第一章道路交通秩序管理概述

1、第一章 道路交通秩序管理隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通需求不斷增長，有序、暢通、安全、和諧的交通環(huán)境對人民群眾生產(chǎn)、生活和國民經(jīng)濟發(fā)展起著重要的作用，交通問題已經(jīng)成為全社會關注的問題。道路交通秩序管理是一項系統(tǒng)的社會工程，是公安交通管理部門運用法律法規(guī)、科技管理等多種手段，對交通參與者、車輛、道路進行有效組織、協(xié)調(diào)和控制，以達到交通安全、暢通、高效、低公害、低能耗的目的，是公安交通管理部門的核心任務。第一節(jié) 道路交通秩序管理的概念一、道路交通秩序管理的概念和目的（一）道路交通秩序概念 道路交通秩序管理，就是指公安機關交通管理部門根據(jù)交通法律法規(guī)，采取宣傳、行政處罰和交通設施等方法，對道路交通中的人、

2、車、路和交通環(huán)境等進行監(jiān)督管理，以采取最佳效能的一種行政管理活動。1、道路交通的構成道路交通是由人、車、路和交通環(huán)境四項基本要素構成。（1）人包括行人、非機動車駕駛人、機動車駕駛人、乘車人以及在道路上進行與道路交通活動有關的人員，又稱交通參與者；（2）車包括機動車與非機動車；（3）路指供人與車輛公共通行的場所；（4）交通環(huán)境是指交通參與者的空間及其周圍的自然景觀、建筑設施等，它包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。2、道路的概念道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍內(nèi)，但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。具體包括：1、城市道路。分為城市快速路、主干道、次干道、支路；2、公

3、路。按其公路網(wǎng)中的地位，分為國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道，按技術等級分，又分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。3、我國道路交通特點在我國，道路交通最大特點是混合交通，主要特點為：（1）交通流分布不均衡。一是區(qū)域分布不均衡，由于歷史原因和城市建設規(guī)劃不合理，一些地區(qū)交通流過于集中，交通流飽和，經(jīng)常發(fā)生交通擁堵，而一些地區(qū)交通流又過小，道路得不到充分利用；二是時間分布不均衡，交通流隨時間變化，如上下班高峰時間，交通流量大，高峰過后交通流急劇減少，造成高峰道路不能滿足交通需求，擁堵現(xiàn)象嚴重，而平峰道路又閑置。（2）交通工具復雜。機動車和非機動車種類繁多，機動車有大客、大貨、小客、轎車、小

4、貨、農(nóng)用運輸車、摩托車等；非機動車有人力三輪車、自行車、電動自行車、殘疾人三輪車等。各種車輛大小、運載量、行駛速度等又不相同。（3）人車混行現(xiàn)象嚴重。由于道路設施建設滯后，一些路段人流、車流混行，非機動車與機動車混行現(xiàn)象嚴重，降低行駛速度，造成交通阻塞，甚至發(fā)生事故。4、道路交通存在問題（1）路網(wǎng)不合理，密度不夠。由于我國許多城市都是建立在老城區(qū)基礎上，道路先天不足，道路寬窄不一，形成卡脖路。一些道路缺乏貫通性，道路與道路之間連通性差，加之道路密度不夠，造成交通堵塞時有發(fā)生。（2）道路功能混雜，定位不準。主要指人車混行，機動車與非機動車混行，不能從時間上、空間上使其分離，導致相互牽制，車速降低

5、，交通阻滯。（3）公民交通安全意識淡薄，法制觀念不強。長期以來，由于我國道路交通管理法律、法規(guī)不夠健全，交通安全宣傳教育還未深入人心，造成人們遵章守法意識淡薄，以我為主，圖方便圖便捷，無視交通法規(guī)任意違法，給正常的交通運行帶來了極大的影響。（4）道路交通擁堵。隨著汽車保有量的逐年增加，道路建設跟不上道路交通流的急劇增長，造成交通擁擠、堵塞，特別是一些大城市如北京、上海，交通堵塞已經(jīng)成為制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題。（5）交通安全形勢嚴峻。近年來，道路交通事故已經(jīng)成為和平時期造成人員傷亡和財產(chǎn)損失最嚴重的一種災害。不僅每年全國有10余萬人被奪去生命，數(shù)十萬人被奪去健康和數(shù)十億財產(chǎn)損失，而且也給社會生產(chǎn)

6、和社會穩(wěn)定造成了嚴重影響。（6）交通管理手段相對滯后。由于受經(jīng)濟的限制，政府投入到交通管理資金有限，現(xiàn)代科技技術在交通管理中應用不廣泛，一些經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)還處于最原始靠人管理階段。（7）道路交通管理體制不夠健全。由于道路交通管理涉及公安、路政、規(guī)劃、建設等部門，缺乏一個具有權威性的統(tǒng)一管理機構，造成交通管理缺少系統(tǒng)性、統(tǒng)一性和預見性，各部門各自為政，相互之間缺乏協(xié)調(diào)。（二）道路交通秩序管理的目的道路交通秩序管理的所有活動，都是使道路交通達到安全、暢通、高效、低耗能、低公害的綜合性目的。通過管理，保障道路交通秩序良好，各行其道，行車有序，道路暢通和交通安全，提高道路通行能力，車輛運行速度和交通運

