韶山4改型電力機車乘務(wù)員資格考試

1、韶山4改型電力機車乘務(wù)員資格考試復習題及答案(復習題)(一)填空題 5車輪和車軸的組件，稱為輪對。電力機車的輪對還應包括 )。 6機車輪對的輪箍可分為輪緣和( )。 7當機車通過鋼軌接頭、道岔等線路不平順處發(fā)生( )時，彈簧裝置可緩和鋼軌對機車的沖擊。 8SS4改型電力機車牽引電機采用抱軸式、( )方式安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。 9機車通風機分為()和軸流式通風機兩大類。 10觸頭在開斷情況下動、靜觸頭間的最小距離稱為觸頭的()。 11電器觸頭的磨損主要是()磨損。 12電空閥是一種借助于()的作用來控制壓縮空氣管路的接通或阻斷，以實現(xiàn)氣路轉(zhuǎn)換的三通閥門。 13當受電弓升起時，其( 與接觸網(wǎng)的接觸導

2、線發(fā)生接觸，從而將電流引入機車。 14主變壓器的作用是將接觸網(wǎng)上取得的高壓電變換為具有多種電壓等級的( )。 15電力機車通常采用改變牽引電動機()電流的方向的方法改變牽引電動機的旋轉(zhuǎn)方向。16交流互感器是按照()原理來工作的一種測量設(shè)備。 17觸頭的超程是指觸頭閉合后如果將()拿走，動觸頭可移動的距離稱為超程。 18電空閥按其作用原理可分為開式和()電空閥。 19電空接觸器是以電磁閥控制、用( 壓縮空氣 )傳動的接觸器。 20環(huán)火或飛弧發(fā)生時，相當于電樞繞組處于()狀態(tài)。 21電力機車劈相機的起動采用的是()起動法起動。 22控制電路就其功能而言是主令電路，即司機通過主令電器發(fā)出指令來間接控

3、制機車()及輔助電路，以完成各種工況的操作。 23電路的能量傳遞順SS4改進型機車主序是從接觸網(wǎng)25KV工頻交流供電，經(jīng)由主變壓器和()轉(zhuǎn)換為可調(diào)節(jié)的直(脈)流電壓，使直(脈)流牽引電動機實現(xiàn)拖動任務(wù)。 24牽引電動機支路出現(xiàn)短路、電機環(huán)火、過載等故障時，過流保護是通過各電流傳感器111SC、121SC、131SC和14lSC()主斷路器分閘來實現(xiàn)的。 25輔助電路由單三相供電系統(tǒng)、()電路、單相負載電路和保護電路四部分組成。 26輔助電路過流時，電流繼電器282KC吸合動作，使機車主斷路器分閘，同時顯示()信號。 27零壓保護裝置作為機車門聯(lián)鎖的交流保護裝置，在牽引變壓器帶電的情況下，確保(

4、 )門打不開，防止人身觸電事故。 28主電路由于電氣設(shè)備或?qū)Ь€的絕緣損壞將會造成( )故障。29牽引電動機主極繞組電路中并聯(lián)固定分路電阻的作用是降低流過牽引電機主極繞組的電流( )，改善整流換向性能。 30空氣壓縮機是用來產(chǎn)生( )。 31YWK50C型壓力控制器用以控制空氣壓縮機的工作，使總風缸的內(nèi)經(jīng)常保持( )的壓力。 32機車風源系統(tǒng)可分為壓縮空氣的生產(chǎn)、( )、壓縮空氣的凈化處理、壓縮空氣的儲存以及總風的重聯(lián)等五個環(huán)節(jié)。 33空氣干燥器用以清除機車壓縮空氣中( )等機械雜質(zhì)。 34電空制動控制器的功用是操縱( )的制動和緩解。 35緩解電空閥的代號為( )。 36總風遮斷閥的功用是適時

5、地打開或關(guān)閉總風到( )的通路。 37466QS有三個作用位置，分別是切除位、( )、手動緩解空氣制動位。 38鈕子開關(guān)465QS用于切除( )初減壓。 39總風遮斷閥溢風孔排風不止的原因是因為遮斷閥( )損壞，使總風泄漏造成的。 40換端操縱時，電空制動控制器手柄應該由( )位取出。 41司機準備制動以前，或制動以后保壓所放的位置是( )位。 42電空位操作，電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位時，空氣制動閥也在運轉(zhuǎn)位時( )電空閥得電，溝通了容積室與大氣。 43緊急放風閥是以( )為指令。 44在初制動位時，除主活塞帶動節(jié)止閥動作外，分配閥其他部分均在( )位置。 45緊急電空閥的代號為( )。 461

6、54串接在兩個( )之間。 47電空位操縱時，當電空制動控制器位于過充位時，均衡風缸會獲得比定壓高( )的壓力。 48機車整備作業(yè)主要包括各種冷卻油脂、( )及砂子的供應，機車清潔工作及對機車各部進行的日常檢查、給油、自檢、自修作業(yè)等。 49機車檢查的錘檢法可分為錘擊、( )、錘撬。 50機車檢查中，( )適用于有關(guān)部件的間隙、開距、限度、高度等數(shù)據(jù)的測量。 51電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所、( )和饋線組成。 52機車乘務(wù)制度是機車乘務(wù)員使用機車的制度，分為包乘制、輪乘制和( )三種。 53備用機車分為長期備用和( )兩種。 54走廊巡視的主要內(nèi)容是：眼看、耳聽、( )。 55機車電

