八位換擋汽缸、換擋閥工作原理與維護技術(shù)

1、八位換擋氣缸、換擋閥工作原理與維護技術(shù)研究編寫雷永明摘要：本文以8POSCYL/P55557-3型八位換擋氣缸和8P-IS/P555556-3型八位換擋閥為例，分析其結(jié)構(gòu)和工作原理，以及換擋系統(tǒng)的工作的原理，提出維護和故障排除的方法。主題詞：八位換擋汽缸八位換擋閥結(jié)構(gòu)工作原理故障排除維護前言：八位換擋氣缸（以下簡稱換擋氣缸）是大型修井機或其他重型裝備作業(yè)與行走的主要換擋驅(qū)動部件，通過氣缸套上不同的進氣孔向氣缸內(nèi)輸入壓縮空氣，控制氣缸內(nèi)一組止動環(huán)和活塞的邏輯組合運動，實現(xiàn)活塞推桿的逐級外伸和回縮，帶動液力變速箱的階梯閥閥芯逐級動作，進而控制液力變速箱各個檔位液壓離合器的進油和排油，控制各檔位離合

2、器的離合狀態(tài)，最終實現(xiàn)液力變速箱的換擋。換擋氣缸的活塞和各級止動環(huán)產(chǎn)生動作的壓縮空氣來源是通過八位換擋閥（以下簡稱換擋閥）的操作來實現(xiàn)的，在氣缸和換擋閥組成的氣路系統(tǒng)中，換擋閥為控制元件，換擋汽缸為執(zhí)行元件，二者的結(jié)構(gòu)和工作原理都比較復(fù)雜，屬于精密部件，特別是換擋閥的配氣原理及換擋氣缸止動環(huán)和活塞的邏輯組合動作，更為抽象；同時二者對工作介質(zhì)（壓縮空氣）的要求較高。如果對上述的原理有所了解，就能對換擋系統(tǒng)進行有針對性的維護，降低故障發(fā)生率；出現(xiàn)問題時，也能縮短解決問題的時間。本文先從單個元件的結(jié)構(gòu)入手，再對其工作原理進行分析，進而對整個換擋系統(tǒng)的工作原理進行分析，最后對系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障及產(chǎn)生的

3、原因進行分析，提出維護和解決方法，力求對操作者有所幫助。一、八位換擋氣缸結(jié)構(gòu)與工作原理1、換擋氣缸結(jié)構(gòu)換擋氣缸的結(jié)構(gòu)原理見圖1所示，氣缸內(nèi)有一只活塞14,有6個止動環(huán)11、12、13、16、17、18,活塞14固定在推桿桿2上，11、12、13三個止動環(huán)套在拉桿上，可以在推桿2上滑動;外彈簧6和內(nèi)彈簧7壓緊彈簧座8,止動環(huán)彈簧10以彈簧座8為座壓緊止動環(huán)11,止動環(huán)11、12、13與活塞14緊貼在一起。沒有氣壓進入換擋氣缸內(nèi)部時，在外彈簧6、內(nèi)弓M簧7和止動環(huán)彈簧10的作用下，止動環(huán)11、12、13和活塞14受力平衡，靜止在圖示的位置上。在推桿伸出缸體的部分，有各個檔位的位置刻度，則目前止動環(huán)

4、和活塞的位置就是換擋氣缸的空單位置。止動環(huán)16、17套在桿20上，18固定在桿20上，沒有氣壓進入時，即換擋氣缸在空擋時，1/23他們可以在各自的活動范圍內(nèi)的任何位置。八位換擋氣缸有八個進氣孔，1A、6A3A、3、2、5、3、6、1,進氣孔的位置、名稱和輸2/23181234567891011121314151617CB3A2365尸一J，J檔位指示1A14321NR1920BCBNc-atn1拉桿刮垢器（銅套）2推桿3彈簧座4固定軸套5壓帽6外彈簧7內(nèi)彈簧8彈簧座9O型圈10止動環(huán)彈簧111213活塞止動環(huán)14活塞15殼體161718活塞止動環(huán)19壓蓋20、桿圖1八位換擋氣缸結(jié)構(gòu)原理圖3/2

