十 主發(fā)電機系泊試驗程序

1、十 主發(fā)電機系泊試驗程序1. 試驗?zāi)康模簷z驗柴油發(fā)電機組及其為其服務(wù)的輔助系統(tǒng)及設(shè)備安裝的完整性、準確性和工作可靠性，驗證發(fā)電機組和輔助系統(tǒng)能夠滿足設(shè)計的要求。2 試驗條件：1） 主發(fā)電機機組、相關(guān)管系安裝正確完整2） 機組及配電板的安裝和接線驗收合格3） 安全保護裝置及報警校驗合格4） 發(fā)電機及配電板的絕緣電阻測量合格5） 發(fā)電機燃油日用系統(tǒng)管路串油清洗交驗結(jié)束并將管路恢復(fù)到正常工作狀態(tài)。6） 淡水冷卻系統(tǒng)管路已經(jīng)清洗干凈。7） 機艙壓縮空氣系統(tǒng)應(yīng)能夠投入使用（部分）。8） 柴油機在額定負荷下各缸的負荷均勻性調(diào)試合格。9） 安全保護裝置及報警裝置調(diào)試合格。10） 排氣管絕熱包扎合格。3試驗內(nèi)

2、容及方法：31動車前的試驗、測量為發(fā)電機組服務(wù)的各系統(tǒng)及設(shè)備在發(fā)電機組試驗前應(yīng)預(yù)先運轉(zhuǎn)，檢查其可靠性。32測量發(fā)電機組的冷態(tài)絕緣電阻（包括定子、轉(zhuǎn)子、勵磁、空間加熱器繞組）。33機組報警系統(tǒng)和安全裝置模擬試驗，模擬試驗方法如下：Ø 用手動液壓泵校對并整定報警及停車壓力開關(guān)或傳感器的設(shè)定值。Ø 用手動液壓泵或電加熱杯模擬進行傳感器效應(yīng)試驗。Ø 人為造成柴油發(fā)電機超速，檢查超速停車保護功能。331報警系統(tǒng)（詳見10-1 主發(fā)電機組安全報警試驗記錄表）332安全裝置模擬試驗Ø 滑油低壓報警并停車（設(shè)定值0.3Mpa）Ø 冷卻水出口高溫報警并停車（設(shè)定

3、值為95）Ø 超速停車（設(shè)定值為1130rpm）34起動試驗動脈將主空氣瓶充氣至3.0Mpa，每臺柴油機發(fā)電機從冷態(tài)開始連續(xù)進行起動，直到不能起動為止，記錄起動次數(shù)（應(yīng)不小于3次）和最低起動壓力。35柴油機組的負荷試驗采用水電阻作為負荷對發(fā)電機組全負荷試驗，單機全負荷試驗后，進行兩臺并車試驗。負荷試驗時，柴油機的燃油、滑油、冷卻水的溫度及壓力、排氣溫度等應(yīng)作好測量記錄。其中滿負荷每1小時記錄1次，其它工況在試驗結(jié)束時即行記錄。電氣部分則應(yīng)將各種負荷情況下的電壓、電流、功率因素、勵磁電流、轉(zhuǎn)速作好測量記錄。試驗前應(yīng)測量記錄冷態(tài)絕緣電阻，試驗后應(yīng)立即測量記錄熱態(tài)情況下的絕緣電阻和發(fā)電機各

4、部分的溫升情況；負荷 試驗時，柴油機及發(fā)電機的運轉(zhuǎn)應(yīng)無敲擊、高溫低壓等異常現(xiàn)象。各軸承等運動部件應(yīng)無異常發(fā)熱現(xiàn)象，排氣管絕熱包扎后表面溫度應(yīng)不大于60。351單機負荷試驗時，測量相關(guān)性能參數(shù)是否在規(guī)定范圍內(nèi)。352柴油機在100%負荷時應(yīng)平穩(wěn)，無異常發(fā)熱，發(fā)電機頻率調(diào)整到額定值。353柴油發(fā)電機組負荷試驗的工況及試驗時間按下表規(guī)定：序號轉(zhuǎn)速（r/m）發(fā)電機負荷（%）功率（KW）試驗時間（min）110002510015210005020015310007530030410001004001205100011044030354逆功率保護設(shè)定值：10%額定功率，動作時間約10秒。36發(fā)電機特性試驗

