防水層施工組織設(shè)計

1、黃岡至鄂州高速公路團風段HETFTJ-1合同段路面工程防水層施工方案(K0+827.850 K13+343.228)中國中鐵編制：復(fù)核：審核：中鐵七局集團有限公司黃岡至鄂州高速公路團風段HETFTJ-1合同段項目經(jīng)理部2014年10月一、編制依據(jù)、范圍、原則 -1 -1、編制依據(jù) -1 -2、編制范圍 -1 -3、編制原則 -1 -二、工程概況 -2 -三、施工準備工作 -2 -1、人員、機械準備 -2 -2、技術(shù)準備 -2 -3、試驗準備 -2 -四、質(zhì)量標準及要求 -3 -1、施工前的質(zhì)量要求 -3 -2、材料及混合料試驗檢測標準 -4 -3、施工過程中的檢測 -4 -4、施工完成后的檢測

2、 -4 -五、施工工藝及施工方法 -5 -1、防水層施工工藝及方法 -5 -2、施工注意事項 -8 -六、質(zhì)量保證措施 -8 -1、組織保證措施 -8 -2、思想保證措施 -9 -3、制度保證措施 -9 -4、技術(shù)保證措施 -10 -七、安全生產(chǎn)保證措施 -11 -1、安全方針 -11 -2、安全目標 -11 -3、安全生產(chǎn)保證體系 -11 -4、安全生產(chǎn)具體措施 -12 -八、環(huán)境保護與水土保持措施 -12 -防水層施工方案一、編制依據(jù)、范圍、原則1、編制依據(jù)本施工方案編制依據(jù)有下列文件；1.1、 業(yè)主招標文件及補遺書；1.2、 黃鄂高速公路團風段路面工程施工設(shè)計圖紙；1.3、 我公司與業(yè)主

3、簽定的施工合同；1.4、 國家頒布的有關(guān)法律法規(guī)；1.5、 相應(yīng)標準、規(guī)范等；1.6、 施工安全操作規(guī)程；1.7、 踏勘現(xiàn)場掌握的情況，我公司以往類似工程的施工經(jīng)驗；1.8、 基層施工完成情況；1.9、 地方的法律、法規(guī)及工程施工所在地居民的民俗風情與行為貫例。2、編制范圍本施工方案編制范圍為湖北省黃岡至鄂州高速公路團風段K0+827.850K13+343.228全線路面工程防水層，包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通。 3、編制原則3.1、 充分理解并遵循湖北省黃岡至鄂州高速公路團風段HETFTJ-1合同段路面工程施工承包合同的有關(guān)規(guī)定和原則；3.2、 以施工設(shè)計圖為主導(dǎo)，經(jīng)過合理比選，制

4、定的施工組織方案、技術(shù)、 工藝、措施等切實可行；3.3、 施工設(shè)備、人員及技術(shù)配置盡量合理，并留有一定的貯存量；3.4、 施工工藝與設(shè)計要求相符，并達到完備、先進、可行；3.5、 施工工序、進度安排、作業(yè)循環(huán)設(shè)計等盡量達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效；3.6、 施工組織設(shè)計中做到設(shè)備配套、技術(shù)優(yōu)化、工藝創(chuàng)新；3.7、 堅持施工過程中嚴格管理的原則，嚴格執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程的指令。二、工程概況黃岡至鄂州高速團風段（原黃鄂高速公路沿長線，以下簡稱本項目）位于團 風縣內(nèi)，是在建的黃鄂高速公路在大廣高速公路與武英高速公路之間的延伸段， 是湖北省政府授權(quán)黃岡市承建的一條地方高速公路項目，是湖北省“十二五”規(guī)劃項目之一

5、。路線總體為南北走向，起點位于黃鄂高速公路黃州北樞紐互通與大廣高速公 路交叉處，在向家園附近下穿京九鐵路、擬建的武漢新港江北鐵路及聯(lián)絡(luò)線后， 經(jīng)羅家咀村至回龍一水庫上游東側(cè)，過汪家灣，樊家樓，跨沙河，再過沙河圖， 至馬曹廟鎮(zhèn)下穿國道G31日設(shè)置馬曹廟互通連接本項目與 G318國道。之后繼續(xù) 北行至官塘角、曹家河至總路咀鎮(zhèn)，經(jīng)瓦土庫至胡家灣接武英高速公路 （總路咀 互通以西），到達本項目終點，設(shè)置黃岡北樞紐互通實現(xiàn)交通流轉(zhuǎn)換。本項目設(shè) 有黃州北樞紐互通、馬曹廟互通和黃岡北互通，一個養(yǎng)護工區(qū)。本項目建設(shè)有利于優(yōu)化鄂東地區(qū)路網(wǎng)布局， 并加強大別山腹地與黃岡市、武 漢市等區(qū)域中心之間的交通聯(lián)系，對于加

