城軌道交通供電系統(tǒng)期末試卷1

1、脈波整流電路，和內(nèi)裝有兩種形式。復(fù)合、擴(kuò)散和兩種。屋內(nèi)式、和串聯(lián)構(gòu)成。主間隙、輔及觸頭座、支持絕緣子及底座等、大雙邊供電等。單邊供電、雙邊、及連接零件組成。限制管、和側(cè)面接觸式三種A。分散供電宜流供電A。城市軌道交通供電系統(tǒng)期末試卷一、填空題每空1分，共20分1.牽引網(wǎng)的供電制式主要指、和饋電方式。電流制、電壓等級2,城軌交通企業(yè)作為城市電網(wǎng)的重要用尸，屬于，需要引入高壓電源對其供電系統(tǒng)進(jìn)行供電。一級負(fù)荷、雙路3,功率2200kW的整流器由一個(gè)整流相組成組三相全波整流橋。12、24 .電弧的去游離過程包括和5 .高壓斷路器按安裝地點(diǎn)分類，分為屋外式6 .常見面形保護(hù)間隙避雷器由助間隙7,熔斷器

2、主要由、外殼、局部組成。熔體、金屬觸頭8,接觸網(wǎng)的供電方式有、供電9 .交叉線岔由兩根相交接觸線、定位線夾10 .接觸軌根據(jù)受流位置的不同可分為形式。上接觸式、下接觸式二、選擇題每題1分，共10分11 .由城軌專用主變電所構(gòu)成的供電方案稱為A.集中供電B.C.混合供電D.12 .降壓變電站將三相電源進(jìn)線電壓降壓變?yōu)?3 .牽引變電所中，用以控制電路通斷的設(shè)備稱為B。A,變換設(shè)備B.控制設(shè)備C.保護(hù)設(shè)備D.補(bǔ)償設(shè)備14 .采用變壓器油作為滅弧介質(zhì)和絕緣介質(zhì)的斷路器叫D。A.六氟化硫SF6氣體斷路器B.真空斷路器C.宜流斷路器D.油斷路器15 .真空斷路器的優(yōu)點(diǎn)不包括C。A.觸頭開距小，動作快B.

3、燃弧時(shí)間短，觸頭燒損輕C.制造工藝復(fù)雜，造價(jià)高D.專命長，適于頻繁操作16 .隔離開關(guān)中，負(fù)責(zé)開斷及關(guān)合電力線路、平安隔離電源的局部是A。A.開斷元件B.支撐絕緣件C.傳動元件D.操動機(jī)構(gòu)17 .主變電所llOkV開關(guān)根是片內(nèi)安裝的是D。A.隔離開關(guān)B.斷路器C.變壓器D.GIS組合電器18 .下面哪一項(xiàng)不是單邊供電方式的優(yōu)點(diǎn)。A.供電分區(qū)電氣獨(dú)立，運(yùn)行靈活B.故障范圍小C.牽引變電所饋線保護(hù)裝置較簡單D.每個(gè)供電分區(qū)只從一端牽引變電所獲得電能19 .架空剛性接觸網(wǎng)非絕緣錨段關(guān)節(jié)兩支懸的拉出值一般分別為Amm。A.±100B.±150C.士200D.±40020.

4、整流機(jī)組的作用就是通過A臺牽引變壓器將高壓側(cè)AC35KV筆壓成AC1180V。A.2B.3C.4D.5三、判斷題每空1分，共20分21 .城市軌道交通電能由國家統(tǒng)一電網(wǎng)供給。V22 .從主降壓變電站及其以后局部統(tǒng)稱為“動力照明供電系統(tǒng)o（x）23 .地鐵、輕軌宜流牽引變電所，常與向車站、區(qū)間供電的降壓變電所合并建設(shè)。（）'24 .變壓器的絕緣材料主要是電瓷、電工層壓木板及絕緣紙板。（V）25 .M1級隔離開關(guān)：具有1000次操作循環(huán)的機(jī)械專命，適合輸、配電系統(tǒng)中使用且滿足一般要求的隔離開關(guān)。（x）26 .宜流饋線隔離開關(guān)用于城市軌道交通供電系統(tǒng)的牽引變電所宜流饋線側(cè)。（V）27 .彈簧

