橋梁工程復(fù)試準(zhǔn)備

1、橋梁工程簡答題1 什么是橋梁的計算跨徑? 答：計算跨徑L，對于梁橋為橋跨結(jié)構(gòu)兩支承點間的距離；對于拱橋為兩供腳截面重心點間的水平距離。2 什么是橋梁的標(biāo)準(zhǔn)跨徑?答：標(biāo)準(zhǔn)跨徑Lb，梁橋為橋墩中線間或橋墩中線與臺背前緣間的距離；對于拱橋為凈跨徑。3 簡述整體式梁橋和裝配式梁橋的施工方法。答：整體式梁橋建橋的全部工作都在施工現(xiàn)場進(jìn)行，即在施工現(xiàn)場設(shè)支架、立模板，制作與安裝鋼筋骨架、現(xiàn)演混凝土等構(gòu)筑橋梁。裝配式梁橋上部結(jié)構(gòu)在預(yù)制工廠或工地預(yù)制場分塊預(yù)制，再運(yùn)到現(xiàn)場吊裝就位，然后在接頭處把構(gòu)件連成整體，形成橋梁。4 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋主梁內(nèi)的頂應(yīng)力鋼筋在一定區(qū)段內(nèi)逐漸彎起的原因何在。答：原因

2、是：簡支梁在使用荷載作用下產(chǎn)生的彎矩從跨中向支點逐漸減小，為減少預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎矩就要求力筋的數(shù)量和偏心距也逐漸減小，這可通過力筋逐漸彎起來實現(xiàn)。臨近支點的區(qū)段剪力很大，可用彎起力筋所產(chǎn)生的豎向分力來抵消剪力：使梁端部所受的頸應(yīng)力不太集中，便于布置錨具。5 梁橋的支座有即幾種?各種支座適用于什么場合?答：支座的種類有：墊層支座；平面鋼板支座；切線式鋼板支座；鋼筋混凝土擺柱式支座；板式橡膠支座；盆式橡膠支座。各種支座的適用場合：墊層支座適用于板橋和跨徑在10m以內(nèi)的梁橋；平面鋼板支座適用于跨徑在10m左右的梁橋；切線式鋼板支座適用于跨徑為1320m的梁橋；鋼筋混凝土擺柱式支座適用于跨徑mm或20

3、m以上的梁橋；板式橡膠支座適用于板橋和中等跨徑的梁橋；盆式橡膠支座適用于大跨徑梁橋。6 什么叫荷載有效分布寬度?答：鋼筋混凝土整體式板橋的跨徑比較小，在活載作用下整體板不但沿跨徑方向產(chǎn)生彎曲，而且沿寬度方向也產(chǎn)生彎曲，當(dāng)然，各處彎曲程度不相問，即彎矩沿寬度方向分布是不均勻的在實際設(shè)計中，一般采用一種所謂“折算寬度”，即令板內(nèi)寬度方向不均勻分布的彎矩強(qiáng)度最大值均勻分布在折算寬度內(nèi)的彎矩值等于同樣跨徑的簡支板在同樣活載作用下的跨中彎矩值，由此確定的折算寬度稱為荷載有效分布寬度。7 什么叫做荷載橫向分布?答：鋼筋混凝土梁橋是由多片主梁并排連接組成。橋上若有活載，不僅直接承受活載那片主梁承擔(dān)一部分荷載

4、以外，而且還通過橫梁和橋面板的作用把另一部分荷載傳到其它各片主梁上去，這種現(xiàn)象稱為荷載橫向分布。8 計算裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋的荷載橫向分布系數(shù)的方法有哪兩大類？分別寫出各類計算方法的名稱。答：第一類計算方法是把鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)化成梁格模型，按結(jié)構(gòu)力學(xué)桿件系統(tǒng)的途徑求解主橫梁內(nèi)力。其計算方法的名稱有杠桿法；偏心受壓法；彈性支承連續(xù)梁法；橫向鉸接梁法；橫向剛接梁法。第二類計算方法是把鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)化成平板模型各向異性板用彈性薄板理論求解主橫梁內(nèi)力，其計算方法簡稱GM法。9 荷載在跨中和支點的橫向分布情況有何不同?答：荷載的橫向分布與荷載沿橋跨方向的位置有關(guān)，當(dāng)荷載作用于橋跨小間時，它比較

5、均勻地傳遞給各主梁；當(dāng)荷載作用在支點上的某片主梁上時，出于不考慮支座的彈性交形,般認(rèn)為荷載不分給其它主梁，因此，荷載在跨中和支點的橫向分布系數(shù)不同。10 杠桿法計算荷載橫向分布系數(shù)的基本原理是什么?答：杠桿法計算橫向分布系數(shù)的原那是把棧隔梁(或橋固板)視為兩端簡支于主梁上的簡支梁。當(dāng)橋土有車輛荷載作用時，利用結(jié)構(gòu)力學(xué)力法計算出的簡支梁的支承反力，就是車輛荷載分給下面主梁的荷載值。11 偏心受壓法汁算荷載橫向分布系數(shù)的基本原理是什么?答：偏心受壓法計算橫向分布系數(shù)的原理是把橫隔梁視為剛度極大的梁。當(dāng)橋上有偏心荷載作用時，可將此偏心荷載分解為中心荷載和偏心力矩，橫隔梁剛度極大，始終保持直線形狀，它

6、在中心荷載作用下產(chǎn)生各處豎直撓度相同的豎向位移，在偏心力矩作用下引起扭轉(zhuǎn)，與橫隔梁固結(jié)在各主梁隨之產(chǎn)生各不相向的豎直撓度橋上荷載就根據(jù)備主梁豎宜撓度與受力的關(guān)系進(jìn)行橫向分配。12 敘述GM法的基本思路是什么？答：GM法的基本思路就是把由主梁、橋面板和多根橫隔梁組成的鋼筋混凝土肋梁橋化成平板模型各向異性板，用彈性薄板理論進(jìn)行分析即求得比擬板在跨中荷載作用廠產(chǎn)生的各點的撓度，根據(jù)備板條的跨中撓度和受力關(guān)系進(jìn)行荷載橫向分配。13 何謂合理拱軸線?答：當(dāng)拱圈所選擇的拱軸線與八力線相吻合時，這樣的拱軸線稱為“合理供軸線”。14 拱軸系數(shù)的物理念義和幾何意義是什么?答：拱軸系數(shù)m的物理意義：對實胺拱來說，

