第一章 第一節(jié)1離合器構(gòu)造

1、第二節(jié) 離合器教學(xué)目標(biāo)1、了解離合器的功用、性能要求和類型2、掌握離合器的基本組成和工作原理 一、離合器的概述 離合器安裝于發(fā)動機飛輪的后端面上，其主動部分與飛輪相連，從動部分與變速器相連由駕駛員腳踩踏板來操縱。203.gif1.離合器的功用：保證汽車平穩(wěn)起步 汽車起步是完全從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變到行駛狀態(tài)的過程，在發(fā)動機發(fā)動后，汽車起步前，駕駛員用踏板將離合器分離，使發(fā)動機與傳動系脫開，再將變速器掛上擋位，然后使離合器逐步接合。為使發(fā)動機轉(zhuǎn)速不致下降，同時應(yīng)加大油門，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以上（不致熄火）。隨著離合器結(jié)合程度的逐漸增大，發(fā)動機經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動輪上的扭矩也逐漸增加，至驅(qū)動

2、力足以克服汽車起步阻力時，汽車從靜止?fàn)顟B(tài)開始轉(zhuǎn)變?yōu)樾旭偁顟B(tài)，并遂漸加速。一、功用一、功用 1.1.使汽車發(fā)動機與傳動系結(jié)合柔和，保證汽車平穩(wěn)起步。使汽車發(fā)動機與傳動系結(jié)合柔和，保證汽車平穩(wěn)起步。 點擊畫面播放視頻點擊畫面播放視頻無離合器情況下車輛的起步情況無離合器情況下車輛的起步情況 一、功用一、功用 1.1.使汽車發(fā)動機與傳動系結(jié)合柔和，保證汽車平穩(wěn)起步。使汽車發(fā)動機與傳動系結(jié)合柔和，保證汽車平穩(wěn)起步。 點擊畫面播放視頻點擊畫面播放視頻有離合器情況下車輛的起步情況有離合器情況下車輛的起步情況 保證傳動系換擋時工作平順 汽車行駛過程中，為了適應(yīng)不斷變化的行駛狀況，變速器需要經(jīng)常換用不同擋位工作

3、。換擋前必須將離合器分離，以便中斷動力，使原擋位的嚙合齒輪副脫開，并使變速器待接合部位的圓周速度逐漸相等（同步），以減輕其嚙合時的沖擊，換擋完畢后，再使離合器逐漸接合，以使汽車換用不同擋位行駛。 2.2.暫時切斷動力，減少變速器換檔時齒輪沖擊。暫時切斷動力，減少變速器換檔時齒輪沖擊。無離合器情況下車輛的換檔情況無離合器情況下車輛的換檔情況 點擊畫面播放視頻點擊畫面播放視頻 防止傳動系過載 當(dāng)汽車緊急制動時，驅(qū)動車輪突然減速，如果沒有離合器，則發(fā)動機將因和傳動系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機和傳動系中的運動件產(chǎn)生很大慣性力矩（其數(shù)值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)動機正常工況下所發(fā)生的最大扭矩），從而使傳動系過載

4、而造成機件損壞。 有了離合器，即使在緊急制動時駕駛員來不及分開離合器，由于離合器的主從動部分間的摩擦只能傳遞一定大小的扭矩（約為發(fā)動機輸出額定扭矩的1.42倍），當(dāng)慣性力矩超過此數(shù)值時，離合器則打滑，從而消除了傳動系過載的可能。因此，離合器限制了傳動系可能承受的最大扭矩，同時防止了傳動系過載。 3. 3.使汽車發(fā)動機輸出的扭矩限制在一定值以內(nèi)，防使汽車發(fā)動機輸出的扭矩限制在一定值以內(nèi)，防止傳動系過載。止傳動系過載。無離合器情況下車輛的制動情況無離合器情況下車輛的制動情況 點擊畫面播放視頻點擊畫面播放視頻離合器的形式 離合器的結(jié)構(gòu)形式有多種，按傳遞扭矩方式的不同可分為： 摩擦式離合器 液力式離合

5、器 電磁式離合器1、摩擦式離合器主、從動原件間，利用摩擦力傳遞扭矩2、液力式離合器主、從動元件間，利用液體介質(zhì)傳遞扭矩3、電磁式離合器主、從動元件間，利用電磁力作用傳遞扭矩二、摩擦式離合器的分類二、摩擦式離合器的分類1.1.按從動盤數(shù)目按從動盤數(shù)目單盤離合器單盤離合器雙盤離合器雙盤離合器多盤離合器多盤離合器 二、摩擦式離合器的分類二、摩擦式離合器的分類1.1.按從動盤數(shù)目按從動盤數(shù)目單盤離合器單盤離合器雙盤離合器雙盤離合器多盤離合器多盤離合器 單盤離合器單盤離合器雙盤離合器雙盤離合器多盤離合器多盤離合器 二、摩擦式離合器的分類二、摩擦式離合器的分類1.1.按從動盤數(shù)目按從動盤數(shù)目單盤離合器單盤

6、離合器雙盤離合器雙盤離合器多盤離合器多盤離合器 二、摩擦式離合器的分類二、摩擦式離合器的分類1.1.按從動盤數(shù)目按從動盤數(shù)目2.2.按壓緊彈簧形式按壓緊彈簧形式螺旋彈簧壓緊離合器螺旋彈簧壓緊離合器膜片彈簧壓緊離合器膜片彈簧壓緊離合器螺旋彈簧壓緊離合器螺旋彈簧壓緊離合器膜片彈簧壓緊離合器膜片彈簧壓緊離合器中央彈簧離合器中央彈簧離合器 2.2.按壓緊彈簧的形式按壓緊彈簧的形式3.3.按操縱方式按操縱方式機械式機械式 液壓式液壓式 氣壓式氣壓式二、摩擦式離合器離合器原理及構(gòu)造離合器原理及構(gòu)造摩擦式離合器的組成摩擦式離合器的組成 主動部分主動部分 從動部從動部分分 離合器離合器壓緊裝置壓緊裝置 操縱機

