道路橋梁的病害及加固技術(shù)探析

1、道路橋梁的病害及加固技術(shù)探析一、道路橋梁存在的病害問(wèn)題1、裂縫裂縫是混凝土道路中最普遍發(fā)生的病害現(xiàn)象，也是我國(guó)道路橋梁病害問(wèn)題中須首要解決的。裂縫問(wèn)題會(huì)嚴(yán)峻危害道路橋梁的耐久性與承載力，且不同程度的裂縫，其危害程度也不盡相同，程度輕可阻礙司機(jī)駕車的舒服度，程度重可直接危害車輛及人身平安。此外，路橋裂縫會(huì)傷害鋼筋庇護(hù)層，從而誘發(fā)鋼筋銹蝕。2、剝蝕剝蝕破壞路橋的外觀形態(tài)，包括:路橋表面的酥軟起皮、剝落、露石、蜂窩麻面等現(xiàn)象。路橋表面產(chǎn)生的剝落或剝離，會(huì)引起構(gòu)件截面積減小，應(yīng)力增大，導(dǎo)致空氣或其他有害物質(zhì)的內(nèi)侵蝕作用更簡(jiǎn)單發(fā)生。依據(jù)發(fā)生緣由不同，剝蝕現(xiàn)象可以分為風(fēng)化剝蝕、水質(zhì)侵蝕、凍融剝蝕等等。3、

2、混凝土內(nèi)部的毛細(xì)管孔及氣泡混凝土中不行避開(kāi)地存在毛細(xì)管孔，這就使得空氣中的水、氧氣、二氧化碳等物質(zhì)迅速進(jìn)入混凝土內(nèi)部，并且腐蝕鋼筋。這又很大程度上降低了道路橋梁的耐久性與平安性。4、鋼筋銹蝕及混凝土碳化鋼筋銹蝕是道路橋梁損壞最主要的緣由之一。鋼筋銹蝕后會(huì)引起體積擴(kuò)大膨脹，混凝土承受較大拉力而開(kāi)裂?；炷撂蓟_(dá)到一定程度時(shí)，道路橋梁會(huì)產(chǎn)生裂縫，削減了路橋的服務(wù)期限，破壞了路橋的平安性。5、地基不勻稱沉降在一些地質(zhì)條件較為特別的地區(qū)，如山區(qū)、濕地等地建設(shè)路橋，要分外留意。倘若不重視處理地基問(wèn)題，則很簡(jiǎn)單發(fā)生地基不勻稱沉降現(xiàn)象，嚴(yán)峻危害道路橋梁的平安，引起橋面開(kāi)裂，橋體滑動(dòng)下沉等災(zāi)難。6、其他病害除

3、以上較為典型的路橋病害之外，還有無(wú)法預(yù)知的自然災(zāi)難等緣由引起的路橋破壞現(xiàn)象，例如洪水、泥石流、酸雨等等，道路研究工也要相應(yīng)地引起重視，防患于未然。二、路橋施工中病害消失的緣由1、前期工程設(shè)計(jì)不合理在路橋施工的過(guò)程中，路基結(jié)構(gòu)在其中有重要的意義。因?yàn)樵谀承┞窐蚬こ淌┕ぶ性O(shè)計(jì)人員，沒(méi)有對(duì)路橋工程的地質(zhì)狀況和施工環(huán)境舉行充分的調(diào)查，沒(méi)有收集確切的勘察資料，只是對(duì)地表結(jié)構(gòu)類型舉行了初步的推斷，所設(shè)計(jì)出的設(shè)計(jì)方案往往不能滿意實(shí)際的工程施工需求，這就簡(jiǎn)單導(dǎo)致人們?cè)趯?duì)其地基結(jié)構(gòu)舉行設(shè)計(jì)的時(shí)候，存在著較大的誤差。而且人們?cè)趯?duì)路橋施工質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)，也沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)地發(fā)覺(jué)處理。這就簡(jiǎn)單導(dǎo)致路橋工程在四周環(huán)境的作用下，其

4、地基接觸的質(zhì)量消失了顯然的問(wèn)題，從而對(duì)囫圇工程的施工質(zhì)量帶來(lái)影響。2、施工工藝控制不嚴(yán)格對(duì)路橋施工的原材料檢測(cè)不嚴(yán)格，也非常簡(jiǎn)單會(huì)消失瀝青、混凝土協(xié)作比采用不當(dāng)?shù)臓顩r，這就使得路橋施工中消失了很多病害問(wèn)題。在路橋工程施工中，倘若不對(duì)混凝土材料、瀝青材料協(xié)作比舉行嚴(yán)格要求，那么就非常簡(jiǎn)單導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)消失裂縫，瀝青的油包等問(wèn)題，使得瀝青路面在四周環(huán)境的影響下，消失老化、高溫焦灼的現(xiàn)象，影響道路交通的正常運(yùn)行。此外，人們?cè)诼窐蚪Y(jié)構(gòu)舉行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，倘若施工人員沒(méi)有按照工程施工的相關(guān)狀況舉行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)處理，那么就簡(jiǎn)單使得路面結(jié)構(gòu)消失泛油、松散等方面的狀況，也對(duì)道路的結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成嚴(yán)峻的影響。3、路面厚度