7、它是拱腳結(jié)構(gòu)重力強(qiáng)度與拱頂結(jié)構(gòu)重力強(qiáng)度的比值，即 ，款額系數(shù)m的幾何意義：它反映供軸線曲率的大小。當(dāng)m增大， 減小，拱軸線在L/4處抬高；當(dāng)m減小， 增大，拱軸線在L/4處下降。15 敘述空腹式懸鏈線無鉸拱拱軸系數(shù)的確定方法。答：先假定一個m值，計算拱軸坐標(biāo)值，擬定上部結(jié)構(gòu)尺寸，布置拱上建筑，計算出 和 求供軸系數(shù)，若求出的拱軸系數(shù)與假定的拱軸系數(shù)不符，則應(yīng)以算得的拱軸系數(shù)作為假定值或調(diào)整上部結(jié)構(gòu)尺寸，重斯計算，直至兩者接近為止。16 求拱圈內(nèi)力之前，為什么必須先求彈性中心的內(nèi)力?答：根據(jù)彈性中心特性，求彈性中心的二個內(nèi)力，副變位均為零，正則方程可以化，不用解聯(lián)立方程，便于拱圈內(nèi)力計算。17

8、空腹式拱橋腹拱圈跨徑大小是根據(jù)什么原則確定的?答：主腹式拱橋的腹供圈跨徑大小是根據(jù)受力和美觀要求確定的。18 空腹式拱拱軸系數(shù)的確定為什么不能用mqj/qd式進(jìn)行?答：實腹拱上結(jié)構(gòu)重力沿橋跨連續(xù)分布，拱軸線與結(jié)構(gòu)重力壓力線相重合，根據(jù)這種條件在推導(dǎo)懸鏈線拱軸方程式過程中令mqjqd而空腹拱上結(jié)構(gòu)至力沿橋跨為不連續(xù)分布，拱軸線與結(jié)構(gòu)重力壓力線不重合，所以，這種條件的空腹拱不能用mqjqd，只能采用五點重合法計算拱軸系數(shù)m。19 為什么日前修建的大、小橋的拱軸線常采用懸鏈線拱，而不采用圓弧拱和拋物 線拱?答：因為實腹拱的結(jié)構(gòu)重力壓力線是一條懸鏈線，而空腔供的結(jié)構(gòu)重力壓力線不是懸鏈線，但是拱軸線若用

9、懸鏈線，且在拱頂、供腳和L/4點使拱軸線與結(jié)構(gòu)重力壓力線重合，計算比較方便；圓弧拱的結(jié)構(gòu)重力壓力線與拱軸線個重合，隨著跨樣的增大，壓力線與拱軸線偏離增大，拱圈截面受力不均勻；拋物線拱計算麻煩。所以日前常采用懸鏈拱線而不采用圓弧拱和拋物線拱。20 在現(xiàn)行設(shè)計中，為什么一般不計壓力線與供軸線偏離產(chǎn)生的偏離彎矩的影響？答：計算表明，偏離彎矩 Mp引起的附加贅余力(Xl一般較小，主要是X2)在拱頂產(chǎn)生負(fù)彎矩，在拱腳產(chǎn)生正彎矩，這與拱頂、拱腳的控制彎矩相反，對拱頂和拱腳有利，因此，在現(xiàn)行設(shè)計中，一般不計偏離彎矩的影響。21 無支架和少支架施工的拱橋為什么拱抽系數(shù)般不宜大于2.814?答：在設(shè)計拱橋時拱軸

10、系數(shù)m值是根據(jù)全橋結(jié)構(gòu)重力確定的，如果拱橋采用無支架施工，裸供在結(jié)構(gòu)重力作用下，拱軸系數(shù)較小，其至接近于l，其壓力線與設(shè)計時所采用的拱軸線發(fā)生偏移，隨著設(shè)計的m值增大偏離彎矩也就增大。為了改善裸拱階段的受力狀態(tài)，在設(shè)計時宜選用較小的m值。計算經(jīng)驗表明，對于無支架或早期脫架施工的設(shè)計供軸系數(shù)不宜大于2.814。22 結(jié)構(gòu)重力作用下，彈性壓縮引起的軸向力計算時應(yīng)將所有的力對軸向力方向投影， 而不對水平力方向投影?答：彈性壓縮引起的拱圈內(nèi)力包含剪力，如果對水平方向投影求軸向力，則要考慮剪力的影響，給計算增加麻煩。 23 拱圈除進(jìn)行強(qiáng)度驗算之外，為什么還需進(jìn)行偏心驗算?答：因為拱圈在偏心荷載作用下，如

11、果偏心矩過大，非偏心一邊的邊緣可能發(fā)生裂縫，并逐漸增大，使拱圈截面受壓區(qū)面積減小，導(dǎo)致拱圈的承載能力顯著下降。所以，拱圈除進(jìn)行強(qiáng)度驗算外還要進(jìn)行偏心驗算。24 拱圈在結(jié)構(gòu)重力、活載和溫度變化引起的內(nèi)力求出之后接著驗算其強(qiáng)度，強(qiáng)度即使足夠，下面還要進(jìn)行裸拱圈強(qiáng)度驗算，為什么？答：拱橋常采用脫架施工法，此時供拱圈在自身重力作用下，裸拱圈壓力線的拱軸系數(shù)m接近于l，與拱圈設(shè)計的拱軸系數(shù)m相差較大，即壓力線偏離設(shè)計供軸線較大，并將在拱圈內(nèi)產(chǎn)生較大的附加內(nèi)力，這時拱圈的內(nèi)力可能比拱圈在全橋結(jié)構(gòu)重力、活載和溫度變化引起的內(nèi)力還要大，因此，必須計算拱圈在自身重力作用下的內(nèi)力，并進(jìn)行強(qiáng)度驗算。25 解釋懸鏈線