5、儲能液壓操動機(jī)構(gòu)是一種以彈簧儲能，氣壓傳遞的一種操動機(jī)構(gòu)。（x）28 .套管式電流互感器為單匝式電流互感器，具一次繞組由單根宜導(dǎo)體構(gòu)成。（V）29 .電力避雷器是用在電力輸配線路上限制操作引起的內(nèi)部過電壓或雷電過電壓的裝置。（V）30 .電氣設(shè)備的任何局部與大地之間作良好的電氣連接，稱為接地。（V）31 .熔斷器在熔體熔化后，其電流未到達(dá)最大值之前就（熔斷）立即減小到零的熔斷器稱為不限流熔斷器。（x）32 .互感器的根本組成局部是繞組、絕緣物和外殼。（x）33 .電磁兼容接地就是屏蔽層的接地，它具有兩面性。所謂兩面性就是針對不同的設(shè)備，它表達(dá)出的用途不唯一，有功能性接地的成分，也有保護(hù)接地的成

6、分。（V）34 .橋型接線屬于無母線的接線形式，簡單清晰，設(shè)備少，造價(jià)低，也易于開展過渡為單母線分段或雙母線接線。（V）35 .牽引變電所不能與降壓變電所合建。（x）36 .非絕緣腕臂是目前接觸網(wǎng)中廣泛采用的結(jié)構(gòu)形式。（x）37 .接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置的作用是補(bǔ)償線索內(nèi)的張力變化，使張力保持恒定。（V）38 .接觸軌可采用低碳鋼材料或鋼鋁復(fù)合材料。（V）39 .調(diào)度端不僅能收集RTU的數(shù)據(jù)，還能進(jìn)行大M的數(shù)據(jù)處理。（V）40 .“三不離是未聯(lián)系登記好不動；對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動；未經(jīng)授權(quán)的人員對正在使用中的設(shè)備不動。X四、簡答題每題5分，共30分41 .簡述雜散電流的防護(hù)原那么。以堵為主，以排為

7、輔，防排結(jié)合，加強(qiáng)監(jiān)測42 .簡述真空澆注工藝類干式電力變壓器的特點(diǎn)絕緣薄，質(zhì)M穩(wěn)定，絕緣性能好43 .簡述對電氣主接線的根本要求。1保證必要的供電可靠性和保證電能質(zhì)M2具有一定的靈活性和方便性3具有一定的經(jīng)濟(jì)性44 .簡述接觸軌式接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)組成。接頭、中態(tài)維修、接觸軌系統(tǒng)主要由接觸軌、絕緣支座、端部彎頭、膨脹接頭、防護(hù)罩、中間心錨結(jié)、電連接和接地線等組成。45 .城市軌道交通SCADA系統(tǒng)的監(jiān)控對象由哪幾局部組成。遙控對象、遙調(diào)對象、遙信對象和遙測對象。46 .城市城市軌道交通供電管理方針。落實(shí)“質(zhì)M第一、修養(yǎng)并重、預(yù)防為主的方針，并逐步向“定期檢測、狀限值管理、專命管理的方針過渡。五、連

8、線題每題10分，共10分47 .T動操動機(jī)構(gòu)靠宜流螺管電磁鐵產(chǎn)生的電磁力進(jìn)行合閘，以儲能彈簧分閘的機(jī)構(gòu)電磁操動機(jī)構(gòu)宜接用人力關(guān)合斷路器的機(jī)構(gòu)，不能遙控操作及自動合閘單簧操動機(jī)構(gòu)以高壓油推動活塞實(shí)現(xiàn)分、合閘操作的機(jī)構(gòu)夜壓操動機(jī)構(gòu)以碟狀彈簧組壓縮儲能，高壓油推動活塞實(shí)現(xiàn)分、合閘的機(jī)構(gòu)夜壓彈簧機(jī)構(gòu)以儲能彈簧為動力對斷路器進(jìn)行分、合閘操作的機(jī)構(gòu)手動操動機(jī)構(gòu)靠直流螺管電磁鐵產(chǎn)生的電磁力進(jìn)行合閘，以儲能彈簧分閘的機(jī)構(gòu)電磁操動機(jī)構(gòu)宜接用人力關(guān)合斷路器的機(jī)構(gòu)，不能遙控操作及自動合閘單簧操動機(jī)構(gòu)以高壓油推動活塞實(shí)現(xiàn)分、合閘操作的機(jī)構(gòu)夜壓操動機(jī)構(gòu)4一以碟狀彈簧組壓縮儲能，高壓油推動活塞實(shí)現(xiàn)分、合閘的機(jī)構(gòu)夜壓彈簧機(jī)構(gòu)>以儲能彈簧為動力對斷路器進(jìn)行分、合閘操作的機(jī)構(gòu)六、論述分析題共計(jì)10分、48 .結(jié)合工作實(shí)際論述配電裝置應(yīng)滿