露天采礦知識點

1、.1. 技術(shù)上可行和經(jīng)濟上合理的開采地質(zhì)儲量，稱為開采儲量。2. 圈定開采儲量的三維幾何體稱為最終開采境界。3. 最終邊坡角：為滿足邊坡穩(wěn)定性要求，邊坡坡面與水平面的夾角一般為35550。4. 剝采比：剝離的巖石總量與采出的礦石總量之比。5. 平均剝采比：最終開采境界內(nèi)巖石總量與礦石總量之比6. 境界剝采比(瞬時剝采比)：境界增加單位深度，境界內(nèi)剝離的巖石增加與礦石增量之比。7. 經(jīng)濟合理剝采比：利潤增量為零時的境界剝采比稱?；蛴澠胶鈩儾杀?. 確定最終境界的準(zhǔn)那么：境界剝采比(瞬時剝采比)等于經(jīng)濟合理剝采比。9. 確定最終開采境界的方法：線段比法與面積比法。10. 臺階：露天開采是從地表開

2、場逐層向下進(jìn)展的，每一水平分層稱為一個臺階。11. 工作臺階：正在開采臺階。12. 最終邊幫非工作幫：工作線推到最終境界限的臺階所組成的空間曲面。13. 斜坡道或出入溝：為了運輸?shù)V巖，在本臺階與上一個臺階之間修筑的具有一定坡度的運輸?shù)馈?4. 臺階由坡頂面、坡底面和臺階坡面組成。坡頂線：臺階坡面與臺階坡頂面的交線。坡底線：臺階坡面與臺階坡底面的交線。臺階坡面角：臺階坡面與水平面的夾角。15. 臺階高度：臺階坡頂面與坡底面的垂直距離。16. 臺階寬度：本臺階的坡頂線與上一臺階的坡底線之間的距離。17. 露天礦采掘設(shè)備包括：牙輪鉆、電鏟挖掘機、汽車、火車等。18. 平安平臺：在開采過程中，工作平臺

3、不能一直推進(jìn)到上各臺階的坡底線位置，而是應(yīng)留下一頂寬度。留下的這局部叫平安平臺。19. 平安平臺的作用：收集上部臺階滑落的碎石和阻止大塊巖石滾落。20. 爆破帶：工作臺階上正在被爆破、采掘的局部。其寬度為爆破帶寬度或采區(qū)寬度。21. 臺階的采掘方向：挖掘機沿采掘帶前進(jìn)的方向。22. 臺階的推進(jìn)方向：臺階向外擴展的方向。23. 工作平盤的寬度包括采區(qū)寬度和平安平臺寬度。24. 最小工作平盤寬度：指剛好滿足采運設(shè)備正常作業(yè)要求的工作平盤寬度。它與設(shè)備尺寸、采掘方式、供車方式有關(guān)。25. 平安擋墻：在工作平盤的外沿，隨時堆筑的一道平安擋墻。26. 深凹露天礦掘溝：首先挖掘出入溝，建立上下兩個臺階水平

4、的運輸聯(lián)系；然后開掘段溝，為新水平臺階的開采推進(jìn)提供初始作業(yè)空間。27. 最小溝底寬度：滿足采運根本的作業(yè)空間要求的寬度。28. 采區(qū)長度：劃歸一臺采掘設(shè)備開采的工作線長度。29. 新水平準(zhǔn)備：從新水平掘溝開場到工作臺階到達(dá)設(shè)計生產(chǎn)能力的過程。30. 采區(qū)寬度：爆破帶的實際寬度。 31. 采掘帶寬度：是挖掘機一次采掘的寬度。一次爆破兩次采掘，或一次爆破一次采掘。32. 單向行車、不調(diào)頭供車的平行采掘方式時的最小工作平盤寬度Wmin：Wmin = G + B + d/2 + e + s G 挖掘機站立水平挖掘經(jīng)半徑；B 最大卸載高度時的卸載半徑d 汽車車體寬度；e 汽車到平安擋墻的距離，s 平安

5、擋墻的寬度。33. 工作線的布置方式:縱向布置、橫向布置和扇形布置。34. 采場擴(大)延深過程:一個臺階的水平推進(jìn)，使其所在水平的采場不斷擴大，并為其下一個臺階的開采創(chuàng)造條件，新臺階工作面的拉開，使采場得以延深。臺階的水平推進(jìn)和新水平的拉開，構(gòu)成了露天采場的擴展。35. 采場擴延過程的一般描述: （1） 一端沿礦體走向掘出入溝，（2） 在溝底以扇形工作面推進(jìn)工作線，（3） 當(dāng)溝底暴露面積足夠大時，在新水平最終邊幫位置掘出入溝到下一水平。（4） 循環(huán)此工藝過程得到最終境界。36. 連接平臺(緩沖平臺)：在出入溝之間留下的一段水平或坡度很緩道路。37. 緩沖平臺的作用：減少陡坡的持續(xù)長度，以免重