12、拱拱圈體積公式V(LBd)1中各符號有含義。答：公式下LBdrl中：1r為懸鏈線拱軸長度系數(shù)；L為拱困計算跨徑；B為拱圈寬度；d為拱圈厚度。26 梁橋橋墩的主要類型有哪幾種?答：梁橋橋墩的主要型式有七種：重力式橋墩；鋼筋泥凝土薄壁橋墩；V型橋墩和Y型橋墩；樁(柱)式橋墩；柔性排架樁墩；輕型橋墩；帶破冰棱的橋墩：27 簡述柱式橋墩的構(gòu)造？答：柱式橋墩一般常在灌柱樁頂澆注一承臺然后，在承臺上設(shè)立柱或在淺基礎(chǔ)上設(shè)立柱，再在立柱上澆注蓋梁。雙柱式橋墩有時在兩柱中間加做隔墻。當(dāng)橋墩較高時，也可把高水位以下部分做成實體式，以上部分仍為柱式，成為混合式柱墩。當(dāng)橋不寬時，也可做成單柱式橋墩。28 敘述排除U形

13、橋臺前墻后面積水的措施?答：為了排除U型橋臺前墻后面的積水，應(yīng)在側(cè)墻間略高于高水位的平面上鋪一層向路堤方向設(shè)有斜坡的夯實粘土作為防水層，并在粘土層上再鋪一層碎石，將積水引向設(shè)在橋臺后橫穿路堤的肓溝內(nèi)，再由肓溝排到橋外。29 拱橋橋臺的主要類型有哪幾種?答：拱橋橋臺的主要類型有六種：重力式U型橋臺；組合式橋臺；輕型橋臺；空腹L型橋臺；履齒式橋臺；屈膝式橋臺。30 什么是作用于橋墩上“最不利的荷載組合”？答：根據(jù)實際荷載作用于橋墩的可能性進(jìn)行布載，遵循這一原則，考慮布置在橋墩上的各種荷載的位置、大小和方向使橋墩處于該荷載的最不利受力狀態(tài)，也就是說用這樣組合起來的荷載產(chǎn)生相應(yīng)的最大內(nèi)力，這就是作用于

14、橋墩的“最不利的荷載組合”。31 敘述橋墩計算步驟。答：橋墩計算步驟如下：(1)計算作用在橋墩上的荷載；(2)進(jìn)行荷載組合；(3)驗算墩身截面強(qiáng)度和偏心距；(4)驗算基底應(yīng)力和偏心距；(5)驗算橋墩傾覆和滑動穩(wěn)定性。32 如果只考慮永久荷載與基本可變荷載，那么在順橋向作用于橋墩上的荷載組合方式有哪兩類？答：若只考慮永久荷載與基本可變荷載，則順橋向作用于橋墩上的荷載組合方式為：(1)上部結(jié)構(gòu)重力計算截面以上橋墩重力+浮力汽車荷載人群荷載；(2)上部結(jié)構(gòu)重力+計算截面以上橋墩重力+浮力+平板掛車(或履帶車)荷載。33 對于單道梁橋橋墩如果只考慮永久荷載與可變荷載，橫橋向的荷載組合方式有哪兩類？答：

15、對于單車道梁橋橋墩，如果只考慮永久荷載與可變荷載，則橫橋向的荷載組合方式為：(1)上部結(jié)構(gòu)重力計算截面以上橋墩重力浮力雙孔單行汽車荷載雙孔單邊人群荷載橫向風(fēng)力水壓力(或冰壓力)(2)亡部結(jié)構(gòu)重力計算截面以上橋墩重力浮力雙孔平板掛車(或履帶車)荷載。34 如何布置荷載才能使拱橋橋墩各截團(tuán)產(chǎn)生最大豎直反力？答：使拱橋橋墩各截面產(chǎn)生最大豎直反力的荷載布置方式是：(1)結(jié)構(gòu)重力相鄰兩孔滿布汽車荷載和人群荷載其它縱向力；(2)結(jié)構(gòu)重力相鄰兩孔滿布平板掛車(履帶車)荷載。 思考題1試述橋梁設(shè)計的程序和每設(shè)計階段的主些內(nèi)容？答：橋梁的設(shè)計程序，大、小橋采用兩階段設(shè)計小橋采用一階段設(shè)計。第一階段是編制設(shè)計文件

16、：主要是選擇橋位，擬定橋梁結(jié)構(gòu)型式和初步尺寸，進(jìn)行方案比較，編制最佳方案的材料用量和造價。在初步設(shè)計的技術(shù)文件小，應(yīng)提供必要的文字說明，圖表資料，設(shè)計和施工方案，工程數(shù)量，主要建筑材料指標(biāo)，以及設(shè)計概算。第二階段是編制施工圖。主要是根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件技術(shù)方案，總投資額等進(jìn)一步進(jìn)行具體的技術(shù)設(shè)計。在施工圖設(shè)汁中應(yīng)提出必要的說明和適應(yīng)施工需要的圖表，并編制施工組織設(shè)汁文件和施工預(yù)算。2橋梁的縱斷面和橫斷面設(shè)汁納主要內(nèi)容是什么？答：橋梁縱斷面設(shè)計，包括確定橋梁的總路徑、橋梁的分孔，橋梁的高度、基礎(chǔ)埋旨深度、橋面標(biāo)高和橋頭引道的縱坡等。橋梁橫斷面設(shè)計，主要是確定橋面凈亭和與此相適應(yīng)的橋跨結(jié)構(gòu)橫斷

17、面的布置。3公路橋梁荷載有哪幾種類型？解釋其每一類型的定義和所包括的荷載？答：橋梁上的付裁分為三大類：(1)永久荷載：在設(shè)計使用期內(nèi)，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的荷載。它包括結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力和土側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變影響力，基礎(chǔ)變位影響力和水的浮力。(2)可變荷載：在設(shè)計使用期內(nèi)，其值隨時間變化，月其變化與平均值相比不可忽略的荷載。按其對橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基本可變荷載和其它可變荷載?；究勺兒奢d包括汽車荷載及其引起的沖擊力、離心力、土側(cè)壓力平板桂車(或履帶車)及其引起的上側(cè)壓力和人群。其它可變荷載包括汽車制動力、風(fēng)力、流水壓力、冰壓力，溫度影響力和文