7、行效益。維護道路交通秩序，保證道路安全暢通，是道路交通秩序管理的基本要求。一方面：道路交通秩序的好壞是暢通與安全的保障；另一方面，只有道路安全與暢通，才能實現(xiàn)交通秩序良好，三者密不可分，相互牽制。所謂安全，就是要保障人們在道路交通活動中的人身和財產(chǎn)安全。應采取各種有效措施，最大限度地減少因交通而產(chǎn)生的人身傷亡和財產(chǎn)損失。所謂暢通，就是要保障人們盡可能迅速地實現(xiàn)道路上空間位置轉(zhuǎn)移。要采取科學的交通組織措施，加快交通流的通行速度，最大限度地減少因道路交通消耗的時間。二、道路交通秩序管理的任務和原則（一）道路交通秩序管理任務道路交通秩序管理的任務，是指依照道路交通法律、法規(guī)，應用現(xiàn)代科技技術和科技手

8、段，依法嚴處交通違法行為，維護交通秩序，指揮疏導交通，開展全社會的交通安全宣傳教育，科學規(guī)劃與組織交通，保障交通安全與暢通，確保道路交通保衛(wèi)萬無一失，維護道路治安秩序，為經(jīng)濟建設和人民群眾生命、財產(chǎn)保駕護航。主要任務可歸納以下幾個方面：1、道路交通安全宣傳教育交通安全宣傳教育是道路交通秩序管理的最主要的一項任務，是道路交通秩序管理的前提和基礎。近年來，交管部門非常重視交通安全教育，2004在全國范圍內(nèi)組織開展了“五進”宣傳活動。只有交通法律常識深入人心，家喻戶曉，才能使廣大人民群眾懂得行車走路的規(guī)矩和要求，增強交通安全意識，自覺遵守交通法律，為路面交通秩序管理創(chuàng)造條件。2、指揮疏導道路交通隨著

9、車輛的快速增長，道路交通擁擠、堵塞現(xiàn)象十分嚴重，已經(jīng)成為城市面臨極其嚴重的“城市病”之一，緩堵保暢已經(jīng)成為交通管理部門的重要工作之一，必須采取一切行之有效的措施，減少交通堵塞，保證道路暢通。3、依法查處交通違法行為，維護交通秩序交通違章行為不僅影響車輛和行人的正常通行，也給交通事故的發(fā)生埋下了隱患。由于交通參與者沒有完全認識到交通違法行為帶來的危害，交通法制觀念淡薄，交通違法現(xiàn)象十分普遍，依法從嚴查處交通違法行為，是減少交通違法行為的有效手段，才能確保道路交通秩序有序、安全、暢通。4、處置和預防交通事故對道路上發(fā)生的交通事故依法進行處置，交通事故成因進行分析，制定交通事故預防措施，減少交通事故

10、，降低人員傷亡和財產(chǎn)損失。5、科學組織交通為充分發(fā)揮道路潛能，解決道路交通擁擠、堵塞等問題，要采取路口渠化、禁左、單行、禁車種等交通組織措施，引導和控制交通流，提高道路通行能力。6、查處道路上發(fā)生的治安案件由于道路上發(fā)生的治安案件，具有社會性、移動性，難以防范，而且其他警種也很難投入大量警力用于道路上的治安案件防范工作。因此，公安交通管理部門就成為維護道路上治安穩(wěn)定的一支主要力量，也是勤務改革一警多能的體現(xiàn)。7、道路交通保衛(wèi)保衛(wèi)首長、外賓和大型活動的交通安全和車輛停放的安全，是公安交通管理部門一項光榮而艱巨的任務，道路交通保衛(wèi)工作要做好萬無一失。8、道路交通環(huán)境保護道路交通環(huán)境保護是交通管理的

11、一項新任務，主要任務是治理和控制交通公害。道路交通公害是指機動車在運行中產(chǎn)生的尾氣和產(chǎn)生噪聲造成的環(huán)境污染和危害等。（二）道路交通秩序管理的基本原則1、依法嚴管與教育相結合的原則依法嚴管，就是要求公安機關交通管理部門和交通警察使用法律武器的權力，把公安交通管理一切活動納入法制軌道，嚴格執(zhí)行交通管理法律、法規(guī)，合法、及時、公正地處理和解決交通違法問題，做到有法必依，執(zhí)法必嚴，違法必究。教育，指由于道路交通違法行為的特點，決定了必須堅持教育與處罰相結合，通過開展交通安全教育，使公眾掌握交通行為規(guī)范，提高遵章守法的自覺性，形成良好的交通風尚。教育是基本手段，處罰是輔助手段，兩者相輔相成，缺一不可。單

