城橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范

1、1.0.1為使城鎮(zhèn)橋梁設(shè)計(jì)符合安全可靠、適用耐久、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、與環(huán)境協(xié)調(diào)的要求，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于城市和鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）村道路的新建永久性橋梁和地道的設(shè)計(jì)。1.0.3城鎮(zhèn)橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃確定的道路等級(jí)、城市交通發(fā)展需要，按照有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、防洪搶險(xiǎn)、抗震救災(zāi)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。1.0.4城鎮(zhèn)橋梁設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)2.1術(shù)語(yǔ)2.0.1可靠性reliability結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定條件下，完成預(yù)定功能的能力。2.0.2可靠度degreeofreliability結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定條件下，完成預(yù)定功能的概率。

2、2.0.3設(shè)計(jì)洪水頻率designfloodfreguency設(shè)計(jì)采用的等于或大于某一強(qiáng)度的洪水出現(xiàn)一次的平均時(shí)間間隔為洪水重現(xiàn)期，其倒數(shù)為洪水頻率。2.0.4設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期designperiod在進(jìn)行結(jié)構(gòu)可靠性分析時(shí)，為確定可變作用及與時(shí)間有關(guān)的材料性能等取值而選用的時(shí)間參數(shù)。2.0.5設(shè)計(jì)使用年限designworkinglife設(shè)計(jì)規(guī)定的結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件不需進(jìn)行大修即可按預(yù)定目的使用的年限2.0.6作用（荷載）action（load）施加在結(jié)構(gòu)上的集中力或分布力（直接作用，也稱為荷載）和引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因（間接作用）。2.0.7永久作用permanentaction在結(jié)構(gòu)使用期

3、間，其量值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。2.0.8可變作用variableaction在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。2.0.9偶然作用accidentalaction2在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，具值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。2.0.10作用效應(yīng)effectofaction由作用引起的結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件的反應(yīng)，例如內(nèi)力、變形、裂縫等。2.0.11作用效應(yīng)的組合combinationforactioneffects結(jié)構(gòu)或在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上幾種作用分別產(chǎn)生的效應(yīng)隨機(jī)疊加。2.0.12設(shè)計(jì)狀況designsituation代表一定

4、時(shí)段的一組物理?xiàng)l件，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做到結(jié)構(gòu)在該時(shí)段內(nèi)不超越有關(guān)的極限狀態(tài)。2.0.13極限狀態(tài)limitstate結(jié)構(gòu)或構(gòu)件超過(guò)某一特定狀態(tài)就不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的某一功能要求，此特定狀態(tài)為該功能的極限狀態(tài)。2.0.14安全等級(jí)safetyclasses為使結(jié)構(gòu)具有合理的安全性，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)破壞所產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度而劃分的設(shè)計(jì)等級(jí)。2.0.15高架橋viaduct通過(guò)架空于地面修建的城鎮(zhèn)道路稱為高架道路。其構(gòu)筑物稱為高架橋。2.0.16地道underpass穿越道路或鐵路線的地下通道，其構(gòu)筑物稱為地道。2.0.17小型車專用道路compactedcar-onlyroad只允許小型客（貨）通行的道路2.2

5、符號(hào)加載長(zhǎng)度;Pk車道荷載的集中荷載；qk車道荷載的均布荷載；W單位面積的人群荷載；1/2橋?qū)扺p單邊人行道寬度；在專用非機(jī)動(dòng)車橋上為3基本規(guī)定3.0.1橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求，根據(jù)道路功能、等級(jí)、通行能力及防洪抗災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。因技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上的原因需分期實(shí)施，則應(yīng)保留遠(yuǎn)期發(fā)展余地。3.0.2橋梁可按其多孔跨徑總長(zhǎng)或單孔跨徑的長(zhǎng)度，分為特大橋、大橋、中橋和小橋等四類，橋梁分類應(yīng)符合表3.0.2的規(guī)定表3.0.2橋梁按總長(zhǎng)或跨徑分類橋梁分類多孔跨徑總長(zhǎng)L(m)單孔跨徑Lo(m)特大橋L>1000Lo>150大橋10001L>10015

6、0>Lo>40中橋100>L>3040>Lo>20小橋30>L>820>Lo>5注：1.單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑。梁式橋、板式橋以兩橋墩中線之間橋中心線長(zhǎng)度或橋墩中線與橋臺(tái)臺(tái)背前緣線之間橋中心線長(zhǎng)度為標(biāo)準(zhǔn)跨徑；拱式橋以凈跨徑為標(biāo)準(zhǔn)跨徑。2.梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)起拱線間的距離；其他形式的橋梁為橋面系的行車道長(zhǎng)度。3.0.3城市橋梁設(shè)計(jì)宜采用百年一遇的洪水頻率，對(duì)特別重要的橋梁可提高到三百年一遇。城鎮(zhèn)中防洪標(biāo)準(zhǔn)較低的地區(qū)，若按百年一遇或三百年一遇的洪水頻率設(shè)計(jì)，導(dǎo)致橋面高程較高而引起困難時(shí)，可按實(shí)

7、際情況考慮，但設(shè)計(jì)洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于所在地區(qū)公路橋梁的設(shè)計(jì)洪水頻率，且仍須確保橋梁結(jié)構(gòu)在百年一遇或三百年一遇洪水頻率下的安全。3.0.4橋梁孔徑，應(yīng)按批準(zhǔn)的城鄉(xiāng)規(guī)劃中的河道及(或)航道整治規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)狀布設(shè)。若無(wú)規(guī)劃，則根據(jù)現(xiàn)狀按設(shè)計(jì)洪水流量滿足泄洪要求和通航要求布置。不宜過(guò)大改變水流的天然狀態(tài)。設(shè)計(jì)洪水流量可按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行分析、計(jì)算。3.0.5橋梁的橋下凈空應(yīng)符合下列要求：1.通航河流的橋下凈空應(yīng)按批準(zhǔn)的城鄉(xiāng)規(guī)劃的航道等級(jí)確定。通航海輪橋梁的通航水位和橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)JTJ311的規(guī)定。通航內(nèi)河輪船橋梁的通航水位和橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河通航標(biāo)

8、準(zhǔn)GB50139的規(guī)定，并應(yīng)充分考慮河床演變和不同通航水位航跡線的變化。2.不通航河流的橋下凈空應(yīng)根據(jù)計(jì)算水位（設(shè)計(jì)水位計(jì)入壅水、浪高等）或最高流冰面加安全高度確定。當(dāng)河流有形成流冰阻塞的危險(xiǎn)或有漂浮物通過(guò)時(shí)，應(yīng)按實(shí)際調(diào)查的數(shù)據(jù)，在計(jì)算水位的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況酌留一定富余量，作為確定橋下凈空的依據(jù)。對(duì)于淤積的河流，橋下凈空應(yīng)適當(dāng)增加。在不通航或無(wú)流放木筏河流上及通航河流的不通航橋孔內(nèi)，橋下凈空不應(yīng)小于表3.0.5的規(guī)定。表3.0.5非通航河流橋下最小凈空表橋梁的部位高出計(jì)算水位（m）高出最高流冰面（m）梁底r洪水期無(wú)大漂流物0.500.75洪水期有大漂流物1.50一有泥石流1.00一支承