6、快推動大別山革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展試 驗區(qū)快速發(fā)展，促進武漢城市圈與我國東部地區(qū)之間的經(jīng)濟交流，并充分帶動沿線地區(qū)優(yōu)勢資源開發(fā)和特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有重要意義。本項目范圍為 K0+827.850K13+343.228,包括黃州北互通、馬曹廟互通、 黃岡北互通，全長13.285公里，SBS-D防水粘結(jié)層32255.4m。三、施工準備工作1、人員、機械準備我項目部對防水層施工機械注重維修、 保養(yǎng)工作，現(xiàn)所有機械性能良好，滿 足防水層施工要求，同步碎石封層車計量裝置經(jīng)廠家服務(wù)工程師鑒定， 符合黃鄂 高速公路團風段路面工程施工規(guī)范要求。2、技術(shù)準備我項目部所有工程人員認真學習了有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工圖紙，并由項

7、目總工程師作了防水層施工技術(shù)交底會議，確定了施工方案。3、試驗準備我項目部瀝青面層試驗室已組建完畢，各種儀器設(shè)備也已安裝調(diào)式和標定完 畢，能滿足各種對瀝青、乳化瀝青材料的檢驗和檢測的需要， 并已進行了乳化瀝 青配合比外委試驗。目前試驗室已對礦料級配、油石比、摻水量等和對混合料上述試驗及磨耗損失、砂吸收量等試驗已進行試驗設(shè)計或委托有資質(zhì)的外試驗單位 進行試驗檢測，均能滿足設(shè)計要求，可以投入生產(chǎn)。四、質(zhì)量標準及要求1、施工前的質(zhì)量要求1.1、 施工防水封層之前，必須按相關(guān)驗收要求，全面檢查確認橋面、復(fù)合 式路面水泥混凝土的質(zhì)量，應(yīng)將表明松散的顆粒、泥土、雜物等清掃干凈。1.2、 對橫向構(gòu)造縫、施工

8、縫、裂縫、應(yīng)按下列要求進行處理，并經(jīng)駐地辦 簽認后方可進行下道工序：1.2.1、 橋頭（與搭板連接的）過渡板與半剛性基層之間的接縫，以及過渡 板板塊之間的接縫，應(yīng)在瀝青混凝土下面層施工之前，在接縫處鋪 1.5m寬（兩 側(cè)各75cm的單燒毛土工布（單燒毛土工布鋪設(shè)時應(yīng)四周繃緊，路基側(cè)用怫釘 固定，過渡板側(cè)用射釘壓墊板固定）。橋頭搭板與過渡板之間的接縫按此同樣辦 理。1.2.2、 不設(shè)伸縮縫的小橋、明涵、明通的構(gòu)造縫（如橋面板與臺背的接縫、 相鄰橋面板的接縫），應(yīng)先將縫內(nèi)的泥土、雜物清刷干凈，再用不小于1.5倍縫寬的瀝青麻絮鑿進縫內(nèi)，嵌填緊密。嵌填厚度應(yīng)不小于5cm （不包含縫的上部空間化項，沿縫

9、鋪玻格柵（兩側(cè)各75cm）,繃緊壓實后用射釘固定。同時在縫的中 軸線兩端做好標記，以便在鋪筑上面層后，再沿該軸線切2cm深、0.4cm0.6cm 寬的應(yīng)變縫，并灌填橡塑瀝青。1.2.3、 橋面連續(xù)的簡支梁橋，對墩頂處水泥混凝土鋪裝層鋸縫后，亦按 要求鋪設(shè)單燒毛土工布進行處理。1.2.4、 對預(yù)留的橋梁伸縮縫，采用袋裝砂將縫隙填平并鋪設(shè)鋼板，鋼板頂 面與橋面水泥混凝土鋪裝層平齊。1.3、 施工防水層的氣溫不應(yīng)低于10C,大風、有霧、降雨或即將降雨時應(yīng) 停止施工。1.4、 噴灑防水層前，應(yīng)用塑料薄膜將縱向排水溝、混凝土護欄等結(jié)構(gòu)的外 露部分嚴密覆蓋，防止被瀝青污染2、材料及混合料試驗檢測標準SBS

