城軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)

1、城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)城市軌道交通的施工和運(yùn)營(yíng)都會(huì)對(duì)沿線和周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，因此進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)時(shí)，應(yīng)該積極開(kāi)展環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，對(duì)于低城市軌道交通對(duì)沿線及周邊生態(tài)環(huán)境的影響，具有重要意義。本文以哈爾濱市地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目為依托，對(duì)其環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行綜合分析和評(píng)價(jià)，并對(duì)工程設(shè)計(jì)中的環(huán)保措施提出了相應(yīng)的建議。關(guān)鍵詞：城市軌道交通；環(huán)境影響評(píng)價(jià)；施工期；運(yùn)營(yíng)期1 .施工期環(huán)境影響評(píng)價(jià)與措施1.1 .施工期噪聲對(duì)環(huán)境的影響分析與防護(hù)措施1 .1.1施工期噪聲源分析工程施工過(guò)程中的噪聲源主要包括車(chē)站挖掘、大型構(gòu)件的吊裝、混凝土拌和、站臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)使用的鉆孔、破除和修復(fù)路面時(shí)采用的空壓機(jī)和壓路

2、機(jī)等施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲另外，建筑材料及殘土運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的交通噪聲對(duì)運(yùn)輸?shù)缆费鼐€的聲環(huán)境產(chǎn)生不利影響。表1是部分施工機(jī)械的噪聲影響。表1部分施工機(jī)械設(shè)備噪聲和振動(dòng)級(jí)設(shè)備名稱(chēng)跨聲源10m處平均A聲級(jí)dB(A)跨聲源30m處平均A聲級(jí)dB(A)跨聲源10m處垂向Z級(jí)振動(dòng)dB(A)混凝土破碎機(jī)、風(fēng)鎬857680空壓機(jī)887881挖掘機(jī)826982混凝土攪拌機(jī)857574鉆孔機(jī)、挖泥機(jī)806863起重機(jī)826870推土機(jī)857579汽車(chē)吊786580釧槍918383打樁機(jī)736499重型運(yùn)輸車(chē)857574壓路機(jī)826882輪式裝載機(jī)8474822 .1.2施工期聲環(huán)境影響防護(hù)措施施工期間除了要遵守國(guó)家

3、關(guān)于施工噪聲管理的各項(xiàng)規(guī)定之外，結(jié)合軌道交通工程實(shí)際，對(duì)施工期噪聲控制提出以如下對(duì)策和建議：3 .噪聲較大的機(jī)械盡量布置在偏僻處或隧道內(nèi)，使其盡量遠(yuǎn)離聲環(huán)境敏感點(diǎn)，不能更換地點(diǎn)的，應(yīng)采取隔噪措施。4 .高噪聲機(jī)械設(shè)備的使用也要限制在7:00-12:00和14:00-21:00的時(shí)間范圍內(nèi),若無(wú)特殊原因嚴(yán)禁連續(xù)施工。5 .運(yùn)輸車(chē)輛在路線上應(yīng)該選擇遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)的一側(cè)。6 .使用商品混凝土，消除施工場(chǎng)地內(nèi)混凝土攪拌機(jī)的噪聲影響。7 .優(yōu)化施工方案和施工工期，在施工工程招投標(biāo)時(shí)，將降低環(huán)境噪聲污染的措施列為施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容。1.2 施工期振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響分析與防護(hù)措施1.2.1 施工期振動(dòng)因素分析軌

4、道交通工程的施工含有較多的振動(dòng)型作業(yè)，其中既包括盾構(gòu)機(jī)、鉆孔、打樁、挖掘、夯實(shí)等施工作業(yè)以及運(yùn)輸車(chē)輛在作業(yè)中所產(chǎn)生的振動(dòng)，根據(jù)該地鐵工程的施工特點(diǎn)，工程施工時(shí)所采用的機(jī)械設(shè)備和振動(dòng)源強(qiáng)見(jiàn)表11.2.2 施工振動(dòng)環(huán)境影響分析該軌道交通工程的大部分路段均采用盾構(gòu)法施工，在盾構(gòu)施工過(guò)程中大型機(jī)械的振動(dòng)機(jī)械作業(yè)引起的振動(dòng)對(duì)隧道上方的敏感建筑影響較大，部分地點(diǎn)存在超標(biāo)現(xiàn)象。止匕外，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等作業(yè)時(shí)，其產(chǎn)生的振動(dòng)亦對(duì)近處的敏感建筑產(chǎn)生較大影響。1.2.3 施工期振動(dòng)污染的環(huán)境保護(hù)措施和建議1、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)合理的布局，在滿足施工作業(yè)要求、不降低施工質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，對(duì)施工場(chǎng)地布置與周邊

