區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與管理第二講區(qū)域經(jīng)濟的形成與發(fā)展第一節(jié)區(qū)位論

1、49-1第二講 區(qū)域經(jīng)濟的形成與發(fā)展理論49-2本講主要內容：l第一節(jié) 區(qū)位論l第二節(jié) 規(guī)模經(jīng)濟理論l第三節(jié) 區(qū)域產(chǎn)業(yè)組織理論l第四節(jié) 梯度轉移理論l第五節(jié) 經(jīng)濟區(qū)劃理論l第六節(jié) 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與增長49-3本講學習目標：l了解和掌握區(qū)位論、規(guī)模經(jīng)濟、區(qū)域產(chǎn)業(yè)組織、梯度推移、經(jīng)濟區(qū)劃、區(qū)域經(jīng)濟經(jīng)濟發(fā)展的有關理論與方法49-4第一節(jié) 區(qū)位論l一、區(qū)位論與區(qū)域經(jīng)濟的形成和發(fā)展l二、農業(yè)區(qū)位論l三、工業(yè)區(qū)位論l四、中心地理論l五、跨國公司區(qū)位論49-5一、區(qū)位論與區(qū)域經(jīng)濟的形成和發(fā)展區(qū)位論與區(qū)域經(jīng)濟的形成和發(fā)展l 布局指向性：運費、勞動力、集聚l 區(qū)位條件不同l 區(qū)位條件不斷變化，布局指向性不斷變化，

2、新的區(qū)位主體的出現(xiàn)，導致區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展變化l 各級政府應重視區(qū)位條件改善，進而促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提高空間可達性，道路網(wǎng)和通訊網(wǎng)的建設縮短時間距離縮短感應距離出臺優(yōu)惠政策樹立良好的區(qū)域形象49-6二、農業(yè)區(qū)位論l 農業(yè)區(qū)位論假設前提： 在一個大平原的中央有一座城市，周圍為農村，各地區(qū)條件相同，既無河流，也無運河，與外界隔絕孤立國城市是周圍農村產(chǎn)品銷售的唯一市場孤立國位于中緯度地區(qū)，即溫帶，適宜動植物生長農村居住著想獲得最大利潤的農業(yè)生產(chǎn)者，他們能夠根據(jù)市場需求調整耕作品種孤立國中沒有航運，馬車是唯一的運輸工具運費與運輸距離成正比，由農業(yè)生產(chǎn)者承擔，運費低于農產(chǎn)品價格49-7二、農業(yè)區(qū)位論l基本命題

3、基本命題市場上的產(chǎn)品銷售價格決定經(jīng)營產(chǎn)品的種類和經(jīng)營方式運費決定產(chǎn)品的成本單位產(chǎn)品的利潤與三個變量有關P=V（E+T）其中，P利潤；V價格；E生產(chǎn)費用；T運費結論：距中心城市的距離增加，利潤減少，直至為零49-8二、農業(yè)區(qū)位論l 區(qū)位地租理論 區(qū)位地租：單位面積土地產(chǎn)生的利潤，即收入減去生產(chǎn)成本和運輸成本后的凈收入?yún)^(qū)位地租的計算由于各地的生產(chǎn)成本是相同的，因此區(qū)位地租只與運費有關：R=E(P-a)-Efk其中：R區(qū)位地租， E單位面積產(chǎn)量，P單位產(chǎn)品的價格， a單位產(chǎn)品的生產(chǎn)費， f產(chǎn)品的運費率， k距城市的距離已知：E=40kg/ha，P=2元/kg ，f=2分/英里.kg ，a=1元/kg

4、，求：A點（k=0）和B點（k=25英里）的區(qū)位地租以及距城市多遠R=049-9二、農業(yè)區(qū)位論l杜能環(huán)杜能環(huán)49-10二、農業(yè)區(qū)位論l逆杜能環(huán)逆杜能環(huán) 在孤立國中，杜能只考慮了農業(yè)的土地利用，在現(xiàn)代城市周圍，不僅僅有農業(yè)土地利用，同時也有商業(yè)、住宅、工廠等其他土地利用。辛克萊爾通過研究美國中西部的許多大城市周圍的土地利用，提出了同杜能環(huán)完全相反的城市周圍土地利用模式，即逆杜能環(huán)49-11二、農業(yè)區(qū)位論l 杜能環(huán)是怎樣得出的？讀下面兩幅圖，比較它們的差別，并說出杜能環(huán)的局限性49-12二、農業(yè)區(qū)位論l根據(jù)下表，說出杜能環(huán)是怎樣得出的 l提示：單位產(chǎn)品的利潤與三個變量有關P=V（E+T）其中，P利

