淺談汽車故障的診斷與維修技師論文

1、專業(yè)論文工種：汽車修理工題目：淺談汽車故障的診斷與維修 姓 名： 身份證號(hào)： 鑒定等級(jí)：技師 準(zhǔn)考證號(hào)： 培訓(xùn)單位： 鑒定單位：029 鑒定所 日 期： 內(nèi)容提要： 本文根據(jù)筆者從事汽車維修行業(yè)多年工作經(jīng)歷，對(duì)于汽車發(fā)生故障后不能及時(shí)診斷出故障原因和故障部位,就無法 動(dòng)手修理;若盲目拆卸分解檢查,不僅費(fèi)工費(fèi)時(shí),而且容易造成零件的損傷和損壞,致使維修工作效率降低和成本增加的狀況,簡單論述了汽車故障的診斷及維修，僅供汽車使用和維修工作人員參考。 關(guān)鍵詞：故障、診斷、維修、 目 錄 一、故障的成因（一）存在易損零件（二）零件質(zhì)量差異（三）運(yùn)行材料質(zhì)量（四）使用環(huán)境影響（五）駕駛技術(shù)影響（六）維修技術(shù)

2、影響二、汽車故障診斷時(shí)要注意以下三點(diǎn) （一）要有詳細(xì)的汽車診斷參數(shù)（二）合理使用汽車診斷方法（三）靈活運(yùn)用維修案例三、根據(jù)故障的性質(zhì)不同進(jìn)行不同的維修 （一）按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障（二）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障（三）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障（四）按故障產(chǎn)生的后果分，有危險(xiǎn)性故障和非危險(xiǎn)性故障 淺談汽車故障的診斷與維修汽車制造出來后和在使用過程中，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的。當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)，能夠用經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)知識(shí)準(zhǔn)確地快速地診斷出故障

3、原因，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，對(duì)汽車的使用和維修有利。很多維修人員在判斷故障時(shí)失誤較多，并不是因?yàn)樗麄兗夹g(shù)欠缺，而是在診斷過程中過于急躁。遇到問題時(shí)不能冷靜的思考，找到解決問題的方法。在確定維修思路前，千萬不要忙于動(dòng)手。首先要排除雜念，然后再遵循問診、故障確認(rèn)、分析、假設(shè)、驗(yàn)證、這樣的診斷基本思路。 一、故障的成因汽車在使用過程中不發(fā)生故障是相對(duì)的,而發(fā)生各種各樣的故障是必然的。汽車故障的形成原因主要有: （一）存在易損零件。汽車在設(shè)計(jì)中不可能做到所有零件都具有同等壽命,有些零件為易損零件。例如:空氣濾清器濾芯,火花塞,離合器摩擦片等使用壽命較短,均需定期更換,如沒有及時(shí)更換

4、就會(huì)發(fā)生故障。 （二）零件質(zhì)量差異。汽車零件批量大,并由不同廠家生產(chǎn),因此不可避免地存在質(zhì)量差異。 （三）運(yùn)行材料質(zhì)量。汽車上的消耗品主要有燃油和潤滑油等,這些用品質(zhì)量差會(huì)嚴(yán)重影響汽車的使用性能和壽命,使汽車易發(fā)生故障。加入劣質(zhì)燃油和機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害極大。 （四）使用環(huán)境影響。汽車使用環(huán)境變化很大,涉及氣溫高低,風(fēng)霜雪雨,道路不平使汽車振動(dòng)顛簸嚴(yán)重,容易發(fā)生故障或引起突發(fā)性損壞。 （五）駕駛技術(shù)影響。駕駛技術(shù)對(duì)汽車故障的產(chǎn)生影響很大,使用方法不當(dāng)影響更大。如汽車新車磨合期超速超載,不定期維護(hù),就會(huì)使汽車損壞和出現(xiàn)故障。 （六）維修技術(shù)影響。汽車在使用中要定期維護(hù),出了故障要作出準(zhǔn)確的診斷,及時(shí)

5、排除。要求汽車使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術(shù)性能和高新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。二、汽車診斷時(shí)要注意以下三點(diǎn) （一）要有詳細(xì)的汽車診斷參數(shù)。汽車診斷參數(shù)是診斷技術(shù)的重要組成部分。在不解體的條件下直接測量結(jié)構(gòu)參數(shù)十分困難，因此必須通過狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行描述。此時(shí)用來描述系統(tǒng)、零件和過程性質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)稱為診斷參數(shù)。一個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化可能引起很多狀態(tài)參數(shù)的變化。究竟選擇哪些狀態(tài)參數(shù)作為診斷參數(shù)，應(yīng)從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上綜合分析來確定。查找合適的維修信息。對(duì)于裝有自診斷系統(tǒng)的待檢查的汽車來說，檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須擁有修汽車的說明書，不能用推測、猜想，如果實(shí)在找不到原車說明書，用同類車型作

