創(chuàng)新課題可行性研究報告SL902近海鋪管船技術(shù)方案研究

1、SL902鋪管船可行性研究報告勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司二oo七年十一月SL902鋪管船可行性研究報告編制單位：勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司參加人員：李其沼執(zhí)筆姜俊榮 郭剛?cè)~明朱生斌 王允史德強(qiáng)成軍李場常 核：賈芳民常 定：劉紹亮第一章總論 i一工程概況i二企業(yè)概況i三工程背景i四可行性研究依據(jù) 2五可行性研究范圍 2六可行性研究結(jié)論2第二章工程建造必要性 4一市場需求分析 4二鋪管工程船資源現(xiàn)狀分析6三公司海洋石油工程開展戰(zhàn)略分析 8第三章總體方案選擇 9一作業(yè)水深 9二鋪管水平 9第四章 設(shè)計方案確定 11一總體要求 11二船體 13三鋪管工藝 14四起重機(jī) 15五打樁水

2、平 16六錨泊定位系統(tǒng) 16七舟西裝 16八居住艙室和限制室 17九輪機(jī) 18十電氣 20十一其它 22第五章 HSE要求 23一平安 23二職業(yè)健康25三環(huán)保 26四節(jié)能27第六章消防 28第七章 工程實施進(jìn)度 29一建設(shè)工期 29二時間安排 29第八章投資估算及資金籌措 30一建設(shè)投資 30二建設(shè)期利息 30三流動資金估算 31四工程投入總資金31第九章 經(jīng)濟(jì)效益評價 32一財務(wù)評價 32二經(jīng)濟(jì)效益分析 36第十章 結(jié)論與建議 37一結(jié)論 37二建議 37附表：1、投資使用方案與資金籌措表2、流動資金估算表3、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算表4、本錢費(fèi)用估算表5、工程投資現(xiàn)金流量表6

3、、利潤與利潤分配表7、借款還本付息方案表附圖1、SL902鋪管船結(jié)構(gòu)示意圖主視圖2、SL902鋪管船結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖第一章總論一工程概況名稱：SL902鋪管船建設(shè)單位：勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司功能定位：多用海洋工程船,其功能有：海底管線鋪設(shè)；海上打樁； 海上小型結(jié)構(gòu)物吊裝；海上作業(yè)支持等.二企業(yè)概況勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司簡稱：勝利油建公司于 1965年4月成立.公司現(xiàn)有職工5940人.專業(yè)技術(shù)人員1304人,其中教 授級高工2人,高級職稱115人,中級職稱519人.公司有固定資產(chǎn)原值 51790萬元,凈值24662萬元,各類設(shè)備機(jī)具2286臺套,技術(shù)裝備率2.12 萬

4、元/人年,動力裝備率16.7kw/人年,設(shè)備新度系數(shù)0.47.公司具有石 油化工工程施工總承包一級資質(zhì),海洋石油工程、管道工程、化工石油設(shè) 備安裝工程、防腐保溫工程、消防工程施工專業(yè)承包一級資質(zhì),市政公用 工程施工總承包二級資質(zhì),房屋建筑工程、電力工程、水利水電工程施工 總承包三級資質(zhì).取有A1、A2、A3級壓力容器設(shè)計、制造許可證,GA1級、 GB類、GC1級壓力管道設(shè)計資格證,GA1級、GB類、GC1級壓力管道安裝 資格證,I級、n級鍋爐安裝改造許可證.年施工水平到達(dá)40億元以上.三工程提出背景海洋作為全球油氣資源開發(fā)新領(lǐng)域,已經(jīng)成為全球油氣資源重要的接 替區(qū).在國際石油大環(huán)境的影響下,在

5、國內(nèi)石油消費(fèi)需求快速增長和保證 國家石油戰(zhàn)略平安需要大好形勢下,國內(nèi)外石油公司紛紛將海洋石油資源 作為重要的油氣資源接替區(qū).對中國來說,加速開發(fā)海洋石油資源已成為 國家未來能源戰(zhàn)略的重點之一.勝利油建公司白1993年堤島油田開發(fā)以來,經(jīng)過16年的開展,已成 為綜合型海洋工程建造安裝隊伍,積累了豐富的灘淺海施工經(jīng)驗,形成灘 淺海核心技術(shù)優(yōu)勢,培養(yǎng)了大批海洋工程治理人員和技術(shù)人員,在國內(nèi)海 洋石油工程市場上有較高的知名度, 可承擔(dān)040m水深固定式、移動式平 臺,海底電纜,海底輸油、輸氣管道和注水管道工程工程的施工.到目前 為止,已建成110座固定和移動式海上平臺、260公里海底油氣管線 和注水管

6、線、120公里海底電纜.隨著海洋石油工程施工領(lǐng)域的不斷延伸,勝利油建公司海上施工技術(shù) 裝備落后的矛盾日漸凸現(xiàn),原有 SL901鋪管敷纜船已無法滿足海上施工的 需要,成為海洋石油工程市場進(jìn)一步拓展的制約瓶頸.為滿足海洋石油工 程工程施工,特別是從事 0-100米水深海洋石油工程工程施工,更好地參 與中海油、中石油海洋石油工程工程的競爭,積極走向國際市場,公司擬 建造勝KU 902鋪管工程船.四可行性研究依據(jù)1、勝利油田“十一五石油天然氣工程技術(shù)開展方案 和2021年遠(yuǎn)景開展目標(biāo)?2、 勝利油田海洋石油配套工程“十一五后三年及“十二五規(guī) 劃?3、中石化勝利油田分公司“十二五勘探開發(fā)規(guī)劃?五可行性研

7、究范圍本次可行性研究范圍就勝利 902鋪管工程船工程建造必要性,方案選 擇,實施進(jìn)度,投資估算,經(jīng)濟(jì)效益評價進(jìn)行分析論證,從而得出相應(yīng)結(jié) 論.六可行性研究結(jié)論根據(jù)國內(nèi)、國際海洋石油工程開展形勢和市場環(huán)境,勝利油建公司為 提升海洋石油工程施工裝備水平,打造中石化上游工程板塊核心競爭力, 盡快建造勝利902鋪管工程船是非常必要的.該工程建設(shè)投資：27251萬元；財務(wù)內(nèi)部收益率：稅前14.6%,稅后 12.7%;財務(wù)凈現(xiàn)值：稅前4534.4萬元,稅后1079.3萬元；投資回收期： 稅前7.8年,稅后8.5年.36第二章工程建造必要性一市場需求分析1、勝利油田海洋石油工程市場.勝利油田海洋工程市場是指