18、座摩阻力。(3)偶然荷載：在設(shè)汁使用期內(nèi)，不一定出現(xiàn)，但一出現(xiàn)其值很大且持續(xù)時間較短的荷載：它包括船只或飄浮物撞擊力、地震力。4梁橋按橫截由型式分為哪幾種?分析其每一類型的優(yōu)缺點及其適用性？答：梁橋按橫截面型式分為板橋，肋梁橋，箱梁橋二種。(1)板橋：構(gòu)造簡單、施工方便、建筑高度小，從其力學(xué)性能來看，位于受拉區(qū)的混凝土不但不能充分發(fā)揮作用，反而增大了結(jié)構(gòu)重力，當(dāng)板的跨徑稍大時，就顯得不經(jīng)濟(jì)。鋼筋混凝土簡支實心板橋的跨徑為5-8m，空心板橋的跨徑為10-16M，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋的跨徑為16-32m。(2肋梁橋：它與橋四板結(jié)合在一起，節(jié)省了肋與肋之間處于受拉區(qū)的混凝土，減輕廠結(jié)構(gòu)的重力，但

19、抗扭能力弱。鋼筋混凝土簡支肋梁橋的常用跨徑為13-20m，預(yù)應(yīng)力混凝土簡支肋梁橋的常用路徑為25-50m。(3)箱梁橋：箱形梁因底扳能承受較大壓力，因此、它不僅能承受正彎矩、而已也能承受負(fù)彎矩。其整體受力性能好，箱壁很薄，能有效減輕重力，且抗扭能力大，適用于大路徑的懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和斜拉橋。5整體式斜交板橋有何受力特點？板內(nèi)主筋應(yīng)如何配置?答：受力待點有三個。(1)最大主彎矩方向，在板的中央部分接近于垂直支承邊：在板的自由邊處接近于6由邊于與支承邊季線之間的中間方向。(2)在鈍角處有垂直于鐘角平分線的負(fù)彎矩，它隨斜度的增大而增加。(3)支承反力從鈍角處向銳角處逐漸減小，因此，銳角有向上翹起的

20、傾向大的扭矩。主筋配置：(1)當(dāng)斜度小于已于15度時，按正交布置鋼筋：當(dāng)斜度大于已于15度時，按斜交板布置鋼筋。(2)當(dāng)Lb1.3時，主鋼筋平行于自由邊布置：當(dāng)Lb1.3時，從鈍角開始主鋼筋垂直于支承邊布置，靠近自由邊的局部范圍內(nèi)沿斜跨徑方向布置，直到與個間部分的主鋼筋相銜接時為止。6試述裝配式T形梁的橫隔梁作用及其連接方法？答：裝配式T形梁的橫隔梁作用是保證橋梁的整體性，使上部構(gòu)造在橫向具有足夠的強(qiáng)度和剛度，使T梁的橫向連結(jié)處在位用過程個不致因受荷載的反復(fù)作用而發(fā)生松動。連接的方法有兩種：(1)鋼板連接，它是在橫隔梁上下進(jìn)行鋼板焊接。(2)混凝土連接，它是在橫隔梁上下伸長連接鋼筋，并進(jìn)行主鋼

21、筋焊接，現(xiàn)澆接頭混凝土。7試述拱橋靜力體系分為哪幾種類型？解釋其每一類型的特性？答：拱橋按靜力體系可分為三種：三鉸拱、無鉸拱、兩餃拱。(1)三鉸拱 屬于靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化，墩臺沉陷不會在拱圈截面內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力。但由于鉸的存在，使其構(gòu)造復(fù)雜，施工困難：(2)無鉸拱屬于三次超靜定結(jié)構(gòu)，在荷載作用下，拱的內(nèi)力分布比三鉸拱好。單，施工方便。但是，溫度變化、材料收縮、墩臺位移將使拱圈內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力。(3)兩鉸拱屬于一次超靜定結(jié)構(gòu)，它的特性介于三鉸拱和兩鉸拱之間。8雙曲拱橋主供圈有哪幾部分構(gòu)造組成？各部分構(gòu)造都有何作用？答：雙曲拱橋主找圈構(gòu)造由供肋、供波、拱板、橫向聯(lián)系四部分組成。(1)拱肋，主拱圈的重要

22、組成部分，它與預(yù)制拱波和現(xiàn)澆拱枚共同受力，在施工中是砌筑拱波和撓筑拱板的支架。(2)拱波，主拱因的組成部分，在撓筑混凝土拱板時起到模板的作用。(3)拱板，使拱肋和拱波形成整體，共同參與受力。(4)橫向聯(lián)系，使活載在主拱因上分布均勻，并能承受拱波作用在拱肋上的水平推力保證在無支架施工中裸拱的穩(wěn)定性。9拱橋上的伸縮縫和變形縫有何作用？它們分別布置在拱橋的哪些位置?答：在活載作用、溫度變化、混凝土收縮等因素影響下，主烘因?qū)a(chǎn)生撓度，拱上建筑也隨著變形。這時側(cè)墻或腹供困與墩臺連結(jié)處將形成裂縫。為了防止這種不規(guī)則裂縫的出現(xiàn)，而設(shè)置伸縮縫利變形縫。實腹式拱橋的伸縮縫設(shè)置在兩拱腳的上方： 空腹式拱橋?qū)⒖拷?/p>