7、器的保養(yǎng)質(zhì)量就是指電器的( )和清潔狀態(tài)。 56牽引變電所內(nèi)的主要設(shè)備是降壓器、( )各種開關(guān)和操縱盤等保安和配電設(shè)備。 57中修、小修、輔修為( )修程。 58對機車主要部件檢查修理，恢復其可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)叫 （ )。 59檢修周期規(guī)定：補機和小運轉(zhuǎn)電力機車小修不少于( )個月。 60車體的用途之一是接受轉(zhuǎn)向架傳來的牽引力，并傳給( )，以便實現(xiàn)牽引列車。 61保護閥287YV和門聯(lián)鎖閥的作用之一是保證在受電弓升起時，( )打不開。 62機車車體設(shè)備特點是每節(jié)車都以變壓器為中心( )布置，保證合理的重量分配。 63軸箱作用是將全部( )傳給車軸，并將來自輪對的牽引力或制動力傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架

8、上。 64軸箱定位起到了( )和限制輪對活動范圍的作用。 65SS4改進型電力機車軸列式為2(B0B0)，說明該機車每臺轉(zhuǎn)向架內(nèi)各動軸( )。 66控制電器能夠自動或非自動地控制電機的起動、調(diào)速、( )及換向的電器稱為控制電器。 67按傳動方式電器可分為手動電器和( )電器。 68根據(jù)電器工作時發(fā)熱和散熱的具體情況，電器有下列四種工作制，即長期工作制、間斷長期工作制、反復短時工作制和( )工作制。 69牽引電器的基本結(jié)構(gòu)是由( )、感測機械、保護機械三部分組成。70兩個導體相接觸時，在它們之間產(chǎn)生的( )叫接觸電阻。 71開距是觸頭在開斷情況下( )的最小距離。 72電器觸頭在多次接通和斷開有

9、載電路后，它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生( )和損壞，這種現(xiàn)象做觸頭的磨損。 73電器的溫升就是發(fā)熱物體的溫度與其( )溫度之差。 74萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)具有( )、電氣聯(lián)鎖或電源控制等用途。 75蓄電池組作為直流控制電源的輔助電源兼作可控硅穩(wěn)壓電源的( )元件。 76加饋電阻制動是為提高機車在低速運行時的輪周制動力，從電網(wǎng)中吸收電能，補足到電機( )中去，以獲得理想的低速電制動力。 77109型分配閥在制動位與緊急制動位的相同點是分配閥的( )位置相同。 78牽引電機故障隔離開關(guān)作用之一是其隔離開關(guān)隔離故障的牽引電機時，并同時短接其主極繞組不再構(gòu)成( )。 79主電路的導電體通過空氣對地閃絡(luò)放電或通過絕緣

10、物表面對地閃絡(luò)放電，都會造成( )故障。 80SS4型機車主電路有短路、過流、過電壓和 （ )等保護。 81電力機車由( )部分、電氣部分和空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。 82電力機車的空氣管路系統(tǒng)包括風源系統(tǒng)、( )系統(tǒng)、輔助氣路系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四大部分。 83壓力繼電器515KF的作用是監(jiān)督非升弓節(jié)( )是否關(guān)好。 84牽引電動機( )經(jīng)過小齒輪和輪對大齒輪帶動輪對，作用于鋼軌，產(chǎn)生牽引力。 85SS4改型電力機車垂向力傳遞順序：車體重量車體底架側(cè)梁支承座二系橡膠堆轉(zhuǎn)向架構(gòu)架( )軸箱車軸輪對鋼軌。 86電器觸頭的磨損有三種形式，即機械磨損、化學磨損和( )。 87電磁接觸器是用( )來驅(qū)動銜鐵

11、，進而帶動觸頭閉合或斷開，以控制電路。 88平波電抗器是改善牽引電動機的換向，就是要減少( )的脈動。 89接觸器觸頭按用途分為主觸頭和( )。 90電空閥的結(jié)構(gòu)是由電磁機構(gòu)和( )兩部分組成。 91受電弓工作過程的特點是( )。 92SS4改進型機車采用轉(zhuǎn)向架獨立供電方式的優(yōu)點之一是能充分提高( )利用。 93電阻制動工況時，勵磁繞組過流保護是通過直流傳感器199SC電子柜勵磁過流中問繼電器559KA常閉接點打開( )斷開，切斷勵磁電路。 94零壓保護的作用是當機車失壓持續(xù)時間約2秒，保護裝置動作， 斷開( 主斷路器 )，保護機車電氣設(shè)備不受損害。 95劈相機與單相電源相連的那兩相繞組稱之為

12、“電動相”，而把向三相異步電動機供電的另一相繞組稱之為“( )”。 96總風缸是用來( )壓縮后的壓力空氣，供各部位使用。 97壓縮機高壓安全閥的調(diào)整壓力為( )。 98調(diào)壓閥功用是將()的不穩(wěn)定的壓縮空氣分，調(diào)整為某一定值后輸出，供給有關(guān)處所使用。 99電動放風閥既接受( )的控制、又可接受電空制動控制器和自動停車裝置電信號的控制。 100將大氣壓力計算在內(nèi)的壓力叫做( )。 101電空位操縱時，電空制動控制器在重聯(lián)位時，中繼閥處于( )狀態(tài)。 102機車制動缸的壓力P與減壓量r的關(guān)系為：P=( )。 103自動空氣制動機的特點是：當向制動管內(nèi)充氣時制動機呈緩解狀態(tài)，反之當制動管減壓時，則呈

