試析海牙規(guī)則維斯比規(guī)則的異同

1、試析海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則的異同在當(dāng)今國際運(yùn)輸中，海上運(yùn)輸占的比重最大，海上運(yùn)輸合同是通過承運(yùn)人與托運(yùn)人或船舶出租人與承租人之間簽訂的，該運(yùn)輸合同主要通過提單運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?shù)确绞酵瓿傻模瑖H貨物運(yùn)輸法即是調(diào)整這種貨物跨越國境運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)范的總和。 提單適用于散雜貨定期班輪運(yùn)輸，是國際海上貨物運(yùn)輸中最廣泛適用的一種合同形式，提單是一種用于證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管并裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。海上貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約主要有海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則及漢堡規(guī)則。它們調(diào)整國際海上貨物運(yùn)輸當(dāng)事人及其有關(guān)法律問題。 （一）海牙規(guī)則 海牙規(guī)則共有十六條，其中一至十條，是公約的實(shí)質(zhì)性條款，它規(guī)定

2、了承運(yùn)人的最低限度的義務(wù)，最大限度的權(quán)利，訴訟時效等；第十一至十六條是規(guī)定各國批準(zhǔn)、退出和修改公約的程序性條款。其主要內(nèi)容包括： 1、承運(yùn)人的適航責(zé)任。海牙規(guī)則第三條第一款規(guī)定：“承運(yùn)人必須在開航前和開航當(dāng)時，謹(jǐn)慎處理，使船舶適于航行；適當(dāng)配備船員、裝備船舶和供應(yīng)船舶；使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和該船其它載貨部位能適宜和安全地收受、保管貨物?！背羞\(yùn)人提供的船舶應(yīng)當(dāng)同時具備上述的三項(xiàng)要求，才能稱為船舶適航。 2、承運(yùn)人的管貨責(zé)任，從貨裝運(yùn)開始至貨物運(yùn)抵目的港為止，即“鉤至鉤”的責(zé)任期間。海牙規(guī)則第三條第二款規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬移、配載、運(yùn)送，保管、照料和卸載所運(yùn)送的貨物。 3、承運(yùn)人的

3、賠償限額。每件貨物或每個運(yùn)輸單位為l00英鎊，除非當(dāng)事人在提單中注明最高價值。 4、承運(yùn)人的免責(zé)條款。海牙規(guī)則規(guī)定了承運(yùn)人免責(zé)條款。它包括兩種類型，一種是過失免責(zé)，一種是無過失免責(zé)。海牙規(guī)則規(guī)定駕駛船舶過失可以免責(zé)，駕駛船舶的過失，是指船舶在航行過程中，由于船長、船員和引航員等駕駛船舶的操作或判斷過失，而引起的事故。海牙規(guī)則規(guī)定管理船舶引起的貨物滅失和損壞，同樣可以享受免責(zé)。管理船舶的過失，是指船舶在航行過程中，由于船長或船員對于船舶的性能和使船舶處于有效的狀態(tài)上缺乏應(yīng)有的注意，而引起的貨物損失，凡以管理船舶為目的而造成貨物損失，屬于管船疏忽或過失，承運(yùn)人可以免責(zé)。凡是為了管理貨物為目的造成的

4、疏忽或過失，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)有的賠償責(zé)任。這就是所謂的“管船”與“管貨”。 承運(yùn)人無過失免責(zé)包括船舶發(fā)生火災(zāi)、不可抗力、船舶潛在缺陷等。 （二）維斯比規(guī)則 由于海牙規(guī)則代表的是海運(yùn)大國利益，沒有也不可能解決船方與貨主的權(quán)益失衡問題，因此在執(zhí)行中，一直受到貨方及海運(yùn)不發(fā)達(dá)國家的反對，同時，隨著集裝箱運(yùn)輸在國際貨物運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，使海牙規(guī)則的某些條款，不能適應(yīng)航運(yùn)發(fā)展需求了。于是國際海事委員會對海牙規(guī)則進(jìn)行修改，被簡稱為海牙維斯比規(guī)則或維斯比規(guī)則。 維斯比規(guī)則對海牙規(guī)則的修改主要表現(xiàn)在以下幾方面： 1、承運(yùn)人的賠償限額。維斯比規(guī)則規(guī)定，承運(yùn)人責(zé)任限制金額為每件或每個單位666.67特別提款權(quán)，或按貨

5、物毛重每公斤2特別提款權(quán)計(jì)算。 2、集裝箱條款。海牙規(guī)則中，并無關(guān)于集裝箱條款的約定，維斯比規(guī)則對此作了闡述。維斯比規(guī)則規(guī)定，如果貨物是用集裝箱、托盤或類似運(yùn)輸工具集裝時，提單中所載明裝在這種運(yùn)輸工具中貨物件數(shù)或單位，應(yīng)視為本款所指的件數(shù)或單位數(shù)；除上述情況外，此種運(yùn)輸工具視為件或單位。集裝箱條款的規(guī)定對于貨方的利益有了保障。但是，要求貨主必須在提單上將注明集裝箱內(nèi)所裝的貨物的件數(shù)。這樣為貨物提出時才能按本規(guī)則的件或單位的賠償限額計(jì)算，否則，則按集裝箱作為一件計(jì)算。 3、適用范圍。海牙規(guī)則適用于任何締約國所簽發(fā)的一切提單，維斯比規(guī)則規(guī)定，公約適用于兩個不同國家港口之間有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)拿恳惶釂?。?/p>

6、括：提單在一個締約國簽發(fā)；從一個締約國的港口啟運(yùn)；提單或由提單證明的運(yùn)輸合同中規(guī)定，該提單（或合同）受海牙規(guī)則約束，或受海牙規(guī)則生效的國內(nèi)立法的約束，不考慮船舶，承運(yùn)人，收貨人或任何其他有關(guān)人員的國籍如何。 4、運(yùn)用免責(zé)條款的主體有所擴(kuò)展。海牙規(guī)則中僅規(guī)定了承運(yùn)人免責(zé)，維斯比規(guī)則規(guī)定如果訴訟是對承運(yùn)人的雇傭人或代理人（該雇傭或代理人不是獨(dú)立的訂約人）所提起，該雇傭人或代理人便有權(quán)適用承運(yùn)按照海牙規(guī)則的責(zé)任限制的規(guī)定，從而擴(kuò)大了適用免責(zé)條款的主體。 5、提單的證據(jù)效力。海牙規(guī)則規(guī)定，承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)提單，是承運(yùn)人收到該提單中所載貨物的初步證據(jù)，維斯比規(guī)則規(guī)定，當(dāng)提單轉(zhuǎn)移給善意的第三方時，與此相反的證據(jù)不予采用