10、-D改性瀝青技術(shù)要求指標單位技術(shù)要求試驗規(guī)程針入度(25 C,5s,100g)0.1mm40 60T0604針入度指數(shù)1PI,不小于0延度(5cm/min, 5C),不小于cm20T0605軟化點(TR&B),不小于C75T0606運動粘度(135C),不大于Pa.s3T0625閃點，不小于C230T0611溶解度，不小于%99T0607離析、軟化點差，不大于C2.5T0661彈性恢復(fù)(25 C),不小于%75T0662質(zhì)量損失，不大于%1T0610RTFOTC驗后針入度比(25 C )于不小%65T0604延度(5cm/min,5C),不小于cm15T06053、施工過程中的檢測3.1 應(yīng)隨

11、時檢查橋面、復(fù)合式路面及隧道路面水泥混凝土表面處理是否符合 要求，是否干燥清潔、無灰塵。3.4 對封層瀝青混合料每天應(yīng)至少抽檢兩次，檢驗集料級配及油石比是否符合批準的生產(chǎn)配合比要求。3.5 應(yīng)隨時檢查鋪筑層外觀，是否平整、顏色均勻，無花白、無油塊、無松 石，以及厚度是否符合設(shè)計。4、施工完成后的檢測4.1 防水層施工完成后，應(yīng)采取保護措施，不得再鑿眼、打洞，施工完畢及時清理現(xiàn)場。4.2 施工單位在施工過程中應(yīng)自檢，隨時進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)噴涂達不到求，應(yīng)立即查找原因，采取改進措施后再恢復(fù)施工，對噴涂達不到要求的部分應(yīng) 及時修補。4.3 防水粘結(jié)層的檢查標準、試驗方法及檢查頻率應(yīng)符合表5-1的規(guī)定

12、,水泥混凝土防水粘結(jié)層的檢驗標準（表 5-1 ）檢查項目試驗方法r技術(shù)標準檢查頻率撒（灑）數(shù)量現(xiàn)場采用托盤收集瀝 青和集料后稱量滿足設(shè)計要求2000m2一組（每組3個點,取平均值） 每橋至少1組行車檢驗運料車停布、起步及 攤鋪機行走無粘輪破壞試驗段檢驗外觀目測均勻、無起泡、集 料無堆積現(xiàn)象全橋五、施工工藝及施工方法1、防水層施工工藝及方法1.1、 施工工藝流程表面清理一拋丸作業(yè)一檢查一表面缺陷修復(fù)一防水層施工一質(zhì)量驗收1.2、 施工方法a、表面清理表面清理是拋丸處理施工前的表面預(yù)處理過程，包括用清潔劑或溶劑及工具 清洗和清除表面的油污、銹跡、脫模劑、雜物、塵土等附著物。以防止上述物質(zhì) 在拋丸施

13、工過程中污染磨料，也能更好的保證處理過的混凝土表面具有潔凈、 新 鮮的表面，使粘結(jié)層（或鋪裝層）與混凝土基體表面結(jié)合牢固。b、拋丸作業(yè)采用多臺拋丸機并行直線連續(xù)拋丸的方式，根據(jù)施工工藝試驗確定的工 藝參數(shù)（如磨料的配比、機器的行走速度等）進行拋丸處理施工；拋丸機的單幅 清理幅寬需達到80cm以上。拋丸設(shè)備兩次施工車道之間需要搭接 35cm,根據(jù)工程的具體特點和施 工需要，合理調(diào)節(jié)設(shè)備，使搭接的部分與整體拋丸處理后的效果一致， 無明顯結(jié) 痕，保證拋丸處理后的表面平整度，以防止出現(xiàn)高低差等缺陷； 處理去除深度和二次處理。根據(jù)待處理表面不同區(qū)域的不同狀況及浮漿層的厚度，確定拋丸處理的深度，根據(jù)施工需