6、車在陡坡上連續(xù)行駛時間過長，引起引擎過熱和加速機械磨損。38. 布線方式:按線路的形式，線路布置方式分：螺旋布線和迂回布線螺旋布線：臺階的出入溝沿最終邊幫成螺旋狀布置的線路布置。迂回布線：臺階的出入溝以迂回方式布置在采場一側(cè)非工作幫上的線路布置。39. 按線路固定與否分為：固定式布線和移動式布線。固定式布線：每一個新水平的掘溝位置選在最終邊幫上，出入溝固定在最終邊幫上部不改變位置。移動式布線：出入溝布置在采場中間，在臺階推進(jìn)過程中，出入溝始終保存在工作幫上，隨工作幫的推進(jìn)而移動，直至到達(dá)最終邊幫位置才固定下來。40. 并段: 在最終邊幫上每隔兩個或三個臺階留一個平安平臺，將平安平臺之間的臺階合

7、并為一個“高臺階，稱為并段。41. 工作幫：是由工作臺階組成的邊幫，并隨臺階的推進(jìn)而向最終邊幫非工作幫靠近42. 工作幫坡角：最上一個工作臺階的坡頂面內(nèi)沿線與最下一個臺階的坡底線連線的假想斜面與水平面的夾角。43. 采用組合臺階可以提高工作幫坡角。44. 組合臺階：將假設(shè)干個一般4個左右臺階組成一組，劃歸一臺采掘設(shè)備開采。這組臺階稱為一個組合單元臺階。45. 組合單元內(nèi)的工作幫坡角：最上一個臺階的坡頂線與最下一個臺階的坡底線連成的斜面與水平面之間的夾角。46. 從最上一個臺階的坡頂線到最下一個臺階的坡底線的斜面與水平面的夾角叫該段邊幫的總幫坡角。具有道路的一段邊幫，道路會使幫坡角變緩47. 生

8、產(chǎn)剝采比幾何生產(chǎn)剝采比SRH：露天生產(chǎn)過程中某一時段或某一開采區(qū)域內(nèi)的巖石量與礦石量之比。48. 累計生產(chǎn)剝采比：從開采開場到某一深度(或時間) 累計采出的巖石量與礦石量之比。49. 年生產(chǎn)剝采比：在某一年內(nèi)采出的巖石量與礦石量之比。50. 均衡剝采比：礦坑生產(chǎn)期內(nèi)，各生產(chǎn)時期的生產(chǎn)剝采比波動小的剝采比。剝采比均衡的結(jié)果往往是將剝離頂峰處巖石提前剝離。51. 優(yōu)化剝采比：礦山總經(jīng)濟最大的剝采比。52. 全境界開采：工作幫沿水平方向推進(jìn)到最終開采境界。53. 分期開采：將最終開采境界劃分成幾個小的中間境界成為分期境界，臺階在每一分期內(nèi)只推進(jìn)到分期境界的開采。當(dāng)分期內(nèi)的礦巖將近采完時，開場下一期內(nèi)

9、的礦巖的剝采工作，即分期擴幫。54. 擴幫開采：在開采第一期的礦石同時，進(jìn)展第二期的擴幫工作。55. 露天礦生產(chǎn)能力：每年采出的礦石量和剝離的巖石量。它直接影響到礦山設(shè)備的選型、設(shè)備數(shù)量、勞動力及材料等。56. 邊界品位：區(qū)分礦石與廢石的臨界品位。高于臨界品位的屬于礦石，低于臨界品位屬于廢石。57. 露天礦開拓方法包括：1公路開拓 2鐵路開拓 3聯(lián)合運輸開拓58. 聯(lián)合運輸開拓的具體形式：公路鐵路聯(lián)合開拓； 公路鐵路破碎站-膠帶輸送機聯(lián)合開拓； 公路鐵路箕斗聯(lián)合運輸開拓；公路鐵路平硐溜井聯(lián)合運輸開拓59. 公路運輸開拓:公路運輸開拓最常用的設(shè)備是自卸汽車,也叫汽車運輸開拓。60. 公路運輸開拓

10、的優(yōu)缺點優(yōu)點：與鐵路開拓運輸相比，公路運輸開拓坑線行式較為簡單，開拓坑線展線較短，對地形的適應(yīng)能力強。此外，公路運輸還可以設(shè)多個出入口進(jìn)展分散運輸和分散排土，便于采用移動坑線開拓。有利于強化開采，提高露天礦的生產(chǎn)能力。缺點：噸公里運輸本錢高。61. 公路運輸開拓的布線形式有：折返式、螺旋式或折返坑線和螺旋坑線相結(jié)合的布線形式，還可以采用地下斜坡道開拓形式。62. 鐵路運輸開拓的優(yōu)缺點：優(yōu)點：采用鐵路運輸開拓，設(shè)備運輸能力大。運輸設(shè)備鞏固耐用，噸公里運輸比汽車運輸?shù)停s為汽車的1/31/4。缺點：運輸開拓線路較為復(fù)雜，開拓展線比汽車運輸長，轉(zhuǎn)彎半徑大，靈活性低，因而使掘溝工程量和露天邊幫的附加剝