12、靠教育，沒有強制力和約束力，單靠處罰，沒有廣泛的教育，處罰不可能發(fā)揮更大的作用。2、科技管理原則所謂科學管理，就是利用現(xiàn)代管理科學理論和技術手段，對道路交通秩序進行現(xiàn)代化的管理。目前，我國大多數(shù)的交通管理水平低，效率不高，交通警察勞動強度大，改變的唯一的途徑就是科技管理。科技管理一方面是利用科學的管理理念，在科學組織交通，渠化道路等方面下功夫，提高道路通行能力；另一方面，加大科技投入，廣泛運用先進的科技裝備如：電視監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)，提高道路交通管理的指揮控制能力。3、綜合治理原則道路交通秩序管理是一項龐大的社會工程，單靠公安交通管理部門管理交通是不夠的。必須把治理交通秩序納入政府的工

13、作，建立健全組織機構，聯(lián)合社會各部門力量，對道路交通實行統(tǒng)一管理。只有將道路交通工作納入社會綜合治理范疇，依靠全社會的力量齊抓共管，才能搞好交通管理工作。同時，堅持專門機關管理和群眾管理相結合原則，就是指公安機關交通管理部門要充分發(fā)揮道路交通管理的主體作用，同時又要廣泛吸收人民群眾參與管理。4、適應經(jīng)濟發(fā)展，安全與暢通原則堅持保障經(jīng)濟發(fā)展，適應社會需求，服從和服務于經(jīng)濟建設，是道路交通管理活動必須遵循的根本原則。道路交通秩序管理的根本目的是保障交通安全，保證道路暢通、安全與暢通的原則，反映了道路交通管理服務于社會經(jīng)濟發(fā)展、服務于廣大人民的宗旨。安全與暢通是相互聯(lián)系的統(tǒng)一體，安全促進暢通，暢通保

14、證安全。那種片面地強調(diào)所謂安全而不顧暢通，或只注重暢通而忽視安全的做法都是錯誤的。5、“以人為本”管理原則人是道路交通管理各要素中最核心、最活躍的要素。因此，道路交通管理必須貫徹“以人為本”的原則。各項管理必須首先著眼于人，面向人，關注人，以人為管理核心對象。在管理的各個環(huán)節(jié)，必須突出對人的管理，必須把對人的意識和行為管理工作放在首位。中華人民共和國道路交通安全法第一章第三條明確規(guī)定，“道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通”，充分體現(xiàn)了“以人為本”的方針。因此，在交通管理中，交通管理部門要牢固樹立“以人為本”的管理理念，樹立為城市經(jīng)濟建設和交通參與者

15、服務的觀念。三、道路交通秩序管理的特點和方法（一）道路交通秩序管理特點1、社會性道路交通秩序管理工作涉及社會方方面面，各行各業(yè)，道路交通貫穿和滲透到社會經(jīng)濟和社會生活的各方面，任何社會組織和社會成員都離不開交通。因此，道路交通秩序管理必須在政府的領導下，全社會參與。同時，道路交通秩序的好環(huán)直接反映了一個城市社會秩序和社會發(fā)展水平，反映一個城市的文明程度，具有明顯的社會屬性。2、法律性一切道路交通行為必須在法律規(guī)范范疇內(nèi)進行，任何單位和個人都不能凌駕于法律之上，各行其是，我行我素。公安交通管理部門要依據(jù)交通法律、法規(guī)對交通參與者，進行監(jiān)督和管理，做到有法必依，執(zhí)法必嚴，違法必糾。3、科學性隨著社

16、會發(fā)展和人類進步，對交通管理工作要求越來越高。必須不斷應用現(xiàn)代科學技術，科學管理理念，才能進一步提高道路交通管理水平。4、專業(yè)性道路交通秩序管理道路交通規(guī)劃組織，道路交通事故處理，駕駛員與車輛管理，道路交通法律、法規(guī)的制定，均需要一定的專業(yè)知識，具有很強的專業(yè)性。公安交通管理部門必須重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，加強專業(yè)人員的梯隊建設。5、服務性道路交通是人們生產(chǎn)、生活最基本要素，道路交通秩序管理，既是對廣大交通參與者的保護，又是對其行為的一種約束。道路交通秩序管理是有明顯的服務職能。一方面服務于經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活；另一方面，通過各種管理活動，積極主動地為廣大交通參與者提供行業(yè)服務。公

17、安交通管理部門及其交通警察，要牢固樹立“全心全意為人民服務”的宗旨意識。（二）道路交通秩序的管理方法公安交通管理部門在道路交通秩序管理過程中，一定要運用適當、合理、有效的措施和方法，妥善解決各種道路交通矛盾，提高交通秩序管理效能。1、法律管理方法公安交通管理部門運用道路交通管理法律、法規(guī)，對道路交通參與者進行合法有效的管理，是國家賦予公安交通管理部門的神圣職責。法律方法如果運用得好，可以促進整個道路交通系統(tǒng)更加安全暢通。法律方面在道路交通秩序管理中，所起的作用是巨大的，它能夠使道路保持必要的交通秩序，可以調(diào)節(jié)道路系統(tǒng)中各因素的關系，還能夠促進交通秩序管理系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展。所以，法律方面的運用對于