5、不符合設(shè)計(jì)要求雖然我國(guó)相關(guān)規(guī)范制度對(duì)路橋工程施工的路面厚度做出了規(guī)定，但是一些單位為了獲得經(jīng)濟(jì)利益的最大化，沒(méi)有根據(jù)規(guī)范要求舉行嚴(yán)格的指標(biāo)檢測(cè)，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量受到一定的影響，而且也縮短了路橋施工的使用壽命。此外，因?yàn)橐恍┢髽I(yè)受到施工成本和工期的影響，對(duì)合理設(shè)計(jì)路面厚度的重要性認(rèn)識(shí)不足，施工人員只是認(rèn)為夯實(shí)路基就可以完成施工任務(wù)，施工質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)被解決，但是事實(shí)并非如此，路面的厚度在一定程度上可以確定工程的使用年限，是囫圇路橋使用的關(guān)鍵。4、路橋建設(shè)中的鋼筋受到嚴(yán)峻的腐蝕大部分橋梁的質(zhì)量受鋼筋的影響較為嚴(yán)峻，在路橋施工中，鋼筋的腐蝕是常見(jiàn)現(xiàn)象，鋼筋腐蝕程度較高就會(huì)影響到橋梁的使用壽命和通行人員

6、的生命平安。橋梁鋼筋的腐蝕還會(huì)導(dǎo)致橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)受損，一般狀況下，因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)內(nèi)部有氯化物混入就會(huì)造成鋼筋的腐蝕，除此之外，腐蝕程度還與庇護(hù)層的薄弱有關(guān)。此外，四周環(huán)境的變化也會(huì)引起鋼筋的腐蝕，混凝土庇護(hù)層的強(qiáng)度和混凝土強(qiáng)度都會(huì)影響到鋼筋的腐蝕。混凝土的庇護(hù)層主要是用來(lái)防護(hù)橋梁鋼筋不受外界環(huán)境影響，因?yàn)榛炷磷陨淼娜毕輰?dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，裂縫增大就會(huì)引起鋼筋的腐蝕。三、道路橋梁的加固技術(shù)分析1、加強(qiáng)地基處理1.1采用深層攪拌的方法加固橋頭軟基。該方法需要輔助以深層攪拌機(jī)械裝置，原料通常使用漿料或水泥固化劑。在加固時(shí)，借助機(jī)械攪拌機(jī)的葉片攪拌并清除空氣及水分等一系列其他的物理或化學(xué)反應(yīng)，使橋頭軟土

7、地基可以轉(zhuǎn)化成性能優(yōu)良的復(fù)合地基，進(jìn)而提高橋頭軟土地基的承載能力，削減不勻稱沉降現(xiàn)象的發(fā)生率，增加道路邊坡的穩(wěn)定性，避開(kāi)了橋頭跳車現(xiàn)象。1.2采用砂樁方法加固橋頭軟基。該方法適用于雜填土、砂土環(huán)境。通過(guò)置換地基土、豎向排水等功能實(shí)現(xiàn)地基的加固。在實(shí)踐過(guò)程中，通常會(huì)削減后期沉降量。按照作業(yè)的實(shí)際周邊環(huán)境，還可以考慮輔助預(yù)壓、超壓的方法，提高地基強(qiáng)度，改善地基穩(wěn)定性。2、路基處理臺(tái)背回填是處理橋梁路基處理最常用的方法。為了提高臺(tái)背回填的質(zhì)量，要選取強(qiáng)度高、透水強(qiáng)、壓實(shí)快的材料。比如細(xì)砂、礫石等。為了提高施工質(zhì)量，斜坡或臺(tái)階應(yīng)設(shè)置在基底處沿路堤縱向長(zhǎng)度距橋臺(tái)背不小于2m的地方，回填高度通常取24m。

8、該方法有利于實(shí)現(xiàn)路橋的延性功能，可以有效降低橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生率，削減豎向變形程度，可以防止結(jié)構(gòu)消失剛?cè)崾Ш饣蛲蛔兊臓顩r。臺(tái)背回填時(shí)還要分外留意路基與橋臺(tái)連接的部分，加強(qiáng)碾壓質(zhì)量。3、其它常見(jiàn)的一些加固方法3.1增大截面加固法。增大截面加固法是在原有橋梁的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上澆筑一層厚度適當(dāng)?shù)匿摻罨炷?。通常?shí)行的方式有兩種。一種是拓寬橋梁面的寬度，加大高度;另一種是增強(qiáng)面板的厚度。這種加固方法主要用于加固板橋或跨徑較小的簡(jiǎn)支梁上。其優(yōu)點(diǎn)是施工容易、適使勁強(qiáng)，施工閱歷豐盛，施工設(shè)計(jì)完美;缺點(diǎn)是施工周期長(zhǎng)，占用空間大。3.2置換混凝土加固法。該方法主要用于加固病害程度較為嚴(yán)峻的路橋梁柱或混凝土強(qiáng)度不高的受

