第四章 空氣供給系

1、4.3 4.3 空氣供給與廢氣排除系統(tǒng)空氣供給與廢氣排除系統(tǒng)復(fù)習(xí)提問復(fù)習(xí)提問1 1、繪制燃料供給系的路線。、繪制燃料供給系的路線。2 2、燃料供給系的組成？、燃料供給系的組成？供給路線圖供給路線圖油箱油箱汽油濾清器汽油濾清器汽油泵汽油泵進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管空氣濾清器空氣濾清器排氣管排氣管排氣消聲器排氣消聲器在氣缸內(nèi)燃繞在氣缸內(nèi)燃繞 空氣供給系空氣供給系統(tǒng)統(tǒng)主要由空氣濾主要由空氣濾清器、節(jié)流閥體、清器、節(jié)流閥體、進(jìn)氣歧管等組成。進(jìn)氣歧管等組成。 廢氣排出系廢氣排出系統(tǒng)統(tǒng)主要由排氣歧主要由排氣歧管、三元催化轉(zhuǎn)管、三元催化轉(zhuǎn)換器、排氣消聲換器、排氣消聲器等組成。器等組成。4.3 4.3 空氣供給與廢氣排

2、除系統(tǒng)空氣供給與廢氣排除系統(tǒng)一、主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理一、主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理1.1.空氣濾清器空氣濾清器功用：功用：濾除空氣中濾除空氣中的雜質(zhì)，以減輕發(fā)的雜質(zhì)，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。同時(shí)，動(dòng)機(jī)磨損。同時(shí)，空氣濾清器也可減空氣濾清器也可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲。輕發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲。類型：類型： 紙質(zhì)干式（過紙質(zhì)干式（過濾式）濾式） 油浴式（綜合油浴式（綜合式）式）1-濾芯；2-殼體；3-上蓋；4-固定螺栓；5-導(dǎo)流管 ；6-金屬網(wǎng)；7-紙質(zhì)濾芯；8-濾芯下密封面；9-濾芯上密封面空氣濾清器的維護(hù)空氣濾清器的維護(hù)一般汽車每行駛一般汽車每行駛15000 km15000 km，應(yīng)對(duì)空氣濾清器進(jìn)行一次維護(hù)。，應(yīng)

3、對(duì)空氣濾清器進(jìn)行一次維護(hù)。一、主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理一、主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理2 2進(jìn)、排氣歧管進(jìn)、排氣歧管進(jìn)氣歧管的功用：進(jìn)氣歧管的功用：將將來自化油器的混合氣來自化油器的混合氣( (汽油機(jī)汽油機(jī)) )或來自空氣或來自空氣濾清器的空氣濾清器的空氣( (柴油機(jī)柴油機(jī)) )分配到各汽缸。分配到各汽缸。排氣歧管的功用：排氣歧管的功用：將將各汽缸排出的廢氣匯各汽缸排出的廢氣匯集起來，經(jīng)排氣消聲集起來，經(jīng)排氣消聲器排入大氣。器排入大氣。11溫控閥；溫控閥；22進(jìn)氣歧管；進(jìn)氣歧管；33排氣歧管。排氣歧管。一、主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理一、主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理3 3、三元催化轉(zhuǎn)換器、三元催化轉(zhuǎn)換器作用：作用

4、：將汽車尾氣中的有害物轉(zhuǎn)將汽車尾氣中的有害物轉(zhuǎn)換成為無害物，減少排氣污染。換成為無害物，減少排氣污染。結(jié)構(gòu)與原理：結(jié)構(gòu)與原理： 安裝于消音器與排氣歧管之安裝于消音器與排氣歧管之間，由殼體減振層和涂有催化劑間，由殼體減振層和涂有催化劑的載體組成。的載體組成。 尾氣中尾氣中HCHC、COCO、NOxNOx等在催等在催化劑作用下發(fā)生氧化化劑作用下發(fā)生氧化還原反應(yīng)，還原反應(yīng)，生成生成H H2 2O O和和N N2 2。當(dāng)空燃比在當(dāng)空燃比在14.714.7：1 1時(shí)，轉(zhuǎn)換效率可達(dá)時(shí)，轉(zhuǎn)換效率可達(dá)90%90%以上。以上。一、主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理一、主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理4 4、排氣消聲器、排氣消聲器功用