18、道路交通管理水平的高低是至關重要的?，F(xiàn)在公安交通管理部門應用的法律法規(guī)有中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國交通安全法實施條例、道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定、交通事故處理程序規(guī)定、機動車駕駛證申領和使用規(guī)定、機動車登記規(guī)定、道路交通安全違法行為記分分值等。2、教育管理方法交通安全宣傳教育是道路交通秩序管理的基礎和前提，是道路交通秩序管理的重要手段。如果只注重交通違法行為的處罰，不注重交通安全教育，就不能使交通法律、法規(guī)深入人心，人們在交通行駛過程中，不懂得如何行、如何停，就不能按法律、法規(guī)約束自己。因此，必須重視交通安全教育工作，建立社會化、系統(tǒng)化、規(guī)范化的交通安全教育，提高廣大交

19、通參與者自覺遵章守法意識，交通安全教育會對交通秩序管理起到事半功倍的作用。交通安全宣傳教育形式多種多樣，主要有社會方面的宣傳教育、新聞媒體的宣傳教育、管理過程中的宣傳教育等多種途徑。3、行政管理方法行政管理方法，主要是指依靠行政機構的職能，通過強制性的行政命令，針對特定的、具體的交通管理事項實施單方面具有法律效力的各種行政措施。它具有強制性、權威性、穩(wěn)定性和具體性等特點。我國幅源遼闊，人口眾多，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，民族習慣也不相同，地區(qū)差異性較大。而中華人民共和國道路交通安全法及其附屬規(guī)定是對全國普遍情況制定的，不可能考慮到每個個體。而各地區(qū)為加強某一方面的交通秩序管理，在國家法律法規(guī)沒有具

20、體規(guī)定的提前下，制定一些地方性規(guī)章，使交通管理工作有法可依。4、現(xiàn)代科技管理方法現(xiàn)代科技管理方法是將現(xiàn)代科學技術應用于道路交通管理，一方面是現(xiàn)代科學管理理論的應用；另一方面是科學技術手段的應用。隨著社會的發(fā)展，科學技術已經(jīng)廣泛地應用到交通管理工作中，在提高道路管理能力，查處交通違法行為、信息傳遞等方面，在提高路面管控能力方面發(fā)揮著巨大的作用。而且這種作用會越來越突出，一個城市科技管理水平的高低從一個側面反映了城市交通管理水平。當前我們主要應用的技術有以下幾個方面：（1）交通信號控制技術。利用交通指揮信號對道路交通流進行指揮與疏導。現(xiàn)在主要應用的有英國的SCOOT、澳大利亞的SGATS、美國的R

21、T-TRACS、日本的STREAM、德國的MOTLON和我國自行研制的HT-VTGS交通控制系統(tǒng)等。（2）電視監(jiān)控技術。利用電視技術裝備實現(xiàn)對路口、路段的監(jiān)控，直觀掌握路面動態(tài)，提高管理能力，對交通違法行為進行抓拍；對發(fā)生的交通事故，提供直接證據(jù)等。（3）交通檢測技術。目前，許多檢測技術已應用到道路管理工作中。如交通流量檢測儀，雷達測速檢測儀、酒精測試儀、稱重儀、尾氣檢測儀，大大提高了交通秩序管理的科學性及準確度。（4）計算機技術管理信息系統(tǒng)（MIS）和地理信息系統(tǒng)（GIS）等計算機技術的應用，為道路交通管理部門提供了內(nèi)容更具體、更及時的信息，從而推動了道路交通管理工作的開展。第四節(jié) 動靜態(tài)交

22、通秩序管理一、機動車交通秩序管理（一）機動車交通秩序管理概述1、機動車交通秩序管理概念機動車交通秩序管理，是指公安交通管理部門依據(jù)道路交通管理法律、法規(guī)，對道路上行駛或暫停的機動車進行指揮、引導、限制等活動的總稱。通過機動車交通秩序管理，使機動車在允許的道路交通條件下，按合理的車速、規(guī)定的裝載要求和正確的駕駛操作技術低事故、高效率的運行。2、機動車秩序管理的意義加強機動車行駛秩序管理，對地提高道路通行效率，保障道路交通安全、暢通，保護廣大交通參與者的合法權益，具有十分重要的意義。（1）保障道路交通安全、暢通，促進社會經(jīng)濟建設的順利發(fā)展機動車運輸是構成道路交通運輸?shù)淖钪饕绞街?，因此，良好的機