7、構(gòu)操縱機構(gòu)離離合合器器基基本本組組成成(1)主動部分組成:飛輪、壓盤、離合器蓋。 主動部分由飛輪、壓盤和離合器蓋等組成，離合器蓋用螺釘固定于飛輪的后端面上，壓盤通過傳動片與離合器蓋相連，可作軸向移動，飛輪與曲軸固定在一起，只要曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機動力便可通過飛輪、離合器蓋帶動壓盤一起轉(zhuǎn)動。 摩擦式離合器的組成（主動部分）.swf(2)從動部分組成:從動盤、變速器第一軸（從動軸、輸入軸）。 從動部分由從動盤和變速器第一軸組成，帶有摩擦襯片的從動盤安裝于壓盤與飛輪之間，變速器第一軸通過軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)。 (3)壓緊部分組成:膜片或螺旋彈簧。 壓緊裝置由膜片彈簧或若干螺旋彈簧組成，安裝于壓盤與

8、離合器蓋之間，沿周向均勻分布，把壓盤、飛輪、從動盤相互壓緊。 （4)操縱機構(gòu) 組成:分離杠桿、浮動支承、踏板、回位彈簧拉桿調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離軸承。 操縱機構(gòu)由分離杠桿、彈簧、踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、回位彈簧、分離叉、分離軸承等組成，分離杠桿中部鉸接于離合器蓋的支架上，內(nèi)端則鉸接于壓盤上，通過彈簧的作用消除因分離杠桿支承處存在間隙而前后晃動產(chǎn)生的噪聲，分離軸承壓裝在分離套筒上，分離套筒安裝在變速器第一軸承蓋上，分離叉是中部帶支點的杠桿，拉動分離叉下端便可通過分離軸承，分離杠桿向后拉動壓盤，從而解除壓盤對從動盤的壓力。206.gif摩摩擦擦式式離離合合器器工工作作原原理理 基本原理：基本原理：靠摩擦

9、表面的摩擦力作用來傳遞扭矩?？磕Σ帘砻娴哪Σ亮ψ饔脕韨鬟f扭矩。 踏下踏板時：踏下踏板時：通過分離杠桿和壓盤，克服壓緊彈簧的壓力，通過分離杠桿和壓盤，克服壓緊彈簧的壓力，使壓盤與從動盤分開，產(chǎn)生間隙，摩擦力消失，從動部分不再隨使壓盤與從動盤分開，產(chǎn)生間隙，摩擦力消失，從動部分不再隨發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)，動力被切斷，離合器處于分離狀態(tài)。發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)，動力被切斷，離合器處于分離狀態(tài)。 摩摩擦擦式式離離合合器器工工作作原原理理 放松踏板時：放松踏板時：壓緊彈簧伸張，通過壓盤和飛輪將從動盤壓緊，壓緊彈簧伸張，通過壓盤和飛輪將從動盤壓緊，靠摩擦表面的摩擦力，將發(fā)動機的扭矩經(jīng)離合器軸傳至變速器?？磕Σ帘砻娴哪Σ?/p>

10、力，將發(fā)動機的扭矩經(jīng)離合器軸傳至變速器。摩摩擦擦式式離離合合器器工工作作原原理理 簡單動畫 離合器原理.flv離合器的性能要求：能可靠地傳遞發(fā)動機的最大扭矩，而不打滑。保證發(fā)動機與傳動系結(jié)合平順、柔和。保證發(fā)動機與傳動系分離迅速、徹底。從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小，以減少換擋時齒輪的沖擊。具有良好的熱穩(wěn)定性，保證離合器工作可靠。操縱輕便、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。常見的專業(yè)術(shù)語和名詞離合器自由間隙: 離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個間隙。自由間隙的作用： 防止從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤不能向前移動而造成離合器打滑。離合器的自由間隙及離合器踏板的自由行程.swf踏板自由行程

11、： 駕駛員在踩下離合器踏板后，要消除分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有的間隙，然后才能開始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板自由行程。自由行程作用： 當(dāng)離合器處于正常結(jié)合狀態(tài)，分離套筒被復(fù)位彈簧拉到后極限位置時，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有一定量的間隙，以保證摩擦片在正常磨損范圍內(nèi)離合器仍能完全接合。離合器的自由間隙及離合器踏板的自由行程.swf離合器的作用： 保證汽車平穩(wěn)起步；保證傳動系換檔時工作平順；防止傳動系過載。摩擦式離合器基本組成： 主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操作機構(gòu)4部分組成。工作原理： 離合器的結(jié)合、離合器的分離及汽車起步時，離合器的工作與傳動過程

12、。小結(jié)：作業(yè)布置：1、離合器的作用？2、離合器的組成？3、摩擦式離合器的工作原理？4、什么是離合器踏板自由行程、離合器自由間隙？二、摩擦式離合器的分類二、摩擦式離合器的分類1.1.按從動盤數(shù)目按從動盤數(shù)目單盤離合器單盤離合器雙盤離合器雙盤離合器多盤離合器多盤離合器 二、摩擦式離合器的分類二、摩擦式離合器的分類1.1.按從動盤數(shù)目按從動盤數(shù)目單盤離合器單盤離合器雙盤離合器雙盤離合器多盤離合器多盤離合器 單盤離合器單盤離合器雙盤離合器雙盤離合器多盤離合器多盤離合器 二、摩擦式離合器的分類二、摩擦式離合器的分類1.1.按從動盤數(shù)目按從動盤數(shù)目單盤離合器單盤離合器雙盤離合器雙盤離合器多盤離合器多盤離合

13、器 二、摩擦式離合器的分類二、摩擦式離合器的分類1.1.按從動盤數(shù)目按從動盤數(shù)目2.2.按壓緊彈簧形式按壓緊彈簧形式螺旋彈簧壓緊離合器螺旋彈簧壓緊離合器膜片彈簧壓緊離合器膜片彈簧壓緊離合器2.2.按壓緊彈簧形式按壓緊彈簧形式螺旋彈簧壓緊離合器螺旋彈簧壓緊離合器膜片彈簧壓緊離合器膜片彈簧壓緊離合器2.2.按壓緊彈簧形式按壓緊彈簧形式螺旋彈簧壓緊離合器螺旋彈簧壓緊離合器膜片彈簧壓緊離合器膜片彈簧壓緊離合器3.3.按摩擦盤的工作條件按摩擦盤的工作條件干式離合器干式離合器濕式離合器濕式離合器 干式離合器是指離合器各零部干式離合器是指離合器各零部件均裸露在空氣中，通過空氣的流件均裸露在空氣中，通過空氣的