8、堤島油田、新北油田和遼東東石油勘探項 目.依據(jù)G呈島油田主體及西北部開發(fā)規(guī)劃?海工工程局部,堤島油 田、新北油田2021 2021年主要工程建設(shè)規(guī)劃工程有：海上平臺新建中央 三號平臺1座,中央二號平臺改造,水源井式平臺1座,衛(wèi)星平臺17座采 修一體化平臺10座、常規(guī)衛(wèi)星平臺7座；新建海底輸油管線74.4公里; 新建海底注水管線41公里；新敷設(shè)海底電纜77公里.其中：中央三號平 臺登陸管線口徑在800毫米以上.遼東東石油勘探工程是中石化“十一五期間的重點勘探工程.“十 一五期間,中石化要繼續(xù)增強(qiáng)遼東東地區(qū)前期綜合地質(zhì)研究,優(yōu)選有利 區(qū)塊,選擇重點目標(biāo),爭取突破,力爭新增探明石油地質(zhì)儲量3500萬

9、噸,部署探井24 口,進(jìn)尺36000米.遼東灣新區(qū)將根據(jù)儲量探明情況適時轉(zhuǎn)入 開發(fā)階段,屆時將有大量海上工程建造任務(wù).該區(qū)域平均水深40米,局部區(qū)域水深到達(dá)了 60米.2、中石化海洋石油工程市場中石化“ 一五規(guī)劃提出海域勘探要優(yōu)選區(qū)帶,增強(qiáng)評價,拓寬石 油儲量接替新領(lǐng)域,力爭在海上培育出新的石油儲量增長基地.目前中石 化海上油田,除了渤海海域外,在東海、南海海域均有勘探區(qū)塊,海洋石 油工程市場前景廣闊.中石化近期規(guī)劃工程有：1、廣州大亞灣工程.海底 輸油管線1118X 25.4mm水泥配重層100 mm管線長度9.2 km;海底輸 水管線114X7.8mm,管線長度9.2 km.2、涸洲島工程

10、.海底管線管徑 28英寸,管線長度57公里,管道沿線水深在025m之間,但是該海域海 況惡劣,水域復(fù)雜,SL901鋪管船滿足不了在該海域作業(yè)的要求.3、浙江 寧波冊子島上海金山約有90公里海底管道,水深在066米之間.3、國內(nèi)海洋石油工程市場中石油在“十一五期間,冀東、遼河和大港油田將建成海上油氣產(chǎn) 能800萬噸以上.主要工作量為：建造大型綜合平臺8座,配套衛(wèi)星平臺25-30座,鋼結(jié)構(gòu)工作量約為25萬噸,同時鋪設(shè)海底管線約170公里,敷 設(shè)海底電纜約80公里.中海油2021 2021年規(guī)劃：預(yù)計開發(fā)海上油田50個.其中：新建導(dǎo) 管架平臺230座,鋪設(shè)海底管線5168公里,海底電纜1797公里,

11、單點系 泊12個.海底管線中有70%以上處于水深40米以上的海域.近幾年來, 中海油曾屢次組織人員到我公司考察,由于SL901鋪管船作業(yè)水深水平不足,使我們一直沒有進(jìn)入中海油鋪管工程施工領(lǐng)域,如渤中油田、錦州油 田、綏中油田、蓬萊19-3油田等.4、國際海洋石油工程市場近年來全球油氣新發(fā)現(xiàn)主要位于海上,海洋石油儲量和產(chǎn)量在全球石 油產(chǎn)量中所占的份額在不斷增加.海洋石油勘探已成為世界各大石油公司 競爭的一個熱點領(lǐng)域.東南亞海域,如馬來西亞、印尼、泰國、孟加拉國 等國都在加大海上近海油氣的勘探開發(fā),其作業(yè)水深均在6090米.海灣地區(qū),中石化有伊朗南帕斯區(qū)塊,中化在阿聯(lián)酉海域也有合作開發(fā)區(qū)塊, 這些

12、海域都將有大規(guī)模的海底管道建設(shè)工程. 沙特阿美公司在2021年來我 公司進(jìn)行了考察和交流,認(rèn)為以我公司現(xiàn)有海工裝備,難以進(jìn)入沙特海洋 石油工程市場,主要原因是公司現(xiàn)有鋪管船無法滿足其 60米水深海底管道 的建設(shè)任務(wù).從國際市場來看,目前東南亞、中東、北非等區(qū)域的海洋工 程工程非常多,并且這些國家本身的施工水平缺乏,市場前景廣闊.目前 我們跟蹤了解工程有：1、印度尼西亞納吐納海域的重質(zhì)油田 AAL石油開發(fā) 工程,該工程是馬來西亞云頂公司擬與勝利油田聯(lián)合開發(fā)工程.目前正處 于探查期,海域作業(yè)水深73米.開發(fā)方案方案2021 2021年完成設(shè)計、建造、開采.第一個階段在油田中央設(shè)置30 口井的井口平

13、臺36井槽, 第一個階段產(chǎn)油兩年后,在油田北方設(shè)置 10 口井的衛(wèi)星平臺16井槽, 兩個平臺之間的距離為30公里,并在后期進(jìn)行二期開發(fā).2、馬來西亞管 道工程工程.馬來西亞方案建設(shè)環(huán)島天然氣管道,工程分為兩期.一期工 程為東海岸管道,北起泰馬邊境沿海,南至馬來半島南端,全長 803km 沿馬來半島東海岸敷設(shè),陸地管道約 402公里,海底管道401公里,海、 陸管道均為4 1200 X 25.4mm X52,混凝土配重76mm沿線水深0-70米, 海況較好,潮差大.適合鋪管作業(yè).但其水深和管徑均超出勝利901鋪管船的施工水平.目前正在進(jìn)行前期勘察設(shè)計,預(yù)計2021年底啟動.3、中緬管線工程.中緬

14、管線是中、緬兩國合作的政府工程,其中有海底天然氣 輸氣管道的建設(shè).一條是4 1016X 25.4mm X52,混凝土配重120mm另一 條為§ 813X 25.4mm X52,混凝土配重100mm水深025米,流速3節(jié). 目前正在進(jìn)行前期設(shè)計,要求2021年6月完工.其水深和海況適合于勝利 901鋪管船,但管徑超出了勝利901的水平.此外,國家為改善近海島嶼人民生活條件,將建設(shè)大量大陸到近海島 嶼的海底供氣和供水管線,市場潛力巨大.二鋪管工程船資源現(xiàn)狀分析1、國內(nèi)鋪管工程船滿足不了海洋石油工程建設(shè)需要國內(nèi)現(xiàn)役鋪管工程船5艘,在建鋪管工程船2艘,擬建鋪管工程船1 艘,分別屬于中海油、中

15、石油、中石化三大石油公司.中海油現(xiàn)役鋪管工 程船4艘,分別是：“藍(lán)疆號、濱海109、濱海106和濱海105.其中： “藍(lán)疆號是起重鋪管工程船,作業(yè)水深 150米；其余3艘鋪管工程船, 作業(yè)水深均在50米以內(nèi)；在建濱海202深水鋪管工程船,作業(yè)水深300米, 即將投產(chǎn)；擬建1艘鋪管工程,作業(yè)水深3000米,施工水平更強(qiáng),目前正 處于設(shè)計之中.中石油在建造鋪管工程船 1艘,作業(yè)水深2.5-40米.中國 石化現(xiàn)役SL901鋪管船1艘,作業(yè)水深40米.從國內(nèi)市場上看,大型鋪管工程船資源緊缺,根本滿足不了海洋石油 工程工程施工的需要.由于國內(nèi)大局部鋪管工程船作水深均在50米左右,100米左右作業(yè)水深鋪管