5、相對(duì)位置關(guān)系予以充分考慮，以使施工振動(dòng)影響降到最低限度。2、科學(xué)管理和文明施工。在保證施工進(jìn)度、不延誤工期的前提下，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，將有強(qiáng)振動(dòng)污染的施工作業(yè)盡量安排到白天進(jìn)行，并盡量做到文明施mo3.加強(qiáng)環(huán)境管理為了對(duì)施工過(guò)程中的振動(dòng)影響進(jìn)行有效地控制，除落實(shí)上述控制措施之外，還必須加強(qiáng)環(huán)境管理，由市環(huán)保部門(mén)對(duì)于施工過(guò)程實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。此外，在施工和工程監(jiān)理過(guò)程要對(duì)有關(guān)環(huán)境控制方面設(shè)立專(zhuān)人負(fù)責(zé)，以確保各項(xiàng)環(huán)保措施的順利實(shí)施。1.3施工期水環(huán)境影響分析與防護(hù)措施1.3.1 施工期水環(huán)境影響分析工程施工期排放的廢水包括生產(chǎn)廢水和生活污水。生產(chǎn)廢水有機(jī)械設(shè)備清洗廢水、泥漿水、場(chǎng)地初期雨水；生活

6、污水有職工糞便污水及食堂產(chǎn)生的污水。大部分廢污水最終將進(jìn)入城市下水管網(wǎng)，對(duì)受納水體松花江水質(zhì)產(chǎn)生不利影響。在施工過(guò)程中降低水位主要抽取的是潛水和上層滯水，抽排水雖減少了部分地下水資源，但上層滯水和潛水水質(zhì)相對(duì)較差，是承壓水的主要污染源。所以抽排上層滯水和潛水為地鐵沿線承壓水消除了部分污染源，有利于下層承壓水水質(zhì)的改善。由于本工程的建設(shè)利用原有“7381”人防工程，所以施工中工程量相對(duì)減少，所以在一定程度上也減少了對(duì)地下水的擾動(dòng)，也就降低了對(duì)地下水水質(zhì)的影響。在施工期施工人員所產(chǎn)生的生活污水，將全部排入市政排水管網(wǎng)，進(jìn)入城市污水處理廠處理，生活垃圾和施工中產(chǎn)生的固體廢物全部集中收集，及時(shí)由市政環(huán)

7、衛(wèi)部門(mén)清運(yùn)處理，這樣可避免施工中產(chǎn)生的污水隨地表徑流滲入地下對(duì)地下水產(chǎn)生影響。1.3.2 施工期水環(huán)境影響防護(hù)措施由于施工期廢水排放量不大，也沒(méi)有什么有害物質(zhì)，因此，只要側(cè)重于以下管理，對(duì)環(huán)境的影響將是微小的。1、建設(shè)和施工單位應(yīng)根據(jù)施工區(qū)域的特征設(shè)計(jì)廢水的排放方式，嚴(yán)禁污水亂排、亂流對(duì)周?chē)h(huán)境造成影響。2.含有泥沙等固體顆粒物的施工廢水，應(yīng)設(shè)置沉淀池進(jìn)行沉淀，達(dá)標(biāo)后排入城市排水系統(tǒng)。3、施工人員臨時(shí)駐地污水盡量排入城市下水道，如不能排入城市下水道，施工營(yíng)地廁所應(yīng)設(shè)臨時(shí)化糞池。2.運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響評(píng)價(jià)與措施2.1 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)2.1.1 站臺(tái)風(fēng)亭噪聲對(duì)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)及措施1、預(yù)測(cè)結(jié)果工程營(yíng)運(yùn)噪