23、臺的第一個腹拱圈做成三鉸拱，并在靠墩臺酌拱鉸上方的側(cè)墻上也相應(yīng)地設(shè)置伸縮縫，在其余兩個拱鉸上方的側(cè)墻上可沒變形縫；在大跨徑拱橋中，由于靠近拱的腹拱圈也做成兩鉸性。所以拱鉸的上方側(cè)墻仍需設(shè)置變形縫。10分析柱式橋墩和樁柱式橋墩為何在橋梁中得到較廣泛的采用？答：柱式橋墩和樁柱式橋墩是公路橋梁采用較多的橋墩型式之一，原因是：(1)能夠減輕墩身重力節(jié)約圬工材料。(2)柱式橋墩能配合各種基礎(chǔ)，頂部可設(shè)計為有蓋梁與無蓋梁式，設(shè)計較靈活多樣(3)適合于各種地質(zhì)與土質(zhì)狀況和有水與無水河床。(4)施工中模形簡單，長柱可采用滑模施工，施工速度快。(5)結(jié)構(gòu)外形輕巧、協(xié)調(diào)又較美觀。11埋置式橋臺在構(gòu)造和受力上有何持

24、點?它的適用范圍有哪些？答：特點，埋置式橋臺將臺身埋存錐形護(hù)被中，利用臺前錐坡產(chǎn)生的土壓力來抵消臺后的主動土壓力?？梢栽黾訕蚺_的穩(wěn)定性，橋臺的尺寸也相應(yīng)減小。重力式埋置橋臺的臺身可利用混凝土片行混凝土或漿砌塊石筑成，耳墻用鋼筋混凝土做成，臺身常做成向后傾斜，這樣來可減小臺斤土壓力和基底合力偏心距。其它埋置式橋六還有用鋼筋混凝土做成的立柱式埋置橋臺、框架式埋置式橋臺和樁式埋置橋臺，這些橋臺均較電力式橋臺輕巧能節(jié)約大量圬工。當(dāng)路堤填土高度超過6-8m時，固埋量式橋臺的錐坡?lián)跛娣e大，對橋孔下的過水由積產(chǎn)生壓縮而橋下仍然能滿足過水要求時河床斷面適合于埋置橋臺。12輕型橋臺在構(gòu)造和受力上有何特點?計算

25、中如何考慮?答：輕型橋臺臺身應(yīng)混凝土澆筑或塊石砌筑，寬度不小于60cm兩邊坡度直立，為了增加橋六抵抗水平推力的抗彎剛皮，也可將臺身做成T形截面。上部構(gòu)筑勺臺帽問用栓釘連接，并用小石子混凝土或砂漿填實。橋臺下端與相鄰橋臺(墩)之間設(shè)置支撐梁。輕型橋臺主要特點是利用橋跨結(jié)構(gòu)和設(shè)在基礎(chǔ)頂面上的支撐梁作為橋臺(墩)之間的支撐，墩臺、橋跨結(jié)構(gòu)和支撐梁構(gòu)成一個四鉸框架，臺身可以按卜下鉸接支承的簡支梁承受水平上壓力，因而減薄了臺身的厚度。橋臺在橫橋向是一座較長的平直薄墻，在豎向荷載作用在本身平面內(nèi)發(fā)生彎曲，應(yīng)按彈性地基短梁進(jìn)行計算。13在涵洞的洞身中為何要設(shè)沉降縫？如何設(shè)置？答：洞身較長的涵洞沿整個長度應(yīng)分

26、成數(shù)段，段與段之間用沉降縫分開，并且將基礎(chǔ)也分開，這樣可以防止由于荷載分布不均勻或基底土的性質(zhì)不問引起的不均勻沉降。沉降縫寬1-2M，中間填塞浸以瀝青的麻絮。對于蓋板暗涵和拱涵應(yīng)再在全部蓋板或拱圈頂面及涵臺背坡均填筑厚度為15cm的膠泥防水層。對于圓管涵應(yīng)再在外面用涂滿熱瀝青的泊毛氈困裹二迫或用熱瀝青膠合的八層防水紙組成的綁帶圈裹一道。再在圓管外圍垣筑厚15cm的膠泥防水層。14山坡涵洞的洞身有幾種形式?各有何構(gòu)造特點并適用于什么場合？答：山坡涵洞的洞身構(gòu)造分為躍水式底槽、急流坡式底槽和小坡度底槽。跌水式底槽，底槽的總坡度等于河糟或山坡的總坡度。洞身由垂直縫分開的管節(jié)組成，每節(jié)有獨立的底面水平

27、的基礎(chǔ)，后一節(jié)比前一節(jié)垂直降低一定高度，使涵洞得到穩(wěn)定。適用與底坡小于12.5的涵洞。急流坡式底槽 底槽總坡度應(yīng)等于或接近十天然坡度涵洞的穩(wěn)定件主要靠加深管節(jié)基礎(chǔ)深度來保證，其形式一般為齒形或臺階形。適用于坡度大于12.5。小坡度底槽 底槽總坡度和普通涵洞接近，在近出水口設(shè)置有消能設(shè)備的涵洞。適用于地質(zhì)情況不好，不允許修建坡度較大的涵洞。15橋梁施工組織設(shè)計中應(yīng)編寫哪些主要內(nèi)容?答：編寫的主要容有：(1)施工特點 簡要敘述L程結(jié)構(gòu)特點、地質(zhì)、水文氣候等因素對J：程的影響和推備采取的措施。(2)施工部署 立按統(tǒng)籌法將主要工程項目的施工順序和工程進(jìn)度編成圖表。(3)主要施工方法和技術(shù)措施 根據(jù)工程

28、特點和施工單位的具體情況，簡要敘述主要工程的施工方法和保證工程質(zhì)量、施工安全節(jié)約材料以及推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料的技術(shù)措施。(4)施工場地布置 包括用地范圍、臨時性生產(chǎn)，生活用房，預(yù)制場地的地點和規(guī)模，各種材料的堆放場，水、電供應(yīng)及設(shè)備臨時道路，大中型施工機(jī)械設(shè)備及其臨時設(shè)施的布置等.(5)施工圖紙的補(bǔ)充包括設(shè)設(shè)計文件和圖紙中沒有包括的施工結(jié)構(gòu)詳圖，臨時設(shè)施的布置(6)編制施工預(yù)算 根據(jù)設(shè)計(概)算結(jié)合施工方案及施工單位，現(xiàn)場的具體情況，由施工單位編制施工預(yù)算，它比設(shè)計概(預(yù))算更詳細(xì)、更復(fù)合實際。(7)編制主要材料功動力、機(jī)具設(shè)備的數(shù)量及供應(yīng)計劃。16斜交橋梁的錐坡坡腳如何放樣？答：斜