16、工程船尤其緊缺.在這種情況下,國外一些知名 大石油公司紛紛乘虛而入,占領(lǐng)國內(nèi)局部鋪管市場.目前國內(nèi)從事較深水 域海洋工程工程施工大多數(shù)要靠租賃國外公司的鋪管工程船,目前中海油 就租有6艘外國鋪管工程船,分別是：意大利 SAIPEN石油工程公司卡斯 特羅10號和西馬特鋪管工程船2艘；韓國現(xiàn)代重工289和 RD60鋪管工 程船2艘；美國HORICON司鋪管工程船2艘.在海洋石油工程施工中, 鋪管工程船不僅難以租到,而且租賃價格昂貴.2、公司海洋石油工程施工裝備水平缺乏勝利油建公司主要擁有SL901鋪管敷纜船、3000噸駁船和局部系列海 上打樁設(shè)備等,擁有東營、龍口 2個海工建造基地,為勝利油田建成

17、海上 230萬噸原油生產(chǎn)水平和積極開拓外部海洋石油工程市場起到了重要作用. 隨著海上油田的不斷開發(fā),作業(yè)水深和施工難度越來越大,現(xiàn)有海工裝備 滿足不了施工要求,特別是 SL901鋪管船,僅具備在水深40m內(nèi)的海域敷 設(shè)管線,管線管徑最大為720毫米,已無法滿足較深水域海上工程工程的 施工,成為制約海上施工水平提升的瓶頸,而目前海洋石油工程工程大多 數(shù)都超過40米水深,而且管道管徑越來越大.經(jīng)過多年的開展,勝利油建公司在灘海施工領(lǐng)域居國內(nèi)領(lǐng)先水平,擁 有較配套的海工裝備和核心技術(shù)優(yōu)勢,但是近幾年來,隨著中海油、中石 油加大海洋油田的開發(fā)力度,特別是投巨資建造海工程基地和更新海工裝 備,我公司與中

18、海油、中石油海洋工程公司相比,海工裝備相對落后,缺 乏競爭力,直接影響到公司的生存開展.由于海工裝備問題曾屢次影響到 公司的海洋工程工程的中標(biāo)與施工.2003年10月,擬與與南韓三星公司 合作投標(biāo)印度ONG嗨上開發(fā)工程,包括9座導(dǎo)管架平臺,井組間管線及登 陸管線約120公里,但因作業(yè)水深為70 85米,我公司的吊裝和鋪管設(shè)備 無法滿足要求,被迫放棄.2004年3月,與南韓現(xiàn)代重工合作施工春曉氣 田登陸管線,因我公司鋪管船水平有限,只施工了近岸段10米水深以內(nèi)的 4公里管線.2004年中石化吞山一鎮(zhèn)海管線,由于水深原因,公司 SL901 鋪管船無法滿足施工需要,委托中海油施工了 4.6公里深水區(qū)

19、管線.三公司海洋石油工程開展戰(zhàn)略分析勝利油建公司是中石化海洋施工領(lǐng)域唯一的施工隊伍,肩負(fù)著為中石 化海洋油氣勘探開發(fā)提供工程技術(shù)保證的重任, 其最終目標(biāo)是成為集灘海、 近海海域作業(yè)、一體化效勞的海洋石油工程技術(shù)效勞公司.公司近期規(guī)劃 是到達(dá)100米水深以內(nèi)海洋石油工程施工水平,具備萬噸平臺和導(dǎo)管架的 陸地建造和海上安裝水平；具備樁管直徑 2米以上、入泥深度100米的打 樁水平；具備100米水深海底管道的鋪管水平.公司近幾年目標(biāo)是以提升 海底管道的鋪管水平為突破口,加大裝備投入和技術(shù)研究,全面提升海洋 石油工程工程施工水平.特別是勝利 902鋪管工程船建成投產(chǎn)將會給公司 增加每年5億元左右的海洋

20、石油工程市場份額,為公司持續(xù)穩(wěn)定開展創(chuàng)造 有利條件.綜上所述,公司建造勝利 902鋪管工程船,既能滿足勝利油田灘淺海 區(qū)域油氣勘探開發(fā)需求,又能滿足國內(nèi)國際市場競爭的需要.第三章總體方案選擇一作業(yè)水深1、海上油田水深分析目前國內(nèi)海上油田開發(fā)水深大多數(shù)在 100米以內(nèi).渤海油田水深一般 不超45米,東海油田水深在70- 80米之間,南海油田水深在100米左右. 即將陸續(xù)開發(fā)海上油田水深也在 100米左右.國外巴厘島海域印尼附近、 海灣地區(qū)海域伊朗、沙特等國海域,水深均在100米左右.2、國內(nèi)現(xiàn)有鋪管船作業(yè)水深分析目前國內(nèi)現(xiàn)有大多數(shù)鋪管船作業(yè)水深都在 50米以內(nèi),只有“藍(lán)疆號 是起重鋪管工程船,作

21、業(yè)水深150米,在建濱海202深水鋪管工程船,作 業(yè)水深300米.由于中海油工作量飽滿,“藍(lán)疆號是起重鋪管工程船, 主要用于起重而不是鋪管.作業(yè)水深 100米左右鋪管工程船極其短缺.而 國內(nèi)大多數(shù)海上油田水深都在 100米左右,因此選擇建造100米作業(yè)水深 鋪管工程船,既能填補(bǔ)作業(yè)水深 100米左右鋪管工程船空市場白,又會有 較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢.3、勝利902鋪管工程船性價比分析在船舶設(shè)計建造上,100米作業(yè)水深是條分界線.100米以內(nèi),40100 米之間,鋪管工程船在結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度,配置方面相差不大,其投資差距也不 大.超過100米至300米以內(nèi),鋪管工程船在結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度,配置方面,與 100米以內(nèi)鋪

22、管工程船相比差距較大,投資會大幅增加.大于 300米深水 作業(yè)鋪管工程船,船在結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度,配置方面會有明顯區(qū)別,投資會成倍 增加.因此選擇100米左右作業(yè)水深鋪管工程船不僅性價比較好,而且我 公司完全具備建造水平.經(jīng)過反復(fù)論證,作業(yè)水深定為100米以內(nèi).二鋪管水平1、已施工海底管道工程管線規(guī)格分析白勝利油田海上開發(fā)至今,海底管線集輸管網(wǎng)和登陸管線,主要是輸 油管線、輸氣管線、注水管線等,常用的管線規(guī)格范圍在6-22英寸.我國海洋石油工程建設(shè)近20年來,已建成的海底輸油、輸氣管線的規(guī)格范圍在 10-30英寸.國內(nèi)石油化工、近岸島嶼等飲水、污水管線的常用規(guī)格在40-48 英寸范圍.2、未來海洋石油

