繼續(xù)教育復(fù)習(xí)資料講解

1、大理州道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育復(fù)習(xí)資料一、 判斷題1. JT/T 198營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。（）2. 道路運(yùn)輸駕駛員有獲得安全生產(chǎn)保障、獲知生產(chǎn)經(jīng)營危險(xiǎn)因素、事故防范及事故應(yīng)急措施的權(quán)力。（）3. 道路旅客運(yùn)輸駕駛員應(yīng)當(dāng)在發(fā)車30min前備齊相關(guān)證件進(jìn)站等待發(fā)車，不得吳班、脫班、停班。（）4. 道路運(yùn)輸意外因素多，要求駕駛員具有較高的安全意識。（）5. 道路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)對象層次多樣，要求駕駛員具備較高的綜合素質(zhì)。（）6. 在道路運(yùn)輸過程中，駕駛員不僅是一名“司機(jī)”，還是一名服務(wù)人員，為顧客提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)是駕駛員肩負(fù)的重要責(zé)任。（）7. 道路運(yùn)輸駕駛員肩負(fù)節(jié)能

2、減排、保護(hù)環(huán)境的責(zé)任。（）8. 道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)具備遵章守法、安全行車的職業(yè)道德。（）9. 道路寬闊、視線良好或夜間行車，車希人少時(shí)，駕駛員往往會(huì)麻痹大意，從而出現(xiàn)注意力分散，超速現(xiàn)象。（）10. 心理疲勞是一種常見的心理現(xiàn)象，一般來講，在運(yùn)輸工作結(jié)束后經(jīng)過一段時(shí)間的休息，就能恢復(fù)。（）11. 眼睛觀看正前方所能看見的空間范圍稱為視野，視野一般分為靜視野和動(dòng)視野。（）12. 一天之中駕駛員的視線最不好的時(shí)間是黃昏。（）13. 正確的駕駛坐姿可以幫助駕駛員預(yù)防腰痛和頸椎病。（）14. 車輛行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)專心開車，不得去收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信息。（）15. 檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制

3、動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件是一級維護(hù)的內(nèi)容。（）16. 車長不大于10m的座位客車配備1具滅火器就足夠了。（）17. 駕駛員在行車中一旦發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)堅(jiān)持到目的地后再做處理。（）18. 出車前檢查儀表和操縱機(jī)構(gòu)，主要包括儀表板各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)，制動(dòng)踏板、離合器踏板、加速踏板及變速桿等。（）19. 出車前檢查行車記錄時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)有故障，則應(yīng)帶故障運(yùn)行。（）20. TPM輪胎壓力監(jiān)控可以檢測到輪胎漏氣和胎壓不足，避免爆胎事故發(fā)生，延長輪胎使用壽命。（）21. 對氣壓制動(dòng)系統(tǒng)檢查時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在75%的額定功率轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察氣壓表，6min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開

4、始升至起步氣壓。（）22. 可能導(dǎo)致傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)即使危險(xiǎn)源。（）23. 兒童行為不自知，不具備道路安全意識，嬉戲打鬧、闖入道路，屬于其他交通參與者的不安全行為危險(xiǎn)源。（）24. 高速公路上小客車與大貨車、大客車的設(shè)計(jì)車速及限制行駛車速不同，存在絕對速度差，迫使其他車輛頻頻變更車道、超車，是車輛技術(shù)特點(diǎn)帶來的危險(xiǎn)源。（）25. 高速公路的不安全因素包括相對封閉、控制出入、單向行駛、無平面交叉、路況好、車速高、車流量大。（）26. 夜間，特殊天氣及自然災(zāi)害等特殊環(huán)境改變了車輛的正常行車環(huán)境，危險(xiǎn)性很大，易引發(fā)事故。（）27. 夜間危險(xiǎn)源的具體表現(xiàn)為路

5、燈損壞，視線受影響，視野范圍變小，視距變短等。（）28. 駕駛員進(jìn)行的每一個(gè)操作都可以概括為四個(gè)階段：觀察與感知、分析判斷、決策、采取行動(dòng)。（）29. 長時(shí)間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時(shí)，駕駛員應(yīng)該盡快將車輛停靠在安全地段或服務(wù)區(qū)，放松、活動(dòng)一下身體或眺望遠(yuǎn)方舒緩疲勞。（）30. 車輛在道路上掉頭時(shí)，駕駛員應(yīng)該提前開啟左轉(zhuǎn)向燈，或伸出手臂做旋轉(zhuǎn)示意，查明周圍情況，等待交通情況允許后再開始掉頭。（）31. 站內(nèi)客運(yùn)車輛啟動(dòng)前，注意清點(diǎn)客運(yùn)單上顯示的乘客人數(shù)跟實(shí)際乘坐人數(shù)是否相同，避免將乘客遺落在客運(yùn)站，延誤乘客行程。（）32. 在山區(qū)公路執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)前，應(yīng)保證充分休息，避免疲勞駕