8、聲對(duì)地面環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在站臺(tái)風(fēng)亭附近。地鐵風(fēng)亭對(duì)敏感的影響預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表見(jiàn)表2。表2地下車(chē)站風(fēng)亭影響預(yù)測(cè)單位：dB(A)敏感點(diǎn)距風(fēng)亭距離(m)現(xiàn)狀值預(yù)測(cè)值超標(biāo)值執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)晝夜晝夜晝夜十字街商服樓3265.756.165.756.1一1.1IV類(lèi)21中學(xué)2268.5一68.5一一一黑天鵝商廈3570.162.770.162.70.17.7電子大世界2567.359.667.359.6一5.6森龍賓館1568.259.868.259.8一4.8稅務(wù)辦公樓172.8一72.8一3.2一北華賓館2273.064.573.264.53.09.5濱才日語(yǔ)學(xué)校572.7一72.7一2.7一交通研究所268.

9、2一68.2一一一理科教學(xué)樓2668.7一68.7一一醫(yī)大二院3067.162.567.162.5一7.52、預(yù)測(cè)結(jié)果分析地鐵運(yùn)行后，各敏感點(diǎn)的晝間環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值部分其超標(biāo)原因主要有以下幾個(gè)方面：首先是現(xiàn)狀環(huán)境噪聲已經(jīng)超標(biāo)；其次是噪聲敏感點(diǎn)距風(fēng)亭較近，加重了噪聲污染。3、采取的措施。對(duì)敏感建筑物有影響的風(fēng)亭在設(shè)計(jì)實(shí)施中，距敏感目標(biāo)15m以外，或改變靠近風(fēng)亭的建筑物用途。將風(fēng)亭的排風(fēng)口背向居民區(qū)。城市規(guī)劃部門(mén)在擬建風(fēng)亭15m范圍內(nèi)不再新建敏感目標(biāo)。2.1.2 車(chē)輛段噪聲預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)1、車(chē)輛段噪聲預(yù)測(cè)分析地鐵車(chē)輛段位于太平橋火車(chē)站南側(cè)，面積25公頃，其主要噪聲源有列車(chē)進(jìn)出段時(shí)的運(yùn)行噪聲，車(chē)輛段內(nèi)設(shè)有

10、一些固定噪聲源。止匕外，車(chē)輛段內(nèi)列車(chē)出入車(chē)輛段時(shí)，最大聲級(jí)估計(jì)可達(dá)75-80dB(A)。根據(jù)對(duì)污染源的調(diào)查，其預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3。表3車(chē)輛段預(yù)測(cè)結(jié)果單位：dB(A)現(xiàn)狀值預(yù)測(cè)值超標(biāo)值執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)晝夜晝夜晝夜晝夜165.152.366.962.47.47055253.247.160.259.30.29.36050354.748.057.655.85.86050466.851.367.452.57055568.959.368.959.37070665.753.065.754.77055預(yù)測(cè)結(jié)果及應(yīng)對(duì)措施工程實(shí)施后，將使廠界周?chē)h(huán)境噪聲有所增加，根據(jù)對(duì)運(yùn)行車(chē)輛的類(lèi)比分析，在出入線100m以外，噪聲影響值可以滿足2類(lèi)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的要求。根據(jù)地鐵車(chē)輛段周?chē)皬S內(nèi)布置，設(shè)計(jì)設(shè)備間布設(shè)遠(yuǎn)離居民區(qū)，設(shè)備在采取隔聲、消聲等措施后，各設(shè)備間室外噪聲在70dB(A)以下，廠界外噪聲小于45dB(A),滿足II類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要求。但在敞開(kāi)段廠界處南側(cè)設(shè)有30m寬的綠化帶的降噪的基礎(chǔ)上，同時(shí)配以3m高、長(zhǎng)度540m的隔聲墻可降噪10dB(A)左右，使廠界處符合II類(lèi)混合區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。2.1.3 變電所噪聲影響評(píng)價(jià)在黑龍江大學(xué)、工程大學(xué)設(shè)有2個(gè)主變電所，變壓器噪聲主要有機(jī)組的電磁噪聲和冷卻機(jī)組所用風(fēng)扇的空氣動(dòng)力性噪聲。