9、墊石頂面0.250.50拱腳0.250.25無(wú)錢拱的拱腳允許被設(shè)計(jì)洪水淹沒(méi)，但不宜超過(guò)拱圈高度的2/3,且拱頂?shù)酌嬷劣?jì)算水位的凈高不得小于1.0m。在不通航和無(wú)流筏的水庫(kù)區(qū)域內(nèi)，梁底面或拱頂?shù)酌骐x開(kāi)水面的高度不應(yīng)小于計(jì)算浪高的0.75倍加上0.25m。3.跨越城鎮(zhèn)道路或公路的城市跨線橋梁，橋下凈空應(yīng)分別符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程設(shè)計(jì)通用規(guī)范CJJ37、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01的建筑限界規(guī)定，跨越城市軌道交通或鐵路的橋梁，橋下凈空應(yīng)分別符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157和標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界GB146.2的規(guī)定。墩位布置同時(shí)應(yīng)滿足橋下道路或鐵路的行車視距和前方交通信息識(shí)別的要求，并

10、應(yīng)按相關(guān)規(guī)范的規(guī)定要求，避開(kāi)既有的地下構(gòu)筑物和不能遷移的地下管線。4.對(duì)橋下凈空有特殊要求的航道或路段，橋下凈空尺度應(yīng)作專題研究、論證。3.0.6橋梁建筑應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求，反映時(shí)代風(fēng)貌并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。橋梁建筑重點(diǎn)，應(yīng)放在總體布置和主體結(jié)構(gòu)上，結(jié)構(gòu)受力應(yīng)合理，總體布置應(yīng)舒展、造型美觀，且應(yīng)與周圍環(huán)境和景觀協(xié)調(diào)。3.0.7橋梁應(yīng)根據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃、城市環(huán)境、市容特點(diǎn)，進(jìn)行綠化、美化市容和保護(hù)環(huán)境設(shè)計(jì)。對(duì)特大型和大型橋梁，高架道路橋、大型立交橋梁在工程建設(shè)前期應(yīng)作環(huán)境影響評(píng)價(jià)，工程設(shè)計(jì)中應(yīng)作相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。3.0.8橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。3.0.9橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)按表3.0.9

11、的規(guī)定采用。表3.0.9橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限類別設(shè)計(jì)使用年限（年）示例130小橋250中橋、重要小橋3100特人橋、大橋、重要中橋注：對(duì)有特殊要求結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限，可在上述規(guī)定基礎(chǔ)上經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后予以調(diào)整。3.0.10橋梁結(jié)構(gòu)必須滿足下列功能要求：1 .在正常施工和正常使用時(shí)，能承受可能出現(xiàn)的各種作用；2 .在正常使用時(shí)，具有良好的工作性能；3 .在正常維護(hù)下，具有足夠的耐久性能；4 .在設(shè)計(jì)規(guī)定的偶然事件發(fā)生時(shí)和發(fā)生后，能保持必需的整體穩(wěn)定性。5 .0.11橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)同時(shí)滿足構(gòu)造和工藝方面的要求。承載能力極限狀態(tài)：對(duì)應(yīng)于橋梁結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件

12、達(dá)到最大承載能力或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形或變位的狀態(tài)。正常使用極限狀態(tài)：對(duì)應(yīng)于橋梁結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件達(dá)到正常使用或耐久性能的某項(xiàng)規(guī)定限值的狀態(tài)。6 .0.12橋梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)在施工和使用中的環(huán)境條件和影響區(qū)分以下三種狀況：1 .持久狀況：在橋梁使用過(guò)程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長(zhǎng)的設(shè)計(jì)狀況。2 .短暫狀況：在橋梁施工和使用過(guò)程中出現(xiàn)概率較大而持續(xù)期較短的狀況。3 .偶然狀況：在橋梁使用過(guò)程中出現(xiàn)概率很小，且持續(xù)期極短的狀況。3.0.13橋梁結(jié)構(gòu)或其構(gòu)件：對(duì)三種設(shè)計(jì)狀況均應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；對(duì)持久狀況還應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；對(duì)短暫狀況及偶然狀況中的地震設(shè)計(jì)狀況，可根據(jù)需要進(jìn)行正常使

13、用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；對(duì)偶然狀況中的船舶或汽車撞擊等設(shè)計(jì)狀況，可不按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。在進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用作用效應(yīng)的基本組合和作用效應(yīng)的偶然組合；按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用作用的標(biāo)準(zhǔn)組合、作用短期效應(yīng)組合（頻遇組合）和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合（準(zhǔn)永久組合）。3.0.14橋梁按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性，結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果的嚴(yán)重性，應(yīng)采用不低于表3.0.13規(guī)定的設(shè)計(jì)安全等級(jí)。表3.0.14橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)安全等級(jí)結(jié)構(gòu)類型示例一級(jí)重要結(jié)構(gòu)特人橋、大橋、中橋、重要小橋二級(jí)一M結(jié)構(gòu)小橋、重要擋土墻三級(jí)次要結(jié)構(gòu)擋土墻、防撞護(hù)欄*表中所列特大、大、中橋等系按本規(guī)范表

14、3.0.2中單孔跨徑確定，對(duì)多跨不等跨橋梁,以其中最大跨徑為準(zhǔn)；冠以重要”的小橋、擋土墻系指城市快速路、主干路及交通特別繁忙的城市次干路上的橋梁、擋土墻。*對(duì)有特殊要求的橋梁，其設(shè)計(jì)安全等級(jí)可根據(jù)具體情況另行確定。3.0.15橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。地道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合本規(guī)范中第8.3節(jié)的有關(guān)規(guī)定。3.0.16橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定1 .構(gòu)件在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過(guò)程中，應(yīng)具有規(guī)定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性；2 .構(gòu)件應(yīng)減小由附加力、局部力和偏心力引起的應(yīng)力；3 .結(jié)構(gòu)或構(gòu)件應(yīng)根據(jù)其所處的環(huán)境條件進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。采用的材料及其技術(shù)性能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4 .

15、選用的型式應(yīng)便于制造、施工和養(yǎng)護(hù)。5 .橋梁應(yīng)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)?？拐鹪O(shè)計(jì)一般情況下可采用國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖GB18306、城市道路工程設(shè)計(jì)通用規(guī)范CJJ37和公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01的規(guī)定進(jìn)行。對(duì)已編制地震小區(qū)劃的城市，可按行政主管部門批準(zhǔn)的地震動(dòng)參數(shù)進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。地震作用的計(jì)算及結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。6 .當(dāng)受到城市區(qū)域條件限制，需建斜橋、彎橋、坡橋時(shí)，應(yīng)根據(jù)其具體特點(diǎn)，作為特殊橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)。7 .橋梁基礎(chǔ)沉降量應(yīng)符合現(xiàn)行現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD63的規(guī)定。對(duì)外部為超靜定體系的橋梁，應(yīng)控制引起橋梁上部結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力的基礎(chǔ)不均勻沉降量，宜