14、要可進行二次或多次處理，一般將處理去除深度控制在23mm露骨率及去除深度。要求拋丸處理后的表面要有一定的露骨率，一般大于 20%但由于表面浮漿層厚度不均勻，在實際施工過程中，如深度達3mmt,表面露骨率仍達不到20%勺，為保證處理后的表面平整，不可繼續(xù)深入，否則會影 響基體的整體質(zhì)量；粗糙度和清潔度。據(jù)待處理表面狀況，調(diào)整拋丸設(shè)備的參數(shù)，確保拋丸處 理后的表面有均勻的粗糙度和良好的清潔度；對無法用回收式真空拋丸機拋丸的邊角等部位，應(yīng)用手持式拋丸機補充處理。c、檢查根據(jù)質(zhì)量要求，檢查拋丸處理后的橋面，確認拋丸處理后的表面粗糙度、清 潔度等質(zhì)量符合工藝設(shè)計要求；檢查經(jīng)處理后所暴露出來的缺陷，如混凝

15、土在澆 注及硬化過程中產(chǎn)生的收縮裂紋、孔洞及凹凸不平等缺陷。d、表面缺陷修復(fù)在拋丸處理后所暴露出來的如混凝土澆注及硬化過程中產(chǎn)生的收縮裂紋、孔洞及凹凸不平等缺陷，對于可能影響橋面板質(zhì)量的缺陷，采用灌注、壓注、找平 等方式進行修復(fù)處理，消除隱患。修復(fù)材料根據(jù)缺陷的實際情況可選用專用的混 凝土修復(fù)材料；對修補后的局部表面（采用找平的則是全部表面）進行真空拋丸處理，去除 修補后所產(chǎn)生的浮漿、雜質(zhì)等。根據(jù)設(shè)計和施工需要，進行防水粘接層的施工。采用噴涂方法進行施工。建 議后續(xù)施工應(yīng)在拋丸處理后盡快進行，以免處理后的表面被再次污染。e、防水層施工涂料宜多遍涂布，待涂料干燥成膜后方可涂布后一遍。防水涂料收頭

16、應(yīng)采 用多遍涂刷或用密封材料封嚴，在涂層中設(shè)一層胎體。在設(shè)置胎體增強材料時， 直邊涂布邊設(shè)置，胎體應(yīng)平整無氣泡，并與涂料粘結(jié)牢固。在胎體上涂布涂料時 應(yīng)使涂料浸透胎體，覆蓋完全，不得有胎體外漏現(xiàn)象。橋面防水層應(yīng)覆蓋整個碎橋面，橋面防水層施工必須同步碎石封層車均勻 噴灑SBS改性熱瀝青（噴灑量約為1.2 0.2kg/m2）,同時撒布一層4.759.5mm 的預(yù)拌碎石作保護層，預(yù)拌碎石采用 SBSfc性瀝青預(yù)拌，預(yù)拌油石比約為 0.5%, 預(yù)拌溫度為150c180C,碎石撒布面積率為50%55%預(yù)拌碎石撒布完成后， 采用輕型輪胎壓路機進行碾壓。SB故性瀝青的加熱在拌和站進行,灑布車加熱系統(tǒng)對瀝青進

17、行加熱保溫， 保證瀝青灑布時的溫度，瀝青灑布車噴灑瀝青時應(yīng)保持穩(wěn)定速度和噴灑量，并保持整個灑布寬度灑布均勻，注意灑布設(shè)備的噴嘴應(yīng)適用瀝青的稠度，確保成霧狀， 不得出現(xiàn)花白，對邊部等局部未灑到的部位，應(yīng)進行人工補涂至改性瀝青厚度達 到設(shè)計要求。在環(huán)境條件-15 C80c范圍內(nèi)，都能滿足要求，同時，在經(jīng)受瀝青碎層 攤鋪溫度約180c左右，不影響其長久耐久使用性能。防水涂層與其上瀝青碎鋪 裝層應(yīng)有相融性，二者之間的粘結(jié)力不低于瀝青碎鋪裝與碎橋面板之間的粘結(jié) 力，且能有效地避免車輛制動產(chǎn)生的涌動和引起的鋪裝開裂。防水涂層對碎橋面板亦應(yīng)具有良好的粘結(jié)性， 以保證瀝青鋪裝層粘結(jié)力的 需要，并在粗糙橋面板上