14、流通進(jìn)行散熱處理，一般情況下單盤通進(jìn)行散熱處理，一般情況下單盤和雙盤離合器屬于干式離合器。和雙盤離合器屬于干式離合器。3.3.按摩擦盤的工作條件按摩擦盤的工作條件干式離合器干式離合器濕式離合器濕式離合器3.3.按摩擦盤的工作條件按摩擦盤的工作條件 干式離合器干式離合器濕式離合器濕式離合器 濕式離合器是指離合器主濕式離合器是指離合器主從動部分浸泡在油液中，通過從動部分浸泡在油液中，通過液體的流動進(jìn)行散熱處理，一液體的流動進(jìn)行散熱處理，一般情況下多盤離合器采用這種般情況下多盤離合器采用這種型式。型式。4.4.按壓緊彈簧的布置形式按壓緊彈簧的布置形式周布彈簧離合器周布彈簧離合器中央彈簧離合器中央彈簧

15、離合器 周布彈簧離合器周布彈簧離合器中央彈簧離合器中央彈簧離合器 4.4.按壓緊彈簧的布置形式按壓緊彈簧的布置形式周布彈簧離合器周布彈簧離合器中央彈簧離合器中央彈簧離合器 4.4.按壓緊彈簧的布置形式按壓緊彈簧的布置形式三、離合器原理及構(gòu)造三、離合器原理及構(gòu)造離合器的組成離合器的組成 從動盤總成從動盤總成 離合器蓋離合器蓋 壓盤總成壓盤總成 離合器總成離合器總成 操縱系統(tǒng)操縱系統(tǒng)離合器離合器傳動機構(gòu)傳動機構(gòu) 分離機構(gòu)分離機構(gòu)壓盤總成傳動機構(gòu)分離機構(gòu)離合器蓋飛輪曲軸從動盤總成離離合合器器基基本本組組成成摩摩擦擦式式離離合合器器工工作作原原理理 基本原理：基本原理：靠摩擦表面的摩擦力作用來傳遞扭矩

16、。靠摩擦表面的摩擦力作用來傳遞扭矩。 踏下踏板時：踏下踏板時：通過分離杠桿和壓盤，克服壓緊彈簧的壓力，通過分離杠桿和壓盤，克服壓緊彈簧的壓力，使壓盤與從動盤分開，產(chǎn)生間隙，摩擦力消失，從動部分不再隨使壓盤與從動盤分開，產(chǎn)生間隙，摩擦力消失，從動部分不再隨發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)，動力被切斷，離合器處于分離狀態(tài)。發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)，動力被切斷，離合器處于分離狀態(tài)。 摩摩擦擦式式離離合合器器工工作作原原理理 放松踏板時：放松踏板時：壓緊彈簧伸張，通過壓盤和飛輪將從動盤壓緊，壓緊彈簧伸張，通過壓盤和飛輪將從動盤壓緊，靠摩擦表面的摩擦力，將發(fā)動機的扭矩經(jīng)離合器軸傳至變速器?？磕Σ帘砻娴哪Σ亮?，將發(fā)動機的扭矩經(jīng)離合器

17、軸傳至變速器。摩摩擦擦式式離離合合器器工工作作原原理理 （一）東風(fēng)（一）東風(fēng)EQ2102EQ2102越野汽車離合器越野汽車離合器型式：型式：單片、干式、周布螺旋彈簧壓緊，裝有扭轉(zhuǎn)減震器；單片、干式、周布螺旋彈簧壓緊，裝有扭轉(zhuǎn)減震器；摩擦片尺寸（摩擦片尺寸（mmmm）：）：外徑外徑 350350；內(nèi)徑；內(nèi)徑200200；厚度；厚度4 4；壓盤彈簧數(shù)量（個）：壓盤彈簧數(shù)量（個）：2020； 壓盤總成總壓力（壓盤總成總壓力（N N）：）：1200012000；操縱機構(gòu)：操縱機構(gòu)：帶真空助力器的液壓式操縱機構(gòu)；帶真空助力器的液壓式操縱機構(gòu)；組成：組成：從動盤總成、離合器蓋、壓盤總成、操縱機構(gòu)。從動盤總

18、成、離合器蓋、壓盤總成、操縱機構(gòu)。1.1.離合器從動盤總成離合器從動盤總成 組成：組成：摩擦片、摩擦片、從動盤鋼片、扭轉(zhuǎn)減從動盤鋼片、扭轉(zhuǎn)減震器。震器。 特點：特點：帶有兩級帶有兩級減震器和怠速減震器減震器和怠速減震器; ; 在從動盤與后表面摩在從動盤與后表面摩擦片之間裝有擦片之間裝有8 8片波形片波形彈簧片。彈簧片。 摩擦片：摩擦片：表面開有表面開有徑向凹槽，可以降低摩徑向凹槽，可以降低摩擦片的工作溫度，并起擦片的工作溫度，并起到排屑作用，提高離合到排屑作用，提高離合器的使用壽命。器的使用壽命。 怠速減振盤：怠速減振盤：吸收吸收發(fā)動機處于怠速工況下發(fā)動機處于怠速工況下的扭轉(zhuǎn)振動能量，降低的扭

19、轉(zhuǎn)振動能量，降低變速器噪音。變速器噪音。1.1.離合器從動盤總成離合器從動盤總成 從動盤彈簧片：從動盤彈簧片：分為兩組，共兩片。分為兩組，共兩片。作用是保證在阻尼片作用是保證在阻尼片磨損的情況，使阻尼磨損的情況，使阻尼片夾緊力的值變化不片夾緊力的值變化不大，對阻尼片的磨損大，對阻尼片的磨損實現(xiàn)自動補償。實現(xiàn)自動補償。1.1.離合器從動盤總成離合器從動盤總成組成：組成：離合器蓋、壓盤、壓緊彈簧、分離杠桿等。離合器蓋、壓盤、壓緊彈簧、分離杠桿等。2.2.離合器蓋及壓盤總成離合器蓋及壓盤總成 壓緊彈簧：壓緊彈簧：由兩組剛度不同由兩組剛度不同的螺旋彈簧組成，的螺旋彈簧組成，其中一組彈簧在其中一組彈簧在