5、3入的氣壓作用的位置如圖1所示。2、換擋氣缸工作原理壓縮空氣由不同的輸氣孔輸入到換擋氣缸后，作用與止動環(huán)和活塞上，通過止動環(huán)和活塞的位置組合，形成換擋氣缸八個檔位的過程，即推桿2上的檔位刻度依次停留在檔位指示的位置，下面我們用圖示的方式進行分析。1）、倒檔位置：R根據(jù)前面八位換擋閥的配氣原理分析，倒檔位置時，輸出口2輸出氣壓，換擋氣缸的2氣孔進氣，如圖2所示，氣壓彳用于活塞14后端面，活塞14向換擋氣缸的前部氣缸前部2氣孔進氣I6A3A5236倒檔配氣圖圖2八位換擋氣倒檔位置圖移動，推壓止動環(huán)11、12、13起移向氣缸最靠前部位置。注意此時推桿2上的固定軸套4頂死在拉桿刮詬器1上，使活塞不再前

6、移。止動環(huán)11、12、13在彈簧10的作用下，壓緊在活塞上，最后活塞和止動環(huán)靜止在空擋位置上。此時我們將活塞14的后端面所處的位置設(shè)為R點，那么在R點后應(yīng)該有7個點，即為其他各檔位的活塞位置。R點和另外7個點共8個點之間的距離應(yīng)該相等，并且間距等于推桿上兩個檔位刻度之間的距離，我們將這個等問距設(shè)定為d,那么活塞14從倒檔至6檔所移動的距離應(yīng)該是7d。R點位置如圖5-45中所示。2氣孔輸入的氣壓作用于活塞14后端面的同時，也作用與止動環(huán)16的前端面，與止動環(huán)17、18起整體移至氣缸最底部位置。我們另外設(shè)定止動環(huán)16前端面倒檔時所處的位置為0點，在換擋過程中我們看0點的位置有何變化。2）、空擋位置

7、：N空擋位置原理圖見圖3。換擋氣缸在沒有氣壓進入時，就保持在空擋位置。換擋閥手柄置于空擋時，輸出口1、2輸出氣壓，換擋氣缸1A、1、2氣孔進氣。1A氣孔輸入的氣壓作用于止動環(huán)11的前端面，將止動環(huán)11向后推壓移動至限位位置，同時止動環(huán)12和活塞14前4/23移，活塞后端面從R移到N,R和N距離剛好是推桿2上兩個檔位刻度之間的距離do推桿從倒檔移到空擋，推桿所控制的液力變速箱的換擋閥閥芯將液力變速箱的倒檔換到空擋。氣孔1輸入的氣壓作用于止動環(huán)18的后端部，將止動環(huán)18向前推移至限位位置。同時止動環(huán)18將止動環(huán)16、17整體向前推移，止動環(huán)16前端面從0移到01,0到01之間的距離也剛好等于推桿移

8、動一個檔位的距離do2氣孔進氣氣缸前部|6A3A52.36空擋配氣圖圖3八位換擋氣空擋位置圖氣孔2輸入的氣壓作用于活塞14后端面和止動環(huán)16前端面，由于活塞后端面面積比止動環(huán)11前端面面積小，壓力也小，活塞后移；止動環(huán)16前端面面積比止動環(huán)18后3）、1擋位置：F16內(nèi)孔進氣6氣孔進氣氣缸前部6A3A52361A氣孔進氣R10201氣孔進氣1擋配氣圖圖4八位換擋氣1擋位置圖端面面積小，止動環(huán)16前移圖4為換擋氣缸1檔時止動環(huán)和活塞位置。1檔時換擋閥輸出口1、6輸出氣壓，換擋5/233氣孔進氣6氣孔進氣1A氣孔進氣R20301氣孔進氣氣缸1A、6A、1、6四個進氣口進氣，止動環(huán)和活塞位置如圖4所

9、示，推桿2上1檔刻度對應(yīng)檔位指示箭頭，活塞14后端面位置1點距離R點為2d,止動環(huán)16前端面02點距離0點距離為2d。止動環(huán)和活塞工作原理同2）。6A孔進氣3A孔進氣2擋配氣圖圖5八位換擋氣2擋位置圖4）、2擋位置：F2圖5為換擋氣缸2檔時止動環(huán)和活塞位置。2檔時換擋閥輸出口1、3、6輸出氣壓，換擋氣缸1A6A3A1、3、6六個進氣口進氣，推桿2上2檔刻度對應(yīng)檔位指示箭頭，活塞14后端面位置2點距離R點為3d,止動環(huán)16前端面03點距離0點距離為3d。止動環(huán)和活塞工作原理同2）。5）、3擋位置：F3圖6為換擋氣缸3檔時止動環(huán)和活塞位置。3檔時換擋閥輸出口1、3、5、6輸出氣壓，換擋氣缸1A、6