13、( )狀態(tài)。 104分配閥安全閥的功用是防止因容積室內(nèi)壓力( )而使機車出現(xiàn)滑行現(xiàn)象。 105機車檢查方法主要有目視法、( )、手檢法、萬用表、兆歐表、試燈檢查法和量具檢查法。 106機車高、低壓電器試驗是在機車( )，接班乘務(wù)員接車后和各修程后進行的一項動態(tài)試驗。 107為發(fā)揮內(nèi)燃、電力機車的優(yōu)勢，提高運輸能力和運輸效率，內(nèi)燃、電力機車應有計劃地逐步實行長交路、( )。 108機車檢查前必須遵守( )的原則，并通知有關(guān)作業(yè)人員，在操縱手柄開關(guān)處掛好禁動標志。 109機車乘務(wù)制度在運用過程中班制的選擇應符合( )標準和運輸?shù)男枰?110檢修周期規(guī)定：補機和小運轉(zhuǎn)電力機車中修不少于( )年。

14、111控制氣路系統(tǒng)的作用是控制氣路系統(tǒng)與( )配合，共同實現(xiàn)對機車的控制。 112牽引電機產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的通過小齒輪傳遞給輪對大齒輪，使輪對作用于鋼軌，從而產(chǎn)生( )。 113SS4改進型電力機車軸列式為2(BoB0)，說明該機車由( )完全相同的四軸機車組成。 114保護電器用于保護電路、電機或其他電器設(shè)備，使其免受不正常的()的損害。 115無載開閉是指在觸頭的斷開閉合過程中，不允許觸頭有( )通過。 116接觸電阻的大小與導體的接觸情況及導體的( )有直接關(guān)系。 117電器的極限允許溫度就是保證電器的( )不致?lián)p壞，使用壽命不致過分降低以及電路的機械強度和導電、導磁性能不受危害的最高溫度。 1

15、18直流電機具有可逆性，在機車牽引時作為電動機運行；在機車電阻制動時作為( )運行。 119電器采用橋式觸頭的滅弧原理是利用觸頭回路對電弧產(chǎn)生( )，使電弧運動，既有拉長作用，又有冷卻作用，迫使電弧熄滅。 120機車各級修程的周期，應按非經(jīng)該修程不足以恢復其( )狀態(tài)的機車零部件，在兩次修程間保證安全運用的最短期限確定。(二)選擇題 1SS4改型電力機車能通過的最小曲線半徑為( )m。 A125 B150 C200 2SS4改型電力機車動輪踏面錐度為( )的一段只有在曲線半徑很小時才與鋼軌接觸。 A1：10 B1：20 C1：40 3短時工作制是指電器工作時，溫升( )穩(wěn)定溫升就斷電，在電器冷

16、卻到與周圍介質(zhì)溫度相等時再通電的一種工作制。 A達到 B沒有達到 C超過 4下列機車電器中，屬于主電路電器的是( ) A受電弓 B電空閥 C司機控制器 5電器工作制是根據(jù)電器工作時( )的具體情況規(guī)定的。 A發(fā)熱和散熱 B通過電流的大小 c電壓的高低 6導線接頭通常采用鍍錫或用錫焊接的線鼻子，同時用螺絲緊固，其主要目的為了是使其接觸牢固，增大接觸面積，從而( )。 A減少接觸電阻 B增大接觸電阻 C防止生銹 7觸頭的( )是指觸頭閉合后將靜觸頭拿走，動觸頭可移動的距離。 A研距 B超程 C開距 8極限允許溫升等于極限允許溫度減去( )。 A30C B40C C20C 9有觸點電器的觸頭處于工作

17、狀態(tài)時，有負載電流通過，要解決的核心問題是( )。 A電弧的熄滅 B機械振動 c觸頭的發(fā)熱 10電器的機械壽命是( )時電器打開或閉合的極限次數(shù)。 A有載 B無載 C。額定負載 11下列關(guān)于接觸器的說法正確的是( )。 A可進行遠距離控制 B不能開斷過載電流 c不能頻繁動作 12主斷路器的保護作用是通過有關(guān)電器來接通主斷路器的( )來達到的。 A分閘線圈 B合閘線圈 C隔離開關(guān) 13主斷路器分斷時( )。 A主觸頭先分斷，隔離開關(guān)后分斷 B隔離開關(guān)先分斷，主觸頭后分斷 C主觸頭、隔離開關(guān)同時分斷14為了改善牽引電動機的換向，就要減少整流電流的脈動，故在牽引電動機回路中( )另外的電抗裝置，這就

18、是平波電抗器。 A串聯(lián) B并聯(lián) C串并聯(lián)15所謂環(huán)火是指牽引電動機正負電刷之間被強烈的大電弧所( )。 A短路 B斷路 C接地16三相對稱繞組是指三個線圈組成的三相繞組的始端(或末端)在空間的位置必須互差( )。 A60。 B120。 C180。17電器的熱穩(wěn)定性是指電器在指定的電路中，在一定時間內(nèi)能承受( )的熱作用而不發(fā)生熱損壞的能力。 A額定電流 B短路電流 C小時額定電流18隔離二極管264V設(shè)置在800線與( )線之間。 A811 B821 C83119制動電阻柜屬于( )電路的電器設(shè)備。 A主 B輔助 C控制20主電路與電子柜接口導線線號采用四位數(shù)數(shù)字，千位數(shù)字為“( )”。 A1