5、：功用：消耗廢氣能量，平衡氣流的壓力波動(dòng)，從而降低排消耗廢氣能量，平衡氣流的壓力波動(dòng)，從而降低排氣噪聲，并消除廢氣中的火焰和火星。氣噪聲，并消除廢氣中的火焰和火星。一、主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理一、主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理類型：類型： 吸收式吸收式 反射式反射式 組合式組合式二、可變進(jìn)氣系統(tǒng)二、可變進(jìn)氣系統(tǒng)作用：作用：通過進(jìn)氣系統(tǒng)的調(diào)節(jié)作用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，以通過進(jìn)氣系統(tǒng)的調(diào)節(jié)作用，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，以獲得最佳的輸出功率。獲得最佳的輸出功率。進(jìn)氣控制閥進(jìn)氣控制閥進(jìn)氣道進(jìn)氣道進(jìn)氣室進(jìn)氣室真空驅(qū)動(dòng)器真空驅(qū)動(dòng)器噴油器噴油器節(jié)氣門節(jié)氣門空氣濾清器空氣濾清器原理：原理： 利用了進(jìn)氣管內(nèi)的壓利用了進(jìn)氣

6、管內(nèi)的壓力波與進(jìn)氣門的開啟配力波與進(jìn)氣門的開啟配合，當(dāng)進(jìn)氣門開啟時(shí)，合，當(dāng)進(jìn)氣門開啟時(shí)，使反射回來的壓力波正使反射回來的壓力波正好傳到該氣門附近，從好傳到該氣門附近，從而形成進(jìn)氣增壓的效果，而形成進(jìn)氣增壓的效果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率和功率。和功率。低速時(shí)進(jìn)氣道長(zhǎng)進(jìn)氣效果好；低速時(shí)進(jìn)氣道長(zhǎng)進(jìn)氣效果好；高速時(shí)進(jìn)氣道短粗進(jìn)氣效果好。高速時(shí)進(jìn)氣道短粗進(jìn)氣效果好。三、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)三、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)第第4 4節(jié)節(jié) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)作用：作用：收集發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信號(hào)并確定最佳噴油量、最佳點(diǎn)收集發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信號(hào)并確定最佳噴油量、最佳點(diǎn)火時(shí)刻。主要由傳感器、火時(shí)刻。主要由傳感器、

7、ECUECU、執(zhí)行器組成。、執(zhí)行器組成。一、傳感器一、傳感器1 1、空氣流量計(jì)、空氣流量計(jì)作用；作用；檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小，將進(jìn)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小，將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入ECUECU，以供，以供ECUECU計(jì)算確定噴油時(shí)間（即噴油量）和計(jì)算確定噴油時(shí)間（即噴油量）和點(diǎn)火時(shí)間。點(diǎn)火時(shí)間。 組成：防護(hù)網(wǎng)、熱膜、溫度補(bǔ)償電阻、組成：防護(hù)網(wǎng)、熱膜、溫度補(bǔ)償電阻、控制線路板、殼體?？刂凭€路板、殼體。類型：類型： 翼板式：佳美、子彈頭翼板式：佳美、子彈頭 卡門旋渦式：凌志卡門旋渦式：凌志LS400LS400、現(xiàn)代、現(xiàn)代、獵豹獵豹 熱線式：日產(chǎn)千里馬熱線式：日產(chǎn)千里馬 熱膜式