6、駛。（）33. 山區(qū)道路彎道多、坡度大，在出車前、行車中應(yīng)特別注重對車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和輪胎的檢查，出現(xiàn)制動(dòng)轂過熱、制動(dòng)效能減退等異常情況應(yīng)及時(shí)停車排除。（）34. 準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎通過路口的車輛，駕駛員至少應(yīng)在距離路口50m處打開轉(zhuǎn)向燈；駛?cè)肼房谵D(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員應(yīng)通過內(nèi)、外后視鏡交替觀察側(cè)方、側(cè)后方有無影響轉(zhuǎn)彎的危險(xiǎn)情況，注意盲區(qū)內(nèi)有無行人；轉(zhuǎn)彎的車輛在路口等候放行時(shí)，駕駛員不得關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。（）35. 泥濘路上必須起步時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住加速踏板，緩緩松抬離合器踏板，有時(shí)可選擇較高檔位起步，避免驅(qū)動(dòng)車輪打滑空轉(zhuǎn)。（）36. 夜間行車應(yīng)盡量避免超車，必須超車時(shí)，要連續(xù)變換遠(yuǎn)、近光燈向前車示意，確認(rèn)前車讓速讓路后方可超

7、越。（）37. 承載過多人員的客運(yùn)車輛、重載貨運(yùn)車輛輪胎負(fù)荷較大，會(huì)使輪胎加速老化，或使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，所以應(yīng)避免超員超載。（）38. 冰雪天氣行車，應(yīng)通過燈光、喇叭預(yù)先向其他交通參與者傳遞危險(xiǎn)信號。（）39. 1941年美國著名安全工程師海因里希在統(tǒng)計(jì)分析55萬起機(jī)械事故后，得出了有名的1：29：300法則。海因里希法則認(rèn)為，當(dāng)一個(gè)企業(yè)有300個(gè)隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷或故障中，有一起重傷、死亡或重大事故。（）40. 發(fā)生緊急情況且人或物將面臨損失時(shí)，應(yīng)首先考慮人的安全。（）41. 客車在道路上發(fā)生交通事故，要立即將旅客轉(zhuǎn)移到路面以外的安全地帶。（）42. 事故其他

8、相關(guān)駕駛員無有效機(jī)動(dòng)車駕駛證的無需報(bào)警。（）43. 車輛發(fā)生左側(cè)刮擦碰撞時(shí)，車內(nèi)乘坐人員應(yīng)向右側(cè)傾斜。（）44. 駕駛員突發(fā)疾病時(shí)應(yīng)立即停車讓乘客馬上下車。（）45. 不需要在每一個(gè)停靠點(diǎn)都要對上車的乘客及行李進(jìn)行檢查。（）46. 客車駕駛員可以不持證上崗。（）47. 客貨運(yùn)駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過5h。（）48. 長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)使車輛燃料消耗增加。（）49. 應(yīng)用高強(qiáng)度鋼板的車輛重量可以減輕25%30%。（）50. 駕駛員應(yīng)采取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)或帶擋滑行實(shí)現(xiàn)有預(yù)見性的減速。（）51. 我國道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)文件從道路運(yùn)輸綜合管理、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸三大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范。（）

9、52. JT/T 325營運(yùn)客車類型劃分及等級評定是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。（）53. 旅客越級乘車，旅客運(yùn)輸承運(yùn)人有權(quán)拒絕運(yùn)輸。（）54. 道路運(yùn)輸企業(yè)未按照勞動(dòng)合同約定提供勞動(dòng)保護(hù)或者勞動(dòng)條件，駕駛員可以不事先告知企業(yè)就解除勞動(dòng)合同。（）55. 在道路運(yùn)輸駕駛員誠信考核中，未按規(guī)定隨車攜帶道路客運(yùn)班線經(jīng)驗(yàn)許可證明，從事班線客運(yùn)經(jīng)營的，扣1分。（）56. 道路客貨運(yùn)駕駛員不僅要駕駛技術(shù)嫻熟，還要有較好的服務(wù)意識和責(zé)任意識。（）57. 道路運(yùn)輸駕駛員肩負(fù)避免其他交通參與者生命財(cái)產(chǎn)損失的責(zé)任。（）58. 道路運(yùn)輸車輛在道路交通環(huán)境中處于“強(qiáng)勢”地位，駕駛員在行車過程中應(yīng)當(dāng)注意禮讓處于“弱勢”地位的行人、騎車