10、A、3A5、1、3、6八個進氣口進氣，止動環(huán)和活塞位置如圖5-49所示，推桿2上3檔刻度對應(yīng)檔位指示箭頭，活塞14后端面位置3點距離R點為4d,止動環(huán)16前端面04點距離0點距離仍然為3d,即2檔到3檔換擋時，止動環(huán)16、17、18保持不動，活塞14的后端面頂在止動環(huán)16的前端面上。止動環(huán)和活塞工作原理同2）,見圖6。6/236At孔進氣3At孔進氣3氣孔進氣6氣孔進氣5氣孔進氣6At3At5233擋配氣圖圖6八位換擋氣3擋位置圖6）、4擋位置：F46A孔進氣6氣孔進氣5氣孔進氣I16A3A*5236*檔位指示11A,5d,2d11A氣孔進氣r40501氣孔進氣4擋配氣圖圖7八位換擋氣4擋位置

11、圖圖7為換擋氣缸4檔時止動環(huán)和活塞位置。4檔時換擋閥輸出口1、5、6輸出氣壓，換擋氣缸1A6A、5、1、6五個進氣口進氣，推桿2上4檔刻度對應(yīng)檔位指示箭頭，活塞14后端面位置4點距離R點為5do止動環(huán)16在活塞的推動下向后移動一個d的距離，前端面05點距離0點距離由3d回退到2d。下面分析止動環(huán)和活塞的移動過程：設(shè)活塞前端面面積為S14,系統(tǒng)氣壓壓力為P,由圖7及換擋氣缸進氣組合可得出：止動環(huán)16前端面受到活塞的推力為：F14=P*S14,所以，止動環(huán)16后退。當后退到與止動環(huán)17的前端面接觸時，受到止動環(huán)17向前的作用力F17,F17=P*S17,結(jié)構(gòu)上S17>S14,故：F17>

12、;F14,止動環(huán)16不再后移,7/23靜止在05的位置?；钊恢箘迎h(huán)16阻擋，停止在4檔的位置。7）、5擋位置：F5圖8為換擋氣缸5檔時止動環(huán)和活塞位置。5檔時換擋閥輸出口1、5輸出氣壓，換擋氣缸1A、5、1三個進氣口進氣，推桿2上5檔刻度對應(yīng)檔位指示箭頭，活塞14后端面位置5點距離R點為6do止動環(huán)16在活塞的推動下向后移動一個d的距離，前端面06點距離0點距離由2d回退到1d。下面分析止動環(huán)和活塞的移動過程：止動環(huán)16前端面受到活塞的推力為：5氣孔進氣6A3A5236065擋配氣圖圖8八位換擋氣5擋位置圖5氣孔進氣6A3A5236R606擋配氣圖06圖9八位換擋氣6擋位置圖8/23F14=

13、P*S14,止動環(huán)16帶動止動環(huán)17后退。當后退到止動環(huán)17與止動環(huán)18的前端面接觸時，受到止動環(huán)18阻擋的作用力F18,F18=P*S18,結(jié)構(gòu)上S18>S14,故：F18>F14,止動環(huán)16、17不再后移，靜止在06的位置?；钊恢箘迎h(huán)16阻擋，停止在5檔的位置。8）、6擋位置：F6圖9為換擋氣缸6檔時止動環(huán)和活塞位置。6檔時換擋閥輸出口5輸出氣壓，換擋氣缸只有5一個進氣口進氣，活塞14繼續(xù)向后移動一個d的距離，由于2、3、6氣孔此時接大氣，止動環(huán)16、17、18對活塞沒有阻擋作用，則活塞直至將止動環(huán)16、17、18整體推到氣缸底部，此時活塞14后端面位置6點距離R點為7d,止

