鐵路事故案例警示片

1、人身觸電事故分析人身觸電事故分析事故概況： 20132013年年3 3月月8 8日日1212時(shí)時(shí)4646分，供電段某供分，供電段某供電車間接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)工電車間接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)工王王（男）在男）在車站車站40#40#支柱更換絕緣子作業(yè)中，因違章操支柱更換絕緣子作業(yè)中，因違章操作，右腳碰到上下行同桿架設(shè)的下行側(cè)斜作，右腳碰到上下行同桿架設(shè)的下行側(cè)斜腕臂絕緣子上，造成雙下肢燒傷，構(gòu)成責(zé)腕臂絕緣子上，造成雙下肢燒傷，構(gòu)成責(zé)任重傷事故。任重傷事故。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程及事故作業(yè)流程缺漏： 因受霧霾影響，該車站因受霧霾影響，該車站20122012年年1212月份月份以來，多次發(fā)生絕緣子臟污造成的閃絡(luò)放以來，多

2、次發(fā)生絕緣子臟污造成的閃絡(luò)放電。車間向段里提報(bào)計(jì)劃，從電。車間向段里提報(bào)計(jì)劃，從2 2月月1 1日起逐日起逐步對(duì)更換清掃該站接觸網(wǎng)絕緣子。步對(duì)更換清掃該站接觸網(wǎng)絕緣子。一、施工前作業(yè)準(zhǔn)備情況： 40#40#支柱為同桿架設(shè)支柱為同桿架設(shè)兩組腕臂分別懸掛上、兩組腕臂分別懸掛上、下行兩條接觸網(wǎng)，車間下行兩條接觸網(wǎng)，車間作業(yè)前未現(xiàn)場踏勘。作業(yè)前未現(xiàn)場踏勘。上行無電上行無電下行有電下行有電上上行行無無電電 3 3月月7 7日日1414時(shí)，車站時(shí)，車站副站長組織召開次日施副站長組織召開次日施工協(xié)調(diào)會(huì)，車間技術(shù)員工協(xié)調(diào)會(huì)，車間技術(shù)員參加了此次協(xié)調(diào)會(huì)。參加了此次協(xié)調(diào)會(huì)。 供電車間接觸網(wǎng)工供電車間接觸網(wǎng)工區(qū)于區(qū)

3、于3 3月月7 7日日1818時(shí)召開了時(shí)召開了施工例會(huì)，車間沒有派施工例會(huì)，車間沒有派人參加，例會(huì)由工作領(lǐng)人參加，例會(huì)由工作領(lǐng)導(dǎo)人組織召開。安全措導(dǎo)人組織召開。安全措施中沒有填寫施中沒有填寫40#40#支柱禁支柱禁止作業(yè)。止作業(yè)。二、當(dāng)天事故經(jīng)過： 20132013年年3 3月月8 8日，供電車間根據(jù)天窗命令日，供電車間根據(jù)天窗命令9800898008號(hào)，執(zhí)行第號(hào)，執(zhí)行第03-00603-006工作票，計(jì)劃對(duì)工作票，計(jì)劃對(duì)X X車站上車站上行正線行正線02#02#至至40#40#支柱水平和斜腕臂絕緣子進(jìn)行更支柱水平和斜腕臂絕緣子進(jìn)行更換。換。計(jì)劃作業(yè)時(shí)間：計(jì)劃作業(yè)時(shí)間：3 3月月8 8日日11

4、11時(shí)時(shí)4545分至分至3 3月月8 8日日1313時(shí)時(shí)4545分。分。實(shí)際批準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間：實(shí)際批準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間：3 3月月8 8日日1212時(shí)時(shí)1010分至分至3 3月月8 8日日1414時(shí)時(shí)1010分。分。 1212時(shí)時(shí)1010分，分，車站值班員下達(dá)線路封鎖車站值班員下達(dá)線路封鎖命令，車間主任、工作領(lǐng)導(dǎo)人搭乘接觸網(wǎng)作業(yè)命令，車間主任、工作領(lǐng)導(dǎo)人搭乘接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)入作業(yè)區(qū)段。車進(jìn)入作業(yè)區(qū)段。 1212時(shí)時(shí)1515分分接觸網(wǎng)停電，工作領(lǐng)導(dǎo)人接到停電接觸網(wǎng)停電，工作領(lǐng)導(dǎo)人接到停電命令后，要求驗(yàn)電，現(xiàn)場驗(yàn)電無電后，地線于命令后，要求驗(yàn)電，現(xiàn)場驗(yàn)電無電后，地線于1212時(shí)時(shí)2525分分接掛完畢。接掛完畢。

5、 作業(yè)車平臺(tái)上有三人，分別是車間主任、工作業(yè)車平臺(tái)上有三人，分別是車間主任、工作領(lǐng)導(dǎo)人，接觸網(wǎng)工王作領(lǐng)導(dǎo)人，接觸網(wǎng)工王 。作業(yè)車行駛到。作業(yè)車行駛到40#40#支支柱時(shí)開始進(jìn)行第一根支柱作業(yè)，作業(yè)車平臺(tái)旋轉(zhuǎn)柱時(shí)開始進(jìn)行第一根支柱作業(yè)，作業(yè)車平臺(tái)旋轉(zhuǎn)到到40#40#支柱北側(cè)斜腕臂絕緣子底座下，王支柱北側(cè)斜腕臂絕緣子底座下，王在平臺(tái)在平臺(tái)上順利更換完斜腕臂絕緣子。上順利更換完斜腕臂絕緣子。安全帶固定處安全帶固定處事故時(shí)右腳事故時(shí)右腳位置懸空位置懸空出事的出事的40#40#桿柱桿柱 王王在平臺(tái)上順利在平臺(tái)上順利更換完斜腕臂絕緣子，更換完斜腕臂絕緣子，準(zhǔn)備更換水平絕緣子。準(zhǔn)備更換水平絕緣子。已更換已更