19、 B2 C321SS4改型電力機車主電路采用( )整流調(diào)壓方式。 A兩段橋 B不等分三段半控橋 C四段經(jīng)濟橋22SS4改型電力機車固定磁場削弱系數(shù)B為( )。 A090 B096 C09823SS4改型電力機車電氣設(shè)備中電壓互感器的代號為( )。 AA BTV CTM24SS4改型電力機車輔機過載采用( )過載保護裝置。 ARC吸收電路 B繼電器 C自動開關(guān)25調(diào)速控制電路的配電由自動開關(guān)( )經(jīng)導線465提供。 A600QA B602QA C604QA26SS4改型機車磁場削弱只有當調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到( )以上才起作用。 A四級 B六級 C八級27SS4改型機車司機室操縱臺上，主顯示屏和輔助顯示屏

20、的顯示數(shù)目都是( )個。 A28 B32 C3628若整流電路全部由晶閘管組成，則構(gòu)成( )整流電路。 A不控 B半控 C全控29( )常開聯(lián)鎖的作用是保證主斷路器合閘時不帶負載。 A568KA B539KT C567KA30SS4改型機車的調(diào)速手輪設(shè)置( )個級位。 A8 B10 C1231控制管路調(diào)壓閥的調(diào)整壓力為( )。 A300kPa B500kPa C600kPa32分配閥安全閥的調(diào)整壓力為( )。 A(30010)kPa B(45010)kPa C(600-t-10)kPa33下列哪一項屬于高壓安全閥的組成部件?( ) A彈簧盒 B排氣閥 c柱塞34設(shè)置均衡風缸是為了準確控制( )

21、的減壓量。 A總風管 B作用管 C制動管35過充電空閥的代號為( )。 A253YV B258YV C252YV36壓力開關(guān)208的動作壓差為( )。 A190230kPa B170190kPa C140170kPa37109型分配閥的主閥部的作用是控制( )的充氣、制動、保壓及緊急制動的形成。 A車列 B機車 c列車38司機在區(qū)間內(nèi)進行調(diào)速或站內(nèi)有目的有計劃地停車所用的位置是( )。 A中立位 B制動位 C運轉(zhuǎn)位39補風轉(zhuǎn)換的鈕子開關(guān)是( )。 A466QS B463QS C464QS40超過大氣壓力的壓力叫做( )。 A絕對壓力 B表壓力 C大氣壓力41電空位操作，小閘位于中立位時機車的制

22、動力( )。 A不變 B變大 C由大變小42空氣位操作、小閘手柄置中立位，要緩解機車，只能( )。 A上提手柄 B下壓手柄 C撥動電空轉(zhuǎn)換撥桿43下列關(guān)于DK1電空制動機輔助性能不正確的一百萬項是( )。 A斷鉤保護性能 B速度監(jiān)控 C制動管暢通檢查44小閘在運轉(zhuǎn)位，大閘在制動位時中立電空閥253YV得電，關(guān)閉總風遮斷閥，防止向制動管( )。 A補風 B充風 C排風454VF一39型空氣壓縮機的最高排氣壓力是( )。 A900kPa B1000kPa C980kPa46空氣壓縮機工作時，啟動電空閥247YV排風不止的原因是( )。 A247YV下閥口泄漏或閥桿卡位 B247YV上閥口泄漏 C2

23、47YV 閥口堵塞47膜板塞門97開放會使輔助壓縮機泵風時，輔助風缸壓力上升( )。 A停一 B緩慢 C加快48在DK-1型電空制動機中，作為列車分離保護的閥是( )。 A分配閥 B電動放風閥 C緊急放風閥49109型分配閥緊急制動時，在低壓安全閥的保護下，容積室的壓力不會超過( )。 A500kPa B600kPa C450kPa50109型分配閥在制動位是，工作風缸通過容積室向( )下方充風。 A空心閥桿 B供氣閥 c均衡活塞51轉(zhuǎn)換塞門154位于客車位時，制動管定壓應調(diào)整為( )。 A450kPa B500kPa C600kPa52在電阻制動時，DK-1型電空制動機能自動給予( )左右的

24、減壓量。 A20kPa B60kPa C40kPa53緊急放風閥的功用是在緊急制動時加快( )排風，使緊急制動作用可靠。 A作用管 B制動管 C均衡風缸管54空電聯(lián)合制動的切換由轉(zhuǎn)換開關(guān)( )控制。 A463QS B466QS C464QS55機車整備補砂的要求是撒砂裝置作用良好，砂管的撒砂量均應調(diào)整到( )kgmin。 A12 B23 C3456機車防寒過冬整修時，總風缸排水閥的膠墊應更換為( )。 A金屬墊 B橡膠墊 C木墊57機車檢查時，對各利，儀表的指針、鉛封、漆封，各類扳鈕等適合用( )。 A目視法 B錘檢法 C手檢法58在機車檢查的錘檢法中，檢查橫向、徑向的活動量要用( )法。 A

25、錘擊 B錘觸 C錘撬59機車進入掛車線后，距脫軌器、防護信號、車列前( )左右必須停車。A20m B10m C30m60機車進行高、低壓電器試驗時，應( )。 A先進行低壓試驗，再進行高壓試驗B先進行高壓試驗，再進行低壓試驗 C高低壓試驗同時進行61長期備用機車是指備用( )以上的機車。 A1年 B半年 C1個月62短期備用機車的加入、解除由( )批準。 A鐵路局 B鐵道部 C機務(wù)段63使用電空配合制動的機車，需要緩解時，應( )。 A先緩解動力制動，再緩解空氣制動 B動力制動和空氣制動同時解除 C先緩解空氣制動，再解除動力制動64有動力附掛回送機車時，專列回送每列不超過( )臺。 A3臺 B

