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文檔簡介

1、目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況及工程特點1三、監(jiān)理目標2四、監(jiān)理控制要點34.1方案審查要點34.2防排水措施44.3基坑開挖44.4防坍塌控制要點54.5坑壁支護54.6臨邊防護64.7坑邊荷載64.8上下通道64.9基坑支護變形監(jiān)測6五、監(jiān)理工作方法及措施75.1監(jiān)理工作方法75.2監(jiān)理工作措施8六、深基坑工程旁站96.1旁站項目96.2旁站內(nèi)容9深基坑工程施工監(jiān)理實施細則一、編制依據(jù)1.1中華人民共和國建筑法;1.2中華人民共和國安全生產(chǎn)法;1.3建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例;1.4安全生產(chǎn)許可證條例;1.5建筑施工安全檢查標準(JGJ59-2011);1.6鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(TB10

2、402-2007);1.7鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10303-2009);1.8危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質(zhì)200987號;1.9新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路工程設(shè)計圖紙、技術(shù)文件等;1.10四川鐵科赤峰至喀左客運專線CFJL-1標監(jiān)理站經(jīng)批準的監(jiān)理規(guī)劃。二、工程概況及工程特點2.1地形、地貌本監(jiān)理標段線路自京沈客專喀左站北京端外包京沈正線引出,途徑喀左、建平兩縣。線路所經(jīng)地形地貌主要以低中山區(qū)為主,地勢較高,地形變化大,溝谷發(fā)育,多為“U”型谷,局部為山間洼地及小型山間平原,植被覆蓋較好,山間洼地及溝谷為耕地,地勢較高處多為林地。2.2地質(zhì)條件2.2.1地層巖性沿線地層

3、為華北地層,基巖主要以陸相碎屑巖類為主,巖漿巖類種類較少的特點,其中元古界、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系缺失,沿線第四系地層分布廣泛,成因多樣,巖性眾多。2.2.2線路位于I級構(gòu)造單元華北地臺(中朝準地臺)的北部和內(nèi)蒙興安華力西地槽褶皺帶南端。華北地臺以赤峰-開源大斷裂為界與北部的內(nèi)蒙興安華力西地槽褶皺帶相鄰。擬建鐵路從南至北依次穿行于以下構(gòu)造單元:華北地臺二級構(gòu)造單元燕山臺褶帶東端的遼西臺陷、華北地臺二級構(gòu)造單元內(nèi)蒙古地軸的東端建平臺拱、內(nèi)蒙興安華力西地槽褶皺帶二級構(gòu)造單元內(nèi)蒙華力西晚期褶皺帶的敖漢復向斜。2.3水文地質(zhì)特征沿線水系屬遼河流域,本標段所處位置無較大河流,地下水分布主要有第四

4、系孔隙水、基巖裂隙水。經(jīng)取樣化驗,地下水對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)一般不具侵蝕性。地下水位埋深一般不大于30-40m。2.4不良地質(zhì)危巖落石、崩塌、地震液化、順層、采空區(qū)、人工填土、膨脹土(巖)、濕陷性黃土等不良地質(zhì)。 2.5氣象條件本標段線路經(jīng)過區(qū)域?qū)儆谥袦貛喐珊导撅L氣候區(qū)。主要特點春季干旱多風;夏季炎熱,降水集中;秋季涼爽;冬季干冷。按照對鐵路工程影響氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。2.6地震參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB 18306-2001),本標段地震動峰值加速度(地震基本烈度)見表1-1。表1-1 地震峰值加速度(地震基本烈度)地名里程段落地震動峰值加速度地震基本烈度喀左縣DK0+000DK20+

5、7000.05g建平縣DK20+700DK29+9600.10g標段內(nèi)13座橋梁的橋臺、承臺多處涉及深基坑開挖,點多面廣,監(jiān)理難度較大。三、監(jiān)理目標3.1建設(shè)總體目標以“建設(shè)中國高速鐵路標準化管理的示范工程”為總體目標。3.2質(zhì)量目標工程實體質(zhì)量滿足國家和原鐵道部有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)定及設(shè)計文件要求,其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量滿足如下要求:(1)各檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量檢驗合格率達到100%;單位工程一次驗收合格率100%。(2) 試車最高檢測速度不低于設(shè)計速度1.1倍,開通速度達到設(shè)計速度目標值。(3) 在合理使用和正常維護條件下,路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量,滿足設(shè)計使用壽命內(nèi)正常

