水上水下施工方案課件

1、杭州浦陽江船舶安全監(jiān)管錨泊區(qū)工程水上水下施工方案編 制 人： 審 核 人： 編制時(shí)間： 目錄一、工程概況21、工程簡介32、新建系泊區(qū)33、新建靠泊區(qū)34、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)45、設(shè)計(jì)荷載56、自然條件67、水文、泥沙78、地質(zhì)、地震79、交通、通訊9二、水上船舶作業(yè)技術(shù)9三、浮吊作業(yè)技術(shù)10四、上部結(jié)構(gòu)施工安全技術(shù)11五、安全保證措施14六、安全施工措施15七、航道安全專項(xiàng)措施17八、水上應(yīng)急預(yù)案19水上水下施工方案一、工程概況杭州浦陽江船舶安全監(jiān)管錨泊區(qū)設(shè)置于杭州蕭山義橋鎮(zhèn)杭甬運(yùn)河浦陽江段四級航道沿線，新壩船閘下游4km-上游1km之間，距下游浦陽江、錢塘江、富春江三江交匯口約2.4km,共5處。1

2、、工程簡介杭州浦陽江船舶安全監(jiān)管錨泊區(qū)工程建設(shè)規(guī)模為建筑面積約875的管理用房及配套設(shè)施1處，靠泊設(shè)施1處，500噸級泊位4個(gè)（結(jié)構(gòu)按1000噸級設(shè)計(jì)），可滿足8艘單船同時(shí)錨泊（雙排錨泊）；系船設(shè)施3處，共設(shè)500噸級泊位7個(gè)，可滿足7艘單船（單排）錨泊。2、新建系泊區(qū)陸域管理房位于新壩船閘下游約2.5km處、浦陽江右岸（面向錢塘江右手側(cè)）臨浦港航所現(xiàn)址內(nèi)。水域靠（系）船區(qū)域按照水工結(jié)構(gòu)型式分為新建靠船墩區(qū)域、新建樁式系船浮筒區(qū)域。新建靠（系）船區(qū)域具體位置為：新建靠船墩區(qū)域1處，位于新壩船閘下游3.5km浦陽江右岸傅家里附近的灘地，長約246m。新建樁式系船浮筒區(qū)域3處，分別位于：新壩船閘下

3、游約4km浦陽江左岸河西村附近的灘地上（3號系泊區(qū)），長約182m；新壩船閘下游約300m（2號系泊區(qū)）和800m（1號系泊區(qū)）的浦陽江右岸新壩村和上埠村附近灘地上，分別長約182m，和273m。3、新建靠泊區(qū)新建靠船墩區(qū)域設(shè)計(jì)長度為245.5m,采用透空靠船墩型式，靠船墩中心間距為20米，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆砼體（長6.1m×寬5.5m×高2.6m），共13處靠船墩，下掛靠船構(gòu)件2.0m,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足靠泊1000噸級的內(nèi)河船舶荷載要求；下部基礎(chǔ)采用樁長36m、38m的4根直徑1.2m的鉆孔灌注樁，靠船墩之間及靠船墩與后方接岸采用預(yù)應(yīng)力空心板。4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)泊位設(shè)計(jì)最高通航水位5.

4、22m（85國家高程，下同），設(shè)計(jì)最低通航水位2.82m?？坎磪^(qū)，泊位作業(yè)的水位是2.825.22m，高于5.22m水位或者低于2.82m水位，停止靠泊。系泊區(qū)，正常通航期，泊位作業(yè)水位是2.825.22m，同時(shí)考慮洪水期系泊要求，不大于二十年一遇洪水位時(shí)均可以系泊，大于二十年一遇水位時(shí)停止船舶系泊。靠船墩結(jié)構(gòu)頂高程為最高通航水位加超高值，其頂高程取7.0m。靠船墩底高程考慮設(shè)置在水平高潮位以上，定為4.5m?？看张c其后方防洪堤通過寬2m的人性棧橋連接。與防洪堤連接處的位置根據(jù)水利部門盡量利用堤防已開的口子、不新增開口的要求，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，選在漁浦大橋下游約123m附近的人行臺階處?？紤]到高、