23、動車行駛秩序可以提高道路通行效率，保障客、貨運輸任務的順利進行，促進社會經(jīng)濟建設的順利發(fā)展。（2）可以有效地解決道路交通的主要矛盾從道路交通秩序管理的對象來看，機動車流是整個道路交通流中的重要組成部分，無論從車輛特性還是從行駛特性分析，機動車流都不同于行人流和非機動車流。特別是在運動狀態(tài)下，機動車具有速度快、沖擊力強的特點，是道路交通的強者，對其他交通流的潛在危險性和威脅性都很大。因此，加強機動車行駛秩序的管理，就是抓住了道路交通行駛秩序管理中的主要矛盾，其他次要矛盾就比較容易解決了。（3）預防道路交通事故的發(fā)生，減少道路交通事故造成的損失據(jù)統(tǒng)計，目前我國發(fā)生的絕大多數(shù)道路交通事故都與運行中的

24、機動車有關。加強對機動車行駛秩序的管理，就可以有效地預防道路交通事故的發(fā)生，減少道路交通事故造成的財產(chǎn)損失和人身傷亡，這既是發(fā)展經(jīng)濟、維護社會安定的需要，也是道路交通秩序管理的重要目標。（二）機動車一般行駛原則1、右側通行原則。中華人民共和國道路交通安全法第35條規(guī)定：“機動車、非機動車實行右側通行”。根據(jù)該規(guī)定，機動車在我國境內(nèi)（香港、澳門、臺灣除外）道路內(nèi)行駛，在劃有道路中心線的路段，一律在中心線右側通行；無標線，則一般按低速道右側行駛。機動車右側通行是世界上大多數(shù)國家和地區(qū)道路通行基本規(guī)則，還有如英國、日本和我國香港等少數(shù)國家和地方實行左側通行的規(guī)定。2、各行其道原則長期以來，我國的道路

25、交通主要以混合交通為主，機動車、非機動車、行人在一條道路上通行，相互干擾嚴重。另外，在道路上行駛的各類機動車因其車型、運行速度和方向各不相同，行駛過程中相互也會產(chǎn)生嚴重的影響，從而引發(fā)交通事故或造成交通阻塞。解決好這些問題的有效措施，就是要實施各行其道原則。各行其道是指對非機動車、行人以及不同行駛方向、不同速度及不同類型的機動車合理分配路權，按劃分好的各自的通行空間順序通行，從而簡化道路交通形式，消除或減少相互之間的干擾和影響。按照各行其道原則，在實施中將有以下幾方面內(nèi)容：（1）根據(jù)道路條件和通行需要，在有條件劃分為機動車道、非機動車道、人行道的道路上，必須彩交通標線或其它隔離設施在道路路面上

26、劃分出機動車道、非機動車道和人行道，嚴格管理、約束，確保機動車、非機動車和行人按照規(guī)定分道通行。（2）在沒有條件劃分機動車道、非機動車道的人行道的道路上，機動車應當在道路中間通行，非機動車和行人應當在道路兩側通行。（3）道路劃設專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道行駛。（4）機動車在轉(zhuǎn)彎、交匯、停車時駛入非機動車道或人行道，稱為借道通行。凡是借道通行的機動車，在與本道內(nèi)通行的車輛、行人相遇時，應當主動避讓，不準爭道搶行。（5）在道路同方向劃有兩條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。摩托車應當在最右側車道行駛。慢速車道內(nèi)的機動車超越前車時，可以借用

27、快速車道行駛。規(guī)定機動車、非機動車和行人分道通行，有利于提高道路通行質(zhì)量，減少相互之間的干擾或影響，從而達到提高機動車行駛速度，保證車輛和行人交通安全的目的。3、確保安全、暢通的原則車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。按照交通信號通行、按照交通警察的指揮通行，是車輛、行人最基本的行為準則，只有人人都遵守規(guī)定，才能確保道路交通安全、暢通、有序。車輛和行人遇有燈光信號、交通標志或交通標線與交通警察的指揮不一致時，服從交通警察的指揮。該規(guī)定確認了交通警察現(xiàn)場指揮的權力。燈光信號、交通標志或交通標

28、線一般是根據(jù)歷史的交通數(shù)據(jù)設定的，有時不能適應當時的道路交通情況或特殊需要實施手勢指揮時，必須服從交通警察的手勢，這是確保安全、暢通的需要。道路交通安全法實施條例對車輛、行人遇有持續(xù)閃爍的黃燈、在道路與鐵路平面交叉道口以及行經(jīng)渡口、漫水路或者漫水橋等情況下，駕駛人、行人通行時須遵循確保安全、暢通原則。這些規(guī)定也適用于在沒有交通信號的道路上或沒有規(guī)定的情況下，車輛、行人應當在確保安全、暢通的原則下通行。4、保持安全行車間距原則在同一車道內(nèi)行駛的機動車，后車與前車應當根據(jù)行駛速度、機動車性能和道路條件保持一定間距，以便在緊急情況下可以隨時采取緊急制動停車，不致與前車發(fā)生碰撞或磨擦。一旦前面機動車出