9、壓區(qū)等等結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)近似于增大截面加固法，而且加固實(shí)施后不會(huì)引起橋梁凈空的削減;缺點(diǎn)是施工周期長(zhǎng)等等。3.3噴凝土加固法。采用噴凝土加固法可以增加道路橋梁施工后的美觀效果，由于該方法主要是在原有橋面結(jié)構(gòu)上噴涂一層強(qiáng)度較高、品質(zhì)較好的混凝土，目的是增加被碳化或腐蝕的混凝土強(qiáng)度，庇護(hù)橋梁的內(nèi)部鋼筋。3.4粘貼鋼板加固法。該方法是用樹(shù)脂與混凝土結(jié)合將鋼板粘貼在一起舉行加固作用，普遍用在橋梁、建造等項(xiàng)目建設(shè)中，適宜加固處于正常溫濕度壞境且承受靜力作用的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。其優(yōu)點(diǎn)是施工周期短，不阻礙交通及居民生活;缺點(diǎn)是加固效果受粘貼工藝及操作水平影響較大。3.5粘貼碳纖維加固法。該方法是將碳纖維與原橋面受力構(gòu)件

10、重新組合成一個(gè)受力構(gòu)件，并用特別的樹(shù)脂將碳纖維粘貼于混凝土表面，鋼筋可以與碳纖維一起擔(dān)當(dāng)外力負(fù)載，減小了鋼筋應(yīng)力，加固了道路橋梁。其優(yōu)點(diǎn)是施工便利，不會(huì)傷害原橋梁結(jié)構(gòu)，耐久性好，較高的抗疲憊性。4、加強(qiáng)對(duì)橋面鋪裝層的修理和加固倘若橋面的鋪裝層消失了影響正常使用的部分，要按照實(shí)際狀況實(shí)行養(yǎng)護(hù)修理措施，以保證橋面伸縮自由以及泄水暢通。倘若橋面板有脫落、表面碎裂現(xiàn)象時(shí)，要準(zhǔn)時(shí)實(shí)行局部修理措施。在修復(fù)的過(guò)程中，首先要將已經(jīng)損壞的部分除去，然后澆筑新的混凝土，在承載力允許的前提下，可以加鋪一層瀝青混凝土來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)損壞部分的修補(bǔ)。5、擴(kuò)大資金投入，支持技術(shù)創(chuàng)新致使我國(guó)目前許多地區(qū)的道路橋梁施工質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)的

11、緣由之一在于許多地區(qū)在資金投入方面缺乏，導(dǎo)致施工中原料的采集以及技術(shù)進(jìn)展不能在資金方面得到支持。針對(duì)這一狀況，加大對(duì)道路橋梁建設(shè)的資金投入，主要目的在于推進(jìn)其技術(shù)方面的創(chuàng)新，并保證原材料的購(gòu)買在資金方面能夠達(dá)到要求，才干有利于施工項(xiàng)目的順當(dāng)完成。另外，施工單位需要在資金方面挪出一部分來(lái)用于支持技術(shù)創(chuàng)新。按照施工單位的詳細(xì)狀況和項(xiàng)目的施工發(fā)展情況，加強(qiáng)對(duì)于施工技術(shù)和施工原料的研究，適當(dāng)安頓經(jīng)費(fèi)來(lái)對(duì)技術(shù)方面舉行專項(xiàng)攻破。最后，施工單位假若在專業(yè)人才方面非常缺乏，可以尋覓一些科研機(jī)構(gòu)舉行合作，一起研究和開(kāi)辟一些新型的材料和器具，發(fā)明出更為方便而高效的使用工具來(lái)更好地為道路橋梁建設(shè)服務(wù)。按照我國(guó)目前在道路橋梁反方面的建設(shè)狀況來(lái)看，將來(lái)我國(guó)在道路橋梁方面的建設(shè)將會(huì)有很大的進(jìn)展前景。相關(guān)調(diào)查和研究發(fā)覺(jué)，未來(lái)的橋梁建設(shè)材料將逐步走向輕質(zhì)化，且用途會(huì)不斷增多。因此，道路橋梁施工單位要想獲得更好的建設(shè)成績(jī)和經(jīng)濟(jì)效益，就需要加大對(duì)材料方面的研發(fā)，有利于道路橋梁的健康進(jìn)展。結(jié)束語(yǔ)在路橋施工的過(guò)程中，我們應(yīng)當(dāng)關(guān)注引起病害的的主要緣由，從而可以從源頭上盡可能的避開(kāi)任何病害的發(fā)生，這