29、交錐坡放樣仍然修正交錐坡一樣采用直交坐標(biāo)法，但是需要將直交坐標(biāo)法表中所列的橫坐標(biāo)值根據(jù)橋梁與河道的交角大小予以修正，修正后的長半軸oFAseca，所以橫坐標(biāo)值x也應(yīng)乘以seca?？v坐標(biāo)值則與直交坐標(biāo)法中表列數(shù)值相同。17鋼筋骨架的焊接為什么要先點焊后跳焊？答：鋼筋在焊接過程小由于溫度變化，骨架的形狀和尺寸不能符合設(shè)計要求同時會在焊縫內(nèi)產(chǎn)生收縮市力而使焊縫開裂。因此，為了防止施焊過程中骨架的變形，一般常在電焊工作臺上用先點焊后跳焊(即錯開焊接次序)的方法進(jìn)行焊接，另外采用雙面焊縫使骨架的變形盡可能均勺對稱。18簡要敘述先張法預(yù)應(yīng)力施工的程序及其優(yōu)缺點？答：先張法是把鋼筋在臺座上按設(shè)計要求的張拉應(yīng)

30、力拉緊，然后澆筑混凝上，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度并與鋼筋牢固粘結(jié)后，放松鋼筋。由于鋼筋的回縮，而混凝土與鋼筋的粘結(jié)力又阻止這一回縮于是鋼筋的拉力傳遞于混凝土上，使混凝土得到頂應(yīng)壓力。先張法的優(yōu)點，是張拉鋼筋時，只需夾具它的錨固是依靠預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土的粘結(jié)力自錨于混凝土之中。先張法的缺點，是需要專門的張拉臺座，基建投資大；構(gòu)件中的鋼筋只能采用直線配筋。19敘述后張法預(yù)應(yīng)力施工中錐形錨具配錐錨式干斤項的張拉操作方法？答：(1)張拉前的被備工作，把鋼絲芽過錨環(huán)，隨著故人錨塞將鋼絲均勻分布在錨塞周圍，用手錘輕擊錨塞，裝上對中套，井將鋼絲用楔塊楔緊在千斤頂夾盤內(nèi)(先不要夾太緊)。(2)初始張拉，兩端同時張

31、拉至鋼絲達(dá)到初應(yīng)力(約為10k。由于鋼絲在夾盤上未楔緊，此時鋼絲發(fā)生滑移，從而調(diào)整鋼絲長度。當(dāng)鋼絲滑移停止后，可打緊楔塊，使鋼絲牢牢地固定在夾盤上。打緊楔塊時，應(yīng)分二次進(jìn)行，第一次均勻地將每只楔塊敲擊兩錘，第二次則重?fù)裘恐恍▔K使鋼絲卡緊，在兩端補(bǔ)足張拉的初應(yīng)力。在分絲盤溝槽處的鋼絲上標(biāo)出測量伸長量的起點標(biāo)記，齊夾底前端的鋼絲卜也標(biāo)出們以辨認(rèn)是否滑絲的標(biāo)記(3)正式張拉，兩端輪流分級加載張打，每級加載值為油壓去讀數(shù)5000kpa的倍數(shù)直到超張拉值持柯5min，以消除須應(yīng)力筋的部分松弛損失。減載至控制張拉應(yīng)力測量鋼絲伸長量。(4)頂錨，當(dāng)張拉到控制張拉應(yīng)力后，此時鋼絲仲長量若與計算仲長星相符合(理

32、論伸長值L=N)，即可進(jìn)行頂錨(頂錨力約為控制張拉力的50-55)。頂錨時先從一端開始，此時鋼筋因內(nèi)縮而發(fā)生頂市力損失，應(yīng)在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力損失，再進(jìn)行另一端的頂錨若回縮量大于3mm，必須更新張拉。20簡單敘述連續(xù)梁橋頂推法施工的主要程序?答：(1)先在臺后的路堤上頂制箱形梁段，每段約1020m長。(2)待預(yù)制2-3段后，在箱梁上、下板內(nèi)施加能承受施工中變號內(nèi)力的預(yù)應(yīng)力：(3)用頂推設(shè)備將文承在聚四氟乙烯板與不銹鋼板滑道上的箱梁向前推移，推出一段再接長一段，這樣反復(fù)操作直至整段梁撓筑頂推完成。(4)接著調(diào)整頂府力(通常是卸去支點區(qū)段底部和跨中區(qū)段頂部的部分預(yù)應(yīng)力筋，并增加支點區(qū)頂部和跨中區(qū)底部

33、的預(yù)應(yīng)力筋)，以滿足內(nèi)力的需要。(5)最后用多臺千斤頂同時將梁頂起，拆除滑道板，安上正式支座，落梁就位。21簡要敘述石拱橋施工中主拱圈的砌筑方法及其適用范圍?答：(1)連續(xù)砌筑法 砌筑時按拱圈的全厚和全寬，由拱腳兩端外始連續(xù)對稱地向拱頂砌筑。適用于砌筑10m以內(nèi)的拱圈c(2)分段砌筑法 全拱分為數(shù)段。同時對稱砌筑，以保持拱架受力平衡。適用于跨徑較大一些的拱圈。(3)分環(huán)砌筑法 當(dāng)拱困厚度較大時，可以分幾層砌筑，每層的砌筑方法同分段砌筑一樣。當(dāng)一層砌完合攏后，拱圈就可以起到拱的作用，與拱架共同承擔(dān)第二層供圈的重力。適用于跨徑大于25m的拱橋。(4)多孔橋砌筑法 拱圈砌筑應(yīng)考慮橋墩單向椎力的作用，