5、低水位船員均能上岸及縱坡的要求，靠船墩側(cè)高程取與靠船墩頂高程一致的7.0m、防洪堤側(cè)高程取8.0m。系船浮筒采用樁式套浮筒的型式，樁頂高程的確定根據(jù)其使用要求，取20年一遇洪水位以上，考慮到浮筒本身0.8m的結(jié)構(gòu)高度、及其在使用期不會因浮托力而飄出樁外等因素，浮筒固定樁頂高程取9.5m。錨泊區(qū)前沿設(shè)計(jì)高程底標(biāo)高=設(shè)計(jì)最低通航水位設(shè)計(jì)水深，經(jīng)計(jì)算，錨泊區(qū)前沿按照近、遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)船型所需的設(shè)計(jì)底標(biāo)高見表6-2.僅從工程施工的角度看，按照遠(yuǎn)期錨地設(shè)計(jì)底標(biāo)高一次疏浚到位可以省去疏浚設(shè)備調(diào)遣、靠船墩樁基保護(hù)等投資。但是，根據(jù)對工程區(qū)域泥沙運(yùn)動(dòng)等自然條件的分析，錨泊區(qū)前沿泥沙運(yùn)移存在“洪淤潮沖”的特征，即梅汛

6、末期航道淤的最高，秋、冬季航道沖刷，年內(nèi)變幅約1.0m左右；此外，杭甬運(yùn)河浦陽江遠(yuǎn)期按照三級標(biāo)準(zhǔn)改造實(shí)施的時(shí)間目前尚不能確定。因此，現(xiàn)階段按近期四級航道通航標(biāo)準(zhǔn)疏浚更符合工程區(qū)域通航的實(shí)際情況，故錨泊區(qū)前沿設(shè)計(jì)底標(biāo)高取為0.32m。疏浚邊坡根據(jù)該航道地質(zhì)情況和靠（系）泊區(qū)的水下自然地形條件，靠泊區(qū)取1：4，系泊區(qū)取1：6。船舶安全監(jiān)管錨地設(shè)計(jì)底標(biāo)高高程一覽表所在航道航道等級水深設(shè)計(jì)最低通航水位設(shè)計(jì)底高程浦陽江IV級（近期）2.50m2.82m0.32mIII級（遠(yuǎn)期）3.20m2.82m-0.38m靠泊區(qū)，按照河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ2122006），本工程500t船舶取45.8m，根據(jù)規(guī)

7、范要求，考慮到靠船墩設(shè)置密度的經(jīng)濟(jì)合理性，取為10m。本工程共設(shè)4個(gè)靠船墩泊位，經(jīng)計(jì)算，Lb1=60.8m、Lb2=55.8m，泊位總長245.5m。系泊區(qū)，按照鶴崗工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ2122006）附錄A.2，雙浮筒系泊錨位，長S取91m；寬a取35m。錨地泊位船舶回旋水域設(shè)置在停泊水域前方，按照500t級設(shè)計(jì)船型考慮。回旋水域設(shè)置成橢圓形，參照河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ2122006），回旋水域沿水流方向長度為2.5倍的船長，取115m；垂直水流方向?yàn)?.5倍船長，取69m。錨泊區(qū)前方江面寬闊，水深良好，在部分區(qū)域疏浚后能夠滿足船舶掉頭的需要。5、設(shè)計(jì)荷載靠船墩主要荷載：人群荷載：

8、5kPa；船舶荷載：船舶系纜力：100kN；船舶撞擊力垂直前沿線方向：354kN（船舶法向靠岸速度0.30m/s，拱形A400H型橡膠護(hù)舷，垂直前沿線方向）平行前沿線方向：124kN（=0.35，平行于前沿線方向）。系船泊位：船舶系纜力：150kN其中：設(shè)計(jì)風(fēng)速：24.4m/s （九級風(fēng)速）；設(shè)計(jì)流速：3m/s。棧橋：人群荷載：5kPa6、自然條件工程區(qū)域地處杭州蕭山區(qū)，屬亞熱帶型氣候，四季分明，夏季多東南風(fēng)，冬季盛行西北風(fēng)，氣溫適中，雨量充沛。工程區(qū)域氣象特征值表氣溫多年平均氣溫（）16.1極端最高氣溫（）39.0（1992年7月30日）極端最低氣溫（）-15.0（1977年1月5日（）濕度