10、人等其他交通參與者，避免發(fā)生事故。（）59. 道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)具備誠信經(jīng)營、公平競爭的職業(yè)道德。（）60. 情緒型性格的性格特征是不善于思考，言行舉止易受情緒左右。（）61. 駕駛員常見的心理問題有心理疲勞、焦慮、抑郁等。（）62. 運(yùn)輸車輛上載有認(rèn)識的熟人時(shí)，駕駛員可能會(huì)產(chǎn)生表現(xiàn)心理，希望表現(xiàn)自己的駕駛技術(shù)，以博得贊揚(yáng)和夸獎(jiǎng)，從而出現(xiàn)高速冒險(xiǎn)通過復(fù)雜路段的現(xiàn)象。（）63. 駕駛員的視力可以分為靜視力、動(dòng)視力和夜視力。（）64. 酒后多吃東西就不會(huì)醉，可以駕車上路。（）65. 一般來講，正確的駕駛姿勢是：駕車時(shí)雙眼平視，座椅靠背向后微傾，坐墊略向上翹起，臀部置于坐墊和靠背的夾角中，以在操作時(shí)不

11、向前傾為宜。（）66. 駕駛員出車前、行駛中，要對車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行檢查，保證設(shè)備運(yùn)行正常，收車后只要記得關(guān)閉系統(tǒng)就行，不必進(jìn)行檢查。（）67. 當(dāng)需要使用車載電話時(shí)，應(yīng)由副駕駛員接打，或者選擇安全區(qū)域停車后接打。（）68. 車載滅火器的配備應(yīng)與道路運(yùn)輸車輛相適應(yīng)并且有效。（）69. 其他客運(yùn)車輛配備2把車輛安全錘。（）70. 駕駛員在行車中發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)故障難以處理時(shí)，應(yīng)撥打救援電話請專業(yè)人員前來處理。（）71. 出車前，對車輛進(jìn)行安全檢視的目的是使車輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，避免和減少車輛因機(jī)件故障發(fā)生交通事故。（）72. 常見的緩速器有電渦流緩速器和液渦流緩速器。（

12、）73. 防范事故的重點(diǎn)是消除根源危險(xiǎn)源。（）74. 危險(xiǎn)源劃分為根源危險(xiǎn)源（又稱第一類危險(xiǎn)源）和狀態(tài)危險(xiǎn)源（又稱第二類危險(xiǎn)源）。（）75. 駕駛員強(qiáng)行變更車道屬于違規(guī)指向他人，具有攻擊性、報(bào)復(fù)性。（）76. 乘客行李、隨身物品存放方式和位置不合適不會(huì)帶來行車風(fēng)險(xiǎn)。（）77. 臨時(shí)修建道路建設(shè)等級較低、壓實(shí)度低，沉降不足、平整度差、車輛易傾翻、沉陷。（）78. 雨天的危險(xiǎn)源主要有：光線昏暗、能見度低；常伴有雷電、大風(fēng)；路面濕滑、泥濘；氣溫低于0時(shí)形成凍雨。（）79. 道路運(yùn)輸駕駛員誠信考核等級分為優(yōu)良、合格、基本合格和不合格，分值越高等級越低。（）80. 觀察足夠遠(yuǎn)就是讓眼睛一直注視遠(yuǎn)方。（）

13、81. 在車站等待上車的乘客看到車輛進(jìn)站時(shí)，常常走下站臺，擁向車輛，客運(yùn)駕駛員要提前減速，隨時(shí)做好制動(dòng)準(zhǔn)備。（）82. 跟車時(shí)，注意觀察前車狀態(tài)，前車如出現(xiàn)左右搖擺、忽快忽慢等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)意識到前車可能出現(xiàn)故障或駕駛員狀態(tài)不佳，跟車駕駛員應(yīng)放慢車速，加大跟車距離，并警示后車。（）83. 進(jìn)站前及通過出站口前，車輛行駛速度都應(yīng)控制在5km/h以內(nèi)。（）84. 山區(qū)道路行駛前，應(yīng)進(jìn)行線路踏勘或向有該路段行駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員咨詢，了解線路的主要長坡、坡度，彎道、適宜的行車速度及緊急避險(xiǎn)車道的位置等。（）85. 駛出隧道前，通過車速表確認(rèn)行車速度；到達(dá)出口時(shí)，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，以防出口橫向風(fēng)引起車輛偏離行駛路線；