11、巖量增加，新水平準(zhǔn)備時間較長63. 聯(lián)合運輸開拓：鐵路運輸開拓往往受到開采深度的限制。公路運輸開拓機動靈活，爬坡能力大等優(yōu)點，但受到合理運距的限制。為此，露天礦常采用聯(lián)合運輸開拓。64. 鐵路-公路聯(lián)合運輸開拓：一般采場上部采用鐵路運輸，而深部采用公路運輸。鐵路-公路聯(lián)合運輸開拓時，站是中間環(huán)節(jié)，一般采用平臺、礦倉和中間堆場三種方式。65. 公路鐵路-破碎站-膠帶運輸機聯(lián)合開拓膠帶運輸開拓：它是近年來開展起來的一種高效率、連續(xù)半連續(xù)運輸?shù)拈_拓方式，并成為大型露天礦開采的一種開展趨勢。它借助設(shè)置在露天采場內(nèi)或露天開采境界外的膠帶式運輸機，把礦巖從露天采場運出。采用膠帶運輸機運輸，要求礦石塊度小。

12、爆破后的礦石先送到破碎站進(jìn)展破碎，然后由膠帶運輸機運輸。66. 單一膠帶運輸機開拓：采用移動式破碎站破碎礦巖，再用膠帶運輸及運輸。優(yōu)點：運輸能力大，爬坡能力大，開拓坑線基建工程量小，運輸本錢低，運輸?shù)淖詣踊潭雀?，勞動生產(chǎn)率高。缺點：膠帶運輸系統(tǒng)需要設(shè)置破碎站，破碎站的建立費用較高；采用移動式破碎站時，破碎站的移開工作復(fù)雜，當(dāng)運送硬度大的礦巖時，膠帶的磨損大；敞露式的膠帶運輸機容易受到惡劣天氣的影響，因而增加了設(shè)備的維護(hù)量和維修費。67. 公路鐵路-箕斗聯(lián)合運輸開拓箕斗運輸開拓：該開拓系統(tǒng)包括：采場內(nèi)的公路鐵路運輸，轉(zhuǎn)運站，箕斗斜坡道、地面卸載站和提升裝置。68. 公路鐵路-平硐溜井聯(lián)合開拓平

13、硐溜井開拓：一般開采山坡露天礦時使用。以溜井和平硐為主要運輸通道，將礦石運出采場。礦巖又汽車或機車運送至溜井，再通過溜井下放到平硐，從平硐中由放礦機放礦至機車或汽車，運至卸載地點。69. 露天開采工藝：穿孔作業(yè)、爆破作業(yè)、鏟裝運輸、排巖70. 穿孔方法：熱力破碎穿孔和機械破碎穿孔兩種方法。71. 穿孔設(shè)備：火鉆、鋼繩式?jīng)_擊鉆、潛孔鉆、牙輪鉆、鑿巖臺車。目前主要應(yīng)用設(shè)備：牙輪鉆、潛孔鉆、鑿巖臺車。72. 牙輪鉆機的工作原理：它是通過鉆機的回轉(zhuǎn)和推壓機構(gòu)使鉆桿帶動鉆頭連續(xù)轉(zhuǎn)動，同時對鉆頭施加軸向壓力，以回轉(zhuǎn)動壓和強大的靜壓使與鉆頭接觸的巖石粉碎破壞。同時通過鉆桿與鉆頭中的風(fēng)孔向孔底注入壓縮空氣，利

14、用壓縮空氣將孔底巖粉吹出孔外，從而形成炮孔。73. 牙輪鉆機的鉆具包括：鉆桿、穩(wěn)桿器、減震器和牙輪鉆頭。74. 牙輪鉆機的工作參數(shù)：鉆壓、鉆具轉(zhuǎn)速、排渣風(fēng)量與風(fēng)壓。75. 牙輪鉆機的生產(chǎn)能力：即臺班生產(chǎn)能力和臺年綜合生產(chǎn)能力，鉆機的臺班生產(chǎn)能力：即每臺牙輪鉆機每一班工作時間內(nèi)鉆進(jìn)的米數(shù)。鉆機的臺年綜合生產(chǎn)能力：即每臺牙輪鉆機每一年工作時間內(nèi)鉆進(jìn)的米數(shù)76. 牙輪鉆機的需求數(shù)量：鉆機數(shù)量取決于礦山的設(shè)計年采剝總量、鉆機的設(shè)計年綜合生產(chǎn)能力與每米炮孔的爆破量。77. 提高牙輪鉆機的穿孔效率：目前，兩種工作制度：1高軸壓，低轉(zhuǎn)速2低軸壓，高轉(zhuǎn)速。應(yīng)該從中尋找到合理的軸壓和轉(zhuǎn)速。78. 潛孔鉆機：鉆機