9、多年各月最小相對濕度（%）10（1974年5月26日）多年各月平均相對濕度（%）80降水多年平均降水量（mm）1391.7年降水日數(shù)10mm（天）44.6風(fēng)況多年平均風(fēng)速（m/s）2.3最大風(fēng)速、風(fēng)向（m/s）24 東北偏北風(fēng)（NNE）常風(fēng)向東風(fēng)冬季盛行風(fēng)向、頻率（%）西北偏北風(fēng) 12%夏季盛行風(fēng)向、頻率（%）西南北13% 東風(fēng)11%冰情多年平均結(jié)冰日數(shù)（天）38.8霧況多年平均霧日數(shù)（天）37.7雷暴多年平均雷暴日（天）43.17、水文、泥沙工程河段處于錢塘江河口徑流段的末端，水位影響因數(shù)較多，主要有洪水、潮汐以及江道地形，動(dòng)力條件上基本以徑流作用為主，落潮流大于漲潮流，小潮時(shí)甚至無漲潮流。

10、絕大多數(shù)的年最高水位由梅雨季洪峰造成，在臺風(fēng)期，若風(fēng)暴潮與天文大潮相遭遇，則會出現(xiàn)特高水位。洪水位變化除深受浦陽江上游洪峰流量影響外，還取決于錢塘江的水位（即聞家堰段的洪水位）。聞家堰的低水位以及臨浦的低水位則還受錢塘江下游沙坎高程的控制。工程區(qū)域附近各水文站水文特征值表項(xiàng)目站名平均高潮位（m）平均低潮位（m）歷年最高潮位（m）歷年最低潮位（m）平均漲潮歷時(shí)（h：m）平均落潮歷時(shí)（h：m）聞家堰4.373.958.241.191：2711：00臨浦4.464.088.941.861：3410；53根據(jù)浙江省錢塘江管理局勘察設(shè)計(jì)院杭州浦陽江船舶安全監(jiān)管錨泊區(qū)防洪評價(jià)報(bào)告，結(jié)合杭甬運(yùn)河的設(shè)計(jì)通航水

11、位。工程區(qū)域工程水文特征值表頻率聞家堰靠船墩及下游系泊區(qū)（3號）陸域管理區(qū)新壩船閘上游系泊區(qū)（1號，2號）臨浦備注三百年一遇9.599.869.9110.1310.40百年一遇9.029.289.329.539.79五十年一遇8.749.039.08/9.319.60二十年一遇8.178.458.508.729.00十年一遇7.808.118.178.438.74設(shè)計(jì)最通通航水位5.22與所在的杭甬運(yùn)河浦陽江段航道通航水位相同設(shè)計(jì)最低通航水位2.828、地質(zhì)、地震本工程勘察共布鉆孔22個(gè)，其中下游系泊區(qū)（3號泊區(qū)）布置鉆孔3個(gè)，靠泊區(qū)及棧橋布置鉆孔8個(gè)，上游2號系泊區(qū)布置鉆孔3個(gè)，上游1號系泊

12、區(qū)布置鉆孔4個(gè)，房建工程布置鉆孔4個(gè)。根據(jù)浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院2013年11月杭州浦陽江船舶安全監(jiān)管錨泊區(qū)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，本工程共劃分為4個(gè)工程地質(zhì)層組，9個(gè)工程地質(zhì)層。各土層的工程地質(zhì)特征自上而下分述如下:填土：雜色，松散，由黏性土、塊石組成。位于棧橋處。分布于地表，層厚2.25m.粉質(zhì)黏土：灰色，飽和，軟塑，含鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)。頂板埋深2.25m，層厚1,95m，分布于棧橋處。粉土：灰色，稍密，潮濕，混黏性土，見微層理，搖振反應(yīng)快，局部含少量碎石，礫石，局部表部0.8-1.4m為浮泥。頂板埋深0.0m,層厚2.0-4.7米。淤泥：灰色，飽和，流塑，無刀切面，具微層理，夾粉圖薄層。頂板埋深6

13、.2m，厚度3.9m。淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：灰色，流塑，含有機(jī)質(zhì)（或腐殖質(zhì)），含薄層粉土、粉砂夾層，層狀，干強(qiáng)度中等，韌性中等。局部為淤泥質(zhì)黏土。一般頂板埋深0.0-4.7m，層厚23.3-26.5m。粉質(zhì)黏土：淺褐色，飽和，軟塑，切面略粗糙，夾粉質(zhì)薄層，具微層理。頂板埋深26.1-32.2m,層厚2.1-3.6m。粉砂：灰色，稍密密實(shí)狀，以中密為主，潮濕，見云母碎屑，混黏性土，交結(jié)差。頂板埋深28.2-33.9m，層厚2.2-4.5m。圓礫：灰色，中密為主，卵石含量占10-40%為主，粒徑2-8cm為主，圓礫15-45%，呈次圓狀，分選性差，膠結(jié)差，黏粒含量少。頂板埋深31-36.9m，厚5-9m