14、注意觀察隧道出口處的交通情況，及時(shí)鳴喇叭，引起他車注意。（）86. 翻漿路面如已形成車轍，可沿車轍行駛，車轍路面一般比較堅(jiān)實(shí)，還能限制車輪側(cè)滑的擺動(dòng)范圍。（）87. 夜間行車，最容易疲勞，駕駛員白天應(yīng)按時(shí)休息，避免夜間疲勞駕駛，感覺疲勞時(shí)應(yīng)停車休息一段時(shí)間。（）88. 出車前了解到行駛路線有大霧時(shí)，盡量更改行車路線或時(shí)間；行車時(shí)遇大霧，應(yīng)打開收音機(jī)，關(guān)注霧情，了解前方是否發(fā)生事故，以便提前采取措施。（）89. 當(dāng)車輛發(fā)生緊急情況時(shí)，駕駛員應(yīng)在第一時(shí)間把危險(xiǎn)信號傳遞出去。（）90. 車輛在一般路段發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時(shí)，駕駛員應(yīng)緊急制動(dòng)停車。（）91. 道路運(yùn)輸事故處置步驟包括停車、處置現(xiàn)場、報(bào)告事故。

15、（）92. 車輛發(fā)生碰撞時(shí)應(yīng)調(diào)整行駛方向，避免正面相撞；縮小剮蹭角度，降低人財(cái)損傷。（）93. 在車輛上配備速效救心丸、云南白藥、清涼油等應(yīng)急藥物，方便乘客突發(fā)疾病時(shí)得到及時(shí)救助。（）94. 客車應(yīng)保持車載系統(tǒng)有效，在運(yùn)輸過程中及時(shí)向企業(yè)匯報(bào)車輛安全運(yùn)營情況。（）95. 禁止客車20時(shí)至凌晨6時(shí)途徑三級以下山區(qū)公路等達(dá)不到夜間安全通行條件的路段。（）96. 安全生產(chǎn)條件不符合要求的道路運(yùn)輸企業(yè)，要被責(zé)令退出道路運(yùn)輸市場。（）97. 城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化是指將城鄉(xiāng)客運(yùn)相同化或等同化。（）98. 檔位使用不當(dāng)，會(huì)使車輛燃料消耗增加。（）99. 車速越高，空氣阻力也越小。（）100. 車輛在正常行駛時(shí)，要

16、盡量以經(jīng)濟(jì)車速均速行駛。（）101. 我國道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)文件從道路運(yùn)輸綜合管理、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、車輛管理、駕駛員管理及交通事故處理六大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范。（）102. 超過公路、公路橋梁、公路隧道限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛確實(shí)需要在公路、公路橋梁或者公路隧道上行駛的，應(yīng)當(dāng)申請公路超限運(yùn)輸許可。（）103. 為了按時(shí)完成運(yùn)輸任務(wù)，道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)堅(jiān)持“輕傷不下火線”的原則，不因小痛小病耽誤工作。（）104. 道路運(yùn)輸駕駛員肩負(fù)促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任。（）105. 道路運(yùn)輸駕駛員肩負(fù)為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的責(zé)任。（）106. 道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)具備救死扶傷、見義勇為的職

17、業(yè)道德。（）107. 道路交通事故統(tǒng)計(jì)分析顯示，相對于心理健康狀況，駕駛員的技術(shù)能力對安全行車的影響更明顯。（）108. 運(yùn)輸過程中，駕駛員可以通過聽音樂、轉(zhuǎn)移注意力等手段及時(shí)從興奮或憤怒的情緒中轉(zhuǎn)移出來，保證行車安全。（）109. 道路旅客運(yùn)輸承運(yùn)人在發(fā)生運(yùn)輸延遲或擅自變更運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以不接受退票，而是根據(jù)旅客的要求安排改乘。（）110. 靜視力是人在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的視力。（）111. 明適應(yīng)時(shí)間較長，一般需要46min；暗適應(yīng)時(shí)間較短，一般需要幾秒到1min。（）112. 根據(jù)規(guī)定，2011年8月1日起，新出廠的旅游包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的車輛（簡

18、稱兩客一危），在車輛出廠前應(yīng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。（）113. 非法轉(zhuǎn)讓、出租道路運(yùn)輸許可證件的，責(zé)令停止違法行為，收繳有關(guān)證件，處2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（）114. 企業(yè)監(jiān)控平臺的疲勞駕駛報(bào)警是指當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間范圍時(shí)報(bào)警，并提供疲勞駕駛報(bào)警的記錄和處理。（）115. 一級維護(hù)時(shí)要拆檢輪胎，并進(jìn)行輪胎換位。（）116. 轉(zhuǎn)向沉重的應(yīng)對方法：繼續(xù)行駛。（）117. 發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”的應(yīng)對方法：繼續(xù)行駛。（）118. 行車中停車休息時(shí)，駕駛員要檢查的項(xiàng)目包括車身、輪胎、重點(diǎn)部件溫度，安全操作機(jī)構(gòu)等的安全技術(shù)狀況。（）119. 駕駛過程中，