6、運營要求。(4)杜絕工程質(zhì)量等級事故。3.3安全生產(chǎn)目標(1)杜絕較大及以上施工安全事故,遏制一般生產(chǎn)事故。(2)杜絕較大及以上火災爆炸事故。(3)杜絕因建設(shè)引起的較大及以上鐵路交通事故,遏制因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。3.4工期目標48個月。3.5投資控制目標在保證工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標前提下,嚴格把總投資控制在國家和鐵路總公司批準的數(shù)額內(nèi),取得最佳的投資效益和社會效益。3.6環(huán)境保護目標沿線水體功能、耕地資源得到有效保護,水土流失得到有效防止,噪聲、振動的環(huán)境影響得到有效控制,鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容,做到環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計

7、、同時施工、同時投入使用”,努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的鐵路。3.7科技創(chuàng)新目標按照國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要和“鐵路十三五科技發(fā)展規(guī)劃”目標,從我國鐵路實際出發(fā),結(jié)合工程特點,大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新。3.8職業(yè)健康目標注重職工的職業(yè)健康,保證文明施工,保障勞動保護,杜絕職業(yè)病發(fā)生;加強衛(wèi)生監(jiān)控,確保無大的疫情,無傳染病流行。四、監(jiān)理控制要點4.1方案審查要點4.1.1要按照土質(zhì)情況、基坑深度以及周邊環(huán)境確定放坡坡度、支護結(jié)構(gòu)、開挖方法、開挖時間、開挖順序、分層開挖深度、坡道位置、車輛進出道路、降水措施及監(jiān)測要求等。4.1.2施工方案的制定必須有針對性和可操作

8、性。對施工過程中可能造成坍塌威脅作業(yè)人員的安全和造成周邊建筑、道路等產(chǎn)生不均勻沉降的因素,制定切實可行的安全保證措施。4.1.3地下水較大或者水位在基坑底面以上和雨季施工時抽排水設(shè)施要有備用電源,當一路電源發(fā)生故障時,可以及時采取另一路電源,避免基坑被積水浸泡。4.1.4開挖深度5m以上的基坑開挖、支護、降水方案須經(jīng)專家論證通過。4.1.5檢查施工前準備工作的質(zhì)量以及進場的機械設(shè)備能否保證正常施工及工程施工質(zhì)量。4.2防排水措施深基坑施工經(jīng)常會遇到地表水和地下水,尤其當?shù)叵滤惠^高、位于基坑底面以上時,處理不好不但影響基坑施工,還會給周邊建筑物造成不均勻沉降的危險。對地下水的控制方法一般有:排

9、水、降水、隔水。 4.2.1排水 排水就是在基坑頂部周圍設(shè)置截水溝、排水溝截排地表水,或者在基坑底挖水溝并設(shè)置集水井,用抽水設(shè)備將水抽走。4.2.2降水在基坑周圍布置降水井,通過周圍降水井的抽排降低基坑水位,提高開挖安全系數(shù)。普通降水井每級可降低水位4.5m,再深時、水量大時,可采用多級降水或深井降水。降水井降水時要注意在井壁周圍包裹隔砂網(wǎng),防止抽水帶走細沙、土粒造成塌陷。4.2.3隔水 基坑隔水是用高壓旋噴、深層攪拌形成的水泥土墻帷幕,隔離基坑和周圍水系,阻止地下水滲入基坑內(nèi)。隔水的抽水井可設(shè)在坑內(nèi),也可設(shè)在坑外??觾?nèi)抽水:止水帷幕采用落底式,向下延伸到不透水層。不會造成周邊建筑物、道路等沉

10、降問題,但最后封井技術(shù)難度較大,應注意防漏??油獬樗汉畬虞^厚,帷幕懸吊在透水層中。由于采用了坑外抽水,從而減輕了擋土樁的側(cè)壓力。但容易對周邊建筑物產(chǎn)生不均勻沉降影響。 4.3基坑開挖4.3.1所有施工機械設(shè)備應按規(guī)定經(jīng)監(jiān)理驗收,確認合格后進場使用,并履行機械設(shè)備進場報驗手續(xù)。4.3.2人工配合機械開挖操作時,作業(yè)人員不得進入機械作業(yè)半徑內(nèi),必須進入時,待機械停止作業(yè)后,人員方可進行坑底清理、邊坡找平等作業(yè)。4.3.3機械作業(yè)位置的土質(zhì)及支護條件,必須滿足承載要求,機械應保持安全作業(yè)角度和足夠的工作面。4.3.4機械操作的特種作業(yè)人員,應經(jīng)專門培訓考試合格并持證上崗。4.3.5土方開挖過程中

