橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告書

1、銀川至龍邦國家高速公路貴州境惠水至羅甸（黔桂界）段第五合同段橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告中交第二公路工程局有限公司二一三年十二月銀川至龍邦國家高速公路貴州境惠水至羅甸（黔桂界）段第五合同段橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告評(píng)估報(bào)告編制人：審 核：評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：編 制 單 位：中交二公局惠羅五標(biāo)日 期：二0一三年十二月目錄一、編制依據(jù)1二、橋梁工程概況21、工程概述2銀川至龍邦國家高速公路貴州境惠水至羅甸（黔桂界）段第五合同段位于羅甸縣邊陽鎮(zhèn)境內(nèi)，共有七座橋梁，分別為小灣I號(hào)大橋、小灣II號(hào)大橋、老寨大橋、里牙寨大橋、大花廠大橋、打拱I號(hào)大橋、打拱II號(hào)大橋。22、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3三、工程地質(zhì)、水文、氣象41、地

2、形地貌42、氣象、水文4本合同段氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，常年氣候溫和濕潤，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，為汛期，主要災(zāi)害性天氣春旱頻繁，夏季暴雨，時(shí)有冰43、工程地質(zhì)4四、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程與評(píng)估方法4五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法7六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估9七、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)分析101、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要內(nèi)容102、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素103、建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系11（注：其中“”表示該風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件有影響。）11八、成立工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組121、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)122、職責(zé)分工123、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理小組辦公室13風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安質(zhì)部，日常工作由項(xiàng)目安質(zhì)

3、部長趙偉負(fù)責(zé)，值班電話：13九、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估13十、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策141、人工高空墜落風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對(duì)措施142、高空吊裝墜落風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施153、起重機(jī)具事故風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對(duì)措施174、風(fēng)、雨天氣風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施205、交通堵塞風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施20要在跨線孔跨墩頂之間滿布防護(hù)網(wǎng)。20小型架梁設(shè)備在跨線拖拉過程中，小型構(gòu)件要安裝牢固，避免松動(dòng)，掉入線路，影響行車安全。20龍門吊機(jī)走行時(shí)，兩側(cè)豎架走行應(yīng)同步，前后誤差不得大于30mm。電纜應(yīng)有人專門收放，以防壓斷或落入線路，引起事故。20原則上架梁經(jīng)過線路時(shí)，要求一次性架設(shè)完畢，但確需停止工作時(shí)，應(yīng)拉好纜風(fēng)繩，安放止輪器，以防被大風(fēng)

4、吹倒，掉入線路，損壞線路設(shè)備，影響行車安全。20梁片就位后，應(yīng)立即對(duì)梁片進(jìn)行加固，并在梁端的兩側(cè)應(yīng)有牢固的斜支撐，以防梁片傾斜，掉入線路，損壞線路設(shè)備，影響行車安全。20（6）車輛經(jīng)過時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行灌注或架設(shè)橋梁，待車輛經(jīng)過后，方可進(jìn)行施工。20十一、殘余風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估21十二、橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論22橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告書一、編制依據(jù)1、銀川至龍邦國家高速公路貴州境惠水至羅甸段第5合同段合同文件、惠水至羅甸高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)、貴州省惠羅高速公路第五合同段合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，施工圖紙及技術(shù)規(guī)范。2、關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號(hào)）。3、交

5、通部頒發(fā)的公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2009年版）、標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2007年版）、現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行公路隧道施工技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等相關(guān)規(guī)范。4、現(xiàn)行公路施工手冊(cè)、現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文-公路工程部分、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路施工安全技術(shù)規(guī)程。5、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料。6、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、功法成果等。 7、依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘探情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件山嶺隧道的

6、豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)本工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保安全、保工期、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。二、橋梁工程概況1、工程概述銀川至龍邦國家高速公路貴州境惠水至羅甸（黔桂界）段第五合同段位于羅甸縣邊陽鎮(zhèn)境內(nèi)，共有七座橋梁，分別為小灣I號(hào)大橋、小灣II號(hào)大橋、老寨大橋、里牙寨大橋、大花廠大橋、打拱I號(hào)大橋、打拱II號(hào)大橋。小灣號(hào)大橋：橋長260米，中心樁號(hào)K59+255.橋梁上部結(jié)構(gòu)為左幅6*40米預(yù)應(yīng)力砼T型梁，右幅4*40米預(yù)應(yīng)力砼T型梁。T梁采用預(yù)制吊裝施工，橋墩采用翻模施工，樁基為挖孔樁。小灣號(hào)大橋：橋長291米，中心樁號(hào)K59+544.橋梁上部結(jié)構(gòu)為左右幅7*40米預(yù)應(yīng)力砼T型梁