19、要隨時(shí)留意各儀表工作情況，指示不正常時(shí)，應(yīng)停車查清原因。（）120. 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)使用時(shí)，應(yīng)在出車前檢查管路是否連接好，有無漏氣現(xiàn)象，并排除儲(chǔ)氣筒內(nèi)的污水。（）121. 系統(tǒng)安全理論認(rèn)為，危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的根本原因。（）122. 變更車道，沒有觀察后視鏡，屬于危險(xiǎn)性錯(cuò)誤。（）123. 道路運(yùn)輸過程中，客貨車輛、行李物品及貨物不屬于不安全因素。（）124. 旁邊有高大建筑、樹木的道路的危險(xiǎn)源主要表現(xiàn)在駕駛員視線、交通信號燈、標(biāo)志等被遮擋，易發(fā)生危險(xiǎn)。（）125. 大霧天氣的危險(xiǎn)源主要表現(xiàn)為能見度低、溫度過高。（）126. 防御性駕駛是指在特定情況下，保證生命健康安全、節(jié)省時(shí)間，避免損失的駕

20、駛方法。（）127. 出車前，觀察到車輛后視鏡和刮水器上有冰時(shí)，應(yīng)預(yù)測到路面很可能結(jié)冰，此時(shí)應(yīng)引起注意，做好防范危險(xiǎn)的準(zhǔn)備。（）128. 長時(shí)間直行時(shí)，雙手應(yīng)輕松的握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，不能同時(shí)離開轉(zhuǎn)向盤，不可將一只手伸出窗外或?qū)⒏觳仓卧诖斑?，更不能接打電話、看手機(jī)短信、吸煙等。（）129. 如果前方車輛是一個(gè)運(yùn)輸車隊(duì)，要停止超車，避免超越一輛車后無法返回原車道。（）130. 客車中途停靠，有老人、殘疾人、孕婦、抱小孩的乘客上下車時(shí)，應(yīng)給與幫助。（）131. 盡量避免在山區(qū)道路超車，必須超車時(shí)，要選擇路面較為開闊、平坦的直線路段，防止橫向間距不足，發(fā)生刮擦、碰撞事故。（）132. 客車高速公路防御性駕

21、駛：駕駛員按規(guī)定系好安全帶；乘客座椅設(shè)有安全帶的客車，駕駛員要告知乘客系好安全帶。（）133. 通過窄橋時(shí)，行駛速度必須控制在30km/h以下，橋上交通情況復(fù)雜時(shí)，行駛速度還應(yīng)降低。（）134. 必須通過涉水路段時(shí)，選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅(jiān)實(shí)的路段通過，對關(guān)鍵電器、線路進(jìn)行防水保護(hù)。（）135. 夜間跟車行駛時(shí)，應(yīng)保持足夠的跟車距離。（）136. 客貨車輛雨天應(yīng)低速行駛，駕駛員要雙手握住轉(zhuǎn)向盤，保持直線低速行駛。需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，緩踩制動(dòng)，以防輪胎抱死造成車輛側(cè)滑。避免急加速、急減速、禁止急制動(dòng)。（）137. 霧天要提高警惕，保持慢速和合適間距，避免高速駛?cè)霛忪F路段；團(tuán)霧天氣行車時(shí)

22、，更要保持慢速和合適安全間距。（）138. 客運(yùn)結(jié)算單是客運(yùn)經(jīng)營最重要的原始依據(jù)。（）139. 對車輛進(jìn)行滅火時(shí)，應(yīng)站在下風(fēng)口處，逆風(fēng)滅火。（）140. 發(fā)生事故后應(yīng)采取正確的搬運(yùn)方法，及時(shí)將傷員轉(zhuǎn)移到安全地帶。（）141. 車輛落水脫困口訣：搖下車窗最重要，碎窗開門也可行；身邊工具巧利用，互助合作脫險(xiǎn)境。（）142. 車輛發(fā)生事故后，在救援人員趕到之前，駕駛員應(yīng)盡力自行脫困。（）143. 客車遭遇恐怖劫持時(shí)要仔細(xì)觀察并記下恐怖分子的顯著外部特征。（）144. 計(jì)算機(jī)刷卡報(bào)班可以有效提高工作效率和客運(yùn)站對駕駛員的日常管理力度。（）145. 經(jīng)常在擁堵道路行駛的車輛，燃料消耗較多。（）146.