5、潤；V價格；E生產(chǎn)費用；T運費49-13三、工業(yè)區(qū)位論：韋伯的工業(yè)區(qū)位論 l工業(yè)企業(yè)區(qū)位的影響因素：運費、勞動力、集聚 l（一）前提l（二）布局指向性l（三）運輸指向型產(chǎn)業(yè)的區(qū)位選擇l（四）勞動力指向型產(chǎn)業(yè)的區(qū)位選擇l（五）集聚因素與產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇 49-14（一）前提l 分析對象是一個單一單位，一個孤立的國家或一個特定的地區(qū)，影響區(qū)位的只有經(jīng)濟因素，其他條件相同l 一些資源普遍分布（遍在原料），一些資源集中分布（地方原料）l 勞動力分布不均勻，工資固定，各地區(qū)工資水平不同，勞動力供應是無限的l 消費地點已經(jīng)預先確定，消費地的規(guī)模是已知的，一個工廠只有一個市場l 運費是重量與距離的函數(shù)49-15

6、（二）布局指向性l 韋伯認為具備某個有利區(qū)位因素的地點，對產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位有一種吸引力，其引力的大小與該點區(qū)位因素的強度有關，而產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)區(qū)位應在各點區(qū)位因素引力的合力方向上（或引力最大的方向上），這稱為產(chǎn)業(yè)布局指向。如O點。韋伯根據(jù)布局指向性將產(chǎn)業(yè)分為運輸指向型、勞動力指向型、資本指向型、技術指向型、電力指向型、水源指向型等類型。 49-16（三）運輸指向型產(chǎn)業(yè)的區(qū)位選擇l 運輸指向型產(chǎn)業(yè)：又稱運費最低點指向型產(chǎn)業(yè)l 當某產(chǎn)業(yè)部門的生產(chǎn)成本的地區(qū)差別主要由運費的高低決定時，則這類產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)區(qū)位在運費最低點上，稱為運輸指向型產(chǎn)業(yè)l 運輸指向型產(chǎn)業(yè)又分為原料地指向型、燃料地指向型和市場指向型l 如

7、果只在原料地和市場區(qū)之間進行選擇，用原料指數(shù)來判斷l(xiāng) 如果在原料地、燃料地和市場區(qū)等多個點中進行選擇，用區(qū)位多角形來確定 49-17（四）勞動力指向型產(chǎn)業(yè)的區(qū)位選擇l 當某部門產(chǎn)品成本中勞動力費用占比重最大時，該產(chǎn)業(yè)最優(yōu)區(qū)位的選擇應著重考慮勞動力因素，這類產(chǎn)業(yè)稱為勞動力指向型產(chǎn)業(yè) 用用勞動費指數(shù)勞動費指數(shù)來判斷產(chǎn)業(yè)是否是勞動力指向型來判斷產(chǎn)業(yè)是否是勞動力指向型l 勞動費指數(shù)越大，產(chǎn)業(yè)為勞動力指向型；反之，越小，不是勞動力指向型的產(chǎn)業(yè)，用用勞動力系數(shù)勞動力系數(shù)來判斷產(chǎn)業(yè)是否是勞動力指向型來判斷產(chǎn)業(yè)是否是勞動力指向型 l 勞動力系數(shù)越大，產(chǎn)業(yè)越容易被勞動力低廉的地區(qū)吸引用臨界等費線來判斷產(chǎn)業(yè)能否會

8、布局在勞動費用較低點 49-18（五）集聚因素與產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇l 韋伯認為集聚也可帶來節(jié)約。一個工廠如果集聚所節(jié)約的費用大于因離開運費最小或勞動力費用最小的位置所追加的費用，則其區(qū)位由集聚因素決定等費用線臨界等費用線 49-19（五）集聚因素與產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇l 原料指數(shù)：原料指數(shù)：原料指數(shù)（Mi）計算公式 l Mi1 原料地指向型，如甜菜糖廠， Mi =8Mi 1 市場指向型，如可口可樂， Mi =0.02Mi =1 既可在原料地，也可在市場區(qū)，如紡織業(yè) 49-20（五）集聚因素與產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇l 區(qū)位三角形區(qū)位三角形:假設一個工廠的原料地（A）、燃料地（B）和市場區(qū)（C）分布在平原上三個不同的地點