20、表面涂有紅漆，表面涂有紅漆，將兩組彈簧進(jìn)行將兩組彈簧進(jìn)行不同的組合，可不同的組合，可以得到不同的壓以得到不同的壓緊力。緊力。 2.2.離合器蓋及壓盤總成離合器蓋及壓盤總成 壓盤：壓盤：通過通過凸塊與離合器蓋凸塊與離合器蓋上對應(yīng)的窗口配上對應(yīng)的窗口配合傳遞發(fā)動機動合傳遞發(fā)動機動力，凸塊在窗口力，凸塊在窗口中可前后滑動，中可前后滑動，實現(xiàn)離合器的分實現(xiàn)離合器的分離、結(jié)合。離、結(jié)合。 2.2.離合器蓋及壓盤總成離合器蓋及壓盤總成 離合器蓋：離合器蓋：有八個螺栓孔，有八個螺栓孔，離合器通過八個離合器通過八個長螺桿固定在飛長螺桿固定在飛輪的后端面。輪的后端面。 2.2.離合器蓋及壓盤總成離合器蓋及壓盤總

21、成 分離杠桿：分離杠桿：安安裝在離合器蓋上，裝在離合器蓋上，外端與壓盤的凸外端與壓盤的凸塊相連接。分離塊相連接。分離桿小端裝有分離桿小端裝有分離桿墊環(huán)。為了減桿墊環(huán)。為了減輕踏板力，分離輕踏板力，分離桿與兩個圓柱銷桿與兩個圓柱銷連接之間裝有襯連接之間裝有襯套。套。2.2.離合器蓋及壓盤總成離合器蓋及壓盤總成踏板總泵儲液罐分離叉分離軸承助力器儲氣筒3.3.離合器操縱機構(gòu)離合器操縱機構(gòu)組成：組成：踏板總成、總泵總成、助力器、儲油筒、油管等。踏板總成、總泵總成、助力器、儲油筒、油管等。特點：特點：液壓傳動、氣壓助力，操縱輕便，反應(yīng)迅速。液壓傳動、氣壓助力，操縱輕便，反應(yīng)迅速。 工作原理：工作原理：系

22、統(tǒng)系統(tǒng)可分為油路和氣路兩可分為油路和氣路兩部分，駕駛員控制油部分，駕駛員控制油路，油路控制氣路。路，油路控制氣路。離合器分離的動力一離合器分離的動力一部分來自油路，另一部分來自油路，另一部分來自氣路。這樣部分來自氣路。這樣就形成了就形成了“油控氣，油控氣，氣助油氣助油”的型式。的型式。組成：組成：泵體、推桿、彈簧、密封圈、活塞、皮碗、調(diào)整螺母。泵體、推桿、彈簧、密封圈、活塞、皮碗、調(diào)整螺母。離合器總泵離合器總泵 踩下離合踩下離合器踏板：器踏板：活塞活塞左移，進(jìn)油閥左移，進(jìn)油閥關(guān)閉，繼續(xù)踩關(guān)閉，繼續(xù)踩踏板，油液壓踏板，油液壓入助力器，助入助力器，助力器工作，在力器工作，在氣壓和液壓的氣壓和液壓的

23、共同作用下，共同作用下，離合器分離。離合器分離。 總泵總泵工作情況工作情況 松開踏板：松開踏板：活塞右移，左腔活塞右移，左腔形成真空，進(jìn)油形成真空，進(jìn)油閥打開，油液經(jīng)閥打開，油液經(jīng)進(jìn)油閥流入左腔進(jìn)油閥流入左腔以彌補真空。當(dāng)以彌補真空。當(dāng)油液全都流回總油液全都流回總泵時，總泵左腔泵時，總泵左腔出現(xiàn)多余油液，出現(xiàn)多余油液，這些油液經(jīng)進(jìn)油這些油液經(jīng)進(jìn)油閥流回儲油筒。閥流回儲油筒?？偙每偙霉ぷ髑闆r工作情況 液壓缸氣缸控制閥鋼管膜片ABDE活塞活塞節(jié)流閥推桿回位彈簧組成：組成：主要由液壓缸、氣缸和控制閥三部分組成。主要由液壓缸、氣缸和控制閥三部分組成。氣壓助力器氣壓助力器 氣壓助力器氣壓助力器 組成：組

24、成：主要由液壓缸、氣缸和控制閥三部分組成。主要由液壓缸、氣缸和控制閥三部分組成。組成：組成：主要由液壓缸、氣缸和控制閥三部分組成。主要由液壓缸、氣缸和控制閥三部分組成。氣壓助力器氣壓助力器 踩下離合器踏踩下離合器踏板：板：壓力油進(jìn)入助壓力油進(jìn)入助力器，一部分油液力器，一部分油液對液壓缸活塞形成對液壓缸活塞形成向右的推力向右的推力F1F1，另，另一部分經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)一部分經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)入繼動閥活塞左腔，使繼動閥與其活塞右移，隔絕入繼動閥活塞左腔，使繼動閥與其活塞右移，隔絕B B室和室和A A室。室。隨著油壓升高，進(jìn)氣閥打開，高壓氣體進(jìn)入隨著油壓升高，進(jìn)氣閥打開，高壓氣體進(jìn)入B B室和氣室右腔，給室和氣室