5、361穩(wěn)態(tài)調(diào)壓試驗在負荷試驗前，在功率因素（cos=0.8）的情況下，將發(fā)電機電流、電壓以及頻率調(diào)整到額定值，再進行穩(wěn)態(tài)特性試驗。試驗負荷按下列程序變化：負荷100%75%50%25%025%50%75% 100%，記錄各種負荷狀態(tài)下，電壓、電流、頻率。要求穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率應(yīng)不超過額定電壓的±2.5%。362調(diào)速特性試驗（3次）Ø 突卸：負荷100%0，記錄瞬時和穩(wěn)定狀態(tài)時電壓、頻率值、轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定所需時間。Ø 突加：負荷050%100%，測量柴油發(fā)電機組的原動機在空負荷狀態(tài)下突加50%額定負荷，穩(wěn)定后再加上余下的50%負荷時的轉(zhuǎn)速變化情況及穩(wěn)定時間。各機組分別試驗一

6、次，要求如下：最大允許瞬時調(diào)速率10%；允許穩(wěn)定調(diào)速率5%；穩(wěn)定時間5秒（穩(wěn)定時間為當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)到轉(zhuǎn)速波動率為±1%范圍時間）37檢測在負荷試驗和調(diào)速器試驗后立即停車，檢查、記錄發(fā)電機熱態(tài)絕緣電阻、發(fā)電機溫升。38操縱試驗381機旁手動起動停車試驗。382集控室遙控起動試驗。39檢查發(fā)電機主開關(guān)過載保護延時跳閘的可靠性(設(shè)定值詳見主配電板試驗程序)優(yōu)先卸載約10秒(優(yōu)先設(shè)備詳見主配電板試驗程序)長延時脫扣20秒310欠壓保護電壓降至70%35%額定電壓時延時1秒跳閘。311主發(fā)電機開關(guān)聯(lián)鎖試驗Ø 發(fā)電機ACB與各自的空間加熱器。當(dāng)發(fā)電機開關(guān)合閘時，空間加熱器指示燈熄滅。

7、16; 發(fā)電機ACB與岸電。當(dāng)發(fā)電機供電時，岸電開關(guān)應(yīng)合不上閘。反之亦然。312驗證主配電板上有關(guān)指示燈應(yīng)工作正常。313并聯(lián)運行試驗。并聯(lián)運行負荷試驗的發(fā)電機，操作方法：在50%額定負載時，并入待并發(fā)電機組，然后將各發(fā)電機的負載調(diào)整到額定功率的75%作為起并負載點，按順序75%100%50%25%50%75%100%改變負荷進行試驗，在各個負荷狀態(tài)下記錄電壓、電流、功率。每一負荷點并聯(lián)運行時間為510分鐘。有功功率分配差值應(yīng)不超過發(fā)電機額定功率的±15%。無功功率分配差值應(yīng)不超過發(fā)電機額定功率的±10%。314自動功率控制當(dāng)負荷大于90%額定功率時，備用發(fā)電機延時10秒后

8、自動起動、自動同步并入電網(wǎng)，并平均分配負載，與原運行發(fā)電機并聯(lián)運行。當(dāng)兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行時，單機功率負荷小于30%的額定負荷時，備用機組延時1分鐘后，自動將負荷卸載至5%時，ACB脫扣，退出電網(wǎng)后延時1分鐘后停機。315最大電動機起動試驗當(dāng)1臺發(fā)電機正常運行時，起動1臺消防總用泵（45KW），記錄總用泵電機起動前及起動穩(wěn)定后發(fā)電機電壓、電流、頻率變化及變化時間。316 NOX試驗 按照柴油機技術(shù)案卷所列的檢查方式和檢查項目，由驗船師指定抽查部分項目，確認其和技術(shù)案卷的符合性。4 試驗記錄附表 10-1 主發(fā)電機組安全報警試驗記錄表；10-2 主發(fā)電機組冷態(tài)起動試驗記錄表；10-3 絕緣電阻測量

9、記錄表；10-4 主發(fā)電機組負荷試驗記錄表；10-5 主發(fā)電機組負荷試驗記錄表；10-6 主發(fā)電機穩(wěn)態(tài)調(diào)壓特性試驗記錄表10-7 主發(fā)電機調(diào)速器和瞬態(tài)調(diào)壓特性試驗記錄表10-8 主發(fā)電機組并聯(lián)運行試驗記錄表10-9 主配電板保護報警及連鎖試驗記錄表10-10自動運行試驗記錄表5 引用技術(shù)文件：1） 主發(fā)電機說明書。2） 機艙自動化項目明細表（SC5123-440-01MX）3） 輪機部分系泊及航行試驗大綱（SC5123-946-02SG）4） 為主發(fā)電機服務(wù)的輔助系統(tǒng)原理圖。6 技術(shù)參數(shù)61柴油機Ø 數(shù)量: 2臺/船Ø 廠家: 鎮(zhèn)江船用柴油機廠Ø 型號 : ZJMD-MAN B&W 5L 16/24Ø 功率 : 450kWx 1000RpmØ 缸徑/沖程/氣缸數(shù) : 160/24