23、環(huán)境溫度不低于0，齒輪油級別標(biāo)號選用90,85w-140。（）147. 車輛的迎風(fēng)面積越大，空氣阻力越大。（）148. 換擋操作動(dòng)作要準(zhǔn)確緩慢。（）二、 選擇題1. 下列選項(xiàng)中 A 不屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。A. GB 7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件B.GB/T 18344汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范C.JT/T 198營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求D.JT/T 325營運(yùn)客車類型劃分及等級評定2.以下關(guān)于道路運(yùn)輸承運(yùn)人的表述中，錯(cuò)誤的是 C 。A.旅客越級乘車，承運(yùn)人有權(quán)決絕運(yùn)輸B.在運(yùn)輸途中因不可抗力造成貨物損毀，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任C.托運(yùn)人不按照約定方式包裝貨物時(shí)，承運(yùn)人必須運(yùn)輸D.旅客堅(jiān)持?jǐn)y

24、帶易燃易爆等危險(xiǎn)品上車，承運(yùn)人有權(quán)拒絕運(yùn)輸3.道路旅客運(yùn)輸駕駛員應(yīng)當(dāng)在發(fā)車 C 之前備齊相關(guān)證件進(jìn)站等待發(fā)車，不得誤班、脫班、停班。A.60min B.40min C.30min D.20min4. B 性格的駕駛員更容易發(fā)生事故。A.理智型 B.情緒性 C.意志型 D.平衡型5.齒輪磨損響聲持續(xù)，且隨著車速的提高，響聲逐漸增大，屬于 A 故障。A.驅(qū)動(dòng)后橋中央傳動(dòng)異響 B.轉(zhuǎn)向回位困難C.制動(dòng)管路漏氣 D.轉(zhuǎn)向異響6.下列內(nèi)容不屬于行車中安全檢視的內(nèi)容是 D 。A.短距離試車 B.檢查車輛狀況 C.檢查儀表 D.檢查輪胎7.下列選項(xiàng)中，屬于根源危險(xiǎn)源的是 D 。A.車輛轉(zhuǎn)向失控 B.車輛制動(dòng)

25、失效 C.駕駛員操作不當(dāng) D.高速行駛的汽車8.車輛本身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)帶來的危險(xiǎn)因素是 A 。A.車體龐大，滿載總質(zhì)量較大 B.行駛時(shí)內(nèi)外輪差大C.加速性能差 D.行駛時(shí)慣性大，制動(dòng)距離長9.下列選項(xiàng)，不屬于山區(qū)道路危險(xiǎn)因素的是 A 。A.連續(xù)上下坡多 B.路窄彎急 C.安全防護(hù)設(shè)施不完善 D.道路相對封閉10.夜間主要的危險(xiǎn)源是 C 。A.路面濕滑、泥濘 B.雷電、大風(fēng) C.行駛環(huán)境黑暗 D.溫度過高11.防御性駕駛提倡一切行動(dòng)以 A 為核心目標(biāo)。A.生命健康安全 B.企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 C.快速到達(dá) D.攻擊性駕駛12.當(dāng)前車出現(xiàn)左右搖擺、忽快忽慢等現(xiàn)象時(shí)，跟車駕駛員應(yīng)該 B 。A.加快車速，超車 B

26、.放慢車速，加大跟車距離，并警示后車C.緊急制動(dòng) D.找地方停車13.客車中途?？亢笃鸩角?，駕駛員應(yīng)該做的是 B 。要清點(diǎn)乘客人數(shù) 確保乘客坐穩(wěn) 對需要幫助的人給予幫助 不用清點(diǎn)人數(shù)，直接發(fā)車A. B. C. D.14.客車在高速公路上遇到緊急情況，應(yīng)采取 C 的方法，充分發(fā)揮ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)作用，增加安全系數(shù)。A.打轉(zhuǎn)向 B.繼續(xù)制動(dòng) C.緊急制動(dòng) D.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)15.交叉路口轉(zhuǎn)彎防御性駕駛方法有 A 。駕駛員至少應(yīng)該在距離路口50m處打開轉(zhuǎn)向燈 駛?cè)肼房谵D(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員應(yīng)通過內(nèi)、外后視鏡交替觀察側(cè)方、側(cè)后方有無影響轉(zhuǎn)彎的危險(xiǎn)情況，注意盲區(qū)內(nèi)有無行人 轉(zhuǎn)彎的車輛在路口等待放行時(shí)，駕駛員不得

27、關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈 轉(zhuǎn)彎的車輛在路口等待放行時(shí)，駕駛員可以關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈A. B. C. D. 16.翻漿路面上行車，一般要選擇 C 的路面。A.土堆 B.坑洼 C.泥漿較淺或較平整 D. 以上都對17. _的能見度僅為白天的1/8，行車中風(fēng)險(xiǎn)很大。A.霧天 B.大風(fēng)天氣 C.夜間 D.雪天18.狂風(fēng)暴雨天氣，最安全的方法是 A 。A.選擇安全的地點(diǎn)停車 B.繼續(xù)駕駛到目的地C.加速駕駛 D.低速行駛19.客車起火后的脫困方法不正確的是 D 。A.打開車門應(yīng)急開關(guān)，從車門逃走 B.從車窗逃走C.利用車廂后部安全門逃生 D.不顧一切的沖出車外20.駕駛員突發(fā)疾病的應(yīng)急措施不正確的是 C 。A.服用隨身攜帶的