14、動環(huán)16在活塞的推動下向后移動一個d的距離，前端面07點與倒檔時的0點重合，推桿2上的6檔刻度對準檔位指示箭頭，換擋氣缸完成最后一個檔位換擋工作。2、八位換擋閥八位換擋閥結(jié)構(gòu)示意圖見圖10。顧名思義，八位換擋閥有八個工作位置，倒檔R空擋N、F1、F2、F3、F4、F5、F6,手柄在倒檔和1檔之間的圓弧上均勻分配8個位置。在空擋位置時，手柄2下端剛好壓下空擋保護開關(guān)3的外觸點，將保護開關(guān)內(nèi)部的觸點接觸，接通啟動電機的啟動電路，在其他位置時，手柄下端離開保護開關(guān)的外觸點，發(fā)動機啟動電路斷開，所以，只有在空擋位置時，發(fā)動機才能啟動，這就是發(fā)動機的空擋保護作用。213456789接啟動按鈕接啟動電機1

15、、限位板2、手柄3、空擋保護開關(guān)4、手柄軸5、壓蓋6、彈簧7、配氣盤（閥芯）8、導(dǎo)氣盤9、后蓋10、限位檔柱圖10八位換擋閥結(jié)構(gòu)示意圖9/23八位換擋閥主要由限位板1、手柄2、手柄軸4、壓蓋5、配氣盤6、導(dǎo)氣盤7、后蓋8組成，在限位板1、和壓蓋5上有兩排交錯的限位檔柱10,對手柄的每個位置進行限位。手柄軸4的后端部安裝有卡槽板，卡在配氣盤背面的固定塊上，手柄軸4轉(zhuǎn)動時帶動配氣盤7轉(zhuǎn)動。導(dǎo)氣盤7在彈簧6的作用下壓緊在配氣盤上，可以在導(dǎo)氣盤8的的正面做圓周滑動，導(dǎo)氣盤8的正面與配氣盤7緊貼在一起，背面與后蓋9緊貼在一起。壓蓋5、導(dǎo)氣盤8、后蓋9由固定螺釘連接在一起。導(dǎo)氣盤8和壓蓋5形成密閉的空腔a

16、,配氣盤處于a腔中，在導(dǎo)氣盤上轉(zhuǎn)動。配氣盤的盤體開有進氣口和配氣孔，在正面面板上開有環(huán)形供氣槽、弧形配氣槽、弧形排氣槽和圓形排氣沉孔。導(dǎo)氣盤的盤體開有7個通氣孔，正面與配氣盤的正面貼合，7個通氣孔與配氣盤正面的槽、孔通過配氣盤的轉(zhuǎn)動形成各種配齊、排氣組合。后蓋8的體內(nèi)也有7個通孔，與導(dǎo)氣盤貼合的前端面，孔的出口剛好與導(dǎo)氣盤背面的7個通孔相接通，后蓋的后端面，7個通孔由蓋體內(nèi)引出。下面具體分析八位換擋閥的配氣原理。在分析配氣原理之前，先了解配氣機構(gòu)各組成元件的結(jié)構(gòu)。1）、配氣盤配氣盤的結(jié)構(gòu)示意圖如圖11所示，圖中配氣盤的擺放角度即是換擋閥的空擋位置。配配氣盤正面固定塊配氣盤背面A-A向圖11配氣

17、盤結(jié)構(gòu)示意圖10/23盤其實就是八位換擋閥的閥芯，盤的正面面板上開有如下的孔槽：一個環(huán)形的供氣槽（圖中的紅色環(huán)形），槽的深度約有盤厚的四分之一，進氣槽內(nèi)有兩個通孔即供氣孔e、f,在供氣槽內(nèi)對稱布置；四道弧形的配氣槽（圖中紅色弧形槽），槽深與供氣槽相同，每道配氣槽內(nèi)各開有一個通孔即配氣孔，分別是a、b、c、d；四道弧形的排氣槽（圖中綠色弧形槽）；中心加工了一個排氣沉孔（盤中心綠色的沉孔），在盤體內(nèi)加工有一道內(nèi)孔，將四道弧形排氣槽和排氣沉孔相互接通，如圖11中A-A向。在配氣盤的背面，只能看到供氣孔e、f和配氣孔a、b、c、d,排氣槽和排氣孔均沒有貫通盤體。盤背面安裝有固定塊，可以卡入手柄軸端的卡