15、的工作原理是沖擊回轉(zhuǎn)式風(fēng)動鑿巖。79. 爆破作業(yè)：爆破是露天礦開采的第二個工藝環(huán)節(jié)，通過爆破作業(yè)，將整體礦巖進(jìn)展破碎及松動，形成一定形狀的爆堆，為后續(xù)采裝嘴也提供工作條件。80. 露天礦開采對爆破工作的要求是什么.：1適當(dāng)?shù)谋苾Σ亓?，以滿足挖掘機連續(xù)作業(yè)的要求，一般要求每次爆破的礦巖量應(yīng)能滿足挖掘機510晝夜的采裝量。2有合理的礦巖塊度，以提高后續(xù)工序的作業(yè)效率，是開采總本錢最低。3爆堆堆積形態(tài)好，前沖量小；無上翻，無根底；無爆破危害。81. 露天礦常用的爆破方法有哪些.：1淺眼爆破法：主要用于局部小型露天礦的生產(chǎn)爆破和大中型露天礦的二次爆破及處理根底。2深孔爆破：主要用于露天礦正常剝采過程

16、中的臺階爆破或稱生產(chǎn)爆破，以及臨近邊坡的控制爆破。臺階深孔爆破又分為：齊發(fā)爆破；秒差遲發(fā)爆破；微差爆破。3大爆破硐室爆破法：用于露天礦基建或擴建時期等。生產(chǎn)爆破大量使用的是臺階深孔爆破。82. 在礦山生產(chǎn)期間，爆破作業(yè)主要有三種：(1)基建剝離爆破 (2)正常生產(chǎn)時期的臺階爆破，3靠幫與并段臺階的控制爆破83. 爆破作用指數(shù)n ：爆破作用指數(shù)n 是以爆破漏斗半徑和最小抵抗線的比值來表征爆破作用指數(shù)n的大小84. 最小抵抗線W：由藥包中心指向其相鄰地表的有向最短的線段的長度即為該藥包的最小抵抗線。85. 藥包的間距：硐室爆破的藥包與藥包之間的距離。巖石越軟，藥包之間的距離應(yīng)越大，反之，巖石越硬，

17、藥包之間的距離應(yīng)越小。86. 生產(chǎn)臺階正常爆破：生產(chǎn)臺階正常采掘爆破。87. 生產(chǎn)臺階正常采掘爆破方法：淺孔爆破、深孔爆破、藥壺爆破和外敷爆破。外敷爆破：不鉆孔進(jìn)展的大塊二次爆破或根底處理。淺孔爆破：在小型礦山的臺階生產(chǎn)爆破或大中型礦山的輔助爆破。如開溝、筑路、大塊二次爆破或根底處理。88. 深孔爆破：露天礦臺階正常采掘爆破常用的方法。該方法分為齊發(fā)爆破、毫秒遲發(fā)爆破，和微差爆破。根據(jù)臺階前是否有渣堆，臺階采掘爆破又可以分為清渣爆破和壓渣爆破。89. 臺階正常采掘爆破參數(shù)炮孔底盤抵抗線：炮孔中心至臺階坡底線的最小距離WP。布孔方式：兩種布孔方式：1排間之列布孔也叫方形布孔2排間錯列布孔三角形布

18、孔布孔參數(shù)：排間距、孔間距、炮孔鄰近系數(shù)m. 1孔間距，簡稱孔距。同排兩相鄰炮孔中心的距離。（2） 排間距，簡稱排距。平行于臺階坡頂線方向上兩排炮孔之間的距離。 3炮孔規(guī)格與超深：炮孔直徑有：80，100，150，170，200，250，310 mm等。炮孔超深h：炮孔超過臺階底盤的垂直深度，作用是降低裝藥中心的高度，克制臺階底盤的阻力，以防止出現(xiàn)根底。 4裝藥量炸藥單耗q：爆破每一立方米或一噸礦巖平均所用的炸藥量。 裝藥量Q。 前排孔： Q= q ×WP× a × H 采用多排孔爆破時，后排孔應(yīng)加大炮孔裝藥量 后排孔： Q= q ×b × a