7、，T梁采用預(yù)制吊裝施工，橋墩采用翻模施工，樁基為挖孔樁。老寨大橋：本橋左右兩幅獨(dú)立的橋，橋長421米，中心樁號(hào)為K59+990；橋梁上部結(jié)構(gòu)為3*30+81+150+81m預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)。主跨采用T型剛構(gòu)，主梁采用掛籃懸臂澆筑施工，橋墩為矩形空心墩，最大墩高為96m，采用翻模施工，橋梁下部樁基礎(chǔ)，采用人工挖孔施工；由于此橋范圍內(nèi)場地高差較大，我部決定在4號(hào)墩、5號(hào)墩范圍內(nèi)設(shè)置塔吊配合施工。里牙寨大橋：本橋左右兩幅獨(dú)立的橋，橋長446米，中心樁號(hào)為K60+790；橋梁上部結(jié)構(gòu)為4*30+81+150+81m預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)。主跨采用T型剛構(gòu)，主梁采用掛籃懸臂澆筑施工，橋墩為矩形空心墩，最大墩高為7

8、8m，采用翻模施工，樁基為挖孔樁；由于此橋范圍內(nèi)場地高差較大，我部決定在5號(hào)墩、6號(hào)墩范圍內(nèi)設(shè)置塔吊配合施工。大花廠大橋：橋長673米，中心樁號(hào)K61+465.橋梁上部結(jié)構(gòu)為左幅22*30m先簡支后連續(xù)T梁，右幅2*30m先簡支后連續(xù)T梁。T梁采用預(yù)制吊裝施工，橋墩采用翻模施工，樁基為挖孔樁。打拱號(hào)大橋：橋長495米，中心樁號(hào)K63+431.橋梁上部結(jié)構(gòu)為左右幅16*30m先簡支后連續(xù)T梁，T梁采用預(yù)制吊裝施工，橋墩采用翻模施工，樁基為挖孔樁。打拱II號(hào)大橋：橋長697米，中心樁號(hào)K64+369.橋梁上部結(jié)構(gòu)為左右幅17*30m先簡支后連續(xù)T梁，T梁采用預(yù)制吊裝施工，橋墩采用翻模施工，樁基為挖

9、孔樁。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)： 高速公路(雙向四車道)設(shè)計(jì)車速： 80公里/小時(shí)設(shè)計(jì)車輛荷載：公路I級(jí)橋梁寬度： 整體式路基 2*凈-11.75m（特大、大中橋）分離式路基 凈-12.00（特大、大中橋）地震烈度： 震動(dòng)峰值加速度0.05g設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300；大中小橋及涵洞1/100三、工程地質(zhì)、水文、氣象1、地形地貌銀川至龍邦國家高速公路貴州境惠水至羅甸段第5合同段，位于羅甸縣邊陽鎮(zhèn)境內(nèi)，起于羅甸縣新寨村東側(cè)山溝，沿西面山體南行，連續(xù)設(shè)小灣隧道、小灣大橋、老寨大橋（連續(xù)剛構(gòu)）、老寨隧道、里牙寨大橋（連續(xù)剛構(gòu)）到達(dá)大花廠，后設(shè)大花廠大橋、大花廠隧道至打拱，再設(shè)打拱1號(hào)、2號(hào)大橋至

10、本合同終點(diǎn)。屬于山岳地形，由西北向東南逐漸降低，山巒疊障、溝谷縱橫。山嶺及河谷延伸方向基本與構(gòu)造線一致。地形受流水強(qiáng)烈侵蝕與切割，水系呈樹枝狀密布，橫向形態(tài)多呈“V”型，節(jié)理不發(fā)育。2、氣象、水文本合同段氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，常年氣候溫和濕潤，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，為汛期，主要災(zāi)害性天氣春旱頻繁，夏季暴雨，時(shí)有冰3、工程地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)域地層較簡單但巖性變化大灰?guī)r及砂巖、泥巖約占50%，；不良地質(zhì)主要為滑坡，另有少量危巖落石、順層、軟土、巖溶、崩塌巖堆和順向坡。地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。四、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程與評(píng)估方法根據(jù)關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知