6、換未更換未更換 卸載完水平腕臂絕卸載完水平腕臂絕緣子后，由于水平腕臂緣子后，由于水平腕臂失去絕緣子的支撐，向失去絕緣子的支撐，向下搭落，致使王下搭落，致使王的右腳的右腳沒有了合適的支撐點(diǎn)，沒有了合適的支撐點(diǎn)，由于重心不穩(wěn)，且安全由于重心不穩(wěn)，且安全帶是單掛，不穩(wěn)定造成帶是單掛，不穩(wěn)定造成晃動(dòng)。晃動(dòng)。 晃動(dòng)導(dǎo)致身體向支晃動(dòng)導(dǎo)致身體向支柱西側(cè)帶電側(cè)旋轉(zhuǎn)，右柱西側(cè)帶電側(cè)旋轉(zhuǎn)，右手為保持穩(wěn)定，扶在支手為保持穩(wěn)定，扶在支柱南側(cè)此時(shí)右腳腳面與柱南側(cè)此時(shí)右腳腳面與下行斜腕臂絕緣子距離下行斜腕臂絕緣子距離過近，導(dǎo)致兩者瞬間發(fā)過近，導(dǎo)致兩者瞬間發(fā)生閃絡(luò)。生閃絡(luò)。右腳絕緣子右腳絕緣子下方懸空下方懸空手把處手把處落

7、腳處落腳處 聽到放電聲后，車聽到放電聲后，車間主任和工作領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)間主任和工作領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)王王被安全帶吊在雙被安全帶吊在雙腕臂轉(zhuǎn)換柱上部角鋼上，腕臂轉(zhuǎn)換柱上部角鋼上，身上衣物著火，兩人立身上衣物著火，兩人立即將安全帶卸下，將火即將安全帶卸下，將火撲滅，將撲滅，將王王緊急送往緊急送往市中心醫(yī)院。市中心醫(yī)院。燒傷衣物燒傷衣物燒傷衣物燒傷衣物事故燒損的絕緣子事故燒損的絕緣子三、事故原因與教訓(xùn)： 1.1. 供電車間違章安排作業(yè)。車間違反供電車間違章安排作業(yè)。車間違反接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程安全工作規(guī)程第第6262條條“V V型天窗作業(yè)應(yīng)具備同一型天窗作業(yè)應(yīng)具備同一支柱上的設(shè)備由同一饋線供電的條件，不能采

8、用支柱上的設(shè)備由同一饋線供電的條件，不能采用V V型天窗進(jìn)行的停電檢修作業(yè)，須在垂直天窗內(nèi)進(jìn)行型天窗進(jìn)行的停電檢修作業(yè)，須在垂直天窗內(nèi)進(jìn)行”規(guī)定，違規(guī)安排在規(guī)定，違規(guī)安排在V V型天窗內(nèi)進(jìn)行兩條饋線供電的型天窗內(nèi)進(jìn)行兩條饋線供電的同桿架設(shè)上的設(shè)備檢修作業(yè)，是事故發(fā)生的主要原同桿架設(shè)上的設(shè)備檢修作業(yè)，是事故發(fā)生的主要原因。因。 2.2.工作領(lǐng)導(dǎo)人和監(jiān)控人員不提示、不要求、不作工作領(lǐng)導(dǎo)人和監(jiān)控人員不提示、不要求、不作為。為。工作領(lǐng)導(dǎo)人：工作領(lǐng)導(dǎo)人：抵達(dá)抵達(dá)40#40#支柱下發(fā)現(xiàn)支柱上有兩條供支柱下發(fā)現(xiàn)支柱上有兩條供電饋線且下行側(cè)接觸網(wǎng)有電后，沒有要求作業(yè)人電饋線且下行側(cè)接觸網(wǎng)有電后，沒有要求作業(yè)人

9、員停止作業(yè)，反而在不提示的情況下安排登桿。員停止作業(yè)，反而在不提示的情況下安排登桿。車間主任：車間主任：擔(dān)任現(xiàn)場監(jiān)控過程中，沒有發(fā)現(xiàn)安全擔(dān)任現(xiàn)場監(jiān)控過程中，沒有發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時(shí)制止一系列的違章作業(yè)，也是事故發(fā)隱患并及時(shí)制止一系列的違章作業(yè)，也是事故發(fā)生的主要原因。生的主要原因。 3. 3. 供電段對(duì)車間呈報(bào)的維修計(jì)劃審核把關(guān)不供電段對(duì)車間呈報(bào)的維修計(jì)劃審核把關(guān)不嚴(yán)，在沒有認(rèn)真了解設(shè)備情況，沒有詢問作業(yè)內(nèi)容嚴(yán)，在沒有認(rèn)真了解設(shè)備情況，沒有詢問作業(yè)內(nèi)容和具體位置的情況下，就審批同意和具體位置的情況下，就審批同意V V型天窗內(nèi)對(duì)同型天窗內(nèi)對(duì)同桿雙饋線設(shè)備的檢修方案，沒有及時(shí)審核發(fā)現(xiàn)維修桿雙饋線設(shè)備的檢修方案，沒有及時(shí)審核發(fā)現(xiàn)維修天窗計(jì)劃中存在的安全隱患。供電段相關(guān)科室對(duì)維天窗計(jì)劃中存在的安全隱患。供電段相關(guān)科室對(duì)維修計(jì)劃審核把關(guān)不嚴(yán)是事故發(fā)生的管理原因。修計(jì)劃