25、右腔，給氣缸活塞施加向右的推力氣缸活塞施加向右的推力F2F2。此時液壓活塞在推力。此時液壓活塞在推力F=F1+F2F=F1+F2的作的作用下右移，使離合器分離。用下右移，使離合器分離。 助力器工作情況助力器工作情況 松開離合器踏松開離合器踏板：板：油壓下降，繼油壓下降，繼動閥左移，進(jìn)氣閥動閥左移，進(jìn)氣閥關(guān)閉，繼動閥與進(jìn)關(guān)閉，繼動閥與進(jìn)氣閥之間出現(xiàn)間隙，氣閥之間出現(xiàn)間隙，氣缸左腔氣體經(jīng)鋼氣缸左腔氣體經(jīng)鋼管、管、B B室、室、A A室、放氣閥排入大氣，液壓缸活塞、氣缸活塞在室、放氣閥排入大氣，液壓缸活塞、氣缸活塞在回位彈簧的作用回位，離合器結(jié)合?；匚粡椈傻淖饔没匚唬x合器結(jié)合。助力器工作情況助力器

26、工作情況1.1.東風(fēng)東風(fēng)EQ1092EQ1092離合器結(jié)構(gòu)及操縱機構(gòu)離合器結(jié)構(gòu)及操縱機構(gòu) 型式型式: :單片、干式、螺旋彈簧壓緊，裝有扭轉(zhuǎn)減震器單片、干式、螺旋彈簧壓緊，裝有扭轉(zhuǎn)減震器；壓盤彈簧數(shù)量（個）壓盤彈簧數(shù)量（個）: :1616；摩擦片尺寸（摩擦片尺寸（mmmm）: :外徑外徑325 325 ，厚度，厚度9.7 9.7 ；操縱機構(gòu)：操縱機構(gòu)：液壓式；液壓式；（二）其它幾種車型離合器的結(jié)構(gòu)特點（二）其它幾種車型離合器的結(jié)構(gòu)特點 組成組成: :主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)、操縱機構(gòu)。主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)、操縱機構(gòu)。主動部分從動部分壓緊部分操縱部分主動部分：主動部分： 飛輪、壓盤、離

27、合器蓋。飛輪、壓盤、離合器蓋。從動部分：從動部分： 從動盤、離合器軸。從動盤、離合器軸。壓緊部分：壓緊部分： 螺旋彈簧。螺旋彈簧。操縱部分：操縱部分： 分離機構(gòu)、傳動機構(gòu)。分離機構(gòu)、傳動機構(gòu)。(1) (1) 離合器結(jié)構(gòu)離合器結(jié)構(gòu)組成：組成：飛飛 輪輪壓壓 盤盤離合器蓋離合器蓋傳傳 動動 片片 點擊畫面播放視頻點擊畫面播放視頻主動部分主動部分壓盤離合器蓋傳動片聯(lián)接關(guān)系：聯(lián)接關(guān)系： 飛輪用螺栓飛輪用螺栓固定在曲軸后端固定在曲軸后端凸緣上，離合器凸緣上，離合器蓋用八個螺釘固蓋用八個螺釘固定在飛輪的后端定在飛輪的后端面上，由兩個定面上，由兩個定位孔與飛輪相應(yīng)位孔與飛輪相應(yīng)定位銷定位。定位銷定位。主動部

28、分主動部分壓盤離合器蓋傳動片壓盤和離合壓盤和離合器蓋之間通過四器蓋之間通過四組彈性傳動片來組彈性傳動片來傳遞扭矩。傳動傳遞扭矩。傳動片一端用鉚釘鉚片一端用鉚釘鉚在離合器蓋上，在離合器蓋上，另一端用螺釘緊另一端用螺釘緊固在壓盤上。固在壓盤上。主動部分主動部分主動部分外觀主動部分外觀主動部分外觀主動部分外觀點擊畫面播放視頻點擊畫面播放視頻從動部分從動部分 組成：組成：由由從動軸及從動從動軸及從動盤總成組成，盤總成組成，從動盤總成由從動盤總成由從動盤、摩擦從動盤、摩擦片、從動盤轂片、從動盤轂和扭轉(zhuǎn)減振器和扭轉(zhuǎn)減振器等組成。等組成。 從動盤及盤轂從動盤及盤轂 從動部分從動部分 扭扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)減減振振器器工工

29、作作原原理理 點擊畫面播放視頻點擊畫面播放視頻從動部分從動部分 壓緊彈簧壓緊部分壓緊部分 結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點：由由1616個圓柱螺旋個圓柱螺旋彈簧組成，裝在彈簧組成，裝在壓盤與離合器蓋壓盤與離合器蓋之間。為防止彈之間。為防止彈簧受熱變形，彈簧受熱變形，彈力減退，在壓盤力減退，在壓盤上鑄有十字形彈上鑄有十字形彈簧座?；勺?(2)(2)操縱機構(gòu)操縱機構(gòu)型式：型式：液壓式操縱機構(gòu)；液壓式操縱機構(gòu)；組成：組成：分離杠桿分離杠桿 分離套筒及軸承分離套筒及軸承 分離叉分離叉 分離機構(gòu)分離機構(gòu) 傳動機構(gòu)傳動機構(gòu)操縱機構(gòu)操縱機構(gòu)總泵總泵 分泵分泵 踏板總成踏板總成分離杠桿總成分離杠桿總成 F F分離杠桿壓盤

30、離合器蓋彈簧浮動銷支撐柱支撐片 調(diào)整螺母 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：杠桿中部以浮動銷為支點，外端通過支承片抵靠杠桿中部以浮動銷為支點，外端通過支承片抵靠在壓盤的凸肩上。內(nèi)端受力繞支點擺動時，其外端通過支承在壓盤的凸肩上。內(nèi)端受力繞支點擺動時，其外端通過支承片推動壓盤向后移動，使離合器分離。片推動壓盤向后移動，使離合器分離。 此結(jié)構(gòu)采用了浮動銷為擺動支點，支承片刃口為傳力點此結(jié)構(gòu)采用了浮動銷為擺動支點，支承片刃口為傳力點的支承連接形式，從而消除了分離杠桿與壓盤之間的運動干的支承連接形式，從而消除了分離杠桿與壓盤之間的運動干涉現(xiàn)象示。涉現(xiàn)象示。分離杠桿總成分離杠桿總成 F F分離杠桿壓盤離合器蓋彈簧浮動銷支撐柱