18、槽內(nèi)隨軸轉(zhuǎn)動。2）、導(dǎo)氣盤導(dǎo)氣盤相當于八位換擋閥的閥座，結(jié)構(gòu)如圖12所示。導(dǎo)氣盤的正面有中心排氣孔7,供氣孔4和進氣孔1、2、3、5、6,供氣孔4位于環(huán)形的供氣槽內(nèi)，供氣槽深度如圖12/A-A向所示。排氣孔7為通孔，直通導(dǎo)氣盤的背面，而其他的孔則在導(dǎo)氣盤內(nèi)變向后出口如圖12-導(dǎo)氣盤背面所示。導(dǎo)氣盤正面導(dǎo)氣盤背面AM圖12導(dǎo)氣盤結(jié)構(gòu)示意圖3）、后蓋后蓋結(jié)構(gòu)如圖13所小，后蓋的正面有7個孔口，這7個孔口和導(dǎo)氣盤背面的7個孔口對應(yīng)，將導(dǎo)氣盤的背面和后蓋的正面結(jié)合后，7個孔口對接。后蓋的側(cè)面有一個孔口7這個孔口7和正面的孔口7相通。底面有6個孔口，這6個孔口和正面除孔口7以外的其他6個孔口對應(yīng)相通。正

19、面的1、2、3、4、5、6孔口和底面的1、2、3、4、5、6孔口排11/23列位置不一樣，這是因為這些通孔在后蓋體內(nèi)變向的緣故。底面的6和孔口都有Z1/4"內(nèi)錐螺紋，可以安裝氣管線接頭，八位換擋閥的氣管線就是從底面接上的。后蓋底面后蓋正面圖13后蓋結(jié)構(gòu)示意圖后蓋側(cè)面從圖12、13進行綜合分析，后蓋底面的孔口數(shù)字和導(dǎo)氣盤正面的孔口數(shù)字是一一對應(yīng)的，即1-1,2-2,3-3,4-4,5-5,6-6,7-后蓋側(cè)面孔口7。在實際接線中，后蓋底面的孔口接線為：1、2、3、5、6這5個孔口接八位換擋氣缸，4孔口接系統(tǒng)氣壓，為供氣接口，7不接管線，為排氣口。由上分析可以得出：導(dǎo)氣盤正面的7個孔口的

20、功能是：7為排口，4為供氣口，1、2、3、5、6為輸出口，向換擋氣缸供氣。4）、八位換擋閥的配氣原理從上面的分析中我們知道了導(dǎo)氣盤正面7個孔口的功能，下面我們將配氣盤的正面與導(dǎo)氣盤的正面結(jié)合，假設(shè)配氣盤是透明的，結(jié)合后的效果如圖5-34所示。在圖14中箭頭所示的位置，導(dǎo)氣盤正面的孔1和2處于配氣槽c、d（紅色）覆蓋的位置，孔3、5、6、處于排氣槽覆蓋的位置，孔4始終處于配氣盤的供氣槽（紅色環(huán)形槽）覆蓋的位置。由于孔e、f是通孔，供氣孔4輸出的系統(tǒng)氣壓進入壓蓋5和導(dǎo)氣盤8所形成的密閉腔g中（見圖10）,由于c、d是通孔，則g腔中的氣壓經(jīng)c、d孔進入c、d所在的配氣槽，又由于孔1、2被這兩個配氣槽

21、覆蓋，最后，經(jīng)供氣孔4輸入的氣壓最后由孔1、2輸出。再看3、5、6三個孔，沒有與g腔接通，而與排氣槽接通，所以沒有氣壓輸出，而是通過排12/23氣口7接通大氣。由前文分析的導(dǎo)氣盤和后蓋的關(guān)系，最后在后蓋底面，孔1、2輸出氣壓,3、5、6通大氣。圖14導(dǎo)氣盤正面與配氣盤正面結(jié)合效果圖（空擋位置，1、2孔進氣）在圖14中，配氣盤的方向即箭頭所指的方向，實際操作時就是八位換擋閥的空擋位置，也既是說，在八位換擋閥的輸出口1、2輸出氣壓的時候，換擋氣缸輸氣孔1、1A、2進氣，液力變速箱處于空擋狀態(tài)。下面我們來分析其他檔位的配氣組合、倒檔位置的配氣組合將配氣盤順時針旋轉(zhuǎn)一個角度，既是換擋閥的手柄從空擋位置