11、（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號(hào)）要求及公路橋梁、隧道安全評(píng)估指南、橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定、公路隧道作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)的有關(guān)內(nèi)容，結(jié)合本標(biāo)段工程建設(shè)實(shí)際情況，本標(biāo)段橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序如下：1、對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。2、分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安全的影響。3、提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)及殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，綜合確定各橋梁風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。4、根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。5、上級(jí)單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查，并提出修正意見。6、根據(jù)上級(jí)部門意見及專家意見完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告并執(zhí)行施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程（見“施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流

12、程圖”）施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)檢查結(jié)果是否滿足要求滿足不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施直至整個(gè)橋梁完工實(shí)施變更后的施工方案和管理措施 施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 根據(jù)公路橋梁安全評(píng)估指南、橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定及公路橋梁作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)的有關(guān)內(nèi)容、及實(shí)

13、施性施工組織設(shè)計(jì)，建立本標(biāo)段橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。（1）、事故發(fā)生概率的等級(jí)分成五級(jí)，見下表概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能292101F2或1SI10SI=1或1100030010001003003010030注：“”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。（4）、環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指隧道施工對(duì)周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，如表示。環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影響描

14、述永久的 且嚴(yán)重的永久的但輕微的長期的臨時(shí)的 但嚴(yán)重的臨時(shí)的 且輕微的注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。（5）、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極高、高度、中度和低度。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 后果等級(jí)概率等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度（6）、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受

15、準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對(duì)情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況其他施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工管理培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況

16、人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他七、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)分析1、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制的基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)是否全面、辨識(shí)的結(jié)果是否準(zhǔn)確將影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制過程。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)主要內(nèi)容有:（1）在橋梁工程項(xiàng)目施工過程中有哪些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)考慮？（2）引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主要因素有哪些？2、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素根據(jù)設(shè)現(xiàn)場勘察資料和給定的設(shè)計(jì)圖紙對(duì)小灣I號(hào)大橋、小灣II號(hào)大橋、老寨大橋、里牙寨大橋、大花廠大橋、打拱I號(hào)大橋、打拱II號(hào)大橋進(jìn)行危險(xiǎn)

17、單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析：（1）小灣II號(hào)大橋施工要跨過s301省道，一旦橋上施工發(fā)生危險(xiǎn)，存在影響省道正常通行的危險(xiǎn)。（2）橋梁上部施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險(xiǎn)因素。（3）起重機(jī)具等特種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)因素。（4）在上部結(jié)構(gòu)風(fēng)雨天施工（小風(fēng)雨），存在人員跌落等危險(xiǎn)因素3、建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素人員高空墜落高空吊裝墜落起重機(jī)具事故風(fēng)、雨天氣施工邊坡失穩(wěn)交通堵塞懸臂灌注樁基承臺(tái)墩柱梁檢查設(shè)備（注：其中“”表示該風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件有影響。）評(píng)分依據(jù)橋梁工程事故安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南。橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮橋梁地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估

18、指標(biāo)，具體見下表。橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）L100米或LK40米0-11地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-11氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-11地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-32橋位特征（A5）陸地：跨線橋3-65施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-11根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R = A1+A2+A3+A4+A5+A6 = 11總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表1表1 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）913分等級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）58分等級(jí)（低度

19、風(fēng)險(xiǎn)）04分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）。需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。八、成立工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組1、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)組 長：周 勇副組長：郭燕春 邱玉興 吳一洋 潘福良 馬金輝成 員：趙 偉 張 沖 魏 超 何海軍 薛勝利 王軍芳 2、職責(zé)分工（1）、組長：負(fù)責(zé)安全評(píng)估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則。（2）、副組長：根據(jù)施工具體情況開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。（3）、成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下開展安全評(píng)估與管理工作，成立搶險(xiǎn)小組，并落實(shí)各項(xiàng)具體措施；與項(xiàng)目部其他相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實(shí)，從人、財(cái)、物各方面給予