34、并在砌筑方法上采取適當(dāng)?shù)拇胧?。其砌筑順序是：砌第一孔的l、3段；砌第二孔的1、3段；砌第一孔的2段；砌第三孔的1、3段；砌第二孔的2段；第一孔拱頂合攏并砌筑部分拱上建筑；拆卸第一孔拱架移至第四孔使用。適用于多孔拱橋。22拱橋安裝時，主拱圈的預(yù)加拱度的確定位考慮哪此因素?施工中如何考慮這此因素？答：無支架安裝的拱橋結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的彈性壓縮：混凝土收縮和徐變;溫度下降；墩臺位移；施工過程中的裸拱變形。上述的預(yù)拱值全部在拱肋預(yù)制時考慮。有支架安裝的拱橋結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的彈性壓縮；混凝土收縮和徐變；溫度下降；墩臺位移；拱架在設(shè)汁荷載作用下的彈性和非彈性變形。上述至項因素引起的變形，在拱肋預(yù)制時考慮，并在拱架

35、上須留；第項只預(yù)留在拱架上。23簡要敘述預(yù)制拼裝拱肋的轉(zhuǎn)體施工方法?答：拱橋轉(zhuǎn)體施工是將拱圈分為兩個半跨分別在兩岸做簡單支架(或土牛拱胎)，現(xiàn)澆或預(yù)制拼裝拱肋，安裝拱肋間橫向聯(lián)系，用扣索的一端錨固在拱助(箱)的前端部(靠拱頂附近)，經(jīng)拱肋(箱)上的臨時支架延伸到橋臺尾部并錨固。用手搖卷揚(yáng)機(jī)收緊扣索，使拱肋(箱)脫模再借助輔有聚四氟乙烯板和鋼件的環(huán)形滑道(用二硫化鑰作潤滑劑的球形鉸加鋼輪滑道)，用于搖卷揚(yáng)機(jī)牽引，慢速地將拱助(箱)轉(zhuǎn)體合攏。24簡要敘述橋梁靜裁試驗中短期試驗加載的程序？答：結(jié)構(gòu)的承載能力和變形的性質(zhì)與所受荷載的時間有關(guān)，因此試驗時必須正確選擇加裁程序。短期實驗加載程序應(yīng)該是分級遞

36、增或遞減，一般加載的級隊為標(biāo)服準(zhǔn)荷載的20，卸載的級距為標(biāo)準(zhǔn)荷載的50 ， 每級荷載間應(yīng)有足夠的級間間歇時間，一般不少十30min。卸載叫適當(dāng)減少，一般為1015min。在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)汁荷載作用時，應(yīng)有足夠的滿載間歇時間，對鋼筋混凝土橋不少于12h。應(yīng)當(dāng)觀測結(jié)構(gòu)在加載作用后的殘余變形和結(jié)構(gòu)變形的恢復(fù)情況，以說明結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)：觀測殘余變形應(yīng)在打相當(dāng)?shù)牧爿d間歇時間后進(jìn)行，對筋混凝土橋可取1.5倍滿載間歇時間：在正式加載之前，必須進(jìn)行預(yù)加載，以檢查試驗儀器的狀態(tài)，預(yù)加載值一般取13級的分級荷載，但不越過鋼筋混凝土的開裂荷裁。25梁橋抗震的常用措施主要有哪些？答：梁式體系 對切線式滑動支座相固定支座。擺動

37、支應(yīng)、橡膠支應(yīng)可設(shè)置鋼筋混凝土擋塊，增大順橋向和橫橋向梁墩搭接長度。板式體系 在板的接縫處的墩帽上設(shè)置抗震錨栓鋼筋，并設(shè)置橫向擋塊。橋臺的胸墻應(yīng)加強(qiáng)抗彎和抗剪的能力，么胸墻與梁的端部之間宜填充緩沖材料如瀝青、油毛氈、橡膠等。對石砌墩臺和混凝土墩臺，應(yīng)提尚墩臺幅與墩臺身，墩臺身與基礎(chǔ)的連接處和施工縫處的抗剪能力。對于柱式墩和杜式墩、樁(柱)與蓋梁、樁(柱)與承臺連接處的配筋不應(yīng)小于樁(柱)身的最大配筋。在非剛性地基土的簡支梁，當(dāng)岸坡在地震中會出現(xiàn)滑動時，府采用深基礎(chǔ)，將基趾設(shè)置在穩(wěn)定土層以下一定深度，并加大墩臺和樁基順橋向的抗推剛度。在保證墩臺自身強(qiáng)度的前提下，加強(qiáng)梁墩的連接，在全橋范圍內(nèi)鋪砌河

38、床或全橋設(shè)置底撐梁。26敘述橋梁抗震的設(shè)防起點如何確定?答：在過去的地震中，在穩(wěn)定地基土經(jīng)受7度地震的橋梁，大多數(shù)基本完好，8度時才使梁橋產(chǎn)生震害，在有岸坡滑移和失效地基上，烈度7度有時6度就使梁橋產(chǎn)生震害：拱橋一般要在9度時才開始產(chǎn)生震害。因此，以設(shè)計烈度表示的橋梁抗震設(shè)防起點定為8度。對于修建在地震時可能發(fā)牛大規(guī)?；?、崩塌地段的橋梁：修建在軟弱黏性土層、可液化土層上的橋梁；連續(xù)梁、T型剛構(gòu)等橋型的橋梁，抗震設(shè)防起點定為7度。27.橋梁上部結(jié)構(gòu)的基本施工方法，以及其特點和適用場合。答:(1)支架就地澆筑法不需預(yù)制場地、大型起吊設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備，橋跨結(jié)構(gòu)的整體性好。缺點：工期長，施工質(zhì)量不容易

39、控制，支架模板用量大，施工費用高，搭設(shè)支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。(2)預(yù)制安裝法工場預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量好；上下部結(jié)構(gòu)平行作業(yè)，縮短現(xiàn)場工期，降低工程造價；可減少砼收縮、徐變引起的變形；對起吊設(shè)備要求較高。(3)懸臂施工法施工過程中產(chǎn)生負(fù)彎矩，橋墩也要承擔(dān)彎矩；施工過程中存在著體系轉(zhuǎn)換；施工簡便于，結(jié)構(gòu)整體性好，可不斷調(diào)整位置；施工速度快，上下部結(jié)構(gòu)平行作業(yè)；施工不影響通航和橋下交通，節(jié)省施工費用，降低工程造價。懸臂澆筑施工常在跨徑大于100m的橋梁上，懸臂拼裝施工可在跨徑100m以下的橋梁選用。）(5)轉(zhuǎn)體施工法可以利用現(xiàn)場地形安排預(yù)制構(gòu)件的場地；施工期間不斷航，不影響