26、5臺 C7臺65電力機車無動力回送時，分配閥安全閥應調(diào)整至( )。 A150kPa200 kPa B200kPa250kPa C250kPa300kPa66多機牽引使用動力制動，當需要解除動力制動時，( )。 A前部機車先解除，后部機車后解除 B前后機車同時解除 C后部機車先解除，前部機車后解除67檢修周期規(guī)定：客、貨運電力機車大修：( )萬公里。 A100160 B130180 C16020068段修機車主變壓器要求變壓器瓷瓶缺損面積大于( )cm2時應更新。 A10 B20 C3069段修機車電空閥的檢修及動作性能要求：在最小工作風壓( )時，能可靠動作，不得有卡滯、泄漏現(xiàn)象。 A375k

27、Pa B400kPa C650kPa70段修機車電空接觸器的動作性能要求：在最小工作風壓( )下，應能可靠動作，不得有卡滯現(xiàn)象。 A375kPa B400kPa C650kPa71電力機車機械部分主要用來安設(shè)司機室和各種電氣、機械設(shè)備，承擔機車重量，產(chǎn)生并傳遞牽引力及( )，實現(xiàn)機車在線路上的行駛。 A垂向力 B橫向力 C 制動力72保護閥287YV是一個閉式電空閥，其線圈由( )。 A直流電源供電 B交流電源供電 C交、直流電源同時供電73在關(guān)斷了受電弓的按鈕和直流控制電源后，如果受電弓因故障未能降下，則門聯(lián)鎖保護閥仍由( )供電，門聯(lián)鎖閥保持插門狀態(tài)，高壓室關(guān)閉，從而保證了人身安全。 A蓄

28、電池 B零壓保護裝置 C電源柜74機車彈簧裝置由彈簧、 減振器和( )等組成 A軸箱拉桿 B橡膠彈簧 C摩擦限制器75在車體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有( )裝置，即車體支承裝置。 A傳動 B二系懸掛 C支承76動輪踏面制成兩段斜面的目的之一是當機車在曲線上運行時，以克服( )。 A車體離心運動 B車體向心運動 C 車輪滑行77SS4改型機車采用雙邊斜齒輪傳動有降低轉(zhuǎn)速和( )的作用。 A降低磨損 B減小力矩 c增大力矩78機車轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的最大速度稱為機車的( )。 A持續(xù)制速度 B小時制速度 C結(jié)構(gòu)速度79在相同的軸重下，單軸功率越大，機車所能達到的( )就越高。 A粘著牽引力 B運行速度 C

29、牽引力80開關(guān)電器是用來( )的開閉有電流電路的。 A自動或非自動 B自動 c手動81機車的( )是用于保護電路電機或其他電器設(shè)備，使其免受不正常的( )的損害的電器。 A開關(guān)電器材安 B調(diào)節(jié)電器材 c保護電器82按牽引電器接入的電路可分為( )電器。A 工作和保護 B有觸點和無觸點 C主電路、輔助電路和控制電路83兩個導體通過( )連接的方式相互接觸，稱電接觸。 A焊接 B電 C 機械84牽引電器的感測機械即是其( )。 A傳動裝置 B觸頭系統(tǒng) C熄弧裝置85牽引電器的保護機構(gòu)就是其( )。 A傳動裝置 B觸頭系統(tǒng) C熄弧裝置86為了減少接觸電阻，在電器主觸頭上裝有研磨彈簧，以保證觸頭在接觸

30、時有足夠的( )，增加接觸壓力和消除氧化膜。 A研距 B超程 C研距和超程87接觸器動觸頭與靜觸頭在閉合過程中，從動觸頭與靜觸頭相接觸開始至動觸頭靜止時為止，動觸頭在靜觸頭表面的滑動距離稱為( )。 A超程 B研距 C開距88電器存在研距既可消除觸頭面上的氧化膜，又可使觸頭的( )。A接觸線與工作線分開 B接觸線與工作線重合 C接觸線與工作線相連接避免產(chǎn)生電弧89由于超程的存在，使觸頭( )情況下，能有一定的終壓力，以保證觸頭接觸良好。 A閉合過程f1 B研磨 C磨損或振動90觸頭在多次接通和斷開( )后，它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生磨耗和損壞，這種現(xiàn)象做觸頭的磨損。 A磁路 B無載電路 C有載電路

31、91( )就是保證電器的絕緣不致?lián)p壞，使用壽命不致過分降低以及電路的機械強度和導電、導磁性能不受危害的最高溫度。 A允許溫度 B極限溫度 c極限允許溫度92接觸器是一種用來接通或切斷( )的開關(guān)電器。 A較大電流電路 B較小電流 C短路電流93自動開關(guān)能開斷較大的短路電流， 具有對電路的( )保護。 A過載 B短路 C過載、短路94主斷路器保護作用是通過機車的相關(guān)( )來接通主斷路器的分閘線圈電路，來達到開斷目的。 A電路 B聯(lián)鎖 C電器95電空接觸器主要由傳動風缸觸頭系統(tǒng)( )低壓聯(lián)鎖四部分組成。 A滅弧罩 B聯(lián)動機構(gòu) C滅弧系統(tǒng)96電力機車上使用的牽引電機，就是利用了直流電機的可逆性， 在