31、支撐片 調(diào)整螺母離合器踏板離合器主泵制動踏板操縱部分操縱部分結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)（3 3）離合器工作情況）離合器工作情況 踩下踏板時：踩下踏板時：分離叉推動分離分離叉推動分離套筒及軸承前移，套筒及軸承前移，消除軸承與分離消除軸承與分離杠桿之間的間隙杠桿之間的間隙后杠桿在軸承作后杠桿在軸承作用下，通過支承用下，通過支承片推動壓盤后移，片推動壓盤后移，壓緊彈簧被壓縮，壓緊彈簧被壓縮，摩擦力消失，離摩擦力消失，離合器分離。合器分離。點擊畫面播放視頻點擊畫面播放視頻 松開踏板時：松開踏板時：軸承對杠桿的推軸承對杠桿的推力逐漸減小，彈力逐漸減小，彈簧推動壓盤前移，簧推動壓盤前移，從動盤被夾緊，從動盤被夾緊，摩擦力增

32、大。當(dāng)摩擦力增大。當(dāng)離合器完全結(jié)合離合器完全結(jié)合時，發(fā)動機輸出時，發(fā)動機輸出的扭矩完全的由的扭矩完全的由離合器傳給了傳離合器傳給了傳動系。動系。（3 3）離合器工作情況）離合器工作情況點擊畫面播放視頻點擊畫面播放視頻 動力傳遞路動力傳遞路徑：徑：其中一路經(jīng)其中一路經(jīng)飛輪、離合器蓋、飛輪、離合器蓋、壓盤、從動盤、壓盤、從動盤、從動軸；另一路從動軸；另一路經(jīng)飛輪直接傳到經(jīng)飛輪直接傳到從動盤和從動軸從動盤和從動軸上。兩路回合最上。兩路回合最后傳遞到后面的后傳遞到后面的變速器。變速器。（3 3）離合器工作情況）離合器工作情況點擊畫面播放視頻點擊畫面播放視頻2.BJ20202.BJ2020離合器結(jié)構(gòu)離合

33、器結(jié)構(gòu)型式：型式：單片、干式、螺旋彈簧壓緊，裝有扭轉(zhuǎn)減震器；單片、干式、螺旋彈簧壓緊，裝有扭轉(zhuǎn)減震器；摩擦片尺寸：摩擦片尺寸：外徑外徑 225mm225mm； 厚度厚度 9.7mm9.7mm；壓盤彈簧數(shù)量（個）：壓盤彈簧數(shù)量（個）：9 9；操縱機構(gòu)：操縱機構(gòu)：液壓式操縱機構(gòu)。液壓式操縱機構(gòu)。BJ2020BJ2020離合器結(jié)構(gòu)離合器結(jié)構(gòu)飛輪摩擦片從動盤支撐銷鉚釘壓盤壓緊彈簧調(diào)整螺釘分離叉減震盤分離杠桿支架離合器蓋 分離軸承回位彈簧BJ2020BJ2020離離合合器器外外觀觀 從動盤特點：從動盤特點：盤鋼盤鋼片上鉚有八片波紋扇形片上鉚有八片波紋扇形彈簧片，增強了從動盤彈簧片，增強了從動盤的軸向彈性

34、。接合過程的軸向彈性。接合過程中，波紋彈簧片被逐漸中，波紋彈簧片被逐漸壓平，使從動盤上的壓壓平，使從動盤上的壓緊力平緩增大，有利于緊力平緩增大，有利于離合器接合柔和。離合器接合柔和。 分離杠桿特點：分離杠桿特點：外端與外端與壓盤凸臺相連，內(nèi)端裝有用壓盤凸臺相連，內(nèi)端裝有用以調(diào)整內(nèi)端高度的螺釘。中以調(diào)整內(nèi)端高度的螺釘。中部為其支點和支架相連。支部為其支點和支架相連。支架用螺栓固定在離合器蓋上。架用螺栓固定在離合器蓋上。這樣可以保證分離過程中與這樣可以保證分離過程中與壓盤的連接點作直線運動，壓盤的連接點作直線運動，從而避免運動干涉。從而避免運動干涉。 分離杠桿調(diào)整螺釘支架銷螺栓滾針軸承滾柱支架型式

35、：型式：液壓式液壓式組成：組成：主主 缸缸 工作缸工作缸 管管 路路儲油罐油管主缸踏板工作缸操縱機構(gòu)操縱機構(gòu) 離合器主缸：離合器主缸：固定在駕駛室前圍固定在駕駛室前圍板外側(cè)。缸體經(jīng)平板外側(cè)。缸體經(jīng)平衡孔衡孔A A、補償孔、補償孔B B分分別與貯油室相通。別與貯油室相通。缸體內(nèi)裝有主缸活缸體內(nèi)裝有主缸活塞?；钊胁枯^細(xì)，塞?；钊胁枯^細(xì)，與主缸內(nèi)腔形成環(huán)與主缸內(nèi)腔形成環(huán)形油室?；钊麅啥诵斡褪??；钊麅啥搜b有密封圈與皮碗，頂部有沿圓周分布的裝有密封圈與皮碗，頂部有沿圓周分布的6 6個通孔，回位彈個通孔，回位彈簧將皮碗、輻狀鋼片壓向活塞，蓋住通孔形成單向閥，并把簧將皮碗、輻狀鋼片壓向活塞，蓋住通孔形成

36、單向閥，并把活塞推向最右位置，使皮碗位于平衡孔與補償孔之間?；钊葡蜃钣椅恢?，使皮碗位于平衡孔與補償孔之間。推桿活塞回位彈簧皮碗 結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點：內(nèi)部裝有活塞、皮碗、限位塊。調(diào)節(jié)挺桿長內(nèi)部裝有活塞、皮碗、限位塊。調(diào)節(jié)挺桿長度可調(diào)整分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙。缸體前端裝度可調(diào)整分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙。缸體前端裝有放氣螺塞和進(jìn)油管接頭，進(jìn)油管接頭通過油管與主缸相連。有放氣螺塞和進(jìn)油管接頭，進(jìn)油管接頭通過油管與主缸相連。當(dāng)管路內(nèi)因有空氣存在而影響離合器的徹底分離時，可通過當(dāng)管路內(nèi)因有空氣存在而影響離合器的徹底分離時，可通過放氣螺塞進(jìn)行放氣。放氣螺塞進(jìn)行放氣。推桿活塞調(diào)整螺母放氣閥