16、在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中預(yù)留調(diào)節(jié)基礎(chǔ)不均勻沉降的構(gòu)造裝置或空間。3.0.17對(duì)位于城市快速路、主干路、次干路上的多孔梁（板）橋,宜采用整體連續(xù)結(jié)構(gòu)，亦可采用連續(xù)橋面簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)應(yīng)保證橋梁在使用期間運(yùn)營(yíng)通暢，養(yǎng)護(hù)維修方便。3.0.18橋梁應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和不同的橋型結(jié)構(gòu)設(shè)置照明、交通信號(hào)標(biāo)志、航運(yùn)信號(hào)標(biāo)志、航空障礙標(biāo)志，防雷接地裝置以及橋面防水、排水、檢修、安全等附屬設(shè)施。3.0.19橋上或地道內(nèi)的管線敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 .不得在橋上敷設(shè)污水管、壓力大于0.4MPa的燃?xì)夤芎推渌扇?、有毒或腐蝕性的液、氣體管。當(dāng)條件許可時(shí)，允許在橋上敷設(shè)電訊電纜、熱力管、給水管、電壓不高于10kV配電電纜、壓力不大于0

17、.4MPa的燃?xì)夤?，但必須按有關(guān)規(guī)范的要求采取有效的安全防護(hù)措施。2 .嚴(yán)禁在地道內(nèi)敷設(shè)電壓高于10kV配電電纜、燃?xì)夤芗捌渌扇?、有毒或腐蝕性液、氣體管103 .0.20橋梁中的特大橋和重要大橋竣工后應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，并應(yīng)保留作為運(yùn)行期間監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所需要的測(cè)點(diǎn)和參數(shù)。4 .0.21橋梁設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量管理和質(zhì)量控制，設(shè)計(jì)文件的組成應(yīng)符合有關(guān)文件編制的規(guī)定要求，對(duì)涉及工程質(zhì)量的構(gòu)造設(shè)計(jì)、材料性能和結(jié)構(gòu)的耐久性、需特別指明的制作或施工工藝、橋梁運(yùn)行條件、養(yǎng)護(hù)要求等應(yīng)提出相應(yīng)的要求。114 橋位選擇4.0.1橋位選擇應(yīng)根據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃，近遠(yuǎn)期交通流向和流量的需要，結(jié)合水文、航運(yùn)、地形、地質(zhì)、環(huán)境及對(duì)鄰

18、近建筑物和公用設(shè)施的影響大小進(jìn)行全面分析、綜合比較后確定。4.0.2特大橋、大橋的橋位應(yīng)選擇在河道順直、河床穩(wěn)定、河灘較窄、河梢能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量且地質(zhì)良好的河段。橋位不宜選擇在河灘、沙洲、古河道、急彎、匯合口、渡口、港口作業(yè)區(qū)及易形成流冰、流木阻塞的河段以及活動(dòng)性斷層、強(qiáng)巖溶、滑坡、崩塌、地震易液化、泥石流等不良地質(zhì)的河段。中小橋橋位宜按道路的走向進(jìn)行布置。4.0.3橋梁縱軸線宜與洪水主流流向正交，當(dāng)條件所限，對(duì)中小橋宜采用斜交或彎橋。4.0.4通航河流上橋梁的橋位選擇，除應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃，選擇在河道順直、河床穩(wěn)定、水深充裕、水流條件良好的航段上外，還應(yīng)符合下列要求：1.橋梁墩臺(tái)沿水流方向的

19、軸線，應(yīng)與最高通航水位的主流方向一致，當(dāng)為斜交時(shí)，其交角不宜大于5°當(dāng)交角大于50時(shí)，應(yīng)加大通航孔凈寬。對(duì)變遷性河流，應(yīng)考慮河床變遷對(duì)通航孔的影響；2.位于內(nèi)河航道上的橋梁，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)GB50139中關(guān)于水上過(guò)河建筑物選址的要求；3.通航海輪的橋梁、橋位選擇應(yīng)符合國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)JTJ311的規(guī)定要求。4.0.5非通航河流上相鄰橋梁的間距除應(yīng)符合洪水水流流暢，滿足城市防洪要求外，還應(yīng)考慮橋址工程地質(zhì)條件、既有橋梁結(jié)構(gòu)的狀12態(tài)、與運(yùn)營(yíng)干擾等因素來(lái)確定。4.0.6當(dāng)橋址處有兩個(gè)及兩個(gè)以上的穩(wěn)定河梢，或?yàn)┑亓髁空荚O(shè)計(jì)流量比例較大，且水流不易引入同一座

20、橋時(shí)，可在主河梢、河漢和灘地上分別設(shè)橋，不宜采用長(zhǎng)大導(dǎo)流堤強(qiáng)行集中水流。橋軸線宜與主河梢的水流流向正交。天然河道不宜改移或截彎取直。4.0.6分離式橋梁兩幅橋面的軸線距離，應(yīng)符合設(shè)計(jì)洪水水流流暢的原則，并應(yīng)便于施工。非通航河流上相鄰橋梁的間距除應(yīng)符合洪水水流流暢，滿足城市防洪要求外，還應(yīng)考慮橋址工程地質(zhì)條件、既有橋梁結(jié)構(gòu)的狀態(tài)、與運(yùn)營(yíng)干擾等因素來(lái)確定。4.0.7橋位應(yīng)避開(kāi)泥石流區(qū)。當(dāng)無(wú)法避開(kāi)時(shí)，宜建大跨徑橋梁跨過(guò)泥石流區(qū)。當(dāng)沒(méi)有條件建大跨橋時(shí)，應(yīng)避開(kāi)沉積區(qū)，可在流通區(qū)跨越。橋位不宜布置在河床的縱坡由陡變緩、斷面突然變化及平面上的急彎處。4.0.8橋位上空不宜設(shè)有架空高壓電線，當(dāng)無(wú)法避開(kāi)時(shí)，橋梁

21、主體結(jié)構(gòu)最高點(diǎn)與架空電線之間的最小垂直距離，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)城市電力規(guī)劃規(guī)范GB50293、110550KV架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程DL/T5092的規(guī)定。當(dāng)橋位旁有架空高壓電線時(shí)，橋邊緣與架空電線之間的水平距離不得小于高壓電線的塔（桿）架高度應(yīng)符合相關(guān)國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4.0.9橋位應(yīng)與燃?xì)廨斔凸艿?、輸油管道，易燃、易爆和有毒氣體等危險(xiǎn)品工廠、車間、倉(cāng)庫(kù)保持一定安全距離。當(dāng)距離較近時(shí)，應(yīng)設(shè)置滿足消防、防爆要求的防護(hù)設(shè)施。橋位距燃?xì)廨斔凸艿?、輸油管道的安全距離應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。135 橋面凈空5.0.1城市橋梁的橋面凈空限界、橋面最小凈高、機(jī)動(dòng)車車行道寬度、非機(jī)動(dòng)車車行道寬度、

22、中小橋的人行道寬度、路緣帶寬度、安全帶寬度、分隔帶寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程設(shè)計(jì)通用規(guī)范CJJ37的規(guī)定。特大橋、大橋的單側(cè)人行道寬度宜采用2.0m3.0m。5.0.2城市橋梁中的小橋橋面布置型式及凈空界限應(yīng)與道路相同，特大橋、大橋、中橋的橋面布置及凈空限界中的車行道及路緣帶的寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)縮窄，但不應(yīng)小于現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程設(shè)計(jì)通用規(guī)范CJJ37規(guī)定的最小值。設(shè)計(jì)行車速度小于或等于40km/h的道路兩側(cè)分隔帶或中央分隔帶可采用交通標(biāo)線分隔交通。5.0.3鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）村橋梁的橋面凈空限界及布置型式應(yīng)符合現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。146橋梁的平面及縱、橫斷面設(shè)計(jì)6.0.1橋