29、現(xiàn)如塞車、撞車或者緊急剎車等緊急情況時，作為后面的機動車能來得及采取減速、變更車道、緊急剎車、停車等措施，以避免事故的發(fā)生。一般情況下，同車道行駛的機動車，后車與前車之間的車距應當按照道路兩旁的保持車速提示牌標明的車距標準行駛。通常，機動車在行駛過程中，行駛速度越快，同車道內(nèi)車與車之間的距離就越大。對于沒有明確標明車距的道路，行駛時機動車駕駛人必須根據(jù)自己車輛的行駛速度、車輛性能、天氣和路面情況來判斷與前面車輛應當保持的安全距離，確保行駛安全。5、優(yōu)先通行原則優(yōu)先通行，是指根據(jù)機動車使用性質(zhì)和行駛目的的不同，在實際工作中采取的對某些機動車賦予優(yōu)先使用道路通行權的原則。就我國目前情況而言，給予交

30、通優(yōu)先通行權的具體對象就是特種車輛與公交車輛。特種車輛指的是警車、消防車、救護車、工程救險車。這些車輛在執(zhí)行任務時都需要力爭在最短的時限內(nèi)到達預定地點，迅速開展工作。對于這些特種車輛來說，時間就是一切，必須充分保證這些車輛不受阻礙地在道路上安全、快速 行駛。這些車輛執(zhí)行任務時，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當避讓。公交車輛優(yōu)先通行是優(yōu)化城市交通結構的重要措施。實行公交車輛優(yōu)先，可以提高公共交通的服務質(zhì)量和運行效率，充分發(fā)揮其交通功能，吸引更多的人選擇乘坐公交車輛出行，從而削減交通總量，減少能源消耗和環(huán)境污染。（三）機動車通行規(guī)定1、機動車道

31、劃分道路交通安全法實施條例 第四十四條 在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規(guī)定的速度行駛，未達到快速車道規(guī)定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。摩托車應當在最右側車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內(nèi)的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。在同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內(nèi)行駛機動車的正常行駛。2、安全行駛速度道路交通安全法 第四十二條 機動車上道行駛，不得越過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛

32、，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣候條件時，應當降低行駛速度。道路交通安全法實施條例 第四十五條 機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：（1）沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；（2）同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。第四十六條 機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里；（1）進出非機動車道，通過鐵路道路口、急彎路、窄路、窄橋時；（2）掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡

33、坡時；（3）遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內(nèi)時；（4）在冰雪、泥濘的道路上行駛時；（5）牽引發(fā)生故障的機動車時。3、安全車距和超車道路交通安全法 第四十三條 同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：（1）前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的；（2）與對面來車有會車可能的；（3）前車為執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；（4）行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。道路交通安全法實施條例 第四十七條 機動車超車時，應當提前開啟左轉(zhuǎn)向燈、變換使用遠、近光燈或者鳴喇叭。

34、在沒有道路中心線或者同方向只有1條機動車道的道路上，前車遇后車發(fā)出超車信號時，在條件許可的情況下，應當降低速度、靠右讓路。后車應當在確認有充足的安全距離后，從前車的左側超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。4、會車道路交通安全法實施條例 第四十八條 在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車遇相對方向來車時應當遵守下列規(guī)定：（1）減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；（2）在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行；（3）在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未

35、上坡時，下坡的一方先行；（4）在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；（5）夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車應當使用近光燈。5、掉頭道路交通安全法實施條例 第四十九條 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險的路段，不得掉頭。機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉(zhuǎn)彎標志、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。6、倒車道路交通安全法實施條例第五十條 機動車倒車時，應當察明車后情況，確認安全后倒車。不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。7

36、、行經(jīng)漫水路、橋和渡口道路交通安全法實施條例 第六十四條 機動車行經(jīng)漫水路或者漫水橋時，應當停車察明水情，確認安全后，低速通過。第六十五條第二款 機動車行經(jīng)渡口，應當服從渡口管理人員指揮，按照指定地點依次待渡。機動車上下渡般時，應當?shù)退俾小?、機動車通過交叉路口道路交通安全法 第四十四條 機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。道路交通安全法實施條例 第五十一條 機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規(guī)定通行：（1）在劃有導向車

37、道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；（2）準備進入環(huán)形路口的讓已中路口內(nèi)的機動車先行；（3）向左轉(zhuǎn)彎時，靠路口中心點左側轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈；（4）遇放行信號時，依次通過；（5）遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；（6）向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；（7）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。第五十二條 機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定：（1）有交通標

38、志、標線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；（2）沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車觀望，讓右方道路的來車先行；（3）轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行；（4）相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。9、遇阻通行和交替通行道路交通安全法 第四十五條 機動車遇有前方車輛停車 排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。道路交通安全法實施條例 第五十三條 機動車遇有前方交叉路口交通阻塞時，應當依次停在路口以外等候，不得進入

39、路口。機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。機動車在車道減少的路口、路段，遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛的，應當每車道一輛依次交替駛入車道減少后的路口、路段。10、機動車通過鐵路道口道路交通安全法 第四十六條 機動車通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認安全后通過。11、機動車遇行人橫過道路讓行道路交通安全法 第四十七條 機動車行經(jīng)人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的