22、下拉的一個角度，這個角度在制造八位換擋閥時是設(shè)定好的，是21。旋轉(zhuǎn)后配氣盤與導(dǎo)氣盤的位置關(guān)系如圖15所示。倒檔配氣圖2氣孔進氣圖15倒擋配氣位置圖，2孔進氣13/23在圖15中，只有孔2在配氣槽覆蓋位置，其他孔則處于排氣槽覆蓋范圍內(nèi)，所以，空擋位置時，只有孔2進氣，其它進氣孔通大氣。、1檔位置的配氣組合將配氣盤從空擋位置逆時針旋轉(zhuǎn)21。，既是換擋閥的1檔配氣位置，配氣盤與導(dǎo)氣盤的位置關(guān)系如圖16所示。圖中，只有孔1、6在配氣槽的覆蓋位置，所以1檔時1、6孔進1檔配氣圖1氣孔進氣6氣孔進氣圖161擋配氣位置圖，1、6孔進氣、2檔位置的配氣組合依據(jù)前面倒檔和1檔的分析原理（以下幾個檔位分析均省略）

23、，2檔位置的配氣組合為1、3、6孔進氣。見圖17。2檔配氣圖1氣孔進氣3氣孔進氣6氣孔進氣圖172擋配氣位置圖1、3、6孔進氣14/23、3檔位置的配氣組合3檔位置的配氣組合為1、3、5、6孔進氣。見圖183檔配氣圖1氣孔進氣3氣孔進氣5氣孔進氣6氣孔進氣圖183擋配氣位置圖1、3、5、6孔進氣、4檔位置的配氣組合4檔位置的配氣組合為1、5、6孔進氣。見圖19。4檔配氣圖1氣孔進氣5氣孔進氣6氣孔進氣圖194擋配氣位置圖1、5、6孔進氣、5檔位置的配氣組合5檔位置的配氣組合為1、5孔進氣。見圖20。15/235檔配氣圖1氣孔進氣5氣孔進氣圖205擋配氣位置圖1、5孔進氣、6檔位置的配氣組合6檔

24、位置的配氣組合只有為5孔進氣。見圖21。6檔配氣圖5氣孔進氣圖216擋配氣位置圖5孔進氣3、八位換擋閥和八位換擋氣缸的連接八位換擋閥和八位換擋氣缸的連接如如圖22、23所示。八位換擋閥后蓋底面的一個輸入口4接系統(tǒng)氣壓，側(cè)面的排氣口7直接通大氣，5個輸出口1、3、5、2、6接換擋氣缸。在換擋氣缸的缸體上有八個輸入口，按照圖22的連接方式與換擋閥相連接。換擋閥不同的檔位配氣組合，輸入到換擋氣缸內(nèi)對止動環(huán)和活塞發(fā)生作用，通過止動環(huán)和活塞的邏輯運動關(guān)系，形成不同的檔位。16/23圖22八位換擋閥和八位換擋氣缸連接直觀圖換擋閥和換擋氣缸的連接用符號表示如圖5-43所示。1、2、3、5、6五個梭閥均為或門

25、型梭閥，起到雙向控制作用，即可以從操作臺控制換擋氣缸，也可以從駕駛室控制。系統(tǒng)氣壓圖23八位換擋閥和八位換擋氣缸連接符號圖17/234、換擋系統(tǒng)故常見故障排除和系統(tǒng)維護1）、系統(tǒng)常見氣路故障及排除如果我們對上述換擋氣缸和換擋閥以及換擋系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理有了全面的了解，對于換擋系統(tǒng)出現(xiàn)的故障就能運用理論進行分析，進而有針對行的對故障進行排除。下面我們對換擋系統(tǒng)的常見故障進行理論分析。（1）、首先我們給出換擋氣缸各個檔位狀態(tài)時，輸入壓縮空氣的輸入孔表格。附表1:換擋氣缸檔位狀態(tài)與輸氣孔對應(yīng)關(guān)系表換擋閥操作手柄位置換擋氣缸處于輸入狀態(tài)的進氣孔R（倒檔）2N（空擋）1、1A、2（所有孔無輸入狀態(tài)時，氣缸