23、梁在平面上宜做成直橋，當(dāng)特殊情況時(shí)可做成彎橋，其線形布置應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程設(shè)計(jì)通用規(guī)范CJJ37的規(guī)定。6.0.2對(duì)下承式和中承式橋的主梁、主桁或拱肋，懸索橋、斜拉橋的索面及索塔，可設(shè)置在人行道或車行道的分隔帶上，但必須采取防止車輛直接撞擊的防護(hù)措施。懸索橋、斜拉橋的索面及索塔亦可設(shè)置在人行道或安全道欄桿外側(cè)。6.0.3橋面車行道路幅寬度宜與所銜接道路的車行道路幅寬度一致。當(dāng)?shù)缆番F(xiàn)狀與規(guī)劃斷面相差很大，橋梁按規(guī)劃車行道布置難度較大時(shí)，應(yīng)按本規(guī)范第3.0.1條規(guī)定，考慮分期實(shí)施。當(dāng)兩端道路上設(shè)有較寬的分隔帶或綠化帶時(shí)，橋梁可考慮分幅布置（橫向組成分離式橋），橋上不宜設(shè)置綠化帶，特大橋

24、、大橋、中橋的橋面寬度可適當(dāng)減小，但車行道的寬度應(yīng)與兩端道路車行道有效寬度的總和相等并在引道上設(shè)變寬緩和段與兩端道路接順。小橋的機(jī)動(dòng)車道平面線形應(yīng)與道路保持一致。6.0.4當(dāng)特大橋、大橋、中橋與兩端道路為新建時(shí)，橋面車行道布設(shè)應(yīng)根據(jù)規(guī)劃道路等級(jí)，按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程設(shè)計(jì)通用規(guī)范CJJ37的規(guī)定和交通流量來(lái)確定。6.0.5當(dāng)特大橋、大橋、中橋所處路段非機(jī)動(dòng)車流量不大，且符合下列條件之一時(shí)，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車可按混合行駛考慮：1 .每一車行道平均交通量少于300pcu/h;2 .同向機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的高峰小時(shí)流量不在同一時(shí)間；3 .雙向的交通流量高峰不在同一時(shí)間；154 .機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在同

25、一時(shí)間交通量相差較大；5 .機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)行車速度小于30km/h;6 .橋梁兩端連接道路本身是混合車道。6.0.6橋梁寬度應(yīng)按本規(guī)范第5章的規(guī)定確定。6.0.7橋面最小縱坡不宜小于0.3%。橋面最大縱坡、坡度長(zhǎng)度與豎曲線布設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程設(shè)計(jì)通用規(guī)范CJJ37的規(guī)定。橋梁縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮到長(zhǎng)期荷載作用下的構(gòu)件撓曲和墩臺(tái)沉降的影響。6.0.8橋梁橫斷面布置除橋面凈空應(yīng)符合本規(guī)范第5章規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：1 .橋梁人行道或安全道（供執(zhí)勤、養(yǎng)護(hù)、維修人員通行的專用通道）外側(cè)，必須設(shè)置人行道欄桿；2 .對(duì)主干路和次干路的橋梁，當(dāng)兩側(cè)無(wú)人行道時(shí)，兩側(cè)應(yīng)設(shè)安全道，其寬度宜為0.50

26、m0.75m;3 .對(duì)橋面上機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道上有永久性分隔帶的橋或?qū)Ｓ梅菣C(jī)動(dòng)車的橋，其兩旁的人行道或安全道緣石宜高出車行道路面0.15m0.20m;4 .對(duì)主干路、次干路、支路的橋梁，橋面為混合行車道或?qū)Ｓ脵C(jī)動(dòng)車道時(shí)，人行道或安全道緣石宜高出車行道路面0.25m0.40m。當(dāng)跨越急流、大河、深谷、重要道路、鐵路、主要航道或橋面常有積雪、結(jié)冰時(shí)，其緣石高度宜取較大值，外側(cè)應(yīng)采用加強(qiáng)欄桿；5 .對(duì)快速路橋、機(jī)動(dòng)車專用橋的橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄，防撞護(hù)欄應(yīng)符合本規(guī)范第9.5.2條規(guī)定。當(dāng)兩側(cè)設(shè)置人行道或安全道時(shí)，其緣石高度宜采用0.40m。161.1 .9橋面車行道應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程設(shè)

27、計(jì)通用規(guī)范CJJ37的規(guī)定設(shè)置橫坡，在快速路和主干路橋上，橫坡宜為2%;在次干路和支路橋上橫坡宜為1.5%2.0%,人行道上宜設(shè)置1%2%向車行道的單向橫坡。在路緣石或防撞護(hù)欄旁應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量的排水孔。在排水孔之間的縱坡不宜小于0.3%0.5%。1.2 .10鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）村橋梁的平面及縱、橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。177 橋梁引道、引橋7.0,1橋梁引道應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程設(shè)計(jì)通用規(guī)范CJJ37的規(guī)定要求布設(shè)；引橋應(yīng)按本規(guī)范的有關(guān)要求布設(shè)。7.0.2橋梁引道的設(shè)計(jì)應(yīng)與引橋的設(shè)計(jì)統(tǒng)一，從安全、經(jīng)濟(jì)、美觀等方面進(jìn)行綜合比較。7.0.3橋梁引道及引橋的布設(shè)，應(yīng)與兩側(cè)街區(qū)交通銜接，并應(yīng)預(yù)

28、留防洪搶險(xiǎn)通道。當(dāng)引道為填土路堤時(shí)，宜將城市給水、排水、燃?xì)?、熱力等地下管道遷移至橋梁填土范圍以外或填土影響范圍以外布設(shè)。位于軟土地基上的引道填土路堤最大高度應(yīng)予以控制。引橋墩臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)分析基礎(chǔ)施工及基礎(chǔ)沉降對(duì)鄰近永久性建筑物的影響。在縱坡較大的橋梁引道上，不宜設(shè)置平交道口和公共交通車輛的?？空炯肮S、街坊出入口。引道縱坡起（終）點(diǎn)與平交道口之間應(yīng)保持適當(dāng)長(zhǎng)度的平坡緩和段。7.0.4當(dāng)引道采用填土路堤，且兩側(cè)采用較高擋土墻時(shí)，兩側(cè)應(yīng)設(shè)置欄桿，其布置可按本規(guī)范第6.0.7條有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7.0.5特大、大橋、中橋的橋頭應(yīng)避免人行道路緣石轉(zhuǎn)彎突變。路緣石在平面上應(yīng)設(shè)置緩和接順段，其變化斜率不宜小

29、于6:1。折角處應(yīng)采用適當(dāng)?shù)钠角€接順。7.0.6當(dāng)主孔斜交角度較大、引橋較長(zhǎng)時(shí)，宜根據(jù)橋址的地形、地物在引橋與主橋銜接處布設(shè)若干個(gè)過(guò)渡孔，使其后的引橋均按正交布置。187.0.7橋臺(tái)側(cè)墻后端和懸臂梁橋的懸臂端深入橋頭錐坡頂點(diǎn)以內(nèi)的長(zhǎng)度均不應(yīng)小于0.75m。位于城市快速路、主干路和次干路上的橋梁，橋頭宜設(shè)置搭板，搭板長(zhǎng)度不宜小于6m。7.0.8橋頭錐體及橋臺(tái)臺(tái)后5m10m長(zhǎng)度的引道，可采用砂性土等材料填筑。在非嚴(yán)寒地區(qū)當(dāng)無(wú)透水性材料時(shí)，可就地取土經(jīng)處理后填筑，也可采用土工合成材料或其它輕質(zhì)材料填筑。198 立交、高架道路橋梁和地道8.1 一般規(guī)定8.1.1 立交、高架道路橋梁和地道應(yīng)按城市總體

