng)調(diào)整手動(dòng)調(diào)整q調(diào)整凸輪與偏心調(diào)整凸輪與偏心銷方式銷方式q調(diào)整推桿方式調(diào)整推桿方式q調(diào)整螺母方式調(diào)整螺母方式自動(dòng)調(diào)整自動(dòng)調(diào)整摩擦限位式間隙調(diào)整：摩擦限位式間隙調(diào)整：摩擦環(huán)摩擦環(huán)活塞活塞制制動(dòng)動(dòng)蹄蹄一次調(diào)準(zhǔn)式間隙調(diào)整裝置：一次調(diào)準(zhǔn)式間隙調(diào)整裝置： 經(jīng)過(guò)一次完全制動(dòng)就可以自動(dòng)調(diào)整間隙到設(shè)定值的裝置。經(jīng)過(guò)一次完全制動(dòng)就可以自動(dòng)調(diào)整間隙到設(shè)定值的裝置。自動(dòng)調(diào)整自動(dòng)調(diào)整楔塊式間隙楔塊式間隙自動(dòng)調(diào)整：自動(dòng)調(diào)整：調(diào)整裝置：調(diào)整裝置：調(diào)整楔塊調(diào)整楔塊6 6；調(diào)整間隙彈簧調(diào)整間隙彈簧3 3 多用于氣壓制動(dòng)系中。一般為領(lǐng)從蹄式。 EQ1090前輪制動(dòng)器 1. 組成l凸輪