19、 × H ×t 5炮孔裝藥構(gòu)造：連續(xù)柱狀裝藥和分段裝藥 6裝藥長度LB：炮孔中藥柱的實際長度7填塞長度：炮孔內(nèi)藥柱頂面至孔口的距離。90. 起爆方式與起爆網(wǎng)絡(luò)：露天臺階爆破通常采用多排孔齊發(fā)爆破或多排孔間延時起爆方式。露天臺階爆破多采用多排孔間延時爆破。91. 靠幫與并段臺階的控制爆破：1預(yù)裂爆破：在一個臺階向邊幫臺階過渡時，在緊鄰邊幫的最后一排孔布置預(yù)裂孔，在正常臺階爆破之前爆破預(yù)裂孔，形成預(yù)裂面，以減小爆破對最終邊幫的震動破壞作用。2緩沖爆破：緩沖孔位于預(yù)裂孔和生產(chǎn)炮孔之間的一排孔。特點：孔網(wǎng)參數(shù)略小于生產(chǎn)炮孔，且孔底不設(shè)超深，裝藥量也小于生產(chǎn)炮孔的裝藥量。緩沖孔與預(yù)裂

20、孔同時起爆，或略遲于預(yù)裂孔起爆。3光面爆破：光面控制爆破是在欲爆區(qū)域的邊緣或邊界限上，穿鑿一排較密集的炮孔，控制該排炮孔的抵抗線與孔裝藥量，以使其爆破后沿炮孔中心連線形成破裂帶，而獲得較平整的破裂面。92. 采裝作業(yè):利用裝載機械將礦巖從較軟弱的礦巖或經(jīng)爆破破碎后的爆堆中挖取，裝入某種運輸工具內(nèi)或直接卸至某一卸載點。采裝作業(yè)的機械設(shè)備：單斗挖掘機電鏟、索斗鏟、前裝機。金屬礦山主要使用單斗挖掘機電鏟。93. 單斗挖掘機采掘工作面參數(shù)主要有哪四個.：單斗挖掘機工作參數(shù)主要包括：挖掘半徑、挖掘高度、卸載半徑和卸載高度（1） 挖掘半徑挖掘時由挖掘機回轉(zhuǎn)中心至鏟斗齒間的水平距離。（2） 挖掘高度挖掘時鏟

21、斗齒尖距站立水平的垂直高度。（3） 卸載半徑卸載時由挖掘機回轉(zhuǎn)中心至鏟斗中心的水平距離（4） 卸載高度鏟斗斗門翻開后，斗門的下緣距站立水平的垂直距離。94. 運輸作業(yè)與運輸設(shè)備：運輸作業(yè)是采裝作業(yè)的后續(xù)工序，其根本任務(wù)是將已裝載到運輸設(shè)備中的礦石運送到儲礦場、破碎站或選廠，將巖石運往廢石場。95. 露天礦運輸有哪幾種主要方式.：汽車運輸、鐵路運輸、膠帶運輸、斜坡箕斗提升運輸以及聯(lián)合運輸方式。汽車運輸?shù)呐榔履芰Υ螅瑱C動靈活，運輸線路通過的平面尺寸小，運輸周期較短，在現(xiàn)代礦山廣泛使用。鐵路運輸存在爬坡能力小等缺點，一般適用于礦體埋藏較淺的礦體，或者在礦體上部使用鐵路運輸，在坑底使用汽車運輸?shù)穆?lián)合運

22、輸方式。96. 什么是內(nèi)部廢石場和外部廢石場.：內(nèi)部廢石場：設(shè)置在采場的采空區(qū)內(nèi)。不另征用排棄場地，巖土運距短，最經(jīng)濟。外部廢石場：設(shè)置在采場的采空區(qū)以外，征用排棄場地。97. 露天礦有哪幾種主要的排土工藝.：汽車運輸-推土機排巖；鐵路運輸-挖掘機排巖；排土犁排巖；前裝機排巖；膠帶排土機排巖。98. 露天礦有哪幾種主要的開拓方法.各有什么優(yōu)缺點.：露天礦開拓主要有：公路開拓、鐵路開拓、帶式輸送機道開拓、平硐溜井開拓、提升機道開拓。公路開拓：公路開拓最根本的運輸設(shè)備是自卸汽車，也稱為汽車運輸開拓。是國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的開拓方法。 公路開拓具有汽車運輸?shù)膬?yōu)點：（1） 適用于各種地形條件的山坡露天和礦

23、坑呈各種不規(guī)那么形狀、尺寸的凹陷露天礦；（2） 采場內(nèi)可設(shè)置多個出入溝進(jìn)展分散運輸，分散排巖；（3） 便于多品級礦石選別開采；（4） 便于改變工作線推進(jìn)方向；（5） 新水平準(zhǔn)備速度快，能到達(dá)較高的開采強度。 缺點：運輸距離越長，汽車運力越低，所以，開采深度直接影響汽車的合理運輸距離。 鐵路開拓 鐵路開拓優(yōu)點:1運營費用低，噸公里運費為汽車的1/41/3，2運輸能力大；3運輸設(shè)備鞏固耐用；4運輸工作可靠， 缺點：1開拓坑線受鐵路的平面曲率半徑大和縱向坡度小的影響，開拓坑線展線長度大，使附加剝巖量增大，基建工程量大，基建時間長，2生產(chǎn)時期線路移設(shè)量和維修量大，3開拓系統(tǒng)和工作組織復(fù)雜；4新水平開拓