23、工程市場管道規(guī)格分析中石化集團(tuán)公司的工程：廣西北海海底管線工程,管徑為28英寸,長 度是57公里；大亞灣海底輸油管線工程,管徑為 44英寸,長度是9.2公 里.為了滿足今后20年的開展需要,特將勝利902鋪管船鋪管直徑確定在 40-48英寸范圍.3、勝利902鋪管工程船白身水平分析勝利902鋪管船的主要鋪管設(shè)備是 AR絞車、張緊器、托管架等,其設(shè) 備水平?jīng)Q定著不同水深的最大鋪管水平,利用 OFFPIPE海底管線受力分析 軟件,模擬計算結(jié)果是：100米水深時鋪管直徑最大為30英寸；75米水深 時鋪管直徑最大為36英寸；50米-10米水深時鋪管直徑最大為48英寸.綜上所述,確定該鋪管船作業(yè)水深為

24、100米以內(nèi)；鋪設(shè)管道管徑為： 6-60英寸考慮到配重層因素.第四章設(shè)計方案確定在對國內(nèi)外作業(yè)水平相近淺吃水多用海洋鋪管工程船充分調(diào)研論證 的根底上,編制了勝利902鋪管工程船設(shè)計任務(wù)書,經(jīng)過屢次修改、優(yōu) 化、評審,形成了初步設(shè)計方案.(一) 總體要求1、功能：多用海洋工程船.主要包括：海底管線鋪設(shè)；海上打樁； 小型海上結(jié)構(gòu)物吊裝；海上作業(yè)支持等.白持力：60天；定員：200人,其中船員65人,工程作業(yè)人員135人；設(shè)計使用年限：30年；2、作業(yè)環(huán)境條件(1) 作業(yè)海域及航區(qū)水深100米以內(nèi)；近海航區(qū)作業(yè),無限航區(qū)拖航.(2) 作業(yè)水深：5 100m(3) 作業(yè)海況條件A、鋪管作業(yè)：風(fēng)速v 1

25、3.8m/s,有義波高H1/3<2m海流V 5節(jié)；B、起重作業(yè)：風(fēng)速v 10.7m/s,有義波高H1/3< 1.5m,海流v 5節(jié);C、待機(jī)工況：風(fēng)速v 20.7m/s,有義波高H1/3< 2.5m,海流V6節(jié).(4) 設(shè)計溫度設(shè)計大氣溫度：-15 C 45 C設(shè)計海水最低溫度：-2 C相對濕度：95%3、主尺度：總長：118m型寬：30.4m;型深：8.4m.4、鋪管作業(yè)系統(tǒng)：鋪管焊接作業(yè)線布置在主甲板右舷；鋪管形式為S-LAY;采用適合淺水和極淺水鋪管作業(yè)的托管架；主甲板右舷設(shè)4-6臺舷吊：型號為:KW-DAVIT-60型,左舷設(shè)1臺35 t管子搬運(yùn)吊：型號為：W35t5

26、. 主起重機(jī)水平：臂桿舟尾向固定最大起重量400t,全回轉(zhuǎn)最大起重量350t,臂桿長度64m 型號為：W400t6. 采用10臺錨泊定位系統(tǒng),型號為：PLD-100t.7. 艄部設(shè)直升機(jī)平臺.8、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)滿足以下標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)(最新版),但不限于此：中國船級社、海事局及民航總局頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)：(1) 鋼質(zhì)海船入級標(biāo)準(zhǔn)(2006)及2007年修改通報(2) 國際航行非公約船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)那么(修訂)2004(3) 中華人民共和國船舶與海上設(shè)施法定檢驗技術(shù)規(guī)那么?( 1999) 及2004、2005修改通報(4) 海上拖航法定檢驗技術(shù)規(guī)那么 (1999)(5) 船舶建造檢驗規(guī)程(1984)(6)

27、中國船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(2005)(7) 船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)(2006)(8) 民用直升機(jī)海上平臺運(yùn)行規(guī)定(9) 中國民航總局CCAR-135小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)那么?現(xiàn)行國際公約、規(guī)那么或指導(dǎo)文件：(1) 1973年國際預(yù)防船舶造成污染公約及 1978年議定書、1992年 修正案(2) 1974年國際海上人命平安公約及1988年議定書、歷年生效的 修正案(3) 1972年國際海上避碰規(guī)那么(1982年修訂本)(4) 1966年國際船舶載重線公約(5) . 1969年國際船舶噸位丈量公約(6) CAP437指導(dǎo)文件(7) IMO A.534(13)特種用途船平安規(guī)那么(

28、8) IMO A.468(XII)船舶噪聲限制規(guī)那么(9) ISO6984-1984商船振動的總體評估指導(dǎo)文件(10) ISPS 規(guī)那么(11) IEC船舶電氣安裝規(guī)那么(12) 國際電訊無線電規(guī)那么(1973/1976/1982)(13) DNV-OS-F101 SUBMARINE PIPELINE SYSTEMS (2000)(14) API Spec 2C-2004海洋起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)(二) 船體1、船體設(shè)計按B級冰區(qū)增強(qiáng).主甲板載貨區(qū)承載力約 10t/m2,其余.25t/m.2、本船為全焊接結(jié)構(gòu)鋼質(zhì)船.3、本船既可作為起重船,也可作為鋪管船使用.設(shè)計有調(diào)載系統(tǒng).4、 本船各種作業(yè)工況的吃水范

29、圍約 5.0米.最小吃水3.5米.各種 作業(yè)工況的吃水應(yīng)滿足船舶在作業(yè)時的裝載需要,同時也應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī) 范和法規(guī)要求的船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、干舷、穩(wěn)性和抗沉性等.根據(jù)計算優(yōu)化 的主尺度確定不同作業(yè)工況下的操作吃水.(三) 鋪管工藝鋪管工藝系統(tǒng)包括管線輸送、焊接系統(tǒng)和管線鋪設(shè)系統(tǒng),即可鋪設(shè) 雙節(jié)管,又可鋪設(shè)單節(jié)管.管線輸送、焊接系統(tǒng)的作用是將儲管區(qū)的管 線進(jìn)行管端預(yù)清理后送到焊接作業(yè)線,進(jìn)行對口、焊接、檢測、補(bǔ)口處 理,到達(dá)下水鋪設(shè)的要求.管線鋪設(shè)系統(tǒng)的作用是使管線在保持恒張力 的情況下入水至海底.1、鋪管分析(1) 管線規(guī)格：坡口及涂層在陸地上完成的單節(jié)或雙節(jié)水泥涂層 配重管線,水泥配重管參數(shù)如下：管