30、規(guī)劃和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程設(shè)計(jì)通用規(guī)范CJJ37中的有關(guān)規(guī)定設(shè)置。8.1.2 立交、高架道路橋梁和地道的布設(shè)應(yīng)綜合考慮下列因素：1 .宜按規(guī)劃一次興建，分期建設(shè)時(shí)應(yīng)考慮后期的實(shí)施條件；2 .應(yīng)減少工程占用的土地、房屋拆遷及重要公共設(shè)施的搬遷；3 .充分考慮與街區(qū)間交通的相互關(guān)系；4 .結(jié)構(gòu)型式及建筑造型應(yīng)與城市景觀協(xié)調(diào)，橋下空間利用應(yīng)防止可能產(chǎn)生的對(duì)交通的干擾，墩臺(tái)的布置應(yīng)考慮橋下空間的利用凈空，以及轉(zhuǎn)向交通視距等要求；5 .應(yīng)密切結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、地下水情況以及地下工程設(shè)施等因素；6 .應(yīng)密切結(jié)合規(guī)劃及現(xiàn)有的地上、地下管線；7 .應(yīng)綜合分析設(shè)計(jì)中所采用的立交型式、橋梁結(jié)構(gòu)和施工工藝對(duì)

31、周圍現(xiàn)有建筑、道路交通以及規(guī)劃中的新建筑的影響；8 .應(yīng)根據(jù)環(huán)境保護(hù)的要求，采取工程措施減少工程建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境的影響；9 .1.3立交、高架道路橋梁和地道的平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì),應(yīng)符合下列要求：1 .平面布置應(yīng)與其相銜接道路的標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，應(yīng)滿足工程所在區(qū)域道路行車需要；2 .縱斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)與其銜接的道路標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)，并應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧?0候條件、車輛類型及爬坡能力等因素，選用適當(dāng)?shù)目v坡值。豎曲線最低點(diǎn)不宜設(shè)在地道暗埋段箱體內(nèi)，凸曲線應(yīng)滿足行車視距。對(duì)混合交通應(yīng)滿足非機(jī)動(dòng)車輛的最大縱坡限制值要求；3,橫斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)與其銜接的道路標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間，可設(shè)置分隔帶疏導(dǎo)交通。對(duì)設(shè)有中

32、間分隔帶的寬橋，橋梁結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)成上下行分離的獨(dú)立橋梁；4,立交區(qū)段的各種桿、柱、架空線網(wǎng)的布置，應(yīng)保持該區(qū)段的整潔、開(kāi)闊。當(dāng)橋面燈桿置于人行道靠緣石處，桿座邊緣與車行道路面（路緣石外側(cè)）的凈距不應(yīng)小于0.25m。地道引道的桿、柱宜設(shè)置在分隔帶上或路幅以外。3 .1.4當(dāng)立交、高架道路橋梁的下穿道路緊靠柱式墩或薄壁墩臺(tái)、墻時(shí)，所需要的安全帶寬度應(yīng)符合下列要求：1.1.1 設(shè)計(jì)行車速度大于、等于50km/h,安全帶寬度不應(yīng)小于0.50m;1.1.2 設(shè)計(jì)行車速度小于或等于40km/h,安全帶寬度不應(yīng)小于0.25m;1.1.5 當(dāng)下穿道路路緣帶外側(cè)與柱、墩臺(tái)、墻之間設(shè)有安全道，其寬度大于所需的安全帶

33、寬度時(shí)，可不再設(shè)安全帶。1.1.6 墩臺(tái)汽車撞擊作用的力值和位置可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60的規(guī)定取值。對(duì)易受汽車撞擊的相關(guān)部位應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)構(gòu)造措施。1.1.7 當(dāng)高架道路橋梁的長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)考慮每隔一定距離在中央分隔帶上設(shè)置開(kāi)啟式護(hù)欄，設(shè)置的最小間距不宜小于2km。8.2 立交、高架道路橋梁218.2.1 當(dāng)立交、高架道路橋梁與橋下道路斜交時(shí)，可采用斜交橋的型式跨越。當(dāng)斜交角度較大時(shí)，宜采用加大橋梁跨度，減小斜交角度或斜橋正做的方式，同時(shí)應(yīng)滿足橋下道路平面線形、視距及前方交通信息識(shí)別的要求。8.2.2 曲線梁橋的結(jié)構(gòu)型式及橫斷面形狀，應(yīng)具有足夠的抗扭剛度。結(jié)構(gòu)支承體系

34、應(yīng)滿足曲線橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和變形要求，應(yīng)采取可靠的抗傾覆措施，如墩頂設(shè)置防止梁體外移、傾覆的限位構(gòu)造等。8.2.3 對(duì)縱坡較大的橋梁，特別是獨(dú)柱支承的匝道橋梁，應(yīng)分析橋梁向下坡方向累計(jì)位移的影響，總體設(shè)計(jì)時(shí)獨(dú)柱墩連續(xù)梁分聯(lián)長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，中墩應(yīng)采用適宜的結(jié)構(gòu)尺寸，并應(yīng)保證墩柱具有較大的縱、橫向抗推剛度。8.2.4 當(dāng)立交、高架道路橋梁的跨度小于30m,且橋?qū)捿^大時(shí)，橋墩可采用柱式橋墩，柱數(shù)宜少，視覺(jué)應(yīng)通透、舒適。8.2.5 當(dāng)立交、高架道路橋下設(shè)置停車場(chǎng)時(shí)，不得妨礙橋梁結(jié)構(gòu)的安全，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防火設(shè)施，并應(yīng)滿足有關(guān)消防的安全規(guī)定。8.2.6 當(dāng)立交、高架道路橋梁跨越城市軌道交通或電氣化鐵路時(shí)，

35、接觸網(wǎng)與橋梁結(jié)構(gòu)的最小凈距應(yīng)分別符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157和鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范TB10009的規(guī)定228.3 地道8.3.1 采用地道方案前，應(yīng)與立交跨線橋方案作技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)營(yíng)等方面的比較。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)建設(shè)地點(diǎn)的地形、地質(zhì)、水文，地上、地下的既有構(gòu)筑物及規(guī)劃要求，地下管線，地面交通或鐵路運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查分析。位于鐵路運(yùn)營(yíng)線下的地道，為保證施工期間鐵路運(yùn)營(yíng)安全，地道位置除應(yīng)按本規(guī)范第8.1.1條的規(guī)定設(shè)置外，還應(yīng)選在地質(zhì)條件較好、鐵路路基穩(wěn)定、沉降量小的地段。8.3.2 地道凈空應(yīng)符合本規(guī)范第5章的規(guī)定。當(dāng)?shù)氐乐性O(shè)置機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道時(shí)，可將非機(jī)動(dòng)車道、人行道