24、速度慢。5空車供給率和挖掘機效率低，死角處理復(fù)雜。開采深度為120150m。 帶式輸送機道開拓：利用帶式輸送機為主建立采場的礦巖運輸通路。多用于開采深度大的凹陷露天礦。也可用于高差大的山坡露天礦。國外露天礦廣泛使用的開拓方法。優(yōu)點：運輸能力大；自動化程度高，操作簡單，勞動生產(chǎn)率比汽車高13倍，比鐵路高1倍；挖掘設(shè)備效率高；節(jié)省能耗和燃料；運營費用低；缺點：對礦巖的塊度有一定要求，需預(yù)先破碎，增加了巖石的破碎費用；礦巖對膠帶磨損大；敞露帶式輸送機易受氣候的影響；對設(shè)備維護(hù)和生產(chǎn)管理水平要求高；開采深度不大或運輸距離不長時，經(jīng)濟效益差。 平硐溜井開拓優(yōu)點：投資少、運輸設(shè)備少、節(jié)省能源、經(jīng)營費用低和

25、生產(chǎn)能力大。缺點：粉塵影響作業(yè)平安，含硅多的礦石不宜采用。需要有適宜的地形條件高差大于120180m以上。 斜坡提升機道開拓：以較陡的斜坡提升機道建立工作面與地面卸礦點和廢石場取得運輸聯(lián)系。它需要和汽車和鐵路配合才能構(gòu)成完整的開拓運輸系統(tǒng)。優(yōu)點：投資省、建立速度快、設(shè)備較易解決、經(jīng)營費用低。缺點：箕斗裝載站構(gòu)造大，移設(shè)工作復(fù)雜；運輸環(huán)節(jié)多，各環(huán)節(jié)相互制約較大，管理較復(fù)雜；大塊沖擊箕斗，影響生產(chǎn)；在大型露天礦應(yīng)用不多；斜坡礦車開拓方法生產(chǎn)能力小。99. 連接平臺有哪兩個作用.：延長汽車使用壽命和便于從坑線向各采剝臺階引入運輸線路。100. 平硐溜井開拓系統(tǒng)有什么特點.：特點：利用地下井巷作為開拓

26、坑道，以建立山坡露天礦場與地面間的運輸聯(lián)系，它是高山型礦床的一種經(jīng)濟的有效開拓方法。101. 生產(chǎn)剝采比的均衡的必要性：A = (1+nS)*AK ，A露天礦的礦巖總量；nS生產(chǎn)剝采比；AK露天礦的礦石產(chǎn)量。一般要求礦巖總量A和礦石產(chǎn)量A K穩(wěn)定在一定值，使產(chǎn)量穩(wěn)定在正常水平。所以n S應(yīng)保持穩(wěn)定。102. 車鏟比n：即平均配備給每臺挖掘機的自卸式汽車數(shù)量，103. 理論車鏟比no：運輸設(shè)備的運輸周期與裝載設(shè)備的平均裝車間隔時間之比。104. 實際車鏟比no：采運輸設(shè)備在各種不利條件下的運輸周期與裝載設(shè)備的平均裝車間隔時間之比。105. 排巖工程：將剝離下的廢石運輸?shù)綇U石場進(jìn)展排棄。106.

27、廢石場的排棄工藝：鐵路運輸排巖、公路運輸排巖、膠帶運輸排巖1汽車-推土機排巖工藝汽車運輸廢石到廢石場后進(jìn)展排卸，推土機推排殘留廢石，平整排土工作臺階、修筑平安車擋及整修排巖公路。2鐵路運輸排巖工藝由鐵路機車將剝離下的廢石運送至廢石場，翻卸到指定地點，再應(yīng)用其他的移動設(shè)備挖掘機、排土犁、推土機和前裝機進(jìn)展廢石的轉(zhuǎn)排工作。3膠帶運輸機-膠帶排巖機排巖：汽車將廢石運送至設(shè)置在采場最終邊幫上的固定或移動式破碎站進(jìn)展廢石的粗破碎，破碎后的廢石被卸入膠帶運輸機，由膠帶運輸機運送至廢石場再轉(zhuǎn)入膠帶排巖機進(jìn)展排卸。107. 說明臺階的構(gòu)成要素，并繪出示意圖。1臺階上部平盤，2臺階的下部平盤，3臺階坡面，4臺階