30、徑6一 60管節(jié)長度12m管線外涂層防腐蝕涂層、保溫涂層、混凝土配重層管線鋼級X50-X80(2) 鋪管水平：在100m水深鋪設(shè)不大于30、壁厚17.5mm的單層保溫水泥配重管 線作業(yè)速度約2.5公里/天.通過鋪管分析確定水泥配重層厚度、鋪管作業(yè)系統(tǒng)設(shè)備的參數(shù)、托 管架的結(jié)構(gòu)形式.2、管線輸送、焊接系統(tǒng)(1) .管線輸送系統(tǒng)主甲板儲管區(qū)儲存水平不小于 2000t.主起重機(jī)或管子搬運(yùn)吊,將 管線從供應(yīng)船吊運(yùn)到儲管區(qū),經(jīng)過管線外表及坡口處理后,再用管子搬 運(yùn)吊運(yùn)到輸送線.(2) 焊接系統(tǒng)焊接方式：采用白動焊和半白動焊,配備白動焊和半白動焊接設(shè)備.焊接作業(yè)線配置：管線預(yù)熱設(shè)備：中頻加熱電源KGPS-

31、250kw/1kc 1臺；4個焊接站：白動焊機(jī)；1個NDT站,管道焊縫檢測使用X射線無損探傷,型號為：KWGD-300/80理,2臺.并配一套便攜式超聲波探傷儀,型號為:XWH30001個節(jié)點防腐站和1個填充站.3、管線鋪設(shè)系統(tǒng)(1) .張緊器：張緊器可以在機(jī)旁及集控室限制,型號為： SVE75SF30AC2 臺.(2) .收放絞車：主甲板安裝一臺收放( A&R絞車,型號為： ARW150E30AC1臺,和張緊器配合完成棄、收管線作業(yè).(3) .托管架：用于支撐管線離開船舟尾后的上彎段,通過較接點較 接在船艇.(4) .鋪管限制系統(tǒng)：在主甲板鋪管作業(yè)線限制室可限制管線輸送 時的縱橫移動

32、.在駕控室操控張緊器、A&R絞車、定位錨絞車,監(jiān)控作業(yè)線各工作 站的工作狀態(tài).限制臺設(shè)模擬面板以顯示每個工作站的情況.鋪管限制系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)考慮：棄管和收管時 A&毆車和張緊器施力的 協(xié)調(diào)；管線入水和移船的協(xié)調(diào).(四) 、起重機(jī)1主起重機(jī)本起重機(jī)為全回轉(zhuǎn)船用起重機(jī),可完成海上結(jié)構(gòu)物吊裝、海上打樁等 工程.起重機(jī)安裝在船體上,最大起重量約400噸,全回轉(zhuǎn)起重量約350 噸,主鉤水面以上最大起升高度約70m船舶調(diào)遣時,起重機(jī)的臂桿擱放在專用擱架上,鉤頭固定在甲板專用槽架內(nèi).(1) 、額定起重量/有效吊距/吊周A. 主鉤臂桿艇向固定：400t/船外約18m/62m臂桿全回轉(zhuǎn)： 350t/

33、 舷外約12m/63mB. 副鉤：100t 最大起升高度水面上72m水下5mC. 索具鉤：10t2、照明要求臂桿頂配備足夠照明工作燈.3、吊高吊距、起升速度、回轉(zhuǎn)速度、變幅時間及吊機(jī)驅(qū)動型式在設(shè)計階段優(yōu)化確定.2、管子搬運(yùn)吊和舷吊在主甲板左舷設(shè)1臺管子搬運(yùn)吊,吊機(jī)水平約 35t,應(yīng)滿足鋪管作 業(yè)要求,根據(jù)儲管區(qū)、輸送線的布置確定吊機(jī)位置和吊距. 設(shè)4-6臺60t 舷吊,吊臂為舷外擺動式.舷吊應(yīng)滿足舷側(cè)吊起水平管作業(yè)要求,通過 鋪管分析確定吊機(jī)水平.五八打樁水平主起重機(jī)主鉤吊樁錘打樁,預(yù)留400KW 380V打樁電源或使用鋪管作 業(yè)電源容量,主甲板設(shè)有接線箱.六、錨泊定位系統(tǒng)本船作業(yè)采用錨泊定位

34、系統(tǒng),定位錨絞車的數(shù)量 10臺 拉力100t. 作業(yè)定位系統(tǒng)：采用錨泊定位方式,通過切換可實現(xiàn)定位錨絞車的機(jī)旁 限制和遠(yuǎn)程限制.七舟西裝1、錨泊設(shè)備：設(shè)兩臺錨機(jī),配有錨鏈,防撞艙壁前設(shè)錨鏈艙.2、系泊設(shè)備：船上安裝四臺絞車,其中兩臺安裝在艇部主甲板,兩 臺安裝在艄部.帶纜樁、導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜滾輪、導(dǎo)纜鉗等按需要配備.3、拖曳設(shè)備：設(shè)拖曳設(shè)備.4、鋼質(zhì)門：主甲板下水密艙壁上的門均為液壓水密移門,主甲板以 上的門按載重線公約設(shè)置5. 信號桅桿：駕駛室頂上布置信號桅桿.6. 救生設(shè)備：按相關(guān)法規(guī)配備.7. 消防設(shè)備：按相關(guān)法規(guī)配備.8. 欄桿：主甲板舷側(cè)欄桿使用海洋工程用重型欄桿, 船艄設(shè)有舷墻, 帶巴

35、拿馬導(dǎo)纜孔.生活樓露天區(qū)域設(shè)熱鍍鋅欄桿,生活樓內(nèi)部使用不銹鋼欄桿.9. 鋼質(zhì)樓梯和扶梯：考慮日常工作、居住和平安等因素合理布置梯 道.外部樓梯均為鍍鋅隔柵式,寬度 800mm甲板下位于逃生艙口、人 孔和偶爾用于檢驗和維修處的梯子采用鍍鋅鋼質(zhì)梯.按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置直梯護(hù) 籠.10. 人孔蓋：按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置.11. 起重機(jī)臂桿擱架：起重機(jī)臂桿設(shè)擱架支撐.12. 木甲板和護(hù)舷：在主甲板作業(yè)區(qū)焊接作業(yè)線除外鋪設(shè)木甲 板,船體舷側(cè)設(shè)有橡膠護(hù)舷.13直升機(jī)甲板：在生活樓頂部前方設(shè)直升機(jī)平臺,適用于貝爾 212 型直升機(jī)主旋翼直徑14.63m,最大起飛重量5080kg.直升機(jī)甲板及其通導(dǎo)設(shè)置符合中國民航總局有關(guān)規(guī)定.1

36、4.機(jī)修設(shè)備：配氣割、電焊機(jī)以及小型鉆床、車床、砂輪、臺鉗 等.15乙煥、氧氣分隔放置,其布置與平安距離符合標(biāo)準(zhǔn)要求.八居住艙室和限制室1、居住艙室生活樓內(nèi)部凈高度為2.2m,結(jié)構(gòu)層高由設(shè)計優(yōu)化確定,考慮空調(diào)管 路布置不允許斷梁.除布置居室外設(shè)有更衣室、甲板儲藏室、浴廁所、 CO2房、應(yīng)急發(fā)電機(jī)室、醫(yī)務(wù)室、廚房、餐廳、糧庫、伙食冷庫、儲物 間、油漆間、被服間、洗衣/干衣間、娛樂室、駕控室、辦公室和會議 室等房間.居室可容200人居住,其中套間6間,單人間8間,2人間 10間,4-6人間33間,均設(shè)有盥洗盆.設(shè)辦公室3個、大會議室1個、 小會議室1個、大餐廳1個、小餐廳2個.報務(wù)室1間、資料室1