40、道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。12、機動車載物道路交通安全法 第四十八條 機動車載物應當符合核定的載質(zhì)量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。在公路上運載超限的不可解體的物品，并應當按照公路法的規(guī)定執(zhí)行。機動車載運爆運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經(jīng)公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。道路交通安全法實施條例 第五十四條 機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度

41、、寬度不得超出車廂，并應當遵守下列規(guī)定：（1）重型、中型載貨汽車、半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；（2）其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米；（3）摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。載客汽車隊車身外部的行李架和內(nèi)置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。第六十五條第一款 機動車載運超限物品行經(jīng)鐵路道口的，應當按照當?shù)罔F路部門指定的鐵路道口、時間通過。13、機動車載人道路交

42、通安全法 第四十九條 機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。第五十條 禁止貨運機動車載客，貨運機動車需要附載作業(yè)人員，應當設置保護作業(yè)人員的安全措施。道路交通安全法實施條例 第五十五條 機動車載人應當遵守下列規(guī)定：（1）公路載客汽車不得超過核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的10%；（2）載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上，貨運機動車在留有安全位置的情況下，車廂內(nèi)可以附載臨時作業(yè)人員1人至5人；載物高度超過車廂欄板時，貨物上不得載人；（3）摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。14

43、、牽引掛車道路交通安全法實施條例 第五十六條 機動車牽引掛車應當符合下列規(guī)定：（1）載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標準；（2）小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車。掛車不得載人；（3）載貨汽車所牽引掛車的載質(zhì)量不得超過載貨汽車本身的載質(zhì)量。大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。15、轉(zhuǎn)向燈使用道路交通安全法實施條例 第五十七條 機動車應當按照下列規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈：（1）向左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、準備超車、駛離停車地點或者掉頭時，應當提前開啟左轉(zhuǎn)向燈；（2）向右轉(zhuǎn)彎、向右變

44、更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應當提前開啟右轉(zhuǎn)向燈。16、低能見度情況下燈光使用道路交通安全法實施條例 第五十八條 機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。17、危險路段使用燈光、喇叭安全提示道路交通安全法實施條例 第五十九條 機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，

45、并鳴喇叭示意。18、安全帶、安全頭盔使用道路交通安全法 第五十一條 機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕人及乘坐人員應當按規(guī)定戴安全頭盔。19、故障車、事故車安全措施道路交通安全法 第五十二條 機動車在道上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不障礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必須時迅速報警。道路交通安全法實施條例 第六十條 機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還

46、應當同時開啟示廓燈和后位燈。第六十一條 牽引故障機動車應當遵守下列規(guī)定：（1）被牽引的機動車除駕駛人外不得載人，不得拖帶掛車；（2）被牽引的機動車寬度不得大于牽引機動車的寬度；（3）使用軟連接牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應當大于4米小于10米；（4）對制動失效的被牽引車，應當使用硬連接牽引裝置牽引；（5）牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。汽車吊車和輪式專用機械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。轉(zhuǎn)向或者照明、信號裝置失效的故障機動車，應當使用專用清障車拖曳。20、警車、消防車、救護車、工程救險車執(zhí)行緊急任務通行道路交通安全法 第五十三條 警車、消防車、救護車

47、、工程救險車執(zhí)行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛的行人應當讓行。警車、消防車、救護車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務時，不得使用警報器、標志燈具，不亨有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權。道路交通安全法實施條例 第六十六條 警車、消防車、救護車、工程救險車在執(zhí)行緊急任務遇交通受阻時，可以斷續(xù)使用警報器，并遵守下列規(guī)定：（1）不得在禁止使用警報器的區(qū)域或者路段使用警報器；（2）夜間在市區(qū)不得使用警報器；（3）列隊行駛時，前車已經(jīng)使用警報器的，后車不再使用警報器。21、道路作業(yè)車輛通行道路交通安全法 第五十四條 道路養(yǎng)護車輛、工程作

48、業(yè)車進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業(yè)標準作業(yè)；在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。22、機動車在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)通行道路交通安全法實施條例 第六十七條 在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)、機動車應當?shù)退傩旭?，避讓行人；有限速標志的，按照限速標志行駛?3、拖拉機禁行和裝載道路交通安全法 第五十五條 高速公路、大中城市中心城區(qū)內(nèi)的道路，禁止拖拉機通行。其他禁止拖拉機通行的道路，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況規(guī)定。在允許拖拉機通行的道

49、路上，拖拉機可以從事貨運，但是不得用于載人。24、機動車停放和臨時停車道路交通安全法 第五十六條 機動車應當在規(guī)定地點停放。禁止在人行道上停放機動車；但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。道路交通安全法實施條例第六十三條 機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規(guī)定：（1）在設有禁停標志、標線的路段，在機動車道與非機動車道、人行道之間沒有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；（2）交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內(nèi)的路段，不得停車；（3）公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者