14、。粉質(zhì)粘土混碎石：棕黃色，硬可塑-硬塑，混碎石，圓礫，含量不等。頂板埋深38.4-4.4m。9、交通、通訊本工程擬建位置位于位于杭州蕭山區(qū)義橋鎮(zhèn)，錢塘江東岸岸，緊臨三江口。水陸交通便捷，通訊以移動(dòng)手機(jī)為主。二、水上船舶作業(yè)技術(shù)1、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護(hù)用品。船舶施工區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認(rèn)安全后方可作業(yè)。2、必須確定船舶施工區(qū)域，并設(shè)警戒標(biāo)志，必要時(shí)派入監(jiān)護(hù)。3、嚴(yán)禁在帶電的高壓線下或一側(cè)作業(yè)。4、船舶施工作業(yè)時(shí)必須執(zhí)行安全技術(shù)交底，聽從統(tǒng)一指揮。5、樁機(jī)周圍應(yīng)有明顯標(biāo)志或圍欄，嚴(yán)禁閑人進(jìn)入。作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)在距樁錘中

15、心5m以外監(jiān)視。6、安裝時(shí)，應(yīng)將樁錘運(yùn)到樁架正前方2m以內(nèi)，嚴(yán)禁遠(yuǎn)距離斜吊。7、用樁機(jī)吊樁時(shí)，必須在樁上拴好圍繩。起吊2.5m以外的混木樁時(shí)，應(yīng)將樁錘落在下部，待樁吊近后，方可提升樁錘。8、嚴(yán)禁吊樁、吊錘、回轉(zhuǎn)和行走同時(shí)進(jìn)行。樁機(jī)在吊有樁和錘的情況下，操作人員不得離開。9、插樁后應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)樁的垂直度，樁入土3m以上時(shí)，嚴(yán)禁用樁機(jī)行走或回轉(zhuǎn)動(dòng)作糾正樁的傾斜度。 10、拔送樁時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握不超過樁機(jī)起重能力，荷載難以計(jì)算時(shí)，可參考如下辦法：（1） 樁機(jī)為電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)時(shí)，拔送樁時(shí)負(fù)荷不得超過電機(jī)滿載電流。（2） 樁機(jī)卷揚(yáng)機(jī)以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力時(shí)，拔送樁時(shí)如內(nèi)燃機(jī)明顯減速，應(yīng)立即停止起拔。（3） 樁機(jī)為蒸汽卷

16、揚(yáng)機(jī)時(shí)，拔送樁時(shí)，如在額定蒸汽壓力下產(chǎn)生減速或停車，應(yīng)立即停止起拔。（4） 每米送樁深度的起撥荷載可按4t計(jì)算。11、卷揚(yáng)鋼絲繩應(yīng)經(jīng)常處于油膜狀態(tài)，不得硬性摩擦。鋼絲繩的使用及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。吊錘、吊樁可使用插接的鋼絲繩，不得使用不合格的起重卡具、索具、拉繩等。12、作業(yè)中停機(jī)時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)將樁錘落下墊好。船舶施工機(jī)在短時(shí)間內(nèi)可將錘擔(dān)在機(jī)架上外，其他的樁機(jī)均不得懸吊樁錘進(jìn)行檢修。13、遇有大雨、雪、霧和六級以上強(qiáng)風(fēng)等惡劣氣候，應(yīng)停止作業(yè)。當(dāng)風(fēng)速超過七級應(yīng)將樁機(jī)順風(fēng)向停置，并增加纜風(fēng)繩。14、雷、電天氣無避雷裝置的樁機(jī)，應(yīng)停止作業(yè)。15、作業(yè)后應(yīng)將樁機(jī)停放在堅(jiān)實(shí)平整的地面上，將樁錘落下，切斷電源和電路