32、機車( )時作為發(fā)電機運行。 A牽引運行 B電阻制動運行 c惰力運行97電動機勵磁繞組電流方向不變，改變( )電流方向，亦可使電動機反轉(zhuǎn)。 A補償繞組 B電樞繞組 C換向繞組98在直流電動機中，換向器可將外電路的直流電經(jīng)電刷變( )為供給電樞繞組。 A直流 B脈動直流 C交變電流99電機軸承加油太多，容易竄進電機內(nèi)，降低絕緣。如果油竄至換向器表面，就會產(chǎn)生( )，損壞電機。 A污染 B火花 C擊穿100改變?nèi)喈惒诫妱訖C轉(zhuǎn)向的方法是改變( )的方向。 A旋轉(zhuǎn)磁場 B旋轉(zhuǎn)力矩 C磁通量101在電力機車上，蓄電池組作為直流控制電源的輔助電源兼作可控硅穩(wěn)壓電源的( )元件，在升弓前及可控硅穩(wěn)壓電源發(fā)

33、生故障時機車控制電路都要由它供電。 A控制 B整流 C濾波102電器的電動穩(wěn)定性是指電器在指定電路中，能承受所規(guī)定的電流的( )的作用，而無零件損壞及不產(chǎn)生永久變形的性能。 A電磁轉(zhuǎn)矩 B熱損耗 C電動力103電機轉(zhuǎn)速與( )，在其它條件不變的情況下，削弱磁場可以提高轉(zhuǎn)速。 A電流成反比 B磁通成反比 C磁通成正比104電空制動控制器運轉(zhuǎn)位是( )。 A制動后應放的保壓位置 B列車運行經(jīng)常放的位置 C緊急放風閥排風必須放的位置105電空制動控制器在重聯(lián)位時( )。 A中繼閥自鎖 B均衡風缸不能與制動管溝通 C重聯(lián)電空閥不得電106電空制動控制器在過充位接通導線( )。 A803平口805 B8

34、03和806 C803和809l07電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位接通導線( )。 A803和806 B803和809 C803和805108電空制動控制器在制動位，導線808和800只有在( )時才能接通。 A均衡風缸減壓至最大減壓量 B均衡風缸減壓最小減壓是量 C壓力開關(guān)209動作109電空制動控制器運轉(zhuǎn)位操縱時、排風l電空閥能否得電是受空氣制動閥( )控制。 A作用柱塞的位置 B轉(zhuǎn)換柱塞的位置 C定位凸輪的位置110總風遮斷閥溝通的通路是( )。 A總風向雙閥口式中繼閥供風的通路 B總風向中立電空閥供風的通路 C均衡風缸的充風通路111壓力開關(guān)209動作后將斷開( )的通路，均衡風缸不能補風。

35、A導線807和827 B導線807與800 C導線808與800112重聯(lián)電空閥溝通的通路是( )。 A總風缸與作用管 B均衡風缸與調(diào)壓閥管 c制動管與均衡風缸113分配閥均衡活塞下方是( )的壓力空氣。 A容積室 B制動缸 C工作風缸114電空位操作運轉(zhuǎn)位均衡風缸不充風的原因有( )。 A制動電空閥故障 B壓力開關(guān)故障 c緩解電空閥故障115空氣位時，空氣制動閥在緩解位，中繼閥呈( )。 A充氣緩解位 B過充緩解位 C保壓位116空氣位時，空氣制動閥在制動位，中繼閥呈( )。 A保壓位 B緊急位 C制動位117空氣位時，空氣制動閥在制動位，分配閥主閥部呈( )。 A制動位 B保壓位 C緊急制

36、動位118導線803到緩解電空閥問的繼電器聯(lián)鎖是( )。 A455KA常開，451KA常開、452KA常閉聯(lián)鎖 B455KA、451KA、452KA繼電器常閉聯(lián)鎖 C455KA、451KA、452KA繼電器常開聯(lián)鎖119空氣位時，均衡風缸的排風由( )完成的。 A制動電空閥 B緩解和制動電空閥 C空氣制動閥120總風遮斷閥卡在關(guān)閉位會出現(xiàn)( )的現(xiàn)象。 A均衡風缸不充風 B制動管不充風 C均衡風缸與制動管均不充風(三)判斷題 1SS4改型機車采用雙邊斜齒輪傳動有降低轉(zhuǎn)速和減小力矩的作用。( ) 2動輪踏面兩段斜面的作用之一是：機車在曲線上運行時，避免車輪磨耗。( ) 3高壓電器是指用于380V

37、以上電壓電路的電器。( ) 4兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)屬于輔助電路電器。( ) 5觸頭的磨損有三種形式，即機械磨損、化學磨損和電磨損。主要是機械磨損。( ) 6開式電空閥和閉式電空閥都是由電磁機構(gòu)和氣閥兩部分組成，工作原理也相同。( ) 7一般情況下可以用繼電器直接控制主電路。( ) 8有觸點電器的觸頭處于斷開狀態(tài)時，其要解決的核心問題是確定觸頭開距以實現(xiàn)可靠的電隔離。( ) 9電力機車的主變壓器是采用自然冷卻的。( ) 10電空閥是一種借助于機械力的作用來控制壓縮空氣管路的接通或阻斷，以實現(xiàn)氣路轉(zhuǎn)換的三通閥門。( ) 11主司機控制器的換向手柄有“后、制、前、I、II、III”六個位置。( ) 12不