28、藥品 B.向公安機(jī)關(guān)交通管理部門報(bào)警C.立即將車停在行車道上 D.向車隊(duì)管理人員報(bào)告21.關(guān)于應(yīng)對恐怖劫持的原則和措施的說法不正確的是 B 。A.不要破壞任何留有恐怖分子指紋和印記的物體B.要敢于與恐怖分子進(jìn)行正面對抗C.記下恐怖分子的顯著外部特征D.尋找機(jī)會(huì)向外部發(fā)出求援信息22.城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展力爭實(shí)現(xiàn)縣域內(nèi)20km范圍內(nèi)的農(nóng)村客運(yùn)線路公交化運(yùn)行率達(dá)到 A 以上。A.30% B.40% C.50% D.60%23.關(guān)于道路、氣候、氣象等對車輛燃料消耗的影響說法不正確的是 A 。A.低等級道路行駛?cè)加拖妮^少 B.冬季啟動(dòng)車輛燃料消耗較多C.長時(shí)間使用空調(diào)燃油消耗增加D.車輛超員、超載

29、會(huì)使燃料消耗增加24.環(huán)境溫度不低于 B ，齒輪油級別標(biāo)號選用85w-90,85w-140。A.0 B.-20 C.-35 D.-4525.加速和減速操作錯(cuò)誤的是 B 。A.加速時(shí)應(yīng)平穩(wěn) B.減速時(shí)盡量制動(dòng)減速 C.采取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng) D.禁止熄火滑行26.在道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)框架內(nèi)，下列選項(xiàng)中的 D 等級最低。A.中華人民共和國道路交通安全法 B.中華人民共和國道路運(yùn)輸條例C.XX省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例 D.道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理?xiàng)l例27.駕駛員在誠信考核周期內(nèi)累計(jì)計(jì)分達(dá)到20分的，應(yīng)當(dāng)在計(jì)滿20分之日起 B 日內(nèi)，到檔案所在地有培訓(xùn)資格的機(jī)構(gòu)接受培訓(xùn)。A.10 B.15 C.20 D.30

30、28.道路運(yùn)輸駕駛員的社會(huì)責(zé)任不包括 D A.保障乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，避免其他交通參與者的生命財(cái)產(chǎn)損失B.保障貨物完好、及時(shí)送達(dá)，為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)C.節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.保障所有道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益29.行動(dòng)目的明確，主動(dòng)積極，這是 C 性格。A.理智型 B.情緒型 C.意志型 D.平衡型30.駕駛員通過眼睛所獲得的信息占全部信息的 C 以上。A.60% B.70% C.80% D.90%31.對運(yùn)輸車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控的車輛新技術(shù)是 B 。A.行駛記錄裝置 B.衛(wèi)星定位系統(tǒng) C.渦輪增壓裝置 D.車載視頻裝置32.下列內(nèi)容，不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障的有 D 。

31、A.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 B.“飛車” C.不能熄火 D.方向擺動(dòng)或跑偏33.下列內(nèi)容只能在行車過程中停車時(shí)檢視的項(xiàng)目是 D 。A.檢查車身 B.檢查車輛狀況 C.檢查儀表 D.檢查輪胎溫度34.下列安全裝置中，不是為了避免制動(dòng)轂過熱導(dǎo)致行車制動(dòng)失效而裝備的是 D 。A.發(fā)動(dòng)機(jī)（排氣）制動(dòng) B.電渦流緩速器 C.液渦流緩速器 D.ABS35.系統(tǒng)安全理論認(rèn)為， B 的存在是事故發(fā)生的根本原因。A.事故隱患 B.危險(xiǎn)源 C.車輛技術(shù)狀況 D.駕駛員身體狀況36.在道路運(yùn)輸過程中，其他交通參與者的不安全行為同樣是引起事故的重要危險(xiǎn)源。下列危險(xiǎn)因素，屬于其他交通參與者的不安全行為的是 A 。A.騎自行車人

32、在機(jī)動(dòng)車道騎車 B.高速公路環(huán)境單一，駕駛員無法注意持續(xù)集中C.駕駛員與人熱烈交談 D.駕駛員與小轎車競技駕駛37.下列選項(xiàng)，屬于主動(dòng)安全裝置失效的是 A 。A.喇叭失效 B.安全氣囊損害 C.安全帶損害 D.風(fēng)窗玻璃損害38.下列選項(xiàng)，不屬于山區(qū)道路危險(xiǎn)因素的是 D 。A.連續(xù)上下坡 B.路窄彎急 C.安全防護(hù)設(shè)施不完善 D.道路相對封閉39.雪天主要的危險(xiǎn)源是 A 。A.路面被積雪覆蓋 B.溫度過高 C.雷電 D.路面有沙40.駕駛員在行車過程中應(yīng)格外注意 C 的交通情況，通?？梢杂^察其他車輛的行駛情況進(jìn)行預(yù)測。A.后方 B.前方 C.視覺盲區(qū) D.右側(cè)41.在十字路口掉頭時(shí)，應(yīng)按照 D