17、開關(guān)，停機(jī)制動(dòng)后方可離開。三、浮吊作業(yè)技術(shù)1、嚴(yán)格遵守在規(guī)定范圍內(nèi)作業(yè)的規(guī)定，嚴(yán)禁超重起吊或超幅度吊裝。 2、兩船主體拼裝固定后，經(jīng)安全員及浮吊指揮人員全面檢查合格后，方可投入使用。 3、吊鉤作業(yè)以垂直起吊為宜,嚴(yán)禁吊鉤橫拽起重。 4、嚴(yán)禁浮吊前端，單角擱淺施工。 5、嚴(yán)禁吊鉤，吊臂在施工情況下超負(fù)荷使用.，禁止主臂及吊鉤同時(shí)操作。 6、各機(jī)械平衡作業(yè)，對發(fā)電機(jī)造成負(fù)荷集中的情況下，由機(jī)電工監(jiān)控，并對操縱者直接指揮。 7、定期對浮吊進(jìn)行檢修，以及進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作。     8、艙內(nèi)保持干燥，發(fā)現(xiàn)積水及時(shí)抹干并杜絕水源。    9、浮吊操縱

18、人員由單位組織學(xué)習(xí)，考核和認(rèn)證后再上崗工作。 10、工作人員應(yīng)服從指揮人員的指揮，以確保工作的順利進(jìn)行。 11、浮吊在沒有固定措施的情況下，不可起吊，船只在移位時(shí)在一定的保護(hù)措施下，方可移動(dòng)船只。 12、六級以上的大風(fēng)禁止起吊和移動(dòng)船只。 四、上部結(jié)構(gòu)施工安全技術(shù)(一）支架搭設(shè)1、要嚴(yán)格按照安全操作規(guī)范進(jìn)行施工，對不同施工項(xiàng)目的安全操作要求，以文字交底至每個(gè)施工人員，新上崗的職工要進(jìn)行崗前培訓(xùn)。2、特殊工種人員必須持證上崗，并保證證件有效。3、高空作業(yè)要設(shè)置安全網(wǎng)、防護(hù)欄等安全措施，在登高入口處要懸掛醒目的安全警示標(biāo)志；作業(yè)人員應(yīng)帶好個(gè)人防護(hù)用具，嚴(yán)禁一切不適宜人員進(jìn)行高空作業(yè)，嚴(yán)禁作業(yè)前飲酒

19、。4、搭設(shè)支架要有專人指揮，由架子工（持證）進(jìn)行，并系好安全帶，戴好安全帽，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。支架通道應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志并懸掛紅燈。頂部應(yīng)鋪設(shè)模板、安全網(wǎng)等，以防止墜落物傷人。5、雨天施工要注意防滑，夜間施工要保證充足照明。（二）模板安裝及拆除1、支撐模板的立柱材料要符合要求，立柱底部設(shè)墊板；立柱間距符合設(shè)計(jì)要求，并按規(guī)定設(shè)置縱橫向支撐。2、模板上施工載荷不超過規(guī)定，模板上堆料要均勻。3、2M以上高處作業(yè)要有可靠的立足點(diǎn)，臨邊有防護(hù)措施，垂直作業(yè)上下有隔離防護(hù)措施。4、模板要堆放整齊，大型模板存放有防傾斜措施。5、立模完畢要進(jìn)行量化驗(yàn)收。6、模板拆除必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。7、拆模時(shí)

20、，在拆除區(qū)域設(shè)置警戒線，并派專人監(jiān)護(hù)；不能留有未拆除的懸空模板。8、拆模人員配戴好安全防護(hù)用品。（三）混凝土澆筑1、混凝土泵的操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)合格后，方可上崗獨(dú)立操作。 2、泵送混凝土?xí)r，混凝土泵的支腿應(yīng)完全伸出，并插好安全銷。 3、混凝土泵與輸送管連通后，應(yīng)按所用混凝土泵使用說明書的規(guī)定進(jìn)行全面檢查，符合要求后方能開機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)。 4、泵送設(shè)備必須有出廠合格證和產(chǎn)品使用說明書?，F(xiàn)場安裝接管，必須按施工方案執(zhí)行泵送混凝土所用碎石。不得大于輸送管徑的1/3，不得大于混凝土結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4，并不得大于鋼筋最小凈距的3/4。 5、泵送設(shè)備必須放置在堅(jiān)實(shí)的地基上，與基坑周邊保持足夠安全