9、，每噸產(chǎn)品需耗用的原料w1噸，燃料w2噸，向市場區(qū)運w3噸產(chǎn)品。如果將工廠布局在P點，P點距原料地、燃料地和市場區(qū)的距離分別為d1、d2、d3，則每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品需要完成的總運量TP=w1d1+w2d2+w3d3TP最小時，P點為最優(yōu)區(qū)位 3有：minTP=mindiwii=1推廣至區(qū)位多角形，則有： n minTP=mindiwi49-21（五）集聚因素與產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇l 臨界等費用線 l P點為運費最低點等費用線：將運費相等的點聯(lián)結成線稱為等費用線臨界等費用線指節(jié)約的勞動力費用與離開運費最低點所追加的運費相等的點的連線如果Y點在臨界等費用之內，Y點為成本最低點，產(chǎn)業(yè)區(qū)位就會由P點轉移到Y點 4

10、9-22三、工業(yè)區(qū)位論：韋伯的工業(yè)區(qū)位論 l韋伯工業(yè)區(qū)位論的發(fā)展與完善韋伯工業(yè)區(qū)位論的發(fā)展與完善 增補了產(chǎn)業(yè)指向原料地或市場區(qū)的主要因素用換算重量代替自然重量考慮交通條件對企業(yè)區(qū)位的影響49-23增補了產(chǎn)業(yè)指向原料地或市場區(qū)的主要因素增補了產(chǎn)業(yè)指向原料地或市場區(qū)的主要因素l 市場區(qū)指向型市場區(qū)指向型 原料指數(shù)小于原料指數(shù)小于1 在加工過程中，體積增大或體形變得不規(guī)則，難以運輸在加工過程中，體積增大或體形變得不規(guī)則，難以運輸 原料不易碎、不易腐、不易出危險，比較耐運，而成品卻因易碎、原料不易碎、不易腐、不易出危險，比較耐運，而成品卻因易碎、易腐、易爆或因種種原因不耐運易腐、易爆或因種種原因不耐運

11、 原料地分散，市場區(qū)集中原料地分散，市場區(qū)集中 生產(chǎn)廠家特別需要與消費者保持密切接觸生產(chǎn)廠家特別需要與消費者保持密切接觸l 原料地指向原料地指向 原料指數(shù)大于原料指數(shù)大于1 原料在加工過程中雖不會失重，但卻會使體積縮小，體形變得更原料在加工過程中雖不會失重，但卻會使體積縮小，體形變得更標準，便于運輸標準，便于運輸 原料易碎、易腐、易爆，而成品卻無此問題原料易碎、易腐、易爆，而成品卻無此問題 市場區(qū)分散，而原料地集中市場區(qū)分散，而原料地集中49-24用換算重量代替自然重量l 換算重量=自然重量運費率例： 原料A產(chǎn)品C自然重量 8 1運費率 2 32換算重量 1632l 可運用于原料指數(shù)的運算和區(qū)

12、位三角形、多角形的計算49-25考慮交通條件對企業(yè)區(qū)位的影響l （1）在原料地、燃料地、市場區(qū)中有一點的換算重量比在原料地、燃料地、市場區(qū)中有一點的換算重量比超過其它點換算重量比之和，則此點為最優(yōu)區(qū)位超過其它點換算重量比之和，則此點為最優(yōu)區(qū)位換算重量比：換算重量與換算重量公比值的比。換算重量比：換算重量與換算重量公比值的比。l例：例： 原料原料A原料原料B 產(chǎn)品產(chǎn)品C自然重量自然重量 8 4 1運費率運費率 2 648換算重量換算重量162448換算重量比換算重量比 2 3 6l 市場區(qū)為最優(yōu)區(qū)位市場區(qū)為最優(yōu)區(qū)位49-26考慮交通條件對企業(yè)區(qū)位的影響l （2）若不存在（1）的條件，可根據(jù)運輸網(wǎng)

13、的分布特點確定企業(yè)區(qū)位。l例：原料A原料B產(chǎn)品C自然重量 8 41運費率 2 6 32換算重量 16 24 32換算重量比 2 34l 分三種情況考慮 49-27考慮交通條件對企業(yè)區(qū)位的影響l 各區(qū)位點在一條沒有支路的交通線上，則應采取中位點布局原則l A：TP=33+4（3+5）=41l B：TP=23+45=26l C：TP=2（3+5）+35=31l 布局在B點49-28考慮交通條件對企業(yè)區(qū)位的影響l 如原料地、燃料地、市場區(qū)分別位于放射狀交通運輸網(wǎng)中的不同線路上，則應采取結點布局原則A：TP=57B：TP=46C：TP=42D：TP=37l 布局在D點 49-29考慮交通條件對企業(yè)區(qū)位