6、參考也可以，但要注意數(shù)據(jù)的差異。除此之外，最好擁有要維修汽車的服務(wù)通報(bào)。如案例。故障現(xiàn)象：一輛桑達(dá)納2000轎車，故障為無法啟動(dòng)。故障檢修： 檢查蓄電池電壓正常，啟動(dòng)系統(tǒng)正常，無故障碼。檢查油、火時(shí)發(fā)現(xiàn)不噴油、不點(diǎn)火，檢查曲軸位置傳感器正常，最后懷疑是電腦故障。正好車間里有一輛完好的桑塔納車，將該車的電腦換到故障車上后重試，依然無法啟動(dòng)，此時(shí)維修進(jìn)入僵局。當(dāng)天晚上回家認(rèn)真的查閱了有關(guān)桑塔納轎車的書籍和資料后，發(fā)現(xiàn)防盜系統(tǒng)電路中的點(diǎn)火開關(guān)處有讀碼線圈，鑰匙內(nèi)有防盜芯片，目的是禁止使用其他鑰匙啟動(dòng)車輛，這些是筆者在檢修故障時(shí)所不知道的。以前只知道防盜系統(tǒng)控制起動(dòng)機(jī)的情況，雖然有了新的發(fā)現(xiàn)，但該車問

7、題是否就出在鑰匙上呢？ 第二天向車主詢問了一下情況，故障原因果然是和鑰匙有關(guān)。原來車主在外面還另外為該車配了一把鑰匙，而交給筆者使用的就是后來配的沒有防盜芯片的鑰匙，車主取來原配鑰匙重新啟動(dòng)該車，一切完好無任何故障。同時(shí)，必須擁有汽車的電路圖和結(jié)構(gòu)圖，沒有相應(yīng)的電路圖對(duì)于診斷計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的故障是很困難的，甚至是不可能的。制造商提供的維修手冊(cè)、通用維修手冊(cè)或電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)中必須載有維修程序信息。診斷結(jié)果可以由專用的輸出傳感器表明是否有故障，但無法顯示故障是出在傳感器本身還是出在導(dǎo)線上，必須有合適的檢查程序以確定出準(zhǔn)確的故障原因。一本部件位置手冊(cè)可以幫助找到汽車上的某一個(gè)部件，從而節(jié)省時(shí)間。 （二）合

8、理使用汽車診斷方法。汽車在工作過程中，各種零件和總成都處于裝配狀態(tài)，無法對(duì)其零件進(jìn)行直接測試，例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下是無法測量的。因此，對(duì)汽車進(jìn)行診斷時(shí)都是采用間接測量，如通過振動(dòng)、噪聲、溫度等物理量的測量，來間接診斷汽車的技術(shù)狀況。由于采用間接測量方法進(jìn)行判斷，必然會(huì)帶來一些“不準(zhǔn)確性”，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用機(jī)油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征，并將油溫分為“正?！薄ⅰ斑^高”兩種情況，則可能會(huì)產(chǎn)生誤判。因?yàn)闄C(jī)油溫度過高，固然可能是由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)失常所致，但也可能是其它原因(如機(jī)油粘度不合適、機(jī)油量

9、不足、機(jī)油散熱器不良等)造成機(jī)油溫度上升。 “故障樹”分析法，是根據(jù)汽車的工作特征和技術(shù)狀況之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成的樹枝狀圖形，來對(duì)故障的發(fā)生原因進(jìn)行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運(yùn)算對(duì)故障出現(xiàn)的條件和概率進(jìn)行定量估計(jì)。這是一種可靠性分析技術(shù)，它普遍應(yīng)用于汽車等復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的分析。樹枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導(dǎo)致的系統(tǒng)故障，而且還可以分析兩個(gè)以上零件同時(shí)發(fā)生故障時(shí)才發(fā)生的系統(tǒng)故障，還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車維修質(zhì)量或人員因素的影響。 汽車故障的發(fā)生帶有隨機(jī)性，屬于偶然性事件，如若建立樹枝圖，并用它來分析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機(jī)理，除可進(jìn)行定性分

10、析外，還可以根據(jù)樹枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量地預(yù)測出故障發(fā)生的可能性(即故障發(fā)生的概率)。 積極的查找故障。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是你檢查汽車時(shí)正好故障顯現(xiàn)。換句話說，當(dāng)我們進(jìn)行診斷測試時(shí)，故障癥候不出現(xiàn)，故障就難以診斷。 當(dāng)故障一出現(xiàn)，立即直接到現(xiàn)場去診斷故障。這一方法對(duì)無法啟動(dòng)的故障尤為適用。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)當(dāng)告知顧客不要再試圖啟動(dòng)汽車。這樣做的費(fèi)用可能偏高，但有時(shí)候，這可能是成功地診斷故障原因的唯一方法。一定要樂于多跑上幾千米為顧客診斷，排除故障。 電控發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)人眼里仍然很陌生,仍沿用傳統(tǒng)觀念,利用經(jīng)驗(yàn)法進(jìn)行維修。這種方法是不適應(yīng)電控汽車維修的。因?yàn)殡?/p>