37、間.2 人間以上設(shè)整體衛(wèi)生單元、各樓層設(shè)公用衛(wèi)生 /盥洗間.每層設(shè)清潔間、 茶水間/吸煙室,配備電茶爐.廚房內(nèi)按常規(guī)設(shè)計布置、配備廚房設(shè)備.2、限制室本船設(shè)駕控室、機(jī)艙集控室和鋪管作業(yè)線限制室.駕控室：設(shè)報警和監(jiān)測系統(tǒng)、船舶操作系統(tǒng)、各種指示儀表和限制 面板、通訊和導(dǎo)航系統(tǒng)等.駕控室還有鋪管作業(yè)監(jiān)控功能.機(jī)艙集控室：具有機(jī)艙主要機(jī)電設(shè)備的限制、監(jiān)視、記錄、應(yīng)急狀 態(tài)的指示與報警等功能.鋪管作業(yè)線限制室：設(shè)在主甲板,限制管線縱、橫移動.(九)輪機(jī)1、推進(jìn)系統(tǒng)尾部設(shè)2臺全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置,首部設(shè)一側(cè)推裝置.滿足船舶近距離 航行、移泊、就位、靠泊碼頭等目的.航速約 3-6節(jié).2、發(fā)電系統(tǒng)(1) 本船設(shè)有

38、主發(fā)電機(jī)組4臺.設(shè)有主發(fā)電機(jī)組(其中一臺備用)、 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組.應(yīng)急發(fā)電機(jī)組為風(fēng)冷雙能源啟動船用柴油發(fā)電機(jī)組.發(fā)電機(jī)電制符合用電設(shè)備要求.(2) 主發(fā)電機(jī)組能夠并聯(lián)運(yùn)行,功率經(jīng)電力負(fù)荷計算確定.(3) 所有柴油機(jī)具有EIAPP(柴油機(jī)國際預(yù)防空氣污染證書).(4) 柴油機(jī)燃料為-2010#輕質(zhì)柴油.3、船舶系統(tǒng)(1) 設(shè)艙底水系統(tǒng)、壓載水及液位遙測系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、固定式 水滅火系統(tǒng)、固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)、直升機(jī)甲板泡沫滅火系統(tǒng)、壓 縮空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油及污油系統(tǒng)、生活用水系統(tǒng)、生活污水系 統(tǒng)、油污水系統(tǒng)、海生物防污系統(tǒng)、透氣注入測深系統(tǒng)、柴油機(jī)及鍋爐 排氣系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)及冷藏系統(tǒng)等以

39、及按標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)設(shè)置的其他系統(tǒng).設(shè)有燃油廢氣組合鍋爐1臺,加熱水柜1套,加熱的水用于生活洗涮(2) 壓載系統(tǒng)應(yīng)滿足主起重機(jī)對調(diào)載功能的要求.(3) 設(shè)鍋爐作為中央空調(diào)、淡水加熱等熱源.(4) 設(shè)有造水機(jī),飲用水系統(tǒng)與造水機(jī)系統(tǒng)獨(dú)立(飲用水與淡化水系統(tǒng)分開,配備凈水機(jī).(5) 本船設(shè)有壓縮空氣氣源.(6) 設(shè)燃燒爐以燃燒液體和固體廢物.設(shè)垃圾打包機(jī).(7) 住艙空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)：夏季工況艙內(nèi)外計算空氣溫度和相對濕度艙外：40 C干球溫度相對濕度70%艙內(nèi)：25士 1C干球溫度相對濕度50%冬季工況艙內(nèi)外計算空氣溫度和相對濕度艙外：-20 C干球溫度相對濕度30%艙內(nèi)：20士 1 C干球溫度相對濕度40%中

40、央空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)化設(shè)計,機(jī)艙集控室、鋪管限制室設(shè)柜式空調(diào).(8) 設(shè)伙食冷庫以滿足本船200人定員和60天白持力.(9) 所有管系在接頭、支撐點和設(shè)備連接處應(yīng)有消除膨脹、收縮、彎曲、擺動、震動和船體結(jié)構(gòu)變形等廣生的應(yīng)力的舉措.(10) 輸送海水和淡水的泵采用鐐鋁青銅泵殼、鐐鋁青銅葉輪、耐磨環(huán)和軸套、不銹鋼軸和機(jī)械密封.(11) 日用淡水系統(tǒng)采用不銹鋼管路.(12) 配備輪機(jī)工屬具.(十)電氣1、配電系統(tǒng)電制本船的電制為交流 400V/50HZ、三相三線絕緣制.供電系統(tǒng)、交流 單相回路及直流回路均采用雙線絕緣系統(tǒng).2、電源裝置(1) 本船設(shè)置主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī), 發(fā)電機(jī)數(shù)量及功率根據(jù)電力 負(fù)荷計

41、算確定.主發(fā)電機(jī)能夠長期并聯(lián)運(yùn)行,當(dāng)主電源出現(xiàn)故障后,應(yīng) 急發(fā)電機(jī)白動啟動、合閘,向全船應(yīng)急設(shè)備、照明供電.(2) 蓄電池設(shè)蓄電池組二組(免維護(hù)型),DC24V乍為全船的低壓電源.設(shè)報務(wù)蓄電池組一組(免維護(hù)型),作為報務(wù)設(shè)備的備用電源.(3) 設(shè)岸電箱和對外供電箱各一只；用于停泊時利用外來電源向船 舶提供電源或向外提供電源,并應(yīng)配備適宜規(guī)格、長度的岸電電纜.(4) 變壓器根據(jù)電力負(fù)荷計算,配備適宜容量的正常及應(yīng)急照明變壓器, 廚房、 洗衣間配置隔離變壓器.3、配電裝置(1) 在集控室設(shè)置主配電板；配電板由發(fā)電機(jī)限制屏、負(fù)荷屏、 并車屏、電動機(jī)組合啟動屏等組成.(2) 在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室設(shè)置應(yīng)急配電

42、板.(3) 白動電站：發(fā)電機(jī)的白動啟動、并車、負(fù)荷分配等應(yīng)滿足白動 電站的要求.(4) 設(shè)置通用充放電板和無線電充放電板.(5) 設(shè)有無功補(bǔ)償,功率應(yīng)到達(dá) 80%以上.4、電力分電箱、照明分電箱、低壓照明分電箱為壁式結(jié)構(gòu),數(shù)量 根據(jù)需要確定.5、在機(jī)艙機(jī)修間設(shè)電工試驗板一塊.6、電力系統(tǒng)的限制電動機(jī)采用在配電板組合啟動屏集中限制和機(jī)旁限制.根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)風(fēng)機(jī)、油泵緊急迫斷裝置.7、電動機(jī)電動機(jī)的絕緣及防護(hù)等級應(yīng)滿足船上不同處所的使用要求.8、照明主照明及應(yīng)急采用 AC220V臨時應(yīng)急照明采用 DC24V露天甲板及 起重機(jī)臂桿設(shè)投光燈.甲板照明由駕控室限制,照明強(qiáng)度要滿足夜間作業(yè)的需要.9、船內(nèi)