21、距離。 6、水平泵送管道敷設(shè)線路應(yīng)接近直線，少彎曲，管道支撐必須緊固可靠，管道接頭處應(yīng)密封可靠。Y型管道應(yīng)裝接錐形管。 7、垂直管道架設(shè)的前端應(yīng)安裝長度不少于10m的水平管，嚴(yán)禁直接裝接在泵的軟出口上，水平管近泵處應(yīng)裝逆止閥。熱天應(yīng)用濕麻袋或濕草包等遮蓋管路。 8、敷設(shè)向下傾斜的管道時(shí)，下端應(yīng)接一段水平管，其長度至少是傾斜高低差的5倍，如傾斜度較大時(shí)，應(yīng)在坡道上端裝置排氣閥。 9、作業(yè)前應(yīng)檢查各部位，操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等位置正確，液壓系統(tǒng)無泄漏，電氣線路絕緣良好，接線正確，開關(guān)無損壞，有重復(fù)接地和觸電保護(hù)器，安全閥，壓力表等各種儀表正常有效。 10泵送混凝土前必須先用按規(guī)定

22、配制的水泥砂漿潤滑管道，無關(guān)人員必須離開管道，管道較長時(shí)，應(yīng)分段設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)。11、泵送混凝土連續(xù)作業(yè)中，料斗內(nèi)應(yīng)保持一定數(shù)量的混凝土，不得吸空，并隨時(shí)監(jiān)控各種儀表和指示燈，出現(xiàn)不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或處理。必須暫停作業(yè)時(shí)，應(yīng)每隔510min（冬季35min）泵送一次。若停止時(shí)間較長再泵送時(shí)，應(yīng)逆向運(yùn)轉(zhuǎn)一至二個(gè)行程，然后順向泵送。 12、泵送過程中發(fā)生輸送管道堵塞現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行逆向運(yùn)轉(zhuǎn)使混凝土返回料斗，必要時(shí)應(yīng)拆管排除堵塞。 13、澆筑混凝土出料口的軟管應(yīng)系扎防脫安全繩（帶），移動(dòng)時(shí)要防碰撞傷人。 14、作業(yè)后，必須將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土全部輸出，然后對泵機(jī)、料斗、管道進(jìn)行沖洗。用壓縮空氣沖洗管

23、道時(shí)，管道兩側(cè)和出口端前方10m內(nèi)不得站人，并應(yīng)采用金屬網(wǎng)等收集沖出的泡沫及砂、石粒，防止濺出傷人。 15、遇大雨或五級大風(fēng)及其以上時(shí)，必須停止泵送作業(yè)。 （四）高空作業(yè)1、高空作業(yè)，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，必須戴好安全帽。  2、高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋(套)內(nèi)，上下傳遞物件禁止拋擲。  3、遇有惡劣氣候(如風(fēng)力在六級以上)影響施工安全時(shí)，禁止進(jìn)行露天高空，起重和作業(yè)。    4、沒有安全防護(hù)措施，禁止在屋架上弦、支撐、桁條、挑架的挑梁和未固定的構(gòu)件上行走或作業(yè)，高空作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)設(shè)通訊裝置，并專人負(fù)責(zé)。  5、

24、上下交叉作業(yè)和通道上作業(yè)應(yīng)設(shè)隔離設(shè)施，設(shè)置1.2米高防護(hù)欄桿。 五、安全保證措施（1）安全思想教育安全教育要從思想上重視，觀念上更新，變“要我安全”，為“我要安全”。工程開工前對施工人員進(jìn)行正規(guī)的上崗安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國務(wù)院及其有關(guān)部門、江蘇省及地方的有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)局有關(guān)安全制度，講解“安全工作重于泰山，防患于未然”的道理，同時(shí)讓施工人員了解安全危險(xiǎn)點(diǎn)和控制點(diǎn)，使大家心中有數(shù)，處事不驚。宣講我局有關(guān)安全方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，通過學(xué)習(xí)，提高員工的安全意識和主觀能動(dòng)性，自覺遵守安全規(guī)定。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新風(fēng)，樹立

25、安全工作警鐘長鳴，常備不懈的思想意識。對于特殊工種要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。（2）施工安全許可制度在編制工程項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)編制安全工作組織設(shè)計(jì)，并報(bào)上級安全主管部門及監(jiān)理工程師的許可。分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底必須同時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，必須有現(xiàn)場專職安全工程師簽認(rèn)。每天開工前，所有施工班組必須進(jìn)行工前安全檢查，且記錄備查。各分項(xiàng)負(fù)責(zé)人每天檢查安全工作的執(zhí)行情況，并進(jìn)行詳細(xì)記錄。六、安全施工措施1、參加水上作業(yè)人員必須遵守行業(yè)規(guī)定，安全帽佩戴正確；穿救生衣、防滑鞋；禁止酒后上崗。2、工作平臺四周要設(shè)護(hù)欄或安全網(wǎng)，平臺搭設(shè)要牢固并要釘防滑條，嚴(yán)禁“探頭板”、“活板”及“斷裂板”配備救生衣和滅