40、橋下交通；施工設(shè)備少，裝置簡單，容易制作和掌握；減少高空作業(yè)，施工工序簡單，施工迅速。轉(zhuǎn)體施工適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋中采用，同時，也適應(yīng)在平原區(qū)以及用于城市跨線橋。(6)頂推施工法可運(yùn)用簡易的施工設(shè)備建造長大橋梁施工費用低，施工平穩(wěn)無噪聲，可在水深、山谷高橋墩上采用，同時也可在曲率相同的彎橋和坡橋上使用，易在等截面梁上使用；主梁在固定場地分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，便于施工管理，避免了高空作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好；在梁截面設(shè)計和預(yù)應(yīng)力鋼束布置時為同時滿足施工與運(yùn)營的要求，將需較大的用鋼量。(7)移動模架逐孔施工法不需設(shè)置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全可靠；有良好的施工環(huán)境，保證

41、施工質(zhì)量，一套模架可多次周轉(zhuǎn)使用，具有在預(yù)制場地生產(chǎn)的優(yōu)點；機(jī)械化、自動化程度高，節(jié)省勞力，降低勞動強(qiáng)度；移動模架設(shè)備投資大，施工準(zhǔn)備和操作都較復(fù)雜。移動模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于50m的多跨長橋上使用。(8)橫移施工法在整個操作期間，與該結(jié)構(gòu)有關(guān)的支座位置保持不變，即沒有改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系。在橫移期間，以臨時支座支承該結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。橫移法多用于正常通車線路上的橋梁工程的換梁，也可與其他施工方法配合使用。(9)浮運(yùn)與提升施工法在結(jié)構(gòu)下面需要有一個適宜的場地；擁有一定起重能力的提升設(shè)備；地基承載力需滿足施工要求；被提升的結(jié)構(gòu)應(yīng)保持平衡；要有一系列的大型浮運(yùn)起吊設(shè)備。28.在橋梁施工中有哪些主

42、要的施工設(shè)備？答:a. 各種常備式結(jié)構(gòu)，如萬能桿件、貝雷梁等；b. 測量設(shè)備，如經(jīng)緯儀、測距儀等；c. 基礎(chǔ)施工設(shè)備，如打樁機(jī)、挖土機(jī)；d. 砼施工設(shè)備，如拌和機(jī)、輸送泵、振搗設(shè)備等；e. 預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備，如各類張拉千斤頂、錨具等；f. 運(yùn)輸安裝設(shè)備，如汽車、纜索吹吊機(jī)、架橋機(jī)等；g. 專用施工設(shè)備，如移動模架、瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等。29.在預(yù)應(yīng)力技術(shù)中，先張法與后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的工藝區(qū)別、適用范圍和施工要求是什么？答:區(qū)別：先張拉高強(qiáng)鋼筋，后澆筑砼，待砼土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后再建立預(yù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)稱為先張法。用于直線配筋梁。反之先澆筑砼并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，再張拉鋼筋錨固為后張法。用于曲線配筋梁。要

43、求：預(yù)應(yīng)力張拉時，砼強(qiáng)度不應(yīng)低于強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%；無粘結(jié)筋的長度>25m時，宜采用兩端張拉。張拉前應(yīng)對機(jī)具、設(shè)備和儀表進(jìn)行校核和標(biāo)定，所用的張拉設(shè)備應(yīng)配套校驗。對預(yù)應(yīng)力工藝，應(yīng)從材料、制束、張拉的全過程進(jìn)行質(zhì)量控制。30.橋梁的基礎(chǔ)形式有哪些？簡述其構(gòu)造特點和適用范圍。答:淺基礎(chǔ)可分為剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)；深基礎(chǔ)可分為樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻和組各基礎(chǔ)等。剛性基礎(chǔ)的特點是穩(wěn)定好、施工簡便能承受較大的荷載，只要強(qiáng)度能滿足地基承載力的要求，是橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)先考慮的結(jié)構(gòu)形式。柔性基礎(chǔ)整體性能好，抗彎剛度較大，在土質(zhì)較差的地基上修筑橋梁建物時采用柔性基礎(chǔ)形是比較適宜的。31.對水中淺基礎(chǔ)，基

44、坑開挖和圍護(hù)的施工方法有哪些？其與陸上基礎(chǔ)施工有什么區(qū)別？答: 基礎(chǔ)的基坑開挖往往受到地表水、地下水的影響，圍護(hù)結(jié)構(gòu)除支撐坑避之外，還要考慮阻水。a土石圍堰b鋼板樁圍堰c套箱圍堰基坑位于水面之下，圍堰雖可以阻隔四周的進(jìn)水，當(dāng)位于透水層之上時，基坑內(nèi)滲水不可避免，必須考慮基坑排水。32.簡述橋涵施工規(guī)范中對模板的施工要求。答: a. 模板必須不足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。為了減少變形構(gòu)件應(yīng)主要選用受壓或受拉形，并減少構(gòu)件接縫的數(shù)量。b. 在河道中施工的支架，要充分考慮洪水和漂流物以通過船只對其的影響，要有足夠的安全措施；應(yīng)盡量避免在高水位情況下施工。c. 支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應(yīng)設(shè)置墊木，用以分布和傳遞壓力，并保證澆筑后不發(fā)生超容許沉降量。d. 支架在受荷后會產(chǎn)生變形與撓度，在安裝前要有充分的估計和計算，并在安裝時設(shè)置預(yù)拱度，使就地澆筑的橋跨結(jié)構(gòu)線形符合設(shè)計要求。e. 構(gòu)造物的模板支架不應(yīng)與施工的腳手架和便橋相連，以免施工振動時影響澆筑砼的質(zhì)量。f. 模板的接縫必須密合，如有縫隙，須用膠帶紙、泡沫塑料等塞堵嚴(yán)密，以免漏漿。g. 為