43、報警設(shè)備配通用報警系統(tǒng)、火警報警系統(tǒng)、 CO2施放報警系統(tǒng)、水霧滅火報 警及機(jī)艙組合報警燈板等.10、CCTVt視監(jiān)控系統(tǒng)電視監(jiān)控系統(tǒng)用于監(jiān)控鋪管作業(yè)線、錨絞車艙、機(jī)艙.在駕控室、 機(jī)艙集控室安裝監(jiān)視器.11、辦公設(shè)備辦公設(shè)備的配置：辦公家具、電腦、復(fù)印機(jī)、打印機(jī)等.12、通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)航行、信號燈：按標(biāo)準(zhǔn)配置航行信號燈,限制板安裝在駕控室.船內(nèi)通訊設(shè)備：配置互通式聲力 、白動 、播送系統(tǒng)、廣 播電視天線共用器.航行設(shè)備：包括測深儀、高精度 DGP靠位儀、風(fēng)向風(fēng)速儀、磁羅 經(jīng)、電羅經(jīng)、雷達(dá)、氣象 接收機(jī)、霧笛及限制器、雨刮器和清屏器、 限制臺等.無線電設(shè)備：無線電通信及導(dǎo)航設(shè)備按滿足 GMDS

44、A 1- A2海區(qū)的 最新規(guī)那么要求配置.設(shè)甚高頻無線 、組合電臺、便攜式全頻道船用 VHFM講機(jī)和衛(wèi)星 系統(tǒng)等.設(shè)直升機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)和照明、信號燈.設(shè)計算機(jī)局域網(wǎng).設(shè)船用衛(wèi)星電視設(shè)備一套.導(dǎo)航和助航設(shè)備根據(jù)最新規(guī)那么和標(biāo)準(zhǔn) 配備,選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品.十一其它其它未提及局部,在符合CCS®范要求情況下按常規(guī)設(shè)計第五章HSE要求與節(jié)能勝利902鋪管工程船在設(shè)計與建造過程中,要嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)健康、 平安、環(huán)保的相關(guān)法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),對各個作業(yè)環(huán)節(jié)存在的平安風(fēng)險進(jìn)行 認(rèn)真地識別與分析,通過可靠的技術(shù)舉措,限制風(fēng)險,消除隱患,保證船 舶的平安性能；同時要根據(jù)職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn),對工作、生活場所的有 毒

45、、有害因素嚴(yán)格加以限制,預(yù)防對員工的傷害；根據(jù)海洋環(huán)境主管部門 要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn),采取預(yù)防空氣污染、污油水污染和垃圾污染的措 施.(一) 平安1、勝利902鋪管工程船平安因素分析(1) 船舶在作業(yè)海區(qū)滿足白然環(huán)境條件,白存水平；(2) 船舶在起重、鋪管等作業(yè)工況條件下包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等要素的總體 平安性；(3) 船舶的起重平安性能；(4) 船舶的鋪管平安性能；(5) 船舶的錨泊定位平安性能；(6) 工作場所的平安布置；(7) 救生裝備的配備.2、總體平安性(1) 多用海洋工程船的設(shè)計與建造嚴(yán)格執(zhí)行國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn),具有在規(guī)定的作業(yè)海域白然環(huán)境條件下白存水平,及對作業(yè)環(huán)境的適 應(yīng)性；(

46、2) 船舶總體強(qiáng)度、穩(wěn)性滿足標(biāo)準(zhǔn)要求.3、起重、鋪管作業(yè)總體平安性(1) 起重作業(yè)各種工況均進(jìn)行總體強(qiáng)度、局部強(qiáng)度校核, 與環(huán)境因素校核,強(qiáng)度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求;(2) 起重作業(yè)各種工況結(jié)合壓載條件均進(jìn)行穩(wěn)性校核,穩(wěn)性校核結(jié)果 滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；(3) 鋪管作業(yè)根據(jù)最大鋪管水平進(jìn)行總體強(qiáng)度、局部強(qiáng)度、穩(wěn)性校核;(4) 對不同的作業(yè)狀態(tài)存在的平安風(fēng)險要認(rèn)真地加以分析,有針對性 地米取風(fēng)險消減舉措.4、起重平安(1) 海上起重設(shè)備平安系數(shù)的選擇滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；(2) 吊機(jī)給出吊重平安曲線與吊機(jī)操作平安規(guī)程；(3) 吊機(jī)設(shè)置白動吊重、力矩顯示器、力矩限制器、變幅限位器、起 升限位器、綜合報警器等平安裝置；(4)

47、 起重過程中船舶調(diào)載與旋轉(zhuǎn)采用白動限制；(5) 設(shè)置起重監(jiān)視器,輔助吊車司機(jī)與起重指揮進(jìn)行起重觀察；(6) 配備專用對講系統(tǒng),保證通訊暢通.5、船舶定位平安性錨泊定位系統(tǒng)的核算充分考慮到各種作業(yè)工況與環(huán)境因素的綜合作用,保證在規(guī)定的作業(yè)環(huán)境工況下,船舶定位可靠,保證定位平安.6、工作場所的平安布置工程船工作場所存在多專業(yè)、多工種交叉作業(yè),以及甲板上面積緊張、設(shè)備多、管路多的情況,為滿足作業(yè)場所平安要求,采取以下舉措：(1) 對作業(yè)場所根據(jù)功能區(qū)進(jìn)行劃分,并設(shè)置明顯的區(qū)域標(biāo)識；(2) 在起重、海管堆場、管線傳送區(qū)、管線焊接檢測布設(shè)區(qū)、限制站、 船舶舷側(cè)均安排工作人員進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)的有利的工作場所；

48、(3) 在可能成為高處作業(yè)的場所,均設(shè)置欄桿；(4) 在可能放置活動裝備、器材的場所均設(shè)置地令等固定設(shè)施；(5) 在工作場所,設(shè)置滿足照度要求的照明裝備；(6) 工作場所的電纜、氣動、液壓等管線均根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求合理布置；(7) 對高溫設(shè)備、管線采取保溫、隔熱、預(yù)防引起燙傷事故.7、探測、報警、消防與救生1探測、報警、消防與救生裝備的設(shè)置滿足標(biāo)準(zhǔn)要求.另外,為船 舶配備便攜式多功能可燃?xì)怏w檢測儀、含氧量檢測儀；2所有工藝設(shè)備及生產(chǎn)設(shè)施采取防雷、防靜電、防振等舉措,電氣 設(shè)備符合防火防爆要求；3救生裝備的配備滿足全部船員與施工作業(yè)人員的救生要求.二職業(yè)健康1、噪聲為降低噪聲危害,總體布置和工藝設(shè)計中