20、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作切實(shí)的保障。3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理小組辦公室風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安質(zhì)部，日常工作由項(xiàng)目安質(zhì)部長趙偉負(fù)責(zé)，值班電話：.九、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估本階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以定性、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定，通過工程類比進(jìn)行。根據(jù)已掌握的勘測、設(shè)計(jì)資料和橋梁工程的施工情況分析確定各風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果見下表。初始安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1模板，支架和拱架安裝與拆除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度2鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸

21、重大較大不太可能中度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能中度機(jī)械傷害一般一般很可能高度3滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度坍塌重大重大可能高度物體打擊較大較大可能高度機(jī)械傷害較大一般可能高度4鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機(jī)械傷害一般一般可能中度經(jīng)過橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，被判定為極高風(fēng)險(xiǎn)的橋梁有：老寨大橋、里牙寨大橋；高度風(fēng)險(xiǎn)的橋梁有：小灣I號(hào)大橋、小灣II號(hào)大橋、大花廠大橋、打拱I號(hào)大橋、打拱II號(hào)大橋，其中極高的風(fēng)險(xiǎn)事件有：人員高空墜落、高空吊裝墜落、起重機(jī)具事故；高度的風(fēng)險(xiǎn)

22、事件有：風(fēng)、雨天氣施工。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施的規(guī)定，針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對(duì)策。十、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策1、人工高空墜落風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對(duì)措施高處作業(yè)前，應(yīng)系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從事2m以上高處作業(yè)人員，須定期進(jìn)行體檢，凡不適合高處作業(yè)者，均不得從事高處作業(yè)。高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點(diǎn)行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上、下梯子，確認(rèn)符合安全規(guī)定后，方可進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)過程中，如遇需搭設(shè)腳手板時(shí)，應(yīng)搭設(shè)好后再作業(yè)。如工作需要臨時(shí)拆除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)，完工后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具

23、應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運(yùn)，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴(yán)禁拋擲。安放移動(dòng)式的梯子，梯子與地面宜成6070度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。使用移動(dòng)式的人字梯中間應(yīng)設(shè)有防止張開的裝置。搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點(diǎn)和捆扎應(yīng)牢固可靠，使用時(shí)應(yīng)有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。如必須站在移動(dòng)梯子上操作時(shí)，應(yīng)離梯子頂端不少于1m,禁止站在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準(zhǔn)面應(yīng)在2m以下。禁止在萬能桿件構(gòu)架上攀登，嚴(yán)禁利用吊機(jī)、提升爬斗等吊送人員。嚴(yán)禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構(gòu)架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過時(shí)，應(yīng)以騎馬式的方式向前通行。安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動(dòng)

24、作業(yè)時(shí)隨摘隨掛。在易斷裂的工作面作業(yè)時(shí)，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴(yán)禁直接踩在作業(yè)面上操作。2、高空吊裝墜落風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施起吊重物件時(shí)，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，如不明確時(shí)，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計(jì)算確定。栓掛吊具時(shí)，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點(diǎn)或交叉起吊時(shí)，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時(shí)，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時(shí)，應(yīng)栓溜繩。起吊細(xì)長桿件的吊點(diǎn)位置，應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，凡沿長度方向重量均等的細(xì)長物件吊點(diǎn)栓掛位置可參照以下規(guī)定辦

25、理：單支點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件一端全桿長的0.3倍處。雙支點(diǎn)起吊時(shí)，吊點(diǎn)距被吊桿件端部的距離為0.21乘桿件全長。如選用單、雙支點(diǎn)起吊，超過物件強(qiáng)度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時(shí)，應(yīng)由技術(shù)人員計(jì)算確定其起吊支點(diǎn)數(shù)和吊點(diǎn)位置。物件起吊時(shí)，先將物件提升離地面1020cm,經(jīng)檢查確認(rèn)無異?，F(xiàn)象時(shí)，方可繼續(xù)提升。放置物件時(shí)，應(yīng)緩慢下降，確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。起吊物件時(shí)，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)械性能的人擔(dān)任指揮信號(hào)，指揮時(shí)應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點(diǎn)，所發(fā)信號(hào)應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準(zhǔn)確、宏亮