36、和機(jī)動(dòng)車道布置在不同的高程上。在僅布置機(jī)動(dòng)車道的地道內(nèi)，應(yīng)在一側(cè)路緣石與墻面之間設(shè)置安全道，寬度宜為0.50m0.75m。當(dāng)孔內(nèi)機(jī)動(dòng)車的車行道為四條及以上時(shí)，另一側(cè)還應(yīng)再設(shè)置0.50m0.75m寬的安全道。8.3.3 下穿城鎮(zhèn)道路或公路的地道，設(shè)計(jì)荷載應(yīng)分別符合本規(guī)范及現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60的規(guī)定，結(jié)構(gòu)內(nèi)力、截面強(qiáng)度、撓度、裂縫寬度計(jì)算及允許值的取用應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD62的規(guī)定，裂縫寬度亦可按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算；抗震驗(yàn)算應(yīng)符合相關(guān)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。地道長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)地道上方的道路性質(zhì)分別

37、符合本規(guī)范及現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60相關(guān)的道路凈空寬度的規(guī)定。8.3.4 下穿鐵路的地道，具設(shè)計(jì)荷載、結(jié)構(gòu)內(nèi)力、截面強(qiáng)度、撓度、裂縫寬度計(jì)算及允許值的取用、抗震驗(yàn)算應(yīng)分別符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范TB10002.1、鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)23應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002,3和鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50111的規(guī)定。地道長(zhǎng)度除應(yīng)符合上跨鐵路線路的凈空寬度要求外，還應(yīng)滿足管線、溝漕、信號(hào)標(biāo)志等附屬設(shè)施和鐵路員工檢修便道的需求。8.3.5 當(dāng)?shù)氐垒S線與置于地道上的道路或鐵路軸線的斜交角1時(shí)，可按正交結(jié)構(gòu)分析；當(dāng)0c>15時(shí)，應(yīng)按斜交結(jié)構(gòu)分析。8.3.6

38、地道混凝土強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C30,當(dāng)?shù)氐兰芭c其銜接的引道結(jié)構(gòu)的最低點(diǎn)位于地下水位以下時(shí)，混凝土抗?jié)B等級(jí)不應(yīng)低于S8。下穿鐵路的地道混凝土強(qiáng)度等級(jí)和抗?jié)B等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002.3的規(guī)定。8.3.7 地道結(jié)構(gòu)連續(xù)長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，當(dāng)?shù)氐澜Y(jié)構(gòu)長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)設(shè)置沉降縫或伸縮縫。沉降縫或伸縮縫的間距應(yīng)按地基土性質(zhì)、荷載、結(jié)構(gòu)型式及結(jié)構(gòu)變化情況確定。8.3.8 當(dāng)?shù)氐啦捎庙斶M(jìn)施工工藝時(shí)，宜布置成正交；當(dāng)采用斜交時(shí)，斜交角不應(yīng)大于45°。地道的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)計(jì)入頂進(jìn)時(shí)的施工偏差，角隅處的構(gòu)造筋及中墻、側(cè)墻的縱向鋼筋宜適當(dāng)加強(qiáng)。位于地道上的鐵路線路的加

39、固應(yīng)滿足保證鐵路安全運(yùn)營(yíng)的要求。8.3.9 當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，地道及與其銜接的引道結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行抗浮計(jì)算，并應(yīng)采取相應(yīng)的抗浮措施。249橋梁細(xì)部構(gòu)造及附屬設(shè)施9.1 橋面鋪裝9.1.1 橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)型式宜與所銜接的道路路面相協(xié)調(diào)，可采用瀝青混凝土或水泥混凝土材料。9.1.2 橋面鋪裝層材料、構(gòu)造與厚度應(yīng)符合下列規(guī)定：1 .當(dāng)為快速路、主干路橋梁和次干路上的特大橋、大橋時(shí)，橋面鋪裝宜采用瀝青混凝土材料，鋪裝層厚度不宜小于80mm,粒料宜與橋頭引道上的瀝青面層一致。水泥混凝土整平層強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30,厚度宜為70mm100mm,并應(yīng)配有鋼筋網(wǎng)或焊接鋼筋網(wǎng)。當(dāng)為次干路、支路時(shí)，橋梁瀝青混凝土鋪裝層

40、和水泥混凝土整平層的厚度均不宜小于60mm。2 .水泥混凝土鋪裝層的面層厚度不應(yīng)小于80mm,混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C40,鋪裝層內(nèi)應(yīng)配有鋼筋網(wǎng)或焊接鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑不應(yīng)小于10mm,間距不宜大于100mm,必要時(shí)可采用纖維混凝土。3 .1.3鋼橋面瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)鋪裝材料的性能、施工工藝、車輛輪壓、橋梁跨徑與結(jié)構(gòu)型式、橋面系的構(gòu)造尺寸以及橋梁縱斷面線形、當(dāng)?shù)氐臍庀笈c環(huán)境條件等因素綜合分析后確定。259.2橋面與地道防水、排水9.2.1 橋面鋪裝應(yīng)設(shè)置防水層。瀝青混凝土鋪裝底面在水泥混凝土整平層或之上設(shè)置柔性防水卷材或涂料，防水材料應(yīng)具有耐熱、冷柔、防滲、耐腐、粘結(jié)、抗碾壓等性能。材料

41、性能技術(shù)要求和設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。水泥混凝土鋪裝可采用剛性防水材料，或底層采用不影響水泥混凝土鋪裝受力性能的防水涂料等。9.2.2 壇工橋臺(tái)臺(tái)身背墻、拱橋拱圈頂面及側(cè)墻背面都應(yīng)設(shè)置防水層。下穿地道箱涵等封閉式結(jié)構(gòu)頂板頂面應(yīng)設(shè)置排水橫坡，坡度宜為0.5%1%,箱體防水應(yīng)采用自防水，也可在頂板頂面、側(cè)墻外側(cè)設(shè)置防水層。9.2.3 橋面排水設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：1 .橋面排水設(shè)施應(yīng)適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的變形，細(xì)部構(gòu)造布置應(yīng)保證橋梁結(jié)構(gòu)的任何部分不受排水設(shè)施及泄漏水流的侵蝕；2 .應(yīng)在行車道較低處設(shè)排水口，并可通過(guò)排水管將橋面水泄入地面排水系統(tǒng)中；3 .排水管道應(yīng)采用堅(jiān)固的、抗腐蝕性能良好的材料制成

42、，管道直徑不宜小于150mm;4 .排水管道的間距可根據(jù)橋梁匯水面積和橋面縱坡大小確定；當(dāng)縱坡大于2%時(shí)，橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于60mm2/m2當(dāng)縱坡小于1%時(shí)，橋面設(shè)置排水管的截面積不宜小于100mm2/m2南方潮濕地區(qū)和西北干燥地區(qū)可根據(jù)暴雨強(qiáng)度適當(dāng)調(diào)整；5 .當(dāng)中橋、小橋的橋面有不小于3%縱坡時(shí)，橋上可不設(shè)排水口，但應(yīng)在橋頭引道上兩側(cè)設(shè)置雨水口;266 .排水管宜在墩臺(tái)處接入地面，排水管布置應(yīng)方便養(yǎng)護(hù)，少設(shè)連接彎頭，且宜采用有清除孔的連接彎頭。排水管底部應(yīng)作散水處理，在除冰鹽影響地區(qū)應(yīng)在墩臺(tái)受水影響區(qū)域涂混凝土保護(hù)劑；7 .瀝青混凝土鋪裝在橋跨伸縮縫上坡側(cè)現(xiàn)澆帶與瀝青混凝土相接處