50、消防隊（站）門前以及距離上述地點30米以內(nèi)的路段，除使用上述設施的以外，不得停車；（4）車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行；（5）路邊停車應當緊靠道路右側，機動車駕駛人不得離車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離；（6）城市公共汽車不得在站點以外的路段停車上下乘客。25、駕駛機動車禁止行為道路交通安全法實施條例第六十二條 駕駛機動車不得有下列行為：（1）在車門、車廂沒有關好時行車；（2）在機動車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品；（3）撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；（4）下陡坡時熄火或者空擋滑行；（5）向道路上拋撒物品；（6）駕駛

51、摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；（7）連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘；（8）在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。二、非機動車交通秩序管理（一）非機動車交通秩序管理概述1、非機動車交通秩序管理的概念非機動車交通秩序管理，是指公安機關交通管理部門運用教育、經(jīng)濟、法律等手段，對非機動車及非機動車駕駛人進行約束、限制、禁止和誘導，以實現(xiàn)交通流有序運行，提高道路通行效率，維護交通秩序的管理過程。目前我國雖然達到小康水平，但這僅是一個較低的經(jīng)濟水平。特別由于公共交通欠發(fā)達，非機動車尤其是自行車將在今后一個時期還是人們主要的出行交通工具。非機動車管理，對整個交通秩序和安全暢

52、通有著舉足輕重的作用。2、非機動車范圍道路交通安全法第119條第4項規(guī)定：“非機動車，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。”具體包括自行車、電動自行車、三輪車、殘疾人代步車和畜力車等。3、非機動車交通的特點目前非機動車在我國道路交通中占有重要地位，尤其是自行車，由于它經(jīng)濟實用、方便省力、機動靈活、節(jié)約能源，無論是在城市還是在農(nóng)村都是人們不可缺少的交通工具。據(jù)統(tǒng)計，我國目前自行車保有量約為5億輛，尤其是在大城市自行車擁有量更大，適齡人口的自行車擁有率達1輛/人，趨于飽和。自行

53、車在方便人民生活方面的作用，是我國現(xiàn)階段其他交通方式無法替代的。在我國人口眾多、土地資源寶貴的情況下，自行車將會在很長時間內(nèi)有著較強的生命力。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的物質(zhì)文化水平不斷提高，道路條件、管理水平也將逐步改善和提高，非機動車除自行車外的增長速度將呈下降趨勢，對非機動車的管理應重點放在對自行車交通的管理上。非機動車交通特點：（1）實現(xiàn)門到門，戶到戶直達；（2）靈活方便，不受時間和路線限制；（3）駕駛技術要求低，男女老少均能掌握；（4）重量輕，體積??；（5）無污染，節(jié)約能源；（6）價格便宜，適合大眾需要。4、非機動車秩序管理存在問題由于非機動車不穩(wěn)定性，自身防護能力差，時間性強，成群行駛以

54、及靈活性、機動車強等特點，使非機動車交通秩序難于管理，特別一些地區(qū)只注重機動車管理，忽視了非機動車管理，導致非機動車存在諸多問題。（1）不遵守交通法律、法規(guī)，闖紅燈、等候信號越壓停止線、走機動車道等，交通違法現(xiàn)象隨處可見，勢必造成交通秩序混亂，導致通行速度降低，交通阻塞，甚至釀成交通事故。（2）違反規(guī)定載人、載物，造成不穩(wěn)定性增加，給交通事故帶來隱患。（3）亂停亂放，影響其他車輛和行人通行，有礙市容觀瞻。（二）非機動車通行規(guī)定1、非機動車按道行駛道路交通安全法 第五十七條 駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規(guī)定。非機動車應當在非機動車道內(nèi)行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道

55、的右側行駛。2、自行車、電動自行車、三輪車橫過機動車道道路交通安全法實施條例 第七十條第一款 駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過。3、非機動車借道通行 道路交通安全法實施條例 第七十條第二款 因非機動車道被占用無法在本車道內(nèi)行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。4、非機動車通過交叉路口道路交通安全法實施條例 第六十八條 非機動車通過有交

56、通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規(guī)定通行：（1）轉(zhuǎn)彎的非機動車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行；（2）遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；（3）向左轉(zhuǎn)彎時，靠路口中心點的右側轉(zhuǎn)彎；（4）遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；（5）向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的依次等候。第六十九條 非機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第六十八條第（一）項、第（二）項和第（三）項的規(guī)定外，還應當遵守下列規(guī)定：（1）有交通標志、標線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；（2）沒有交通標志、標線控制的，在

57、路口外慢行或者停車 望，讓右方道路的來車先行；（3）相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的非機動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。5、殘疾人機動輪椅車、電動自行車行駛速度道路交通安全法 第五十八條 殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里。6、非機動車停放道路交通安全法 第五十九條 非機動車應當在規(guī)定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。7、非機動車載物道路交通安全法實施條例第七十一條第一款 非機動車載物，應當遵守下列規(guī)定：（1）自行車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米；（2）三輪車、人力車載物，高度從地面起不得超過2米，寬度左右各不得超出車身0.2米，長度前端不得超出車轅，后端不得超出車