26、和清楚。起重作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)聽從信號(hào)員的指揮，禁止其他人員與司機(jī)談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時(shí)，必須通過信號(hào)指揮員處理，有緊急情況除外。起吊物件時(shí)，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴(yán)禁站人，不準(zhǔn)靠近被吊物件和將頭部伸進(jìn)起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。起吊物件時(shí)，應(yīng)保持垂直起吊，嚴(yán)禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。起吊物件旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)將工作物提升到距離所能遇到的障礙物0.5m以上為宜。起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報(bào)廢。卡環(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷

27、的卡環(huán)嚴(yán)禁使用。當(dāng)使用設(shè)有大小鉤的起重機(jī)時(shí)，大小鉤不得同時(shí)各自起吊物件。當(dāng)用兩臺(tái)以上起重機(jī)同吊一物件時(shí)，事前應(yīng)制定詳細(xì)的技術(shù)措施，并交底，必須在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，起重量分配應(yīng)明確，不得超過單機(jī)允許重量的80%，起重時(shí)應(yīng)密切配合，動(dòng)作協(xié)調(diào)。起重機(jī)在架空高壓線路附近進(jìn)行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離，如不能保持這個(gè)距離，則必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時(shí)，距離還應(yīng)當(dāng)加大。3、起重機(jī)具事故風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對(duì)措施（1）根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應(yīng)了解其性能和操作方法，經(jīng)試頂確認(rèn)良好，方可使用。（2）千斤頂應(yīng)安放在有足夠承載

28、能力而又穩(wěn)定的地面或建筑物上。上、下接觸面之間，應(yīng)墊以木板或麻袋等防滑材料。（3）千斤頂?shù)姆胖?，?yīng)對(duì)正被頂物件的中心位置，當(dāng)同時(shí)使用二臺(tái)以上的千斤頂進(jìn)行操作時(shí)，不得超過允許承載能力的80%，須使各臺(tái)千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物中心吻合，以防千斤頂負(fù)重后發(fā)生傾斜。（4）千斤頂安置好后，應(yīng)將物件稍微頂起，確認(rèn)無異常時(shí)，方可繼續(xù)起頂。（5）千斤頂工作時(shí)，不得超過額定高度，隨著物件的升高而逐步增加支承墊塊，物件下降時(shí)，應(yīng)邊落邊抽出支承墊塊，嚴(yán)禁一次抽出多塊。墊塊每次加抽不宜超過23cm,千斤頂每次起落完畢后，應(yīng)立即旋緊保險(xiǎn)箍。（6）千斤頂起落時(shí)，必須緩慢的進(jìn)行，幾臺(tái)千斤頂同時(shí)起落時(shí)，必須保持同步

29、均勻起落，不可一個(gè)快一個(gè)慢。（7）當(dāng)起頂又長又高的工作物件時(shí)，應(yīng)在兩端交替起落，即一端墊實(shí)和兩側(cè)支承牢靠后，在另一端起落。嚴(yán)禁兩端同時(shí)起落，以防頂翻工作物而發(fā)生事故。（8）千斤頂工作時(shí)，應(yīng)由專人觀察壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力值突然增大時(shí)，要立即停止作業(yè)，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。（9）卷揚(yáng)機(jī)安裝應(yīng)牢固平穩(wěn)，方向正確，并符合設(shè)計(jì)。如底部用螺栓或電焊連接時(shí)，螺栓應(yīng)上足擰緊，電焊質(zhì)量應(yīng)良好，采用地壟等方式固定卷揚(yáng)機(jī)時(shí)，地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。使用時(shí)須嚴(yán)格執(zhí)行卷揚(yáng)機(jī)安全操作規(guī)程的規(guī)定。（10）用電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)起重時(shí)，應(yīng)指定司機(jī)和信號(hào)員（指裝吊工操作的卷揚(yáng)機(jī)），