37、進(jìn)油口墊塊離離合合器器工工作作缸缸踩下踏板時；踩下踏板時；松開踏板時；松開踏板時；操縱機構(gòu)工作情況操縱機構(gòu)工作情況3.3.延安延安SX2190SX2190汽車離合器汽車離合器型式：型式：單片、干式、螺旋彈簧壓緊，裝有扭轉(zhuǎn)減震器；單片、干式、螺旋彈簧壓緊，裝有扭轉(zhuǎn)減震器；摩擦片尺寸：摩擦片尺寸：外徑外徑 420mm420mm；厚度；厚度 10100.3mm0.3mm；壓盤彈簧數(shù)量（個）：壓盤彈簧數(shù)量（個）：3636；操縱機構(gòu)：操縱機構(gòu)：機械操縱氣壓助力式操縱機構(gòu)。機械操縱氣壓助力式操縱機構(gòu)。 310馬力 260、280馬力 200馬力各部分結(jié)構(gòu)特點各部分結(jié)構(gòu)特點 壓緊彈簧：壓緊彈簧：為圓柱螺旋式

38、，沿壓盤圓周均勻?qū)ΨQ分布的為圓柱螺旋式，沿壓盤圓周均勻?qū)ΨQ分布的三組內(nèi)、中、外彈簧。外圈彈簧三組內(nèi)、中、外彈簧。外圈彈簧1818根，內(nèi)圈彈簧根，內(nèi)圈彈簧1212根，中圈根，中圈彈簧彈簧6 6根。根。 按剛度不同分成三種，剛度最大的彈簧標(biāo)記為綠色，次按剛度不同分成三種，剛度最大的彈簧標(biāo)記為綠色，次之為紅色，最小的為無色標(biāo)記。通過改變?nèi)N彈簧的個數(shù)和之為紅色，最小的為無色標(biāo)記。通過改變?nèi)N彈簧的個數(shù)和位置可組成不同的壓緊力，滿足不同車型的需要。位置可組成不同的壓緊力，滿足不同車型的需要。 各部分結(jié)構(gòu)特點各部分結(jié)構(gòu)特點 310馬力 260、280馬力 200馬力壓盤離合器蓋分離環(huán)壓緊彈簧從動盤總成減

39、震彈簧飛輪分離杠桿 壓盤：壓盤：由高強度鑄由高強度鑄鐵制成。前端為光滑平鐵制成。前端為光滑平面，與從動盤產(chǎn)生摩擦。面，與從動盤產(chǎn)生摩擦。后面有后面有3636個凸臺，供安個凸臺，供安裝壓盤彈簧用，為了使裝壓盤彈簧用，為了使壓盤彈簧不在高溫下回壓盤彈簧不在高溫下回火而降低彈性，凸臺上火而降低彈性，凸臺上有梅花狀的凸起，使彈有梅花狀的凸起，使彈簧僅以很小的接觸面支簧僅以很小的接觸面支承在壓盤上。承在壓盤上。 各部分結(jié)構(gòu)特點各部分結(jié)構(gòu)特點 分離杠桿：分離杠桿：通過通過軸銷及滾針分別與分軸銷及滾針分別與分離桿叉及壓盤相連。離桿叉及壓盤相連。在離合器分離過程中，在離合器分離過程中，分離杠桿繞支架上的分離杠

40、桿繞支架上的銷軸擺動，杠桿外端銷軸擺動，杠桿外端可帶動壓盤軸向平移?？蓭訅罕P軸向平移。 壓盤離合器蓋分離環(huán)壓緊彈簧從動盤總成減震彈簧飛輪分離杠桿各部分結(jié)構(gòu)特點各部分結(jié)構(gòu)特點 離合器蓋：離合器蓋：由灰由灰鑄鐵制成，重量輕、鑄鐵制成，重量輕、強度大，邊緣連接凸強度大，邊緣連接凸緣上開有緣上開有6 6個缺口，個缺口，便于通風(fēng)散熱。便于通風(fēng)散熱。壓盤離合器蓋分離環(huán)壓緊彈簧從動盤總成減震彈簧飛輪分離杠桿各部分結(jié)構(gòu)特點各部分結(jié)構(gòu)特點 從動部分：從動部分：為裝有為裝有扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤總扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤總成，由從動盤鋼片組件、成，由從動盤鋼片組件、摩擦襯片、中間彈簧片摩擦襯片、中間彈簧片等組成。摩擦片與

41、從動等組成。摩擦片與從動片之間裝有波形彈簧鋼片之間裝有波形彈簧鋼片起緩沖作用，使離合片起緩沖作用，使離合器接合柔合，波形彈簧器接合柔合，波形彈簧片的剛度較大，適應(yīng)重片的剛度較大，適應(yīng)重型車的使用工況。型車的使用工況。 各部分結(jié)構(gòu)特點各部分結(jié)構(gòu)特點 扭轉(zhuǎn)減振器：扭轉(zhuǎn)減振器：分預(yù)分預(yù)減振器和主減振器兩部減振器和主減振器兩部分，預(yù)減振器彈簧力較分，預(yù)減振器彈簧力較小，在主減振器前起作小，在主減振器前起作用，主要用來消除發(fā)動用，主要用來消除發(fā)動機怠速時的扭轉(zhuǎn)振動。機怠速時的扭轉(zhuǎn)振動。主減振器是由切向布置主減振器是由切向布置的螺旋彈簧和減磨裝置的螺旋彈簧和減磨裝置組成。兩種減振器獲得組成。兩種減振器獲得