11、控汽車目前類型較多、系統(tǒng)型式較多,如果每輛車都只有積累經(jīng)驗(yàn)后才修是不現(xiàn)實(shí)的。因此我們只要能掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)的共性,并擁有其詳細(xì)維修資料,即可主動(dòng)維修,從而再積累經(jīng)驗(yàn)。為此:電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后,對(duì)于一般的故障可用經(jīng)驗(yàn)方法對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)和排除,例如與電控系統(tǒng)無關(guān)的機(jī)械性故障等。在讀取電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼之前,有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查,即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測與調(diào)整,使發(fā)動(dòng)機(jī)處于所要求的待檢狀態(tài)。不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查過程中,對(duì)冷卻液的溫度、附加電氣設(shè)備的啟閉狀態(tài)、散熱器(水箱)冷卻風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)等都有特定的要求。具體操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循相應(yīng)的“維修資料”。

12、在利用故障自診斷系統(tǒng)檢查故障時(shí),必須有本車型的相關(guān)資料作指導(dǎo)。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的含義以及各電控元件的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和工件性能參數(shù)等,都應(yīng)該有一個(gè)較詳細(xì)的了解,這是維修好車輛的基本條件。 再有一點(diǎn)需要注意的常識(shí)是，必須知道發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障也能產(chǎn)生診斷故障代碼，因此診斷故障代碼并不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)某一元件的故障。例如，如果是由于排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差，而診斷故障代碼顯示的一直是氧傳感器提供的缺氧信號(hào)。事實(shí)上，大量的油氣混合氣在這個(gè)汽缸內(nèi)未燃燒，氧傳感器能感應(yīng)到排氣氣流中附加的氧氣。這時(shí)必須能決定到底是傳感器故障導(dǎo)致缺氧故障碼還是有機(jī)械上的原因。除此之外，汽車診斷方法還有其

13、它的一些方法，概括起來有：經(jīng)驗(yàn)法、推理法、對(duì)比法、替換法、分析法、儀器輔助診斷方法等。對(duì)于汽車維修工來說，具體使用哪一種方法，就要看汽車的故障與原因了。（三）靈活運(yùn)用維修案例。在汽車修理過程中，很多修理工喜歡看案例，但不能照搬案例，那樣的話還不如不使用案例，所以要靈活地使用汽車修理案例。在使用案例過程中要遵循以下原則：一要看經(jīng)典案例，目的是了解具有代表性的故障現(xiàn)象與規(guī)律；二要看描述生動(dòng)完整的案例，目的是了解故障診斷思路以及是如何歸納、推理、總結(jié)的；三要看典型案例，目的是了解某一車型的同一故障的易發(fā)性；四要學(xué)習(xí)案例的寫作與表述，我們很多維修人員會(huì)干不會(huì)說，會(huì)說不會(huì)寫。其實(shí)寫作過程非常有利于思維的

14、條理性鍛煉。 在這里要再次強(qiáng)調(diào)一下現(xiàn)代汽車故障診斷要遵循。1、問診：知其前因后果。2、確認(rèn)原因：試車一定要找到原廠的技術(shù)要求。3、分析：找到工作原理進(jìn)行分析。4、假設(shè)：推理，感悟。5、驗(yàn)證：找到正確的設(shè)備，選對(duì)測試的項(xiàng)目，分析測量的參數(shù)。 三、根據(jù)故障的性質(zhì)不同進(jìn)行不同的維修 汽車維修很重要的一點(diǎn)就是確定故障性質(zhì)，現(xiàn)代汽車的維修是七分診斷，三分修理。根據(jù)汽車故障性質(zhì)、狀態(tài)的不同采用不同的維修方法。 （一）按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時(shí)發(fā)生、有時(shí)消失的故障。永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。 （二）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實(shí)現(xiàn)，而其它部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個(gè)汽車的功能不能實(shí)現(xiàn)。 （三）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停機(jī)修理汽車就不能正常運(yùn)行。漸變性故障發(fā)展較緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時(shí)間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發(fā)生往往導(dǎo)致汽車功能喪失，甚至危及人身、車輛安全。（四）按故障產(chǎn)生的后果分，有危險(xiǎn)性故障和非危險(xiǎn)性故障。突發(fā)性故障和