26、火器。3、工作平臺四周必須設(shè)置警示標(biāo)志和防護(hù)設(shè)置，夜間應(yīng)有足夠的燈光及信號燈。4、水上作業(yè)禁止不相干人員參觀及玩耍，謝絕外單位人員參觀。5、水上作業(yè)必須專人管理指揮，制定詳細(xì)的施工方案及應(yīng)急措施，做到安全責(zé)任重于泰山。6、電器設(shè)備及照明線路必須良好、絕緣，做到經(jīng)常檢查及維護(hù)。7、機(jī)械操作人員應(yīng)與鋼筋施工人員、灌注施工人員多溝通，指揮人員不違規(guī)指揮，處處做到“以人為本”。8、高度重視安全生產(chǎn)、文明施工，做到泥漿不泄漏到河道，不向河道排漿、拋建筑垃圾，保持施工現(xiàn)場整潔、有序。9、水上船舶施工作業(yè)人員必須遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)和安全技術(shù)措施。10、必須選擇排水量比樁機(jī)重量大四倍以上的

27、作業(yè)船或牢固排架，錨位固定可靠，船舶施工船或排架的偏斜度超過3°時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，大雨、大霧或風(fēng)力大于六級以上的惡劣天氣，嚴(yán)禁作業(yè)。遇有臺風(fēng)警報(bào)時(shí)，必須采取有效的避風(fēng)措施。11、船舶施工船上油料應(yīng)有防曬、防雨措施，必須配備滅火器材，并嚴(yán)格動(dòng)火審批。12、電源電線和開關(guān)箱接線正確牢靠，絕緣良好，觸電保護(hù)器靈敏有效。13、應(yīng)劃定船舶施工船安全作業(yè)的水域范圍，并經(jīng)港監(jiān)部門批準(zhǔn)發(fā)布通告后，按要求設(shè)置警示標(biāo)志。14、船舶施工前應(yīng)檢查樁機(jī)部件制動(dòng)有效，鋼絲繩完好無損，滑潤良好，樁錘吊鉤吊環(huán)及保險(xiǎn)無變形、損壞，樁管的垂直度符合要求。15、運(yùn)樁船應(yīng)按船舶施工順序合理裝載，船舶施工船從駁船上取吊樁時(shí)，應(yīng)

28、對稱取吊，防止樁船偏重，出現(xiàn)樁滑動(dòng)和船只傾覆。16、暫停作業(yè)時(shí)，應(yīng)將樁錘放至船面，不得懸吊在空中。嚴(yán)禁錘頭懸吊上空時(shí)，進(jìn)行檢修作業(yè)。17、移動(dòng)船位時(shí)，嚴(yán)防樁架和纜風(fēng)繩碰撞高低壓電源電線。并將船舶施工架上各層跳板抽回，防止跳板滑脫落傷人。18、作業(yè)中，發(fā)生故障，應(yīng)停機(jī)放下樁錘，查找原因，排除故障后方可繼續(xù)作業(yè)。19、水上船舶施工作業(yè)人員應(yīng)穿救生衣，并配備救生船派潛水員值班監(jiān)護(hù)。必要時(shí)，應(yīng)配交通指揮監(jiān)督船，防止船只進(jìn)入船舶施工區(qū)域。20、作業(yè)后，應(yīng)將錘頭放至船面，各部件制動(dòng)住，操縱桿拔至零位。21、打入水面以下的樁或被潮汐淹浸的樁，應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志，以防撞斷樁或損壞船底。22、在船上的船舶施工人員和船

29、廠工， 不準(zhǔn)在船板的帶纜樁、繩纜通過的牙口、船纜兜角處停留或休息，防止被纜繩傷害。23、作業(yè)人員用舢舨上下船舶施工船時(shí)，要待舢舨停穩(wěn)系牢依次上下，舢舨不準(zhǔn)超員超載，遇有較大風(fēng)浪應(yīng)暫停運(yùn)送，舢舨與上下人員的地點(diǎn)高差超過1m時(shí)，應(yīng)使用梯子，禁止蹦跳。24、水上船舶施工作業(yè)由于受風(fēng)浪、潮汐、地質(zhì)水流等諸多因素影響，船舶施工過程中會遇到各種問題，必須認(rèn)真對待，采取有效措施，確保安全作業(yè)。七、航道安全專項(xiàng)措施（一）安全保障措施1、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識。工作人員上崗前必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，施工人員堅(jiān)持持證上崗。2、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生