38、論直流電機和交流電機都具有可逆性。( ) 13電動機的電樞繞組電流方向不變，改變勵磁繞組電流方向，可使電動機反轉(zhuǎn)。( ) 14機車長途無動力回送時，一般要拔掉牽引電動機電刷。( ) 15Jzl5系列繼電器磁系統(tǒng)為直流拍合式。( ) 16變壓器原邊繞組感應電勢與副邊繞組感應電勢之比稱為變壓器的變比。( ) 17SS4改型電力機車主接地繼電器當故障消失后，司機臺上的信號燈立即熄滅。( ) 18電機的環(huán)火是指牽引電動機換向片之間被強烈的大電弧所短路的現(xiàn)象。( ) 19控制電源中，線號400、500、700這三種地線互相獨立，互不聯(lián)系。( )20網(wǎng)側(cè)出現(xiàn)短路時，通過網(wǎng)側(cè)電流互感器7TA及原邊過流繼電器

39、101KC，使主斷路器4QF動作。( ) 21牽引工況下，每“轉(zhuǎn)向架供電單元”設(shè)一套接地保護系統(tǒng)，除網(wǎng)側(cè)電路外，主電路任一點接地時，接地繼電器動作，通過其聯(lián)鎖，使主斷路器4QF動作，實現(xiàn)保護。( ) 22劈相機起動電阻備有兩組，更換使用，若起動電阻均不能使用時，用牽引通風機1電機代替劈相機，必須將242QS打到“2”位，296QS打到電容位。( ) 23控制電源柜由110V電源柜和蓄電池組成，通常二者并聯(lián)運行，為控制電路提供穩(wěn)定的110v電源。( )24當換向手柄在I、II、III位時，調(diào)速手輪可回“O”。( ) 25要使主斷路器閉合，主斷路器風缸風壓必須大于350kPa。( ) 26劈相機自

40、動起動功能主要用于機車過“分相絕緣”時，無需斷劈相機按鍵開關(guān)，以減少司機的操作步驟。( )27升弓前若總風缸及控制風缸中已無壓縮空氣儲存，則需利用輔助壓縮機向總風缸打風，以供升弓和主斷路器合閘使用。( )28在庫內(nèi)需要動車時，需將主電路庫用開關(guān)20QP或50QP置“庫用”位，利用庫內(nèi)電源動車。( )29為防止一臺車兩個司機室電源鑰匙開關(guān)5700s同時閉合，而造成機車竄車現(xiàn)象，在SS4改型機車上加裝了鑰匙互鎖控制環(huán)節(jié)。( )30機車在電網(wǎng)下工作時，庫用轉(zhuǎn)換開關(guān)2350s置“運行”位，主變壓器輔助繞組通過235QS給輔助電路提供380V單相電源。( )31電子時間繼電器454KT可控硅誤觸發(fā)，會造

41、成電阻制動時往復初制動的現(xiàn)象。( )32空氣位操縱時，二極管264V擊穿，則小閘在緩解位時，均衡風缸不能充風。( )33空氣位操縱時，小閘在中立位可為全列車保壓。( )34空氣位操縱時，小閘在緩解位，作用柱塞開通了調(diào)壓閥管到均衡風缸的通路。( )35用控制風缸供風時，如止回閥108竄風，打開97膜板塞門后，風壓下降很快。( )36電空位操縱，大閘置于過充位，如過充電空閥252YV故障，制動管中沒有過充壓力。( )37電空位操縱，大閘置于緊急位，導線804失電。( )38電空位操縱，大閘在制動前中立位和制動后中立位的作用不同。( )39電空位操縱，大閘在過充位，會使均衡風缸獲得過充壓力。( )4

42、0按壓緊急按鈕時，調(diào)速手輪不離開“0”位，主斷不跳閘。( )41當重聯(lián)機車斷鉤后，逆流止回閥50可防止第一總風缸的壓縮空氣快速排入大氣。( )42主壓縮機的運轉(zhuǎn)與停止是由壓力控制器516KF控制的。( )43電空閥是實現(xiàn)電路控制氣路的主要部件。( )44DKl型電空制動機是用機車分配閥來控制機車制動缸。( )45低壓安全閥既可起到安全保護作用，也能用嘯叫聲報警。( )46重聯(lián)電空閥上閥口接均衡風缸，下閥口接制動管。( )47雙閥口式中斷閥在充氣緩解位時，頂桿將頂開排氣閥。( )48緊急放風閥在緊急制動位時，緊急室的壓力空氣從縮孔I向大氣排出。( )49空氣制動與電阻制動配合，當電阻制動發(fā)揮作用

43、后，空氣制動會自動消除。( )50電空位操縱，大閘手柄在制動位和中立位交替移動，會獲得階段制動作用。( ) 51緊急放風閥的縮孔I或II半堵，大閘置于制動位時會產(chǎn)生緊急制動作用。( ) 52作用管和容積室的壓力只有在緩解時相同。( ) 53電空位操縱，大閘在緊急位時，緊急放風閥先動作，產(chǎn)生緊急制動作用。( ) 54調(diào)壓閥55的調(diào)整壓力為300kPa。( ) 55機車整備作業(yè)是指機車在投入運用前的一切準備工作，包括各種冷卻油脂、潤滑油脂及砂子的供應，機車清掃及對機車各部進行的日常檢查、給油作業(yè)等。( ) 56走廊巡視的時機最好選擇在出站前進站后。( ) 57電力機車在檢查和保養(yǎng)電器時不需要切斷電