43、應(yīng)設(shè)置滲水管；8 .高架橋橋面應(yīng)設(shè)置橫坡及不小于0.3%的縱坡，當(dāng)縱斷面為凹形豎曲線時(shí)，宜在凹形豎曲線最低點(diǎn)及其前后3m5m處分別設(shè)置排水口。當(dāng)條件受到限制，橋面為平坡時(shí)，應(yīng)沿主梁縱向設(shè)置排水管，排水管縱坡不應(yīng)小于3%。9 .2.4地道排水應(yīng)符合下列要求：1 .地道內(nèi)排水應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的排水系統(tǒng)，具出水口必須可靠。排水設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范GB50014、城市道路工程設(shè)計(jì)通用規(guī)范CJJ37的規(guī)定。2 .地道縱斷面設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范第8.1.3(2)條的規(guī)定外，應(yīng)將引道兩端的起點(diǎn)處設(shè)置倒坡，其高程宜高于地面0.2m0.5m左右，并應(yīng)加強(qiáng)引道路面排水，在引道與地道接頭處的兩側(cè)應(yīng)設(shè)一排截

44、水溝。3 .地道內(nèi)路面邊溝雨水口間應(yīng)有不小于0.3%0.5%的排水縱坡。當(dāng)較短地道內(nèi)不設(shè)置雨水口時(shí)，地道縱坡不應(yīng)小于0.5%。引道與地道內(nèi)車行道路面，應(yīng)設(shè)不小于2%的橫坡。地道引道段選用的徑流系數(shù)應(yīng)考慮坡陡徑流增加的因素，其雨水口的設(shè)置與選型應(yīng)適應(yīng)匯水快而急的特點(diǎn)。4 .當(dāng)下穿地道不能自流排水時(shí)，應(yīng)設(shè)置泵站排水，其管渠設(shè)計(jì)、降雨重現(xiàn)期應(yīng)大于道路標(biāo)準(zhǔn)。排水泵站應(yīng)保證地道內(nèi)不積水。5 .對(duì)采用盲溝排水和兼排雨水的管道和泵站，應(yīng)保證有效、可靠。279.3 橋面伸縮裝置9.3.1 橋面伸縮裝置，應(yīng)滿足梁端自由伸縮、轉(zhuǎn)角變形及使車輛平穩(wěn)通過(guò)的要求。伸縮裝置應(yīng)根據(jù)橋梁長(zhǎng)度、結(jié)構(gòu)型式采用經(jīng)久耐用、防滲、防滑

45、等性能良好、且易于清潔、檢修、更換的材料和構(gòu)造型式。材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。在多跨簡(jiǎn)支梁間，可采用連續(xù)橋面。連續(xù)橋面的長(zhǎng)度不宜大于100m,連續(xù)橋面的構(gòu)造應(yīng)完善、牢固和耐用。9.3.2 對(duì)變形量較大的橋面伸縮縫，宜采用梳板式或模數(shù)式伸縮裝置。伸縮裝置應(yīng)與梁端牢固錨固。城市快速路、主干路橋梁不得采用淺埋的伸縮裝置。9.3.3 當(dāng)設(shè)計(jì)伸縮裝置時(shí)，應(yīng)考慮其安裝的時(shí)間，伸縮量應(yīng)根據(jù)溫度變化，混凝土收縮、徐變、受荷轉(zhuǎn)角、梁體縱坡及伸縮裝置更換所需的間隙量等因素確定。對(duì)異型橋的伸縮裝置，必須檢算其縱橫向的錯(cuò)位量。9.3.4 在除冰鹽地區(qū)，對(duì)欄桿底座、混凝土鋪裝以及橋梁伸縮裝置以

46、下的蓋梁、墩臺(tái)帽等處，應(yīng)進(jìn)行耐久性處理。9.3.5 地道的沉降縫、伸縮縫必須滿足防水要求。289.4 橋梁支座9.4.1 橋梁支座可按其跨徑、結(jié)構(gòu)型式、反力力值、支承處的位移及轉(zhuǎn)角變形值選取不同的支座。橋梁可選用板式橡膠支座或四氟滑板橡膠支座、盆式橡膠支座和球型鋼支座。不宜采用帶球冠的板式橡膠支座或坡形板式橡膠支座。支座的材料、成品等技術(shù)要求應(yīng)分別符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。9.4.2 支座的設(shè)計(jì)、安裝要求應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且應(yīng)易于檢查、養(yǎng)護(hù)、更換，并應(yīng)有防塵、清潔、防止積水等構(gòu)造措施。墩臺(tái)構(gòu)造應(yīng)滿足更換支座的要求。在墩臺(tái)帽頂面與主梁梁底之間應(yīng)預(yù)留頂升主梁更換支座的空間。支座安裝時(shí)應(yīng)預(yù)留由

47、于施工期間溫度變化、預(yù)應(yīng)力張拉以及混凝土收縮、徐變等因素產(chǎn)生的變形和位移，成橋后的支座狀態(tài)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。9.4.3 應(yīng)在主梁梁端側(cè)面設(shè)置橫向限位構(gòu)造。9.4.4 大中跨徑的鋼橋、彎橋和坡橋等連續(xù)體系橋梁應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置固定支座或采用墩梁固結(jié)，不宜全橋采用活動(dòng)支座或等厚度的板式橡膠支座。對(duì)中小跨徑連續(xù)梁橋，梁端宜采用四氟滑板橡膠支座或小型盆式縱向活動(dòng)支座。299.5 橋梁欄桿9.5.1 人行道或安全帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m。當(dāng)設(shè)置豎條欄桿時(shí)，豎條凈距不宜大于140mm。欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須安全可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿足本規(guī)范第10.0.7條的要求。9.5.2 防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)可按

48、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD81的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。防撞護(hù)欄的防撞等級(jí)可按本規(guī)范第10.0.8條規(guī)定選擇。9.5.3 橋梁欄桿及防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足受力要求以外，其欄桿造型、色調(diào)應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。對(duì)重要橋梁宜作景觀設(shè)計(jì)。9.5.4 當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m,護(hù)網(wǎng)長(zhǎng)度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長(zhǎng)10m。309.6 照明、節(jié)能與環(huán)保9.6.1 橋上照明及地道照明不應(yīng)低于兩端道路的照明標(biāo)準(zhǔn)。道路照明標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程設(shè)計(jì)通用規(guī)范CJJ37、城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45的規(guī)定

49、。大型橋梁及長(zhǎng)度較長(zhǎng)的地道照明應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。9.6.2 橋梁與地道照明應(yīng)滿足節(jié)能、環(huán)保、防眩等要求。燈具宜采用黃色高光通量、無(wú)光污染的節(jié)能光源。9.6.3 橋上應(yīng)設(shè)置照明燈桿。根據(jù)人行道寬度及橋面照度要求，燈桿宜設(shè)置在人行道外側(cè)欄桿處，當(dāng)人行道較寬時(shí)，燈桿可設(shè)置在人行道內(nèi)側(cè)或分隔帶中，桿座邊緣距車行道路面的凈距不應(yīng)小于0.25m。當(dāng)采用金屬桿的照明燈桿時(shí)，應(yīng)有可靠接地裝置。9.6.4 照明燈桿燈座的設(shè)計(jì)選用應(yīng)與環(huán)境、橋型、欄桿協(xié)調(diào)一致。9.6.5 當(dāng)高架道路橋梁沿線為住宅、醫(yī)院、學(xué)校等對(duì)聲源敏感地段時(shí)，應(yīng)設(shè)置防噪聲屏障等降噪設(shè)施。對(duì)防噪聲屏障結(jié)構(gòu)應(yīng)驗(yàn)算風(fēng)荷載作用下的強(qiáng)度、抗傾覆穩(wěn)定以及其所依