26、處于空擋位置）F1（1檔）1、1A、6、6AF2（2檔）1、1A、3、3A、6、6AF3（3檔）1、1A、3、3A、5、6、6AF4（4檔）1、1A、5、6、6AF5（5檔）1、1A、5F6（6檔）5（2）、當換擋閥的輸氣孔4斷開或堵塞時，無壓縮空氣進入換擋閥，整個系統(tǒng)無氣壓，換擋氣缸不工作，始終保持在空擋位置的初始狀態(tài)。（3）、結(jié)合前面我們對換擋氣缸工作原理的分析和附表1,當換擋閥的某一個輸出孔或換擋氣缸的某一個輸入孔斷開或堵塞時，換擋氣缸將產(chǎn)生如下表所列出的工作狀態(tài)。附表2：某一個輸氣孔斷開或堵塞時換擋氣缸的工作狀態(tài)。氣缸斷開的輸入孔氣缸工作狀態(tài)孔1、1A換擋閥接頭起源后，氣缸處于倒檔位，

27、無空擋、5檔工作狀態(tài)；其它檔位正常?？?無倒檔工作狀態(tài)，其它檔位正常；孔3、3A無2檔、3檔工作狀態(tài)，其它檔位正常；孔5無3檔工作狀態(tài)；掛4檔時，氣缸回1檔位置；掛5檔時，氣缸回空擋位置；掛6檔時，氣缸仍處于空擋位置。RN1、2檔工作正常?？?、6A掛1檔時，處于空擋位置；掛2檔時，直接從空擋到2檔位置；3檔正常；掛4檔時，直接從3檔到5檔位置；掛6檔正常。18/23從上表可以看出，當換擋氣缸的某一個輸氣孔堵塞時，氣缸可能出現(xiàn)掛不上檔、跳檔、亂檔等現(xiàn)象。(4)、當換擋閥的輸出孔或氣缸的輸入孔有一個以上發(fā)生堵塞現(xiàn)象時，換擋氣缸的工作狀態(tài)就更為復(fù)雜，結(jié)合換擋氣缸的工作原理和附表1,我們舉兩個例子進

28、行分析。、換擋氣缸的輸入孔2和5堵塞，結(jié)合附表1和換擋氣缸工作原理進行具體分析:附表3:輸入孔2和5堵塞時，換擋氣缸的工作狀態(tài)掛合檔位氣缸工作狀態(tài)倒檔，輸入孔2無氣壓，無倒檔狀態(tài)；空擋輸入孔1進氣，空擋正常；1檔與輸入孔2、5無關(guān)，1檔正常；2檔與輸入孔2、5無關(guān)，2檔正常；3檔由于輸入孔5無氣壓，仍保持2檔狀態(tài)；4檔輸入孔5無氣壓，剩余輸入孔1、1A、6、6A進氣，輸入狀態(tài)與1檔相同，所以，掛4檔時，氣缸將會從2檔跳回1檔；5檔輸入孔5無氣壓，輸入孔1進氣，處于空擋狀態(tài)。所以掛5檔時，氣缸將從1檔返回空擋；6檔輸入孔5無氣壓，掛6檔時，氣缸保持仝擋位直小動。、換擋氣缸的輸入孔2和3、3A堵塞

29、時，換擋氣缸工作狀態(tài)附表4:輸入孔2和3、3A堵塞時，換擋氣缸的工作狀態(tài)掛合檔位氣缸工作狀態(tài)倒檔，輸入孔2無氣壓，無倒檔狀態(tài)；空擋輸入孔1進氣，空擋正常；1檔與輸入孔2、3、3A無關(guān)，1檔正常；2檔輸入孔3、3A無氣壓，無2檔狀態(tài)，保持1檔位置；3檔輸入孔3、3A無氣壓，輸入狀態(tài)與4檔相同，所以掛3檔時，直接從1檔跳到4檔；4檔與輸入孔2、3、3A無關(guān)，正常5檔與輸入孔2、3、3A無關(guān)，正常6檔與輸入孔2、3、3A無關(guān)，正常上面我們舉了兩個多輸氣孔堵塞時換擋氣缸的工作狀態(tài)，其它多孔堵塞現(xiàn)象讀者可以根據(jù)換擋氣缸工作原理和表1自己進行分析。19/23（5）、換擋系統(tǒng)氣路常見故障主要為換擋氣缸不工作

