公路架橋機在鐵路架梁施工中的應用

1、公路架橋機在鐵路架梁施工中的應用1、工程簡介武漢貨線外繞及武東南疏解工程與新建武漢天興洲公鐵兩用長江大橋工程鐵路引線親密相關(guān)，其中貨車外繞左右線北接武漢天興州長江公鐵兩用大橋主橋南岸III、IV線，跨和平大道、經(jīng)戴家湖，向東下穿普客聯(lián)絡線左線、跨過武漢水泥廠、武九線（北環(huán)線）楠姆廟車站后，與北環(huán)線（南側(cè)）并行，下穿冶金大道（武鋼廠前），與武鋼車場（西側(cè)）并行（距離20.5m），穿過武昌東站，沿既有武九線西側(cè)引入武昌東編組站鐵路到發(fā)場，出武昌東編組站后，線路上跨南環(huán)線，經(jīng)軍械士官小學西側(cè)，與既有南環(huán)線接軌。是武漢鐵路計劃的重要疏解線路。全標段包含特大橋8座、大橋2座、中橋2座，詳細為：特大橋：貨

2、線左線1#引橋、貨線左線2#引橋、九峰1#特大橋、九峰2#特大橋、肖馬楊1#特大橋、武黃1號立交橋、普客左線引橋、普客右線引橋（普客左右線下部結(jié)構(gòu)及繼續(xù)梁部分由中鐵五局承建）；大橋：貨線右線引橋、跨青王大路大橋；中橋：吹笛河中橋，武黃大路2號立交橋。全標段共計T梁444單線孔（888片），均采用時速160公里客貨共線鐵路預應力后張法簡支T梁（2022）2101通用圖施工，結(jié)構(gòu)類型為有碴軌枕后張法預應力混凝土T形梁，單線由兩片組成，雙線由四片組成，計算跨度為24m和32m。2、前期打算工作2.1方案比選結(jié)果本工程橋梁分布主要集中在兩大塊、一小塊。兩大塊分離為大橋南岸段和九峰風景區(qū)段，其中南岸段包

3、括貨線左線1#引橋、貨線左線2#引橋、貨線右線引橋、普客左線引橋及普客右線引橋，該部分T梁數(shù)量為636片，占全標段T梁總數(shù)的71.6%。該部分工期最緊急。該段前接主橋，后接武鋼胡家山路基，開工初期，主橋尚在建設(shè)，后面胡家山征地拆遷按照當初的推斷無法在短時光內(nèi)啟動，前后無法連通，意味著采用鐵路架橋機，根本沒有通道，倘若等通道拉通，則工期根本不行能滿意要求。而且，按照設(shè)計文件，原楠姆廟車站需舉行拆除，拆除后的車站空地可很好的滿意制梁場建設(shè)的要求。經(jīng)反復調(diào)查研究，針對鐵路架橋機務必通過既有線運至橋位的特點，受引入通道的限制，確定采用對大路架橋機舉行改造，改造后大路架橋機散件運送、現(xiàn)場拼裝就位的方式，

4、解決了通道不通的問題。按照架梁的大方案，則要求務必抉擇合適的預制梁場。其次，九峰區(qū)段因位于后期開通段，且具備鐵路架橋機架梁進路的條件，采用鐵路架橋機舉行架梁。第三，武漢站引入武昌東編組站間肖馬楊1#特大橋共計42片梁，且兩端線路短期無法連通，沒有鐵路架橋機進路，確定采用現(xiàn)場制梁，采用大路架橋機舉行架設(shè)。2.2大路架橋機與鐵路架橋機相比較優(yōu)缺點2.2.1針對鐵路架橋機務必通過既有線運至橋位的特點，受引入通道的限制，而采用改造后大路架橋機散件運送、現(xiàn)場拼裝就位的方式，解決了通道不通的問題，提高了架梁組織的靈巧性，從而為梁場選址發(fā)明了良好的條件。2.2.2在雙線鐵路橋梁架設(shè)施工中，改造后的大路架橋機

5、，可實現(xiàn)全幅機械橫移梁片，達到一次落梁到位，比較常規(guī)鐵路橋機采用單鋪雙架具有顯然的優(yōu)勢。2.2.3鐵路架橋機軌道梁底部小車的軌距可以轉(zhuǎn)變，打破了傳統(tǒng)鐵路標準規(guī)距1435MM的限制，增加了橫向的穩(wěn)定性。2.2.4上部主梁的間距可以轉(zhuǎn)變，可以實現(xiàn)不同寬度梁體的架設(shè)。2.2.5采用輪胎式運梁車，靈巧便利。2.2.6大路架橋機改造可利用舊設(shè)備，解決了好多設(shè)備的閑置問題，為企業(yè)和社會發(fā)明了價值；2.2.7該設(shè)備結(jié)構(gòu)平安、性能牢靠、操作簡便、成本低，大便利了梁體的橫向移動，具有很大的推廣價值；2.2.8鐵路架橋機受制約因素多：務必接近既有線或修運梁專用線；運梁使用特種平板車運梁；特種平板須上報年度規(guī)劃；在

6、鐵路局申請要點施工；鐵路橋機的拼裝有足夠的場地并有運送線路。而新建鐵路大都遠離既有線路，這就勢必造成務必為鐵路架橋機修筑運梁專線。而此費用高達每公里幾百萬元。2.3方案控制要點按照制架梁總體方案要求，即梁場設(shè)在楠姆廟車站內(nèi)，主橋南岸采用改造后的大路架橋機架設(shè)，九峰段橋梁通過既有線運送和采用鐵路架橋機舉行架設(shè)，肖馬楊采用大路架橋機架設(shè)。鐵路架橋機架設(shè)工藝和方案已很成熟，而利用大路架橋機舉行架設(shè)鐵路T梁是一種嘗試，是一種創(chuàng)新。要解決大路架橋機架設(shè)鐵路梁，則籌劃和施工的控制要點有：第一，大路架橋機的改造如何實施，怎樣更好的適應鐵路橋梁架設(shè)的實際；其次，架梁方案需要很具體的研討，該架橋機各種工況如何滿意鐵路各種構(gòu)筑物的承載要求，則架梁方案對應的結(jié)構(gòu)檢算務必通過。第三，架梁實施中各種細節(jié)務必高度把握和監(jiān)控，確保平安生產(chǎn)。2.4構(gòu)筑物檢算說明為滿意大路架橋機的施工載荷在各種工況下能夠滿意所經(jīng)過全部構(gòu)筑物的承載能力，托付鐵四