42、了變剛度特性，擴(kuò)大了了變剛度特性，擴(kuò)大了減振器的工作范圍。減振器的工作范圍。各部分結(jié)構(gòu)特點各部分結(jié)構(gòu)特點 特點：特點：采用氣壓助力式機械操縱機構(gòu)，它具有操縱輕便采用氣壓助力式機械操縱機構(gòu)，它具有操縱輕便的突出優(yōu)點，并具有隨動性，與作用時間的長短無關(guān)。的突出優(yōu)點，并具有隨動性，與作用時間的長短無關(guān)。操縱機構(gòu)操縱機構(gòu) 踏板鋼繩擺臂回位彈簧按鈕閥汽缸分離叉 組成：組成：分為機械傳動和氣壓助力兩部分。機械部分由踏板、分為機械傳動和氣壓助力兩部分。機械部分由踏板、踏板臂、鋼繩、傳動杠桿、傳動擺臂、回位彈簧等組成。氣壓踏板臂、鋼繩、傳動杠桿、傳動擺臂、回位彈簧等組成。氣壓助力裝置由助力控制閥和助力氣缸及管

43、路系統(tǒng)等組成。助力裝置由助力控制閥和助力氣缸及管路系統(tǒng)等組成。操縱機構(gòu)操縱機構(gòu) 踏板鋼繩擺臂回位彈簧按鈕閥汽缸分離叉進(jìn)氣閥閥桿壓緊帽閥體操縱機構(gòu)控制閥操縱機構(gòu)控制閥 作用：作用：在離合器分離過程中，操縱離合器助力缸，使駕在離合器分離過程中，操縱離合器助力缸，使駕駛員踩離合器時省力。駛員踩離合器時省力?？刂崎y工作原理控制閥工作原理 工作位置：工作位置：踏板松開位置；踏板松開位置；工作行程位置；工作行程位置；踏板中停位置。踏板中停位置。操縱機構(gòu)助力汽缸操縱機構(gòu)助力汽缸 活活 塞塞 推推 桿桿O O形密封圈形密封圈回位回位 彈簧彈簧組成：組成：推 桿活 塞回 位 彈 簧進(jìn) 氣 口 膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)

44、特點：膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)特點：膜片彈簧離合器與螺旋彈膜片彈簧離合器與螺旋彈簧離合器在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是將多個螺旋彈簧換成了一簧離合器在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是將多個螺旋彈簧換成了一個用薄彈簧鋼板制成的帶錐度的膜片彈簧。膜片彈簧一般個用薄彈簧鋼板制成的帶錐度的膜片彈簧。膜片彈簧一般采用優(yōu)質(zhì)薄鋼板制成，形狀為碟形，其上開有若干個徑向采用優(yōu)質(zhì)薄鋼板制成，形狀為碟形，其上開有若干個徑向切槽，切槽內(nèi)開通，外端為圓孔，形成多個彈性杠桿，它切槽，切槽內(nèi)開通，外端為圓孔，形成多個彈性杠桿，它既是壓緊彈簧又是分離杠桿。既是壓緊彈簧又是分離杠桿。 4. 4. 膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器（CA1092、NJ2045汽車

45、離合器）(1)(1)膜片彈簧及膜片彈簧離合器膜片彈簧及膜片彈簧離合器(2)(2)膜片離合器的結(jié)構(gòu)與原理膜片離合器的結(jié)構(gòu)與原理(2)(2)膜片離合器的結(jié)構(gòu)與原理膜片離合器的結(jié)構(gòu)與原理 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：支撐圈、前支撐圈、前后支承環(huán)、膜片彈簧、后支承環(huán)、膜片彈簧、離合器蓋的連接是由鉚離合器蓋的連接是由鉚釘鉚合，并有中間隔套釘鉚合，并有中間隔套支撐。鉚合后，膜片彈支撐。鉚合后，膜片彈簧以支承環(huán)作支點，而簧以支承環(huán)作支點，而能隨分離軸承前后移動。能隨分離軸承前后移動。膜片彈簧與壓盤的連接膜片彈簧與壓盤的連接是由傳動片、分離鉤座、是由傳動片、分離鉤座、 分離鉤串接。分離鉤串接。 (2)(2)膜片離合器的結(jié)構(gòu)與

46、原理膜片離合器的結(jié)構(gòu)與原理 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：支撐圈、前支撐圈、前后支承環(huán)、膜片彈簧、后支承環(huán)、膜片彈簧、離合器蓋的連接是由鉚離合器蓋的連接是由鉚釘鉚合，并有中間隔套釘鉚合，并有中間隔套支撐。鉚合后，膜片彈支撐。鉚合后，膜片彈簧以支承環(huán)作支點，而簧以支承環(huán)作支點，而能隨分離軸承前后移動。能隨分離軸承前后移動。膜片彈簧與壓盤的連接膜片彈簧與壓盤的連接是由傳動片、分離鉤座、是由傳動片、分離鉤座、 分離鉤串接。分離鉤串接。 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：支撐圈、前支撐圈、前后支承環(huán)、膜片彈簧、后支承環(huán)、膜片彈簧、離合器蓋的連接是由鉚離合器蓋的連接是由鉚釘鉚合，并有中間隔套釘鉚合，并有中間隔套支撐。鉚合后，膜片彈支撐。鉚合后

47、，膜片彈簧以支承環(huán)作支點，而簧以支承環(huán)作支點，而能隨分離軸承前后移動。能隨分離軸承前后移動。膜片彈簧與壓盤的連接膜片彈簧與壓盤的連接是由傳動片、分離鉤座、是由傳動片、分離鉤座、 分離鉤串接。分離鉤串接。 (2)(2)膜片離合器的結(jié)構(gòu)與原理膜片離合器的結(jié)構(gòu)與原理工作原理工作原理 安裝前安裝后分離狀態(tài)飛輪離合器蓋壓盤膜片彈簧支撐環(huán)支撐環(huán)分離軸承 離合器分離時：離合器分離時：膜片彈簧受壓中心端前移，并以前支承膜片彈簧受壓中心端前移，并以前支承環(huán)作支點，其外圓后移。彈簧通過傳動片、分離鉤，將壓盤環(huán)作支點，其外圓后移。彈簧通過傳動片、分離鉤，將壓盤從壓緊摩擦片狀態(tài)而變?yōu)榉蛛x狀態(tài)。從壓緊摩擦片狀態(tài)而變?yōu)榉蛛x狀態(tài)。 離合器結(jié)合時：離合器結(jié)合時：膜片彈簧釋放積蓄的彈性能，其外圓