50、附構(gòu)件的強(qiáng)度安全。當(dāng)其依附構(gòu)件為防撞護(hù)欄時(shí)，可考慮風(fēng)荷載與車輛撞擊力不同時(shí)作用。319.7 其他附屬設(shè)施9.7.1 特大橋、大橋宜根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)型式設(shè)置檢修通道及供檢查、養(yǎng)護(hù)使用的專用設(shè)施，并宜配置必要的管理用房。斜拉橋、懸索橋索塔頂部應(yīng)設(shè)置防雷裝置，并應(yīng)按航空管理規(guī)定設(shè)置航空障礙標(biāo)志燈。當(dāng)主梁、索塔為鋼箱結(jié)構(gòu)時(shí)，宜設(shè)置內(nèi)部抽濕系統(tǒng)。9.7.2 特大橋、大橋宜根據(jù)需要布置測(cè)量標(biāo)志，跨河、跨海的特大橋、大橋宜設(shè)置水尺或水位標(biāo)志，通航孔宜設(shè)置導(dǎo)航標(biāo)志。標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。9.7.3 特大橋、大橋及中長(zhǎng)地道宜考慮在橋梁、地道兩端或其他取用方便的部位設(shè)置消防、給水設(shè)施。9.7.4 照明、環(huán)保、

51、消防、交通標(biāo)志等附屬設(shè)施不得侵入橋梁、地道的凈空限界，不得影響橋梁和地道的安全使用。9.7.5 符合本規(guī)范第3.0.19條規(guī)定而設(shè)置各種管線應(yīng)按下列要求布置：1. 口徑較大的管道不宜在橋梁立面上外露。2 .應(yīng)妥善安排各類管線，要求在敷設(shè)、養(yǎng)護(hù)、檢修、更換時(shí)不得損壞橋梁。剛性管道宜與橋梁上部結(jié)構(gòu)分離；3 .電力電纜與燃?xì)夤艿啦坏貌贾迷谕粋?cè)；4 .各類管線不得侵入橋面和橋下凈空限界；5 .敷設(shè)在地道內(nèi)的各類管線，應(yīng)便于維修、養(yǎng)護(hù)、更換。宜敷設(shè)在非機(jī)動(dòng)車道或人行道下。3210橋梁上的作用6 0.0.1橋梁設(shè)計(jì)采用的作用可分為永久作用、可變作用、偶然作用三類。除可變作用中的設(shè)計(jì)汽車荷載與人群荷載外，

52、作用與作用效應(yīng)組合均應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。7 0.0.2橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，汽車荷載的計(jì)算圖式、荷載等級(jí)及其標(biāo)準(zhǔn)值、加載方法和縱、橫向折減等應(yīng)符合下列規(guī)定：1 .汽車荷載分為城A級(jí)和城B級(jí)兩個(gè)等級(jí)。2 .汽車荷載應(yīng)由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載應(yīng)由均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算應(yīng)采用車道荷載，橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、橋臺(tái)和擋土墻壓力等的計(jì)算應(yīng)采用車輛荷載。車道荷載與車輛荷載的作用不得疊加。3 .車道荷載的計(jì)算圖式見(jiàn)圖10.0.2-1圖10.0.2-1車道荷載1） 城A級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值（qk）應(yīng)為10.5kN/m。集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值的選?。寒?dāng)橋

53、梁計(jì)算跨徑小于或等于5m時(shí)，R=180kN;當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑等于或大于50m時(shí)，Pk=360kN;當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑在5m-50m之間時(shí)，R值應(yīng)采用直線內(nèi)插求得。當(dāng)計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，上述集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk應(yīng)乘以1.2的系數(shù)。2）城-B級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值qk和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值R33應(yīng)按城A級(jí)車道荷載的0.75倍采用。3 )車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線上；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)只作用于相應(yīng)影響線中一個(gè)最大影響線峰值處。4 .車輛荷載的立面、平面布置及標(biāo)準(zhǔn)值規(guī)定如下：1)城A級(jí)車輛荷載的縱、平面布置及標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)圖10.0.2-2與蜀4號(hào)12j(a)立面布置(b)平面布置圖1

54、0.0.2-2城A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)車輛縱、平面布置2)城-B級(jí)車輛荷載的縱向及平面布置及標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60車輛荷載的規(guī)定值。5 .車道荷載橫向分布系數(shù)、多車道的橫向折減系數(shù)、大跨徑橋梁的縱向折減系數(shù)、汽車荷載的沖擊力、離心力、制動(dòng)力及車輛荷載在橋臺(tái)或擋土墻后填土的破壞棱體上引起的土側(cè)壓力等均應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60的規(guī)定計(jì)算。10.0.3應(yīng)根據(jù)道路的功能、等級(jí)和發(fā)展要求等具體情況選用設(shè)計(jì)汽車荷載。橋梁的選用設(shè)計(jì)汽車荷載應(yīng)符合表10.0.3規(guī)定。34表10.0.3橋梁設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)城市道路等級(jí)快速路主干路次干路支路設(shè)計(jì)汽車向載等級(jí)城-A級(jí)或城

55、-B級(jí)城-A級(jí)城-A級(jí)或城-B級(jí)城-B級(jí)快速路、次干路如重型車輛行駛頻繁的設(shè)計(jì)汽車荷載可選用城-A級(jí)汽車荷載。小城市中的支路上如重型車輛較少時(shí)的設(shè)計(jì)汽車荷載可采用城-B級(jí)車道荷載的效應(yīng)乘以0.8的折減系數(shù)，車輛荷載的效應(yīng)乘以0.7的折減系數(shù)。小型車專用道路，設(shè)計(jì)汽車荷載可采用城-B級(jí)車道荷載的效應(yīng)乘以0.6的折減系數(shù)，車輛荷載的效應(yīng)乘以0.5的折減系數(shù)。10.0.4,在城市指定路線上行駛的特種平板掛車應(yīng)根據(jù)具體情況按附錄A中所列的特種荷載進(jìn)行驗(yàn)算。對(duì)既有橋梁，可根據(jù)過(guò)橋特重車輛的主要技術(shù)指標(biāo)，按附錄A的要求進(jìn)行驗(yàn)算。對(duì)設(shè)計(jì)汽車荷載有特殊要求的橋梁，設(shè)計(jì)汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)具體交通特征進(jìn)行專題論證。10.0,5橋梁人行道的設(shè)計(jì)人群荷載應(yīng)符合下列規(guī)定：1.人行道板的人群荷載按5kPa或1.5kN的豎向集中力作用在一塊構(gòu)件上，分別計(jì)算，取其不利者。2,梁、桁架、拱及其它大跨結(jié)構(gòu)的人群荷載（W）可采用下列公式計(jì)算：當(dāng)加載長(zhǎng)度L<20m時(shí):W=4.520-wDp20(10.0.3-1)當(dāng)加載長(zhǎng)度20mcLw100m時(shí):W=(4.5-2L-20)(