18、具有良好的密貼性。 防水層粘結(jié)后不得加有空氣層或空 鼓現(xiàn)象。防水層攤鋪完畢后，禁止車輛和非防水層施工人員在其上行駛和踩踏。在 攤鋪橋面瀝青混合料之前應(yīng)對防水層進行保護，防止潮濕和落滿灰塵。在為采取 保護措施的防水層上，不得進行其他的施工作業(yè)或堆放貨物。f、質(zhì)量驗收：底涂。清理干凈后噴涂第一遍涂料，以保證涂料能滲透到混凝土橋面毛細 孔，使其具有較強的粘結(jié)力。噴涂第二遍涂料。要待底涂干后，才能噴涂第二遍涂料，以防止起鼓；待 第二遍干后，噴涂第三遍涂料。噴涂必須均勻，在橋面不能有涂料堆積現(xiàn)象，也不能漏噴。噴涂時要安排技術(shù)熟練的工人，注意噴涂用量，以確保防水層厚度在 0.5 0.7mmL問。噴涂施工時

19、注意防止污染，防撞欄處要有檔板遮擋。噴涂完成后，封閉交通，嚴禁車輛通行及各種污染。基層處理要求平整、干燥，表面無垃圾、浮漿、污漬。防水層厚度誤差在土 0.2mm以內(nèi)。防水層粘結(jié)牢固，表面平整、無空鼓、脫落、翹邊等缺陷拋丸磨料的質(zhì)量控制拋丸磨料必須清潔（不含油、雜物）、干燥，其性能除符合GB6484-86GB6485-86規(guī)范要求，粒度和形狀滿足拋丸處理后對表面粗糙度的要求；對于混 凝土拋丸，磨料宜采用S460及以上，G16及以下，充分滿足表面粗糙度的要求。 磨料的外觀無明顯裂紋、傷痕，外觀均勻、無油、干燥、無雜質(zhì)。施工時所用的 鋼砂、鋼丸等容易受潮物資應(yīng)妥善放置，嚴防受潮。防水基層平整度應(yīng)為3

20、m靠尺不超過0.75cm,結(jié)構(gòu)縫內(nèi)應(yīng)清理干凈，并嵌填 密封材料，密封材料應(yīng)粘結(jié)牢固、封閉防水。在處理完基層后，橋梁水泥混凝土含水量應(yīng) 10%（重量比）后，噴涂或刷涂 防水基層處理劑。如果采用噴涂，在大面積噴涂前，應(yīng)用毛刷對橋面進水口、轉(zhuǎn) 角等處先進行涂刷。防水基層處理完畢后對其表面應(yīng)進行保護，保持表面清潔， 禁止各種車輛和非防水施工作業(yè)人員進入或踩踏。2、施工注意事項2.1、 下承層頂面一定要清掃干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格方能進行施工。2.2、 施工前做好收聽天氣預(yù)報工作，當氣溫低于 10c時，有霧、大風或即 將要降雨等天氣時，不能進行防水層施工。2.3、 涂料使用前應(yīng)攪拌均勻。2.4、 施工

21、過程中，嚴禁亂踩未干的防水層，不得穿釘子鞋進入工作面。2.5、 防水層施工完成后，在瀝青混凝土鋪裝層未施工前，嚴防釘子、木棍、 鋼筋等人為破壞防水層。六、質(zhì)量保證措施1、組織保證措施1.1、 按照質(zhì)量管理組織機構(gòu)落實、明確本工程質(zhì)量管理的各級機構(gòu)或部門 的工作人員及質(zhì)量工作范圍，將質(zhì)量意識強、施工經(jīng)驗豐富、組織能力強的人員 充實到質(zhì)量管理的各級機構(gòu)或部門，項目各級的第一管理者是質(zhì)量管理的負責 人，確保質(zhì)量管理機構(gòu)或部門的工作能力。1.2、 制訂質(zhì)量管理機構(gòu)或部門及質(zhì)量管理人員的質(zhì)量職責，做到職責明確、工作內(nèi)容清楚，責任及具體工作落實到人，形成質(zhì)量工作人人肩上有責任的工作 氣氛。1.3、 在項目