11、應檢查平面位置、水平標高,邊坡坡度,壓實度,排水、降低地下水位系統(tǒng),并隨時觀測周圍的環(huán)境變化。一次開挖高度不能超過施工方案或設(shè)計規(guī)定分層高度。4.3.6土質(zhì)基坑底最后留找平層由人工清理,清理完畢經(jīng)測量核實基底標高無誤后及時施做封底,減少基坑底暴露時間。4.3.7事后整理工程技術(shù)文件、資料并編目建檔備案。4.4防坍塌控制要點4.4.1深基坑開挖中造成坍塌事故的主要原因有:1、開挖放坡不夠,沒按土體類別或巖體風化程度、開挖高度等實際情況選取合理的坡度;2、基坑邊坡頂部超載或由于震動,破壞了土體的內(nèi)聚力,引起土體結(jié)構(gòu)破壞;3、施工方法不正確、開挖順序不對;4、一次開挖過高、支撐設(shè)置不及時或拆除不正確

12、;5、基坑周邊防排水、坑內(nèi)積水抽排措施不到位,積水浸泡坑壁;6、基坑周圍土體受凍后解凍。4.4.2監(jiān)理人員要針對以上坍塌原因,在深基坑開挖過程中嚴控坡度、開挖方法、開挖順序、開挖高度、防排水、支護措施。4.5坑壁支護4.5.1原狀土放坡原狀土放坡適合穩(wěn)定性較好、密實無水的土體或弱風化巖體深基坑開挖,開挖前應按設(shè)計要求或根據(jù)土體類別和巖體風化程度進行穩(wěn)定計算、確定安全系數(shù),選用合理放坡坡度,保證邊坡的穩(wěn)定。4.5.2排樁(護坡樁)當周邊無放坡條件時,可設(shè)計成擋土墻結(jié)構(gòu)。采用預制樁或灌注樁,預制樁有鋼筋混凝土樁和鋼樁,當采用間隔排樁時,將樁與樁之間的土體固化形成樁間墻擋土結(jié)構(gòu)。土體的固化方法可采用

13、高壓旋噴或深層攪拌法進行。固化后的土體不但具有整體性好,同時可以阻止地下水滲入基坑形成抗?jié)B結(jié)構(gòu)。4.5.3坑外拉錨用錨具將錨桿固定在樁的懸臂部分,將錨桿的另一端伸向基坑邊坡土層內(nèi)錨固,以增加樁的穩(wěn)定。錨桿必須有足夠長度,錨固段不能設(shè)置在土層的滑動面之內(nèi)。錨桿應經(jīng)設(shè)計并通過現(xiàn)場試驗確定抗拔力。4.5.4坑內(nèi)支撐為提高樁的穩(wěn)定性,也可采用在坑內(nèi)加設(shè)支撐的方法??觾?nèi)支撐可采用單層支撐或多層支撐,支撐材料可采用型鋼或鋼筋混凝土,設(shè)計支撐的結(jié)構(gòu)形式和節(jié)點做法,必須注意支撐安裝及拆除順序。尤其對多層支撐要加強管理,混凝土支撐必須在上道支撐強度達80%時才可挖下層;對鋼支撐嚴禁在負荷狀態(tài)下焊接。4.5.5地

14、下連續(xù)墻地下連續(xù)墻就是在深層地下澆注一道鋼筋混凝土墻,既可起擋土護壁又可起隔水作用,還可以成為工程主體結(jié)構(gòu)的一部分,也可以代替地下室墻的外模板。地連墻施工是利用成槽機械、按照建筑平面挖出一條長槽,用膨潤土泥漿護壁,在槽內(nèi)放入鋼筋籠,然后澆注混凝土。施工時,可以分成若干單元(58m一段),最后將各段進行接頭連接,形成一道地下連續(xù)墻。4.6臨邊防護4.6.1基坑施工深度達到3m時,機械設(shè)備、人員的走行和坑邊作業(yè)已對基坑內(nèi)的作業(yè)人員和設(shè)備構(gòu)成威脅,應設(shè)置臨邊防護。4.6.2臨邊防護的材料、設(shè)置方式必須符合安全技術(shù)規(guī)程中的規(guī)定。4.7坑邊荷載 4.7.1坑邊堆置土方和材料不應離基坑邊過近。4.7.2大