28、坡頂線，5臺階坡底線，6臺階坡面角，7臺階高度。108. 礦石：地殼里面的礦物集合體，在現(xiàn)代技術(shù)經(jīng)濟水平條件下，能以工業(yè)規(guī)模從中提取國民經(jīng)濟所需的金屬或礦物產(chǎn)品。109. 礦石的聚集體叫礦體。礦床是礦體的總稱，對某一礦區(qū)而言，礦床由一個或幾個礦體組成。110. 廢石：在礦體周圍的巖石圍巖以及夾在礦體中的巖石夾石，不含有效成分或含量過少，當(dāng)前不宜作礦石開采。111. 品位：礦石中有用成分含量。常用百分率表示，或克/噸。品位高的叫富礦，品位低的叫貧礦。112. 礦石和圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)對礦床開采影響較大的有:鞏固性,穩(wěn)定性,結(jié)塊性，氧化性,自然性，含水性,碎脹性113. 鞏固性：礦巖的鞏固性是一種

29、抵抗外力綜合的外力的性能，如在鍬，鎬，機械破碎，炸藥爆炸等的外力。鞏固性的大小用鞏固性系數(shù)f表示。它反映礦巖的極限抗壓強度，鑿巖速度，炸藥消耗量等的平均值。f = R/100 式中，R礦巖的極限抗壓強度Kpa。114. 穩(wěn)定性: 礦石和圍巖在空間允許暴露面積的大小和暴露時間長短的性能。穩(wěn)定性可分為五種：1極不穩(wěn)固2不穩(wěn)固 3中等穩(wěn)固 4穩(wěn)固 5極穩(wěn)固115. 結(jié)塊性：采下的礦石，在遇水和受壓并經(jīng)過一段時間后，又結(jié)為整塊的性質(zhì)。116. 氧化性和自然性：礦石的氧化性是指硫化礦石在水和空氣的作用下，變化為氧化礦石的性質(zhì)。高硫礦石含硫在1820%以上具有自然性。它對采礦不利。117. 含水性：礦石和

30、巖石吸收和保持水分的性能。它隨礦巖的孔隙度和節(jié)理裂隙而變化。對采礦有不利影響。118. 碎脹性：礦巖在破碎后，碎塊之間有較大的空隙，其體積比原礦巖的體積要增大，這種性質(zhì)叫碎脹性。119. 碎脹系數(shù):：破碎后的體積與原巖石的體積之比。k=1.2 1.5120. 金屬礦石的種類：據(jù)金屬種類可分:貴重金屬礦石金，銀等,有色金屬礦石銅，鉛，鋅等，黑色金屬礦石鐵，錳，鉻，稀有金屬鉭，鈮等,放射性礦石鈾，釷等。根據(jù)礦石所含金屬成分?jǐn)?shù)目可分：單一金屬礦石,多金屬礦石,根據(jù)礦石的化學(xué)成分可分：自然金屬礦石如自然金，銀,氧化礦石赤鐵礦Fe2O3等,硫化礦石，它的礦物化學(xué)成分為硫化物黃銅礦CuFeS2。121.

31、按礦體賦存條件，礦體的分類：按礦體形狀分類層狀礦床脈狀礦床塊狀礦床。按礦體傾角分類水平和微傾斜礦床緩傾斜礦床傾斜礦床急傾斜礦床。按礦體厚度分類極薄礦體薄礦體中厚礦體厚礦體極厚礦體。122. 礦體的厚度是指礦體上盤與下盤之間的垂直距離或水平距離。前者叫垂直厚度或真厚度；123. 金屬礦床的特性：礦床賦存條件不穩(wěn)定；礦石品位變化大；地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；礦石和圍巖的鞏固性大；礦床的含水性124. 階段:在開采緩傾斜，傾斜和急傾斜礦床時，在井田中每隔一定的垂直距離，掘進(jìn)一條或幾條與走向一致的主要運輸巷道，將井田在垂直方向上劃分為礦段，這個礦段叫階段。125. 上下兩個相鄰階段運輸巷道底板之間的垂直距離，叫階

32、段高度。126. 上下兩個相鄰階段運輸巷道沿礦體的傾斜距離，叫階段斜長。127. 礦塊：在階段沿走向每隔一定距離，掘進(jìn)天井連通上下兩個相連階段運輸巷道，將階段再劃分為獨立的回采單元，此獨立的回采單元叫礦塊.128. 盤區(qū)：在開采水平和微傾斜礦床時,將井田用盤區(qū)運輸巷道劃分為長方形的礦段，此礦段稱盤區(qū)。129. 采區(qū)：在盤區(qū)中沿走向每隔一定距離，掘進(jìn)采區(qū)巷道連通相鄰兩個盤區(qū)運輸巷道，將盤區(qū)劃分為獨立的回采單元，這個單元稱采區(qū)。130. 礦床的開采順序：(1)井田中階段的開采順序：有上行式開采和下行式開采兩種。大局部礦山用下行式開采。(2)階段中礦塊的開采順序：1、前進(jìn)式開采, 2、后退式開采,