14、的影響l 聯(lián)系原料地、燃料地、市場區(qū)的交通系統(tǒng)中出現(xiàn)一個封閉的環(huán)，應采取運費最低點的布局原則。 (a)布局在C點 (b)布局在J點 (c)布局在A點 49-30三、工業(yè)區(qū)位論：練習練習l 成本比較法成本比較法主要應用于工業(yè)企業(yè)的區(qū)位選擇其原理是要使企業(yè)從原料和燃料供應、產(chǎn)品生產(chǎn)到產(chǎn)品送到消費者手中整個過程的成本最小前提是假設不同區(qū)位的企業(yè)內部生產(chǎn)組織及其效能沒有差別l 具體步驟具體步驟 確定比較成本項目，選擇對成本影響最大的因素 確定用來進行成本比較的點（選定點，已建和可能建的） 對各點的成本進行比較，最終將成本最低點作為企業(yè)的區(qū)位49-31三、工業(yè)區(qū)位論：練習練習l 下圖表示的一個企業(yè)的原料

15、地A、燃料地B和市場區(qū)C的位置及交通線路的分布情況，圖中數(shù)字為為兩段路的長度，如果原料、燃料和成品的換算重量比分別為2、3、4，那么，企業(yè)應布局在何處？如果原料、燃料和成品的換算重量比分別為3、4、8，那么，企業(yè)又應布局在何處？為什么？C點l A:3*4+8*8l B:3*3+5*8l C:8*3+5*449-32三、工業(yè)區(qū)位論：練習舉例練習舉例l 例：N地為一經(jīng)濟蕭條區(qū)，存在大量失業(yè)人員，政府要采取措施，振興實業(yè)，布局何種企業(yè)？經(jīng)調查得知，當?shù)赜幸徊糠旨徔棌S，決定建尼龍廠，為紡織廠提供原料，節(jié)約成品運費，同時可創(chuàng)造大量就業(yè)機會。論證是否可行。l 確定比較成本項目，主要有6項：勞動費、電費、燃

16、料費、原料費、成品運費、稅收l 確定選定點：在全國選了26個地區(qū)，有的已建，有的可能建。AZl 進行成本比較：方法很多，成本比較表法、替代模式法、動態(tài)分析法等。用成本比較表法l 評價：建尼龍廠不可行；從表中可看出電費較低，可建耗電量較大的企業(yè)，當?shù)赜袖X礦，因此考慮建鋁廠l 重新進行選擇和比較49-33三、工業(yè)區(qū)位論：練習舉例練習舉例l 表1 各選定點每生產(chǎn)100磅尼龍的成本比較表 l 表2 各選定點每生產(chǎn)一磅鋁的成本比較表 49-34四、中心地理論 l（一）克里斯泰勒的中心地理論 l（二）廖什的中心地理論 l（三）廖什景觀 49-35（一）克里斯泰勒的中心地理論l 中心地理論的基本思想是根據(jù)中

17、心地的等級來確定市場區(qū)的空間組織結構l 中心地的概念：中心地是供給中心商品職能的布局場所l 中心商品（服務）是指在少數(shù)地點生產(chǎn)、供給，而在多數(shù)地點消費的商品l 中心地的等級：不同商品服務范圍不同，昂貴的商品服務范圍大，提供該職能的中心地也能提供廉價商品，提供職能越多，中心地等級越高，反之越低l 中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型l 克里斯泰勒認為中心地的空間分布形態(tài)，受市場因素、交通因素和行政因素的制約，形成不同的中心地系統(tǒng)空間模型市場原則交通原則行政原則 49-36（一）克里斯泰勒的中心地理論l 市場原則與中心地系統(tǒng)市場原則與中心地系統(tǒng)l 基本前提基本前提中心地分布的區(qū)域為一個均質的平原，人

18、口分布均勻具有統(tǒng)一的交通系統(tǒng)，且同一規(guī)模的所有城市，其交通便利程度一致，運費與距離成正比消費者都到離自己最近的中心地購買相同的商品和服務在任何一個中心地價格和質量相同中心地職能在同一的中心地集聚l 單一中心商品構成的中心地分布結構單一中心商品構成的中心地分布結構l 多種商品的中心地系統(tǒng)多種商品的中心地系統(tǒng)49-37（一）克里斯泰勒的中心地理論l 單一中心商品構成的中心地分布結構49-38（一）克里斯泰勒的中心地理論l多種商品的中心地系統(tǒng)lk3 49-39（一）克里斯泰勒的中心地理論l 交通原則基礎上的中心地系統(tǒng)交通原則基礎上的中心地系統(tǒng)l 市場原則下的中心地系統(tǒng)，同一級別的中心地之間的交通線路