30、并經(jīng)安全技術(shù)和安全操作培訓(xùn)，方可上崗操作，但不得隨意更換司機(jī)和信號(hào)員。（11）卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩“打梢”時(shí)，宜使用鏈條或鋼絲繩，應(yīng)按規(guī)定打好扣或上緊夾頭，“打梢”人員必須站在鋼絲繩余段的外邊，距卷筒一米以上為宜。（12）卷揚(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩，應(yīng)依次靠近，排列整齊，留在卷筒上的鋼絲繩不得少于3圈，卷揚(yáng)機(jī)卷繞鋼絲繩時(shí)，不得用手引導(dǎo)，嚴(yán)禁人員在繩旁停留或跨越正在工作的鋼絲繩。（13）滑車、吊鉤應(yīng)根據(jù)起重量選用，無重量標(biāo)志的滑車、吊鉤應(yīng)經(jīng)計(jì)算或試驗(yàn)確定，并要符合規(guī)定的安全系數(shù)。（14）滑車、吊鉤使用前，應(yīng)檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否靈活，確認(rèn)完好方可使

31、用，吊鉤如有永久裂紋或變形時(shí)，應(yīng)當(dāng)更換。（15）滑車、吊鉤固定的位置應(yīng)牢固可靠，方向正確、吊具拴掛好后應(yīng)封鉤。（16）在使用兩輪以上的滑車時(shí)，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進(jìn)出滑車的兩面要作明顯標(biāo)記，便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。（17）起吊物件時(shí)，待物件提高1020cm,暫停起吊，檢查滑車，鋼絲繩是否塞牙、跳槽等，確認(rèn)無異常方可繼續(xù)起吊。（18）應(yīng)根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車，使用前應(yīng)檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小滑輪等是否良好，轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否靈活，確認(rèn)完好，方可使用。（19）倒鏈滑車栓掛點(diǎn)應(yīng)兼顧，并捆扎

32、牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，起吊物件時(shí)，應(yīng)先緩慢收緊吊具，待物件稍離地面并經(jīng)檢查確認(rèn)無異常，方可繼續(xù)起吊。（20）用倒鏈滑車起吊物件時(shí)，操作人員應(yīng)站在適當(dāng)?shù)奈恢茫_不得伸入被吊物件垂直下方，嚴(yán)禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。（21）不得用倒鏈滑車吊鉤斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。（22）綁扎扒桿所用的木料，應(yīng)根據(jù)起重量大小選用，事先要詳細(xì)檢查，如有大的木節(jié)、傷痕、木紋扭曲等不得使用。一般情況下圓木大小的直徑以2025cm為宜。（23）人字扒桿頂端交叉處根據(jù)起重量不同要求，用符合規(guī)格的鋼絲繩捆綁牢靠；扒桿下部系以絆腳繩，并用木楔墊平扒桿腳，扒桿上應(yīng)每隔3040cm釘以木條或絆腳繩，便于作業(yè)人

33、員上、下。（24）扒桿使用前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試吊，確認(rèn)扒桿、地壟、纜風(fēng)繩、卷揚(yáng)機(jī)的等無異常，方可使用。（25）人字扒桿頂端，應(yīng)拴好纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩應(yīng)成4560角，如吊重量較大時(shí)，可在后纜風(fēng)繩中間加一副滑車組，用以調(diào)正扒桿的前傾角度。（26）鋼絲繩、卡環(huán)的使用，按出廠的規(guī)格說明書，無規(guī)格說明書的鋼絲繩，應(yīng)做拉力強(qiáng)度試驗(yàn)確定合格，方可使用。（27）根據(jù)起吊物件的重量選用鋼絲繩和卡環(huán)，使用前宜經(jīng)計(jì)算決定。鋼絲繩的允許承載力可用下面的簡單公式來確定：鋼絲繩的允許承載力=直徑（毫米）直徑（毫米）4.5（公斤）（28）鋼絲繩的報(bào)廢斷絲標(biāo)準(zhǔn)和磨損，應(yīng)符合規(guī)定要求，起吊重的結(jié)構(gòu)或重大部件時(shí)，宜使用新鋼絲繩。（29）鋼絲繩在編結(jié)成繩套時(shí)，編結(jié)部分的長度不得小于該繩直徑的1.5倍且不得短于30cm,用繩卡連接時(shí)，必須選擇與鋼絲繩直徑相匹配的卡子，卡子數(shù)量和間隔距離，應(yīng)根據(jù)不同鋼絲繩直徑按規(guī)定使用。（30）鋼絲繩禁止與帶電的金屬（包括電線、電焊鉗）相碰，以防燒斷。4、風(fēng)、雨天氣風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施遇有六