33、3、混合式開采131. 礦床開采步驟:金屬礦床地下開采可分為開拓，采準(zhǔn)切割和回采三個步驟。132. 礦床開拓：從地面掘進(jìn)一系列巷道通達(dá)礦體，以便把將要采出的礦石運至地面，同時把新鮮空氣送入地下，并把地下污濁空氣排出地表，把礦坑水排出地表，把人員，材料和設(shè)備等送入地下和運出地面，形成提升，運輸，通風(fēng)，排水以及動力供給等完整系統(tǒng)，稱為開拓，為此目的而掘進(jìn)的巷道，叫開拓巷道。133. 礦塊采準(zhǔn)：采準(zhǔn)是指在已開拓完畢的礦床里，掘進(jìn)采準(zhǔn)巷道，將階段劃分成礦塊作為回采的獨立單元，并在礦塊內(nèi)創(chuàng)造行人，鑿巖，放礦，通風(fēng)等條件。(1)采準(zhǔn)系數(shù)K1是指每一千噸采出礦石量所需掘進(jìn)的采準(zhǔn)，切割巷道米數(shù)。(2)采準(zhǔn)工作

34、比重K2是礦塊中采準(zhǔn)，切割巷道的采出礦石量T與礦塊采出礦石總量T的比值。134. 切割工作:切割工作是指在已采準(zhǔn)完畢的礦塊里，為大規(guī)?；夭傻V石，而開辟自由面和自由空間拉底或切割槽，有的還要把漏斗頸擴大成漏斗形狀稱為劈漏，為以后大規(guī)模采礦創(chuàng)造良好的爆破和放礦條件。135. 回采工作:切割工作完成后，就可以進(jìn)展大量的采礦，此工作稱為回采?；夭晒ぷ靼ǎ郝涞V，運搬和地壓管理三項主要作業(yè)工作。136. 三級礦量:將礦石儲量按開采準(zhǔn)備程度劃分為開拓儲量，采準(zhǔn)儲量和備采儲量三級，這就叫三級儲量。(1)開拓儲量：凡開拓所包括的開拓巷道，均已開掘完畢，構(gòu)成主要運輸和通風(fēng)系統(tǒng)提升，放礦設(shè)施及主要運輸巷道鋪軌架線

35、工程并可掘進(jìn)采準(zhǔn)巷道者，那么在此開拓巷道水平以上的設(shè)計儲量，稱為開拓儲量 (2)采準(zhǔn)儲量：在已開辟的礦體X圍內(nèi)，按設(shè)計規(guī)定的采礦方法所需掘進(jìn)的采準(zhǔn)巷道均已完畢，那么此礦塊的儲量，叫采準(zhǔn)儲量。(3)備采儲量：已做好采礦準(zhǔn)備的礦塊，完成了拉底空間或切割槽，劈漏等切割工程，可立即進(jìn)展采礦時，那么此礦塊內(nèi)的儲量，稱為備采儲量。137. 礦石損失：在礦床開采過程中，由于某些原因造成一局部工業(yè)儲量不能采出或采下的礦石未能完全運出地表而損失在地下。凡在開采過程中造成礦石在數(shù)量上的減小，叫礦石損失。138. 礦石貧化：在開采過程中，不僅有礦石的損失，而且還會造成礦石品位的下降，這就叫礦石貧化。兩種表示法：(1

36、)凡混入采出礦石中的廢石量與采出礦石量之比率，叫廢石混入率。(2)凡因混入廢石量和在個別情況下高品位礦粉的流失而造成礦石品位降低的百分率，叫礦石貧化率。139. 礦床開采強度：礦床開采的快慢程度。常用的強度指標(biāo)為：回采工作的年下降深度,開采系數(shù):用每1m2礦體的水平面積每年每月采掘噸數(shù)所表示的單位生產(chǎn)能力來評價礦床的開采強度，這個指標(biāo)叫開采系數(shù)Ck140. 礦井生產(chǎn)能力是在正常生產(chǎn)時期，單位時間內(nèi)采出的礦石量。按年采出的礦石量叫礦井年產(chǎn)量。141. 礦床開拓巷道：為了開采地下礦床，需從地面掘進(jìn)一系列巷道通達(dá)礦體，使之形成完整的提升，運輸，通風(fēng)，排水和動力供給等系統(tǒng)，稱為礦床開拓。為開拓巷道而掘進(jìn)的巷道稱為開拓巷道。142. 開拓方法: 平硐開拓法, 斜井開拓法, 豎井開拓法, 斜坡道開拓法143. 平硐開拓法:當(dāng)?shù)V體或其大局部賦存在地平面以上時，廣泛采用平硐開拓法。(1) 垂直礦體走向下盤平硐開拓法