19、不通過次一級中心地，造成浪費，因而將次一級中心地移至六邊形邊的中點上。K=449-40（一）克里斯泰勒的中心地理論l 行政原則基礎上的中心地系統(tǒng)l 按行政原則劃分市場區(qū)時，盡量不把低級行政區(qū)域分割開，使它完整地屬于一個高級行政區(qū)域。K=749-41（二）廖什的中心地理論l 廖什利用數(shù)學推導和經(jīng)濟學理論，得出了一個與克里斯泰勒學說完全相同的區(qū)位模型六邊形l 與克里斯泰勒中心地理論不同的是，廖什計算的是不同級別市場區(qū)所包含的聚落的數(shù)量。相應地，1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12級別的市場區(qū)所包含的次一級聚落（中心地）的數(shù)量分別為3、4、7、9、12、13、16、19、21、25、

20、27、28個49-42l （二）廖什的中心地理論49-43（三）廖什景觀l 廖什用透明紙畫出了150種商品的大小不同的六邊形市場區(qū)分布圖。然后，他假定所有的市場區(qū)網(wǎng)絡有一個共同的點中樞點，以中樞點為準將150張圖重疊起來。l 在中樞點，平原上的人口所需要的全部職能都能提供，它發(fā)展成最高級的中心地，即大都市。l 然后，廖什讓疊置的網(wǎng)格圖圍繞中樞點旋轉，使盡可能多的六邊形的中心相重疊，使一個中心出售的商品種類越多越好，以達到平原上中心地數(shù)目極小化的目的。l 最后就得到了著名的廖什景觀，他認為這是提供貨物和服務最經(jīng)濟有效的體系。在廖什景觀中，城市的分布是不均勻的。以大都市為中心，圍繞周圍的有6個城市

21、數(shù)量較多、職能等級較高的扇區(qū)，稱為“多城扇區(qū)”，還有6個城市數(shù)量較少、職能等級較低的扇區(qū)，稱為“少城扇區(qū)”。49-44（三）廖什景觀l 廖什景觀廖什景觀49-45五、跨國公司區(qū)位論l跨國投資的原因跨國投資的原因l產(chǎn)品生命周期理論l國際生產(chǎn)折衷理論49-46五、跨國公司區(qū)位論l 跨國投資的國別選擇的幾種情形：l 成本取向：按成本學派的觀點，企業(yè)追求成本最小的區(qū)位。最小成本區(qū)位可以在一國內，也可存在于多國之間l 利潤取向：企業(yè)最終目的是獲得最大利潤，企業(yè)在綜合考慮生產(chǎn)成本、運輸費用和市場價格的基礎上，在其它國家生產(chǎn)比在國內生產(chǎn)能夠獲得更大的利潤，就會對外投資l 市場取向：根據(jù)市場學派的觀點，服務較

22、大市場的區(qū)位是企業(yè)的最佳區(qū)位，這一原則適用于國際之間。如果到一國去生產(chǎn)比對其出口更有利，如節(jié)省運費，繞過貿易壁壘，企業(yè)就會跨國投資l 要素取向：生產(chǎn)要素在全球分布不均，為充分利用它國的資源優(yōu)勢，企業(yè)會跨國投資l 公司戰(zhàn)略：一個公司是一個生產(chǎn)組織系統(tǒng)，從戰(zhàn)略上考慮，公司會在戰(zhàn)略重點區(qū)位投資。如潛在的市場區(qū)或競爭的需要49-47五、跨國公司區(qū)位論l 跨國投資的微觀區(qū)位選擇跨國投資的微觀區(qū)位選擇 經(jīng)濟中心區(qū)：信息通暢，各類經(jīng)濟活動集聚，這里是東道國投資的中心，風險小，成本低 鄰國邊界區(qū)：交往多、比較了解 文化社會聯(lián)系密切的地區(qū)：社會和親屬聯(lián)系密切，語言和文化習慣相同，減少溝通方面的障礙l 跨國公司不同組分的區(qū)位選擇跨國公司不同組分的區(qū)位選擇 總部的區(qū)位：大都市區(qū)。全球大多數(shù)跨國公司的總部設在紐約、東京、倫敦，被稱為“全球性城市”；國家尺度，集中在中心城市。 研發(fā)部門的區(qū)位：大都市區(qū)和科研集中區(qū)。不同類型的跨國公司，研發(fā)部門的區(qū)位也不同?？煞譃槟竾袌鲂凸?、東道國市場型公