49、應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),限制噪音源,采用先進(jìn)的隔音和減振結(jié)構(gòu)和材料,選用白動化程度高、噪聲低 的設(shè)備,并進(jìn)行合理的總體布置及安裝固定.本船噪聲標(biāo)準(zhǔn)參照國標(biāo) GB5979-86 海洋船舶噪音級規(guī)定的要求,具體見下表：處所數(shù)值單位機(jī)艙作一測點：110dB(A)機(jī)艙集控室：75 80dB(A)駕駛室：65 70dB(A)居住艙室、餐廳、醫(yī)務(wù)室、會議室：65dB(A)廚房廚房設(shè)備不工作：70 75dB(A)廚房設(shè)備工作：80 85dB(A)2、振動動力裝置所產(chǎn)生的機(jī)械振動,船體在波浪中的運(yùn)動產(chǎn)生的振動等,要 滿足標(biāo)準(zhǔn)對振動限制的要求.3、工作生活場所溫度生活場所由中央空調(diào)進(jìn)行空氣流通與溫度調(diào)節(jié).4、有毒有

50、害氣體的限制焊接站產(chǎn)生的焊接煙氣采用高效排風(fēng)系統(tǒng)向舷側(cè)排放；機(jī)艙配備強(qiáng)制 通風(fēng)系統(tǒng)；有限空間要保證滿足含氧量要求,有毒有害氣體含量要小于標(biāo) 準(zhǔn)規(guī)定要求；通過配備手持式氣體檢測儀,在人員進(jìn)入有限空間前進(jìn)行檢 測.5、輻射與放射性限制所有的焊接站都設(shè)計為可使附近人員最小地暴露在焊弧光下.對焊接檢測站使用的放射源嚴(yán)格加以限制,檢測間采用鉛房結(jié)構(gòu),放 射源的存放使用專用裝置,操作嚴(yán)格執(zhí)行平安操作程序.嚴(yán)格按規(guī)定對操 作人員進(jìn)行平安培訓(xùn),配齊個人防護(hù)裝備.6、高溫外表的限制對人員可能進(jìn)入場所的高溫管線、外表等,一方面采用隔熱材料加以 限制,一方面設(shè)置警示標(biāo)識.7、高壓設(shè)備的限制對高壓氣動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等

51、裝備,其強(qiáng)度要滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,減壓閥、 回流閥、平安閥等平安裝置根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行.對高壓系統(tǒng)要設(shè)置警示標(biāo)識,預(yù)防無關(guān)人員誤操作.8、醫(yī)療設(shè)專用醫(yī)務(wù)室,并配備專職醫(yī)生及相關(guān)的救護(hù)藥品.三環(huán)保1、空氣污染因素的限制所選用的發(fā)電機(jī)組采用滿足 NOX非放要求的柴油機(jī).2、工業(yè)垃圾的處理海上施工所產(chǎn)生的工業(yè)垃圾與不可降解的生活垃圾,設(shè)置專用垃圾箱 進(jìn)行回收,并運(yùn)回陸地回收處理.3、防腐涂料和管接頭涂層材料的選取使用國家海洋環(huán)保部門和船級社認(rèn)可的海洋工程專用涂料和管接頭涂 層材料,保證其對海水的污染在允許的范圍內(nèi).4、艙底水與生活污水治理多用海洋工程船上配備油水別離設(shè)施和生活污水處理設(shè)施,排放標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行中華

52、人民共和國預(yù)防船舶污染海域治理條例?.渤海灣內(nèi)執(zhí)行碧海行動方案,國家規(guī)定渤海海域禁止排放含油污水, 該船設(shè)置足夠容量的專用污油水艙,船舶產(chǎn)生的油污水由專用回收船回收, 或靠港時回收,送交陸地污水處理站處理.四節(jié)能1、動力布置節(jié)能本船采用白動電站對全船的所有負(fù)載裝備進(jìn)行供電,通過使用中央電 站合理的配置供電水平,以到達(dá)集中治理,有效節(jié)能的目的.2、管線傳送系統(tǒng)型式節(jié)能管線傳送系統(tǒng)采用交流變頻技術(shù),交流變頻電機(jī)的負(fù)載功率因數(shù)高, 具有軟啟動的功能,可以降低供電電源的容量.在帶載情況下可平穩(wěn)啟動、 制動和調(diào)速；在管線傳送時可實現(xiàn)對電網(wǎng)能量的反響, 減少制動裝置損耗, 節(jié)約能源.3、選用節(jié)能器材全船的

53、照明系統(tǒng)均優(yōu)先選用高效、可靠的節(jié)能燈具.第六章消防根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求配備相應(yīng)的二氧化碳滅火系統(tǒng)、水滅火系統(tǒng)和機(jī)艙水霧 保護(hù)系統(tǒng),設(shè)置足夠量的手提或舟車滅火器和消防員裝備.配備完善的火 災(zāi)檢測報警系統(tǒng),采用防火絕緣材料,對容易產(chǎn)生電火花的設(shè)備采取嚴(yán)格 治理.根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求配備其它消防設(shè)備并設(shè)置逃生通道.1、火災(zāi)可燃?xì)馓綔y報警系統(tǒng)本多用海洋工程船設(shè)固定式火災(zāi)和氣體探測報警裝置一套,以提供早 期火災(zāi)報警和石油天然氣及硫化氫氣體泄漏積聚報警.2、固定水消防系統(tǒng)在上甲板、工作甲板、居住甲板等處按規(guī)定配備足夠的消防水龍帶箱 及消防水龍帶等.3、固定泡沫消防系統(tǒng)設(shè)置固定泡沫滅火系統(tǒng),該系統(tǒng)可實現(xiàn)對油類火的消防,特別

54、是直升 飛機(jī)平臺的消防.4、其它消防系統(tǒng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求本船配假設(shè)干套消防員裝備、緊急逃生呼吸器 EEBD 各層甲板及艙室配備標(biāo)準(zhǔn)要求的適量手提式滅火器.第七章工程實施進(jìn)度一建設(shè)工期：19個月二時間安排：1、前期調(diào)研及方案論證2個月2、設(shè)計招標(biāo)1個月3、進(jìn)口設(shè)備技術(shù)父流及招標(biāo)1個月4、詳細(xì)設(shè)計3個月5、船體分段建造及合攏6個月6、設(shè)備安裝調(diào)試3個月7、海試及交船3個月第八章投資估算及資金籌措一建設(shè)投資：由工程費(fèi)用、其它費(fèi)用和根本預(yù)備費(fèi)用三局部組成:丁與項 目單位數(shù)量單價萬元投資估算萬元備注一工程費(fèi)用231621材料費(fèi)113522設(shè)備3特種設(shè)備88104建造費(fèi)3000二其他費(fèi)用27921建設(shè)單位治理費(fèi)3711.60%2設(shè)計費(fèi)含施工設(shè)計11003預(yù)算編制費(fèi)1160.50%4船檢費(fèi)2321%5夠社審圖費(fèi)和檢驗費(fèi)2806磁斗涮僉、式運(yùn)車供3011