22、實施過程中，結(jié)合以往類似工程的管理經(jīng)驗，首先建立健全各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度及制訂一些具體項目的質(zhì)量工作標準及操作工藝，其次通過質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，每季度定期舉行一次質(zhì)量評比。1.4、 編制本工程分階段的質(zhì)量工作計劃和確定質(zhì)量攻關(guān)項目，在施工過程 中進行質(zhì)量操作或工藝實施的攻關(guān)，以保證質(zhì)量得到有效地控制。2、思想保證措施提高職工隊伍的素質(zhì)是保證質(zhì)量的關(guān)鍵， 對職工進行質(zhì)量意識、質(zhì)量工作的 發(fā)展狀況和操作工藝的思想教育及培訓是提高職工隊伍素質(zhì)的有效途徑，培育濃厚的質(zhì)量氣氛是以“質(zhì)量第一、讓用戶滿意”為基礎(chǔ)。為此，針對本項目采取以 下思想教育措施以提高職工隊伍素質(zhì)：2.1、 追求質(zhì)量是企業(yè)永恒主題，在

23、職工隊伍中牢固樹立“質(zhì)量第一、讓業(yè) 主滿意”是實現(xiàn)本工程質(zhì)量目標及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的基礎(chǔ)。2.2、 組織本項目施工隊伍的主要人員學習業(yè)主對本項目的質(zhì)量要求和在投 標書中對質(zhì)量作出的承諾和目標，以及公司有關(guān)質(zhì)量管理的各種規(guī)章制度和統(tǒng)一 參戰(zhàn)隊伍思想并明確創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及目標。2.3、 定期發(fā)布質(zhì)量簡報，公布和介紹質(zhì)量狀況及有關(guān)部門工藝流程。3、制度保證措施3.1、 實行工程質(zhì)量責任制經(jīng)理部與作業(yè)隊簽訂質(zhì)量責任狀， 以保證質(zhì)量目標兌現(xiàn)。質(zhì)量評比每月一考 核，季度一總結(jié)，獎優(yōu)罰劣，獎罰兌現(xiàn)。建立內(nèi)部競爭機制，實行優(yōu)勝劣汰，對工程質(zhì)量好的作業(yè)隊、班組和在工程 質(zhì)量方面做出成績的個人，在評先、晉級、調(diào)資等問題上予以優(yōu)

24、先考慮，對工程 質(zhì)量差的班組和個人，予以行政和經(jīng)濟處罰，或內(nèi)部歇工待業(yè)，對工程質(zhì)量差的 作業(yè)隊予以撤換。3.2、 嚴格制度，狠抓落實管理制度落實是確保工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)達標和兌現(xiàn)質(zhì)量目標的可靠保證， 在質(zhì) 量管理工作中，堅決貫徹執(zhí)行以下制度：工程測量雙檢復(fù)檢制度；隱蔽工程檢查簽認制度；質(zhì)量責任掛牌制度；質(zhì)量評比獎罰制度；定期質(zhì)量檢查制度；質(zhì)量報告制度；驗工質(zhì)量簽證制度；關(guān)鍵部位、重點工序的旁站監(jiān)督制度。4、技術(shù)保證措施技術(shù)管理是開展質(zhì)量管理工作的前提，所有技術(shù)管理工作必須以我公司通過 認證的ISO9001: 2000質(zhì)量體系的管理文件及程序文件為基礎(chǔ)，切實貫徹執(zhí)行和 運行質(zhì)量體系是保證本項目質(zhì)量目

25、標實現(xiàn)的關(guān)鍵。 為此，針對本項目具體情況并 結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗就技術(shù)管理特制訂以下措施：4.1、 建立技術(shù)管理體系和崗位責任制，實行以總工程師為首的技術(shù)負責制， 同時建立技術(shù)人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人嚴格遵守施工程序， 堅決執(zhí)行施工規(guī)范和施工技術(shù)管理制度。4.2、 認真編制施工組織設(shè)計運用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)等現(xiàn)代管理方法，在經(jīng)過周密調(diào)查研究取得可靠 數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制切實可行的施工組織計劃，報業(yè)主（或監(jiān)理工程師）批準后, 嚴格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織實施，堅決杜絕計劃過程中的隨意性，使整個施工過程時時 處于受控狀態(tài)。4.3、 認真編制施工技術(shù)方案，由單項工程技術(shù)負責人牽頭，組織協(xié)調(diào)，針