44、源。( )58電力機車基礎(chǔ)制動采用的是獨立作用式制動器，在檢查中應逐個檢查制動器的制動、緩解狀態(tài)。59鐵道部、鐵路局、行車安全監(jiān)察人員，可以憑工作證登乘機車。( )60長期備用機車和短期備用機車的加入、解除都由機務(wù)段批準。( )61電力機車在運行中通過分相絕緣器時可以在牽引電動機帶負荷的情況下斷開主斷路器。( )6220以上的高坡區(qū)段，可以辦理機車專列回送。( )63SS4改型機車磁場削弱，只有當調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到六級以上時才起作用。( )64列車運行時，電力機車通過受電弓和接觸導線滑動接觸而獲取電能。( ) 65電力機車蓄電池的總電壓不得低于100V。( ) 66走廊巡視要求動作迅速，判斷準確，不

45、要用手觸及高壓導電部分。( ) 67輔修：機車例行檢查，做故障診斷，按狀態(tài)修理。( ) 68檢修周期規(guī)定：客、貨運電力機車6080萬公里中修。( ) 69段修機車電空接觸器的動作性能要求在最大工作風壓800kPa下，能可靠動作，不得有卡滯現(xiàn)象。( ) 70段修機車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)試驗要求在最小工作氣壓450kPa下，轉(zhuǎn)換開關(guān)動作正常，轉(zhuǎn)動靈活，無阻滯現(xiàn)象。( )71電力機車機械部分主要由車體、轉(zhuǎn)向架、車體支承裝置和牽引緩沖裝置四大部分組成。( )72車體底架是主要用來安設(shè)車體內(nèi)各種設(shè)備，承受并傳遞縱向、垂向、橫向力。( )73兩節(jié)車完全相同，每節(jié)車都以變壓器為中心斜對稱布置，保證合理的重量分配，

46、是SS4改型電力機車車體設(shè)備布置特點。( )74壓力繼電器515KF，用以監(jiān)督非升弓節(jié)高壓室門是否關(guān)好。如沒關(guān)好則機車兩弓均不能升起，( )75車輪和車軸的組件，稱為輪對，電力機車的動輪，還應包括軸箱。( )76減振器兩端銷接處采用球形橡膠接頭，以適應車體與轉(zhuǎn)向架之間的相對位移。( )77機車牽引電機懸掛裝置中為防止懸掛吊桿或連接銷萬一折損，引起牽引電機脫落的重大事故，在牽引梁上加裝了安全托板。( )78轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的機車最大允許速度稱為機車的結(jié)構(gòu)速度。( )79在相同的軸重下，單軸功率越大，機車所能達到的運行速度就越低。( )80低壓電器：用于500V以下電壓電路的配電系統(tǒng)和電機控制

47、調(diào)節(jié)及保護電器。( )81兩個導體通過機械連接的方式相互接觸，稱電接觸。( )82有載開閉是指在觸頭的閉合和斷開過程中，不允許觸頭通過電流。( )83觸頭是各類接觸器和繼電器中的關(guān)鍵零件，電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實現(xiàn)的。( )84觸頭閉合后，其接觸處有一定的互壓力稱為觸頭壓力。( )85繼電器一般是指控制電路中的主令電器和執(zhí)行電器之間進行邏輯轉(zhuǎn)換及傳遞的控制電器。( )86LW5系列萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)主要由接觸系統(tǒng)、操作機構(gòu)、凸輪、轉(zhuǎn)軸、手柄和面板"等部件組成。( )87TBQS3700025型牽引變壓器有三個繞組。( )88勵磁繞組在機車電阻制動時，向牽引電機的勵磁繞組供

48、電，額定電壓110V。( )89電機火花的大小程度可分為三個等級。( ) 90電機軸承加油一般加油量應占整個軸承室的13為宜。( ) 91感應電機由兩個基本部分組成：定子與轉(zhuǎn)子。( ) 92感應電機轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子繞組三部分組成。( ) 93受電弓滑板機構(gòu)由滑板、支架組成。( ) 94受電弓氣缸傳動機構(gòu)由緩沖閥、傳動氣缸、絕緣連桿、滑環(huán)、支撐絕緣子、升弓彈簧、降弓彈簧組成。( ) 95用編制銅帶將活動關(guān)節(jié)短接是為了防止軸承的電腐蝕。( ) 96機車上常用的滅弧裝置有：電磁滅弧裝置：角滅弧裝置：電容滅弧裝置。( ) 97LQG一05裝在主變壓器原邊繞組接地端，用來作為主電路短路保護用。

49、( ) 98劈相機從輸出端看，其工作效果相當于一臺單相電動機和一臺三相發(fā)電機的組合。( )99主斷路器定位機構(gòu)是使隔離開關(guān)移至閉合或開斷位置后不得自行變位，以防產(chǎn)生誤動作。( )100控制電路是指司機通過主令電器發(fā)出指令來間接控制機車主電路及輔助電路，以完成各種工況的操作。( )101采用轉(zhuǎn)向架獨立供電方式優(yōu)點是能充分提高粘著利用率。( )102加饋電阻制動的優(yōu)點之一是能較方便地實現(xiàn)恒動力控制。( )103884改型機車主電路采用基本型式為“交一直一交”傳動系統(tǒng)。( )104機車牽引供電電路采用轉(zhuǎn)向架獨立供電方式，每個轉(zhuǎn)向架的兩臺電機串聯(lián)。( )105車頂電路發(fā)生短路與接地時，通過網(wǎng)側(cè)電流互感器7TA及原邊過流繼電器101KC，使主斷路器跳閘。