33、指示掉頭A.交通標(biāo)志 B.交通標(biāo)線 C.交通信號燈 D.以上都對42.下列關(guān)于高速公路的特點(diǎn)，說法不正確的是 A 。A.交通安全設(shè)施不完善 B.控制出入 C.路況好，車速高 D.車流量大43.駛進(jìn)有交通標(biāo)線的交叉路口時(shí)，駕駛員應(yīng)降低車速，至少提前 A m駛?cè)雽?dǎo)向車道。A.50 B.100 C.150 D.20044.冰雪路面上防御性駕駛方法有 A 。行駛到冰雪路段時(shí)提前減速，避免緊急制動(dòng)根據(jù)地形和路旁樹木、標(biāo)志等正確判斷路線，把穩(wěn)方向沿路中心或前車轍慢慢進(jìn)行跟車距離應(yīng)適當(dāng)增大A. B. C. D. 45.夜間，車輛 B 系統(tǒng)非常重要，出車前應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對其的檢查。A.轉(zhuǎn)向 B.照明 C.制動(dòng) D

34、.輪胎46.“三關(guān)一監(jiān)督”中的“一監(jiān)督”是指 C 。A.做好駕駛員的資格考試監(jiān)督 B.做好客運(yùn)車輛出廠監(jiān)督C.搞好汽車客運(yùn)站的安全監(jiān)督 D.做好客運(yùn)企業(yè)的安全管理監(jiān)督47.能見度 C m左右，最高車速5km/h以下。A.50 B.100 C.10 D.20 48.海因里希法則告訴我們，在同一項(xiàng)活動(dòng)中， C 次意外事件，必然會(huì)導(dǎo)致傷亡事故。A.5萬 B.100萬 C.無數(shù)次 D.355萬49.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，操作不正確的是 B 。A。重新啟動(dòng) B.重新啟動(dòng)后立即繼續(xù)行駛 C.重新啟動(dòng)后靠邊停車檢查 D.無法重新啟動(dòng)要靠邊停車檢查50.對預(yù)防恐怖劫持的原則和措施說法不正確的是 A 。A.只在乘客上車

35、時(shí)檢查車輛 B.提高反恐意識 C.落實(shí)安保制度 D.沿途停車多注意51.號柴油適合最低氣溫在514的地區(qū)使用。A.0 B.10 C.20 D.3552.以下有關(guān)道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)框架的描述中錯(cuò)誤的是 B 。A.我國道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)包括針對道路運(yùn)輸制定的和道路運(yùn)輸相關(guān)的法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、地方法規(guī)、行政規(guī)范性文件B.這些法律法規(guī)文件從道路運(yùn)輸綜合管理、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸三大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范C.駕駛員應(yīng)該全面、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)這些法律法規(guī)D.這些法律法規(guī)既是保證駕駛員從業(yè)行為合法性的前提，又是維護(hù)駕駛員權(quán)益不受侵犯的保障53.駕駛員出現(xiàn)下列哪項(xiàng)行為會(huì)被吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證？ A A.飲酒后

36、駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車 B.使用偽造的檢查合格標(biāo)志C.使用偽造的機(jī)動(dòng)車牌號 D.使用其他車輛的機(jī)動(dòng)車牌號54.在道路運(yùn)輸駕駛員誠信考核中，轉(zhuǎn)讓、出租從業(yè)資格證件的,扣 D 分A.3 B.5 C.10 D.2055.道路運(yùn)輸駕駛員的社會(huì)責(zé)任不包括 D 。A.保障乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，避免其他交通參與者的生命財(cái)產(chǎn)損失B.保障貨物完好、及時(shí)送達(dá)，為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)C.節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.保障所屬道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益56.以理智來評價(jià)、支配和控制自己的行為，這是 A 性格。A.理智型 B.情緒型 C.意志型 D.平衡型57.道路運(yùn)輸管理部門對未按規(guī)定安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置的新增車輛，不予核發(fā) A 。A.道路運(yùn)輸證 B.營運(yùn)證 C.從業(yè)資格證 D.機(jī)動(dòng)車行駛證58.啟動(dòng)時(shí)排氣管不冒煙或冒白煙，屬于 D 故障。A.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 B“飛車” C.發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火 D.發(fā)動(dòng)機(jī)不能