8、：時(shí)代超人、別克、奔馳熱膜式：時(shí)代超人、別克、奔馳320320安裝位置：安裝位置：空濾器與節(jié)氣門體之間?？諡V器與節(jié)氣門體之間。第第4 4節(jié)節(jié) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)第第4 4節(jié)節(jié) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)第第4 4節(jié)節(jié) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)工作原理：工作原理：第第4 4節(jié)節(jié) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng) 冷絲檢測(cè)進(jìn)氣溫冷絲檢測(cè)進(jìn)氣溫度，熱絲加熱到高于度，熱絲加熱到高于冷絲溫度冷絲溫度100100，此，此時(shí)電橋處于平衡狀態(tài)，時(shí)電橋處于平衡狀態(tài)，進(jìn)氣時(shí)熱絲變冷，破進(jìn)氣時(shí)熱絲變冷，破壞電橋平衡，控制電壞電橋平衡，控制電路加大熱絲電流，保路加大熱絲電流，保持比冷絲溫度持比冷絲溫度100100，維持電

9、橋平衡。維持電橋平衡。 控制電路的補(bǔ)償控制電路的補(bǔ)償電流與空氣流量成正電流與空氣流量成正比，并根據(jù)電流的變比，并根據(jù)電流的變化轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸化轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸入入ECUECU。2 2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 是一個(gè)磁感應(yīng)傳感器，是一個(gè)磁感應(yīng)傳感器，采集曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動(dòng)采集曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。輸入機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。輸入ECUECU，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、以便使發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、ABS/TRACABS/TRAC（ASRASR）制動(dòng)防滑控制系）制動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等各種裝置能正常工作。等各種裝置能正常工作。 第第4 4節(jié)節(jié)

10、電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)3 3、霍爾傳感器、霍爾傳感器第第4 4節(jié)節(jié) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng) 又稱相位傳感器，安裝在又稱相位傳感器，安裝在缸蓋右側(cè)，進(jìn)氣凸輪軸后端，缸蓋右側(cè)，進(jìn)氣凸輪軸后端，為一個(gè)電子開關(guān)，利用霍爾為一個(gè)電子開關(guān)，利用霍爾原理工作。原理工作。作用：作用：檢測(cè)進(jìn)氣溫度，向檢測(cè)進(jìn)氣溫度，向ECUECU輸入進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油輸入進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。 第第4 4節(jié)節(jié) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)第第4 4節(jié)節(jié) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)負(fù)溫度系數(shù)電阻，溫度升高阻值下降負(fù)溫度系數(shù)電阻，溫度升高阻值下降作用：作用： 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷檢測(cè)發(fā)動(dòng)

11、機(jī)冷卻水溫度，向卻水溫度，向ECUECU輸入溫度信號(hào)作為輸入溫度信號(hào)作為燃油噴射和點(diǎn)火正燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)、其時(shí)的修正信號(hào)、其它控制系統(tǒng)的控制它控制系統(tǒng)的控制信號(hào)信號(hào) 第第4 4節(jié)節(jié) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的水套、缸蓋的水套、水管接頭上發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的水套、缸蓋的水套、水管接頭上第第4 4節(jié)節(jié) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)6 6、氧傳感器、氧傳感器作用：作用：通過監(jiān)測(cè)排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比通過監(jiān)測(cè)排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECUECU。ECUECU根據(jù)氧傳感器根據(jù)氧傳感器信號(hào)，對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)

12、行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制（閉環(huán)控信號(hào)，對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制（閉環(huán)控制），從而將過量空氣系數(shù)（制），從而將過量空氣系數(shù)（）控制在）控制在0.980.981.021.02之間之間（空燃比（空燃比A/FA/F約為約為14.714.7），使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳濃度的混合氣，），使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳濃度的混合氣，從而達(dá)到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的。從而達(dá)到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的。安裝位置安裝位置 安裝在排氣管上安裝在排氣管上 第第4 4節(jié)節(jié) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)第第4 4節(jié)節(jié) 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)工作條件：工作條件：最佳工作溫度最佳工作溫度600600，功用：功用： 將發(fā)動(dòng)機(jī)爆