30、產(chǎn)包保責(zé)任狀，把安全生產(chǎn)職責(zé)落實(shí)到每一級領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)到每一個(gè)工點(diǎn)、每一道工序、每一個(gè)職工。嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。3、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證勞動(dòng)防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)可靠、防護(hù)嚴(yán)密的基礎(chǔ)上。4、重點(diǎn)工序及不良?xì)夂驐l件的，要結(jié)合現(xiàn)場和實(shí)際情況，編制專門的安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底。 5、嚴(yán)格按照針對本工程重要工序所采取的施工技術(shù)方案，認(rèn)真組織落實(shí)，不簡化或削弱。按照施工方案中制定的各項(xiàng)技術(shù)措施組織施工，不強(qiáng)化施工工序、減弱防護(hù)措施。（二）水上交通安全措施1、為了確保施工安全及航道通航,施工位置設(shè)置警示標(biāo)志并掛上紅燈,在河道上下游

31、各300m處設(shè)置警告標(biāo)志牌和限速標(biāo)志牌等。2、在水上支撐設(shè)置防撞鋼管樁，防止來往船只碰撞水上支撐。另外在水上設(shè)置防霧燈、變頻警示燈等，保證有霧天氣的船只航行安全。3、夜間在通航口設(shè)置足夠數(shù)量的警示燈，及早通知過往船只，確保過往船只的通過安全。4、水上作業(yè)人員施工前需進(jìn)行水上施工安全教育，考核合格后方可從事水上作業(yè)。施工時(shí)，作業(yè)人員必須穿著救生衣，防止落水。5、在安裝主橋縱向貝雷片梁和主橋拱肋時(shí)，需提前和航道、海事部門聯(lián)系，要求派專人對航道進(jìn)行交通管制。6、在施工期間派專人值班，發(fā)現(xiàn)緊急情況及時(shí)通知項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組和航道、海事部門聯(lián)系，便于及時(shí)處理。7、成立緊急事故處理小組和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，

32、參加人員包括：施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位、海事、航道部門等，保證信息渠道暢通，事故處理及時(shí)，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全。八、水上應(yīng)急預(yù)案我項(xiàng)目部將緊緊圍繞“安全第一，預(yù)防為主”的總體原則展開施工。為提高處置突發(fā)事件的能力,最大限度減少事故損失、保證施工現(xiàn)場正常工作次序，特制定施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。（一）事故誘因分析經(jīng)我部結(jié)合現(xiàn)場情況分析，主要事故誘因分為以下幾點(diǎn):1、本工程跨三江口，通航船舶噸位較大，存在交通隱患比較大。2、施工過程中自身安全（包括水上作業(yè)、施工用電、以及登高作業(yè)等）危險(xiǎn)性較大。（二）事故預(yù)防1、水上交通事故（1）按照海事、航道部門的要求設(shè)置警示標(biāo)志并掛上紅燈,在河道上下游各3

33、00m處設(shè)置警告標(biāo)志牌和限速標(biāo)志牌等。（2）在水上支撐設(shè)置防撞鋼管樁，防止來往船只碰撞水上支撐。另外在水上設(shè)置防霧燈、變頻警示燈等，保證有霧天氣的船只航行安全。（3）夜間在通航口設(shè)置足夠數(shù)量的警示燈，及早通知過往船只，確保過往船只的通過安全。（4）加強(qiáng)水上施工人員的安全教育，考核合格后方可上崗。（5）組織現(xiàn)場施工人員學(xué)習(xí)水上交通法規(guī)，增強(qiáng)交通安全意識，確保施工人員的操作不影響水上交通安全，并保護(hù)自身的安全。2、施工事故（1）施工流程 施工步驟嚴(yán)格按照方案中流程進(jìn)行，禁止擅自更改。施工順序嚴(yán)格遵守“自下而上”的原則進(jìn)行。（2）水上施工用電 a、水上工作船臨時(shí)用電應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行，接線、拆線等由專職電工完成。b、按照建筑施工臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的要求，做好各類電動(dòng)機(jī)械和手持電動(dòng)工具的接地或接零保護(hù)，保證其安全使用。凡移動(dòng)式照明，必須采用安全電壓。c、堅(jiān)持臨時(shí)用電定