26、 對所承擔工程的技術(shù)難易程度和環(huán)境特點提出施工技術(shù)方案，經(jīng)過詳細的技術(shù)經(jīng)濟分析后，提交給項目總工程師，由總工程師組織有關(guān)人員，對所提出的施工技 術(shù)方案進行對比分析、比選、優(yōu)化，報業(yè)主（或監(jiān)理工程師）批準后實施。按投 標文件中確定的施工隊伍和設(shè)施投入本工程施工， 同時按投標書中主要人員名單 確定的工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗人員參加本工程，確保技術(shù)工作順利進行。4.4、 做好施工前的技術(shù)準備工作組織圖紙會審，認真核對設(shè)計文件和圖紙資料，切實領(lǐng)會設(shè)計意圖，查找是 否有差、錯、漏現(xiàn)象，及時會同設(shè)計部門和建設(shè)單位解決所發(fā)現(xiàn)的問題。認真進行技術(shù)交底。圖紙會審后，由經(jīng)理部的總工程師、工程部長、作業(yè)技術(shù)人員逐級進

27、行書面及口頭技術(shù)交底，確保作業(yè)人員掌握各項施工工藝及操作要點、質(zhì)量標準。組織交接樁，認真進行復(fù)測，補齊定測時設(shè)置的樁檄。搞好施工放樣測量和 復(fù)核。抓好技術(shù)資料管理。施工過程做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全，用語 組織后期施工、編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)，為做好技術(shù)檔案和技術(shù)情報工作 打下基礎(chǔ)。七、安全生產(chǎn)保證措施1、安全方針安全是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的永恒主題，為保證黃鄂高速公路團風段路面工程安全 生產(chǎn)有序可控，根據(jù)我司多年安全施工的經(jīng)驗，結(jié)合本標段的實際情況，特制定 本安全措施。（一）堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，增強全員安全意識，強化施工 現(xiàn)場安全控制，建設(shè)安全標準化工地，全面加強施工安全管

28、理。（二）嚴格執(zhí)行國家、有關(guān)部委和湖北省各級政府制定的安全生產(chǎn)方針政策 及現(xiàn)行有關(guān)的安全技術(shù)規(guī)范、標準。（三）嚴格安全獎罰規(guī)定，做到有章必循，有令必行，確保施工安全。2、安全目標實行安全生產(chǎn)目標管理，確保施工安全達標。（一）杜絕較大及以上生產(chǎn)安全事故，減少一般事故；（二）無重大安全責任事故；（三）無重大火災(zāi)事故、重大職業(yè)病；（四）人員因施工年死亡率小于0.2 %,重傷率小于0.45%,負傷率小于3%;（五）減少不可接受風險，制定應(yīng)急預(yù)案；（六）消滅一切機械設(shè)備重大損失事故和交通運輸重大事故（七）無刑事案件發(fā)生。（八）創(chuàng)安全生產(chǎn)、文明施工的標準化工地。3、安全生產(chǎn)保證體系3.1安全生產(chǎn)保證體系建

29、立健全安全保證體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護的法律、法規(guī)，強化基本知識、基本素質(zhì)的培訓，定期不定期的召開安全生產(chǎn)會議， 研究項目安 全工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安 全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，達到全員參與、全面管理、全方位控制。充分 體現(xiàn)“安全生產(chǎn)，人人有責”實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。4、安全生產(chǎn)具體措施4.1、 針對本工程的特點，進行崗前培訓，對員工進行安全基本知識和技能 教育，進行遵章守紀和標準化作業(yè)的教育，經(jīng)考試合格持證上崗。4.2、 認真貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量認證體系中安全控制程序，使安全管理程 序化、規(guī)范化、制度化。4.3、 嚴格實行安全責任制，項目負責人、各級技術(shù)人員、安全人員及施工 區(qū)負責人對安全負相應(yīng)責任，層層簽訂安全責任狀，做到責任落實到位，使各級 指揮人員在實施組織指揮中始終堅持“安全第一”的方針，確保工程安全。4.4、 正確制定施工方案，把施工安全放在首位，采取嚴密的防范措施，預(yù) 防為主。實行開工前安全技術(shù)交底制度， 施工中安全生產(chǎn)檢查制度，施工后安全 評比制度。4.5、 開展安全標準工地建設(shè)，施工現(xiàn)場做到布局合理，施工規(guī)