30、、掛不上檔、亂檔、跳檔，這在上面的附表2、附表3和附表4中已經(jīng)列舉了一些，當出現(xiàn)這些或者類似的故障時，我們可以很據(jù)論理結(jié)合實際情況具體分析，找出準確的原因，對癥下藥，及時排除故障。下表列出了一些造成氣路故障的常見原因及排除方法。附表5：換擋系統(tǒng)氣路故障原因及排除方法故障現(xiàn)象故障原因及排除方法氣路發(fā)生堵塞、銹蝕壓縮空氣中有粉塵、水分：檢查、更換干燥器、過濾器；換擋閥無工作氣壓輸入孔4或輸入管線堵塞：疏通。換擋閥排氣孔7漏氣或掛檔時漏氣1、配氣盤由于磨損，與導(dǎo)氣盤結(jié)合變松：在配氣盤與轉(zhuǎn)軸之間加墊彈性壓條或更換配氣盤；2、配氣盤磨損不均勻漏氣：用較細砂紙將配氣盤結(jié)合面整體磨平。換擋氣缸出現(xiàn)亂檔、跳檔

31、、無檔等1、換擋閥配氣孔堵塞：清洗配氣盤；2、換擋閥后蓋通氣孔內(nèi)濾網(wǎng)堵塞：清洗濾網(wǎng)；3、換擋閥與氣缸連接管線堵塞：疏通或更換管線；4、氣缸輸入孔堵塞：疏通輸氣孔；5、氣缸活塞或止動環(huán)密封失效：更換密封圈。2）、系統(tǒng)常見機械故障及排除換擋系統(tǒng)常見機械故障主要表為換擋閥部件磨損、換擋氣缸活塞或止動環(huán)磨損或卡死、密封磨損失效、回位彈簧彈性變形或折斷、推桿與刮垢器磨損造成換擋卡滯等。附表6列出了常見故障及排除方法。附表6：換擋系統(tǒng)機械故障原因及排除方法常見機械故障排除方法換擋閥配氣盤磨損，與導(dǎo)氣盤結(jié)合變松見附表5換擋閥手柄軸不能復(fù)位，不能形成掛檔自鎖更換手柄軸與配氣盤轉(zhuǎn)軸之間的復(fù)位彈簧（在配氣盤轉(zhuǎn)軸孔

32、內(nèi)）。換擋氣缸活塞或止動環(huán)后拉痕，或缸蓋內(nèi)壁后拉痕送專業(yè)廠家進行修復(fù)。如與汽缸套磨損嚴重，不能修復(fù)時，更換換擋氣缸總成密封磨損失效更換密封圈回位彈簧彈性變形或折斷更換回位彈簧活塞推桿與刮垢器磨損造成換擋卡滯打磨推桿與刮垢器內(nèi)孔，使之自由滑動，涂抹潤滑脂潤滑活塞推桿與止動環(huán)后拉痕送專業(yè)廠家修復(fù)。20/233）、換擋系統(tǒng)的維護造成換擋系統(tǒng)故障的原因很多，如由于氣壓發(fā)生裝置的干燥器、過濾器、油霧器、防凍器功能失效，金屬管路內(nèi)壁銹蝕，使壓縮空氣中含有水分、細小的粉塵，造成閥件的零部件銹蝕和管路、輸氣孔堵塞、零部件潤換不良造成磨損卡滯、冰凍等，所以，應(yīng)定期對氣壓發(fā)生裝置的輔助元件進行保養(yǎng)或更換，對換擋閥和換擋氣缸，應(yīng)每半年（或工作2000小時）進行一次徹底的檢查維護。檢查維護內(nèi)容如下：（1）、氣壓發(fā)生裝置的維護。見附表7.設(shè)備上的氣壓發(fā)生裝置不單是為換擋系統(tǒng)，還為其他氣路系統(tǒng)提供壓縮空氣，所以，對氣壓發(fā)生裝置合理保養(yǎng)維護，對整個設(shè)備的氣壓系統(tǒng)保持良好的工作性能、降低故障發(fā)生率，是非常必要的。附表7,氣壓發(fā)生裝置的維護維護項目維護內(nèi)容空氣壓縮機1