15、中型施工機具距坑槽邊距離,應根據(jù)設(shè)備重量、基坑支護情況、土質(zhì)情況經(jīng)計算確定。4.7.3當周邊有條件時,盡量采用坑外降水,以減少墻體后面的水壓力。4.8上下通道基坑施工作業(yè)人員上下必須設(shè)置專用通道,通道形式應在施工方案中予以明確,嚴禁作業(yè)人員攀爬模板、腳手架上下基坑。4.9基坑支護變形監(jiān)測4.9.1基坑開挖之前應作出系統(tǒng)的監(jiān)測方案。包括:監(jiān)測方法、精度要求、監(jiān)測點布置、觀測周期、工序管理、記錄制度、信息反饋等。4.9.2基坑開挖過程中特別注意監(jiān)測:1、支護體系變形情況;2、坑壁滲漏水情況;3、基坑外地面沉降或隆起變形;4、臨近建筑物動態(tài)。五、監(jiān)理工作方法及措施5.1監(jiān)理工作方法5.1.1深基坑開

16、挖必須嚴格執(zhí)行基本程序,堅持先方案、后審批、再施工的原則。5.1.2督促施工單位提前梳理和探明施工現(xiàn)場地下管線及地下設(shè)施情況,開展對毗鄰建筑物安全調(diào)查鑒定工作。5.1.3深基坑支護方案審核1、深基坑工程設(shè)計文件應包括計算書、圖紙、文字資料等,并應按基坑安全等級明確結(jié)構(gòu)變形、水平位移和沉降觀測的允許值,以及臨界狀態(tài)報警值,并對施工組織、土方開挖程序、監(jiān)測內(nèi)容提出具體要求。2、深基坑工程支護設(shè)計,必須符合國家、行業(yè)的有關(guān)技術(shù)標準及鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)工程(TB10302-2009),要特別注重保護基坑整體穩(wěn)定性和周邊環(huán)境安全的要求。3、基坑支護方案必須注明支護有效使用時間。5.1.4深基坑

17、支護設(shè)計方案評審論證1)基坑開挖深度超過3m(含3m)或雖未超過3m但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復雜的基坑(槽)支護、降水工程,施工單位需編制專項安全方案,由施工單位技術(shù)負責人審批后,報監(jiān)理站總監(jiān)審批。2)對于開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程施工方案,施工單位應當組織專家對專項方案進行論證,論證通過后方可報監(jiān)理站審批。5.1.5深基坑和邊坡支護監(jiān)測單位要嚴格按照監(jiān)測方案規(guī)定的頻率、項目,設(shè)專人監(jiān)測基坑和邊坡安全情況,并做好監(jiān)測記錄。監(jiān)測采集數(shù)據(jù)已達報警界限時,應當立即采取有效措施,防止險情擴大。5.2監(jiān)理工作措施5.2.1安全監(jiān)理和現(xiàn)場監(jiān)理要根據(jù)基坑穩(wěn)定情況分時段跟蹤控

18、制并形成書面記錄資料。5.2.2監(jiān)理人員應對施工過程進行巡視檢查,必要時實施旁站監(jiān)理。監(jiān)督施工單位嚴格按照已審批的專項施工方案組織施工,檢查施工單位的安全生產(chǎn)管理人員是否到位進行現(xiàn)場管理,及時制止違規(guī)施工作業(yè)。5.2.3在實施監(jiān)理過程中,監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位未按照安全相關(guān)的法律法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準及經(jīng)審批的專項施工方案施工或存在安全事故隱患的,應當及時下達書面指令,要求施工單位整改,并及時報告監(jiān)理(分)站;情況嚴重的,應當及時報告總監(jiān),由總監(jiān)下達暫停令并報告建設(shè)單位。整改完畢后,監(jiān)理站應對施工單位報送的整改回復進行現(xiàn)場核查并簽署復查意見。施工單位拒不整改或者拒不停止施工的,監(jiān)理站應當及時向建設(shè)指揮部和安全主管部門報告。5.2.4監(jiān)理站在日常的安全檢查、巡視和旁站過程中發(fā)現(xiàn)的一般性安全問題,也應以正式文件形式通知施工單位限期整改,

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